電子教案·汽車使用與維修技術(shù)課件

1、項(xiàng)目一 汽車使用條件及性能指標(biāo)任務(wù)一 汽車使用條件大家思考一下：有哪些條件影響汽車的使用效果？ 汽車使用條件是指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件，包括：氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件、汽車運(yùn)用水平、汽車運(yùn)行技術(shù)條件等。一、氣候條件1.氣溫環(huán)境溫度對(duì)汽車，特別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱工況影響很大。2.濕度零件銹蝕、電器系統(tǒng)工作不可靠。不同氣候條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和使用提出了不同的要求。應(yīng)根據(jù)具體氣候和季節(jié)條件，使用相應(yīng)結(jié)構(gòu)的不同類型汽車，以提高汽車與氣候的適應(yīng)程度。二、道路條件1.道路等級(jí)我國公路分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 影響公路使用質(zhì)量和汽車使用效率的線路主要技術(shù)特性，在水

2、平面內(nèi)是曲線段的平曲線半徑，在縱斷面內(nèi)是縱坡、縱坡長(zhǎng)度、豎曲線半徑，在橫斷面內(nèi)是車道寬度、車道數(shù)和路肩寬度等。2.公路技術(shù)特性公路養(yǎng)護(hù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)：好路率和養(yǎng)護(hù)水平綜合值3.公路養(yǎng)護(hù)水平 1) 好路率 好路率計(jì)算公式Q = ( LY +LL)/L100% L-公路總里程 LY -優(yōu)等里程 LL -良等里程2) 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值P的計(jì)算式： P=( 4LY + 3LL + 2LC + LCH )L L -公路總里程 LY -優(yōu)等公路里程 LL -良等公路里程 LC -次等公路里程 LCH -差等公路里程4.路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對(duì)汽車使用性能影響1）對(duì)汽車油耗的影響 公路養(yǎng)護(hù)水平與油耗之間呈

3、指數(shù)方程關(guān)系，即：Q = Ae-Bx Q：一定車速下汽車等速百公里油耗 （L/100km) X：路面分值 A、B：回歸系數(shù)2）對(duì)汽車維護(hù)費(fèi)用的影響 公路養(yǎng)護(hù)水平與車輛維護(hù)費(fèi)用之間呈對(duì)數(shù)方程關(guān)系，即： Y=0.2265-0.1586lnX Y-每公里維護(hù)費(fèi)用（元/km) X-道路養(yǎng)護(hù)綜合值3）對(duì)汽車大修里程的影響 公路養(yǎng)護(hù)水平與車輛大修里程之間呈線性方程關(guān)系，即：Y=29.909+0.6374X Y-汽車大修里程（104km) X-好路率（%）運(yùn)輸條件是指由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛使用的各種因素。三、運(yùn)輸條件貨運(yùn)條件主要包括貨物類別、貨物運(yùn)量、貨運(yùn)距離、裝卸條件、運(yùn)輸類型和組織特點(diǎn)。

4、客運(yùn)基本要求是為旅客提供最佳的方便性。1.貨運(yùn)（1）貨物的分類及適用的車輛類型貨物：指從接受承運(yùn)起到送交收貨人止的所有商品或物資。a.按裝卸方法分類 貨物按裝卸方法可分為堆積、計(jì)件和罐裝三類。 對(duì)堆積裝卸的貨物，宜于采用自卸汽車運(yùn)輸。 對(duì)可計(jì)個(gè)數(shù)的貨物，可采用普通欄板式貨車、廂式貨車及保溫式貨車運(yùn)輸。 對(duì)于無包裝的液體貨物，通常采用自卸罐車運(yùn)輸。b.按運(yùn)輸和保管條件分類 按運(yùn)輸和保管條件分，貨物可分為普通貨物和特殊貨物。普通貨物是指在運(yùn)輸過程中無特殊要求，可用普通車箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｌ厥庳浳锸侵冈谶\(yùn)輸過程中，必須采取特別措施，才能保證完好無損的承運(yùn)貨物。特殊貨物包括特大、沉重、危險(xiǎn)和易腐的貨物。c

5、.按貨物批量分類按一次托運(yùn)貨物的數(shù)量，可分為小批（零擔(dān)）和大批(大宗)貨物。(2)貨運(yùn)量(3)貨物運(yùn)距(4)貨物裝卸條件 貨物裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時(shí)間、裝卸貨的勞動(dòng)量和費(fèi)用，從而影響汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本。(5)貨運(yùn)類型與組織特點(diǎn)a.貨物運(yùn)輸類型有多種分類方法，如：短途貨運(yùn)、長(zhǎng)途貨運(yùn)；城市貨運(yùn)、城間貨運(yùn)；營運(yùn)貨運(yùn)、自用貨運(yùn)；分散貨運(yùn)、集中貨運(yùn)等。b.貨物運(yùn)輸組織特點(diǎn)主要取決于車輛運(yùn)行路線。往復(fù)式、環(huán)形式和匯集式運(yùn)行路線。2.客運(yùn) 客運(yùn)分為市內(nèi)客運(yùn)和公路客運(yùn)，各種客運(yùn)應(yīng)配備不同結(jié)構(gòu)型式的客車。（1）市內(nèi)客運(yùn) 市區(qū)公共汽車采用車廂式多站位車身，通道很寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。（

6、2）公路客運(yùn) 公路客運(yùn)客車要求有較高的行駛速度和旅客乘坐舒適性。通常座位寬大舒適、椅背傾斜可調(diào)、車門數(shù)目少、其他輔助設(shè)備齊全。四、汽車運(yùn)用水平 汽車運(yùn)用水平主要包括：駕駛員的駕駛操作技術(shù)水平、汽車運(yùn)輸組織管理水平、汽車維修水平、汽車運(yùn)行材料供應(yīng)水平。五、汽車運(yùn)行技術(shù)條件 1.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件2.汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則3.特種貨物運(yùn)輸運(yùn)行技術(shù)條件4.特殊條件下車輛運(yùn)行技術(shù)條件思考題1.什么是汽車使用條件?它主要包括幾個(gè)方面？2.公路分哪些等級(jí)?3.貨運(yùn)條件包括哪些方面?任務(wù)二 汽車運(yùn)行工況 汽車運(yùn)行工況定義采用多參數(shù)描述的汽車運(yùn)行狀況稱之為汽車運(yùn)行工況。為了研究汽車與使用條件的適應(yīng)性，通常采

7、用多參數(shù)描述汽車運(yùn)行狀況。一、汽車運(yùn)行工況研究一般步驟1.選線選擇具有代表性路線，并取得道路交通資料2.選參數(shù)參數(shù)的選用應(yīng)根據(jù)研究任務(wù)而定。評(píng)價(jià)汽車合理使用時(shí)，Va、n、油門開度、擋位等。3.選擇車輛典型性、代表性車輛，符合國家標(biāo)準(zhǔn)4.選擇試驗(yàn)用儀器設(shè)備5.選擇駕駛員有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員 6.試驗(yàn)7.數(shù)據(jù)處理與分析例：市內(nèi)公共汽車速度工況分析采樣 速度曲線V(t)離散化、數(shù)字化去野點(diǎn) 由于特殊原因使記錄值出現(xiàn)假值，使測(cè)量值失真?？筛鶕?jù) 法按最小概率事件剔除。其標(biāo)準(zhǔn)差： 殘差：測(cè)量值與算術(shù)平均值之差 的測(cè)定值，概率僅0.0026是小概率事件，可以不要求均值求數(shù)據(jù)分布已知N，求數(shù)據(jù)組的頻率分布a求N內(nèi)的

8、 和 值b求組數(shù)m。N越大，組數(shù)越多c定組間距選取 原因：把所有數(shù)據(jù)都包括進(jìn)去d.確定各組分界值如此例：0.55.5 第1組界值5.510.5 第2組界值 35.545.5 第9組界值e.統(tǒng)計(jì)落在各組內(nèi)數(shù)據(jù)：頻數(shù)頻率列表：頻率分布表 畫圖：頻率分布圖數(shù)據(jù)的分布特征：1）密集位置2）離散情況3）數(shù)學(xué)特征、區(qū)間估計(jì)、分布檢驗(yàn)二、汽車運(yùn)行工況分析目的汽車常用工況：汽車在日常運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況汽車運(yùn)行工況分析目的：找出汽車常用工況，分析常用工況的使用合理性及影響因素，并且尋求改善汽車使用合理程度的措施。 1.車速分布統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析1）車速分布統(tǒng)計(jì)規(guī)律 市內(nèi)：正態(tài)分布 公路：威布爾分布 2）常用車速偏

9、低、動(dòng)力利用率低 3）平均車速影響因素 市內(nèi)：交通量、交通密度 公路：交通安全限速、動(dòng)力性、平順性2.擋位統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析1）擋位利用公路：高擋利用率高，低擋利用率低 市區(qū)：低擋利用率略有增加2）影響因素：道路情況、交通流量由此看出，為了獲得良好的使用效果，就必須在汽車運(yùn)行工況調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及具體的使用條件，對(duì)于所處的常用工況是否合理進(jìn)行認(rèn)真分析，并且尋求改善汽車使用合理程度的措施。思考題1.概念：汽車運(yùn)行工況、常用工況2.汽車運(yùn)行工況研究一般步驟3.汽車運(yùn)行工況研究的目的意義4.對(duì)下列汽車運(yùn)行工況統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析，你認(rèn)為不正確的有哪些，并簡(jiǎn)要說明理由。a.車速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律。市

10、區(qū)運(yùn)行車速分布一般具有偏態(tài)特征的近似威布爾分布的特征，公路運(yùn)行車速分布多為具有正態(tài)分布。 b.交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。公路行駛的平均車速受車輛本身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力性能的影響不大。市區(qū)車輛車速主要受交通安全限制，并與汽車動(dòng)力性和平順性有密切關(guān)系。c.常用車速偏低，反映出車輛動(dòng)力利用率不高，將造成車輛使用效率下降。常用車速也是油耗量最多的行駛工況，汽車節(jié)約燃料的重點(diǎn)應(yīng)放在努力改善常用車速下的燃料經(jīng)濟(jì)性。d.按時(shí)間統(tǒng)計(jì)，市區(qū)運(yùn)行車輛的高擋利用率高，低擋利用率很低。公路行駛，低擋利用時(shí)間略有增加。e.公共汽車因常常起步、停車等運(yùn)行方式所決定，空擋的使用時(shí)間約占50%，而最高擋的利

11、用率明顯低于公路行駛，其它各擋的利用率高于公路行駛。因此，城市行駛車輛的高速擋齒輪和離合器片磨損高于公路行駛車輛。由于連續(xù)起步、加速、等速、滑行，要重視改善公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過渡工況的燃料經(jīng)濟(jì)性，并注意改善駕駛操作條件和提高駕駛技術(shù)。f.汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越高。汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于不穩(wěn)定工況，油耗較穩(wěn)定工況低。任務(wù)三汽車使用性能量標(biāo) 定義在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力稱為汽車使用性能。性能指標(biāo)一、容載量定義：汽車一次所能運(yùn)載貨物數(shù)量或乘坐旅客人數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)：a.額定載質(zhì)量貨車，tb.座位數(shù)和可站立人數(shù)客車，人c. d. 比裝載質(zhì)量、裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征汽車結(jié)構(gòu)對(duì)各種

12、貨物需要的適應(yīng)能力 。汽車質(zhì)量利用汽車質(zhì)量利用描述了汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量的關(guān)系。通常利用質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。 幾種國產(chǎn)汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車型號(hào)整備質(zhì)量（kg）裝載質(zhì)量（kg）整備質(zhì)量利用系數(shù)北京BJl041Q2DG北京BJl041Q4DG北京BJl041Q2SG躍進(jìn)NJ2040躍進(jìn)NJ2040解放CAl091解放CAll40東風(fēng)EQ1090黃河JNll81C13黃河JNll50100黃河JNll501061900205019703200(無絞盤)3440(有絞盤)42505900408464306800660020002000150015

13、00150050008000500010000800080001.050.980.760.470.441.171.361.221.561.211.56二、使用方便性定義：汽車在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的方便程度1.操縱輕便性駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的大小操縱力：轉(zhuǎn)向力、踏板力操作頻度：轉(zhuǎn)向、變速、制動(dòng)駕駛員工作條件：座椅、空間、視野、燈光儀表2.出車迅速性起動(dòng)、預(yù)熱3.乘客上下車方便性、貨物裝卸方便性車門大小開門方式踏板高低貨廂底板高度翻傾車廂欄板數(shù)目自卸機(jī)構(gòu)密封式貨箱車門4.維修方便性 指汽車適應(yīng)維修要求程度接近部位、便于拆裝調(diào)整、所需工具是否通用、配件是否齊全評(píng)價(jià)指標(biāo)：勞動(dòng)工時(shí)、維修停場(chǎng)車日、元/1000

14、km（維修成本）5.最大續(xù)駛里程 汽車的最大續(xù)駛里程LT ，是指油箱加滿后所能連續(xù)行駛的最大里程。即：式中:Vc 油箱容積，LQs 汽車運(yùn)行燃料消耗量，L/100km三、可靠性和耐久性1.汽車可靠性汽車可靠性是指在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的行程內(nèi)完成規(guī)定功能（正常行駛）的性能。 2.汽車耐久性汽車耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修(不更換主要總成和大修)條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成功能（維持工作能力）的性能。 思考題1.概念題汽車使用性能裝載質(zhì)量利用系數(shù)整備質(zhì)量利用系數(shù)質(zhì)量利用系數(shù)最大續(xù)駛里程 2.判斷題A.現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一是汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)的不斷降低。B.

15、汽車額定比裝載質(zhì)量越大，就越適合裝載密度大的貨物。C.汽車額定比裝載質(zhì)量越大，若裝載密度小的貨物，則裝載質(zhì)量利用系數(shù)將變小。項(xiàng)目二 汽車運(yùn)行材料與其使用緒論一、汽車運(yùn)行材料概念二、汽車運(yùn)行材料研究?jī)?nèi)容三、汽車運(yùn)行材料研究意義四、汽車運(yùn)行材料發(fā)展趨勢(shì)五、石油的基本知識(shí)一、汽車運(yùn)行材料概念汽車運(yùn)行過程中，消耗的燃料、潤滑劑、特種液和輪胎等對(duì)汽車使用有較大影響的材料統(tǒng)稱為汽車運(yùn)行材料。二、汽車運(yùn)行材料研究?jī)?nèi)容主要包括車用汽油、車用柴油、車用替代燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油、汽車自動(dòng)變速器油、車用潤滑脂、汽車制動(dòng)液、車用其他工作液、汽車輪胎等，著重就汽車運(yùn)行材料的主要使用性能、評(píng)價(jià)指標(biāo)或方法、特點(diǎn)、規(guī)格

16、、標(biāo)準(zhǔn)以及合理使用進(jìn)行分析。三、汽車運(yùn)行材料研究意義 燃料（糧食） 潤滑劑（血液） 工作液（體液） 輪胎（鞋子）1. 汽車運(yùn)行材料關(guān)系到環(huán)境保護(hù) 汽車排放污染物城市污染物2. 汽車運(yùn)行材料關(guān)系到能源節(jié)約3. 汽車運(yùn)行材料關(guān)系到汽車的安全性和可靠性 汽車運(yùn)行材料的品質(zhì)是影響汽車技術(shù)狀況的主要使用因素之一。汽車上的一些機(jī)械故障所引發(fā)的交通事故往往是由于汽車運(yùn)行材料選用不當(dāng)而造成的。四、汽車運(yùn)行材料的發(fā)展趨勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化、國際化、節(jié)能、環(huán)保、安全車用汽油車用潤滑劑車用柴油車用特種液汽車輪胎車用替代燃料五、石油的基本知識(shí)石油是埋藏在地下的天然礦產(chǎn)物，未經(jīng)煉制前也叫原油。石油在國民經(jīng)濟(jì)中占有極其重要的地位，車

17、用燃料與潤滑劑目前多為石油產(chǎn)品。 石油由多種元素組成的多種化合物的混合物。 1.石油的元素組成 碳（C）、氫（H）、硫（S）、氧（O）、氮（N）五種主要元素組成 ，還有金屬元素和其它非金屬元素等微量元素。 2. 石油的烴類物質(zhì)組成 烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴，極少量的烯烴。 3.石油的非烴類物質(zhì)組成 含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、礦物質(zhì)等。任務(wù)一 汽車燃料與其使用目前汽車所用的燃料有：汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇及其它燃料。兩種最常用的燃料：車用汽油、車用柴油。2.1.1車用汽油及其使用 車用汽油的使用性能 一、蒸發(fā)性 1.餾程 初餾點(diǎn)： 10%蒸發(fā)溫度：輕質(zhì)餾分低

18、溫起動(dòng)性、氣阻 50%蒸發(fā)溫度：平均蒸發(fā)性加速性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、暖機(jī)時(shí)間 90%蒸發(fā)溫度：重質(zhì)餾分終餾點(diǎn)：重質(zhì)餾分殘留量：%（v/v）最不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分 蒸氣壓 kPa Raid Vapour Pressure L/V=1/4 T=38 二、抗爆性 標(biāo)準(zhǔn)燃料：異辛烷與正庚烷采用和被測(cè)燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示。1.辛烷值 研究法辛烷值（Research Octane Number）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低、混合氣溫度較低、點(diǎn)火提前角較小馬達(dá)法辛烷值(Motor Octane Number) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、混合氣溫度較高、點(diǎn)火提前角較大RONMON思考：如何測(cè)定辛烷值大于100

19、的油品？.抗爆指數(shù)抗爆指數(shù)= (RON+MON)/2 三、氧化安定性 1.溶劑洗膠質(zhì)含量 汽油蒸發(fā)殘?jiān)姓椴蝗芪?。（mg/100mL）2.誘導(dǎo)期規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，min。T(min)p(kPa)氧化安定性 四、腐蝕性 硫含量銅片腐蝕水溶性酸堿博士試驗(yàn)硫醇硫含量 五、清潔性 外觀清澈透明，無機(jī)械雜質(zhì)和水分 堵塞、磨損、腐蝕 六、無害性有害物質(zhì)減少 排放污染、排放污染控制裝置 環(huán)保性車用汽油的標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件、石油煉制水平、環(huán)保要求，汽油標(biāo)準(zhǔn)不斷制定、修訂。汽油發(fā)展經(jīng)歷辛烷值升級(jí)、無鉛化、向組分優(yōu)化方向發(fā)展。目前，我國車用汽油標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是車用

20、汽油（GB17930-2013）。車用汽油按研究法辛烷值劃分牌號(hào)。車用汽油（GB17930-2013），車用汽油（）和車用汽油（）按研究法辛烷值分為90號(hào)，93號(hào)和97號(hào)3個(gè)牌號(hào)，車用汽油（）按研究法辛烷值分為89號(hào)，92號(hào)、95號(hào)和98號(hào)4個(gè)牌號(hào)。牌號(hào)的含義為研究法辛烷值（RON）。牌號(hào)的含義為研究法辛烷值（RON）。例如：92號(hào)汽油表示該汽油RON值不小于92。 車用汽油的選擇和使用 一、車用汽油的選擇車用汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書推薦的牌號(hào)，并結(jié)合汽車的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則。二、車用汽油使用注意事項(xiàng)汽油易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電，使用中要注意安全。嚴(yán)禁用汽油作煤油爐、汽化爐

21、燃料，以免發(fā)生火災(zāi)。2.汽油密封保存，嚴(yán)防水分雜質(zhì)混入。3.推廣使用加入有效汽油清凈劑的車用汽油。4.壓縮比越大，使用的汽油牌號(hào)一般也越高。選用合適的汽油牌號(hào)，要使汽油的牌號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相匹配。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用低牌號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爆燃，容易出現(xiàn)活塞燒結(jié)、活塞環(huán)斷裂等故障，加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損壞。雖然現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有爆燃傳感器，會(huì)將信息傳遞給控制電腦，自動(dòng)延遲點(diǎn)火時(shí)間，但調(diào)整的范圍和程度十分有限。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用高牌號(hào)汽油，汽油點(diǎn)火慢，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，造成燃燒不完全、加速無力、排污增多等現(xiàn)象，高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無法發(fā)揮出來，同時(shí)還會(huì)因排放廢氣溫度過高而燒壞排氣門

22、或排氣門座。思考題1.車用汽油主要使用性能有哪些？2.基于環(huán)保如何提高車用汽油品質(zhì)？3.分析汽油品質(zhì)變化原因。2.1.2車用柴油與其使用 車用柴油使用性能 日本：凝點(diǎn)美國：濁點(diǎn)歐洲國家：多采用冷濾點(diǎn)我國：凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn) 一、低溫流動(dòng)性1.凝點(diǎn)2.濁點(diǎn)3.冷濾點(diǎn)通常：凝點(diǎn)冷濾點(diǎn)濁點(diǎn) 二、霧化和蒸發(fā)性 1.餾程 2.閃點(diǎn) 3.運(yùn)動(dòng)粘度(20) 4.密度規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和周圍空氣形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火的最低溫度為閃點(diǎn)（柴油一般用閉口杯測(cè)定，為閉口閃點(diǎn)）。在閃火溫度的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)對(duì)燃油加熱，當(dāng)接近火焰時(shí)，不但油面上的混合氣體有閃火現(xiàn)象，而且整個(gè)液體油面都開始著火的最低溫度稱

23、為燃點(diǎn)。若再加熱，直至液體油面不接觸火焰而自行著火，即燃油出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，燃油發(fā)生自燃的最低溫度稱為自燃點(diǎn)。三、燃燒性 1.十六烷值 40 50值小，滯燃期長(zhǎng)，工作粗暴；值大，低溫流動(dòng)性、噴霧和霧化差，燃燒不完全。標(biāo)準(zhǔn)燃料：正十六烷(C16H34)，燃燒性能良好，十六烷值定為100，a-甲基萘(C11H10)，燃燒性能差，十六烷值定為0。2.十六烷指數(shù)密度、沸點(diǎn) 四、安定性 1.氧化安定性 2.10蒸余物殘?zhí)?五、腐蝕性 1.硫含量 2.酸度 3.銅片腐蝕六、清潔性 1.機(jī)械雜質(zhì)2.水分3.灰分七、無害性1.硫2.芳烴車用柴油的標(biāo)準(zhǔn)車用柴油標(biāo)準(zhǔn)（GB19147-2013） GB19147-201

24、3車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，將車用柴油按凝點(diǎn)分為5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)共6個(gè)牌號(hào)，分別適用風(fēng)險(xiǎn)率為10%最低氣溫8、4、-5、-14、-29及-44以上的地區(qū)使用。車用柴油的選擇和使用 1.選擇 選擇的主要依據(jù)是氣溫，應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)和季節(jié)選擇不同牌號(hào)的柴油。由于柴油的冷濾點(diǎn)與實(shí)際使用溫度之間有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所以一般按各號(hào)柴油冷濾點(diǎn)對(duì)照當(dāng)?shù)卦嘛L(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫進(jìn)行選擇。而柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的，若根據(jù)凝點(diǎn)選擇，凝點(diǎn)要比當(dāng)?shù)卦嘛L(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫低36（因?yàn)槟c(diǎn)比冷濾點(diǎn)低36）。2.使用注意事項(xiàng)不同牌號(hào)的柴油可以摻兌使用，以降低高牌號(hào)柴油的凝點(diǎn)，以充分利用資源。在氣

25、溫允許條件下盡量選用高牌號(hào)柴油。注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響，及時(shí)改變用油牌號(hào)。 柴油中不能摻入汽油。摻入汽油后，著火性明顯變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。它還會(huì)損壞噴油泵和噴油嘴。汽油中不能摻入柴油。摻入柴油后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣冒黑煙，燃油泵和噴油嘴堵塞。思考題1.車用柴油主要使用性能有哪些？2.基于環(huán)保如何提高車用柴油品質(zhì)？3.分析柴油品質(zhì)變化原因。4.汽車加錯(cuò)油對(duì)汽車的影響分析。2.1.3石油代用燃料 傳統(tǒng)燃料：石油產(chǎn)品石油屬非再生能源能源短缺環(huán)境保護(hù)經(jīng)濟(jì)利益思考：車用替代燃料選擇標(biāo)準(zhǔn)資源豐富，能滿足汽車日益增加的需要；價(jià)格便宜，便于大范圍推廣；能量密度大，熱值高，少量攜

26、帶能使汽車有足夠的續(xù)駛里程；毒性低，環(huán)境污染?。话踩院?，易于輸送、貯存和使用；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性無不良影響。車用替代燃料主要由哪些？主要替代燃料：車用天然氣NG(包括壓縮天然氣CNG、液化天然氣 LNG)車用液化石油氣LPG車用醇類燃料(包括甲醇、乙醇)乳化燃料氫氣生物柴油(biodiesel)主要成分為甲烷（CH4）一、車用天然氣GB18047-2000二、車用液化石油氣 液化石油氣（LPG）是由含3或4個(gè)碳原子的烴類如丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10) 為主的一種混合物。三、車用醇類燃料GB18351-2013車用乙醇汽油（E10）乙醇加入量（v/v）為10%四、車用乳化燃料 “微爆”理論

27、：油包水型分子基團(tuán)，油是連續(xù)相，水是分散相。由于油的沸點(diǎn)比水高，受熱后水總是先達(dá)到沸點(diǎn)而蒸發(fā)或沸騰。當(dāng)油滴中的壓力超過油的表面張力及環(huán)境壓力之和時(shí)，水蒸氣將沖破油膜的阻力使油滴發(fā)生爆炸，形成更細(xì)小的油滴，這就是所說的微爆或稱二次霧化。爆炸后的細(xì)小油滴與空氣混合更加充分，油液燃燒更完全，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到節(jié)能環(huán)保效果。 五、其他車用替代燃料 （一）氫氣 氫氣作為替代燃料是比較理想的，因?yàn)闅浜脱醯娜紵a(chǎn)物水，既無其它碳?xì)淙剂先紵a(chǎn)生的CO、HC和碳煙，也無近來被認(rèn)為是造成地球環(huán)境惡化（溫室效應(yīng)）主要成分之一的CO2，被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)最清潔燃料之一。（二）生物柴油（bio-diesel） 生物柴油是指以食

28、用油加工過程中的下腳料、地溝油、動(dòng)物脂肪和植物油等為原料，在催化劑的作用下，經(jīng)過醇解和酯化等處理后所得性能接近柴油的燃油。 與常規(guī)柴油相比，生物柴油具有較好的環(huán)保性、生物降解性、潤滑性、安全性、燃燒性和可再生性等優(yōu)點(diǎn)。生物柴油存在的主要問題是：供油系部件易堵塞、冷起動(dòng)性能較差等。思考題1.車用替代燃料的選擇原則2.乳化燃料的節(jié)能減排機(jī)理3.乙醇汽油中乙醇含量的檢測(cè)任務(wù)二 汽車潤滑劑與其使用3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)油與其使用 概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用二、工作條件溫度（-50、200300 ）壓力竄氣（燃油、廢氣）發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能一、潤滑性0.0020.010.250.1摩擦系數(shù)f0.0020.010.2

29、50.1二、清凈分散性三、粘溫性粘度指數(shù)四、低溫操作性1.低溫動(dòng)力粘度2.邊界泵送溫度3.傾點(diǎn)五、抗氧化性1.殘?zhí)?油品在試驗(yàn)條件下，受熱蒸發(fā)或燃燒后殘余的炭渣2.硫酸鹽灰分：試樣燃燒后炭化前加入少量濃硫酸，加熱至質(zhì)量恒定時(shí)的殘留物六、抗腐蝕性1.中和值：中和1g試油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量。mgKOH/g2.酸值3.堿值七、抗泡沫性泡沫傾向/泡沫穩(wěn)定性24 93.5 24發(fā)動(dòng)機(jī)油分類API+SAE1.SAE粘度分類根據(jù)潤滑油100運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)春、夏、秋季用油進(jìn)行分類，分為20、30、40、 50和60五個(gè)牌號(hào)；根據(jù)潤滑油低溫最大動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度和100時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度 對(duì)冬季用油進(jìn)行分

30、類，分為0W、 5W、10W、15W、20W和25W六個(gè)牌號(hào)。W（Winter，即冬季），表示冬季用油。符合上述要求之一的為單級(jí)油，如30、40、10W、15W；符合上述兩者要求的為多級(jí)油，如10W-30、15W-30。多級(jí)油可在一定地區(qū)范圍內(nèi)全年通用牌號(hào)差越大，適用的溫度范圍就越寬，如5W-30，可以在很廣的地區(qū)范圍內(nèi)全年通用（-4030）。2.使用性能分類（1）API分類根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合不同，把發(fā)動(dòng)機(jī)油分為：S系列油(汽油機(jī)油系列)，有SA、SB、SC、SD、 SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級(jí)別；C系列(柴油機(jī)油系列)，有CA、CB、CC、CD、CD-II、

31、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CL-4等級(jí)別。通用機(jī)油，即汽油機(jī)、柴油機(jī)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)油。在國外應(yīng)用十分廣泛，在歐美市場(chǎng)上，通用機(jī)油已超過60。通用機(jī)油，若把汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)寫在前面，如SFCD表示以SF級(jí)汽油機(jī)油為主，也可用作CD級(jí)柴油機(jī)油；若把CD寫在前面如CDSF則意思與上述相反。通用機(jī)油給用戶的保管、使用帶來了極大的方便，但由于成本較高或售價(jià)較高，目前仍不能取代非通用的汽、柴油機(jī)油。（2）國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)International Lubricant Standardization and Approval Committee,即ILSAC分類

32、汽油機(jī)油分為：GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，分別相當(dāng)于API中的SH、SJ、SL、SM、SN。（3）CCMC/ACEA分類 發(fā)動(dòng)機(jī)油選擇使用性能級(jí)別的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、使用條件、燃料品質(zhì) 粘度牌號(hào)的選擇環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、運(yùn)行工況 發(fā)動(dòng)機(jī)油使用使用低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)油 優(yōu)先使用多級(jí)油 嚴(yán)防水分混入 汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的相互代用 使用同一廠家發(fā)動(dòng)機(jī)油 降級(jí)使用與越級(jí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)油更換 按質(zhì)換油 定期換油 規(guī)定換油周期同時(shí)控制油的指標(biāo)按質(zhì)換油:運(yùn)動(dòng)粘度變化率閃點(diǎn)水分不溶物金屬含量(Fe、Al)中和值思考題1.發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要使用性能2.發(fā)動(dòng)機(jī)油品質(zhì)的檢測(cè)方法3.發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類4.機(jī)油

33、粘度過高對(duì)油耗影響5.易變黑的機(jī)油就一定不好嗎？6.汽、柴機(jī)油有何區(qū)別？2.2.2 車輛齒輪油與其使用車輛齒輪油工作條件 齒輪油工作溫度：120130，180齒輪齒面間壓力：30004000MPa 油楔形成條件：差車輛齒輪油使用性能 油性和極壓性運(yùn)動(dòng)粘度、四球極壓試驗(yàn)機(jī)、臺(tái)架試驗(yàn)低溫操作性和粘溫性傾點(diǎn)、成溝點(diǎn)、粘度達(dá)150Pas 時(shí)的最高溫度、粘度指數(shù)熱氧化安定性抗腐防銹性抗泡沫性四球極壓試驗(yàn)機(jī)ABCD最大無卡咬負(fù)荷燒結(jié)負(fù)荷磨痕直徑（mm）負(fù)荷AB：無卡咬區(qū)域BC：延遲卡咬區(qū)域CD：接近卡死區(qū)域車輛齒輪油分類 1粘度分類（SAE粘度分類法）70W、75W、80W、85W 90、140、250

34、2使用性能分類（API分類法）GL-3、GL-4、GL-5 MT-1、PG-2 我國車輛齒輪油使用性能分類 1.普通車輛齒輪油 GL-32.中負(fù)荷車輛齒輪油GL-43.重負(fù)荷車輛齒輪油 GL-5車輛齒輪油選擇 1.車輛齒輪油使用性能級(jí)別的選擇齒輪類型和工作條件 減少用油級(jí)別2.車輛齒輪油粘度牌號(hào)的選擇 工作最低環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置運(yùn)行最高溫度換油周期較長(zhǎng) 車輛齒輪油使用變速箱、差速器、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 1.使用性能級(jí)別較高的齒輪油可以用在要求較低的車輛上，但過多降級(jí)使用經(jīng)濟(jì)上不合算。普通車輛齒輪油不能取代中、重負(fù)荷車輛齒輪油，用于雙曲線齒輪的潤滑，否則會(huì)加速齒輪磨損和損壞。2.不同品牌的齒輪油不要混

35、存混用。因?yàn)槟承┬阅苤笜?biāo)也不完全相同。3.在滿足粘度要求的基礎(chǔ)上，使用粘度小的齒輪油。粘度過高，傳動(dòng)效率低，會(huì)使燃料消耗明顯增加，特別在現(xiàn)代高速轎車上，應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油。齒輪油粘度高對(duì)彈性流體動(dòng)力潤滑有利，因?yàn)橛湍ず穸却?，承載能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，消耗較多動(dòng)力能源。隨著科技發(fā)展，油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，以保證足夠潤滑性能。在北美、西歐普遍采用低粘度的多級(jí)齒輪油，使變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪工作處于混合潤滑，既有彈性流體動(dòng)力潤滑，又有邊界潤滑。4.要注意適時(shí)更換新齒輪油。換用不同品牌車輛齒輪油時(shí)，一定要將原車輛齒輪油趁熱放出，并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

36、一樣，任何質(zhì)量等級(jí)的車輛齒輪油，在使用中其質(zhì)量是不斷下降的，當(dāng)其主要性能不能滿足車輛齒輪的使用要求時(shí)，就應(yīng)該果斷地更換齒輪油。5.加油量要適當(dāng)，不能過多或過少。加油過多，會(huì)增加齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪拌阻力，造成能量損失；加油過少，會(huì)造成潤滑不良，加速齒輪磨損。6.齒輪油的使用壽命較長(zhǎng)，消耗量較少，只要按時(shí)補(bǔ)充新油，一般可行駛3000050000km。應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況，保持各油封、襯墊完好。如使用單級(jí)油，在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度牌號(hào)，放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，可在再次換油加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分和機(jī)械雜質(zhì)混入，否則易引起車輛齒輪油的變質(zhì)。思考題1.齒輪油的主要使用性能2.齒輪油品

37、質(zhì)的檢測(cè)方法3.齒輪油的分類2.2.3汽車自動(dòng)變速器油 （ATF）與其使用自動(dòng)變速器油的特點(diǎn)自動(dòng)變速器油的使用性能1.粘度和粘溫特性100運(yùn)動(dòng)粘度約7mm2/s粘度指數(shù)(140)2.熱氧化安定性3.摩擦特性動(dòng)摩擦系數(shù)小，離合器結(jié)合時(shí)滑轉(zhuǎn)大，換擋時(shí)間長(zhǎng)；靜摩擦系數(shù)過大，在離合器結(jié)合的最后階段轉(zhuǎn)矩變化劇烈，有異響，換擋沖擊大。摩擦特性好，要有相匹配的動(dòng)、靜摩擦系數(shù)。抗磨性抗泡沫性剪切安定性貯存安定性與橡膠密封材料的適應(yīng)性自動(dòng)變速器油規(guī)格 經(jīng)過多年來的使用與選擇，美、日以及歐洲各大汽車公司普遍集中使用3大類的自動(dòng)變速器油，即通用汽車公司的DEXRON系列、福特汽車公司的F型和MERCON。自動(dòng)變速器

38、油的選用1.自動(dòng)變速器油的選擇一般應(yīng)按汽車使用說明書規(guī)定選擇2.自動(dòng)變速器油的使用(1)不能錯(cuò)用混用 以DEXRON和MERCON兩大主流系列自動(dòng)變速器油與F型自動(dòng)變速器油相互比較，由于前兩者含有摩擦改進(jìn)劑，而后者不含，所以隨意換用會(huì)引發(fā)一些不良的后果。 含有摩擦改進(jìn)劑的自動(dòng)變速器油，其動(dòng)摩擦系數(shù)較高而靜摩擦系數(shù)有所下降，因而原設(shè)計(jì)考慮使用這種油的自動(dòng)變速器，離合器的摩擦片數(shù)目要稍多些，制動(dòng)帶尺寸要稍大些。一旦這類自動(dòng)變速器誤用了F型自動(dòng)變速器油，使用過程中會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊過大問題，同時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部某些零件的工作載荷加大，會(huì)造成零部件損壞等后果。反之，當(dāng)原設(shè)計(jì)使用F型油品的自動(dòng)變速器誤用含摩擦

39、改進(jìn)劑的DEXRON和MERCON油時(shí)，在車輛上坡等需要大扭矩傳動(dòng)的工況下，內(nèi)部滑動(dòng)摩擦顯著增加，離合器和制動(dòng)器摩擦材料的磨損加劇，使用壽命大幅度下降。為保證裝有自動(dòng)變速器汽車良好的工作性能和低的使用與維修成本，必須在汽車使用和維修過程中加注汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定或推薦的自動(dòng)變速器油。否則，不僅可能造成自動(dòng)變速器性能下降或原本可以避免故障的發(fā)生，而且對(duì)新車而言，還可能造成索賠權(quán)利的喪失。(2)保持清潔 (3)注意檢查油面高度、油質(zhì)、油溫和通氣管 (4)換油、嚴(yán)格控制加油量思考題1.自動(dòng)變速器油的主要使用性能2.自動(dòng)變速器油品質(zhì)的檢測(cè)方法3.自動(dòng)變速器油的典型規(guī)格2.2.4 汽車潤滑脂與其使用 潤滑脂

40、概述潤滑脂絕大多數(shù)是半固體、有形、垂直表面不流失，敞開或密封不良摩擦部位潤滑。潤滑脂的基本組成稠化劑 ：結(jié)構(gòu)骨架，將潤滑液體包起來，失去流動(dòng)性、膏狀物質(zhì)基礎(chǔ)油（潤滑液體）添加劑和填充劑：膠溶劑（結(jié)構(gòu)改進(jìn)劑）一般潤滑脂中稠化劑含量約為10%-20% 基礎(chǔ)油含量約為75%90% 添加劑及填料的含量在5%以下 稠化劑分散在基礎(chǔ)油中并形成潤滑脂的結(jié)構(gòu)骨架，使基礎(chǔ)油被吸附和固定在結(jié)構(gòu)骨架中。潤滑脂的抗水性及耐熱性主要由稠化劑所決定。稠化劑有兩大類。皂基稠化劑（即脂肪酸金屬鹽）和非皂基稠化劑（烴類、無機(jī)類和有機(jī)類）。添加劑：膠溶劑（結(jié)構(gòu)改進(jìn)劑）、抗氧劑、抗磨劑、防銹劑填料：石墨、二硫化鉬和碳黑潤滑脂的使用

41、性能稠度：針入度高溫性能：滴點(diǎn)低溫性能潤滑性安定性：機(jī)械安定性、膠體安定性、氧化安定性1.稠度 指像潤滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時(shí)抵抗變形的程度，表示潤滑脂的軟硬程度。錐入度反映潤滑脂在低剪切速率下變形和流動(dòng)阻力的性能。錐入度大，脂軟，即稠度小，易變形和流動(dòng)；錐入度小，脂硬，即稠度大，不易變形和流動(dòng)。 錐入度：在規(guī)定時(shí)間(5s)、溫度(25 )條件下，規(guī)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)錐體沉入潤滑脂試樣的深度， 以（l/10）mm表示。 稠度等級(jí) 錐入度范圍 （工作60次， 1/10mm）00000012345644547540043035538531034026529522025017520513016085

42、115稠度牌號(hào)劃分依據(jù):2.高溫性能 蒸發(fā)性表示潤滑脂在高溫條件下長(zhǎng)期使用時(shí)，潤滑脂油分揮發(fā)的程度。蒸發(fā)性越小，越理想。潤滑脂的蒸發(fā)性主要取決于基礎(chǔ)油的性質(zhì)和餾分組成。 滴點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，潤滑脂受熱變軟達(dá)到一定流動(dòng)性時(shí)的最低溫度。 為了保證潤滑脂能在潤滑部位長(zhǎng)期工作而不流失，選用潤滑脂時(shí)，其使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)2030或更低。3.低溫性能 強(qiáng)度極限、低溫轉(zhuǎn)矩、相似粘度說明潤滑脂的相似粘度時(shí)，必須注明測(cè)定時(shí)的溫度和剪切速率(單位為s-1)，否則沒有意義，相似粘度用Pas表示。4.潤滑性（極壓抗磨性）5.抗水性6.防腐性膠體安定性是指潤滑脂在貯存和使用中避免膠體分解，防止液體潤滑油被析出的能力。

43、7.安定性 機(jī)械安定性也叫剪切安定性。它表示潤滑脂在工作條件下抵抗稠度變化的能力。潤滑脂在貯存與使用時(shí)抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力稱為氧化安定性。潤滑脂的分類國際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO于1987年提出了潤滑脂分類的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6743-9：1987，該標(biāo)準(zhǔn)按照潤滑脂應(yīng)用場(chǎng)合的最低使用溫度、最高使用溫度、抗水和防銹水平、極壓抗磨性能和稠度牌號(hào)等狀況對(duì)潤滑脂進(jìn)行分類。適用范圍使用要求標(biāo) 記操作溫度范圍水污染字母4負(fù)荷EP字母5稠度等級(jí)最低溫度/字母2最高溫度/字母3用潤滑脂的場(chǎng)合0-20-30-40180ABCDEFG在水污染的條件下，潤滑脂的抗水性和防銹性ABCDEFGI在高負(fù)荷或

44、低負(fù)荷下，表示潤滑脂的潤滑性和極壓性，用A表示非極壓型脂，用B表示極壓型脂AB000000123456一種潤滑脂的標(biāo)記是由代號(hào)字母L-X與其它4個(gè)字母及稠度等級(jí)號(hào)聯(lián)系在一起來標(biāo)記的L-XCCCB 2常用潤滑脂的品種和規(guī)格常用潤滑脂品種有：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓復(fù)合鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等。潤滑脂的選擇1.最低操作溫度和最高操作溫度2.水污染3.負(fù)荷4.稠度牌號(hào):環(huán)境溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷潤滑脂的使用 1.潤滑脂使用時(shí)，不同稠化劑制成的潤滑脂不能摻混，否則可能破壞其膠體結(jié)構(gòu)而使其失去原有的性能。對(duì)于不同種類的極壓潤滑脂，由于所加極壓劑是活性物質(zhì)，很可能相互反應(yīng)變成腐蝕設(shè)備

45、的物質(zhì)，更不應(yīng)混用。2.潤滑脂保存和使用過程中，應(yīng)嚴(yán)防水分、砂塵等外界雜質(zhì)的侵入，盡可能減少脂與空氣的接觸。3. 空轂潤滑過去汽車輪轂軸承均采用滿轂潤滑方式，即除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內(nèi)腔也都加滿潤滑脂。一是用脂量增加，造成浪費(fèi)；二是輪轂中過量脂在行車過程中，因溫度升高脂被破壞，有時(shí)漏失到制動(dòng)鼓上而影響制動(dòng)效果，出現(xiàn)事故。空轂潤滑，即在內(nèi)外軸承裝滿潤滑脂，輪轂空腔僅涂上極薄的一層潤滑脂防銹?？蛰灊櫥c滿轂潤滑相比，有利于安全行車、節(jié)約用脂量和動(dòng)力消耗。4.盡量使用低稠度潤滑脂。用1號(hào)或2號(hào)潤滑脂較使用3號(hào)潤滑脂可節(jié)約用脂量和動(dòng)力消耗。5.潤滑脂“無滴點(diǎn)”并不代表著它可耐高溫。滴點(diǎn)是判定潤滑脂使

46、用最高溫度的一個(gè)參考數(shù)據(jù)，一般潤滑脂使用溫度均比其滴點(diǎn)低30左右。滴點(diǎn)是一種條件試驗(yàn)結(jié)果，只能表示在統(tǒng)一的試驗(yàn)條件下，某種脂熔化或變軟而滴落的溫度，但并不能完全代表其實(shí)際的使用溫度，也只能作參考。對(duì)于新發(fā)展的無滴點(diǎn)脂，它采用無機(jī)物(如炭黑、硅膠等)、有機(jī)物(如聚脲、聚四氟乙烯等)作稠化劑的脂均“無滴點(diǎn)”，并不代表著它可耐高溫，因?yàn)闆Q定潤滑脂的使用溫度關(guān)鍵有兩方面：一是基礎(chǔ)油，在溫度升高時(shí)會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)，同時(shí)伴有蒸發(fā)而損失；二是稠化劑，有可能不耐高溫而變質(zhì)。一般而言，潤滑脂是否耐高溫受基礎(chǔ)油性質(zhì)制約性大些。一般礦物油可耐120150的使用溫度，短時(shí)間內(nèi)可承受180高溫，而合成油則可耐更高的溫度。

47、所以，用礦物油制成的無滴點(diǎn)脂并不見得可耐高溫，在車輛上的使用效果是否良好，還需看其它性能是否良好，是否符合使用條件，并不是無滴點(diǎn)一方面就能滿足得了的。6.一般應(yīng)按使用說明書規(guī)定定期換脂。但在使用過程中，潤滑脂發(fā)生嚴(yán)重析油、分層和軟化流失時(shí)必須及時(shí)更換。思考題1.潤滑脂的主要使用性能2.潤滑脂品質(zhì)的檢測(cè)方法3.潤滑脂的選擇原則任務(wù)三 汽車特種液與其使用3.3.1汽車制動(dòng)液 一、 汽車制動(dòng)液類型與組成1.蓖麻油醇型制動(dòng)液2.礦物油型制動(dòng)液3.合成型制動(dòng)液基礎(chǔ)液稀釋劑（調(diào)節(jié)高低溫、橡膠相容性能指標(biāo)）添加劑（改善性能）二、汽車制動(dòng)液使用性能a.沸點(diǎn)不低于230-260，這是為了不使制動(dòng)效率變差，確保制

48、動(dòng)系統(tǒng)不發(fā)生氣阻b.低溫下能確保工作可靠，制動(dòng)液絕對(duì)不允許出現(xiàn)凍結(jié)c.不傷害橡膠金屬零件d.在長(zhǎng)期保存及使用中，遇冷卻、加熱時(shí)化學(xué)變化小e.吸濕沸點(diǎn)高1.高溫性能 100運(yùn)動(dòng)粘度、平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、蒸發(fā)性和氣阻溫度2.低溫性能 低溫(-40或-50)運(yùn)動(dòng)粘度、低溫流動(dòng)性和外觀3.抗腐蝕性和防銹性 黑色、有色金屬4.與橡膠的配伍性溶脹、軟化、硬化5.抗氧化性：高溫、氧化6.液體穩(wěn)定性：物理和化學(xué)穩(wěn)定性7.容水性：吸水后能與水互溶，不產(chǎn)生分離和沉淀8.液體相容性：不同類型液體混溶，分層、沉淀三、汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)1.國外美國：最早最有影響力汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)FMVSS No.116DOT3：D

49、OT4：DOT5：2.我國GB12981-2012機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了合成制動(dòng)液的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)系列的代號(hào)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字兩部分組成。其中H、Z和Y分別為“合成”、“制動(dòng)”和“液體”這3個(gè)詞組每個(gè)詞組的第一個(gè)漢字漢語拼音首字母大寫，阿拉伯?dāng)?shù)字作為區(qū)別本系列各等級(jí)的標(biāo)記。HZY3、HZY4、HZY5（分別對(duì)應(yīng)DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1）、HZY6。四、汽車制動(dòng)液選擇和使用1. 正確選擇氣溫、濕度、道路交通條件、車輛速度性能2. 正確使用與維護(hù)（1）不能混用（2）防止雜質(zhì)混入（水-沸點(diǎn)、礦物油-橡膠件）（3）密封儲(chǔ)存（揮發(fā)、吸濕）（4）防火（5）更換期：2

50、年（50000km）思考題1.汽車制動(dòng)液的主要使用性能2.什么情況下需要更換汽車制動(dòng)液3.汽車制動(dòng)液常用等級(jí)及使用中應(yīng)注意問題車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 一、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作用冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質(zhì)具有冷卻、防腐、防凍、防沸、防垢等作用。二、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液性能要求冰點(diǎn)低沸點(diǎn)高低溫粘度小，流動(dòng)性好防腐性好不易產(chǎn)生水垢抗泡性好傳熱效果、蒸發(fā)損失、橡膠制品、熱化學(xué)安定性好、熱容量大三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的組成冷卻液是由水、防凍劑以及各種添加劑組成?，F(xiàn)在冷卻液中使用的防凍劑主要有乙二醇和丙二醇兩種類型。四、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液性質(zhì)及其標(biāo)準(zhǔn)1.乙二醇無色透明粘稠液體、與水互溶、沸點(diǎn)197、冰點(diǎn)-132.丙二醇無色透明粘稠液體、與

51、水互溶、沸點(diǎn)188、冰點(diǎn)-59乙二醇體積含量0-13-68-13冰點(diǎn)美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)標(biāo)準(zhǔn)美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE) 標(biāo)準(zhǔn)日本標(biāo)準(zhǔn) GB29743-2013機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液標(biāo)準(zhǔn)我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（GB29743-2013）冷卻液根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用負(fù)荷大?。ㄝp負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)是指長(zhǎng)期在比額定功率低得多的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)是指長(zhǎng)期在額定功率或接近額定功率的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用濕式缸套設(shè)計(jì)）不同，分為輕負(fù)荷冷卻液和重負(fù)荷冷卻液兩類；冷卻液按主要原材料不同，分為乙二醇型、丙二醇型和其他類型三類。其中乙二醇型、丙二醇型冷卻液又分別

52、分為濃縮液和稀釋液。稀釋液按其冰點(diǎn)不同，分為-15號(hào)、-20號(hào)、-25號(hào)、-30號(hào)、-35號(hào)、-40號(hào)、-45號(hào)和-50號(hào)等8個(gè)牌號(hào)。產(chǎn)品分類代號(hào)型號(hào)乙二醇型濃縮液LEC-稀釋液LEC-LEC-15、LEC-20、LEC-25、LEC-30、LEC-35、LEC-40、LEC-45、LEC-50丙二醇型濃縮液LPC-稀釋液LPC-LPC-15、LPC-20、LPC-25、LPC-30、LPC-35、LPC-40、LPC-45、LPC-50其他類型LOC依據(jù)冰點(diǎn)標(biāo)注值輕負(fù)荷冷卻液分類代號(hào)及型號(hào)產(chǎn)品分類代號(hào)型號(hào)乙二醇型濃縮液HEC-稀釋液HEC-HEC-15、HEC-20、HEC-25、HEC-3

53、0、HEC-35、HEC-40、HEC-45、HEC-50丙二醇型濃縮液HPC-稀釋液HPC-HPC-15、HPC-20、HPC-25、HPC-30、HPC-35、HPC-40、HPC-45、HPC-50重負(fù)荷冷卻液分類代號(hào)及型號(hào)五、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液選擇和使用1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液選擇稀釋液，冰點(diǎn)（牌號(hào)）至少比最低溫度低10濃縮液，濃度(v/v)2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用 （1）不可混用（2）切勿用口吸，有毒（3）蒸餾水或去離子水稀釋濃縮液（4）視情況加液或加水（5）定期或按質(zhì)更換思考題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的主要使用性能2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冰點(diǎn)的檢測(cè)方法3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液選用原則任務(wù)四 汽車輪胎與其使用輪胎性能對(duì)汽車經(jīng)

54、濟(jì)性、動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性與通過性都有直接影響。輪胎規(guī)格繁多，輪胎性能日益改善，但由于使用技術(shù)不同，使輪胎壽命在一個(gè)很大范圍內(nèi)變動(dòng)。一、分類 1.按用途分：轎車、客車、貨車、越野輪胎2.按胎體簾線排列方向分：斜交輪胎、子午線輪胎3.按輪胎斷面形狀分：普通斷面、寬斷面、拱形、橢圓形輪胎4.按胎壓分：超低壓胎（-0.2MPa)、低壓胎（0.2-0.5MPa）、高壓胎（0.5-0.7MPa）子午線輪胎 斜交輪胎 二、子午線胎特點(diǎn)壽命長(zhǎng)。接地面積大，對(duì)地單位壓力低，胎面磨損小。滾動(dòng)阻力小。附著性能好。接地面積大，胎面滑移小。緩沖性能好。徑向彈性大，緩和不平路面沖擊，改善平順性。承載能力大。轉(zhuǎn)向行駛穩(wěn)

55、定性好。胎側(cè)薄，變形大，易裂口。三、輪胎規(guī)格與表示方法1.基本術(shù)語(1)主要尺寸(2）扁平率（高寬比）LITLCC/kgLITLCC/kgLITLCC/kgLITLCC/kg804501201400160450020014000814621211450161462520114500824751221500162475020215008348712315501634875203155008450012416001645000204160008551512516501655150205165008653012617001665300206170008751512717501675450207175

56、00885501281800168560020818000(3）承載能力(4）最高速度符號(hào)最大速度（km/h）S180T190H210V240W270Y300轎車輪胎規(guī)格GB 9743-2015轎車輪胎和GB/T2978-2014轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷均規(guī)定了轎車輪胎規(guī)格的表示方法。2.輪胎規(guī)格的表示方法（1）斜交輪胎。6.70-13-6 PR是輪胎名義斷面寬度6.70in，輪輞名義直徑13in，輪胎層級(jí)6層級(jí)。（2）子午線輪胎。185/70 R 13 86 T是輪胎名義斷面寬度185mm，輪胎系列為70系列，子午線輪胎，輪輞名義直徑13in，負(fù)荷指數(shù)86，速度級(jí)別T。載重汽車輪胎規(guī)格

57、 GB 9744-2015載重汽車輪胎和GB/T2977-2008載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷均規(guī)定了載重汽車輪胎規(guī)格的表示方法。（1）微型載貨汽車普通斷面斜交輪胎4.5-12 ULT是輪胎名義斷面寬度4.5in，輪輞名義直徑12in，微型載貨汽車輪胎。（2）輕型載貨汽車普通斷面斜交輪胎6.50-15 LT是輪胎名義斷面寬度6.5in，輪輞名義直徑15in，輕型載貨汽車輪胎。（3）輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎6.5R15 LT是輪胎名義斷面寬度6.5in，子午線輪胎，輪輞名義直徑15in，輕型載貨汽車輪胎。（4）輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎215/70 14 LT是輪胎名義斷面寬度21

58、5mm，70系列，輪輞名義直徑14in，輕型載貨汽車輪胎。（5）輕型載貨汽車子午線公制系列輪胎215/70 R 14 LT是輪胎名義斷面寬度215 mm，70系列，子午線輪胎，輪輞名義直徑14in，輕型載貨汽車輪胎。（6）中型、重型載貨汽車輪胎普通斷面斜交輪胎9.00-20是輪胎名義斷面寬度9in，低壓輪胎，輪輞名義直徑20in。（7）中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎9.00 R 20是輪胎名義斷面寬度9in，子午線輪胎，輪輞名義直徑20in。（8）中型、重型載貨汽車子午線無內(nèi)胎公制系列輪胎 245/75 R22.5是輪胎名義斷面寬度245mm，75系列，子午線輪胎，無內(nèi)胎輪輞名義直徑22

59、.5in。四、輪胎的合理使用1.合理選擇輪胎的尺寸應(yīng)符合汽車使用說明書規(guī)定，輪胎的最高速度、負(fù)荷能力、花紋類型應(yīng)與汽車最高行駛速度、承載質(zhì)量、道路條件相適應(yīng)。2.嚴(yán)禁將不同規(guī)格的輪胎混裝同一車軸應(yīng)選擇同一規(guī)格、花紋輪胎。3.保持正常的輪胎氣壓胎壓過高與過低均使輪胎壽命縮短 胎壓低：徑向變形大；與地面滑移增大； 簾線層松散和局部脫層；壓力分布不均勻，凹部易嵌入釘子和石塊；并裝雙胎，相互摩擦；滾動(dòng)阻力增加；車速降低，耗油量增加。胎壓高：簾線疲勞；與地接觸面積減小，單位面積上的負(fù)荷增加，胎冠磨損；并裝雙胎，一只胎壓過高，易超載；平順性降低；振動(dòng)加劇，能量消耗增加，燃油消耗量增加。4.嚴(yán)禁輪胎超載影響

60、與胎壓過低相似，但超載損壞更嚴(yán)重。5.掌握車速車速過高，變形頻率增加，轉(zhuǎn)換熱量增加，輪胎氣壓升高，加速輪胎老化；胎體受到振動(dòng)載荷增大，易“爆胎”。速度升高6.控制胎溫胎溫升高，胎壓升高，易“爆胎”。7.正確駕駛緩和，忌猛經(jīng)過路邊的巖石或路面障礙物或凹坑時(shí)，不減速會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部簾線斷裂，會(huì)引起輪胎爆胎等危險(xiǎn)。8.保持車況良好維護(hù)：車輪軸承松動(dòng)、不平衡、定位失準(zhǔn)輪胎換位：磨損均勻思考題1.判斷改正題（1）低壓輪胎的充氣壓力一般為0.50.7MPa。（2）汽車夏季行駛時(shí)，如果輪胎發(fā)熱或內(nèi)壓增高，可采用放氣降低輪胎氣壓或用冷水澆潑的辦法來降低胎溫。2.簡(jiǎn)要分析子午線輪胎與斜交輪胎相比較的優(yōu)缺點(diǎn)。3.寫