運輸管理實務模塊七--物流運輸管理基礎知識課件

1、模塊七 物流運輸運營管理【學習任務】通過本模塊的學習，了解物流運輸成本的構成及其影響因素，為物流過程中的運輸問題進行決策與優(yōu)化，以達到控制運輸成本、提高運輸績效的目的?！緦氚咐渴⑤x物流：一年節(jié)油4100噸 省錢2200萬元思考題：1. 盛輝物流控制油料消耗、降低運輸成本的戰(zhàn)略意義上什么？2. 你認為運輸企業(yè)要想提高市場競爭力，需要做好哪幾方面的工作？任務7.1物流運輸活動的計劃與決策【能力目標】 1.能為特定的物流運輸需求選擇合理的運輸方式和運輸服務商；2.能用節(jié)約里程法、圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法對運輸路線進行優(yōu)化；3.具備一定的公路貨運生產(chǎn)計劃與組織能力。任務7.1物流運輸活動的計劃與決策

2、【相關知識】.貨物運輸方式選擇；.運輸服務商的選擇；.運輸路線選擇的優(yōu)化方法；.運輸計劃的編制與實施；.運輸合理化組織的措施和方法。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策一、運輸方式的選擇（一）各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征的比較各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征主要包括以下幾方面：運輸速度運輸工具的載貨能力運輸線路的運輸能力運輸成本經(jīng)濟運距里程環(huán)境保護 表7-1 各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征運輸方式技術經(jīng)濟特征適合的運輸對象鐵路初始投資大，運輸容量大，成本低廉，占用的土地多，運輸連續(xù)性強，可靠性好。適合于大宗貨物、散件雜貨等中長途運輸公路機動靈活，適應性強，短途運輸速度快，能耗高、污染嚴重，占用土地多。適合

3、于短途、零擔運輸，門到門運輸水運運輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能耗及土地占用都較少。適合于中長途大宗貨物運輸，國際運輸航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染嚴重。適合于中長途及貴重貨物運輸，保鮮貨物運輸管道運輸能力大，占用土地少，成本低廉，連續(xù)運送。適合于長期穩(wěn)定的流體、氣體及漿化固體貨物運輸任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策（二）運輸方式選擇應考慮的因素大量的研究表明，貨物的種類、運輸數(shù)量、運輸距離等因素都是由貨物自身的性質(zhì)和運輸需求決定的，屬于不可變量因素，其對改變運輸方式的可能性不大。運輸價格、運輸時間以及運輸安全性則是不同運輸方式相互競爭的重要條件，直接影響運輸需求者對運輸方式

4、的選擇。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策（三）運輸方式選擇的決策方法1、成本比較法對運輸方式的選擇，可以通過比較運輸服務成本及其與該運輸服務水平導致的相關間接庫存成本之間達到的平衡程度進行決策。運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人和買方的庫存水平以及他們之間的在途庫存水平。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策例7-1：某公司欲將產(chǎn)品從甲廠運往乙公司自有的倉庫，年運量D為700000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%。各種運輸方式的有關參數(shù)如下表7-2所示。運輸方式運輸費率R（元/件）運輸時間T（天）平均存貨量Q（件）鐵路運輸0.1021100000馱背運輸0.151

5、4500000.93公路運輸0.205500000.84航空運輸1.402250000.80任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點的C值為產(chǎn)品的價格，購買儲存點的C值為產(chǎn)品價格和運費率之和。運輸服務方案比較結(jié)果見表7-3。成本類型計算方法運輸方式鐵路運輸馱背運輸公路運輸航空運輸運輸費用RD70000105000140000980000在途存貨ICDT/3653624662416448630134521工廠存貨ICQ/245000020925018900091000他庫存貨I（C+R）Q/24

6、5150021029619026094200總成本13339667661906055611198721表7-3 運輸服務方案比較任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策由表中結(jié)果可知，在四種運輸方式中，公路運輸方式的總成本最低，因此應選擇公路運輸。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策2綜合評價選擇法綜合評價選擇法是根據(jù)影響運輸方式選擇的四個因素：經(jīng)濟性、快速性、安全性和便利性進行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果確定運輸方式的選擇方法。使用這種方法時，用f1、f2、f3、f4分別表示影響運輸方式選擇的四個因素值，即運輸方式的經(jīng)濟性、快速性、安全性和便利性。若用k1、k2、k3、k4表示這些權重，則運輸方式的綜

7、合評價值表示為：f=k1f1+k2f2+k3f3+k4f4任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策2綜合評價選擇法如果用x1、x2、x3、x4分別表示公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸，則四種運輸方式的綜合評價值分別為：f（x1）= k1f1(x1)+ k2f2(x1)+ k3f3(x1)+ k4f4(x1)）f（x2）= k1f1(x2)+ k2f2(x2)+ k3f3(x2)+ k4f4(x2)）f（x3）= k1f1(x3)+ k2f2(x3)+ k3f3(x3)+ k4f4(x3)）f（x4）= k1f1(x4)+ k2f2(x41)+ k3f3(x4)+ k4f4(x4)）比較f（x

8、1）、f（x2）、f（x3）、f（x4），其中評價值最大的運輸方式為合理的選擇。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策二、運輸服務商的選擇（一）影響運輸服務水平的因素在選擇決策之前，托運人首先要審核運輸服務商的營業(yè)執(zhí)照、注冊資本和經(jīng)營規(guī)模、信譽等情況。除此之外，以下因素也是必須考慮的。1. 運輸時間與可靠性2. 運輸服務的成本3. 運輸能力與可接近性4. 安全性任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策（二）選擇運輸服務商的方法選擇運輸服務商時，不同托運人會有自己不同的決策標準和偏好，一般而言，可從以下幾方面來考慮：1. 服務質(zhì)量比較法服務質(zhì)量是客戶選擇承運人的重要標準。服務質(zhì)量包括運輸質(zhì)量和服務理念

9、。2、運輸價格比較法貨主在選擇運輸服務商時，面對幾乎相同的服務質(zhì)量，或有些客戶對服務質(zhì)量要求不高時，運輸價格就成為另一個重要的決策準則。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策三、運輸路線的選擇托運人在選定運輸服務商之后，承托雙方將就貨物的運輸需求達成協(xié)議或訂立運輸合同。運輸商如何利用現(xiàn)有資源合理組織運輸生產(chǎn)活動，直接決定了其為客戶提供的運輸服務成本與服務質(zhì)量。而運輸路線則是影響貨物運輸在途時間的長短和運輸成本的高低的直接因素。通常在運輸方式已經(jīng)確定的情況下，運輸距離則對運輸時間和運輸成本起著決定性作用。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策三、運輸路線的選擇（一）運輸路線的類型1. 按出發(fā)地和目的

10、地數(shù)目劃分單一出發(fā)地和單一目的地。多起點，多終點問題。起點和終點為同一地點。2. 按運輸路線的幾何形狀劃分往復式運輸路線。環(huán)形式運輸線路。匯集式運輸路線。 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策三、運輸路線的選擇（二）運輸路線選擇的目標運輸路線選擇要達到的目標就是實現(xiàn)運輸路線的合理化。即按照貨物流通規(guī)律組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗得到一定的經(jīng)濟效益。在最優(yōu)運輸路線選優(yōu)決策時，可根據(jù)具體情況，選擇如下某一個具體目標最為分析的前提。1. 效益最高或成本最低2. 運輸總里程最短3. 配送服務水準最優(yōu)4. 以運輸周轉(zhuǎn)量最小為目標任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策四、運輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里

11、程法根據(jù)承運方的運輸能力及其到客戶之間的距離和各客戶之間的相對距離，來制訂使配送車輛總周轉(zhuǎn)量達到或接近最小的配送方案。此方法適于個一供應點向多個客戶的共同送貨問題。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策四、運輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里程法基本原理：三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和。P0PjPiP0PjPi圖7-1 物流中心向兩用戶單獨往返發(fā)貨 圖7-2 物流中心向兩用戶巡回發(fā)貨 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策四、運輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里程法例題7-2 已知配送中心PO向5個用戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡、配送中心與用戶的距離以及客戶之間的距離如下圖表所示。圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的

12、需求量（單位：噸），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離，配送中心有3臺2t卡車和2臺4t兩種車輛可供使用。試利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案？ （1.4） P0 P2 P3 P4 P5 P1 （2.4） （0.9） （1.7） （1.5） 10 12 7 5 12 4 13 6 8 12 16 8 圖7-3 配送中心客戶分布圖任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策解：第一步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需要量P01.58P11.7812P20.96134P31.471595P42.41016181612P5任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第二步：由運輸里程表、按節(jié)約里程

13、公式，求得相應的節(jié)約里程數(shù)，如下表括號內(nèi)數(shù)字。需要量P01.58P11.7812 （4）P20.9613 （1） 4 （10）P31.4715 （0）9 （6）5 （8）P42.41016 （2）18 （0）16 （0）12 （5）P5任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第三步：將節(jié)約里程Sij進行分類，按從大到小順序排列。第四步：確定單獨送貨線路，見圖7-4。配送距離為：序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第五步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程

14、大小，將各客戶結(jié)點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案，如下圖7-5所示。圖7-4 單獨送貨的配送方案圖7-5 巡回配送方案任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策四、運輸線路的優(yōu)化方法（二）圖上作業(yè)法是一種借助于貨物流向流量圖，根據(jù)有關規(guī)則進行必要調(diào)整而進行貨流合理規(guī)劃的簡便方法。此方法能求出最小運輸費用或最大運輸效率，從而消除環(huán)狀交通網(wǎng)上物資調(diào)運中的相向運輸和迂回運輸。特點：直觀易懂、計算簡單、優(yōu)化效果明顯。 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策圖上作業(yè)法的基本步驟如下。第一步：繪制交通圖。第二步：將初始調(diào)運方案反映在交通圖上。不成圈路段按“就近調(diào)運”的原則即可；成圈的路段可采用先破

15、圈法，然后再對貨物按“就近調(diào)運”原則安排調(diào)運方案 。第三步：檢查與調(diào)整 先計算全圈、內(nèi)圈和外圈長，若內(nèi)圈和外圈長都分別小于全圈長一半，則該方案即為最優(yōu)；否則，即非最優(yōu)方案，需要再繼續(xù)對其進行調(diào)整。如此反復直至得出最優(yōu)調(diào)運方案為止。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策例7-3 設有共3個配送點分別有化肥 40t、30t、30t，需送往4個客戶點，已知各配送點和客戶位置如圖7-6所示。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-6 圖上作業(yè)法示意圖（一）任務7.1 物流運輸活動的計劃

16、與決策解：圖上作業(yè)法的基本步驟如下。第一步：將初始調(diào)運方案反映在交通圖上。不成圈路段按“就近調(diào)運”的原則即可；成圈的路段可采用先破圈法，然后再對貨物按“就近調(diào)運”原則安排調(diào)運方案 。見圖7-7所示。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-7 圖上作業(yè)法示意圖（二）任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第二步：檢查與調(diào)整 先計算全周長、外圈（逆時針）和內(nèi)圈（順時針）的長。計算結(jié)果如下：全周長=40+40+50+60+20=210外圈（逆時針）長：=20內(nèi)圈（順時針）長： 40+4

17、0+60=1402102故初始方案非最優(yōu)方案，需做進一步優(yōu)化調(diào)整。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第三步：調(diào)整初始方案。選擇A3-B1路段破圈，各點之間調(diào)撥量做相應調(diào)整，調(diào)整結(jié)果見圖7-8所示。第四步：對調(diào)整后方案進行最優(yōu)性檢驗，計算結(jié)果為：內(nèi)圈（順時針）長：B1B4 + A2B3=40+60=100外圈（逆時針）長：A2B4 + A3 B3 =20+50=70 內(nèi)圈長、外圈長均小于全周長的一半故調(diào)整后的方案為最優(yōu)方案。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-8 圖上作業(yè)

18、法示意圖（三）任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策四、運輸線路的優(yōu)化方法（三）表上作業(yè)法1表上作業(yè)法的基本思路1）建立供需平衡運價表；2）尋求出初始調(diào)運方案；3）判斷初始調(diào)運方案是否最優(yōu)，若最優(yōu)則停止計算；4）如果初始調(diào)運方案非最優(yōu)解，則需對初始調(diào)運方案進行調(diào)整；5）重復步驟3）和4），直到出現(xiàn)最優(yōu)調(diào)運方案為止；6）計算最優(yōu)調(diào)運方案的總費用。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策2表上作業(yè)法的應用例題7-4 現(xiàn)有某類物資要從三個供貨點給需求地發(fā)貨，各客戶的需求量以及各結(jié)點間的運費價格表如下表所示。問應該如何組織運送才能使總運費最??？總運費是多少？ B1B2B3B4供應量A130110301008

19、A2109020803A37040100509需求量365620表7-4 運輸供需量與運價表任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策解：第一步，運用最小元素法尋找初始方案。具體調(diào)撥情況見表7-5所示(調(diào)撥量為括號內(nèi)數(shù)字)。初始調(diào)運方案的總費用=870（元） ，即310+640+530+020+3100+350B1B2B3B4供應量A1 30110 30 （5） 100 （3） 8A2 10 （3） 90 20 （0） 803A3 70 40 （6） 100 50 （3） 9需求量365620表7-5 初始調(diào)運方案供需平衡表任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策 第二步，用閉合回路法計算檢驗數(shù)（表中括

20、號內(nèi)數(shù)字），判斷初始方案是否最優(yōu)，計算過程及結(jié)果如下：11=30-30+20-10=10 12=110-100+50-40= 2022=9020+30100+5040= 1024=80100+3020= 1031=7010+2030+10050=10033=100-30+100-50=120見表7-6所示。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策其中檢驗數(shù)24為負數(shù)，表明對調(diào)運方案做出調(diào)整后，運費就會減少，即初始調(diào)運方案不是最優(yōu)方案。B1B2B3B4供應量A1 30【10】110【20】 30100 8A2 10 90【10】 20 80【-10】3A3 70【100】 40100 【120】 5

21、09需求量365620表7-6 初始調(diào)運方案檢驗數(shù)計算任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第三步：對初始調(diào)運方案進行調(diào)整。調(diào)整結(jié)果(調(diào)撥量為括號內(nèi)數(shù)字)見表7-7。第四步：重復第二步，計算檢驗數(shù)如表表7-8所示。B1B2B3B4供應量A1 3011030 （5） 100 （3） 8A210 （3） 902080 （0） 3A37040 （6） 10050 （3） 9需求量365620表7-7 調(diào)整后的調(diào)運方案供需平衡表任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策計算的檢驗數(shù)(括號內(nèi)數(shù)字)均為非負，表明調(diào)整后的調(diào)撥方案為最優(yōu)方案。B1B2B3B4供應量A1 30【0】110【20】 301008A2 1

22、0 90【20】 20【10】 803A3 70【90】 40100 【120】 509需求量365620表7-6 初始調(diào)運方案檢驗數(shù)計算任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策第四步，計算總運費?？傔\費=530+3100+310+640+350=870元。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（一）貨運生產(chǎn)計劃的作用貨運生產(chǎn)計劃是物流運輸企業(yè)一定時期內(nèi)關于運輸業(yè)務運作系統(tǒng)總體方面的計劃。貨運生產(chǎn)計劃的主要任務根據(jù)運輸市場需求變化及企業(yè)運輸能力，確定計劃內(nèi)貨物運輸工作量及其構成狀況，并根據(jù)企業(yè)運輸工作量計劃的需要，確定配備運輸車輛的數(shù)量、車型及其裝載能力。同時確定計劃期內(nèi)車輛運

23、用效率水平。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（一）貨運生產(chǎn)計劃的作用貨運生產(chǎn)計劃是在運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：滿足市場對運輸服務的需要 是編制企業(yè)經(jīng)營目標的依據(jù) 是組織運輸生產(chǎn)的依據(jù) 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（二）貨運生產(chǎn)計劃編制原則和依據(jù)1貨物運輸生產(chǎn)計劃編制的原則（1）符合黨和國家的各項方針、政策、法規(guī)。（2）合理運輸?shù)脑瓌t。（3）貫徹綜合平衡的原則。（4）注重市場研究，正確處理運輸需要和運輸能力的矛盾。 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（二）貨運生產(chǎn)計劃編制原則和依據(jù)2運輸生產(chǎn)計劃

24、編制依據(jù)（1）市場調(diào)查預測資料。（2）運輸合同。（3）企業(yè)可以利用的的各種運輸生產(chǎn)能力。（4）歷年有關貨物運輸?shù)慕y(tǒng)計資料。 任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（三）運輸計劃的制定與實施1運輸計劃制定綜合平衡是制定運輸生產(chǎn)的基本方法。企業(yè)在編制貨運生產(chǎn)計劃時，必須實現(xiàn)以下的基本平衡：1）運輸生產(chǎn)任務同運輸設備能力、物資供應、勞動力之間的平衡。2）各項計劃指標之間的平衡。任務7.1 物流運輸活動的計劃與決策五、運輸生產(chǎn)計劃與管理（三）運輸計劃的制定與實施2運輸生產(chǎn)計劃實施的工作內(nèi)容1）檢查運輸生產(chǎn)前的作業(yè)準備工作，配合和監(jiān)督有關部門就緒貨源、運輸工具、裝卸設施與設備、生產(chǎn)作

25、業(yè)人員等方面的工作。2）檢查運輸生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況，隨時進行調(diào)節(jié)與控制，盡量縮短運輸生產(chǎn)過程中的中斷時間，保證其順利進行。3）根據(jù)運輸工具運行動態(tài)和技術狀況，合理地調(diào)配，科學配積載，盡量使其適合貨物品種及運輸需求，不斷提高運輸工具的運用效率。4） 根據(jù)主要物資的流量、流向及其變化規(guī)律，充分組織貨源，切實保證運輸工具的運用水平得到充分發(fā)揮。5）合理調(diào)配勞動力，加強勞動組織工作，運用管理科學的基本理論來指導生產(chǎn)，充分調(diào)動全體職工的積極性和創(chuàng)造性。技能訓練7.1 優(yōu)化運輸路線一、實訓項目 集團葡萄酒配送線路優(yōu)化研究二、實訓目的 通過對集團葡萄酒配送線路優(yōu)化問題的真案研究，掌握節(jié)約里程法的基本原理及其應用。三、