公路改建工程施工設(shè)計(jì)方案

1、 . . 71/71公路改建工程施工組織設(shè)計(jì) 日期：省道332線淅川淅西路口至西簧段公路改建工程S332XX-3標(biāo)施 工 組 織 設(shè) 計(jì)省萬通路橋建設(shè)二零一四年十二月 第一章 總體施工組織布置與規(guī)劃一、項(xiàng)目管理方針和目標(biāo)（一）承諾按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，建立、健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系，在運(yùn)行中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。（二）管理方針“誠信守法，科學(xué)管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預(yù)防為主，保護(hù)環(huán)境，追求卓越”。以誠信守法為準(zhǔn)則，以科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預(yù)防為主，注重環(huán)境保護(hù)和職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境

2、與職業(yè)安全健康狀況，并持續(xù)改進(jìn)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足業(yè)主與相關(guān)各方的要求。（三）項(xiàng)目管理目標(biāo)1. 指導(dǎo)思想：科學(xué)管理、精心組織、精心施工、優(yōu)質(zhì)高效、安全文明、均衡有序、產(chǎn)品和服務(wù)顧客滿意。2. 工期目標(biāo)：12個(gè)月3. 質(zhì)量目標(biāo)：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。4. 安全目標(biāo)：無重大安全事故發(fā)生。5. 環(huán)保目標(biāo)：生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的相關(guān)規(guī)定和排放標(biāo)準(zhǔn)。6. 水土保持目標(biāo)：無水土流失，水土保持完好。二、施工總體規(guī)劃（一）管理機(jī)構(gòu)本工程項(xiàng)目要求質(zhì)量高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，為此我公司精心組織項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。安排調(diào)配施工能力強(qiáng)、機(jī)械化程度高的作業(yè)隊(duì)伍，按照既

3、定的施工計(jì)劃組織施工作業(yè)，確保按時(shí)優(yōu)質(zhì)地完成本合同段工程施工任務(wù)。施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見附表1“項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖”，項(xiàng)目主要人員詳見附表2“項(xiàng)目部主要人員匯總表”，主要施工機(jī)械設(shè)備詳見附表3“主要施工機(jī)械設(shè)備匯總表”。（二）工程進(jìn)度計(jì)劃安排總體計(jì)劃安排：本工程計(jì)劃工期為18個(gè)月，我公司根據(jù)本工程的具體情況和以往我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，初定工程的工期為2014年11月1日2015年10月15日，保證按合同要求完成工程。具體施工計(jì)劃安排見附表4 “總體進(jìn)度橫道圖”。（三）駐地建設(shè)根據(jù)“少占紅線外土地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、滿足工程要求，盡量減少對(duì)主線交通干擾”的原則，結(jié)合本工程特點(diǎn)臨時(shí)工程布置建設(shè)。1項(xiàng)目部

4、駐地本合同段項(xiàng)目部駐地設(shè)置在合同段區(qū)間交通便利的位置，租用當(dāng)?shù)氐姆课葑鳛轫?xiàng)目經(jīng)理部駐地，以方便施工管理為目的。項(xiàng)目辦公區(qū)、生活區(qū)和活動(dòng)區(qū)分別設(shè)置，以“省干線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南”為指導(dǎo)，在滿足施工管理需要的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃布置項(xiàng)目部的建設(shè)。2施工用電、用水標(biāo)段沿線有架通的電力線路，均能滿足沿線施工的需要。在拌和站架設(shè)一臺(tái)500kVA變壓器，滿足水泥混凝土拌和設(shè)備和水泥穩(wěn)定拌合料設(shè)備的用電需要，另配備一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)作為備用移動(dòng)電源，滿足臨時(shí)供電的需要。供電系統(tǒng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)架設(shè)，工程調(diào)度室負(fù)責(zé)日常的管理、調(diào)度和維護(hù)，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的正常供電和安全用電。施工用水和生活用水采用施工現(xiàn)場(chǎng)的自有水源。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)排水采用當(dāng)?shù)匾延械呐潘疁锨M(jìn)行有組織的排放，以減少對(duì)環(huán)境的污染。3工程試驗(yàn)室在項(xiàng)目部成立工地臨時(shí)試驗(yàn)室，按照“省干線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南”的要求配備專業(yè)的試驗(yàn)人員，配備滿足試驗(yàn)需要的設(shè)備與儀器，由母體試驗(yàn)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)作業(yè)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。4臨時(shí)通訊項(xiàng)目部設(shè)高端計(jì)算機(jī)數(shù)臺(tái)，具備網(wǎng)絡(luò)辦公條件，以便與業(yè)主、監(jiān)理、與地方政府的聯(lián)系，作業(yè)隊(duì)各駐地與施工現(xiàn)場(chǎng)采用移動(dòng)進(jìn)行工作聯(lián)系，便于信息傳遞，協(xié)調(diào)指揮，確?，F(xiàn)場(chǎng)指揮暢通。（四）施工協(xié)調(diào)管理本合同工程施工作業(yè)對(duì)交通和周圍的居民生產(chǎn)、生活也有一定的影響，因此需協(xié)調(diào)好與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師、當(dāng)?shù)卣痛逯Р恳耘c部各施工作業(yè)隊(duì)之間的關(guān)

6、系，充分發(fā)揮其作用是確保工程順利進(jìn)行的必要步驟。1與設(shè)計(jì)單位之間的工作協(xié)調(diào)（1）工程開工之前需與聯(lián)系，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖與工程要求，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)；（2）各專業(yè)工程師認(rèn)真閱讀施工圖紙，將施工圖存在的問題筆錄與合理性建議，約同監(jiān)理公司把存在問題與合理性建議提供給，幾方協(xié)調(diào)解決；（3）工程施工前，需聯(lián)系各相關(guān)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)交底與圖紙會(huì)審；（4）對(duì)施工中出現(xiàn)的情況，除按項(xiàng)目工程師、監(jiān)理工程師的要求與時(shí)處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。2與監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào)（1）在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工組織設(shè)計(jì)”進(jìn)行施工質(zhì)量管理，在自檢、專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)

7、理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改；（2）貫徹部質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對(duì)各項(xiàng)工程以監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，杜絕不服從監(jiān)理工程師的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行；（3）所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具等均主動(dòng)向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書。使用前按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè),并主動(dòng)向監(jiān)理工程師遞交檢測(cè)結(jié)果報(bào)告；（4）按部位或分項(xiàng)進(jìn)行質(zhì)量工序檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作，對(duì)可能出現(xiàn)意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作中，堅(jiān)決維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威性。

8、3與地方政府部門、村支部與有關(guān)部門的工作協(xié)調(diào)（1）施工人員一旦進(jìn)場(chǎng)，與時(shí)與當(dāng)?shù)卣⒔痪?duì)和村支部聯(lián)系，就道路使用、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行工作協(xié)調(diào)，使本工程在較好的外部環(huán)境中緊、有序、快捷地得以實(shí)施；（2）就尚未解決的征地拆遷等問題，積極協(xié)助業(yè)主和有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)；（3）凡占用道路、車輛繞道或須交通分流以與其它有關(guān)交通事宜，專門報(bào)告請(qǐng)示交警部門，得到正式批準(zhǔn)后再實(shí)施；4各施工作業(yè)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)（1）項(xiàng)目經(jīng)理部以計(jì)劃為龍頭，以調(diào)度為中心，以進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)，以施工方案為依據(jù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)好多專業(yè)多工種同時(shí)交叉作業(yè)的環(huán)境安全、操作空間、機(jī)具條件，使施工順利進(jìn)行，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，工期的兌現(xiàn)；

9、（2）對(duì)各單位的人、機(jī)、物實(shí)行“需則進(jìn)、用則留、完則退”的動(dòng)態(tài)管理方法，減少浪費(fèi)，杜絕窩工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保持文明有序，創(chuàng)建文明現(xiàn)場(chǎng)，加快施工進(jìn)度。5協(xié)調(diào)方式（1）由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)主持施工部協(xié)調(diào)會(huì)，一般情況每天進(jìn)行。按總進(jìn)度計(jì)劃制訂的控制節(jié)點(diǎn)，組織協(xié)調(diào)工作會(huì)議，檢查當(dāng)天各節(jié)點(diǎn)實(shí)施情況，制定、修正、調(diào)整下一節(jié)點(diǎn)的實(shí)施要求；（2）由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師會(huì)同業(yè)主工地代表定期或不定期地組織對(duì)工程布點(diǎn)、工程質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、交通保障、計(jì)量狀況、工程技術(shù)資料、原材料等的檢查，針對(duì)存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，并制定必要的獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，直至工程結(jié)束；（3）項(xiàng)目經(jīng)理部以周為單位報(bào)表，向駐地監(jiān)理工程師、業(yè)

10、主和各有關(guān)單位反映、通報(bào)工程進(jìn)展?fàn)顩r與需要解決的問題，使有關(guān)各部門了解工程的進(jìn)行情況，與時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問題； （4）根據(jù)工程進(jìn)展，定期或不定期地召開各種協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進(jìn)度。附表1：項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組織圖附表2：項(xiàng)目部主要人員匯總表序號(hào)崗位職務(wù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理馬彬2項(xiàng)目總工程師子明3計(jì)劃負(fù)責(zé)人申玉斌4財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人成武5質(zhì)檢工程師艷平6路基工程師王家永7路面工程師剛8路面工程師王元科9橋梁工程師郭國棟10測(cè)量工程師武紅杰11試驗(yàn)工程師胡書偉12機(jī)械工程師承勇13專職安全員吳曉宇14專職安全員全華附表3 ：主要施工機(jī)械設(shè)備與人員匯總表序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備類型和技術(shù)指

11、標(biāo)單位數(shù)量備注路基工程施工設(shè)備1推土機(jī)180HP臺(tái)32挖掘機(jī)1m3臺(tái)83裝載機(jī)5立方米臺(tái)104平地機(jī)160HP臺(tái)25振動(dòng)壓路機(jī)18T，激振力300KN臺(tái)86光輪壓路機(jī)18T臺(tái)47沖擊夯臺(tái)28自卸車15T臺(tái)249砂漿拌和機(jī)臺(tái)5路面工程施工設(shè)備1裝載機(jī)5立方米臺(tái)32雙鋼輪壓路機(jī)12T,振動(dòng)臺(tái)23膠輪壓路機(jī)25T臺(tái)24基層粒料廠拌設(shè)備300T/H臺(tái)15瀝青混凝土廠拌設(shè)備120T/H臺(tái)16攤鋪機(jī)12m臺(tái)2橋梁工程施工設(shè)備1水泥混凝土拌合設(shè)備60立方米/H套12水泥混凝土輸送車6立方米臺(tái)43水泥混凝土輸送泵60立方米/H套14吊車8-25T臺(tái)25鋼模板不小于2平方米套30測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備1GPS臺(tái)12

12、全站儀套23水準(zhǔn)儀套84土工試驗(yàn)設(shè)備套15集料、石料試驗(yàn)設(shè)備套16無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備套17瀝青指標(biāo)試驗(yàn)套18瀝青混合料試驗(yàn) 套19道路工程檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備套110水泥混凝土、砂漿、外加劑試驗(yàn)設(shè)備套111鋼筋試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)1人員配備1鋼筋加工安裝人122模板與砼澆筑人153零星工作業(yè)人8附表4：總體進(jìn)度橫道圖第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、工程概況項(xiàng)目起自S332線淅川縣城段與S335線相交的淅西路口（樁號(hào)K46+232），終至西簧南與G209線交叉口（樁號(hào)K84+159.949），全長37.928公里。本標(biāo)段起點(diǎn)位于舊S332淅川縣毛堂鄉(xiāng)安溝村K70+232處，止于西簧鄉(xiāng)與G2

13、09交叉處K84+159.949處，全長13.928公里。本段采用設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為10米，路面寬度為8.5米，面層為瀝青混凝土路面。路基工程：本標(biāo)段設(shè)計(jì)挖土方21.93萬m3、挖石方32.90萬m3、填方13.55萬m3與漿砌片石防護(hù)和加固工程。路面工程：包括利用老路部分、改線新建和加寬新建部分、新建石質(zhì)路基部分，結(jié)構(gòu)層次自下而上設(shè)為30cm砂礫墊層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫+18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，累計(jì)工程量為56.97萬m2。橋涵工程：本標(biāo)段設(shè)橋梁8座。其中中橋107.16m/2座，全橋設(shè)計(jì)與路基同寬度，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)

14、力空心板、U型橋臺(tái)。小橋171.6m/6座，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力空心板、U型橋臺(tái)。新建+接長鋼筋砼蓋板涵洞17道，新建+接長圓管涵44道。隧道工程：本段在K79+376.6-K79+406.6原隧道基礎(chǔ)上改建隧道一座，長32m，進(jìn)出口設(shè)3m端墻式明洞，明洞采用整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。二、施工測(cè)量我單位在完成組建項(xiàng)目部作業(yè)后，就立即組織測(cè)量人員展開測(cè)量作業(yè)。在業(yè)主單位的主持下與設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)，隨即進(jìn)行本工程的控制點(diǎn)和水平點(diǎn)復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)采用GPS、全站儀和水準(zhǔn)儀有效結(jié)合的方式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工要求，設(shè)置導(dǎo)線控制網(wǎng)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)建設(shè)紅線、橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)，復(fù)測(cè)工作完成后編制復(fù)測(cè)成果書報(bào)監(jiān)

15、理工程師審批。施工期間對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，對(duì)線路中線定期進(jìn)行貫通測(cè)量。三、路基工程本標(biāo)段設(shè)計(jì)挖土方21.93萬m3、挖石方32.90萬m3、填方13.55萬m3與漿砌片石防護(hù)和加固工程。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我們將采取如下施工方案：根據(jù)工期和質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我們將采用機(jī)械化施工，成立路基施工作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排調(diào)配，采用平行與流水作業(yè)相結(jié)合的施工方法，確保本工程路基工程的完成。橋涵兩側(cè)填土要特別注意，填筑材料采用粗顆粒滲水料，壓實(shí)度要達(dá)到95%以上，臺(tái)后填方盡量與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行。對(duì)于大型機(jī)械難以壓實(shí)的部位，采用小型振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂50

16、cm以的填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。臺(tái)后回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，如臺(tái)后填土后施工，要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。在合理制定施工方案的同時(shí)，還要確定科學(xué)、嚴(yán)密的施工方法，下面就各主要分項(xiàng)工程的施工方法加以闡述：（一）路基挖方本合同段挖土石方工程量比較大，其中挖石方占比重較大。路塹開挖前，按設(shè)計(jì)做好截水、排水。土方開挖以挖掘機(jī)為主，輔以推土機(jī)，邊坡采取人工修整，路床頂面用平地機(jī)整平做出橫坡，重型壓路機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95%以上。石方開挖采取爆破作業(yè)，根據(jù)地質(zhì)勘探顯示的巖石類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造與現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、設(shè)計(jì)開挖深度等因素，確定路塹石方開挖

17、采用自上而下，橫向、梯段臺(tái)階式施工，人工風(fēng)鉆垂直鉆孔，梅花形布孔，2#巖石硝銨炸藥，非靜電毫秒雷管引爆，淺孔松動(dòng)控制爆破法，橫向分層厚度控制在3.0m之，靠近邊坡預(yù)留22.5m進(jìn)行光面爆破，局部人力風(fēng)鎬清理修整施工。挖掘機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸。如路基挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，路床有不適用的材料或強(qiáng)度不能滿足要求，則按工程師的指示繼續(xù)挖除，然后回填符合要求的材料并分層壓實(shí)。除表土或有機(jī)雜質(zhì)外，開挖的土方均就近填筑到相鄰的路段作為填料。（二）路基填筑1土石方填筑路基填筑以開挖的土石方料為主。（1）施工工藝路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工，三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段

18、即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段；八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修。路基填筑施工工藝框圖見“附圖1”。（2）土工試驗(yàn)在路基填筑前，對(duì)填料的分類做鑒別試驗(yàn)。按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)等，確定最佳含水量和最大干密度。試驗(yàn)段施工在確定路基填筑材料，選取一200m長地段作為試驗(yàn)段施工。通過試驗(yàn)確定最適宜的碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)與碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、合理的施工參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可以為該種填料施工控制的依據(jù)，指導(dǎo)全標(biāo)段路堤填筑施工。（3）土方挖

19、運(yùn)推土機(jī)推除地表土后，用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）攤鋪、平整和碾壓路堤填筑方法采取逐段分層填筑與碾壓，縱向先填低洼處并找平，再延伸展開一般地段。每層松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定參數(shù)進(jìn)行控制，填筑面保持有4%的路拱，路基填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度30-50cm，以確保邊坡質(zhì)量。加寬部分應(yīng)與路基本體同時(shí)施工、均勻壓實(shí)。路基填筑采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)至要求的壓實(shí)度，壓實(shí)方法遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快、先邊后中、先低后高以與輪跡重疊的原則。2臺(tái)背路基填筑為減少橋臺(tái)后高路堤的施工后沉降，改善橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)橋臺(tái)后填筑材料以砂礫料為主。確保臺(tái)背填料的粒徑和級(jí)配符合設(shè)計(jì)和規(guī)要求，并

20、獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。臺(tái)背填筑壓實(shí)度比一般路堤提高12進(jìn)行控制。（三）路基填挖交界處理路基填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺(tái)階的方案與鋪設(shè)土工格柵以減小不均勻沉降具體強(qiáng)化措施如下：1過渡區(qū)材料采用耐風(fēng)化的碎石，其壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。2填方區(qū)每填高一米時(shí)須用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2-3遍后在往上填筑。3挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)填至上路堤頂面，應(yīng)將結(jié)合區(qū)超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍。鋪設(shè)第一層土工格柵，繃緊固定，再分層填筑下路床（壓實(shí)厚度2*25cm），在路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵。4挖方區(qū)為整體性較好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石著，填方區(qū)填至下路

21、床頂面后，用沖擊壓路機(jī)將填方部分補(bǔ)壓2-3遍。臺(tái)階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階尺按設(shè)計(jì)尺寸開挖，臺(tái)階立面要求機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留10cm，用人工修正，臺(tái)階坡面向傾斜坡比控制在3%，以利于接縫處壓實(shí)；自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺(tái)階側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)。土工材料采用雙向土工格柵，土工格柵材料滿足設(shè)計(jì)要求。土工格柵施工要點(diǎn)如下：1土工格柵鋪設(shè)時(shí)，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。2土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不得小于30cm。3鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用插釘法固定。

22、4鋪設(shè)土工格柵前，先將場(chǎng)地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。5鋪好的土工格柵兩天須覆蓋。（四）路基防排工程本合同段路基防護(hù)與排水工程共需挖填土石方3.28萬m3、片石混凝土2.38萬m3、M7.5漿砌片石4.61萬m3。1M7.5漿砌片石排水設(shè)施漿砌片石排水溝施工安排應(yīng)與路基土石方施工緊密配合，路堤排水溝應(yīng)提前施工，盡早形成完整的排水系統(tǒng)，防止路基受水沖刷、浸泡。2路基防護(hù)與加固一般路段邊坡防護(hù)有C20砼預(yù)制塊防護(hù)和草皮鋪設(shè)，在施作邊坡防護(hù)時(shí)首先按設(shè)計(jì)尺寸、邊坡坡率刷坡，坡面平整后施作邊坡防護(hù)工程。3施工注意事項(xiàng)：（1）路基排水設(shè)施應(yīng)順直圓滑，排水暢通、方向明確。（2）防護(hù)工程基礎(chǔ)砌筑前，必須

23、將地基夯實(shí)，其地基承載力不小于200kPa。（3）網(wǎng)格護(hù)坡施工前，先行放樣然后開槽砌筑網(wǎng)格。（4）網(wǎng)格護(hù)坡砌筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)坡面線以外的砂或碎石墊層鏟除掉。（5）漿砌片石應(yīng)采用擠漿法分段砌筑、座漿飽滿，砌塊應(yīng)大面向下，互相咬接，上下錯(cuò)縫，不得有通縫和空逢，砌體周邊應(yīng)平順整齊；圬工表面作勾縫處理。四、路面工程本合同段路面工程結(jié)構(gòu)與工程數(shù)量：包括利用老路部分、改線新建和加寬新建部門、新建石質(zhì)路基部分，結(jié)構(gòu)層次自下而上設(shè)為30cm砂礫墊層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫+18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，累計(jì)工程量為56.97萬m2。本合同段路面用料均采用廠拌法，由運(yùn)輸汽車運(yùn)至

24、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓。（一）水泥穩(wěn)定砂礫底基層1路基準(zhǔn)備施工前將路基表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍、松軟與任何不符規(guī)要求的部位均翻挖、清除。以同類材料填補(bǔ)、重新整型碾壓。并用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓34遍、使路基平整度、壓實(shí)度、寬度和橫坡度等均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2施工測(cè)量施工前恢復(fù)中線，在路緣外側(cè)0.5m處每隔10 m處設(shè)一高程指示樁，按標(biāo)準(zhǔn)拉力掛上鋼絲。3材料（1）各種材料的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。（2）水泥采用不小于42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。（3）砂礫石的壓碎值不大于30%；有機(jī)質(zhì)含量不超過2%；硫酸鹽含量不超過0.25%。4運(yùn)輸采用12臺(tái)18-25t自卸汽車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，混合料

25、在運(yùn)輸中加覆蓋以防水份蒸發(fā)。5攤鋪根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，采用攤鋪機(jī)攤鋪成型。攤鋪時(shí)混合料含水量高于最佳含水量1%，以補(bǔ)償攤鋪與碾壓過程中的水分損失。6碾壓碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證混合料表面不受破壞。施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過水泥的終凝時(shí)間。7養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。8交通管制養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在20km/h以下，禁止重型車輛通行。水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工工藝框圖見“附圖2”。（二）水泥穩(wěn)定碎石基層1施工測(cè)量

26、施工前恢復(fù)中線，在路緣外側(cè)0.5m處每隔10 m處設(shè)一高程指示樁，按標(biāo)準(zhǔn)拉力掛上鋼絲。2材料（1）各種材料的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。（2）水泥采用不小于42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。（3）碎石的壓碎值不大于30%；有機(jī)質(zhì)含量不超過2%；硫酸鹽含量不超過0.25%。3、運(yùn)輸采用12臺(tái)18-25t自卸汽車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，混合料在運(yùn)輸中加覆蓋以防水份蒸發(fā)。4、攤鋪根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，采用攤鋪機(jī)攤鋪成型。攤鋪時(shí)混合料含水量高于最佳含水量1%，以補(bǔ)償攤鋪與碾壓過程中的水分損失。5、碾壓碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保

27、證混合料表面不受破壞。施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過水泥的終凝時(shí)間。6、養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。7、交通管制養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在20km/h以下，禁止重型車輛通行。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖見“附圖3”。（三）瀝青透層、粘層鋪設(shè)瀝青面層之前，必須在基層上澆灑透層瀝青。透層采用中凝液體石油瀝青，粘層瀝青采用改性乳化瀝青。1透層、粘層瀝青的稠度通過試灑確定，在主線上選一段不小于300m的路段作為試鋪層。在基層養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度并通過質(zhì)量檢驗(yàn)后灑布。在澆灑透層、粘層前應(yīng)將基層面清掃干凈，如基層表面太

28、干燥時(shí)，對(duì)基層表面可灑少量水，待表面稍干后采用瀝青灑布車，一次性均勻?yàn)⒉纪赣汀⒄秤蛯?，在瀝青灑布車噴不到的地方可采用手工灑布機(jī)噴灑。在噴灑瀝青時(shí)漏灑或少灑的地方立即糾正。2灑布后的透層、粘層油滲入基層一定深度，灑布后不致流淌，不在表面形成油膜。為防止運(yùn)料車與攤鋪施工機(jī)械帶走透層瀝青，在灑布透層、粘層后，撒布510mm的碎石養(yǎng)生，碎石用量為68m3/1000m2。用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，用機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)路帚清掃，吹凈處理層。3有霧或下雨時(shí)停止施工，灑布時(shí)的溫度不可低于10。4瀝青加熱設(shè)備要保證有足夠的容量，用一個(gè)加熱的盤管系統(tǒng)循環(huán)。在油罐上安裝測(cè)溫設(shè)備圍為0200的溫度計(jì)，以便能隨時(shí)測(cè)定瀝青材料

29、的溫度。5在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)，輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，與時(shí)對(duì)灑布機(jī)械的輸油管道與噴油嘴進(jìn)行疏通、清洗，保持噴嘴干凈，管道暢通。瀝青透層、粘層施工工藝框圖見“附圖4”。（四）瀝青混凝土面層1瀝青混凝土面層的施工組織下面層標(biāo)高用緊鋼絲繩法控制，上面層標(biāo)高平整度用非接觸式(超聲波)平衡梁進(jìn)行控制，并用平度儀在線檢測(cè)。2瀝青混凝土面層的施工順序(物資、機(jī)械、技術(shù))準(zhǔn)備工作混合料配合比設(shè)計(jì)混合料試拌混合料施工配合比確定攤鋪瀝青混凝土面層試驗(yàn)段瀝青透層、粘層施工瀝青混凝土下面層攤鋪壓實(shí)正式攤鋪瀝青混凝土路面瀝青混凝土下、上面層攤鋪(順序同下面層)。3瀝青混

30、凝土面層的施工方法（1）瀝青混合料的運(yùn)輸車輛組織：采用16-20臺(tái)20-25t自卸汽車運(yùn)輸混合料。保溫措施：瀝青混合料的運(yùn)輸時(shí)間控制在0.5小時(shí)以，在瀝青料上用蓬布搭蓋，以防運(yùn)輸途中遇雨或氣溫較低時(shí)瀝青散熱太快。防離析與傾瀉措施：運(yùn)輸途中速度不宜太快，嚴(yán)禁急剎車。從成品倉向運(yùn)料車卸料時(shí)，自卸車分三次裝料，第一次裝車廂前部，第二次裝車廂后部，第三次裝車廂中部，以防止混合料離析。車廂保潔措施：運(yùn)料車底板與側(cè)板應(yīng)抹一層油水混合物(油水比為1:3)，清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱邊角處有堆積結(jié)塊混合料時(shí)，應(yīng)與時(shí)清除。（2）瀝青混合料的攤鋪壓實(shí)瀝青混凝土面層試驗(yàn)段根據(jù)技術(shù)規(guī)，瀝青混凝土路面施工

31、前7天，提出具體實(shí)施方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。按照選好的地點(diǎn)鋪筑一段試驗(yàn)路段，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械設(shè)備的性能以與機(jī)械匹配情況，獲得各類瀝青混凝土生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。試驗(yàn)段施工完成后，與時(shí)做好施工總結(jié)，形成完整的作業(yè)指導(dǎo)書，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為正式施工的控制依據(jù)。攤鋪層厚、標(biāo)高、坡度控制配備的攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，攤鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段中得出的松鋪系數(shù)確定攤鋪厚度。在攤鋪下面層時(shí)，自動(dòng)找平攤鋪機(jī)需要一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)面可采用設(shè)置鋼絲弦線的方法，在鋪設(shè)前先按設(shè)計(jì)的縱坡進(jìn)行布設(shè)，攤鋪機(jī)利用傳感器自動(dòng)調(diào)整攤鋪標(biāo)高和坡度。在攤鋪的過程中應(yīng)經(jīng)常檢查虛鋪的厚度。

32、在進(jìn)行上面層的攤鋪時(shí)，采用自動(dòng)平衡梁裝置。攤鋪速度控制攤鋪機(jī)以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運(yùn)送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地?cái)備?。攤鋪速度控制在每分?.0-2.0m左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，以免影響施工質(zhì)量。碾壓速度應(yīng)滿足表壓路機(jī)碾壓速度的要求：壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)2-343-563-66DFG輪胎壓路機(jī)2-343-564-68振動(dòng)壓路機(jī)2-3(靜壓或振動(dòng))3(靜壓或振動(dòng))3-4.5(振動(dòng))5(振動(dòng))3-6(振動(dòng))6(振動(dòng))壓實(shí)混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、坡度與溫度檢查

33、，對(duì)不合格之處進(jìn)行調(diào)整。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓，壓路機(jī)碾壓的速度應(yīng)符合規(guī)要求。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，并在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，從兩側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm。復(fù)壓采用20t的三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)在24遍，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度并無顯著輪跡。終壓的目的是消除輪跡，采用關(guān)閉后的震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)在2-3遍，直至形成平整的路面。碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，防止油料、潤滑脂、汽油等有機(jī)雜質(zhì)污染路面。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出起始線3m以外。備有的小型振動(dòng)壓路機(jī)，用于路緣石邊等狹窄部位的壓實(shí)。平整度控制施工中用8輪平度

34、儀在線檢測(cè)并用3m鋁合金靠尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的地方與時(shí)修整。（3）瀝青混合料的施工時(shí)間和溫度控制瀝青混凝土從拌合到攤鋪不應(yīng)超過1h，在整個(gè)施工過程中自始至終掌握好“瀝青加熱溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫度”等。熱拌瀝青混合料的施工溫度控制符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)。4瀝青混凝土面層施工縫預(yù)留與處理攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。因特殊原因產(chǎn)生縱向冷接逢，加設(shè)擋板或切刀切齊，加鋪另半幅前，涂灑少量瀝青，重疊在50-100mm，再鏟

35、走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫隙擠緊壓實(shí)。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。上下兩層面預(yù)留的橫縫至少錯(cuò)開1m，下面層施工縫須避開基層施工縫預(yù)防產(chǎn)生反射裂縫。橫縫應(yīng)用切縫機(jī)切成垂直上下層面的平接縫(見下圖)，鋪筑接頭時(shí)應(yīng)先在壓實(shí)段上面鋪設(shè)一些熱混合料，使接縫處預(yù)熱軟化。壓實(shí)段新鋪段平接縫預(yù)熱混合料采用平衡梁控制標(biāo)高和平整度時(shí)，應(yīng)在壓實(shí)段鋪墊橡膠帶，使平衡梁雪撬接觸在橡膠帶上。橡膠帶厚度接近松鋪厚度與壓實(shí)厚度差，這樣做的橫縫經(jīng)壓實(shí)后能保證平順，見下圖。預(yù)熱混合料5-10m橡膠板帶已

36、壓實(shí)段新鋪段平衡梁橫縫碾壓時(shí)應(yīng)先清除掉接縫預(yù)熱混合料，并順橫縫方向進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)先置于已壓實(shí)的一側(cè)，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20cm，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規(guī)碾壓。見下圖所示：松鋪段壓實(shí)段橫移方向5層面間技術(shù)處理瀝青面層與瀝青面層之間灑布粘層瀝青。當(dāng)下層瀝青被污染后，在鋪設(shè)上層瀝青之前應(yīng)將其臟物塵土清掃干凈，當(dāng)有粘土塊時(shí)，應(yīng)用水刷洗，并在表面干燥后澆灑粘層油。澆灑粘層瀝青后嚴(yán)禁車輛、行人通過，在乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑上層瀝青。6施工檢測(cè)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工完成后，對(duì)瀝青壓實(shí)度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、橫坡進(jìn)行自檢，自檢

37、合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，在檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)的要求，并滿足招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)補(bǔ)充規(guī)定的要求。7交通管制與養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土下面層施工完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行瀝青混凝土上面層施工。瀝青上面層鋪筑完畢后須進(jìn)行交通管制。瀝青混凝土面層冷卻至與氣溫相近(或混合料表面溫度低于50后)，方可開放交通。初期應(yīng)控制交通量，并盡量使車輛在路面全幅圍均勻行駛，以免破壞路面。同時(shí)盡量減少對(duì)路面的污染。瀝青混凝土面層鋪筑施工工藝框圖詳見“附圖5”。五、橋涵工程本合同段設(shè)橋梁8座，其中中橋107.16m/2座，全橋設(shè)計(jì)與路基同寬度，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力空心

38、板、U型橋臺(tái)；小橋171.6m/6座，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力空心板、U型橋臺(tái)；新建+接長鋼筋砼蓋板涵洞17道，新建+接長圓管涵44道。（一）涵洞工程1圓管涵管基混凝土采用組合鋼模立模澆筑，首先澆筑至管底標(biāo)高位置，待圓管安裝后在立模澆筑剩下部分。混凝土管節(jié)采用集中預(yù)制，載重汽車運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)，人工配合汽車吊安裝。鋼筋混凝土圓管涵施工工藝流程圖詳見“附圖6”。2蓋板涵臺(tái)身、基礎(chǔ)漿砌塊石砌筑采用座漿法施工并作到砂漿飽滿，咬合牢固，大面平順，統(tǒng)一勾凹縫。砂漿全部用砂漿攪拌機(jī)拌和。鋼筋砼蓋板采用集中預(yù)制，臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，采用汽車吊安裝蓋板。鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖詳見“附圖7”。3涵洞出入口出

39、入口端墻在涵洞結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行施工，采取從下到上、分層座漿砌筑漿砌片石，砂漿采用砂漿拌合機(jī)拌制，人工手推車運(yùn)輸。4涵背填筑涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行臺(tái)背回填土。涵洞處路堤缺口填土采用設(shè)計(jì)要求的填料，從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑圍，同時(shí)采用小型壓實(shí)機(jī)具水平分層、對(duì)稱地壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。（二）橋梁工程1、橋梁施工工藝流程圖詳見“附圖8”。2、施工放線2.1測(cè)量人員與儀器的配置和使用人員與儀器配置根據(jù)工程的實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部成立一個(gè)由5人組成的測(cè)量專業(yè)測(cè)量隊(duì)。擬配備GPS 1臺(tái)、全站儀2套、S3型普通水準(zhǔn)儀8臺(tái)、鋼尺等。 使用a.測(cè)量儀器由計(jì)量檢定站檢定、校核

40、，得到認(rèn)可后方可使用。b.做到儀器由專人使用與保管。c.在使用期定期對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)，保證儀器能夠正常使用。2.2建立施工測(cè)量控制網(wǎng)首先對(duì)勘測(cè)單位所交的高級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格后根據(jù)橋梁、道路、排水工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布設(shè)工程施工平面與高程測(cè)量控制點(diǎn)。控制點(diǎn)布設(shè)完成后，按邊角網(wǎng)要求與周邊高級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián)測(cè)完成后利用“COSA地面控制與施工測(cè)量工程一體化、自動(dòng)化系統(tǒng)”進(jìn)行控制網(wǎng)平差計(jì)算，符合施工精度要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2.3控制與施工測(cè)量 控制測(cè)量：a平面控制網(wǎng)b.平面控制點(diǎn)的布設(shè)：要求控制點(diǎn)牢固、可靠，通視條件良好。c.平面控制點(diǎn)的觀測(cè)和平差計(jì)算d.水平角觀測(cè)：水平角采用測(cè)回法，每個(gè)

41、角度觀測(cè)2個(gè)測(cè)回。e.邊長觀測(cè)：邊長采用正倒鏡兩次打距，然后取平均值。f.平差計(jì)算：根據(jù)外業(yè)觀測(cè)成果與建設(shè)單位提供的高等級(jí)高程控制點(diǎn)的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算。要求平差計(jì)算結(jié)果的相對(duì)誤差符合道路導(dǎo)線測(cè)量規(guī)的要求。g水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)：根據(jù)施工測(cè)量的要求，在工程沿線布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，要求水準(zhǔn)點(diǎn)安全、可靠。h. 水準(zhǔn)點(diǎn)的觀測(cè)：采用往返2次觀測(cè)，等級(jí)為等外水準(zhǔn)測(cè)量。i. 平差計(jì)算：根據(jù)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，結(jié)果要符合道路水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)的要求。j. 平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)按道路測(cè)量規(guī)的要求定期進(jìn)行復(fù)核。施工測(cè)量：在施工測(cè)量中平面點(diǎn)位放樣和高程放樣都要嚴(yán)格執(zhí)行以下程序：a由一名測(cè)量員按相關(guān)資料進(jìn)行放樣。b由另一名測(cè)量員按相

42、關(guān)資料對(duì)放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。c在復(fù)核結(jié)果準(zhǔn)確無誤的前提下，將復(fù)核結(jié)果與相關(guān)資料報(bào)送測(cè)量監(jiān)理工程師，由測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行施工。3、 擴(kuò)大基礎(chǔ)= 1 * GB3測(cè)量放線基坑開挖前由測(cè)量人員根據(jù)施工圖紙放出基坑邊線，基坑的幾何尺寸按照小橋擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸與外放尺寸進(jìn)行施放，其外放尺寸根據(jù)具體的施工條件進(jìn)行確定，一般保證基坑底部有80cm 的工作面，基坑的開挖深度由測(cè)量人員進(jìn)行控制?；炷翂|層施工完畢后，在墊層上施放出小橋基礎(chǔ)的中心坐標(biāo)和邊線，以用于鋼筋綁扎和模板的施工。= 2 * GB3基坑開挖方式基坑開挖采用明開方式由挖掘機(jī)進(jìn)行，為做到坑底平整，防止局部超挖，在設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的

43、土方需用人工開挖修平，對(duì)局部超挖部分要用砂，碎石或混凝土填充。邊坡1:0.75基坑開挖時(shí)采用明排水的方式，在基坑四周設(shè)置3030cm的排水溝,并在角的位置設(shè)集水井。每個(gè)基坑配備兩臺(tái)潛水泵，施工中設(shè)專人檢查水泵防止抽水端被堵塞，保證抽水的連續(xù)性。= 3 * GB3擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。A:鋼筋的加工與綁扎，鋼筋在加工區(qū)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋在綁扎、焊接成型的過程中，應(yīng)嚴(yán)格保證鋼筋順直，間距符合設(shè)計(jì)要求，不得因?yàn)槎惚芏罩A(yù)埋鋼筋的原因而導(dǎo)致鋼筋彎曲，間距大小不一。所有鋼筋均應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，將鋼筋綁扎牢固，鋼筋應(yīng)可靠地

44、聯(lián)系在一起，不得在澆筑混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。鋼筋工作完成后，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后再進(jìn)行下一步施工。B:模板支設(shè)，將處理好的鋼模運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)圖紙尺寸，將它們拼裝成整體模板，由吊車配合安裝到位，模板接縫用海綿條填充，防止漏漿。模板加固利用橫向腳手管和豎向小方鋼配合對(duì)拉螺栓進(jìn)行。在放坡開挖的地方采用16對(duì)拉螺栓進(jìn)行加固以防止砼澆筑時(shí)模板變形，模板支設(shè)完畢后，經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。C:澆筑混凝土 砼澆筑采用分層澆筑法進(jìn)行，使用漏斗或流槽進(jìn)行砼澆筑，砼澆筑按水平層次法進(jìn)行，連續(xù)澆注并振搗密實(shí)。分層澆筑時(shí)，要保證砼澆筑的連續(xù)性。砼的振搗：采用插入式振搗棒振搗，每層混凝土澆筑厚度為30cm。振搗

45、棒應(yīng)垂直地插入混凝土，并要插入下一層混凝土10 cm。振搗時(shí)振搗棒的移動(dòng)間距（一般為30cm）不應(yīng)超過振搗器作用半徑（對(duì)于50型振動(dòng)棒來說，其作用半徑為50cm）的1.5倍，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐拔出振搗棒，振動(dòng)棒距模板的最小間距保持10cm，避免碰撞鋼筋與模板。同時(shí)還要掌握好振搗時(shí)間，保證既能徹底搗實(shí)混凝土又不使混凝土離析。混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面平坦泛漿。澆筑過程中要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)與時(shí)采取得力措施?；炷翝沧r(shí)，認(rèn)真填寫混凝土施工記錄，試驗(yàn)人員與時(shí)檢查混凝土配比、坍落度等，并按照施工規(guī)制作混凝土試件。D:拆模與養(yǎng)生混凝土

46、強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度（不小于2.5mpa）后拆除模板，拆時(shí)應(yīng)輕敲慢拆，防止拆模損壞系梁表面。混凝土澆筑完畢后，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土養(yǎng)生，具體養(yǎng)生方案如下：、砼初凝后進(jìn)行養(yǎng)生。、拆模后在混凝土表面采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。4、橋臺(tái)施工= 1 * GB3鋼筋加工與綁扎按照設(shè)計(jì)的幾何尺寸在加工區(qū)進(jìn)行加工，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎、焊接、主筋間距等嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 鋼筋在綁扎過程中，做好抗震銷、搭板、支座墊石、伸縮縫等預(yù)埋件的埋設(shè)。 = 2 * GB3模板的支設(shè)橋臺(tái)模板采用鋼模板拼裝成整體模板，模板縫隙加15cm泡沫海棉條，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工，滿足相關(guān)要求，支設(shè)

47、過程中要求拼縫順直，支設(shè)牢固。由于橋臺(tái)面積較大，模板支設(shè)采取對(duì)頂對(duì)拉的支設(shè)方法。橋臺(tái)基礎(chǔ)對(duì)拉螺栓直徑為16毫米，長度為墻厚度加300毫米，對(duì)拉螺栓的水平間距900毫米、垂直間距600毫米。模板側(cè)對(duì)拉螺栓套30毫米厚度的橡膠墊圈，待拆模后將橡膠墊圈取出、割斷螺栓后用水泥砂漿抹平。= 3 * GB3混凝土澆注對(duì)于混凝土落料高度大于2m處，設(shè)置串筒減小混凝土的自由落體高度，防止混凝土在落料過程的離析，混凝土澆筑分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，振搗工作由專人負(fù)責(zé)，入模的混凝土與時(shí)振搗，防止漏振或過振。= 4 * GB3混凝土養(yǎng)護(hù)為了避免橋臺(tái)表面出現(xiàn)收縮裂縫，應(yīng)采用木抹子和鐵抹子三次收漿抹面，采用土工布苫

48、蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)護(hù)14天。5、墩柱施工= 1 * GB3鋼筋的加工與綁扎按照設(shè)計(jì)的幾何尺寸在加工區(qū)進(jìn)行加工，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接、綁扎。主筋間距要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。綁扎鋼筋時(shí)要搭設(shè)臨時(shí)腳手架，便于鋼筋的固定和模板的支設(shè)。= 2 * GB3模板的支設(shè)定型鋼模墩柱模板采用特制定型鋼模，模板支設(shè)前將油污全部清除干凈，保證脫模后混凝土的外觀清潔。合模前將模板縫隙處粘泡沫海棉條。模板縫隙一律平行于道路中線。預(yù)留直徑450毫米孔墩柱墩柱擴(kuò)大基礎(chǔ)= 3 * GB3混凝土澆注無論墩柱的高低，混凝土都要一次性澆注。對(duì)于混凝土落料高度大于2m處，設(shè)置串筒減小混凝土的自由落體高度，防止混凝土在落料過程的離析，混凝土

49、澆筑分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，振搗工作由專人負(fù)責(zé)，入模的混凝土與時(shí)振搗，防止漏振或過振。振搗時(shí)注意預(yù)埋套管，防止錯(cuò)位傾斜。= 4 * GB3混凝土養(yǎng)護(hù)墩柱脫模后立即套上塑料薄膜，灑水養(yǎng)護(hù)14天。6、蓋梁施工= 1 * GB3確定高程 施工前由測(cè)量人員根據(jù)施工圖紙要求給出每個(gè)蓋梁底高程，在墩柱上端畫出梁底高程標(biāo)記，待底模支設(shè)后進(jìn)行復(fù)測(cè)并給出中線位置。= 2 * GB3模板支設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，蓋梁的施工采用懸空支架法。蓋梁模板為定型鋼模板。支架由墩柱預(yù)留孔穿入450毫米圓鋼，再套入鋼支墩緊固后作為托架，其上兩側(cè)安裝40號(hào)工字鋼，兩側(cè)工字鋼每隔600毫米設(shè)置直徑16毫米對(duì)拉螺栓，形成一體的承力架。

50、工字鋼下部每隔600毫米與基礎(chǔ)做支撐。工字鋼上部每隔400毫米鋪一道150150毫米方木，方木上部鋪設(shè)底模。待蓋梁鋼筋綁扎完畢后再安裝側(cè)模。模板的安裝全部選用螺栓。蓋梁蓋梁墩柱基礎(chǔ)基礎(chǔ)= 3 * GB3鋼筋的加工與綁扎按照蓋梁鋼筋的幾何尺寸在加工區(qū)進(jìn)行加工，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)在下部進(jìn)行主骨架的綁扎，主骨架綁扎后選用吊車將主骨架穩(wěn)放在蓋梁底模上，再繼續(xù)進(jìn)行后期的綁扎。鋼筋全部成型后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。= 4 * GB3混凝土澆注 由于蓋梁的鋼筋密集，不適于混凝土泵車澆注，因此選用吊車加料斗澆注，混凝土澆注分層進(jìn)行，分層厚度為30cm，振搗棒選用30型，振搗工作由專人負(fù)責(zé)，入模的混凝土與時(shí)振搗，防止漏振或過振。=

51、5 * GB3混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆注48小時(shí)后拆除兩側(cè)模板，苫蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)14天，蓋梁的底模板必須待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除。7、墊石、支座施工墊石與支座是橋梁施工的關(guān)鍵部位，首先由測(cè)量人員在蓋梁上彈出墨線，給出每個(gè)墊石與支座的準(zhǔn)確位置，然后由施工人員將墊石位置鑿毛，剔出墊石位置的鋼筋，沖刷后將墊石鋼筋片與蓋梁鋼筋焊結(jié)，固定特制小鋼模后，澆注細(xì)石混凝土。用鋼筋棍振搗后、找平、抹面、壓光。苫蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。橡膠支座待梁安裝前進(jìn)行穩(wěn)放。8、空心板梁吊裝= 1 * GB3、梁板吊裝施工工藝安裝梁板前應(yīng)鋪設(shè)臨時(shí)便道，安裝梁板前首先將便道壓實(shí)、壓平，按照梁板的編號(hào)逐片運(yùn)輸，10米、13米、16米、

52、20米空心板梁選用2臺(tái)50噸吊車同時(shí)吊起安裝就位。在橋的一端進(jìn)行安裝。安裝就位時(shí)由一人統(tǒng)一指揮。梁板安裝是本工程的關(guān)鍵工序。梁板安裝前必須制定專項(xiàng)施工方案，由橋梁工程師進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。= 2 * GB3、梁體吊裝安全保證措施A、梁體安裝是大噸位起吊、運(yùn)行、安裝和高空作業(yè)在施工時(shí)，所有參與施工的人員必須正確使用安全防護(hù)用品和勞動(dòng)保護(hù)用品。B、要嚴(yán)格按照高空作業(yè)管理規(guī)定和起重工安全操作規(guī)程與相關(guān)的機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行施工，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，即違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律（有權(quán)杜絕違章指揮）。= 3 * GB3、梁體運(yùn)梁、起吊、安裝要求：A:在運(yùn)梁時(shí)，梁體要和運(yùn)梁的平板車綁扎牢固；B:

53、在吊梁時(shí)要先試吊、吊點(diǎn)鋼絲受載噸位要大于板梁的噸位，起吊時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直于梁體中心位置（吊鉤要有防脫鉤裝置）；C:在吊粱就位時(shí)，施工人員一定要分工明確，采取定人、定崗、定機(jī)械，要服從技術(shù)人員的指導(dǎo)，服從指揮人員的正確指揮，同時(shí)還要服從安全管理人員的正確管理N架下一片梁。預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝施工工藝框圖見“附圖9”。9、絞縫施工為了保證絞縫的施工質(zhì)量，在預(yù)制梁脫模后與時(shí)進(jìn)行鑿毛工作，安裝梁時(shí)認(rèn)真檢查鑿毛質(zhì)量，達(dá)不到要求時(shí)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)鑿。絞縫混凝土施工前，將板梁兩側(cè)預(yù)留鋼筋搭接就位，將絞縫處沖刷干凈，下部縫封堵采用M15砂漿填底縫，防止?jié)沧⒔g縫混凝土?xí)r漏漿。混凝土由人工入縫，選用30型振搗器振搗。澆筑絞

54、縫混凝土?xí)r每隔11.5米做預(yù)埋鋼筋，長度150毫米，以便于橋面鋪裝確定高程用。10、橋面鋪裝= 1 * GB3將橋面泥土、浮渣清洗干凈，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)片，并用電焊補(bǔ)以點(diǎn)焊，確保鋼筋網(wǎng)綁扎牢固。= 2 * GB3測(cè)量人員每隔11.5米測(cè)出橋面設(shè)計(jì)高程，澆注濕接縫預(yù)埋鋼筋，測(cè)量人員劃好刻度，電焊工根據(jù)劃好的刻度，焊接坡度橫向鋼筋，以利于控制橋面的標(biāo)高和橫坡。= 3 * GB3混凝土用混凝土輸送泵車澆注，用平板振搗器振搗，然后用振搗梁振搗，待泛漿后，用木抹抹平。用三米直尺檢查其平整度。養(yǎng)護(hù)采用土工苫蓋、灑水養(yǎng)生，伸縮縫處按設(shè)計(jì)圖紙用木方子留一定寬度，以便路面施工后，安裝伸縮縫。11、防撞護(hù)欄= 1

55、* GB3模板支設(shè)由測(cè)量人員測(cè)出防撞墻邊線，同時(shí)測(cè)出底標(biāo)高。按邊線鑿毛清理，綁扎鋼筋，防撞墻連同墻身鋼筋一起綁扎。支立底座模板，支立時(shí)將模板按邊線支立牢固，并確保模板順直，模板校正后，由測(cè)工給出底座頂標(biāo)高，每隔0.81.0米將標(biāo)高標(biāo)畫在模板上，按圖紙要求埋置預(yù)埋件?；炷翉囊欢讼蛄硪欢诉M(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗，澆筑至頂面標(biāo)高后，用木抹抹平，鐵抹子壓光。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以后，即可拆除模板，測(cè)出防撞墻墻身底邊線，沿邊線支立墻身模板，支立應(yīng)牢固、順直，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀校正后，澆筑混凝土，斜向分段，水平分層，每層澆筑厚度不得超過30厘米，插入式振搗器振搗時(shí)用插釬配合，以便排出氣泡，保證混

56、凝土表面光潔。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)拆除模板。模板均采用鋼模，其中防撞墻墻身采用定型鋼模。= 2 * GB3鋼筋綁扎鋼筋接頭采用搭接或綁條電弧焊時(shí)，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫有困難時(shí)，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，綁條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。綁條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不

57、宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。12、伸縮縫施工橋臺(tái)伸縮縫需待道路面層施工后進(jìn)行安裝，按伸縮縫的規(guī)格與寬度畫出邊線并粘貼膠帶（防止鋼纖維混凝土污染路面），用混凝土切割機(jī)沿線將瀝青混凝土切開，由人工和空壓機(jī)清除縫雜物。梁板的端頭填充泡沫板，穩(wěn)固焊接伸縮縫鋼筋后澆注C50鋼纖維混凝土。苫蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后停止養(yǎng)護(hù)，將粘貼的膠帶去除。注意事項(xiàng)：橋臺(tái)伸縮縫施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)要求進(jìn)行。 橋臺(tái)臺(tái)帽上伸縮縫預(yù)埋錨固筋定位準(zhǔn)確、錨固牢靠，防止錯(cuò)位、漏筋。 橋臺(tái)臺(tái)帽椅子背頂標(biāo)高不準(zhǔn)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高。伸縮縫混凝土采用C50鋼纖維混凝土，并注意密實(shí)平整，與橋頭路堤瀝青砼頂面標(biāo)高持平，結(jié)合嚴(yán)密無縫隙。13、

58、先預(yù)應(yīng)力混凝土板梁施工拉臺(tái)施工鋼橫梁在梁廠建立3道預(yù)應(yīng)力拉臺(tái)，每道拉臺(tái)長100米，可同時(shí)生產(chǎn)13米板梁7片、16米板梁6片、20米板梁5片。張拉機(jī)具限位板臺(tái)座臺(tái)座 施工前的準(zhǔn)備工作a、鋼絞線堆放場(chǎng)地應(yīng)平整并清掃干凈，按設(shè)計(jì)根數(shù)分盤將鋼絞線擺好。b、檢查拉機(jī)具與其他相關(guān)機(jī)具，使其處于完好狀態(tài)。c、檢查原材料的質(zhì)量。d、檢查底模是否符合要求。e、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)電力與水源的供應(yīng)情況是否能保證施工。f、清掃施工場(chǎng)地與臺(tái)面。 梁體放樣在正式綁筋之前，根據(jù)底板長度和預(yù)制梁單片長度實(shí)際放樣到梁底板上。 刷隔離劑準(zhǔn)備放樣完畢，將臺(tái)面清掃干凈，將隔離劑均勻地涂到臺(tái)面上。 依照設(shè)計(jì)數(shù)量將加工成型的箍筋置于臺(tái)座上。

59、穿鋼絞線a、沿臺(tái)面每隔5m放置一根木檁，防止脫模劑污染鋼絞線。b、將鋼絞線按順序和設(shè)計(jì)根數(shù)由固定端的定位板中逐根穿入，然后人工在臺(tái)側(cè)緩緩將鋼絞線送往并穿過拉端的定位板相應(yīng)的孔，留足千斤頂?shù)淖钚」ぷ鏖L度，在固定端用夾具將鋼絞線固定在定位板上。c、鋼絞線全部穿完后，在固定端用力將鋼絞線拉順直，以減少千斤頂拉次數(shù)，拉直后將其固定。d、固定鋼絞線時(shí)，使夾片受力均勻，避免夾傷鋼絞線。 鋼絞線拉a、預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后,現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行拉力試驗(yàn)。根據(jù)臺(tái)座與拉機(jī)具的需要將預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切成適當(dāng)?shù)拈L度，安裝各種拉機(jī)具，錨環(huán)在安裝時(shí)涂抹石墨或石蠟。鋼絞線一端單根對(duì)稱調(diào)k%以保證鋼絞線在整體拉前初始應(yīng)力一致，然后在

60、拉臺(tái)的另一端進(jìn)行整體拉。為保證鋼絞線的位置準(zhǔn)確，在每塊板兩頭加分絲定位板，并作好拉記錄。b、拉設(shè)備由專人使用和管理，千斤頂、油泵、壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，并繪制關(guān)系曲線圖，得出千斤頂壓力表油泵回歸方程。拉工藝 00.10con0.20con con（持荷2min） 錨固。拉順序按上下左右對(duì)稱原則進(jìn)行，下料長度按公式L=L0+2L+2L1考慮。各型號(hào)鋼絞線的理論伸長量計(jì)算如下：平均拉力采用公式： Pp=P1-e-( kx+u)/(kx+u)P p 預(yù)應(yīng)力筋平均拉力(N)P 預(yù)應(yīng)力筋拉端的拉力(N)x 從拉端至計(jì)算截面長度(m) 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，可參考取值0.0015。u 預(yù)應(yīng)力筋與孔