新建鐵路晉豫段站前工程設計技術交底材料

1、鐵道第三勘察設計院集團有限公司鐵道第三勘察設計院集團有限公司編號：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道浩勒報吉至三門峽段站前專業(yè)技術交底晉豫指揮部管段（橋梁專業(yè)）鐵道第三勘察設計院集團有限公司二一五年九月 天津編 寫： 曹吉星復 核： 李恩良專 業(yè) 審 核： 曹吉星專 業(yè) 審 定： 田萬俊目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc428364444 一、概述 一、概述（一）沿線橋涵分布情況：1、正線長度151.704km，橋梁39座總長22.102km，橋梁比14.5，其中，最高墩在汾河特大橋，墩全高74m；3km以上橋梁有2座，分別為汾河特大橋（7981m），跨運永

2、公路特大橋（3284m）；跨連霍高速大橋采用1-80m簡支拱。正線：特大橋 7座 /17929延米大中橋 32座 /4752延米框構橋 32座涵 洞 220座公路橋 19座旅客地道 6座特大、大、中橋梁總長度為48580.4m，占正線本段線路長度的9.84；扣除橋梁后，平均每公里線路涵洞3.73座。相關線：特大橋 2座 /2037延米框構橋 1座涵 洞 19座各標段分標數(shù)量列述如下：項目特大橋大中橋框構旅客地道公路橋涵洞標段延米座數(shù)延米座數(shù)平米座數(shù)平米座數(shù)平米座數(shù)橫延米座數(shù)MHTJ-111137131453728968108828044132196.269MHTJ-12576731253.11

3、271862011762171642803.05119MHTJ-132828.231478.88415114962545.39MHTJ-14567.5514554513.21836.629MHPJ-22231144.812MHSS-3186.51大跨度梁及特殊橋跨表3 大跨度梁及特殊梁跨統(tǒng)計表序號跨度（m）采用式樣山西省河南省合計聯(lián)/孔132+48+32雙線預應力混凝土連續(xù)梁314240+64+40雙線預應力混凝土連續(xù)梁22348+80+48雙線預應力混凝土連續(xù)梁55480簡支拱11556簡支箱梁55664簡支箱梁4444716+20+20+20+16連續(xù)剛構228432+224道岔連續(xù)梁（雙

4、線變四線）119432.7道岔連續(xù)梁（一線變二線）11總計614653、主要高墩分布情況高墩主要集中在：汾河特大橋、伯王村大橋、東梁村大橋、南衛(wèi)村大橋、玉清觀大橋等，其中汾河特大橋為長段落高橋，最高橋墩74m。（二）沿線主要水系、地震、地質、氣象資料1、沿線主要河流水系1)山西省線路經過地區(qū)均屬運城市，沿線經過河流屬黃河水系，包括汾河和涑水河。受地形和氣候影響，本段具有明顯夏雨型和山地型河流的特征，即枯水季節(jié)流量小，汛期洪水流量大，年內河道水量變化很大；2）河南省線路經過地區(qū)均屬三門峽市，沿線經過河流屬黃河水系，包括蒼龍澗河和淄陽河，二者均細黃河一級支流。沿線河流為山區(qū)河流，具有較好的產匯流條

5、件。暴雨洪水具有洪峰高、歷時短、陡漲陡落的特點。表4主要河流一覽表中心里程橋名河道名稱交叉里程斜交角度（右角）主槽跨度式樣改DIK514+900.57龍門村跨黃韓侯鐵路特大橋黃河灘地順河橋32m簡支T梁改DIK514+900.57龍門村跨黃韓侯鐵路特大橋遮馬峪河改DIK516+024.0037000048m連續(xù)梁邊跨DK525+194.34汾河特大橋汾河DK528+190.00105000056、64m簡支箱梁DK590+312.66涑水河中橋涑水河DK590+311.4061000016+3-20+16剛構連續(xù)梁DIK653+493.51郭家溝中橋郭家溝DIK653+500.00130000

6、032m簡支T梁QDK0+138.58貨遷線郭家溝中橋郭家溝QDK0+140.0361461232m簡支T梁DK658+209.99淄陽河中橋淄陽河DK658+208.0095060024m簡支T梁貨LDK1+044.51張家灣貨車聯(lián)左線特大橋蒼龍澗河貨LDK1+271.5075131232m簡支T梁貨右LDK2+451.40張家灣貨車聯(lián)右線特大橋蒼龍澗河貨右LDK2+580.79101480032m簡支T梁圖1山西省運城市水系圖2、地震基本烈度及最大凍結深度根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），結合沿線地質條件，地震動蜂值加速度具體劃分如下：表5地震動蜂值加速度地名里程段落地震

7、動峰值加速度對應地震基本烈度龍門黃河大橋至三門峽西DK506+554.6三門峽西0.15g表6沿線土壤最大凍結深度里程段落最大凍結深度（m）行政區(qū)劃DK484+500DK535+1500.61韓城-河津DK535+150DK564+6000.56萬榮DK564+600DK599+0500.42臨猗DK599+050DK621+0100.43鹽湖區(qū)DK621+010DK642+9000.33平陸縣DK642+900DK660+5360.33陜縣（2）氣象 表7沿線大城市主要氣象要素 表1.2項目地名歷年年平均氣溫歷年極端最高氣溫歷年極端最低氣溫歷年最冷月平均氣溫歷年年平均降雨量歷年年平均蒸發(fā)量累

8、年平均風速歷年最大風速()()()()(mm)(mm)(m/s)(m/s)河津14.441.3-12.8-4.6468.51797.81.726.1/WNW萬榮13.140.8-17.9-6.8369.91413.42.916.3/NW臨猗13.941.4-15.5-6.14474.91652.111.8415/NNW鹽湖區(qū)14.341.7-14.9-5.86537.81443.762.2426.7/SE平陸14.441.8-14.3-4.4583.11639.381.4623.5/NW陜縣14.441.6-12.1-3.82564.81078.931.7911.8/NNW（三）沿線航道及道路

9、情況 1、 沿線水利工程 ：本段線路跨越的河流中，除黃河外其他均無通航要求?？缭近S河河段（三門峽黃河特大橋） 由大橋院設計。2、沿線立交情況 ：本段線路在山西、河南境內交叉的高等級道路主要有108國道、候禹高速、小風線、237省道、238省道、239省道、運風高速、運永公路、連霍高速公路和209國道。與本段線路交叉的既有鐵路：黃韓侯鐵路，大西客專、鄭西客專、南同蒲鐵路、隴海鐵路。本段跨越的地下管線在橋梁范圍時，通過孔跨調整盡量避開對其的影響，對于重要管線有條件考慮了加大跨度跨越，無法避開的管線采用遷改措施，在路基范圍時，根據(jù)要求設置了保護涵?？缭街饕燃壍缆妨斜砣缦拢罕? 重大公路立交及孔跨統(tǒng)

10、計表省份鐵路交叉點里程交叉角度凈寬凈高（m）公路等級道路名稱施工圖采用橋式及跨度（鐵路右角）山西省DK514+232.0614542325.5規(guī)劃108國道48+80+48m雙線連續(xù)梁DK515+523.004456325.5規(guī)劃108國道48+80+48m雙線連續(xù)梁DK524+693.8014149325.5規(guī)劃108國道48+80+48m雙線連續(xù)梁DK521+838.489116585.5高速侯禹高速公路48+80+48m雙線連續(xù)梁DK539+1706700245.5小風線2-12m框構DK542+086.608807245.5237省道(裴運線)2-20m雙線簡支T梁DK587+062.

11、508408245.5238省道（臨陌線）2-20m雙線簡支T梁DK596+952.705816245.5239省道（臨陌線）16+3-20+16剛構連續(xù)梁DK602+112.309256325.5高速運風高速32+48+32m雙線連續(xù)梁DK612+521.464046245.5運永公路 336省道40+64+40m雙線連續(xù)梁河南省DK645+172.45 882346.25.5高速連霍高速公路1-80m雙線簡支拱DK645+945.89 710516.05.0209國道32+48+32m雙線連續(xù)梁表9 鐵路立交及孔跨統(tǒng)計表省份鐵路交叉點里程交叉角度凈寬凈高（m）道路名稱施工圖采用橋式及跨度（

12、鐵路右角）山西省DK513+838.63111006.55預留禹門口聯(lián)絡線48+80+48m雙線連續(xù)梁DK513+851.70107006.55正建龍門專用線48+80+48m雙線連續(xù)梁DK513+869.60116416.55黃侯韓鐵路48+80+48m雙線連續(xù)梁DK597+996.76112286.55大西客專（下穿）5-32m簡支T梁DK610+190.1085006.55南同蒲鐵路32m簡支T梁河南省DK646+203.35 76566.55鄭西客專（下穿）2-24+4-32m道岔梁貨右LDK1+988.39136577.56隴海鐵路1-32m單線簡支T梁 二、主要設計原則（一）橋涵設

13、計原則1、采用洪水頻率橋梁：1/100，涵洞：1/100。2、設計活載1）采用中-活載（2005）ZH活載，軸重系數(shù)Z=1.2?；钶d圖式如下，標準活載圖式中荷載可任意截取。 標準活載 特種活載2）公路橋按現(xiàn)行公路規(guī)范辦理。3、建筑限界1）跨越本線橋梁的建筑限界，按“建限1”辦理，其橋下凈高不應小于6.55m。本線跨越的其它鐵路，按其相應的等級、標準辦理。2）本線跨越城市道路及公路的凈空按城市道路設計規(guī)范、公路工程技術標準、公路路線設計規(guī)范規(guī)定及與有關單位協(xié)商意見確定。3）本線跨越的河流有通航要求時，按內河通航標準規(guī)定及主管部門批復意見辦理。4）本線跨越的石油、天然氣管道，按鐵基（1987）78

14、0號原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關系的若干規(guī)定及管道主管部門要求辦理。5）本線跨越的文物古跡等特殊結構物，按相關法規(guī)及主管部門的要求辦理。6.參考圖及通用圖采用標準圖、通用圖一覽表部位序號圖名圖號梁部1后張法預應力混凝土簡支T梁（無聲屏障）蒙華橋2103-、2后張法預應力混凝土簡支T梁（有聲屏障）蒙華橋2104-、3無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線、現(xiàn)澆) 跨度：31.5m （直、曲線）蒙華浩三段橋通-014無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線、現(xiàn)澆) 跨度：23.5m （直、曲線）蒙華浩三段橋通-025有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：32+48+32m蒙華浩三段

15、橋通-036有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：40+64+40m蒙華浩三段橋通-047有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：48+80+48m蒙華浩三段橋通-058有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(單線、懸澆) 跨度：32+48+32m蒙華浩三段橋通-069有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(單線、懸澆) 跨度：40+64+40m蒙華浩三段橋通-0710無砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：32+48+32m蒙華浩三段橋通-0811無砟軌道預應力混凝土T構（雙線，懸澆）跨度：48+48m蒙華浩三段橋通-0912后張法預應力混凝土簡支T梁(單線、無聲屏障) 跨度：32m （曲

16、線半徑500mR600m）蒙華浩三段橋通-1013后張法預應力混凝土簡支T梁(單線、無聲屏障) 跨度：24m （曲線半徑500mR601m）蒙華浩三段橋通-1114有砟軌道預應力混凝土剛構連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：40+80+80+48m蒙華浩三段橋通-1215有砟軌道預應力混凝土T構（雙線，懸澆）跨度：64+64m蒙華浩三段橋通-1316有砟軌道鋼筋混凝土連續(xù)梁(雙線、現(xiàn)澆) 跨度：16+320+16m連續(xù)剛構蒙華浩三段橋通-1417鋼筋混凝土雙線連續(xù)剛架 跨度：6+16+16+6m蒙華浩三段橋通-1518有砟軌道預應力混凝土剛構連續(xù)梁(雙線、懸澆) 跨度：70+120+70m蒙華浩三段橋

17、通-1619鐵路橋梁球型支座TJQZ-通橋816020鐵路橋梁球型支座TJQZ-通橋8361墩1單線圓端形實體橋墩蒙西華中橋-41012雙線圓端形實體橋墩蒙西華中橋-41023單線圓端形空心橋墩蒙西華中橋-41034雙線圓端形空心橋墩蒙西華中橋-41045雙線單圓柱橋墩蒙華浩三段橋通-016雙線圓端形實體橋墩（無砟軌道）蒙華浩三段橋通-027雙線圓端形空心橋墩（無砟軌道）蒙華浩三段橋通-038雙線連續(xù)梁圓端形實體橋墩蒙華浩三段橋通-049雙線連續(xù)梁圓端形空心橋墩蒙華浩三段橋通-0510雙線圓端形空心橋墩（墩高H60m）蒙華浩三段橋通-06臺1單線T形橋臺蒙西華中橋-41052雙線T形橋臺蒙西華

18、中橋-41063雙線無砟矩形橋臺蒙華浩三段橋通-01框構、涵洞1鋼筋混凝土框構橋蒙華浩三段橋通-012鋼筋混凝土框架箱涵叁橋（2005）52013鋼筋混凝土蓋板涵洞叁橋（2006）52024斜交鋼筋混凝土蓋板涵洞叁橋（2006）52035肋板涵叁橋（2005）52116涵洞出入口鋪砌叁橋（2007）80117鐵路框構、涵洞防水層通用設計圖叁橋通（2010）80668正交框架箱涵出入口翼墻、基礎尺寸蒙華浩三段涵通-019斜交框架箱涵出入口翼墻、基礎尺寸蒙華浩三段涵通-0210斜交蓋板箱涵出入口翼墻、基礎尺寸蒙華浩三段涵通-0311小橋涵地基處理通用圖蒙華浩三段涵通-0412涵洞路堤檢查臺階通用設

19、計圖蒙華浩三段涵通-0513立交兼排灌涵流水槽通用設計圖蒙華浩三段涵通-0614肋板涵設計圖（孔徑：2m、3m）蒙華浩三段涵通-07附屬1鐵路綜合接地系統(tǒng)通號（2009）93012限高架專橋設（05）81843簡支T梁避車臺（無聲屏障）蒙華橋8030-4簡支T梁避車臺（有聲屏障）蒙華橋8030-5簡支T梁線間蓋板蒙華浩三段橋通-016簡支T梁伸縮縫及鐵蓋板構造圖蒙華浩三段橋通-027簡支T梁電纜槽通用圖(無聲屏障)蒙華浩三段橋通-038無砟軌道特殊橋跨結構附屬設施蒙華浩三段橋通-049簡支T梁集中排水布置圖蒙華浩三段橋通-0510簡支T梁不等跨頂帽設計圖（跨度：20+24m、20+32m)蒙華

20、浩三段橋通-0611有砟軌道特殊橋跨結構附屬設施蒙華浩三段橋通-0712橋臺錐體地基處理設計通用圖蒙華浩三段橋通-0813橋塹節(jié)點設計圖蒙華浩三段橋通-0914橋墩臺刷坡防護構造圖蒙華浩三段橋通-1015樁基檢測布置圖蒙華浩三段橋通-1116承臺、明挖及挖井基礎鋼筋布置圖蒙華浩三段橋通-1217樁基鋼筋布置圖蒙華浩三段橋通-1318防拋網布置圖蒙華浩三段橋通-1419嚴重腐蝕環(huán)境混凝土結構附加防腐措施蒙華浩三段橋通-1520橋涵沉降觀測標構造圖蒙華浩三段橋通-16（二）結構耐久性措施及建筑材料1、結構耐久性措施（1）橋涵主體混凝土結構設計使用年限為100年，其混凝土耐久性指標執(zhí)行鐵路混凝土結構

21、耐久性設計規(guī)范（TB100052010）中的相關條款及要求。（2）對混凝土所用骨料進行成分分析及堿活性試驗，其堿活性及其含量應符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的要求，防止堿骨料反應。（3）所有結構預埋件進行防銹處理。2、建筑材料橋梁下部結構主要采用混凝土、鋼筋混凝土結構，梁部結構多采用預應力混凝土和鋼筋混凝土結構，考慮鐵路防噪降噪和便于養(yǎng)護維修的要求，一般不采用鋼結構。根據(jù)橋規(guī)（TB10002-2005）和鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范（TB100052010）要求，混凝土采用標號如下：（1）梁部：按通用圖采用，并不得低于C50。（2）墩臺身：按通用圖采用，一般不得低于C35，并以施工圖中指明為

22、準。（3）基礎鉆孔樁基礎：承臺一般采用C30混凝土，樁身一般采用C30混凝土，并以施工圖中指明為準。（4）涵洞、框構、旅客地道涵身：參照通用圖采用，并不得低于工點圖紙中要求的設計強度。端墻、翼墻：參照通用圖采用，并不得低于工點圖紙中要求的設計強度。基礎：參照通用圖采用，并不得低于工點圖紙中要求的設計強度。具體工點根據(jù)地下水、地上水侵蝕類型及程度相應提高混凝土強度等級，常年處于水中的橋墩基礎，考慮凍融侵蝕，根據(jù)程度相應提高混凝土強度等級。（5）鋼筋的選用：級鋼筋采用HPB300，級鋼筋采用HRB400鋼筋。三、重點工程說明（一）汾河特大橋1、主要控制因素本橋主要為跨越汾河和侯禹高速公路、規(guī)劃10

23、8國道而設。2、橋式方案采用48+80+48m連續(xù)梁跨越侯禹高速，并考慮其拓寬條件；采用48+80+48m連續(xù)梁跨越規(guī)劃108國道，主跨80m考慮預留路面條件。本橋橋高小于60m的段落，孔跨以32m簡支T梁為主，24m梁用于調跨，橋高高于60m段落共3.2km，高橋段落采用44-64m簡支箱梁及5-56m簡支箱梁。56m、64m梁部采用移動模架造橋機節(jié)段拼裝施工，根據(jù)工期推算并結合本段的梁場布置和施工組織方案，需采用從大、小里程兩側同時移動模架施工梁部。3、不良地質浩方臺區(qū)域存在風積砂；橋址區(qū)部分段落（Q4al）粉土及粉砂為地震可液化土；汾河三級階地黃土陡坎邊緣，地形陡峭，高差約100m，坡頂

24、黃土垂直節(jié)理發(fā)育，坡面沖溝發(fā)育，局部發(fā)生小型黃土坍塌及錯落，邊坡穩(wěn)定性較差。4、施工方法的初步意見本橋56m、64m簡支箱梁采用移動模架節(jié)段拼裝的方法施工，其余跨度簡支T梁均采用預制架設方法施工，連續(xù)梁采用懸臂灌注施工方法。5、施工說明本橋梁部采用移動模架造橋機節(jié)段預制拼裝施工，按照施工組織要求，從大、小里程兩側拼裝，大里程側路塹設立梁場，預制箱梁節(jié)段，并在大里程實施架設，小里程簡支箱梁的節(jié)段在河津西梁場預制，在小里程側在138孔T梁架設完成和2聯(lián)48+80+48m連續(xù)梁梁部施工完成后開始64m箱梁的拼裝，由于本橋工程量較大，且位于架梁通道上，施工前應結合河津西梁長架梁要求，合理安排工期，確保

25、架梁通道的架梁需求。6、192號墩位于大里程邊坡上，施工時應首先完成施工平臺的填筑，然后施工防護樁，待防護樁強度滿足要求后，部分清理筑島土方，并對防護樁進行噴錨防護；土方清理至承臺底以上0.5m，對防護樁設斜撐，并對承臺底土層進行夯實處理，該橋墩位置，缺少地質資料，防護樁及橋墩需補充勘探后，經設計單位檢算，確認無誤后方可施工，施工完成后，應及時對刷坡坡面進行防護，避免塌方或滑移。7、需要說明的其他問題1）本橋橋梁全長7.98km，其中60m以上的高橋3.18km，高橋段采用56、64m大跨度簡支箱梁，移動模架造橋機節(jié)段拼裝施工，工期控制，需提前籌劃，合理安排工期；2）本橋范圍內跨越108國道協(xié)

26、議，需要進一步與山西省公路交通部門溝通，施工前簽訂協(xié)議；3）本橋墩高在874m之間，平均墩高40m，最大墩高74m，大部分為高橋施工，施工應加強施工組織工作， 做好人員、機具等安全防護工作，防止高空墜落事故。并且施工中應密切監(jiān)控橋墩變形、應力等指標，并針對監(jiān)控數(shù)據(jù)對施工進行及時調整。盡量減少施工接縫并按施工規(guī)范加強接縫處理。4）本橋144號墩為64m大跨度簡支梁與32m簡支T梁之間的不等跨橋墩，且該橋墩位于1200m的曲線半徑上，根據(jù)彎道布置要求，144號橋墩處偏距E=22cm， 32m簡支T梁跨采用平分中矢布置，144號墩處，線路中心與梁中心線偏距為E=6cm，所以梁中心線相對于橋墩中線向曲

27、線內側偏移16cm，簡支T梁側墊石也對應向內側偏移16cm，施工該橋墩墊石、簡支T梁架設及大跨梁現(xiàn)澆時應高度注意。（二）張家灣跨209國道特大橋1自然概況及主要控制因素本橋主要為下鉆鄭西高鐵的“蒼龍澗特大橋”和跨越209國道而設。2主要技術條件本橋位于七度震區(qū)，雙線橋，有砟橋面，位于i=0、-3的坡道和R=2000m的曲線、直線上。3橋式方案采用32+48+32m連續(xù)梁跨越209國道，預留其拓寬條件；本橋橋上設線路所，正線在橋上設道岔，分出張家灣貨聯(lián)左右線，并從張家灣貨聯(lián)右線分出一條安全線，并作為規(guī)劃運三連接線的接頭。4不良地質情況橋址區(qū)為黃河二級階地，地形稍有起伏，地勢開闊。地面高程374.

28、20385.16m，相對高差10.96m，為土橋村及七里堡村耕地，多種植農作物及果樹。本橋地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）和第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+ql）。橋址區(qū)廣泛分布砂質新黃土及黏質新黃土，具濕陷性。5施工方法的初步意見本橋簡支T梁均采用預制架設方法施工，32+48+32m連續(xù)梁采用懸澆施工，4-32+2-24m道岔連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆施工方法。6、施工說明及注意事項1）本橋位于橋頭線路所范圍，橋梁工程涉及正線、張家灣左聯(lián)線、張家灣右聯(lián)線以及安全線，其中正線橋梁由雙線T梁、連續(xù)梁及道岔梁組成，其余均為單線橋梁，施工時注意通用圖的選用。2）本橋除正線橋外，其余均位于曲線上，施

29、工前應注意按照各自的線別進行施工放線，核對線路縱斷面，然后進行橋梁施工。3）本線下穿鄭西客專橋梁，根據(jù)線路所布置采用4-32m+2-24m道岔梁形式，橋梁基礎盡量遠離既有鄭西高鐵橋墩，下鉆鄭西客專施工前應編制安全評估報告和監(jiān)測方案，并做專項施工組織方案，報產權單位審批后方可施工；施工過程中應精確監(jiān)控既有線橋墩、基礎的變形沉降，確保既有客專安全。其余橋梁工點說明詳見“橋梁施工圖文件”四、站后設施接口預留原則（一）設置原則與四電專業(yè)接口設計原則上均按照“蒙西華中運管函【2014】129號”蒙西華中鐵路股份有限公司關于轉發(fā)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程“四電”工程預留接口設計原則的函的要求執(zhí)行。

30、橋梁施工時應根據(jù)相關圖紙設置預埋件或預留接口條件。1電纜槽設置（1）一般情況下，在橋梁上設電力、通信、信號電纜槽并加設蓋板。（2）雙線橋梁通信、信號電纜槽設置在面向大里程左側（與下行信號機設置同側），電力電纜槽設置在面向大里程右側。單線橋梁通信、信號電纜槽設置于列車正向運行方向左側（與信號機設置同側）；電力電纜槽設置于通信、信號電纜槽的線路對側。（3）橋上電纜槽根據(jù)各專業(yè)要求設置，且滿足復合材料（SMC）電纜槽暫行技術條件（鐵總運2014245號）的要求。無聲屏障段落簡支T梁正線左側為通信、信號電纜合槽（寬x高=400mmx300mm），右側電力電纜單獨設槽（寬x高=350mmx300mm），

31、電纜槽參照“簡支T梁電纜槽通用圖(無聲屏障)”（蒙華浩三段橋通-03）施工。有聲屏障段落T梁、簡支箱梁、連續(xù)箱梁及其他特殊梁跨均為整體橋面，橋面預留各專業(yè)電纜徑路通道。2綜合接地區(qū)段按鐵路工程建設通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（圖號：通號（2009）9301）實施。（二）接觸網1接觸網預留設置原則（1）T梁橋上支柱采用熱浸鍍鋅格構鋼柱，連續(xù)梁及無砟軌道區(qū)段采用B型法蘭的H型鋼柱。（2）T梁橋多線并行區(qū)段接觸網采用格構式硬橫跨，連續(xù)梁或簡支箱梁多線并行區(qū)段接觸網采用H型鋼柱硬橫跨或鋼管硬橫跨。（3）AT供電方式區(qū)段，連續(xù)梁區(qū)段采用GHT240B型鋼柱。2橋梁預留要求接觸網專業(yè)對橋梁接口預留按照全線用

32、于中間柱、中心柱、轉換柱的格構橋鋼柱基礎選型一致，下錨格構橋鋼柱基礎選型一致，H型鋼柱基礎選型一致的原則。（1）接觸網支柱及預留基礎形式的選型橋墩上安裝接觸網支柱時采用承、導同桿不打拉線下錨形式；梁面上的下錨柱采用打拉線形式。橋梁根據(jù)接觸網專業(yè)要求預留基礎網支柱基礎。（2）接地預留要求綜合接地區(qū)段接觸網橋鋼柱基礎與綜合接地相連，按照通號（2009）9301執(zhí)行。（3）其他預留說明1）地腳螺栓、螺母、墊片防腐均應作防腐處理。2）橋墩上方避車臺位置應避開接觸網支柱及接觸懸掛下錨柱墜砣活動范圍。3）聲屏障區(qū)段橋梁專業(yè)應根據(jù)各專業(yè)要求進行相關基礎預留，基礎預留應避免聲屏障與接觸網設施干擾。（4）注意事

33、項簡支T梁段落按照本線通用圖（蒙西華中橋41014104）進行接觸網支柱基礎預留和預埋件設置；采用簡支箱梁、連續(xù)箱梁等普通整體橋面梁跨見本線附屬通用圖“蒙華浩三段橋通-04、07”設置，拱橋及其他特殊設置詳見工點相關圖紙。橋上預留接觸網立柱預埋件，施工前請詳細研究圖紙，如有問題請及時和設計單位聯(lián)系，以防止預埋件遺漏或預埋錯誤。（三）電力電力電纜槽尺寸：橋梁區(qū)段350mm300mm（寬深）。設聲屏障T梁段電纜槽以橋面系預留尺寸為準，但不小于350mm190mm（寬深）。（四）信號1根據(jù)關于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道浩勒報吉至三門峽段初步設計審查意見（初稿），“靖邊東至韓城北、運城西至三門峽段

34、采用綜合接地系統(tǒng)，其他地段設置信號專用貫通地線”。2非綜合接地區(qū)段的長度超過1km的橋梁要求制作接地體并預留相應接地端子進行接地鋼筋、接地極的處理，保證接地鋼筋與接地端子電氣貫通，接地電阻不大于1。3橋上轉轍機加寬要求：安裝轉轍機需要的空間為轉轍機最外側距離基本軌工作邊2290mm（牽引點中心線處測量），即轉轍機最外沿至線路中心線距離至少3007.5（2290+1435/2）mm；考慮維修方便，需預留300mm余量。4電纜槽設于接觸網立柱外側，聲屏障內側，電纜槽信號側凈尺寸250mm寬x300mm深，位于靠線路側。（五）通信（1）通信線路引下及過軌要求在要求的地段就近墩臺對應位置處光纜要進行上

35、下橋，橋梁專業(yè)應在距離上述公里標最近一處橋墩處對稱位置的相鄰兩孔梁的梁端設置與通信電纜槽相對的鋸齒形槽口。光纜在區(qū)間電力專業(yè)、牽引供電專業(yè)所在地下橋時，避免與電力、牽引供電電纜下橋使用同一橋墩，當無法避免時采用同一橋墩的不同側。（2）特大橋通信線路徑路要求預留直放站位置、保護管防護及在鋼桁梁段設置漏泄電纜懸掛條件。（六）聲屏障聲屏障的設置形式、范圍、標準見環(huán)保專業(yè)設計資料，本線聲屏障段落簡支T梁采用“蒙華橋2104”系列梁圖，簡支箱梁、連續(xù)箱梁等特殊橋跨結構參見“蒙華浩三段橋通-04、07”設置。設置聲屏障處不再設置欄桿，采用有聲屏障簡支T梁段落，若為單側設置聲屏障，則不設聲屏障側設置欄桿。五

36、、風險評估（一）風險等級的確定1風險等級根據(jù)鐵路建設工程風險管理技術規(guī)范（Q/CR 9006-2014）將風險等級指數(shù)分為極高（級）、高度（級）、中度（級）、低度（級）四個等級，該等級是結合風險事件發(fā)生的概率和嚴重程度來確定的，如下表風險等級標準 后果等級概率等級災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的54321頻繁發(fā)生5極高極高極高高度高度可能發(fā)生4極高極高高度高度中度偶然發(fā)生3極高高度高度中度中度很少發(fā)生2高度高度中度中度低度極不可能發(fā)生1高度中度中度低度低度2風險接受準則鐵路建設工程風險管理應針對不同等級的風險，采用不同的風險接受準則，見下表。風險接受準則風險等級接受準則處理措施極高不可接受必

37、須高度重視并規(guī)避，否則必須采取有效措施處理。高度不期望應重視并采取有效措施處理，加強風險監(jiān)測中度可接受宜采取有效措施處理，并進行風險監(jiān)測低度接受此類風險較小、不需采取風險處理措施和監(jiān)測。（二）風險評估內容及風險對策措施1、橋梁風險分布情況：（1）臨近既有線施工臨近既有鐵路的工點有：龍門村跨黃韓侯鐵路特大橋、跨南同蒲鐵路特大橋、張家灣貨車聯(lián)右線特大橋。存在影響既有鐵路運營安全和施工人員安全風險。并行既有隴海線段涵洞、框構和旅客地道接長為臨近營業(yè)線施工，存在影響既有鐵路運營安全和施工人員安全風險。其風險等級一般為高度。（2）特殊橋跨結構施工特殊結構形式的橋梁：全線施工圖1-80m簡支拱、普通連續(xù)梁

38、工點。本線特殊梁跨結構連續(xù)梁等相較于簡支梁結構施工較為復雜，涉及到多種施工工藝及方法，由于特殊結構施工難度大、施工風險高、后果影響大，所以需要在施工中引起特別注意。1-80m簡支拱為滿布支架施工，施工難度大，并且施工工程中施工工點下方為高速公路，出現(xiàn)安全問題后果影響大，存在較大安全風險。連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工時，施工中需要墩梁臨時固結，若臨時固結出現(xiàn)問題，則懸臂施工梁跨時安全性會受到極大影響。同時懸臂澆筑法掛籃的設計及施工工作極為重要，一旦掛籃不能正常工作則橋梁施工時的安全性極易受到影響，同時橋梁最終也難以滿足設計要求，存在較大安全風險。支架現(xiàn)澆結構存在滿堂支架倒塌、汽車撞擊鋼管支墩和掛籃傾

39、倒等安全風險。存在既有公路路基坍塌、掉落物品影響既有道路運營安全和施工人員安全風險。特殊橋梁結構為本線橋梁施工工作的難點及重點，其風險等級一般為高度。（3）跨路立交橋涵施工本線橋梁多次跨越等級公路，施工時既要保證本線橋梁順利施工，又要保證等級公路的安全運營。特別是大跨結構采用懸臂澆筑法進行施工時，一旦掛籃侵入其下線路凈空或施工時機具不慎掉落，則會對其運營安全造成影響。同時跨越等級公路時，較易對既有線路設施如邊坡、排水系統(tǒng)、線路管線等造成破壞，險等級一般為高度。（4）跨河、溝等橋涵施工本線橋梁有多處跨越較大河流，其中河道內橋墩施工工作較為重要，特別是雨季橋墩基礎施工極易對橋墩及基礎產生不良影響。

40、橋梁橫跨河流，施工時容易對河道造成破壞，施工時在河道中棄土、施工便道、挖沙等都會對河流行洪造成影響。同時河流堤岸附近的橋梁基礎施工也較易對堤岸造成破壞，威脅河流防洪工作，其風險等級一般為中度。本線涵洞多為排洪涵洞，涵洞的施工工作也較為重要，施工時在溝渠中棄土、設置施工便道等，不及時清理、疏通使溝渠行洪不暢，都會對橋涵及路基造成影響。另外，沿線涵洞下游、山溝的溝口多為當?shù)剞r民種植的農作物，涵洞施工完成后應將涵洞下游溝渠疏通，防止雨水沖擊下游農田，其風險等級一般為中度。（5） 預制及架設等大型施工設備風險本線橋梁簡支梁架設多采用預制架設法進行施工，施工中的運梁車及架橋機等大型機具設備的施工操作及日

41、常管理尤為重要。由于本線橋梁工程比例較高，故架橋機等大型機具設備的施工風險分布較廣，該風險須引起廣泛重視及嚴格管理。如果架梁工作中出現(xiàn)安全問題，則容易出現(xiàn)梁體或架橋機墜落，破壞已建橋墩等結構、延誤工期等事故。影響橋梁施工的正常工作，制約全線的施工進度及工期。該風險等級一般為中度。（6）橋涵結構耐久性設計與施工蒙華鐵路沿線侵蝕環(huán)境較多，部分地段環(huán)境作用等級為H3、H4、L2、L3、Y3，容易引起鋼筋銹蝕、混凝土開裂、縮短橋涵使用壽命。其風險等級為中度。（7）高陡邊坡上墩臺施工山西省境內，南衛(wèi)村大橋、東梁村大橋、平陸站站內橋梁、玉清觀大橋等工點的墩臺位于陡坡上，容易發(fā)生邊坡滑塌，施工機具傾覆。其風

42、險等級為中度。（8）高墩施工本段落高墩橋梁較多，汾河特大橋，橋高60m以上段落3.18km，施工時容易發(fā)生高空物體墜落，墩身混凝土量較大，容易產生開裂，影響施工安全及結構穩(wěn)定。其風險等級為高度。2、采取的防范措施本線部分風險事件為高度風險，屬于不可接受范圍，需采取針對性的 措施將風險降低至可接受或可忽略范圍。施工單位在施工過程中細化處理措施并認真落實，以期最大程度地降低風險至可接受范疇。（1）臨近既有鐵路施工1)橋梁施工前，施工單位應對既有線管線等位置、高程等資料進行實地核對，核對無誤后方可施工。2)針對具體工點，施工單位在施工前與產權單位一起制定有針對性的安全防護措施。3)既有線并行段基坑開

43、挖采用鉆孔樁或鋼板樁等合理施工防護措施，并做好施工監(jiān)控工作。4)實施切實、有效的全員營業(yè)線安全施工培訓；加強機具安全管理；建立詳盡的應急保障體系。5）下鉆客專橋梁的施工前應制定具體的施工組織方案及監(jiān)測方案，完成對客專的安全性影響的評估，施工中不得在鐵路橋梁下及兩側各50m范圍內堆載，以避免引起橋墩基礎附加沉降的發(fā)生。施工過程中嚴禁施工機具或人為因素對客專橋墩墩身、基礎及梁部造成損傷。（2）特殊橋跨結構施工1)針對連續(xù)梁懸臂澆筑工點，施工單位需切實做好墩梁臨時固結設計及施工工作，保證懸臂澆筑安全。2)現(xiàn)場施工時應根據(jù)成熟的經驗及恰當?shù)牟僮鞣椒ㄟx用合理的掛籃形式，并落實掛籃設計、施工及走行方案，編

44、制施工方案及安全措施，報建設單位批準后方可施工。3)連續(xù)梁懸臂施工時應聘請有合法資質的監(jiān)控單位做好施工監(jiān)控工作，保證橋梁正常施工的進行。4)特殊橋梁工點應加強施工測量，及時反饋施工信息，保證施工順利進行。（3）跨路立交橋涵施工1)針對橋梁所跨越具體工點，在施工前應確定其具體位置，制定具體的安全防護措施，與產權單位簽訂書面協(xié)議并報產權單位批復后，方可施工。2)當橋梁基礎開挖對既有公路會造成影響的，在施工前應針對所跨越的公路工點，制定合理可行的基礎防護措施，并與其產權單位簽訂協(xié)議。施工時盡量減少對既有設施的破壞和干擾，并應做到邊監(jiān)測邊施工，同時根據(jù)監(jiān)測信息對可能發(fā)生的問題提前采取措施，確保既有公路

45、的行車安全。3)橋梁采用掛籃施工跨越既有公路以及車流量較大的等級道路時，應采取必要的防護設施避免因施工墜物對下方行車造成安全隱患。4)加強施工機具設備的監(jiān)管，保證所跨越的公路的運營安全。（4）跨河、溝等橋涵施工1)針對具體跨越河流工點，在施工前制定具體的橋墩基礎安全防護措施，如有需要則應做好洪水期間施工防護預案。2)嚴格禁止施工棄土占壓河道，橋梁跨越河道上下游100m嚴禁挖沙取石。3)對位于堤岸的橋墩，基礎施工破壞堤岸時，基坑需垂直開挖，并采取必要的防護措施對大堤進行防護，施工完成后按河道部門要求恢復并鋪砌堤岸。4)圍堰施工時，現(xiàn)場須制定切實可靠的抗洪及防沖設施；5)及時清理河道、溝渠內的挖基

46、余土，保證河道、溝渠的正常行洪。6)施工便道修建時，應充分考慮河道、溝渠的行洪，預留出足夠的行洪斷面。施工完成后應及時拆除施工便道，恢復原天然河道、溝渠。7)沿線涵洞建成后，立交涵洞應做好原道路與涵洞的順接工作，排洪涵洞應做好出入口與原溝渠的順接工作，如涵洞下游有農田、建筑物等，應及時與地方溝通，采用明渠等將涵洞排水引入河道內，防止沖毀或淹沒農田、建筑等（5）預制及架設等大型施工設備風險1)針對架橋機、運梁車及腳手架、整體鋼模等大型施工設備增強監(jiān)管力度，加強對架橋機及運梁車等大型施工設備各部件的檢查養(yǎng)護及維修，保證施工設備正常運行。2)針對預制、架設等架梁工作做好安全專項方案及危險源控制分析，

47、制定專項安全操作規(guī)程措施及事故應急預案。3)加強施工人員的安全培訓及專業(yè)培訓。4)架梁前應對架橋機、運梁車等大型設備的安裝控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、報警裝置及各部件的連接狀況等進行逐一檢查。5)嚴格控制運、架梁施工的速度。6)加強預制、架設梁施工時的施工測量及監(jiān)控工作。7)密切注意天氣變化，嚴禁在大風、雨雪等惡劣天氣下施工。8)嚴格遵守相關規(guī)章、規(guī)范。（6）橋涵結構耐久性設計與施工設計中嚴格按照鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范執(zhí)行：采用提高混凝土標號、加大鋼筋保護層等措施，高侵蝕環(huán)境下結構還要在混凝土表面采用硅烷浸漬的防護附加防腐措施，保證工程安全。施工時嚴格按照設計圖紙以及相關施工規(guī)范施工。（7） 高

48、陡邊坡上墩臺施工陡坡上墩臺應按照先下坡端，后上坡端的順序施工，避免下坡端基坑開挖影響上坡端墩臺穩(wěn)定性；墩臺基礎施工時邊坡開挖后應及時防護，并將坡面上不穩(wěn)定的土體清除；應根據(jù)地形情況選擇適宜標高施工臨時道路和平整場地，并應注意避免施工破壞山體穩(wěn)定性。（8） 高墩施工應加強施工監(jiān)控，重點監(jiān)控橋墩變形、應力等指標，并針對監(jiān)控數(shù)據(jù)對施工進行及時調整；切實加強施工組織工作，盡量減少施工接縫并按施工規(guī)范加強接縫處理?；炷潦┕r，需采取措施降低水化熱并加強養(yǎng)護措施。高墩施工時做好人員、機具等安全防護工作，防止高空墜落事故。根據(jù)上述風險采取防范措施，橋涵工程殘留風險等級詳見下表：殘余風險等級建議表序號風險因

49、素風險事件風險源概率等級后果等級風險等級1臨近既有線或既有線施工時，違規(guī)施工或防護措施不強臨近既有線施工影響既有線運營1.龍門村跨黃韓侯鐵路特大橋、跨南同蒲鐵路特大橋、張家灣貨車聯(lián)右線特大橋靠近既有鐵路施工。23中度2.所有的既有涵洞接長施工23中度3.下鉆大西高鐵大橋、張家灣跨209國道特大橋橋梁橋墩、基礎及梁部施工23中度4.跨高速公路兩側的基礎施工22中度2特殊橋跨施工支架沒有檢算、構件不合格或者臨時固結出現(xiàn)問題特殊橋跨結構施工模板、支架倒塌1.跨越公路的立交橋的滿堂支架架設施工23中度2.其他支架工程12低度3.構筑物模板工程施工22中度3跨越公路立交施工沒有設置圍擋或人員安全意識低，

50、大跨連續(xù)梁掛籃墜落跨越公路立交橋涵施工高空墜物影響公路運營安全全線架梁以及大跨連續(xù)梁掛籃施工23中度4跨河、溝等橋涵施工，違規(guī)施工跨河、溝等橋涵施工影響行洪全線位于河道內的橋墩及基礎施工22中度5預制及架設等大型施工設備，施工操作不當預制及架設等大型施工設備傾倒全線預制以及架梁工程施工22中度6橋涵結構耐久性設計與施工橋涵結構鋼筋銹蝕、混凝土開裂全線位于侵蝕環(huán)境下的橋涵結構12低度7高陡邊坡上墩臺施工邊坡滑塌全線位于高陡邊坡上的墩臺23中度8高墩施工高空落物及墩身混凝土開裂汾河橋以及其他高橋墩22中度（三）橋梁風險評估結論針對全線橋梁施工工點中所存在的風險因素進行了仔細梳理，并對其風險等級進行

51、了判定，提出了降低施工風險所應采取的建議及措施。通過采取適當合理的工程處理措施，將高度風險等級工點降低至中低度風險等級。特別對高度風險等級進行了較為詳細的說明。橋梁施工前施工單位應仔細對照具體工點的設計要求及相應風險事件的建議處理措施進行研究，結合具體施工工點情況，制定相應的具體施工保障措施、施工預案及施工組織方法，并在在施工時一一落實，還需針對具體情況制定相應的風險后果處理預案，以保證橋梁施工順利進行。六、施工注意事項（一）橋涵說明及專業(yè)接口1、站前專業(yè)接口設計1）橋梁施工時應注意軌道、聲屏障基礎、維修養(yǎng)護設施等布置和埋設。2）路基與橋涵連接處均設置路橋過渡段，設計圖紙詳見路基專業(yè)圖紙。橋臺

52、與路基銜接的過渡段內注意設置檢查臺階。3）軟弱土區(qū)橋臺錐體地基處理措施盡量與臺后路基地基處理措施保持一致。4）涵洞地基處理原則與路基標準一致，當?shù)鼗翆硬荒軡M足橋涵承載力要求時，進行加強。5）全線排水設計統(tǒng)一考慮。6）橋隧、橋塹相接山區(qū)橋梁，受地形影響，橋梁與隧道相接、串接，橋塹相接時，施工單位應根據(jù)現(xiàn)場情況及路、橋、隧專業(yè)的設計資料要求，制定合理的施工工序和施工組織方案。橋臺基礎施工應滿足施工工序和施工組織的要求，施工方法及注意事項詳見蒙華浩三段橋通-09、蒙華浩三段施隧參15及各專業(yè)相關圖紙要求。施工前應核對臺尾與隧道之間的接口關系，合理確定施工順序及防護形式，確認橋隧相接關系正確，各部接

53、口關系閉合，方可進行橋臺基礎施工。橋臺基礎施工應根據(jù)地質資料確定合理的開挖坡度，減小橋臺基坑開挖對隧道基礎的影響。臺后與隧道相接處及臺側邊坡位置，根據(jù)施工順序及防護方案，做好相關防護措施；橋塹相接應根據(jù)專業(yè)設計資料做好排水措施過渡及邊坡防護，橋臺處橫橋向兩側的邊坡防護措施原則上與路基專業(yè)一致。若根據(jù)施組安排，橋臺最后施工，需要在隧道、路塹施工前，提前完成橋臺及基礎施工的防護措施，避免因橋臺后施工影響路、隧結構的安全。隧道施工的棄土、棄渣不得隨意占壓河道或溝床，以影響行洪。2、結構防腐措施和混凝土抗?jié)B要求 本線沿線地下水和地表水有不同程度的化學侵蝕性，混凝土強度等級和鋼筋的保護層厚度要滿足鐵路混

54、凝土結構耐久性設計規(guī)范（TB10005-2010），且混凝土要采用抗侵蝕性混凝土,具體混凝土強度等級以全橋總布置圖為準，不得采用通用設計圖中的通用性混凝土強度等級說明。施工前應核實地表水或地下水對混凝土的侵蝕性，若與設計不符，請及時與設計單位聯(lián)系。為確保橋梁結構的耐久性，各建筑材料的選用，混凝土配合比及施工養(yǎng)護等工藝均應按照鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范辦理。 3、 樁基檢測全線所有鉆孔樁均應進行無破損檢測，檢測方法包括低應變反射波法和聲波透射法，樁長40m且樁徑2.0m時，采用低應變法；樁長40m或樁徑2.0m采用聲波透射法。采用聲波透射法時，注意預埋聲測管，不要遺漏。 4、關于墩臺等通用圖的

55、說明（1）梁部梁部施工應首先明確采用梁型，有砟軌道標準跨度均采用簡支T梁，無聲屏障T梁通用圖采用“蒙華橋2103”系列，有聲屏障梁圖采用“蒙華橋2104系列”梁圖；常規(guī)連續(xù)梁及特殊梁跨均采用本線通用圖或工點梁圖，請一一對照后采用。簡支T梁梁部附屬設施均參見梁部通用圖；有砟段落連續(xù)梁及特殊梁跨梁部附屬均按照“有砟軌道特殊橋跨結構附屬設施”（蒙華浩三段橋通-07）；簡支T梁防拋網設置按“防拋網布置圖”（蒙華浩三段橋通-14）采用，其他梁型防拋網設置見特殊橋跨結構附屬通用圖。大于5m線間距的簡支T梁注意線間蓋板的設置，見“蒙華浩三段橋通-01”；站內多線橋施工需參見“簡支T梁伸縮縫及鐵蓋板構造圖”（

56、蒙華浩三段橋通-02）。橋上排水方式詳見工點圖設計說明，直接排水方式詳見梁圖，簡支T梁集中排水設置“簡支T梁集中排水布置圖”（蒙華浩三段橋通-05），其他梁跨集中排水設置詳見特殊橋跨結構附屬通用圖。（2）墩臺簡支T梁墩、臺施工按照本線通用圖（蒙西華中橋-41014106）施工；常規(guī)雙線連續(xù)梁及采用簡支T梁大于60m的橋墩均按照本段落通用圖施工，其他墩、臺圖紙均在工點中附圖，請嚴格按照設計說明中明確的采用圖紙施工。雙線簡支T梁橋墩通用圖（蒙西華中橋4102、蒙西華中橋4104）按線間距4.0mS4.5m和4.5mS5.0m分兩檔。單線橋墩位于曲線半徑600mR1200m的曲線上時需設置橫向預偏心

57、，橫向預偏心為橫向橋墩中心線相對梁濕接縫中心線向曲線外側偏移的距離。單線橋臺位于聲屏障段落，道砟槽及橋面布置應參考“蒙西華中橋4105補01”設置；雙線橋臺位于聲屏障段落，道砟槽及橋面布置應參考“蒙西華中橋4106補01”設置。本線橋梁橋臺臺頂均斜置，臺頂?shù)理牟叟c線路縱坡一致，施工時應高度注意。（3）基礎基礎施工鋼筋布置一般情況下按照“承臺、明挖及挖井基礎鋼筋布置圖”（蒙華浩三段橋通-12）和“樁基鋼筋布置圖”（蒙華浩三段橋通-11）施工，在工點設計說明中明確附圖的，不按上述通用圖采用。承臺鋼筋通用圖分兩冊，雙線承臺鋼筋一般參照“蒙華浩三段橋通-12”第一冊，單線承臺鋼筋參照第二冊，在說明里未

58、注明一、二冊，但承臺編號都是獨立的，施工的時候應注意區(qū)分單、雙線橋采用圖紙的區(qū)別。橋臺錐體地基處理、橋塹相接和基坑開挖需刷坡防護的工點均參見本段落通用圖（蒙華浩三段橋通-08、09、10）施工，橋隧相接的接口設計詳見隧道專業(yè)通用圖及工點圖紙。（4）框構一般情況下，框構主體及附屬施工均按照“鋼筋混凝土框構橋”（蒙華浩三段橋通-01）施工，結構超出通用圖范圍按照工點圖紙施工。（5）涵洞框架涵、蓋板涵均在通用圖“叁橋（2005）5201”、“叁橋（2006）52025203”的基礎上修正后采用，涵洞出入口、地基處理等設置見本段落通用圖，相關通用圖采用情況在工點說明均已明確，請核對后采用。（6）其他其

59、他附屬通用圖注意參照相關通用圖，切勿遺漏或用錯。關于墩臺各部位混凝土的強度等級和鋼筋保護層厚度，應以工點設計圖中指明的為準。5、關于各部位預埋件的說明上部結構預埋件有防護墻鋼筋、豎墻鋼筋、綜合接地設備、橋梁欄桿設備、聲屏障設備、排水設備（跨路時集中排水，一般地段直接排水）、防拋網、支座等；關于接觸網支柱基礎、接觸網電纜上橋的具體位置，中繼站電纜上橋需要在梁上預埋鋼板的具體位置，施工前應與相關專業(yè)資料仔細核對，無誤后方可施工。下部結構預埋件有支座、綜合接地設備、樁基檢測設備、圍欄、吊籃、空心墩內檢查梯等。施工前一定要熟悉相關的各種圖紙和信息，以免遺漏預埋設備。6、關于支座安裝支座噸位以對應梁圖的

60、為準，支座設置應結合梁圖和工點設計說明采用。7、關于河道、立交、排灌、管線保護工程范圍內的河道、立交、排灌、管線保護等工點施工前應與相關產權單位或管理部門聯(lián)系，核定主要技術標準與設計考慮相符后方可施工。8、關于全橋總布置圖中高程的說明全橋總布置圖中標注的是頂帽頂高程，其墊石頂高程需要結合軌頂至梁頂高度、梁高、支座高、砂漿厚度等各部高程及尺寸核對，經設計單位確認后方可施工，施工時要引起注意。9、關于現(xiàn)澆梁施工順序的說明連續(xù)梁或簡支箱梁與橋臺相接時，橋臺位于梁底以上部分，需待梁部施工、張拉、封錨完成后，方可施工。連續(xù)箱梁與簡支T梁相接時，不等高頂帽待連續(xù)梁施工完成后，再施工。10、關于曲線布置的說