雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)說明

1、1雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、交通部交公路發(fā)2003252號文關(guān)于二連浩特至河口國道主干線山西省侯馬至禹門口段黃河大橋技術(shù)設(shè)計(jì)的批復(fù)。2、黃河水利委員會黃河務(wù)200127號文關(guān)于國道二連浩特至河口公路山西侯馬至禹門口段黃河大橋橋位與橋型方案審查意見請示的批復(fù)。3、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院2002年11月編制的國道主干線二連浩特至河口公路山西侯馬至禹門口段黃河大橋技術(shù)設(shè)計(jì)。4、鄭州黃河康利經(jīng)貿(mào)有限公司2001年4月編制的國道主干線二連浩特至河口公路禹門口黃河大橋防洪影響評價(jià)。5、山西省地震工程勘察研究院1999年2月編制的國道主干線二連浩特至河口公路禹門口黃河公路大橋橋址地震安全性評價(jià)報(bào)

2、告。二、設(shè)計(jì)規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ00197)2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ02189)3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02385)4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02485)5、斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件(GB/T183652001)6、公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)(JTJ02796)7、公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ/02285)8、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ00489)9、公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南10、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJ/T11497)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、雙塔斜拉橋橋面寬：28+2X1.3(布索區(qū))=30.6m。2、荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽

3、車超20級，掛車120。3、橋面橫坡：雙向2%。4、地震烈度：基本烈度7度，按8度采取設(shè)防措施。5、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。6、通航：根據(jù)山西省、陜西省交通廳航運(yùn)管理局聯(lián)合制定的航道規(guī)劃，橋址處黃河的通航標(biāo)準(zhǔn)為W(3)級航道，通航凈寬35米，通航凈高8米，設(shè)計(jì)最高通航水位為10年一遇洪水位。7、船只撞擊力：順橋向300kN，橫橋向400kN。8、風(fēng)速：初步設(shè)計(jì)收集了離橋位最近的河津市氣象局19732002年歷年各月份最大風(fēng)速，根據(jù)此系列資料推算出橋位處設(shè)計(jì)風(fēng)速為24.1m/s，基本風(fēng)壓為363pa。查公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范，橋址區(qū)域基本風(fēng)壓為500pa，設(shè)計(jì)偏安全的按基本風(fēng)壓為500pa進(jìn)行計(jì)

4、算，相應(yīng)設(shè)計(jì)風(fēng)速28.3m/s。四、主要材料1、混凝土混凝土標(biāo)號采用部位55號混凝土主梁50號混凝土主塔墩(塔座、塔身、塔冠、橫梁)40號混凝土主塔墩承臺、39及42號橋墩帽梁與墩身30號混凝土主塔墩樁基、39及42號橋墩承臺25號混凝土39及42號橋墩樁基混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02385)有關(guān)規(guī)定。砼的配合比、拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)生、施工縫、以及砼配合料所采用的水泥、砂、石、水、外加劑等材料的要求，應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，滿足規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。2、鋼筋普通鋼筋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB1301391GB149991及GB130

5、1491的要求。受力主筋直徑20mm的螺紋鋼筋應(yīng)采用閃光對焊或套筒擠壓連接或等強(qiáng)直螺紋連接。套筒擠壓接頭的施工與檢驗(yàn)應(yīng)符合JGJ10796鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程及JGJ108-96帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。等強(qiáng)直螺紋連接應(yīng)滿足Q/JY081997鋼筋等強(qiáng)直螺紋連接技術(shù)規(guī)程。電弧焊接，其焊條應(yīng)符合GB/T511795碳鋼焊條及GB/T511895低合金鋼焊條的規(guī)定。鋼筋焊網(wǎng)：用于主塔墩塔柱、橫梁、塔冠、塔座、承臺面層的防裂鋼筋網(wǎng),采用6mm的帶肋鋼筋，間距10X10cm,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足JGJ11497的規(guī)定。3、鋼材鋼板、型鋼除注明外，均為A3鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB70088的規(guī)

6、定，選用的焊接材料應(yīng)符合GB981-76的要求，并與所采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。4、預(yù)應(yīng)力鋼材預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑為15.24mm,低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa,彈性模量1.95X105Mpa,張拉控制應(yīng)力為0.75Rby=1395Mpa,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合ASTMA416-90a270級的規(guī)定。采用OVM或者YM系列錨具及相應(yīng)連接器，金屬波紋管成孔。上塔柱斜拉索錨固區(qū)的U型預(yù)應(yīng)力束，采用VSLEC619、VSLEC612成套錨具及VSLPTPLUS型塑料波紋管。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用直徑32mm精軋螺紋鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不低于750Mpa,彈性模量2.0XlOsMpa,張拉控制應(yīng)力為0.9

7、Rby=675Mpa,JLM或者YGM錨具及相應(yīng)連接器。5、斜拉索 低松馳鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，直徑7mm,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670Mpa,鋼絲性能不低于GB5223的要求。拉索防護(hù)：鍍鋅鋼絲扭絞成纜后涂防腐涂料，澆包聚脂復(fù)合帶，熱擠黑色PE和彩色PE護(hù)套，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T183652001要求。PE護(hù)套的顏色由業(yè)主研究后確定。拉索采用冷鑄徹頭錨，兩端均為張拉端錨具錨固。6、支座及伸縮縫在3942號墩頂靠近雙塔斜拉橋主橋一側(cè)采用球形支座，支座承載力5000kN,上游側(cè)規(guī)格為QZ5000ZX,下游側(cè)規(guī)格為QZ5000DX。雙塔斜拉橋主橋與副主橋相接處采用800型毛勒伸縮縫。五、橋孔布置雙塔斜拉橋主橋起點(diǎn)

8、樁號K62+902,終點(diǎn)樁號K63+602,主橋全長700m,橋跨布置為(174+352+174)m雙塔三跨斜拉橋。雙塔斜拉橋平面位于直線段上，縱面為+0.74%與-0.74%的人字坡，對稱于主跨中心線，凸形豎曲線半徑R40000mo橋面橫坡2%。六、雙塔斜拉橋結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)雙塔斜拉橋?yàn)?174+352+174)m三跨一聯(lián)雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土邊箱梁斜拉橋，其各部形式如下。1、主梁(1)斷面形式：主梁的基本斷面形式是邊箱梁，主梁頂面全寬30.6m,截面中心高3.0m；主梁頂板厚0.28m,設(shè)雙向2%橫坡，底板厚0.3m,腹板厚0.4m,斜底板厚0.25mo橫梁標(biāo)準(zhǔn)間距8m,與斜拉索索距相對應(yīng)，

9、除橋塔根部處兩根橫梁為普通鋼筋混凝土橫梁外，其余橫梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁。橫梁因橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置的要求，跨中段為馬蹄形，橫梁厚0.3m。為了檢修人員安全，在主梁頂面外側(cè)設(shè)置了檢修道欄桿。(2)斜拉索的布置：斜拉索索距除0號索與1號索間距為13.5m、A20與A21號索間距為6m夕卜，其余斜拉索間距均為8mo斜拉索采用PES7熱擠聚乙烯平行鋼絲拉索，PESM7冷鑄徹頭錨錨固體系，塔端為張拉端，梁端為固定端，斜拉索兩端錨具均采用張拉端錨具。斜拉索規(guī)格有PES7283、PES7265、PES7223、PES7199、PES7163、PES7139等六種。2、主塔主塔基礎(chǔ)40、41號橋墩為主塔墩，每

10、個(gè)塔墩基礎(chǔ)由44根02.0m的鉆孔樁組成群樁基礎(chǔ)，為了減小承臺尺寸，群樁按梅花形布排，樁基均為摩擦樁。40號主塔墩設(shè)計(jì)樁長80m,樁底標(biāo)高293m；41號主塔墩設(shè)計(jì)樁長85m,樁底標(biāo)高288m。承臺厚5.0m,承臺上設(shè)3m高的塔座。主塔主塔由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠、上橫梁、中橫梁、下橫梁等組成。下塔柱橫橋向外側(cè)設(shè)有分水尖兼破冰棱體。索塔為介于平行索H型塔及空間索倒Y型塔之間的“花瓶”型塔，屬于空間索塔。塔頂高程499.6m,承臺以上高121.6m。兩塔柱橫向中心距12m,塔柱采用空心矩形斷面，上中塔柱斷面尺寸6.5mX4.0m,下塔柱順橋向尺寸由柱寬6.5m向底部加寬到8.0m。上

11、橫梁斷面尺寸為6.1mX3m,中、下橫梁為6.1mX4mo考慮到塔柱傳力的過渡性，在承臺上設(shè)3.0m高的塔座，且下塔柱下端設(shè)有3m高的實(shí)心段，在下橫梁處塔柱設(shè)有8m高的實(shí)心段，且每一實(shí)心段與空心段交界處，均設(shè)有倒角，以減少應(yīng)力集中。上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，錨索端局部構(gòu)造采用凸齒式，槽表面以厚1CH1鋼板包裹，以利于拉索定位，也可代替部分模板。在上塔柱錨固區(qū)，采用U形預(yù) 應(yīng)力束及精軋螺紋鋼筋直束加固，平衡斜拉索水平分力。塔柱豎向布置32鋼筋，水平方向箍筋直徑為16,拉筋為12。索塔(含橫梁)、塔座外表面及承臺頂面均設(shè)置6帶肋防裂鋼筋網(wǎng)。上塔柱錨固區(qū)U形束采用塑料波紋管，壓漿工藝全部采用真空吸漿法。

12、主塔柱設(shè)有勁性骨架，以便于施工定位，同時(shí)參與受力，上塔柱斜拉索錨固區(qū)之勁性骨架，施工時(shí)結(jié)合索道管定位可適當(dāng)調(diào)整。為滿足施工和檢修的需要，在塔柱內(nèi)設(shè)置電梯，每個(gè)塔中塔柱設(shè)1部電梯，在下橫梁處以人洞進(jìn)入；上塔柱設(shè)2部電梯，相互通過中橫梁頂面的人洞相連。全橋兩個(gè)塔共6部電梯。中、上塔柱施工時(shí)應(yīng)根據(jù)電梯廠家的有關(guān)圖紙?jiān)O(shè)置預(yù)埋件。3、39、42號橋墩39、42號橋墩采用薄壁式墩，墩身橫橋向外側(cè)設(shè)有分水尖兼破冰棱體。承臺厚度3.5m,下設(shè)直徑2.0m的雙排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)計(jì)算1、計(jì)算參數(shù)的取值溫度a體系溫差，取合攏溫度10C15C,根據(jù)當(dāng)?shù)卦缕骄罡邭鉁睾妥畹蜌鉁厍闆r，綜合考慮后計(jì)算取體系升溫16.4

13、C,體系降溫19COb、頂板升溫5C；c、主塔兩側(cè)溫差土5C；d索梁溫差土10Co支座不均勻沉降主塔墩取2cm,邊墩取2cmo2、結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析主要采用上海同濟(jì)大學(xué)肖汝誠編制的“橋梁結(jié)構(gòu)線性、非線性設(shè)計(jì)分析程序(BaP程序)”、我院編制的“鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁綜合設(shè)計(jì)程序（GPRBP）”、空間有限元程序等多個(gè)軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力、動力分析。（1）靜力分析的主要內(nèi)容有：39、42號橋墩的帽梁、墩身、基礎(chǔ)內(nèi)力分析；40、41號主塔墩的基樁與承臺計(jì)算；主塔墩順橋向、橫橋向的整體計(jì)算，對各種工況下（塔施工各階段、主梁施工最大懸臂狀態(tài)、成橋階段）的內(nèi)力、變位分析；主梁各施工階段、成橋階段內(nèi)力分析；

14、斜拉索張拉力計(jì)算；主梁錨索區(qū)局部應(yīng)力分析；上塔柱錨固區(qū)局部應(yīng)力分析選取上塔柱的典型節(jié)段進(jìn)行分析，分析中考慮了預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、斜拉索管的豎向傾角，斜拉索錨固齒的尺寸，下節(jié)段模型還計(jì)入了上部斜拉索豎向分力的作用。（2）動力分析：采用“單梁式”模型，用空間分析程序?qū)κ┕るA段最大雙懸臂狀態(tài)、最大單懸臂狀態(tài)以及成橋階段分別進(jìn)行了動力特性、空氣動力穩(wěn)定性、限幅震動振幅等方面的計(jì)算。對成橋階段用反應(yīng)譜理論計(jì)算地震荷載。（3）計(jì)算中非線性因素的考慮：非線性因素主要考慮斜拉索彈性模量的修正和斜拉索、預(yù)應(yīng)力束在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的初軸力，在活載作用下，對支點(diǎn)反力、結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)內(nèi)力所產(chǎn)生的影響。八、新材料、新工藝采用1、塔

15、錨索區(qū)預(yù)應(yīng)力束采用U型束，配以塑料PTPLUS波紋管，全套產(chǎn)品由VSL公司提供。2、為確保塔上預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量，采用真空吸漿法的壓漿工藝。九、施工要點(diǎn)有關(guān)施工技術(shù)、工藝、工程質(zhì)量和材料標(biāo)準(zhǔn)，除設(shè)計(jì)圖另有要求外，均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTJ07194的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并從嚴(yán)控制。在主橋施工過程中，必須由專門的監(jiān)控單位進(jìn)行監(jiān)控。對橋梁施工過程和成橋狀態(tài)的主梁變形、主塔偏位、斜拉索索力、控制截面的應(yīng)力或應(yīng)變進(jìn)行全面監(jiān)測監(jiān)控。監(jiān)控單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則，在采集必要的數(shù)據(jù)并通過參數(shù)識別后，對理論值進(jìn)行修正計(jì)算，據(jù)此對主梁和主塔施工的立模標(biāo)高和斜

16、拉索的安裝索力給以調(diào)整，并對施工過程實(shí)行動態(tài)控制，相應(yīng)給出各節(jié)段立模標(biāo)高、斜拉索分次張拉次數(shù)和張拉力、混凝土分批澆筑量等，以滿足設(shè)計(jì)要求。K主梁施工要點(diǎn)1）、主梁采用55號混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能采用同一廠家、同一品牌或同一料場，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定、外觀色調(diào)一致。各施工縫（包括封錨處）應(yīng)認(rèn)真鑿毛、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實(shí)，外觀平整、顏色一致。封錨區(qū)必要時(shí)采用補(bǔ)償收縮混凝土。2）、混凝土必須達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場澆筑的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的張拉順序、對稱張拉的原則進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉均要求張拉噸位與

17、引伸量雙控制，以張拉噸位為主，以引伸量校核為輔。同一張拉截面中鋼束的斷絲率不得大于1%O3）、鋼束定位：主梁縱向及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，必須按設(shè)計(jì)圖紙位置準(zhǔn)確定位，設(shè)計(jì)圖紙未對定位鋼筋一一繪圖，但已計(jì)入其數(shù)量。如預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋干擾時(shí)，應(yīng)適當(dāng)扳移普通鋼筋，確保預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。4）、主梁0、01、122,號梁段采用墩旁托架現(xiàn)澆，在托架安裝完畢后應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，在主梁22,號梁段施工時(shí)，托架的另一側(cè)要及時(shí)施加相應(yīng)平衡重，以保證39、42號墩的安全。5）、主梁221號梁段、2,20,號梁段采用前支點(diǎn)掛籃懸澆，前支點(diǎn)掛籃承載能力要求為480t,空掛籃控制重量240t（包括模板和其它施工荷載），

18、其中中支點(diǎn)距已澆梁段前端0.5m,作用335t垂直向下的力，后錨點(diǎn)距中支點(diǎn)的距離為7m,作用95t垂直向上的力。施工采用的前支點(diǎn)掛籃應(yīng)盡量滿足上述要求。前支點(diǎn)掛籃懸澆施工前必須按照有關(guān)要求進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于掛籃承載能力的1.2倍。6）、在主梁雙懸臂澆筑施工中，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機(jī)具的移動等，均應(yīng)嚴(yán)格按照主梁上部構(gòu)造施工程序示意圖和施工監(jiān)控指令的要求，遵循對稱、均衡、同步的原則進(jìn)行，每個(gè)梁段各個(gè)工序應(yīng)有監(jiān)控、監(jiān)測，確保施工質(zhì)量和安全。平常梁面上應(yīng)盡量少堆放材料和施工機(jī)具，并注意懸臂兩端對稱堆放。在特殊情況下兩側(cè)不平衡重只允許偏差10to7）、主梁22號梁段、21，號梁段

19、為合攏段，均采用吊架施工，吊架重按60t考慮。先合攏邊跨（21，號梁段），再合攏主跨（22號梁段）。合攏段混凝土澆注采用預(yù)壓重法，即預(yù)先在合攏段兩端加水箱按合攏段混凝土重量的一半注水壓重，待澆注混凝土?xí)r邊澆邊放水。合攏段剛性連接待壓重水灌完后再施焊。為盡量減少溫度的影響（設(shè)計(jì)合攏溫度為1015C）,要求焊接合攏段剛性連接、解除臨時(shí)固結(jié)中的精軋螺紋鋼筋或錨固鋼筋、澆注合攏段混凝土應(yīng)盡量在當(dāng)天低溫時(shí)進(jìn)行，升溫時(shí)終凝，確保混凝土不受降溫開裂，并盡快澆注合攏段混凝土。由于在混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)過程中，合攏段剛性連接為承力構(gòu)件，因此必須確保其穩(wěn)定可靠及其與主梁兩端預(yù)埋件的焊接質(zhì)量。8）、主梁施工時(shí)，該梁段內(nèi)

20、橫梁應(yīng)與主梁同時(shí)澆注，并嚴(yán)格控制斷面尺寸。橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序按相關(guān)圖紙進(jìn)行。9）、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固齒板應(yīng)與主梁同時(shí)澆筑，以保證齒板與主梁的良好結(jié)合。對齒板上的錨具，壓漿后應(yīng)澆筑混凝土封錨。10）、預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)無破損，管道接口處及與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料管密封，以防漏漿。預(yù)應(yīng)力鋼束未設(shè)備用管道，施工時(shí)應(yīng)特別注意成孔質(zhì)量。11）、橋塔順橋向及橫橋向?qū)ΨQ的斜拉索應(yīng)同步張拉。斜拉索各階段的張拉力、主梁預(yù)拱度、立模標(biāo)高等在施工控制計(jì)算中給出。 12）、斜拉索減振措施：在斜拉索兩端的索導(dǎo)管入口處各設(shè)一個(gè)粘彈性高阻尼合成橡膠減振膠圈。斜拉索橡膠減振膠圈和防護(hù)罩由供貨的斜拉索錨具廠配套組裝供應(yīng)。也

21、可考慮采用其它可靠的減振措施。13）、主梁施工時(shí)，注意根據(jù)相關(guān)圖紙預(yù)埋伸縮縫、支座、護(hù)欄、檢修道欄桿、泄水管、交通工程等有關(guān)預(yù)埋件。14）、為減小施工中雙懸臂狀態(tài)下的風(fēng)力作用，設(shè)計(jì)考慮了施工臨時(shí)墩。臨時(shí)墩設(shè)置在13號梁段橫梁處，待施工到15號梁段完成、前支點(diǎn)掛藍(lán)前移后，連接臨時(shí)墩。2、主塔施工要點(diǎn)1）、塔施工誤差要求如下：柱的傾斜度不大于H/3000（H為塔高），軸線允許偏差土10mm,斷面尺寸允許偏差土20mm,塔頂高程允許偏差土10mm,斜拉索錨具軸線偏位，允許偏位土5mm,錨點(diǎn)高程允許偏差土10mm。2）、塔采用50號混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能同一廠家、同一品牌或同一料

22、場，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定、外觀色調(diào)一致。塔混凝土施工應(yīng)注意滿足泵送所必須的流動性、和易性及緩凝、早強(qiáng)。下塔柱底部與塔座相接區(qū)段的下塔柱混凝土應(yīng)采用低水化熱水泥，并盡量縮短塔柱與塔座混凝土齡期差。塔各施工縫（包括封錨處）應(yīng)認(rèn)真鑿毛、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實(shí)，外觀平整、顏色一致。封錨區(qū)必要時(shí)采用補(bǔ)償收縮混凝土。3）、塔柱豎向主筋接長采用冷擠壓式鋼筋連接器，也可采用等強(qiáng)直螺紋連接器連接，同一截面主筋接頭數(shù)量不超過全部主筋數(shù)量的50%。箍筋和主筋交叉處均采用點(diǎn)焊方式固定。4）、塔施工時(shí)注意預(yù)埋電梯、避雷針、導(dǎo)航設(shè)施以及施工用等預(yù)埋件，但切勿將施工用預(yù)埋件露出塔體外，以免生銹影響美觀。5）、上塔柱及下

23、橫梁混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號85%時(shí)才能施加預(yù)應(yīng)力，其張拉噸位，張拉順序詳見有關(guān)圖紙。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用兩端同時(shí)張拉。張拉預(yù)應(yīng)力要求按張拉噸位與鋼束引伸量雙控制，以張拉噸位為主，以伸長量進(jìn)行校核，伸長量計(jì)算是以O(shè).lPk為起點(diǎn)，取Ey=1.95X105Mpa進(jìn)行的。在一束鋼束中斷絲不得大于1%,根鋼絞線中斷絲，不得超過一根。6）、上塔柱U型預(yù)應(yīng)力鋼束均采用VSLEC型錨具，VSLPTPLUSTM塑料波紋管、真空吸漿工藝。施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行必要的試驗(yàn)（U形束曲線摩阻、真空吸漿），再制訂工藝操作規(guī)程。確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。壓漿砂漿標(biāo)號不低于50號，在預(yù)應(yīng)力張拉完畢之后應(yīng)及時(shí)壓漿。定位鋼筋是重要的保障措施，施工中應(yīng)確保位置準(zhǔn)確，連接可靠，波紋管不得上浮、移位。7）、施工順序及臨時(shí)措施（1）施工中應(yīng)使塔柱及橫梁符合設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，施工單位應(yīng)提前作出實(shí)施性施工方案。（2）本橋塔柱施工時(shí)，下塔柱可不設(shè)臨時(shí)拉桿。中塔柱較高，且斜度較大，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置兩道臨時(shí)撐桿，并進(jìn)行預(yù)頂。具體要求如下：臨時(shí)撐桿的設(shè)置：當(dāng)中塔柱施工到標(biāo)高416.8m時(shí)，在標(biāo)高為412.8m處設(shè)第一道臨時(shí)撐桿，同時(shí)施加水平預(yù)頂力lOOOkN。當(dāng)塔柱施工到標(biāo)高為436.8m時(shí)，在標(biāo)高為432.8m處設(shè)置第二道臨時(shí)撐桿，同時(shí)施加水平預(yù)頂力800