汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)課件

1、汽車基本構(gòu)造與原理第一節(jié) 整車一、汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。 汽車發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。由 兩大機(jī)構(gòu) 五大系組成：兩大機(jī)構(gòu): 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)；2.配氣機(jī)構(gòu)；五大系: 1.燃料供給系；2.冷卻系；3.潤滑系；4.點(diǎn)火系；5.起動系. 三個主要系統(tǒng)的介紹 1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車 發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。 2.潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感 壓塞及油尺等組成。 3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、

2、汽油濾清器、汽油泵、化油器、 空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。發(fā)動機(jī)的主要部件汽車的底盤汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體 造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 汽車底盤的構(gòu)造傳動系1.傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、 倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。 離合器與變速器的介紹離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的

3、動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員 進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操 縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 行駛系2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； b.承受汽車的總重量和地面的反力； c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)向系 3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本

4、組成：a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動， 并對轉(zhuǎn)向操縱 力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后 一般還會改變傳動方向。 c.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))， 并使左右車輪按一定關(guān)系 進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 制動系4.制動系： 汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力， 從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使 行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路 條

5、件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動系分類a. 按制動系統(tǒng)的作用制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。 用以 使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)； 用以使已停駛的汽 車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)； 在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)； 在行車過程中，輔助行車 制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。 上述各制動系統(tǒng)中， 行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動操縱能源制動系統(tǒng)可分為人力制動

6、系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。c.按制動能量的傳輸方式 制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制 動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 制動系統(tǒng)的組成制動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 a. 制動操縱機(jī)構(gòu):產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制 動管路。 b. 制動器:產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固 定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動 器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。汽車車身汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝

7、載貨物。轎車、客 車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾 件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車和專用汽 車上還包括車箱和其它裝備。 汽車車身總成示意圖電氣設(shè)備電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用 電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余 的電能。蓄電池上每

8、個單電池都有正、負(fù)極柱。 2.起動機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能， 帶動曲軸旋轉(zhuǎn)， 起動發(fā)動機(jī)。 起動機(jī)使用時， 應(yīng)注意每次起動時間不得超過 5 秒，每次使用間隔不小于 10-15 秒，連續(xù)使用不得超 過 3 次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱冒煙，極易 損壞機(jī)件。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT第二節(jié) 發(fā)動機(jī) 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(4

9、7張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門的熱機(jī)。 它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。 壓縮比：壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動時， 氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為：壓縮比汽缸總?cè)莘e燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越 大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為 46。柴油機(jī)的壓縮比為 1518。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)

10、工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT點(diǎn)火方式：汽油機(jī)與柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓， 然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮 來提高混合氣體的溫度自動點(diǎn)火。燃料：汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。 它們的名稱就是由此而來的。 用途：汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平 穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求

11、體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮 比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料 制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT燃油缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢缸內(nèi)直噴技術(shù)是指將燃油直接噴入汽缸燃燒室內(nèi)的發(fā)動機(jī)技術(shù)， 而之前的汽油發(fā)動機(jī)都是將燃油噴注于進(jìn)氣歧管內(nèi)。 缸內(nèi)直噴技術(shù)還被稱為 FSI技術(shù)。 由于燃油被精確的噴射于汽缸燃燒室內(nèi)，也直接帶來了六大好處： 一、節(jié)省燃油。二、 減少廢氣排放。

12、 三、提升動力性能。四、減少發(fā)動機(jī)震動。五、噴油的準(zhǔn)確度提升。六、發(fā)動機(jī)更耐用。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT渦輪增壓的工作原理渦輪增壓能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變 的情況下增加輸出功率。其利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送 由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸 ，使發(fā)動機(jī)的輸出功率增加。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47

13、張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT第三節(jié) 變速器 變速器有哪些種類?從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器。 從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器 。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPTMT與AT的工作原理手動檔變速器簡稱 MT，其主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。自動檔變速器又分 AT、AMT、DCT、CVT、IVT 等。自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組 合的方式來達(dá)到變速變矩。 汽

14、車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT第四節(jié) 傳動系統(tǒng) 汽車動力傳遞順序：發(fā)動機(jī)離合器活塞活塞銷連曲軸飛輪壓盤離合片軸 中間軸二軸傳動軸主減速器差速器半軸輪胎。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義

15、培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動兩輪驅(qū)動的動力傳遞路線是動力經(jīng)飛輪離合器變速箱變速差速器內(nèi)等速萬 向節(jié)傳動軸外等速萬向節(jié)輪轂車輪。四輪驅(qū)動的主要區(qū)別在于增加了一個分動箱，通過分動箱將動力分配給后面的車輪。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT離合器有什么作用?對于手動擋的車子來說，離合器只是負(fù)責(zé)把檔位和變速齒輪分離和結(jié)合的工作，顧名思義離合器在汽車行駛中，變速齒輪是轉(zhuǎn)動的，如果不踩離合硬掛檔的話，會損壞齒輪的牙齒。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張

16、)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT布置及驅(qū)動形式 前置前驅(qū)：引擎前置前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式 ，多見于2.5排量以下車型。前置后驅(qū)：引擎前置后輪驅(qū)動是最為傳統(tǒng)的驅(qū)動形式 。后置后驅(qū)： 引擎后置后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式一般常見于超級跑車 。中置后驅(qū)：發(fā)動機(jī)放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動 ，常見于追求操控表現(xiàn)的跑車。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動：原本主要用于

17、越野車，如今部分轎車上也采用了四輪驅(qū)動。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時四驅(qū)、兼時四驅(qū)、適時四驅(qū)和兼時適時混合四驅(qū)。四輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是：動力均衡。缺點(diǎn)是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT差速器汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)， 在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊 輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子防滑差速器快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。差速器的作用就是在向兩邊半

18、軸傳遞動力的同時，允 許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)， 滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛， 減少輪胎與地面的摩擦。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車的懸掛系統(tǒng)懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、

19、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。 比較常見的五種懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸掛、單縱臂扭桿梁式半獨(dú)立懸掛、連桿支柱式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性

20、能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會

21、侵占一些車內(nèi)乘坐空間。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT非獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。優(yōu)點(diǎn)： 左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。構(gòu)造簡單，制造成本低，容易維修。占用的空間較小，可降低車底板的高度。缺點(diǎn)： 左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。因構(gòu)造簡單使設(shè)計(jì)的自

22、由度小，操控的安定性較差。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT第五節(jié) 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)作用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在 各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。作用原理：目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制 動器， 也就是阻止汽車運(yùn)動的制動力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材

23、PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT剎車模式的分類鼓式剎車一般鼓式制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動部分和定位調(diào)整裝置組成。 碟式剎車碟式剎車在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向 剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件P

24、PT附：汽車常見參數(shù)及其定義1 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。 3 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 4 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進(jìn)行傷害。 汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT汽車基本構(gòu)造與原理培訓(xùn)教材PPT(47張)培訓(xùn)課件培訓(xùn)講義培訓(xùn)教材工作匯報(bào)課件PPT5 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 6 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的