盾構(gòu)施工目前問題及措施

1、盾構(gòu)施工目前存在的問題第一區(qū)域（井上）盾構(gòu)隊部分人員是新員工，尤其特工作業(yè)（門吊，電瓶車，司索 等）部分為實習階段，所以作業(yè)安全問題不可忽視，要加強關鍵 崗位培訓、學習及安全操作交底。設備人員（機修，電工）大部分實習生或工作時間不長，設備的 維保存在效率問題，應加強設備維保人員的力量，提高維保人員 的技能以保證設備完好率。地面場地存在盾構(gòu)施工與主體施工交叉作業(yè)，所以應加強對地面 人員交叉作業(yè)安全意識。場地的文明施工要加強，尤其渣池處應添加防護，避免泥巴掉落 在管片及場地上。5. 龍門吊問題a 大車限位器有時不靈敏，需進行糾正。b 扁擔兩側(cè)渣斗吊鉤目前為鋼板式，需進行更換成鏈條式。c 扁擔主鉤目

2、前為 16 噸的，需更換為 45 噸掛鉤。d 對門吊大車及小車限位，鋼絲繩，剎車設備人員需定期檢查其 完好性，保證門吊的運輸安全。e門吊稱重儀表讀數(shù)不準確，需進行標定。第二區(qū)域（井下）場地衛(wèi)生及安全防護要加強。加強水平運輸及垂直運輸?shù)陌踩熑我庾R，進行特種作業(yè)崗位專 第三區(qū)域（隧道）1. 操作手及土木工程師在崗時間不長，部分還在實習階段，所以要 經(jīng)常進行培訓學習，提高工作能力和管理能力。對于操作手、土木工程師要實行導師帶徒計劃，由導師進行現(xiàn)場 指導及理論學習相結(jié)合的培養(yǎng)方式， 盡快讓操作手成長起來。 定期對 其進行培訓，提高他們的安全，質(zhì)量意識，對于關鍵量如：出土量， 注漿量，土壓，渣土改良等

3、能夠有效的把控。在實際的管片選型過程中，我們要綜合考慮盾尾間隙、油缸行程 差以及錯縫拼裝等條件進行管片選型。 在選型過程中我們的目的是同 時將盾尾間隙和油缸行程差調(diào)整至最佳狀態(tài)， 如果二者不能同時滿足 時，則優(yōu)先考慮調(diào)整盾尾間隙。管片選型是一項復雜的工作，因此管片選型者應熟悉管片的結(jié) 構(gòu)特點、線路情況、以及盾構(gòu)機性能等，選擇出最佳的管片類型，建 造出完美的隧道。目前只有一臺盾構(gòu)機下井，但后續(xù)還有兩臺即將陸續(xù)下井，以目 前人員情況必定缺少很多， 需要儲備操作手及土木工程師， 所以從現(xiàn) 在開始要培養(yǎng)其他兩臺機操作手及土木工程師， 提前了解地層情況與 施工班組間的磨合， 提高操作手在掘進過程中異常問

4、題的警覺性和處 理方式如：a油溫上升快可能的原因：刀盤扭矩或推力過大，或設備系統(tǒng)故障（如冷卻系統(tǒng)）應立即停機檢查或調(diào)整掘進參數(shù)。b 刀盤被卡住可能的原因及處理： 刀盤扭矩過大或設定值過低， 應立即停 機檢查并調(diào)整設定值，反轉(zhuǎn)刀盤緩慢啟動或采用脫困模式啟動刀盤。c 盾尾漏漿可能的原因及處理： 糾偏過急、 管片間隙不正?；蚨芪彩A 等，一般將注脂模式改為手動并調(diào)大注入頻率，同時降低注漿壓力。d 鉸接密封漏漿可能的原因及處理： 密封或盾尾狀態(tài)不好， 應檢查密封壓板 狀態(tài)或盾尾姿態(tài)， 必要時調(diào)整； 漏漿嚴重時應停機并開啟緊急密封后 處理。e 泡沫管堵塞 防止泡沫管路堵塞的措施是一般在掘進過程中盡量保持

5、開 啟每條管路， 當發(fā)現(xiàn)某條管路壓力升高時， 則應增加該路泡沫的流量 以進行沖洗。長期不用時及時關閉注入口處的手動閥。設備方面：a 測量系統(tǒng)故障頻繁，所以需測量班經(jīng)常進行掘進姿態(tài)和管片姿 態(tài)的復核，避免發(fā)生一次造成隧道偏離及管片破損。b 掘進分區(qū) C 組壓力無法準確控制，造成掘進速度及掘進狀態(tài)無 法完好控制，需更換新的零部件。c 雙軌梁運行不穩(wěn)定，有鏈條突然下滑現(xiàn)象，需五局人員及時查 找原因，解決此問題，避免安全事故的發(fā)生d 膨潤土系統(tǒng)管路破舊，需更換新管路，保證掘進加水供應。e 注漿管路目前只有 1，4號在注漿，需五局人員盡快安裝 1,3 號 管路壓力傳感器，以保證注漿方量及質(zhì)量。f 注漿壓

6、力顯示與操作室壓力顯示不一致， 需五局人員查找原因， 解決問題。g 由于盾構(gòu)機為租賃設備，所以五局保證倔進 100 米的時間內(nèi)， 設備人員需對整個設備電路、液壓閥塊、儀表、各個機械設備進行全 面的檢查與修理， 該更換需馬上更換以保證后續(xù)掘進的順利， 減少成 本。2. 成型管片的破損及錯臺問題 若管片出現(xiàn)質(zhì)量問題，土木工程師要及時分析原因并及時上 報，以便及時解決管片質(zhì)量問題 ,管片破損的原因及主因素要影響 如下：a 管片拼裝管片接觸面不平整造成破損 ,導致下一環(huán)管片拼裝時出現(xiàn)環(huán) 面縱向錯臺，掘進過程中管片中間部位應力集中出現(xiàn)裂紋。封頂塊安裝時，由于盾尾間隙不好先行安裝管片圓度不夠， 拼裝間隙太

7、小，強行頂入封頂塊導致其與鄰接塊接縫處管片破碎。隧道管片實際拼裝成環(huán)后，管片的橫向、豎向直徑均有不同 程度的偏差，盾尾與管片間的拖擠造成直徑偏差較大處的破損。b 管片上浮或側(cè)移盾構(gòu)掘進的過程中，由于受地質(zhì)水文條件影響，管片與土體之 間間隙較大且不均勻，同步注漿不及時，二次補漿不飽滿，從而 導致管片頂部回填注漿難以密實，容易發(fā)生管片上浮或側(cè)移，造 成管片破損 .3. 成本問題 隧道管理人員要加強成本意識，堅決杜絕浪費材料的情況發(fā) 生，對油脂的使用情況進行統(tǒng)計，分析。對各種小材料要歸類存 放，發(fā)現(xiàn)亂扔亂丟必須進行處罰。5 安全問題隧道內(nèi)人員安全需管理人員經(jīng)常提醒觀察， 且盾構(gòu)隊要定期進行安 全教育

8、培訓，加強掘進班組的安全意識，避免人員傷亡。6 文明施工隧道內(nèi)存在管片沖洗不干凈， 臺車凌亂的情況， 為此要加強交接班 管理，責任到人，管理人員要進行監(jiān)督，對于不達標的應進行處罰， 養(yǎng)成良好習慣。第四區(qū)域（盾構(gòu)隊存在問題）1. 盾構(gòu)隊現(xiàn)場主要管理人員（操作手、土木工程師、機電工程師） 大部分為實習生，對盾構(gòu)施工中的掘進，管片選型，管理班組， 設備維保等方面缺乏經(jīng)驗和不足， 導致施工進度緩慢， 質(zhì)量及安 全意識不強。2. 盾構(gòu)施工剛剛開始，所以存在人與人，人與設備，盾構(gòu)隊與項 目部各部門的磨合溝通不到位，很多問題無法及時解決。盾構(gòu)隊內(nèi)部各崗位責任劃分不明確，沒有建立起 盾構(gòu)管 理 體 系，定崗定人、定機定人。盾構(gòu)隊與項目部各部門責任劃分不明確，尤其機電設備方面人 員的管理與責任劃分需明確，建立共同的管理體系。盾構(gòu)隊目前沒有制定詳細的施工進度安排和目標安排，需制定 周計劃，月計劃，節(jié)點工期等目標。為加強盾構(gòu)隊施工的技術、質(zhì)量和人員的管理，維護盾構(gòu)隊的 各項管理制度的嚴肅性， 努力創(chuàng)造良好施工作業(yè)環(huán)境， 確保施工過程 質(zhì)量