道路與橋梁施工技術(shù)第1章路基施工課件

1、第1章 路基施工技術(shù)目 錄1.1 概述1.2 一般路基施工1.3 特殊路基施工技術(shù)1.4 路基機(jī)械化施工1.1 概述1.1.1路基施工的意義及要求1.1.2 路基施工的基本方法1.1.3施工準(zhǔn)備1.1.1路基施工的意義及要求1.路基施工的意義路基是道路的主體和路面的基礎(chǔ)，必須具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果。因此，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基土石方工程量大、分布不均勻，且項(xiàng)目較多，施工方法與技術(shù)操作方面各具特點(diǎn)。路基施工在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作、施工管理等方面都具有特殊性，必須予以研究和不斷改進(jìn)；就整個(gè)道路工程的施

2、工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1.1.1路基施工的意義及要求2.路基施工的要求（1）具有足夠的強(qiáng)度。（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。（3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性。1.1.2 路基施工的基本方法按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：（1）人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化（2）綜合機(jī)械化（3）水力機(jī)械化（4）爆破方法施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素而定，而且應(yīng)因地制宜和綜合使用各種方法。 高速公路、一級(jí)公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。1.1.3施工準(zhǔn)備1.1.3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作一般包括以下

3、幾個(gè)方面的內(nèi)容：(1) 組織準(zhǔn)備包括建立健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)、明確施工任務(wù)及預(yù)期目標(biāo)、制定必要可行的規(guī)章制度。組織準(zhǔn)備是做好一切準(zhǔn)備工作的前提。(2) 技術(shù)準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)勘查與設(shè)計(jì)文件核對(duì)，編制施工組織計(jì)劃。(3) 物質(zhì)準(zhǔn)備物質(zhì)準(zhǔn)備工作包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及生活后勤供應(yīng)等。1.1.3施工準(zhǔn)備(4) 場(chǎng)地準(zhǔn)備1）用地劃界及拆遷建筑物2）場(chǎng)地清理3）場(chǎng)地排水(5) 鋪筑試驗(yàn)路路基的鋪土厚度、壓實(shí)遍數(shù)、含水率大小，以及采用“四新”（新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料）進(jìn)行施工時(shí)，均要通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行確定。因此，在路基工程正式施工前，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定劃出一定的路段進(jìn)行試驗(yàn)。1.

4、1.3施工準(zhǔn)備(6) 臨時(shí)工程為了維護(hù)施工期間的場(chǎng)內(nèi)外交通，保證機(jī)具、材料、人員和給養(yǎng)的運(yùn)送，必須在開(kāi)工前修筑臨時(shí)道路，并應(yīng)保持行駛安全。1）工地臨時(shí)供電2）工地臨時(shí)供水3）臨時(shí)交通4）施工設(shè)施用房5）預(yù)制場(chǎng)地準(zhǔn)備1.2 一般路基施工技術(shù)1.2.1 土方路基施工1.2.2 石質(zhì)路基施工1.2.3 路基的季節(jié)化施工1.2.4 路基防護(hù)加固設(shè)施施工1.2.5 路基排水設(shè)施與施工1.2.1 土方路基施工（1）填方路堤施工特點(diǎn)1）路線長(zhǎng)，通過(guò)的地帶類(lèi)型多，技術(shù)條件復(fù)雜，受環(huán)境因素影響很大（氣候、地形、水文地質(zhì)條件等）。2）由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問(wèn)題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問(wèn)題，要求其施工質(zhì)量高，

5、因此無(wú)論對(duì)基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。3）公路路堤，尤其是高等級(jí)公路，一般都比較高，所需土方量很大，因此大多采用機(jī)械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理，填料的開(kāi)挖、運(yùn)送、攤鋪、壓實(shí)均采用一系列的機(jī)械進(jìn)行施工。4）為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，必須廣泛采用新材料、新施工設(shè)備和新的檢測(cè)手段，如采用粉煤灰材料填筑路堤，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。5）公路施工中必須做好環(huán)境保護(hù)和綠化工作，而這一點(diǎn)在路堤施工中是相當(dāng)重要的，施工中存在的水土、植被地貌都不應(yīng)由于施工而遭到破壞，填料不能有有害物質(zhì)，防止環(huán)境受污染。1.2.1 土方路基施工（2）基底處理及

6、填料的選擇1）路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原路面的接觸部分。為避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止路堤沉陷，需根據(jù)地基的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應(yīng)的處理措施。a.伐樹(shù)、除草及表土處理b.坡面基底的處理1.2.1 土方路基施工2）路堤填料的選擇1）最穩(wěn)定的填料最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土（漂石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂等）和工業(yè)礦渣（鋼渣、建筑廢料等）兩大類(lèi)。這兩種材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水影響較小，是填筑路堤的最佳材料。2）密實(shí)后可以穩(wěn)定的填料這類(lèi)材料亦可分為一般填土和工業(yè)廢料兩類(lèi)。前者通常是指粉土質(zhì)砂以及砂和黏土所組成的混合土；后者主要有粉煤灰、電石灰等

7、。3）穩(wěn)定性差的填料穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等。一般液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的土，不宜作為公路路基填料。1.2.1 土方路基施工（3）土質(zhì)路基填筑1）路堤填筑的基本方案 a.水平分層填筑法 b.縱向分層填筑 c.豎向填筑法 d.混合填筑法1.2.1 土方路基施工a.水平分層填筑法 填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)至規(guī)定要求之后，再填上一層，依此循環(huán)進(jìn)行直至達(dá)到設(shè)計(jì)高程。1.2.1 土方路基施工b.縱向分層填筑 適用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層，逐層向上填筑。原地面縱坡大于12%的地

8、段常采用此法。1.2.1 土方路基施工c.豎向填筑法 從路基一端或兩端同時(shí)按橫斷面的全部高度，逐步推進(jìn)填筑，僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等運(yùn)土和機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。1.2.1 土方路基施工d.混合填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，盡量采用混合填筑法，即在路堤下層豎向填筑，上層水平分層填筑，使上部填土經(jīng)分層壓實(shí)獲得需要的壓實(shí)度。1.2.1 土方路基施工2）路堤填筑的注意事項(xiàng)a. 不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，層次應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于0.5m。不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面。b.透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)作成一定的橫坡（一般為雙向4%橫坡），以保證來(lái)自上層透水性填土的水

9、分及時(shí)排出。c.為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。d.根據(jù)強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，合理地安排不同土質(zhì)的層位，一般地，凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度（形變模量）較小的土應(yīng)填在下層。e.為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)作成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。f.若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。1.2.1 土方路基施工（4）土質(zhì)路塹開(kāi)挖 1）基本開(kāi)挖方案 a.全斷面

10、橫挖法 b.縱挖法 c.混合式開(kāi)挖法1.2.1 土方路基施工 a.全斷面橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖，稱(chēng)為全斷面橫挖法。這種開(kāi)挖方法適用于較短的路塹。分為單層橫挖法和分層橫挖法。1.2.1 土方路基施工 b.縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_(kāi)挖。縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。1.2.1 土方路基施工 c.混合式開(kāi)挖法混合式開(kāi)挖法是將橫挖法、通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向開(kāi)挖通道，然后沿橫向開(kāi)挖橫向通道，再雙通道沿縱橫向同時(shí)掘進(jìn)，每一坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)施工小組或一臺(tái)機(jī)械作業(yè)。1.2.1 土方路基施工2）路塹開(kāi)挖注意事項(xiàng)路塹挖掘應(yīng)保證施工過(guò)程中或竣工后的有效排水。一般應(yīng)先開(kāi)挖排水

11、溝槽，并要求與永久性構(gòu)造物相結(jié)合，并設(shè)法排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a.采取任何開(kāi)挖方法均應(yīng)保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的有效排水。b.開(kāi)挖時(shí)應(yīng)按照橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，防止因開(kāi)挖不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)。c.在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中，路塹應(yīng)分段挖掘，同時(shí)修筑擋土墻或其它防護(hù)設(shè)施的方法為宜，以保證安全。d.路塹棄土應(yīng)按要求，整齊地堆在路基一側(cè)或兩側(cè)。棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳（靠路塹一側(cè)），至路塹邊坡頂端距離不得小于規(guī)定限度。e.棄土運(yùn)往它處時(shí)，挖掘工作面的運(yùn)輸散落土料要及時(shí)清除，尤其是每個(gè)工作日作業(yè)結(jié)束時(shí)，更要注意及時(shí)用推土機(jī)將散落土清除干凈，以防降雨積水，造

12、成滑坡?lián)p害，以至于發(fā)生滑塌事故。f.松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施，并注意地下水的上升情況，根據(jù)需要設(shè)置排水盲溝等。1.2.1 土方路基施工（5）填土壓實(shí)與質(zhì)量檢測(cè) 1）影響土質(zhì)路基壓實(shí)效果的主要因素路基壓實(shí)狀況通常用壓實(shí)度來(lái)表征，即土壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分率表示，稱(chēng)相對(duì)密實(shí)度。所謂標(biāo)準(zhǔn)最大干密度，是指用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)方法，在最佳含水量條件下得到的干密度。影響路基壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因內(nèi)因主要是土的性質(zhì)和含水率，外因主要是壓實(shí)功能、壓實(shí)方法和壓實(shí)機(jī)具。1.2.1 土方路基施工A.土的性質(zhì)不同土質(zhì)的壓實(shí)性能差別較大。一般來(lái)說(shuō)，非黏性土的壓實(shí)效果

13、較好，而且最佳含水量較小，最大干密度較大，在靜力作用下，壓縮性較小，在動(dòng)力作用下，特別是在振動(dòng)作用下很容易被壓實(shí)。黏質(zhì)土、粉質(zhì)土等分散性土的壓實(shí)效果較差。B.土的含水量任何有黏結(jié)力的土，在不同的濕度下，用同樣壓實(shí)功能來(lái)擠壓將獲得不同的密實(shí)度和不同的強(qiáng)度。如圖1-13所示為壓實(shí)土的密實(shí)度與土的形變模量、相對(duì)含水量的關(guān)系曲線。1.2.1 土方路基施工C.壓實(shí)功能壓實(shí)功能是由碾壓（或錘擊）的次數(shù)及其單位壓力（或荷重）所決定的。土在不同壓實(shí)功能作用下的壓實(shí)性質(zhì)，是決定壓實(shí)工作量和選擇機(jī)具、選擇施工方法的依據(jù)。事實(shí)上，對(duì)任何一種土，當(dāng)密實(shí)度超過(guò)某一限值時(shí)，欲繼續(xù)提高它的密實(shí)度，降低含水量值，往往需要增加

14、很大的壓實(shí)功能。而過(guò)分加大壓實(shí)功能，不僅密實(shí)度增加幅度小，還往往因所加荷載超過(guò)土的抵抗力，即土受壓部位承受壓力超過(guò)土的極限強(qiáng)度，而導(dǎo)致土體破壞，因此，對(duì)路基填土的壓實(shí)，在工藝方法上要注意不使壓實(shí)功能太大。D.碾壓時(shí)的溫度在路基碾壓過(guò)程中，溫度升高可使被壓土中的水黏滯度降低，從而在土粒間起潤(rùn)滑作用，易于壓實(shí)。但氣溫過(guò)高時(shí)，又會(huì)由于水分蒸發(fā)太快而不利于壓實(shí)。溫度低于0時(shí)，因部分水結(jié)冰，產(chǎn)生的阻力更大，起潤(rùn)滑作用的水更少，因而也得不到理想的壓實(shí)效果。因此，碾壓過(guò)程中要注意溫度的變化。1.2.1 土方路基施工E.壓實(shí)土層的厚度土所受的外力作用，隨深度增加而逐漸減弱，當(dāng)超過(guò)一定范圍時(shí)，土的密實(shí)度將與未碾

15、壓時(shí)的相同，這個(gè)有效的壓實(shí)深度（產(chǎn)生均勻變化的深度）與土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)械構(gòu)造特征等因素有關(guān)。F.地基或下承層強(qiáng)度在填筑路堤時(shí)，若地基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度，路堤的第一層難以達(dá)到較高的壓實(shí)度，即使采用重型壓機(jī)或增加碾壓遍數(shù)，也很難達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至使碾壓土層起“彈簧”。因此，對(duì)于地基或下承層強(qiáng)度不足的情況，填筑路堤時(shí)通常采取適當(dāng)處理措施。G.碾壓機(jī)具和方法為了能以盡可能小的壓實(shí)功獲得良好壓實(shí)效果，壓實(shí)機(jī)械應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；碾壓速度宜先慢后快，以免松土被機(jī)械推走，形成不適宜的結(jié)構(gòu)，影響壓實(shí)質(zhì)量，尤其是黏性土，高速碾壓時(shí)，壓實(shí)效果明顯下降。通常壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)，行駛速度在4

16、km/h以?xún)?nèi)為宜。施工中，要根據(jù)不同的土質(zhì)來(lái)選擇機(jī)具和確定壓實(shí)遍數(shù)。1.2.1 土方路基施工2）土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面：A.確定采用標(biāo)準(zhǔn)干密度的方法； 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)干密度的確定方法，目前推行的主要是與國(guó)外公路壓實(shí)要求相同的重型擊實(shí)試驗(yàn)。B.要求的壓實(shí)度。3）土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法 土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法有環(huán)刀法、灌砂法、灌水法（水袋法）和核子密度儀法。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，灌砂法適用于各類(lèi)土。核子密度儀應(yīng)與環(huán)刀法、灌砂法等進(jìn)行對(duì)比標(biāo)定后才可應(yīng)用。 1.2.2石質(zhì)路基施工（1）填石路堤施工填石路堤一般是指用粒徑大于40mm，含量超過(guò)70%的石料填筑的路堤。1） 基底的處理路堤

17、基底是指路堤所在的原地面表面部分。為使路堤填筑后不致產(chǎn)生過(guò)大的沉陷變形，并使路堤與原地面結(jié)合緊密，防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，應(yīng)根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)措施。2）填料選擇路堤填料大多是就地取材，而公路沿線石料的類(lèi)別和性質(zhì)不同，修筑路基后的穩(wěn)定性亦有很大差異，應(yīng)盡可能選擇當(dāng)?shù)貜?qiáng)度高、穩(wěn)定性好并便于施工的石料作為路基填料。 1.2.2石質(zhì)路基施工3）路堤填筑方法A.用細(xì)粒土、粗粒土及卵石、碎石類(lèi)巖塊填筑路堤時(shí)，應(yīng)按路堤橫斷面全寬，水平分層填筑，每層厚度約0.3m。填筑時(shí)由基底地面最低處起，自下而上分層填筑，逐層夯壓密實(shí)。B.用不易風(fēng)化的石塊填筑路堤時(shí)，基床部分應(yīng)分層填筑，

18、基床以下部分可以?xún)A填。C.用易于風(fēng)化石塊填筑路堤，應(yīng)分層填筑，每層厚度約0.5m，石塊要擺平放穩(wěn)，石塊間的空隙用小石塊、石屑填塞。對(duì)于可壓碎的風(fēng)化石塊應(yīng)盡量分層壓實(shí)。D.特殊情況下允許采用傾填辦法施工，但傾填前要求先用較大石塊碼砌一定高度且厚度不小于2m的邊坡，以免邊坡部分松散不實(shí)。E.用不同填料填筑路堤，應(yīng)將不同填料分層填筑。F.高填方路堤，對(duì)于用不宜風(fēng)化石塊填筑時(shí)，邊坡表層通常碼砌，采用折線形邊坡；填料為中砂、粗砂、礫石土以及易風(fēng)化巖塊時(shí)，宜在邊坡中部適當(dāng)位置設(shè)寬12m的平臺(tái)。 1.2.2石質(zhì)路基施工4）路堤壓實(shí)填石路堤在施工前，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段，確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量

19、控制標(biāo)準(zhǔn)填料的壓實(shí)不僅和壓實(shí)工具的壓實(shí)功能有關(guān)，也和各種填料的粒徑級(jí)配，壓實(shí)層厚度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。5）路堤預(yù)留沉降量當(dāng)路堤填料按壓實(shí)要求壓實(shí)后，仍可在路堤竣工后產(chǎn)生一定的沉降量，為此，應(yīng)在路堤施工中對(duì)路提的施工斷面作一些改動(dòng)，在線路縱斷面設(shè)計(jì)允許的情況下，可以按預(yù)留沉降量計(jì)算，日后路堤沉降，便可使線路縱斷面恢復(fù)為設(shè)計(jì)縱斷面。在正常情況下按堤高的1%3%預(yù)留。 1.2.2石質(zhì)路基施工（2）石質(zhì)路塹的開(kāi)挖石方路塹的開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)型、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案。1）爆破法爆破法施工是石質(zhì)路基施工最有效的方法之一。爆破參數(shù)：最小抵抗線 、爆破作用指數(shù) 、單位耗藥量

20、K、炸藥換算系數(shù) 、堵塞系數(shù)d 、拋擲率E、藥包間距、爆破區(qū)安全距離。 1.2.2石質(zhì)路基施工2）炸藥種類(lèi)和起爆方法為了爆破某一巖體，在其中或表面放置一定數(shù)量的炸藥，稱(chēng)為藥包，按其形狀或集結(jié)程度的不同，可以分為集中藥包、延長(zhǎng)藥包和分集藥包3種。A.炸藥種類(lèi)炸藥種類(lèi)繁多，在爆破工程中常用的可分下列兩類(lèi)。起爆炸藥起爆炸藥是一種爆炸速度極高的烈性炸藥，爆速可達(dá)20008000m/s，用以制造雷管。起爆炸藥又可分為正起炸藥和副起炸藥。主要炸藥用以對(duì)巖石或其他介質(zhì)進(jìn)行爆炸的炸藥稱(chēng)為主要炸藥，道路工程中常用的炸藥主要有TNT、黑火藥、硝銨等。 1.2.2石質(zhì)路基施工B.起爆材料及起爆方法雷管雷管是常用的起

21、爆器材，黃色炸藥和硝銨炸藥一般用直接火花不能引起爆炸，而用雷管來(lái)引爆。按照引爆方式雷管分為火雷管和電霄管兩種。起爆方法a.導(dǎo)火索及火花起爆法 b.電力起爆法c.傳爆線及傳爆線起爆法 1.2.2石質(zhì)路基施工3）綜合爆破方法A.中小型爆破 鋼釬炮（眼炮） 藥壺炮（烘膛炮） 貓洞炮（蛇穴炮）B.大爆破大爆破是指采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破，主要用于石方大量集中，地勢(shì)險(xiǎn)要或工期緊迫路段。C.洞室炮 拋擲爆破 拋坍爆破 多面臨空地形爆破 定向爆破 松動(dòng)爆破 1.2.2石質(zhì)路基施工D.微差爆破 兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為1575ms）依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫

22、秒爆破。E.光面爆破和頂裂爆破光面爆破是在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的振動(dòng)破壞作用。 1.2.2石質(zhì)路基施工3）選用各種爆破方法的基本原則為了充分發(fā)揮各種爆破方法的特點(diǎn)，利用微地形和地質(zhì)的客觀條件，在路基石方工程中采用綜合爆破，組織炮群，有計(jì)劃、有步驟地爆破擬開(kāi)挖的石方是十分重要的。為此，石方工程的施工方案應(yīng)按

23、全面規(guī)劃，重點(diǎn)設(shè)計(jì)；由路基面開(kāi)挖，形成高階梯，以增加爆破效果；綜合利用小炮群，分段分批爆破的原則進(jìn)行爆破。1.2.3路基季節(jié)化施工（1）雨季施工雨季施工能否順利進(jìn)行，關(guān)鍵在于施工計(jì)劃與措施是否符合客觀要求，因此在施工前須深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)工程的特征與實(shí)際情況，針對(duì)不同項(xiàng)目采取切實(shí)可行的措施。1）雨季施工適宜安排的項(xiàng)目 路基施工，在雨季一般可安排如下施工項(xiàng)目： a.路基石方的填挖。 b.碎礫石土、砂類(lèi)土路堤的填筑和路塹開(kāi)挖。 c.挖方高度小，運(yùn)輸距離較短的土質(zhì)路塹開(kāi)挖。 d.各種路基排水、防護(hù)和加固工程。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工，平原地區(qū)排水困難，也不宜安排雨季施工。1.

24、2.3路基季節(jié)化施工2）雨季路基施工A.施工前的準(zhǔn)備。雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： 對(duì)選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃； 修好施工便道，并保證晴雨暢通； 住地、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施，都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)，并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離； 修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)，并能及時(shí)排除地面水； 儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。B.施工內(nèi)容施工的主要內(nèi)容包括路堤填筑、路塹開(kāi)挖和注意事項(xiàng)。路堤填筑內(nèi)容：場(chǎng)地處理、填料選擇、填筑方法、路床排水。路塹開(kāi)挖內(nèi)容：場(chǎng)地處理、土方開(kāi)挖方法、石方開(kāi)挖方法、棄土堆。注意事項(xiàng)：雨季期間

25、安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工；堅(jiān)持“兩及時(shí)”。1.2.3路基季節(jié)化施工（2）冬季施工1）冬季施工適宜安排的項(xiàng)目在施工部署上應(yīng)盡量壓縮土方工程施工；在計(jì)劃安排上要集中勞力突擊重點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)施工操作上要突出兩個(gè)“防”字，即防凍脹和防下沉。2）冬季施工準(zhǔn)備A.擬定施工計(jì)劃及各步措施，包括工程數(shù)量、施工方法等。B.完成路基及人工構(gòu)造物的放樣工作，并做好明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，預(yù)防被雪掩埋。C.在預(yù)定填筑路堤的斜坡上，清除草皮、挖臺(tái)階等，并加以掩蓋，防止凍結(jié)。D.做好排除地面水及降低地下水位工作。E.清除預(yù)定開(kāi)炸的石方路塹上的覆蓋雜物。F.冬季用爆破方法開(kāi)挖的土方工程，當(dāng)炮眼內(nèi)不

26、易進(jìn)水時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)前鉆好炮眼。G.小面積的基坑土方，可采用砂、干松土或草簾等保溫材料覆蓋。大面積土方可用豁路機(jī)先將土壤表面豁松30cm左右，以減少凍結(jié)深度。H.修筑高路堤或泥沼地區(qū)的路堤，應(yīng)預(yù)先找好取土場(chǎng)地，做好排水工作，并清除地表覆蓋層，修好運(yùn)輸便道；最好采用松土或草袋覆蓋。i.做好筑路機(jī)械及附屬設(shè)施的防凍、防火工作。J.做好施工人員的防凍、防火工作。1.2.3路基季節(jié)化施工3）路堤填筑的冬季施工A.路堤基底的處理與填料的選擇B.路堤的填筑與壓實(shí)4）路塹開(kāi)挖冬季施工A.冬季路塹開(kāi)挖應(yīng)注意的問(wèn)題。冬季開(kāi)挖路塹，在開(kāi)挖前應(yīng)先把上面凍層去掉，凍土破碎后，一般用推土機(jī)將凍塊撤走，即可進(jìn)行下一工序。縮

27、短路線，不可大面積鋪開(kāi)；凡推出一段路床就要及時(shí)找平碾壓，做到當(dāng)天推土，路床當(dāng)天碾壓，以免再凍；挖土盡量做到當(dāng)日挖至規(guī)定深度，不可能時(shí)則需要采取措施，防止當(dāng)夜再凍；遇到凍層較厚，去掉凍層出現(xiàn)超挖情況時(shí)，對(duì)超挖部分應(yīng)選用未凍的好土填人并及時(shí)碾壓；冬季開(kāi)挖土質(zhì)路塹，應(yīng)嚴(yán)禁采用先掏挖底層未凍土、再崩打上層凍土的挖方方法。留在邊坡上的遮檐應(yīng)隨時(shí)除去。1.2.3路基季節(jié)化施工B.冬季路塹施工作業(yè)方法如下：開(kāi)挖干路塹，若深度不超過(guò)3m時(shí)，底部可按全寬開(kāi)挖，邊坡按1：0.2進(jìn)行施工；開(kāi)挖濕土路塹或深度超過(guò)3m的路塹，邊坡可挖成垂直臺(tái)階，每階高度不應(yīng)超過(guò)1.5m，階臺(tái)寬大于1.0m，留下的邊坡臺(tái)階待天暖時(shí)再行修

28、挖。路塹挖至路床面以上1m時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖并在表面覆以松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。為便于春融期排除地面水，對(duì)縱坡等于或小于0. 5%的路塹，其路床應(yīng)留有不少于4%的橫坡，同時(shí)要求間隔6 l0m要預(yù)留排水孔。開(kāi)挖或松碎凍土，宜采用爆破法；凍土爆破宜采用炮眼法或蛇穴法。當(dāng)土方量不大，凍結(jié)不深時(shí)，可用鐵鎬、鋼楔、撬棍、大錘、楔形錐等手工工具或其他半機(jī)械化工具松碎凍土；厚度大于0. 6m的凍土，宜采用打樁機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械吊起各種落錘打碎凍土，或?qū)撔ù蛉胪林斜劳痢６臼┕ら_(kāi)挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放，其具體要求與雨季施工相同。1.2.4路基防護(hù)加固設(shè)施施工（1）坡面防護(hù)路基邊坡坡面防護(hù)

29、，主要通過(guò)將坡面封閉隔絕或隔離，免受雨水沖刷。減小溫差及濕度變化影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變過(guò)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路容美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。1）植物防護(hù)主要適用于較緩的土質(zhì)邊坡。植物防護(hù)的方法有種草、鋪草皮和植樹(shù)。2）漿（干）砌片石或混凝土預(yù)制塊對(duì)較陡的土質(zhì)邊坡(1:0.751:1)或易風(fēng)化破碎的巖石邊坡，以及橋涵附近坡面，可采用干砌片石或漿砌片石防護(hù)。在缺乏片石、塊石材料的地區(qū)，對(duì)緩于1:1的邊坡常采用混凝土預(yù)制塊防護(hù)路基邊坡（干砌高度不宜超過(guò)3m），可同時(shí)起到美化路容的效果，但必須設(shè)置砂礫或碎石墊層。1.2.4路基防護(hù)加固設(shè)施施工3）坡

30、面處治對(duì)易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石、破碎巖石路塹邊坡，可以采用抹面、勾縫、灌漿、噴漿及護(hù)面墻等進(jìn)行防護(hù)。A.抹面抹面適用于易風(fēng)化面表面平整、尚未剝落的巖石邊坡，如頁(yè)巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖等軟質(zhì)巖層。B.勾縫與灌漿勾縫適用于質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化但節(jié)理裂縫多而細(xì)的巖石邊坡。灌漿適用于質(zhì)地堅(jiān)硬、局部存在較大、較深的縫隙或洞穴，并有進(jìn)一步擴(kuò)展而影響邊坡穩(wěn)定性的巖石路塹邊坡。C.噴漿與噴射混凝土噴漿適用于易風(fēng)化的新鮮平整的巖石坡面。D.護(hù)面墻護(hù)面墻由漿砌片石砌筑而成。適用于嚴(yán)重風(fēng)化破碎，容易產(chǎn)生碎落塌方的巖石路塹邊坡或易受沖刷，膨脹性較大的不良土質(zhì)路塹邊坡。1.2.4路基防護(hù)加固設(shè)施施工4）綜合防護(hù)綜合防護(hù)主要

31、包括框格防護(hù)、土工合成材料種草以及植物、圬工材料分區(qū)防護(hù)3種形式。A.框格防護(hù)多被采用于下述路段：防止受雨水侵蝕和風(fēng)化嚴(yán)重易產(chǎn)生溝槽的土質(zhì)路段，不適宜植物生長(zhǎng)和由于周?chē)h(huán)境需要綠化的路段，僅用植物防護(hù)不足以抵抗侵蝕沖刷劇烈的黏土路基或高填方路段。B.土工合成材料種草應(yīng)用于路基邊坡防護(hù)的主要有草籽無(wú)紡布、土工格柵、固格網(wǎng)等。C.植物、圬工分區(qū)防護(hù)對(duì)于高填方路堤和深挖路塹邊坡，可采用頂部種草，坡腳漿砌片石（或混凝土預(yù)制塊）的植物、圬工分區(qū)防護(hù)形式。1.2.4路基防護(hù)加固設(shè)施施工（2）沖刷防護(hù) 1）直接防護(hù)直接防護(hù)是在穩(wěn)定的邊坡上直接加固的一種措施，其特點(diǎn)是不干擾或很少干擾原來(lái)的水流性質(zhì)。除了坡面防

32、護(hù)和砌石護(hù)坡外，拋石、石籠、駁岸及浸水擋墻均屬直接防護(hù)。 2）間接防護(hù)采用導(dǎo)流或阻流的方法，改變水流性質(zhì)，消除或減緩水流對(duì)路基邊坡的直接沖刷和淘刷，或者迫使主流流向偏離被防護(hù)的路段，改變河槽中沖刷和淤積的部位，以及必要的改河工程，均屬于間接防護(hù)。常用的導(dǎo)流構(gòu)造物有丁壩、順壩、格壩，及必要的改河工程。1.2.5路基排水設(shè)施與施工水是使路基產(chǎn)生病害的主要原因之一。路基內(nèi)水分過(guò)多，會(huì)降低土基承載力。為了保證路基及邊坡的加固與穩(wěn)定，必須設(shè)置必要的排水設(shè)施，同沿線的橋梁、涵洞形成一個(gè)完好的排水系統(tǒng)。（1）路表排水設(shè)施施工路基地表排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。施工排水設(shè)施應(yīng)做

33、到位置、斷面、尺寸、坡度準(zhǔn)確，所用材料符合設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求。（2）地下排水設(shè)施施工路基地下排水設(shè)施有暗溝、滲溝、檢查井等，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件選擇、確定其類(lèi)型、位置及幾何尺寸，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。1.3 特殊路基施工技術(shù)1.3.1 軟土地區(qū)路基施工1.3.2 鹽漬土地區(qū)路基施工1.3.3 多年凍土地區(qū)路基施工1.3.1 軟土地區(qū)路基施工（1）軟土地基處治方法軟土地基處治方法可按滑動(dòng)破壞（按穩(wěn)定性）處治與按沉降計(jì)算處治（按沉陷）來(lái)區(qū)分。穩(wěn)定性處治的有效方法大致有墊層處理法（表層排水、砂墊層、土工聚合物、加固土）；反壓護(hù)道法；慢速加載法（控制路堤填筑速度）等。沉降處治

34、的有效方法有路堤加載法（等載或適載）和垂直排水法（砂井、袋裝砂井、塑料排水板）等。在穩(wěn)定和沉降處治兩方面都有效的方法有擠密砂樁法、振動(dòng)置換法（碎石樁、鋼渣樁）和抽固土樁（水泥粉噴樁）等。1.3.1 軟土地區(qū)路基施工1）墊層處理法墊層處治施工通常用于松軟過(guò)濕地表面，由于地基表面采用排水、鋪設(shè)填料或以摻加劑加固使地表層強(qiáng)度增加，防止地基局部剪切變形，從而保證重型機(jī)械通行，又使填土荷載均勻分布在地基上。2）反壓護(hù)道法當(dāng)在施工過(guò)程中填土將使土基產(chǎn)生的滑動(dòng)破壞達(dá)不到要求時(shí)，在填方路堤兩側(cè)一定寬度范圍內(nèi)平衡反壓填，以謀求填土的穩(wěn)定。3）慢速加載法控制填土速度，緩速地填筑路堤，可以期望隨著地基逐漸固結(jié)而相應(yīng)

35、地增加地基抗剪強(qiáng)度。1.3.1 軟土地區(qū)路基施工4）垂直排水法（也稱(chēng)砂井、塑料排水板加固法）常用于解決軟土地基的沉降問(wèn)題，可使地基沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成，使公路完工后在營(yíng)運(yùn)期間不發(fā)生過(guò)大的沉降和減少橋頭段的沉降差。5）振沖置換法（或稱(chēng)砂樁、碎石樁加固法）適用范圍為軟弱黏性土地基，但對(duì)于抗剪強(qiáng)度較低的軟黏土采用本法務(wù)必慎重。6）深層攪拌法（也稱(chēng)水泥土樁地基加固法）該方法適用于軟弱性黏性土。1.3.1 軟土地區(qū)路基施工（2）選用原則及注意事項(xiàng)軟土地基處治的方法很多，各種方法都有它的適用范圍。具體工程的工程地質(zhì)條件千變?nèi)f化，對(duì)地基處理的要求不盡一致，而且施工部門(mén)采用的機(jī)具、當(dāng)?shù)氐牟牧?/p>

36、都會(huì)不同，因此必須進(jìn)行具體分析，從地基條件、處理要求、處理范圍、工程進(jìn)度、材料機(jī)具等方面進(jìn)行綜合考慮，以確定合適的處治方法。在施工過(guò)程中，必須注意施工質(zhì)量和處理效果的檢驗(yàn)，以保證工程質(zhì)量。在施工期內(nèi)和施工完成后應(yīng)按要求做好監(jiān)測(cè)工作，并盡量采用可能的手段來(lái)檢驗(yàn)處理的效果。1.3.2鹽漬土地區(qū)路基施工（1）鹽漬土的成因鹽漬土指包括鹽土和堿土在內(nèi)的，以及不同程度鹽化、堿化土壤的統(tǒng)稱(chēng)。鹽漬土生成的原因是比較復(fù)雜的，是各種易溶鹽類(lèi)在土中不斷聚集和積累的過(guò)程。而易溶鹽類(lèi)主要是地殼上原為海洋鹽分沉積形成的巖石，受地質(zhì)作用而上升，露出地面的巖石不斷風(fēng)化所致。它又受所處地理位置、地形地貌、地質(zhì)土壤、地下水位、氣

37、候條件等的影響。（2）鹽漬土路基施工1）路堤填料路堤填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值（教材表1-12），不得夾有鹽塊和其他雜物。鹽漬土施工應(yīng)考慮季節(jié)對(duì)鹽漬土的影響，盡可能安排在不積水的枯水季節(jié)。在地下水位較高的地方，對(duì)黏質(zhì)土的鹽漬土宜于夏季施工；對(duì)砂類(lèi)土的鹽漬土以春末夏初季節(jié)為宜。在強(qiáng)鹽漬土地區(qū)施工，應(yīng)在表層土含鹽量降低的春節(jié)施工為宜。在膠堿土地區(qū)以潮濕季節(jié)的春季或秋季施工較為容易。1.3.2鹽漬土地區(qū)路基施工2）含水量的控制鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測(cè)定其基底（包括護(hù)坡道）表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測(cè)得的結(jié)果，分別按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行處理。3）路基壓實(shí)鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不

38、大于200mm，砂類(lèi)土松鋪厚度不大于300mm。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1%，且雨天不得施工。碾壓方式根據(jù)需要盡可能合理選擇。碾壓時(shí)應(yīng)先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中間。4）排水施工中應(yīng)及時(shí)合理地布置好排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象。鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。鹽土地區(qū)不宜采用滲溝。1.3.3多年凍土地區(qū)路基施工（1 ）多年凍土的定義在多年凍土地區(qū)，地表以下的一定深度內(nèi)，每年夏季融化，冬季凍結(jié)的土層稱(chēng)為季節(jié)融化層。在該深度以下的土則終年處于凍結(jié)狀態(tài)，稱(chēng)為多年凍土。這一深度稱(chēng)為季節(jié)融化層底板或多年凍土上限。從地表到達(dá)這一深度的距離即為季節(jié)融化層

39、厚度或多年凍土上限的埋深。多年凍土層的底部稱(chēng)作多年凍土下限。下限以上為多年凍土，以下為融土。上限和下限之間的距離稱(chēng)為多年凍土厚度。多年凍土厚度是多年凍土的重要標(biāo)志之一，它反映凍土的發(fā)育程度。1.3.3多年凍土地區(qū)路基施工（2）多年凍土地區(qū)公路路基的主要病害1）融沉融沉多發(fā)生在含冰量大的黏質(zhì)土地段。當(dāng)路基基底的多年凍土上部或路塹邊坡上分布有較厚的地下冰層時(shí)，由于地下冰層埋藏較淺，在施工及使用過(guò)程中，因原來(lái)的自然環(huán)境條件發(fā)生變化，使多年凍土局部融化，上覆土層在土體自重力及外力的作用下產(chǎn)生沉陷，造成路基變形。融沉主要表現(xiàn)在路堤向陽(yáng)側(cè)路肩及邊坡開(kāi)裂、下滑，路塹邊坡溜坍等。2）凍脹凍脹多發(fā)生在季節(jié)凍結(jié)深

40、度較大的地區(qū)及多年凍土地區(qū)，多年凍土地區(qū)較嚴(yán)重。發(fā)生的原因是地基土及填土中的水凍結(jié)時(shí)體積膨脹所致。水分的來(lái)源是地表水或地下水對(duì)路基土的浸濕。凍脹的程度與土質(zhì)及土中的含水量高低有關(guān)。（3）.冰害冰害主要是指在路堤下方出露地表的泉水，或開(kāi)挖路塹后地下水自邊坡流出，在隆冬季節(jié)隨流隨凍，形成積冰掩埋路基或邊坡掛冰、塹內(nèi)積冰等病害。冰害在嚴(yán)寒的多年凍土地區(qū)尤為嚴(yán)重。1.3.3多年凍土地區(qū)路基施工（3） 多年凍土路基施工1）施工前應(yīng)核查沿線凍土分布、類(lèi)型、凍土上下限、冰層上限、地面水、地下水以及有無(wú)其他如熱融（湖、塘）、冰丘、冰錐等不良地質(zhì)地段。2）施工必須嚴(yán)格遵循保護(hù)凍土的原則，使路基施工后仍處于熱學(xué)穩(wěn)

41、定狀態(tài)。路基原則上均應(yīng)采取路堤型式，尤其在冰厚發(fā)育地段，并盡可能避免零填或淺挖斷面，以免造成嚴(yán)重?zé)崛诔料莸炔『Α?）路基排水與加固除滿足水力和土力條件外，還應(yīng)考慮由于施工因素如排水系統(tǒng)修筑等引起的熱力變化，不導(dǎo)致多年凍土層上限的下降。1.4 路基機(jī)械化施工1.4.1路基施工的主要機(jī)械1.4.2路堤填筑機(jī)械化施工1.4.3路塹開(kāi)挖機(jī)械化施工1.4.4路基邊坡機(jī)械化施工1.4.1路基施工的主要機(jī)械（1）施工機(jī)械的分類(lèi)施工機(jī)械是公路施工機(jī)械化的物質(zhì)基礎(chǔ)。施工機(jī)械包括鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、挖掘機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、樁工機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械，路面機(jī)械、鑿巖機(jī)械及風(fēng)動(dòng)工具、工程運(yùn)輸車(chē)輛等類(lèi)型。（2） 路基

42、施工機(jī)械的選擇原則能作業(yè)、有較高的生產(chǎn)率、作業(yè)質(zhì)量能得到保證、花費(fèi)少。（3）土方機(jī)械應(yīng)用各種土方機(jī)械，按其性能，可以完成路基土方的部分或全部工作。選擇機(jī)械種類(lèi)和方案，是組織施工的第一步，為能發(fā)揮機(jī)械的使用效率，必須根據(jù)工程性質(zhì)、施工條件及需要與可能，擇優(yōu)選用。1.4.2路堤填筑機(jī)械化施工路堤的填筑施工根據(jù)不同的施工條件，采用不同的施工機(jī)械作業(yè)。（1）推土機(jī)作業(yè)1）推土機(jī)橫向推填2）推土機(jī)縱向推填3）綜合作業(yè)法（2 ）鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)1）橢圓形運(yùn)行路線2） “8”字形運(yùn)行路線3）全堤寬循環(huán)作業(yè)路線（3） 挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）與運(yùn)輸車(chē)輛配合作業(yè)適用于取土場(chǎng)較遠(yuǎn)或特殊地形施工條件下的作業(yè)。1.4.3路塹開(kāi)挖機(jī)械化施工挖方路基的施工根據(jù)不同的施工條件，應(yīng)采用不同的施工機(jī)械作業(yè)。（1） 推土機(jī)作業(yè) 1）橫向開(kāi)挖路塹 2）縱向開(kāi)挖山坡路塹 A.開(kāi)挖傍山半路塹 B.開(kāi)挖深路塹（2）鏟運(yùn)機(jī)作業(yè) 1）橫向棄土開(kāi)挖 2）縱向移挖作填（3） 挖掘機(jī)作業(yè) 1）正鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖路塹 2）反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖路塹 3） 拉鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖路塹1.4.