新型智慧城市充電樁項目建設方案

1、 I新型智慧城市充電樁項目建設方案 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc509172524 1總體規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc509172524 h 1 HYPERLINK l _Toc509172525 1.1指導思想 PAGEREF _Toc509172525 h 1 HYPERLINK l _Toc509172526 1.2發(fā)展原則 PAGEREF _Toc509172526 h 1 HYPERLINK l _Toc509172527 1.3建設目標 PAGEREF _Toc509172527 h 2 HYPERLINK l _Toc5091725

2、28 1.4建設內容 PAGEREF _Toc509172528 h 5 HYPERLINK l _Toc509172529 1.4.1概念設計 PAGEREF _Toc509172529 h 5 HYPERLINK l _Toc509172530 1.4.2總體架構 PAGEREF _Toc509172530 h 6 HYPERLINK l _Toc509172531 1.4.3網(wǎng)絡架構 PAGEREF _Toc509172531 h 7 HYPERLINK l _Toc509172532 1.4.4數(shù)據(jù)架構 PAGEREF _Toc509172532 h 8 HYPERLINK l _To

3、c509172533 2智慧充電樁詳細技術方案 PAGEREF _Toc509172533 h 12 HYPERLINK l _Toc509172534 2.1智慧充電樁技術方案 PAGEREF _Toc509172534 h 12 HYPERLINK l _Toc509172535 2.1.1方案背景 PAGEREF _Toc509172535 h 12 HYPERLINK l _Toc509172536 2.1.2發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc509172536 h 15 HYPERLINK l _Toc509172537 2.1.3建設目標 PAGEREF _Toc509172537

4、 h 20 HYPERLINK l _Toc509172538 2.1.4總體架構 PAGEREF _Toc509172538 h 25 HYPERLINK l _Toc509172539 2.1.5建設內容 PAGEREF _Toc509172539 h 27總體規(guī)劃方案指導思想全面貫徹落實國家關于智慧城市、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策部署，緊抓創(chuàng)建國家新型智慧城市的戰(zhàn)略契機，以我市經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求為導向，以改革創(chuàng)新為動力，以釋放數(shù)據(jù)紅利為核心，以信息惠民為宗旨，以產(chǎn)業(yè)振興為基礎，以善政法治為保障，以數(shù)據(jù)流引領技術流、物質流、資金流、人才流，為我市創(chuàng)建成為智能泛在的“互聯(lián)網(wǎng)+城市”中部標

5、桿、高效幸福的信息惠民重點示范、健康繁榮的新興產(chǎn)業(yè)特色集群奠定堅實基礎。發(fā)展原則整合共享，數(shù)據(jù)興市。充分重視數(shù)據(jù)資源的重要性，推進現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源的深度整合與應用，以互聯(lián)互通、信息共享為目標，突破部門界限和體制障礙，加強政府部門之間、政府與社會間的數(shù)據(jù)共享，逐步有序推動數(shù)據(jù)的社會化開發(fā)利用，激發(fā)數(shù)據(jù)創(chuàng)新活力，提升數(shù)據(jù)創(chuàng)新能力，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。產(chǎn)城融合，信息強市。促進大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造協(xié)同發(fā)展，推進信息技術應用與經(jīng)濟社會發(fā)展的深度契合。積極提升信息化建設成效，充分發(fā)揮信息流對技術流、物質流、資金流、人才流的驅動作用，以現(xiàn)代信息技術驅動裝備制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展

6、，推動現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展。需求導向，智慧融市。以經(jīng)濟社會各領域的發(fā)展需求為導向，推進智慧化建設與全市改革發(fā)展的深度融合，促進全市各部門、各行業(yè)協(xié)調發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重點，分步實施，有序推進智慧城市建設，提高城市整體運行效率和管理服務水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率。多元協(xié)同，創(chuàng)新立市。引導大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動機制創(chuàng)新與智慧城市建設本質需求的深度吻合。通過創(chuàng)新應用、示范先行，帶動產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展，促進形成技術創(chuàng)新、應用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新、開放合作創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新要素集聚的發(fā)展格局。充分發(fā)揮政府在規(guī)劃設計、政策扶持、標準規(guī)范、試點示范等方面的引導作用，創(chuàng)新

7、與沈陽經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的投融資機制，充分調動市場積極性，廣泛吸引社會資金投入信息化建設。建設目標以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化、綠色化道路，深入推動信息化和工業(yè)化深度融合、促進社會信息化持續(xù)推進等精神為指導，立足我市發(fā)展實際，大膽開拓創(chuàng)新；具有科學性和前瞻性、實效性；有亮點，突出我市區(qū)位優(yōu)勢。通過2年努力，邁入全省新型智慧城市先進行列，到2021年建成全國一流新型智慧城市。實現(xiàn)多元普惠的民生服務。構建以人為本、惠及全民的民生服務新體系，智慧應用的建設使民眾在城市多個維度都能夠分享提升市民滿意度和生活品質，按照國家信息惠民示范城市創(chuàng)建工作的要求，市民

8、卡“一卡通”覆蓋率100%。電子健康檔案和社區(qū)衛(wèi)生服務全覆蓋，醫(yī)療服務信息共享及醫(yī)療服務便捷度明顯提升。為市民提供更高效、便捷的一站式服務，實現(xiàn)市民辦事“一號申請、一窗受理、一網(wǎng)通辦”，為不同群體提供協(xié)同性、綜合性、針對性服務，線上為市民提供“足不出戶網(wǎng)上辦事”窗口，并能夠采集基礎數(shù)據(jù)支撐委辦局工作。所有校園實現(xiàn)數(shù)字資源全覆蓋。提供多樣化、高質量的就業(yè)、養(yǎng)老、文化體育服務。交通擁堵明顯改善，實現(xiàn)品質交通，綠色出行。實現(xiàn)智慧高效的城市管理。以烏蘭浩特經(jīng)濟社會各領域的發(fā)展需求為導向，推進智慧化建設與烏蘭浩特全市改革發(fā)展的深度融合，促進全市各部門、各行業(yè)協(xié)調發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出

9、重點，分步實施，有序推進智慧城市建設，以數(shù)據(jù)為基，實現(xiàn)決策有據(jù)，行動有方，提高城市整體運行效率和管理服務水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率，構建城市管理的新模式。實現(xiàn)融合創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟?；ヂ?lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟融合發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)轉型提質增效，推進智慧城市建設與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結合，城市產(chǎn)業(yè)支撐和吸納就業(yè)能力顯著提升。完善數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)技術、數(shù)據(jù)應用一體化的大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈，大數(shù)據(jù)相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到200億元，帶動智慧產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到800億元。培育一批以智能制造為主的國際知名品牌，打造中部地區(qū)智能制造谷。智能裝備制造產(chǎn)值達兩千億級，汽車及零部件、食品醫(yī)藥、新材料分別達到千億級，新一代信息技術產(chǎn)值過500億。實

10、現(xiàn)集約統(tǒng)籌的基礎設施。建設完善全市基礎設施，為智慧城市的互聯(lián)互通、信息共享奠定良好的發(fā)展基礎。提升城市寬帶網(wǎng)絡性能，實現(xiàn)無線城市覆蓋，深化政務網(wǎng)絡建設，統(tǒng)籌規(guī)劃部署物聯(lián)感知網(wǎng)絡，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設，利舊建新，降低成本投入，緩解財政壓力。實現(xiàn)安全可控的防護體系。強化網(wǎng)絡與信息安全管理。按照“誰主管，誰負責；誰運營，誰負責”的原則，夯實網(wǎng)絡與信息安全基礎。各黨政機關網(wǎng)站和重要信息系統(tǒng)應按照同步規(guī)劃、同步建設、同步運行的要求，參照國家有關標準規(guī)范，從業(yè)務需求出發(fā)，建立以網(wǎng)頁防篡改、域名防劫持、網(wǎng)站防攻擊以及密碼技術、身份認證、訪問控制、安全審計等為主要措施的網(wǎng)站安全防護體系。積極落實信息安全等級保護

11、制度，開展相應等級的安全審查、安全等級測評、風險評估和管理，做好信息系統(tǒng)定級備案、整改和監(jiān)督檢查。使得烏蘭浩特智慧城市建設能夠全時安全，溯源反制。 新型智慧城市建設目標建設內容概念設計 新型智慧城市概念設計圖總體架構 新型智慧城市總體架構圖新型智慧城市建設將圍繞“開放共享、智慧創(chuàng)新”，充分整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、服務等資源，強化基礎設施建設，打造“大數(shù)據(jù)中心”和“智能處理中心”，重點推進信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟四大領域建設。設施基礎包括物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、云設施、信息安全設施等，旨在通過設施建設為數(shù)據(jù)資源治理、各類新型智慧城市應用等提供基礎保障。大數(shù)據(jù)中心即通過融合基礎庫、主題庫、融合庫

12、，對數(shù)據(jù)進行初步處理，提高數(shù)據(jù)質量，保障數(shù)據(jù)安全，為數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用做好一級整備。智能處理中心通過對初步處理過的數(shù)據(jù)進行分析挖掘、業(yè)務建模等深度開發(fā)利用，形成知識和決策輔助信息，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)到智慧的價值轉換。領域應用主要包括信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展四個方面，通過深化現(xiàn)有領域應用，強化跨行業(yè)、跨部門的智慧融合，促進業(yè)務的快速反應和政務的高效協(xié)同，提升政府的智慧治理能力，打造精細精準的城市治理體系，促進城市經(jīng)濟融合創(chuàng)新發(fā)展。網(wǎng)絡架構我市新型智慧城市網(wǎng)絡架構示意圖數(shù)據(jù)架構智慧城市數(shù)據(jù)架構我市新型智慧城市數(shù)據(jù)架構非結構化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃建設好的地理空間框架應該是智慧城市建設的

13、重要基礎設施，通過物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)性和智慧化的功能，把所有東西立體化、虛擬化，這是地理空間框架作為基礎設施的基本目標。地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃“地理空間框架”應包括空間數(shù)據(jù)集、管理服務平臺、支撐環(huán)境、以及若干示范應用4個部分。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前期對地理空間數(shù)據(jù)架構的規(guī)劃上需考慮以下四點：1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)中心的功能倉庫和集成管理等幾方面的提升，實現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類數(shù)據(jù)存儲，為智慧城市提供直觀的展現(xiàn)平臺，為物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化提供基礎和決策支持。2）管理服務平臺的轉化，從數(shù)字城市地理空間框架的管理平臺向

14、智慧城市的集成運營平臺轉化，為提供基礎數(shù)據(jù)和各類專題數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)支撐，同時利用平臺的快速搭建配置應用系統(tǒng)，零編程，模塊化的特點來為新型智慧城市提供支撐。3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應該向云的模式拓展。4）作為智慧城市的智慧國土、智慧交通、智慧規(guī)劃、智慧旅游、智慧醫(yī)療等行業(yè)的各個方面，地理空間框架有較大的應用基礎，屬于能體現(xiàn)應用特點的尖端技術，能夠成為智慧城市應用發(fā)展的必要支撐。2、視頻類數(shù)據(jù)規(guī)劃視頻類數(shù)據(jù)包括交通道路視頻信息、公共安全視頻信息、社區(qū)監(jiān)控視頻信息等。視頻類數(shù)據(jù)為城市智慧交通、智慧城管、智慧公共安全等提供了海量的數(shù)據(jù)支撐。對視頻類數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類似，需要建立統(tǒng)一的

15、數(shù)據(jù)中心、管理平臺向集成運營平臺轉化、支撐環(huán)境的云化。視頻數(shù)據(jù)有幾大特點：采集設備多 實時性要求高 非結構化數(shù)據(jù)流 傳輸和存儲數(shù)據(jù)量大。針對視頻數(shù)據(jù)的特點，有必要制定采集設備維護和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對非結構化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識別，是智慧城市視頻類數(shù)據(jù)能否真正智能的關鍵。結構化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、公共數(shù)據(jù)庫規(guī)劃依托公共基礎數(shù)據(jù)庫的建設，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享并形成自然資源與空間地理信息數(shù)據(jù)庫、人口基礎數(shù)據(jù)庫、法人基礎數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、城市基礎空間數(shù)據(jù)庫、建筑物基礎數(shù)據(jù)庫、政務信息資源共享數(shù)據(jù)庫等公共基礎數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)中心是各類數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。

16、數(shù)據(jù)中心采用通用標識編碼技術對城市內的人口數(shù)據(jù)、法人數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、房屋數(shù)據(jù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)、設施設備數(shù)據(jù)、網(wǎng)格數(shù)據(jù)等各類需要標準化的數(shù)據(jù)統(tǒng)一用一套方法建立通用標識編碼標準，形成“全信息鏈”數(shù)據(jù)庫。在此基礎上再構架一體化云應用平臺，實現(xiàn)各種業(yè)務系統(tǒng)在該平臺上的高效構建和集成。2、核心數(shù)據(jù)規(guī)劃在智慧城市的建設中，應充分考慮核心數(shù)據(jù)的安全，避免數(shù)據(jù)丟失和被竊取，保證核心數(shù)據(jù)的安全。對于核心數(shù)據(jù)應該按機密、重要程度進行分類，采用分級的安全策略。對于機密程度和重要性都非常高的數(shù)據(jù)，可采用網(wǎng)絡物理隔離、強密鑰的身份驗證機制、多重安全保障體系、及時可靠的容災備份方案來保障數(shù)據(jù)安全。智慧充電樁詳細技術方案智慧充電

17、樁技術方案方案背景世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應商、工業(yè)企業(yè)及消費者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當務之急。電動汽車產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢勃發(fā)，已經(jīng)成為流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具，電動車數(shù)量在最近幾年不斷增長。但目前電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，這一點對電動車的發(fā)展造成了很大的困擾，如何解決充電難，充電時間久，已經(jīng)成為電動車發(fā)展的一個瓶頸。國務院關于加快電動汽車充電基礎設施建設的意見指出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過50

18、0萬輛電動汽車的充電需求。目前深圳市就新能源汽車投資50億，電動汽車數(shù)量已達15000輛，且增長速度逐步加快。國務院關于加快電動汽車充電基礎設施建設的意見規(guī)定：新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站,并且需要和有運營資質的運營商進行合作建設。從“十三五”開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進入加速階段。剛剛通過的中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議，把新能源汽車推廣列入國家的重要計劃之中，要求提高電動汽車產(chǎn)業(yè)化水平

19、。這表明在“十三五”期間，新能源汽車發(fā)展在整個國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中將處在十分重要的地位，明確了新能源汽車在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。為實現(xiàn)這一重要戰(zhàn)略定位，政府鮮明提出了市場主導、創(chuàng)新驅動、重點突破、協(xié)調發(fā)展的工作方針。這個工作方針的關鍵變化是由政府主導變成市場主導，新能源汽車的發(fā)展要在市場主導下實施創(chuàng)新驅動、重點突破，達到協(xié)調發(fā)展的目標?！笆濉逼陂g，中國新能源汽車在“三縱三橫”布局的指導下，得到了迅速發(fā)展。預計“十三五”期間，中國新能源汽車在技術上將會發(fā)生重大突破。使新能源汽車技術發(fā)生重大突破的外力是，“十三五”期間，中國制造2025將會得到強有力地實施。在中國制造2025重點領域

20、技術路線圖中，提出到2020年，初步建成以市場為導向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學研用緊密結合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前十；動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內市場占有率達到80%。到2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上?！笆濉逼陂g，中國新能源汽車企業(yè)成長迅速。比如比亞迪汽車2017年19月其新能源乘用車累計產(chǎn)量3.6萬輛，同比增長210%，在市場上成為領跑者。北汽新能源2017年19月，北汽新能源累計銷售1.1萬

21、輛，同比增長17.7倍，營業(yè)收入同比增長18倍，扭虧為盈，超額完成挑戰(zhàn)目標。江淮汽車由于采取了獨特的新能源汽車發(fā)展思路，把為老百姓造買得起的新能源車作為戰(zhàn)略目標，今年前9個月已累計銷售純電動轎車6087輛。 “十三五”期間，中國將成為世界最大的新能源汽車市場，成為世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國新能源汽車總銷量為7.27萬輛，已超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。而且，中國新能源汽車市場不但規(guī)模最大，產(chǎn)品品種也最多。經(jīng)過“十二五”啟動階段的發(fā)展，中國已具備了全球最大新能源汽車市場的能量。 “十三五”期間，中國新能源汽車市場將成為競爭的“紅?！薄．斎?，它不同于傳統(tǒng)汽車的“

22、紅?！?，而是相對的“紅?！?。中國的新能源汽車市場不僅是個人消費主導的市場，更是一個多元化市場，其增長重點不局限于私人消費，在城市物流車、城市出租車及租賃領域，市場前景更加廣闊。發(fā)展現(xiàn)狀 電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。充電樁的重要性毋庸置疑。車樁配比失衡，充電樁建設需加速 國內新能源汽車在2017年進入爆發(fā)周期，2017年國內新能源汽車產(chǎn)銷分別達到34萬輛和33萬

23、輛，同比增長3.3倍和3.4倍。自2017年至今國內新能源汽車的累計產(chǎn)量已達近50萬輛，基本達到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)中所提出的“到2017年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛”的目標。 與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎設施建設遠遠落后。截至2017年底，國內已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標準配臵來看，充電基礎設施建設缺口巨大。與新能源汽車的補貼和政策推廣有序推進不同，充電設備之前用地、電力設施、補貼、運營模式等規(guī)劃均未明確，因此建設節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上

24、揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設已經(jīng)迫在眉睫。頂層設計引領發(fā)展方向 自2017年下半年起，國家明確了對充電設施的規(guī)劃和建設指南，出臺了關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見和電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)兩個綱領性文件，提出了充電樁建設要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設，并對達到新能源汽車推廣量的省市實行充電設施建設的獎勵，促進車和樁的共同發(fā)展。2015 年10月，國家發(fā)改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯(lián)合印發(fā)了電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)，制定了未來5年充電設施發(fā)展的基本規(guī)劃和重點發(fā)展方向，我

25、們認為該規(guī)劃將開啟充電設施建設高速成長的大門，充電網(wǎng)絡的布局將全面鋪開并不斷完善。文件提出到2020 年，國內新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動車的充電需求。文件將建設區(qū)域分為了加快發(fā)展地區(qū)、示范推廣地區(qū)和積極促進地區(qū)，提出分區(qū)域的建設目標;同時文件分場所對充電樁建設進行了目標規(guī)劃。文件對于充電站的分場所規(guī)劃為，公交、出租及環(huán)衛(wèi)物流的充換電站為 8800座，城市公共充電站2400座，城際快充站800座，分場所的充電樁規(guī)劃為50萬個分散式公共充電樁，430萬個用戶專用充電樁。國家能源局發(fā)布的2016年能源工作指導意見中提到，2016年計劃建設充電站20

26、00多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。到2020年國內充換電站數(shù)量達1.2萬個，充電樁達450萬個。從能源工作指導意見的規(guī)劃來看，預計未來5年的充電設施建設規(guī)模分布將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬個分散式充電樁左右，未來5年充電設施的總投資將在千億以上。相較于2017年的建設規(guī)模，2016年的充電設施建設規(guī)模將出現(xiàn)大幅跳升。三、充電標準出臺，混戰(zhàn)局面有望改善國內的充電網(wǎng)絡之前面臨的問題還包括充電接口不統(tǒng)一，各家企業(yè)在充電樁建設中各自跑馬圈地，采用的充電設施接口標準不同，充電設備的兼容性存在一定的問題，不同車廠的充電樁只能適配自己

27、的汽車，一定程度上限制了充電樁的發(fā)展，對于充電運營商而言也會降低設備的利用率。2015 年12月，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準于2016年1 月1日起實施。五項標準分別為電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：一般要求、電動汽車傳導充電用連接裝臵1部分：通用要求、電動汽車傳導充電用連接裝臵第2部分：交流充電接口、電動汽車傳導充電用連接裝臵第3部分：直流充電接口、電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。新標準對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，在安全性和兼容性方面進行了有效提升。 在安全性方面

28、，新標準增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。 在兼容性方面，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝臵，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。新標準的實施解決了各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，車和樁不能良好匹配的情況，為充電設施在全國范圍內大規(guī)模推廣構建扎實的基礎，降低因不兼容而造成的社

29、會資源浪費，能夠有效提升充電設備的利用率。同時充電設施新標準對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設備制造企業(yè)提出更高的要求，行業(yè)集中度將有所提升，擁有較強技術實力的企業(yè)能夠迎來更廣闊的發(fā)展空間。對于充電運營企業(yè)來說，充電標準的統(tǒng)一掃清了新能源汽車與充電接口不匹配的問題，減少了充電資源的閑臵情況，也有利于運營市場的打開。四、國網(wǎng)招標金額將大幅增長國網(wǎng)充電網(wǎng)絡建設的全面鋪開意味著國網(wǎng)充電設備招標的規(guī)模將快速增長。國網(wǎng)在2017年進行了三批充電設備的招標，下半年最后一次招標規(guī)模顯著擴大，與國家推進充電基礎設施建設的進程一致，2017年國網(wǎng)充電樁總招標金額在15億元左右，預計2016年國網(wǎng)充電

30、樁招標金額將達到50億元左右，同比增長將達到200%以上。從2017年國網(wǎng)充電樁的中標情況來看，共有16家企業(yè)入圍了國網(wǎng)的招標，其中國網(wǎng)旗下的企業(yè)依然占據(jù)主導地位，但同時國網(wǎng)系以外的民營企業(yè)同樣收獲一定的市場份額，且每家企業(yè)整體的中標情況相對平均。國網(wǎng)招標中，中標企業(yè)整體情況較為穩(wěn)定，其中幾家國網(wǎng)系的企業(yè)占據(jù)將近一半的市場份額，在另一半的市場中國網(wǎng)系統(tǒng)外的各家企業(yè)進行分配，上市公司中包括中恒電氣，浙江萬馬等獲得相對較多的市場份額。國網(wǎng)充電設備招標預計在2016年將出現(xiàn)大幅增長，對于能夠在國網(wǎng)充電設備招標中占據(jù)一定份額的企業(yè)將形成較大的利好。與網(wǎng)外市場相比，國網(wǎng)充電設備的招標價格優(yōu)勢明顯，目前網(wǎng)

31、外市場直流充電樁的價格略低于1元/W，而從2017年國網(wǎng)招標的情況來看，國網(wǎng)直流充電樁的價格基本穩(wěn)定在1.5-1.8元/W，因此對于進入國網(wǎng)招標的充電設備廠商而言，盈利能力與網(wǎng)外市場相比有較大程度的提升，我們認為與網(wǎng)外市場激烈的競爭相比，國網(wǎng)充電樁的招標價格將相對保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅下降，2016年國網(wǎng)招標放量，中標企業(yè)業(yè)績將有較大提升空間。2016年電源項目第二次招標中，充電設備招標6600多套，直流充電設備占據(jù)了主導地位，我們認為國網(wǎng)主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此2016年全年招標中，直流充電設備將繼續(xù)保持較高份額。預計國網(wǎng)系企業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的中標占比，但隨著招標總

32、量的放大，國網(wǎng)系以外的企業(yè)中標量也有所提升。對于整體經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)而言，如能在國網(wǎng)2016年的充電設備招標中保持穩(wěn)定的份額，將會帶來較大的業(yè)績彈性，快速提升盈利水平。建設目標總體目標當前充電樁行業(yè)面臨的主要問題包括：1、充電樁分布散，車主難以找到充電樁；充電時間長，車主等待時間長，很多車主不愿意等待；充電樁結構復雜，維護管理困難；4、充電樁位置分布散，包括地下停車場，高速公路都可能需要大量充電樁，管理不便；智慧城市項目智慧充電樁建設旨在解決新能源汽車充電基礎設施匱乏，車主充電難的問題。推進公務與私人用車用戶結合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁。具體目標充電樁存在的問題 基于以上為題，為充電樁構

33、建一套基于互聯(lián)網(wǎng)+的基礎解決方案，實現(xiàn)充電樁的智能化，有效的解決了充電樁發(fā)展的問題。整個系統(tǒng)包括充電樁系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、網(wǎng)絡應用平臺，運營管理中心以及基于服務平臺的終端應用。1、建立充電樁（站）的基礎信息、運營等數(shù)據(jù)應用服務一體化，以充電樁運營（監(jiān)控）中心為支撐，在充電樁監(jiān)管到運營業(yè)務開展的基礎上，以服務的方式為各政府部門、車主、新能源汽車、能源汽車廠商（4S店）提供信息資源綜合服務。2、充電樁智能業(yè)務管理（1）全生命周期管理實現(xiàn)充電樁的在建、運行、維護使用過程中的各流程環(huán)節(jié)跟蹤管理滿足用戶全面、精準、及時、動態(tài)的資產(chǎn)全生命周期管理。帳卡實物人相符通過實時工作流驅動方式改進充電樁管理、運營。將收

34、費、服務和資產(chǎn)維護結算責任落實到人提供有效支持。集成網(wǎng)絡設備及運維開放式數(shù)據(jù)接入，全面集成充電樁設備及業(yè)務系統(tǒng)，將充電信息采集、監(jiān)控管理、計量計費、支付結算到運行維護全程化網(wǎng)絡服務。充電樁運營（監(jiān)控）管理服務中心4、GIS遠程監(jiān)管（1）統(tǒng)一的充電樁設備與系統(tǒng)接入，采集實時數(shù)據(jù).（2）電子地圖管理城市充電站（樁）分布。（3）遠程監(jiān)控充電樁及充電充電狀態(tài)實時監(jiān)控、充電量采集。綜合運營管理智慧充電樁涉及到對分散于市區(qū)內充電設施的資產(chǎn)管理、計量計費、支付結算、統(tǒng)計分析、運營管理、用戶管理、客戶服務、集中監(jiān)測等功能，為電動汽車充電服務網(wǎng)絡的運營管理提供有力支撐，保證電動汽車充電運營高效有序，實現(xiàn)運營智能

35、化、規(guī)范化管理。數(shù)據(jù)應用集成服務總體架構充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電設備、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。供電系統(tǒng)主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（包括開關、變壓器及線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。充電設備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機，實現(xiàn)電池快充功能，可按功率輸出分成大型、中型、小型，公司產(chǎn)品型號為。交流充電裝置（樁）提供電池慢充功能。充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務器等，這些計算機通過網(wǎng)絡聯(lián)結。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交

36、互界面，實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務及其他應用服務。建設內容充電樁是新能源汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡或者網(wǎng)絡支付的方式使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁主要服務對象為公務車、社會和家庭用車，因此可供車輛停放的地方（場所）均可考慮布點。如大型停車場、住宅小區(qū)、商場、醫(yī)院、換乘站、機場、碼頭、公園、景區(qū)。政府部門辦公場所停車場設置電動公務車

37、充電樁（1:1設置）住宅小區(qū)停車場確保小區(qū)內電動汽車一車一樁。社會公共停車場充電樁可考慮按停車位的百分比（如30%）配置，劃出電動汽車專有車位，建設充電樁；考慮到社會公共停車場車輛集中、流動量大，先期可按停車場車位10%配置。 充電樁采用高性能32位處理器，穩(wěn)定性高，具有高速運算控制能力和強大系統(tǒng)資源，使產(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠；7寸觸摸屏構建人機界面，人性化設計，操作簡單、方便；計量精度0.5級，準確無誤對電能進行計量；機體采取防雨防塵設計，使整機性能更加可靠，防護等級IP55。 交流充電樁項目規(guī)劃一期建設250個交流充電樁，交流樁就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車

38、上，需要5至8小時或者2至6小時，此種方式為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動汽車車載充電機，由車載充電機給動力蓄電池充電。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、寫字樓、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現(xiàn)快速充電。交流充電樁為電動車提供交流充電電源，產(chǎn)品采用模塊化設計，集供、配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)和計費管

39、理系統(tǒng)于一體，可選擇定電量、定時間、定金額、自動(充滿為止)四種模式充電，具備運行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測充電分時計量、歷史數(shù)據(jù)記錄和存儲等功能。同時擁有多重保護功能、人性化的畫面及語音提示功能，自動化的充電控制。本產(chǎn)品主要安裝于公共建筑(辦公樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，分為落地式與壁掛式兩種，因設計方案的不同，一個交流充電樁可同時為一輛或者多輛電動汽車充電。其中，落地式充電樁適合在各種停車場和路邊停車位進行地面安裝。壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。交流充電樁電氣系統(tǒng)，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制

40、接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入與刷卡）組成。主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動汽車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次回路提供“啟停”控制與“急?！辈僮鳎恍盘枱籼峁按龣C”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示；交流智能電能表進行交流充電計量；人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟停控制操作。直流充電樁項目規(guī)劃一期建設250個直流充電樁，快充樁并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續(xù)行駛的需求就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時間里，只為電池

41、充電50%至80%。這種充電方式主要有直流充電樁來完成，地面充電機直接輸出直流電能給車載動力蓄電池充電，電動汽車只需提供充電及相關通信接口。直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。直流充電樁工作電壓(380V15%)V，通過整流設備輸出可調直流電，功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型乘用車量的需求，可在半小時內為一輛城市電動

42、汽車充滿80%的電量，主要安裝在電動汽車充電站內，直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁是電動汽車充電站的前端設備，以安全性和可靠性為基礎，以實用性、智能化和標準化為導向，集供、配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)和計費管理系統(tǒng)于一體，通過與電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）交換信息，控制充電過程，同時為后臺提供前端充電過程的視頻監(jiān)控和充電狀態(tài)等信息。針對直流充電樁的應用對象和使用安裝場所，對設備安全性的要求非常高，包括輸入輸出過流和短路保護、漏電監(jiān)測和保護、IP防護等級、溫、濕度控制及抗震能力等。直流充電樁工作原理：三相380V交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制

43、電表監(jiān)控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據(jù)實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經(jīng)過充電槍直接給動力電池進行充電。在直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)。充電箱變、雨棚如果充電站點電力接入是10kV，需要根據(jù)該站點的充電樁規(guī)格及安裝數(shù)量，配置充電箱變，箱變選型根據(jù)具體情況而定。 根據(jù)項目每個充電站充電車位的需要，配置單排型或背靠背雙排型雨棚。 后臺控制監(jiān)控管理系統(tǒng)系統(tǒng)采用

44、MVC設計模式，后端采用JAVAEE作為技術支撐并使用目前比較流行的輕量級架構Spring，前端采用HTML5+angularJS+Bootstrap技術構架。物理部署結構采用高性能代理服務器Nginx作為反向代理服務器，使用Tomcat作為JAVAEE的web應用服務器，并采用獨特的Redis緩存技術，更有LVS+keepLive作為負載均衡技術方案，極大的提高了系統(tǒng)的性能。本系統(tǒng)部署區(qū)域分為：安全區(qū)域、公網(wǎng)區(qū)域。將AS、OS、OMS部署在公網(wǎng)區(qū)域方便用戶訪問；含有較多據(jù)敏感信息的MS則部署在安全區(qū)域，保障了系統(tǒng)的安全性。在系統(tǒng)交互上采用兩種交互方式相結合，其中APP與AS間通信采用傳統(tǒng)的h

45、ttp協(xié)議結合本系統(tǒng)設計的口令機制進行傳輸；系統(tǒng)內部所有子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)則采用二進制方式傳輸并使用RPC技術進行調用。數(shù)據(jù)庫使用MySQL+Postgres采用mycat方式實現(xiàn)主從復制和讀寫分離，極大的保證了系統(tǒng)的高效、獨立的性能，提高了用戶體驗。系統(tǒng)結構化設計思想嚴格按照以下三點：系統(tǒng)性。在功能結構設計時，全面考慮各方面情況。不僅考慮重要的部分，也兼顧考慮次重要的部分；不僅充分考慮當前的開發(fā)任務，也考慮到今后系統(tǒng)的可擴展性，各種活動功能的可配置性，方便今后的系統(tǒng)開發(fā)與集成。自頂向下的分解步驟。將系統(tǒng)分解為4個子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)功能總和為系統(tǒng)的總體功能，再將子系統(tǒng)分解為功能模塊，下層功能模塊實現(xiàn)

46、上層的模塊功能。這種分層的過程由抽象到具體，復雜到簡單，各功能容易具體實現(xiàn)，且不會遺漏。業(yè)務層次性。將業(yè)務均衡、科學、合理的分布在各個子系統(tǒng)服務器上，業(yè)務層次清晰，分工明確，聯(lián)系緊密，響應迅速，資源充分利用。平臺系統(tǒng)由7項子體系構成，分為充電樁監(jiān)控板子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集/傳輸/處理子系統(tǒng)、站端監(jiān)控子系統(tǒng)、運營后臺子系統(tǒng)、車主App子系統(tǒng)、運營商App子系統(tǒng)和卡片管理子系統(tǒng)。 1、充電樁監(jiān)控板子系統(tǒng) 該監(jiān)控系統(tǒng)與BMS通信協(xié)議符合國標GB/T 27930-2011電動汽車非車載傳導充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議，同時可以兼容客戶定制BMS協(xié)議。同時具有ID設置功能，即能夠根據(jù)客戶提供的編碼設置充

47、電機ID號；充電機監(jiān)控可以通過遠程后臺啟動充電或手動啟動充電；充電機監(jiān)控具備運行事件記錄、故障報警、操作權限管理、充電記錄等功能； 監(jiān)控采用高性能系統(tǒng)，芯片功能強大，采用觸摸液晶顯示屏，人性化設計，界面美觀，操作簡單； 支持can總線、以太網(wǎng)等多種通訊方式，方便進行數(shù)據(jù)傳輸和遠程監(jiān)控；具備讀卡器的充電機采用刷卡方式實現(xiàn)用戶認證，用戶卡為非接觸式；支持符合ISO14443標準的Type A卡和符合ISO7816標準的SIM卡。2、數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理子系統(tǒng)（1）數(shù)據(jù)采集功能實時采集各個汽車充電站不同傳輸速率數(shù)據(jù)采集設備發(fā)來的遙信、遙測、電度量等數(shù)據(jù)，并傳送給集中監(jiān)控系統(tǒng)服務器作進一步的處理。實時

48、采集量包括：充電樁采集量變量類型數(shù)量其他充電電壓模擬量6個三相電壓、三線電壓充電電流模擬量3個三相電流充電前金額模擬量1個充電金額模擬量1個充電電量模擬量1個充電時間模擬量1個車輛編號模擬量1個卡號模擬量1個開始充電時間模擬量1個結束充電時間模擬量1個SOC模擬量1個輸出功率模擬量1個電池溫度模擬量1個充電狀態(tài)狀態(tài)量1個故障狀態(tài)狀態(tài)量1個預約狀態(tài)狀態(tài)量1個通信狀態(tài)狀態(tài)量1個充電插頭狀態(tài)狀態(tài)量1個單體電池電壓過高狀態(tài)量1個單體電池電壓過高狀態(tài)量1個電池充電過流狀態(tài)量1個電池溫度過高狀態(tài)量1個電池組輸出連接器異常狀態(tài)量1個本次電度量電度量1個電能表采集量變量類型數(shù)量其他電壓模擬量6個三相電壓、三線

49、電壓電流模擬量3個三相電流有功功率模擬量4個總有功、三相有功無功功率模擬量4個總無功、三相無功視在功率模擬量4個總功率、三相功率功率因數(shù)模擬量4個總因數(shù)、三相因數(shù)正向有功電能模擬量2個一次側、二次側正向無功電能模擬量2個一次側、二次側子站系統(tǒng)采集量變量類型數(shù)量其他充電次數(shù)統(tǒng)計量1充電電量統(tǒng)計量1充電金額統(tǒng)計量1充電時間統(tǒng)計量1 （2）數(shù)據(jù)采集服務器（前置機）通過端口映射的方式發(fā)布服務在Internet上（需要申請固定IP），各充電站的通信管理機通過網(wǎng)絡方式主動與數(shù)據(jù)采集服務器連接將數(shù)據(jù)送到采集服務器。通信規(guī)約可采用IEC-870-5-103，IEC-870-5-104規(guī)約，而且可根據(jù)用戶要求增加新的規(guī)約。（3）數(shù)據(jù)服務器接收由通信管理機發(fā)送的各汽車充電的數(shù)據(jù)，實時地進行各種數(shù)據(jù)處理，形成實時數(shù)據(jù)庫。狀態(tài)量（遙信量）- 可靠性檢查：檢驗數(shù)據(jù)是否可靠- 狀態(tài)取反：根據(jù)開關量的常開/常閉屬性選擇是否進行狀態(tài)取反- 變位辨識：辨識故障變位和遙控動作- 變位告警- 人工置數(shù)- 統(tǒng)