盾構(gòu)測量技術(shù)培訓(xùn)講義124頁PPT_ppt

1、盾構(gòu)測量2014年6月目錄一.盾構(gòu)施工測量的誤差來源及解決方案二.地面控制測量三.聯(lián)系測量四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量八.管片安裝的人工復(fù)核九.盾構(gòu)接收測量十.地鐵施工監(jiān)控量測十一.集團公司對盾構(gòu)測量的要求一.盾構(gòu)施工測量誤差來源地鐵隧道貫通誤差來源主要有以下幾個方面：（1）地面控制測量誤差；一.盾構(gòu)施工測量誤差來源（2）豎井聯(lián)系測量誤差；一.盾構(gòu)施工測量誤差來源（3）洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和高程控制測量誤差；一.盾構(gòu)施工測量誤差來源（4）盾構(gòu)姿態(tài)測量誤差。一.盾構(gòu)施工測量誤差解決方案在測量工作的實施中，針對影響盾構(gòu)隧道貫通誤差的

2、幾個主要誤差來源，主要應(yīng)用了下幾種方法加以解決：（1）合理優(yōu)化地面控制網(wǎng)，提高地面控制網(wǎng)觀測精度。對地面控制網(wǎng)要進(jìn)行合理優(yōu)化，特別是控制網(wǎng)的邊長要控制好，近井點盡量采用強制對中裝置。合理規(guī)劃好GPS控制網(wǎng)一.盾構(gòu)施工測量誤差解決方案近井控制點采用強制對中裝置一.盾構(gòu)施工測量誤差解決方案（2）豎井聯(lián)系測量應(yīng)在同時期、同階段至少獨立觀測兩次，在互差不超過限差時，取其加權(quán)平均值或平均值。盡量少用或不用一井定向。（3）洞內(nèi)導(dǎo)線測量應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測，以消除觀測誤差和管片變形引起的導(dǎo)線點變形。（4）人工測量與盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)相互復(fù)核。二.地面控制測量地面控制測量的作業(yè)依據(jù)：（1）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：1）城市軌道交通工程測

3、量規(guī)范GB50308-2008；2）工程招投標(biāo)文件；3）控制網(wǎng)測量技術(shù)方案。（2）參照標(biāo)準(zhǔn)：1）城市測量規(guī)范CJJ8-2011；2）衛(wèi)星定位城市測量技術(shù)規(guī)范CJJ/T73-2010；3）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12879-2006.二.地面控制測量地面平面控制網(wǎng)有兩個等級組成，一等為衛(wèi)星定位控制網(wǎng)，二等為精密導(dǎo)線網(wǎng)，并分級布設(shè)。向隧道傳遞坐標(biāo)時，應(yīng)在每個井口或車站附近布設(shè)三個平面控制點作為聯(lián)系測量的依據(jù)。衛(wèi)星定位控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：平均邊長（KM）最弱點的點位中誤差（mm）相鄰點的相對點位中誤差（mm）最弱邊的相對中誤差與現(xiàn)有城市控制點的坐標(biāo)較差（mm）不同線路控制網(wǎng)重合點坐標(biāo)較

4、差（mm）212101/1000005025衛(wèi)星定位控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量作業(yè)基本要求項目要求接收機類型雙頻或單頻觀測量載波相位接收機標(biāo)稱精度（10mm+210-6D）（D為相鄰點間距離）衛(wèi)星高度角（度） 15同步觀測接收機（臺）3有效觀測衛(wèi)星數(shù)（顆）4平均重復(fù)設(shè)站次數(shù)（次）2觀測時段長度（分） 60數(shù)據(jù)采樣間隔（秒） 10點位幾何圖形強度因子（PDOP）6二.地面控制測量平均邊長（m）閉合環(huán)或附合導(dǎo)線總長度（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（）水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm)1秒級全站儀2秒級全站儀1、2秒級

5、全站儀3503-441/600002.546往返測距各兩測回5n1/350008精密導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求二.地面控制測量二.地面控制測量測量儀器配置（建議配置）（1）GPS雙頻接收機4臺或6臺；（2）徠卡TCRP1201+一臺；（3）電子水準(zhǔn)儀一臺。二.地面控制測量地面控制測量注意事項：（1）GPS點與點之間的平均邊長為2000米，低于2000米，將難以滿足規(guī)范規(guī)定的限差要求；（2）精密導(dǎo)線測量要進(jìn)行兩化改正，近井導(dǎo)線點的布設(shè)應(yīng)埋設(shè)強制對中裝置；近井強制對中點二.地面控制測量（3）GPS平面復(fù)測要搭接相鄰標(biāo)段至少兩個點，高程復(fù)測要搭接相鄰標(biāo)段至少一個點；（4）水準(zhǔn)測量采用往返測，滿足二等水準(zhǔn)測

6、量要求。（5）GPS平差宜選擇徠卡LGO處理基線+科傻進(jìn)行平差，精密導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密平差，二等水準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密平差，嚴(yán)密平差可選擇相關(guān)軟件進(jìn)行計算。三.聯(lián)系測量聯(lián)系測量的任務(wù)和內(nèi)容： 聯(lián)系測量時通過盾構(gòu)始發(fā)井、接收井、明挖車站、施工豎井、專用投點鉆孔等將地面平面坐標(biāo)、高程傳遞到隧道內(nèi)。聯(lián)系測量包括平面聯(lián)系測量和高程聯(lián)系測量。三.聯(lián)系測量地鐵工程常用的平面聯(lián)測測量方法：（1）聯(lián)系三角形測量（一井定向）；（2）陀螺全站儀、（鉛垂儀）鋼絲組合定向測量；（3）兩井定向；（4）投點定向測量；（5）導(dǎo)線直接傳遞測量。地鐵工程常用的高程聯(lián)系測量方法：（1）懸掛鋼尺法；（2）全站儀三角高程法；（3）水準(zhǔn)測量法。三

7、.聯(lián)系測量聯(lián)系三角形測量法： 聯(lián)系三角形測量時將地面上的近井點和地下導(dǎo)線起算點，分別與懸掛在豎井中的兩根鋼絲連接成具有公共邊的兩個三角形，通過測定近井點和地下起算點與鋼絲的距離、角度及鋼絲間距，將地面坐標(biāo)和方位角傳遞到隧道內(nèi)的測量方法。三.聯(lián)系測量聯(lián)系三角形測量按照T A O2 O1 B M推算各邊和各點的方位角和坐標(biāo)。三.聯(lián)系測量聯(lián)系三角形的精度分析： 一般情況下，兩鋼絲的距離都較短，在吊鋼絲時，井上鋼絲投點到井下，由于受到外界影響（如風(fēng)的影響、測量誤差等），難免存在投點誤差。 假如兩鋼絲距離為10m，鋼絲投點測量存在井上井下2mm誤差，對測量方向的影響最大有：arcTan(0.002/10

8、)=41.25，若隧道開挖長度為1000m，則聯(lián)系測量存在的累積橫向誤差將達(dá)到：1000Sin(0041.25)=0.2m，在加上洞內(nèi)導(dǎo)線測量的誤差，將有不小于20cm的誤差，所以在盡心聯(lián)系測量時，考慮到地鐵施工測量的精度，對已聯(lián)系三角形測量（一井定向）盡量少用或不用。三.聯(lián)系測量陀螺全站儀、（鉛垂儀）鋼絲組合定向測量。三.聯(lián)系測量陀螺全站儀、（鉛垂儀）鋼絲組合定向測量原理： 利用陀螺儀不依賴其他條件測定真北方向，通過子午線收斂角改正得到井下定向邊的坐標(biāo)方位角，并結(jié)合鉛垂儀（鋼絲）傳遞至隧道內(nèi)的坐標(biāo)，完成平面定向。 在實際施工中，由于陀螺全站儀價格昂貴，所以一般施工測量中很少用。三.聯(lián)系測量兩

9、井定向： 兩井定向是在兩個施工豎井中各懸掛一根鋼絲，根據(jù)地面控制點測定兩根鋼絲的平面坐標(biāo)，并在車站或隧道內(nèi)用導(dǎo)線對兩鋼絲進(jìn)行聯(lián)測，從而將地面控制網(wǎng)的平面坐標(biāo)和方向傳遞給井下的控制點。兩井定向避免了一井定向中存在的鋼絲間距小造成的對橫向位置的影響，兩井定向的精度比一井定向的精度高的多。三.聯(lián)系測量兩井定向示意圖三.聯(lián)系測量 兩井定向的精度分析： 設(shè)兩豎井間距為50m，其投點誤差為2mm，方向誤差最大為arcTan(0.002/50)=8.25。 由此可見，兩井定向的方向誤差比一井定向的方向誤差小的多，在地鐵聯(lián)系測量中，應(yīng)優(yōu)先選擇兩井定向。三.聯(lián)系測量兩井定向的外業(yè)測量： 兩井定向時分別在連個豎井

10、內(nèi)懸吊一根鋼絲，承載鋼絲的物體必須焊接牢固，鋼絲下面懸掛不小于10Kg的重錘，重錘浸沒在潤滑油中（潤滑油稠一些），地面布設(shè)近井導(dǎo)線點（導(dǎo)線點最好采用強制對中裝置）對鋼絲進(jìn)行測量。地下在兩豎井之間布設(shè)導(dǎo)線點，測量與鋼絲的距離和夾角。 地面和井下兩豎井間的導(dǎo)線，應(yīng)盡可能布設(shè)在兩鋼絲的連線方向，減少側(cè)邊誤差對連線方位角的影響。三.聯(lián)系測量用于懸掛鋼絲的鋼筋三.聯(lián)系測量兩井定向的內(nèi)業(yè)計算： 兩井定向中，地面與井下導(dǎo)線通過兩根鋼絲鏈接，在兩根鋼絲處缺少兩個連接角，這樣的地下導(dǎo)線無起始方位角，稱為無定向?qū)Ь€。 計算過程如下：（1）根據(jù)地面測量成果，計算出地面兩鋼絲的坐標(biāo)xA、yA、xB、yB。 （2）反算

11、A、B連線在地面中的坐標(biāo)方位角AB和長度DAB 。三.聯(lián)系測量兩井定向的內(nèi)業(yè)計算：（3）因井下連接導(dǎo)線為無定向?qū)Ь€，無法直接推出鋼絲與連接點的方位角和坐標(biāo)，計算時需建立一個假定坐標(biāo)系。假定A為坐標(biāo)原點A1為假定坐標(biāo)X軸，即xA=0, yA=0, A1=0三.聯(lián)系測量根據(jù)井下連接導(dǎo)線的測量結(jié)果，計算出井下導(dǎo)線各點的假定坐標(biāo)。設(shè)計算所得B點的假定坐標(biāo)為xB, yB,則由此可計算出A、B連線在假定坐標(biāo)系中的坐標(biāo)方位角, AB和D AB，在理論上D AB和D AB應(yīng)相等，但由于投影的誤差，實際存在差值，若差值較大，則應(yīng)該檢查測量數(shù)據(jù)和計算過程中是否有誤。（4）計算地下連接導(dǎo)線起始邊在地面坐標(biāo)系中的坐標(biāo)

12、方位角： A1= AB - AB （若結(jié)果小于0，則加上360 ；若結(jié)果大于360 ，則減去360 。）三.聯(lián)系測量（5）根據(jù)A點xA, yA和計算出的A1邊的坐標(biāo)方位角A1，計算地下連接導(dǎo)線各點在地面坐標(biāo)系中的坐標(biāo)和坐標(biāo)方位角。由于測量誤差的影響，地下求得的B點坐標(biāo)與地面測出的B點坐標(biāo)存在差值，如果其相對閉合差符合地下連接導(dǎo)線精度要求，則認(rèn)為地下連接導(dǎo)線的測量和計算時正確的，可將坐標(biāo)增量閉合差按邊長成比例反號分配給地下導(dǎo)線各坐標(biāo)增量上，最后計算出地下個導(dǎo)線點的坐標(biāo)。在實際工作中，可同時在每個豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲，組成多組兩井定向，提高測量精度，同時又可避免因測量誤差不滿足規(guī)范要求，而導(dǎo)致返工。

13、三.聯(lián)系測量兩井定向聯(lián)系測量案例： 外業(yè)井下測量如下圖所示，GSE和GSN為鋼絲垂線點，儀器架設(shè)在SLZD1和SLZD2，觀測的角度和距離如圖所示，導(dǎo)線測量方向為GSE到GSN。在井上測出GSE點坐標(biāo)為（24797.8733,54509.9401）, GSN點坐標(biāo)為（24780.5565,54370.4574）三.聯(lián)系測量計算步驟如下：（1）計算GSE和GSN的方位角和距離分別為：2625522.55、140.5535米。（2）假設(shè)方位角GSE-S1為0即GSE-S1假=0，由此可推出S1-S2假=180+1684445.5 =3484445.5 ， S2-SGSN假=329528.9 。（3

14、） S1點假定坐標(biāo)： XS1假=24797.8733+13.0135COS（0）=24810.8868，YS1假=54509.9401+13.0135SIN （0）=54509.9401。 S2點假定坐標(biāo)： XS2假=24810.8868+110.5022COS（ 3484445.5 ）=24919.2642， YS2假=54509.9401+110.5022SIN（ 3484445.5 ）=54488.3746。 GSN假定坐標(biāo)： XGSN假=24919，2642+18.2265COS（ 329528.9 ）=24935.0280， YGSN假=54488.3746+18.2265SIN（

15、（ 329528.9 ）=54779.2253三.聯(lián)系測量（4）由此反算出假定坐標(biāo)系方位角GSE-GSN假=3472238.23 ，反算兩點距離為140.551m。反算距離與實際距離之差為：140.551-140.5535=-0.0025mGSE-S1= GSE-GSN- GSE-GSN假= 2625522.55- 3472238.23 =-842715.68，即GSE-S1= 275 32 44，32 由此求得S1-S2=264 17 29.82 ， S2-GSN=245 24 53.22 （5） 由此求得S1點坐標(biāo)為X S1=24797.8733+13.0135COS（275 32 44.

16、32 ）=24799.1309，YS1=54509.9401+ 13.0135COS（275 32 44.32 ）=54486.9875X S2=24788.1398，Y S2=54387.0333X GSN=24780.5567，Y GSN=54370.4574三.聯(lián)系測量（6）fx=0.000,fy=0.000 XS1=XGSE+(13.0135/141.7422)(-fx)= 24799.1309 YS1=YGSE +(13.0135/141.7422)(-fy)= 54486.9875 X S2=XS1 +(110.5022/141.7422)(-fx)= 24788.1398，Y S

17、2= S2=YS1 +(110.5022/141.7422)(-fy)= 54387.0333全長相對閉合差：K=f/S注意事項：聯(lián)系測量要同時期獨立觀測三次。三.聯(lián)系測量無定向?qū)驕y量注意事項：（1）地下導(dǎo)線的邊長應(yīng)盡量拉長，從而減少測站數(shù)，以減少測角誤差對導(dǎo)線精度的影響。因無定向?qū)Ь€增大的點位誤差主要在橫向，所以應(yīng)適當(dāng)提高地面、地下導(dǎo)線測角精度。（2）兩根吊垂線之間的距離應(yīng)適當(dāng)。如果距離太短，地面控制測量誤差對定向精度影響較大；如果距離太長，地下導(dǎo)線的測站數(shù)將增加，地下測角誤差對定向精度影響較大。（3）無定向?qū)Ь€禁止布設(shè)成單導(dǎo)線，應(yīng)布設(shè)成兩個或兩個以上的閉合環(huán)，或布設(shè)成結(jié)點網(wǎng)，保證導(dǎo)線的精

18、度。三.聯(lián)系測量投點定向測量：投點定向分為豎井投點和鉆孔投點兩種方式，計算時可采用兩井定向計算方法。投點定向測量示意圖三.聯(lián)系測量導(dǎo)線直接傳遞測量：該方法適合淺埋的明挖車站、區(qū)間，或者豎井井筒直徑角的的部位，豎井中有中板，通過中板布設(shè)導(dǎo)線可觀測到地面和豎井底部控制點。導(dǎo)線直接傳遞測量示意圖三.聯(lián)系測量導(dǎo)線直接傳遞測量一般情況下傳遞邊邊長較短、豎直角較大，這樣在傳遞過程中短邊上的對中誤差和儀器豎軸傾斜誤差就成為影響測量精度的主要因素，在測量時應(yīng)注意以下事項：（1）儀器和前后是棱鏡宜采用強制對中裝置；（2）測回間檢查儀器和棱鏡氣泡偏離情況，嚴(yán)格保證氣泡居中；（3）各點之間的垂直角控制在30 以內(nèi)。

19、三.聯(lián)系測量高程聯(lián)系測量：1.懸掛鋼尺法：HB=HA+a1-(b1-a2)+t+ k-b2t ：鋼尺的溫度改正數(shù)；k：鋼尺的檢定改正數(shù)；t =l(t均-t0) = (b1-a2) (t均-t0)：鋼尺的膨脹系數(shù)，取其等于0.0000125/；t均：地上與地下溫度的平均值；t0 ：鋼尺檢定時的溫度。每次應(yīng)獨立觀測三次，三次間應(yīng)變動儀器高，鋼尺底部應(yīng)懸掛與鋼尺重量相當(dāng)?shù)闹劐N。作業(yè)鋼尺必須經(jīng)過檢定，計算時應(yīng)考慮溫度、自重等對尺長的影響。三.聯(lián)系測量全站儀三角高程法：具備條件時，應(yīng)用懸掛鋼尺法與全站儀三角高程法相互復(fù)核。車站基坑三角高層測量區(qū)間豎井三角高程測量三.聯(lián)系測量水準(zhǔn)測量法：當(dāng)車站或區(qū)間滿足一

20、下要求時，可采用水準(zhǔn)測量法進(jìn)行高程傳遞：（1）明挖車站及區(qū)間通過坡道進(jìn)行運輸，或者暗挖施工車站及區(qū)間通過斜井施工；（2）車站主體結(jié)構(gòu)施工完成，頂板及施工豎井封閉。四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量盾構(gòu)機始發(fā)托架及反力架安裝測量：在盾構(gòu)機始發(fā)托架安裝前，利用井下控制點對盾構(gòu)基座安裝所需的軸線進(jìn)行標(biāo)定，利用井下高程控制點放樣出導(dǎo)軌在盾首和盾尾處的設(shè)計高程。在始發(fā)托架、基準(zhǔn)環(huán)以及反力架安裝完畢后，對安裝結(jié)果進(jìn)行檢查。檢查結(jié)果滿足以下條件時，方認(rèn)為安裝合格，否則重新進(jìn)行調(diào)整。1）基準(zhǔn)環(huán)和反力架的傾角應(yīng)與隧道的中心軸線的法線平行；2）基準(zhǔn)環(huán)和反力架的中心線應(yīng)與隧道的軸線一致；3）基準(zhǔn)環(huán)中線高程與盾構(gòu)機中心軸線高程一

21、致；4）始發(fā)托架中心線與線路中心一致，確保盾構(gòu)中心軸線的坡度與隧道設(shè)計軸線坡度相適應(yīng)。四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量機始托架反力架四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量盾構(gòu)機始發(fā)測量時的人工測量并檢核盾構(gòu)機刀盤中心和盾尾中心：測量檢核方法如圖：四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量人工測量刀盤和盾尾中心三維坐標(biāo)方法：（1）測出兩垂直鋼絲反射片平面坐標(biāo)，測出后兩鋼絲坐標(biāo)分別為(x1,y1)和(x2,y2)，盾構(gòu)機圓心的平面坐標(biāo)就為(x1+x2)/2,(y1+y2)/2。（2）用水準(zhǔn)儀測量盾構(gòu)機鋼圈的位置底部的標(biāo)高（盾尾可以測底部標(biāo)高）或頂部的標(biāo)高，進(jìn)行多次多點測量，找到高程最小值的點，記此高程點為H，設(shè)盾構(gòu)機內(nèi)徑為R，盾構(gòu)機壁厚為D。

22、（3）盾構(gòu)機中心的三維坐標(biāo)為：測盾尾底部時標(biāo)高：(x1+x2)/2,(y1+y2)/2,(H+R/2)測盾構(gòu)機頂部時標(biāo)高：(x1+x2)/2,(y1+y2)/2,(H-D-R/2)注意事項：如果高程測量的是盾構(gòu)機頂外壁的標(biāo)高，則要考慮鋼板的厚度。四.盾構(gòu)機始發(fā)進(jìn)洞測量始發(fā)掘進(jìn)階段，利用井下控制點對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行人工復(fù)測，及時將人工復(fù)測數(shù)據(jù)與導(dǎo)向系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。盾構(gòu)機姿態(tài)的人工復(fù)核應(yīng)每5-10環(huán)進(jìn)行一次。五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)控制點點位的布設(shè)：（1）隧道內(nèi)控制點平均邊長：直線隧道180m，曲線隧道不小于100m。在掘進(jìn)距離大于1500m時，應(yīng)采用投點等方法施測高精度點；

23、（2）控制點離洞壁不小于0.3m，以減少折光影響。控制點應(yīng)避開強光源、熱源、淋水等地方；（3）隧道中采用雙支導(dǎo)線法，即在管片底部布設(shè)一般導(dǎo)線點，在管片拱腰位置安裝強制對中托架，布置強制對中導(dǎo)線點，雙支導(dǎo)線每前進(jìn)一段交叉一次，交叉檢核無誤后，方可用于導(dǎo)向施工。五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)側(cè)壁及拱腰導(dǎo)線點五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)導(dǎo)線的測量：（1）導(dǎo)線測量應(yīng)使用不低于2 的儀器施測，左右角各測4各測回，左右角平均值之和與360 差值小于4 ，測量時要特別注意前后視的先后順序，防止出錯（測站夾角一般都在180 左右，前后視順序看錯，不容易被發(fā)現(xiàn)）。測量時盡量能把導(dǎo)線測出

24、來構(gòu)成閉合條件；（2）在作業(yè)時注意導(dǎo)線邊長及通視情況，條件允許時盡可能增加導(dǎo)線邊長，減少測站；（3）由于隧道處在土層中，管片存在一定的變形，要經(jīng)常對導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測。聯(lián)系測量至少要進(jìn)行三次。五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量（4）利用管片側(cè)壁的導(dǎo)線點成果引測管片頂部吊籃處（吊籃處的螺栓不宜過長）的坐標(biāo)，吊籃處的高程可用水準(zhǔn)儀倒尺進(jìn)行測量，測量后的高程要加上鋼板的厚度。頂部吊籃五.洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量和洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)高程控制點的布設(shè)： 高程控制點可布設(shè)在管片底部，選擇水準(zhǔn)點的位置時，要注意能使水準(zhǔn)尺立直。洞內(nèi)高程控制點的測量：高程控制點的測量采用二等水準(zhǔn)施測，高程控制點復(fù)測也要經(jīng)常進(jìn)行，防止管

25、片變形造成的控制點高程變化。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量盾構(gòu)機導(dǎo)向系統(tǒng)主要有：德國VMT公司Tunis系統(tǒng)、日本演算工房ROBOTEC系統(tǒng)、上海米度MTG-T系統(tǒng)、德國PPS系統(tǒng)、上海力信RMS-D系統(tǒng)。以下以VMT例說明操作步驟：VMT導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展從最初的SLS-T，到后來改進(jìn)的SLS-SL，再到最新的TUnIS。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量VMT導(dǎo)向原理：根據(jù)帶有激光器的全站儀進(jìn)行定向，再利用全站儀自動測出的測站與棱鏡之間的距離和角度,就可以知道棱鏡的坐標(biāo)(，Z) 。激光束射向,就可以測定激光相對于平面的偏角。在入射點之間測得的折射角及入射角用于測定盾構(gòu)機相對于隧道設(shè)計軸線()的偏角。坡度和旋轉(zhuǎn)直接用安裝在內(nèi)的

26、傾斜儀測量。這個數(shù)據(jù)大約每秒鐘兩次傳輸至控制用的計算機。通過全站儀測出的與之間的距離可以提供沿著掘進(jìn)的盾構(gòu)機的里程長度。所有測得的數(shù)據(jù)由通信電纜傳輸至計算機,通過軟件組合起來用于計算盾構(gòu)機軸線上前后兩個參考點的精確的空間位置,并與隧道設(shè)計軸線()比較,得出的偏差值顯示在屏幕上。 六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量全站儀激光標(biāo)靶六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量軟件主界面六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量設(shè)計軸線的編輯：設(shè)計軸線編輯界面六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量平曲線參數(shù)編輯：點擊新建按鈕，創(chuàng)建一個新的設(shè)計軸線，出現(xiàn)一個表單，表單第一列為起始點，雙擊起始點表單處，打開一個對話框“起始點-編輯”，如圖，在框中輸入信息，通過確認(rèn)按鈕進(jìn)行確認(rèn)。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量隧道

27、軸線起始點只能在第一個水平元素上進(jìn)行設(shè)置，起始點信息包括里程，坐標(biāo)及方位角所有后續(xù)元素都跟上一個元素的最后一個點切向連接。第一個水平元素的起始點里程第一個元素的方位角第一個水平元素起始點東坐標(biāo)第一個水平元素起始點北坐標(biāo)六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量直線參數(shù)編輯：直線長度設(shè)置跟下一個元素的角度偏移0=無偏移的元素連接六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量圓曲線參數(shù)編輯：圓曲線的長度圓曲線的半徑圓曲線的方向設(shè)置跟下一個元素的角度偏移0=無偏移的元素連接六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量緩和曲線參數(shù)編輯：設(shè)置跟下一個元素的角度偏移0=無偏移的元素連接緩和曲線的長度R=0相當(dāng)于R=跟其銜接的圓曲線半徑緩和曲線的方向六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量縱斷面參數(shù)編輯：隧道軸線

28、起始點的信息如里程、坐標(biāo)及豎向方位必須通過第一個豎向元素進(jìn)行設(shè)定。所有后續(xù)元素都跟前面一個元素的最后一個點連接。第一個豎向元素的起始點里程起始點的高程第一個元素的數(shù)值方位六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量縱斷面直線編輯：元素長度通過角偏差設(shè)置跟下一個元素的偏移0=無偏移的元素連接六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量縱斷面直線編輯：元素長度通過角偏差設(shè)置跟下一個元素的偏移0=無偏移的元素連接六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量縱斷面圓曲線參數(shù)編輯：通過角偏差設(shè)置跟下一個元素的偏移0=無偏移的元素連接圓曲線的長度圓曲線的半徑圓曲線的類型六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量水平及豎向偏差：可以利用偏差將設(shè)計的設(shè)計軸線轉(zhuǎn)變?yōu)樗淼垒S線。當(dāng)隧道軸線跟設(shè)計軸線有水平偏差時，使用水平偏

29、差。當(dāng)隧道軸線跟設(shè)計軸線有豎向偏差時，使用豎向偏差。設(shè)計軸線所覆蓋的整個里程區(qū)域都要輸入偏差。否則在隧道軸線上會出現(xiàn)問題，并且不能被保存在系統(tǒng)中。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量坐標(biāo)管理：點擊坐標(biāo)管理器，如圖：六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量編輯坐標(biāo)時，可點擊添加、編輯、刪除按鈕進(jìn)行操作。坐標(biāo)編輯界面六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量后視定向只需粗瞄后視棱鏡一次，三步驟：安裝、準(zhǔn)備測量、測量。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量全站儀的定位：點擊定位圖標(biāo)，如圖：步驟一：設(shè)置點選擇列表確定添加可顯示更多信息，如測量的次數(shù)，是單面測量還是雙面測量六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量步驟二：準(zhǔn)備測量在成功開始以后，儀器的狀態(tài)變?yōu)榫G色，如果沒有變成綠色，則全站儀連接有故障。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量

30、在上述界面中，人工瞄準(zhǔn)后視棱鏡，點擊下一步，后視棱鏡被自動測量，界面如下：六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量如果至少有一個測量點在誤差范圍之內(nèi)，則定位成功，通過綠色的圖標(biāo)進(jìn)行顯示。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量點擊導(dǎo)向，打開導(dǎo)向模塊。被打開的模塊在菜單中以黃色顯示。水平趨向豎向趨向里程及掘進(jìn)長度滾動角及仰俯角上次姿態(tài)確認(rèn)六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量水平趨向：表示的是掘進(jìn)機軸線與隧道軸線在水平方向上的夾角。豎向趨向：豎向趨向表示的是掘進(jìn)機軸線與隧道軸線在豎向上的夾角。滾動角：指機器沿其縱向軸線轉(zhuǎn)動。正滾動為順時針方向，負(fù)滾動為逆時針方向。仰俯角：機器軸線跟水平的角度。正仰俯角為前端向上，附仰俯角為前端向下。上次姿態(tài)確認(rèn)：可以看到多久之前進(jìn)

31、行的上一次姿態(tài)確認(rèn)：如果大于3分鐘，則給出警告；如果大于5分鐘，則圖像顯示會被隱藏。如果姿態(tài)確認(rèn)的時間多于1分鐘，則必須停止掘進(jìn)并找出故障。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量全站儀移站：當(dāng)全站儀和激光靶之間的距離太遠(yuǎn)時，需要將全站儀測站向前移動。全站儀移站九步驟：設(shè)置方位檢查、方位檢查測量、新設(shè)置坐標(biāo)、正在瞄準(zhǔn)新點、測量新點、全站儀移站、定位：設(shè)置、定位：正在瞄準(zhǔn)后視棱鏡、定位：測量。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量點擊全站儀移站，設(shè)置方位檢查，如圖：點擊下一步，自動測量后視棱鏡。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量方位檢查測量：測量結(jié)果被顯示出來，綠色表示測量被成功執(zhí)行，紅色表示測量失敗。綠色表示測量被成功執(zhí)行六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量新點-近似坐標(biāo)：將

32、后視棱鏡從后方移到新的托架上，點擊下一步，如圖：檢查無誤，繼續(xù)點擊下一步。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量瞄準(zhǔn)一個新點：瞄準(zhǔn)一個新點，繼續(xù)點擊下一步。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量測量新點：如果新站點測量成功，則顯示為綠色。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量前移全站儀：將全站儀前移到新的托架上，將棱鏡放到全站儀舊的位置，瞄準(zhǔn)舊站點。點擊下一步。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量定位：設(shè)置：在前移全站儀后，系統(tǒng)自動準(zhǔn)備定位新輸入站點編號被顯示，舊全站儀的測站用做當(dāng)前后視棱鏡的位置，點擊繼續(xù)。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量定位：瞄準(zhǔn)后視棱鏡系統(tǒng)打開全站儀，并打開激光，全站儀成功啟動顯示綠色圖標(biāo)。點擊下一步。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量定位：測量全站儀現(xiàn)在開始測量棱鏡，如果有多個棱鏡，則以

33、順時針方向測量，綠色圖標(biāo)表示定位成功。六.導(dǎo)向系統(tǒng)測量VMT導(dǎo)向系統(tǒng)注意事項：1、保護(hù)好目標(biāo)棱鏡，防止碰撞目標(biāo)棱鏡；2、防止通訊線纜被扯斷；3、防止控制箱淋水或進(jìn)水；4、系統(tǒng)里面的參數(shù)不得隨意改動，C盤里的文件夾和數(shù)據(jù)庫不得改動和刪除5、當(dāng)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)姿態(tài)發(fā)現(xiàn)突變時，應(yīng)進(jìn)行方位檢查，如果檢查超線時應(yīng)通知測量班進(jìn)行復(fù)核6、全站儀或系統(tǒng)不能正常工作時，先應(yīng)該關(guān)閉測量和系統(tǒng)，重新啟動電腦.如果啟動電腦還不能正常工作時，應(yīng)該及時停止掘進(jìn)，尋查全站儀和連接線是否有問題.7、要經(jīng)常進(jìn)行人工復(fù)核盾構(gòu)機姿態(tài)。七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量在盾構(gòu)機導(dǎo)向過程中，應(yīng)使用人工測量方法對盾構(gòu)機的姿態(tài)進(jìn)行檢驗。盾構(gòu)機姿態(tài)的計

34、算原理：一般情況下，盾構(gòu)機組裝時，廠家在盾體上布置了盾構(gòu)姿態(tài)測量的參考點，并給出了參考點的相對坐標(biāo)系坐標(biāo)。演算工房獨立坐標(biāo)系定義七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量人工復(fù)核原理（第一種復(fù)核方法）：點B、C、D為棱鏡位置設(shè)B、C、D在TBM坐標(biāo)系中的坐標(biāo)分別為（aB，bB，cB，）、 （aC，bC，cC，）、 （aD，bD，cD，），實測B、C、D三點在施工坐標(biāo)系中的坐標(biāo)分別為(XB,YB,ZB)、 (XC,YC,ZC)、 (XD,YD,ZD)。 A點為刀盤中心點，則有 (XB-XA)2+(YB-YA)2+(ZB-ZA)2=aB2+bB2+cB2 (XC-XA)2+(YC-YA)2+(ZC-ZA)2=aC2+

35、bC2+cC2 (XD-XA)2+(YD-YA)2+(ZD-ZA)2=aD2+bD2+cD2 某 盾 構(gòu) 機TBM 坐 標(biāo) 系七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量通過解上述方程組，可求得刀盤中心的三維施工坐標(biāo)系坐標(biāo)。在解算后，刀盤中心應(yīng)有兩個值。同理通過解方程組可得出盾尾中心三維施工坐標(biāo)系坐標(biāo)，盾尾中心也有兩個坐標(biāo)值。但是上述方程組屬于三元二次方程組，人工手算的工作量非常大，而且在解算的過程中容易出錯，在實際工作中，可借助AutoCAD作圖求解，將作圖求解的結(jié)果代入上述方程組進(jìn)行驗算。 AutoCAD作圖求解的方法如下：七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量某工程盾構(gòu)施工中，實測了盾構(gòu)機中三個棱鏡的坐標(biāo)，三個棱鏡在TBM坐

36、標(biāo)系中的坐標(biāo)分別為(-3.9567,-1.9917,1.6565)、(-3.9701,-0.3638,2.8150)、(-3.9560,2.3056,1.1695)，實測施工坐標(biāo)系坐標(biāo)分別為(45336.775,29534.236,-1.434)，(45336.610,29535.846,-0.263),(45336.461,29538.525,-1.885)。（1）首先在CAD中按照實測B、C、D三維坐標(biāo)粘貼點，注意粘貼時要把X坐標(biāo)和Y坐標(biāo)順序調(diào)整一下（因為施工測量坐標(biāo)系和CAD坐標(biāo)系一個是左手坐標(biāo)系，一個是右手坐標(biāo)系），進(jìn)行點樣式的設(shè)置：選擇“格式”-“點樣式”：點大小為0.5，按絕對單位

37、大小設(shè)置，點樣式選擇“ ” 如下圖所示： 七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量（2）按照TBM坐標(biāo)系坐標(biāo)求出B點到刀盤中心點A距離為4.7293米， C點到刀盤中心點A距離為4.8804米， D點到刀盤中心點A距離為4.7258米，按照半徑BA、CA、DA分別畫球，以B點為球心的球為紅色，以C為球心的球為黃色，以D為圓心的球為藍(lán)色。如下圖所示:七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量（3）求三個球的交集，選擇“修改”-“實體編輯”-“交集”，依次點擊三個球體-回車，此時就出現(xiàn)了交集后的物體，如下圖：七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量（4）選擇“修改”-“分解”-選擇交集后的物體-回車，結(jié)果如下圖：七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工

38、測量（5）此時交集后的多面體被分解為三塊，任意點擊一塊，就可以找到兩個端點，把鼠標(biāo)放到端點上（此時端點變?yōu)榫G色），在CAD左下方即顯示端點的三維坐標(biāo)。這兩端點中有一個是刀盤中心的坐標(biāo)，根據(jù)盾構(gòu)機掘進(jìn)方向，舍棄一個端點，剩余一個端點就是刀盤中心坐標(biāo)，如下圖所示：端點端點七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量同樣步驟求解盾尾中心坐標(biāo)。兩中心坐標(biāo)求解完成后，代入方程組進(jìn)行驗證。七.盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量人工復(fù)核原理（第二種復(fù)核方法）：沿盾構(gòu)機中心線上下布置兩個反射片，盾構(gòu)始發(fā)前測出兩個反射片的TBM坐標(biāo)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中觀測兩個反射片，根據(jù)幾何關(guān)系推出盾首坐標(biāo)、盾尾坐標(biāo)。八.管片安裝的人工復(fù)核為及時發(fā)現(xiàn)管片的位移、變形情

39、況，防止管片姿態(tài)超出限差要求，需要對安裝后的管片姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，每日進(jìn)行管片姿態(tài)測量，每拼裝5環(huán)，就逐環(huán)檢測一次，確認(rèn)穩(wěn)定的管片可不再重復(fù)測量，每次管片測量時，應(yīng)重疊5環(huán)已經(jīng)穩(wěn)定了的管片，以消除測錯的可能。管片拼裝的允許誤差為：軸線平面高程50mm，每環(huán)相鄰管片平整度4mm，襯砌管片環(huán)直徑橢圓度5 。管片復(fù)核測量八.管片安裝的人工復(fù)核（1）管片軸線偏差測量：在鋁合金尺的中心貼上反光貼，鋁合金尺用水平靠尺靠平，測量反光貼的坐標(biāo)，利用此坐標(biāo)處的里程反算設(shè)計坐標(biāo)，兩坐標(biāo)互相比較，即得出管片的軸線偏差。（2）管片的豎直偏差測量：用水準(zhǔn)儀測量出管片前沿底部的高程H，根據(jù)隧道設(shè)線路推算出該環(huán)片底部設(shè)計號稱H

40、0，則管片豎直偏差為H-H0。九.盾構(gòu)接收測量盾構(gòu)到達(dá)前的復(fù)核測量： （1）盾構(gòu)到達(dá)前，對洞內(nèi)所有測量控制點進(jìn)行一次整體的控制測量，在貫通前100m，進(jìn)一步加強盾構(gòu)姿態(tài)和管片測量，根據(jù)復(fù)測結(jié)果及時糾偏。（2）在盾構(gòu)貫通前對盾構(gòu)到達(dá)門洞進(jìn)行復(fù)核測量，測量項目包括洞門中心位置偏差，洞門全圓半徑等。必要時根據(jù)測量結(jié)果對洞門進(jìn)行相應(yīng)處理。（3）在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時注意兩點:一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。九.盾構(gòu)接收測量盾構(gòu)接收托架測量：（1）為了確保盾構(gòu)機順利出洞，盾

41、構(gòu)機出洞的姿態(tài)應(yīng)平順，在盾構(gòu)機破除洞門砼后即可實測盾構(gòu)機的中心高程，以確定托架應(yīng)墊的高度。（2）根據(jù)接收井的底板高程、洞門環(huán)板實測中心高程調(diào)整接收托架高度，接收基座的中心軸線應(yīng)與隧道設(shè)計軸線一致，使盾構(gòu)機按洞門實際中心出洞。（3）當(dāng)盾構(gòu)機出洞后拼裝管片時，要在托架上焊上擋板，并將接收基座以盾構(gòu)進(jìn)洞方向+5的坡度進(jìn)行安裝，確保裝管片時有足夠的支座反力。九.盾構(gòu)接收測量盾構(gòu)接收測量監(jiān)測：（1）在盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)期間，盾構(gòu)姿態(tài)和管片姿態(tài)必須保證每環(huán)一測，并及時將人工測量的結(jié)果反饋給項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理，并及時報送監(jiān)理。地面監(jiān)測要3小時一次，監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時傳達(dá)。（2）嚴(yán)格控制注漿及吊裝時地面的沉降和監(jiān)

42、測圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。地表要埋設(shè)觀測點， 要嚴(yán)格觀測地表變化情況，防止地表變形影響路面及基礎(chǔ)管線、建筑物等。十.地鐵施工監(jiān)控量測監(jiān)控量測的目的：預(yù)測在施工過程中對地層的不同擾動程度，地層中的應(yīng)力擾動區(qū)延伸及擴散，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物產(chǎn)生沉降、隆起或傾斜，根據(jù)地表監(jiān)測成果及時反饋信息指導(dǎo)和控制施工。監(jiān)控量測方案的制定：應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求和業(yè)主要求制定適合于本工程的監(jiān)控量測方案，選擇合適的數(shù)據(jù)分析方法。地鐵安全施工案例廣州海珠廣場基坑坍塌事故：2005年7月21日12時，廣州市海珠廣場深20m的基坑南邊發(fā)生滑坡，導(dǎo)致3人死亡，4人受傷，鄰近的7層的海員賓館倒塌，1棟住宅樓嚴(yán)重?fù)p壞，多

43、家商店失火，地鐵2號線停運1天。事故原因分析：（1） 基坑原設(shè)計開挖深度16.2m，而實際開挖深度達(dá)20.3m，造成圍護(hù)樁入土深度不足；（2） 南側(cè)地層存在軟弱透水夾層，隨著開挖深度增大，土體發(fā)生滑動；（3） 基坑暴露時間長達(dá)33個月，導(dǎo)致地層的軟化和錨索預(yù)應(yīng)力損失；（4） 現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)已有預(yù)兆，未引起重視。十.地鐵施工監(jiān)控量測明挖法工程監(jiān)測：深大基坑施工中，不僅存在基坑本身安全與穩(wěn)定的問題，而且還存在因土方開挖引起周圍地層移動而危及相鄰建筑物、地下管網(wǎng)和城市市政設(shè)施正常使用。序號監(jiān)測項目工程監(jiān)測等級一級二級三級1支護(hù)樁（墻）、邊坡頂部水平位移2支護(hù)樁（墻）、邊坡頂部豎向位移3支護(hù)樁（墻）體水

44、平位移選測4支護(hù)樁（墻）結(jié)構(gòu)應(yīng)力選測選測選測5立柱結(jié)構(gòu)豎向位移選測6立柱結(jié)構(gòu)水平位移選測選測7立柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力選測選測選測8支撐軸力9頂板應(yīng)力選測選測選測10錨桿拉力11土釘拉力選測選測選測12地標(biāo)沉降13豎井井壁支護(hù)結(jié)構(gòu)凈空收斂14土體深層水平位移選測選測選測15土體分層豎向位移選測選測選測16坑底隆起（回彈）選測選測選測17支護(hù)樁（墻）側(cè)向壓力選測選測選測18地下水位19孔隙水壓力選測選測選測明挖法監(jiān)測項目為必測項目十.地鐵施工監(jiān)控量測明挖法的監(jiān)測頻率一般要求見下表：明挖法基坑監(jiān)測頻率表十.地鐵施工監(jiān)控量測基坑工程地標(biāo)沉降監(jiān)測點位置在設(shè)計圖中中確定，在實施時根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行修正。明挖基坑周邊地

45、表監(jiān)測點的布置要求如下：（1）沿平行基坑周邊線布設(shè)時不少于2排地標(biāo)沉降監(jiān)測點，排距宜為3-8米，每排監(jiān)測點間距宜為10-20米，第一排監(jiān)測點距基坑邊緣不宜大于2米；（2）應(yīng)根據(jù)基坑規(guī)模和周邊環(huán)境條件選擇有代表性的部位，垂直于基坑周邊布設(shè)地表沉降監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面上監(jiān)測點的數(shù)量和布設(shè)位置應(yīng)滿足對基坑工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)范圍的控制，監(jiān)測點數(shù)量不宜少于10個；（3）監(jiān)測點及監(jiān)測斷面的布設(shè)位置應(yīng)與周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)相結(jié)合。地表沉降監(jiān)測的方法及儀器選擇：可選擇幾何水準(zhǔn)方法、液體經(jīng)歷水準(zhǔn)方法、三角高程方法等。幾何水準(zhǔn)方法使用水準(zhǔn)儀觀測。十.地鐵施工監(jiān)控量測樁（墻）頂水平位移監(jiān)測點布設(shè)：（1）監(jiān)測

46、點應(yīng)沿基坑周邊布設(shè)，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設(shè)間距宜為10-20米。監(jiān)測等級為三級時，布設(shè)間距宜為20-30米；（2）基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、鄰近建筑物及地下管線等重要部位、地質(zhì)條件異常部位等應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點；（3）出入口、風(fēng)井等附屬工程的基坑每側(cè)監(jiān)測點不應(yīng)少于1個；（4）水平和豎向位移監(jiān)測點宜為共用點，監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在圍護(hù)樁（墻）頂或基坑坡頂上。監(jiān)測方法：一般采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行。十.地鐵施工監(jiān)控量測樁（墻）體水平位移監(jiān)測：監(jiān)測點布置為：（1）監(jiān)測點應(yīng)沿基坑周邊樁（墻）體布設(shè)，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設(shè)間距宜為20-40米，監(jiān)測等級為三級時，布設(shè)間距宜為40-50米；（2）

47、在基坑各邊中間部位、陽角部位或其他代表性部位的樁（墻）體應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點；（3）監(jiān)測點的布置與圍護(hù)樁（墻）頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測點處于同一監(jiān)測斷面。監(jiān)測方法及儀器選擇：采用在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)埋設(shè)測斜管，使用測斜儀觀測。十.地鐵施工監(jiān)控量測盾構(gòu)法工程監(jiān)測內(nèi)容：序號監(jiān)測項目工程監(jiān)測等級一級二級三級1管片結(jié)構(gòu)豎向位移2管片結(jié)構(gòu)水平位移選測選測3管片結(jié)構(gòu)凈空收斂4管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力選測選測選測5管片連接螺栓應(yīng)力選測選測選測6地表沉降7土體深層水平位移選測選測選測8土體分層豎向位移選測選測選測9管片圍巖壓力選測選測選測10孔隙水壓力選測選測選測盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目為必測項目十.地鐵施工監(jiān)控量測盾構(gòu)法隧道

48、工程監(jiān)測頻率表十.地鐵施工監(jiān)控量測地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn)序號監(jiān)測項目及范圍允許位移控制值(mm)平均速率控制值(mm/d)最大速率控制值(mm/d)1地標(biāo)沉降30132拱頂沉降20133地標(biāo)隆起1013備注：建設(shè)或監(jiān)理單位有從嚴(yán)要求的按照其要求執(zhí)行十.地鐵施工監(jiān)控量測地表沉降（或隆起）監(jiān)測測點布置：（1）監(jiān)測點應(yīng)沿盾構(gòu)隧道軸線上方地表布設(shè)，監(jiān)測點間距宜為10-30米；始發(fā)和接收段應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測點；（2）應(yīng)布設(shè)垂直與隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距宜為30-100米；（3）橫向監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量宜為7-11個。監(jiān)測作業(yè)方法：一般采用幾何水準(zhǔn)測量方法，采用水準(zhǔn)儀觀測。十.地鐵施工監(jiān)控量測管片襯砌變形監(jiān)測：管片結(jié)構(gòu)沉降和水平位移監(jiān)測、斷面收斂位移監(jiān)測測點為每5-10環(huán)布設(shè)1點，在某些特定部位可適當(dāng)加密，點位應(yīng)考慮觀測方便且能長期保存，測點一般設(shè)在隧道道床邊線的管片上，布設(shè)原則如下：（1）每10環(huán)設(shè)置監(jiān)測斷面；（2）盾構(gòu)始發(fā)與接收段、聯(lián)絡(luò)通道附近、左右線交疊或鄰近、小曲線半徑地段、施工出現(xiàn)異常時、管片結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂等地段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測斷面；（3）存在底層偏壓、圍巖軟硬不均等地質(zhì)條件復(fù)雜地段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測斷面；（4）下穿或鄰近重要建筑物、地下管線、河