最新國(guó)家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級(jí)試題及答案匯總整理版

1、、選擇題1、職業(yè)道德的特征是A.多樣性和具體性C.穩(wěn)定性和連續(xù)性2、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到A.決定經(jīng)濟(jì)效益3、在職業(yè)交往活動(dòng)中A.著裝華貴C.飾品俏麗國(guó)家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級(jí)試 題D ）。專業(yè)性和實(shí)用性D.多樣性和具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確（C ）的作用。促進(jìn)決策科學(xué)化D.滋生員工守業(yè)意符合儀表端莊具體要求的是（B ）。鞋襪等搭配合理D.發(fā)型要突出個(gè)性4、勞動(dòng)保護(hù)制度不包括（A ）制度。A.勞動(dòng)報(bào)酬C.對(duì)女職工保護(hù)5、合同是一種（A ）行為。A.民事法律B.刑事法律C. 個(gè)人6、在民事法律關(guān)系中CA.其自他然組人織B.D.安全衛(wèi)生未成年工人保護(hù)社會(huì)D.（D ）是合同主體。B

2、.法人D.自然人、法人、其他組織都是7、下列選項(xiàng)不屬于可撤銷合同的是（A ）。依法訂立的合同B.顯失公平的合同乘人之危訂立的合同D.因重大誤解訂立的合同8、游標(biāo)卡尺常用的精度值是（A ）。0.10mm、 0.02mm、 0.05mm B. 0. 01mm、 0.02mm、 0.05mm0.10mm、0. 20mm、0. 50mmD. 0.10mm、 0. 20mm、 0.05mm9、 用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí)，工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度x（ A ）得出的小數(shù) 值。B.尺身刻度數(shù)D. 0.01mmA. 精度值0.10mm10、（ B ）是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。A.

3、硬度B.強(qiáng)度C.塑性D.韌性11、可鍛性是指金屬材料在（A ）狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。冷B.熱C.自然D.任意12、繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（A ）。A.細(xì)實(shí)線B.粗實(shí)線C.雙點(diǎn)畫(huà)線D.虛線13、A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是（D ）。594 841B. 420 594C. 297 420D. 210 29714、電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成（B ）。A.電壓B.電流C.導(dǎo)體D.半導(dǎo)體15、若電路兩端有電壓，而電路中沒(méi)有電流流過(guò)可能是（B ）。A.通路B.斷路C.負(fù)載短路D.電流短路16、液壓傳動(dòng)是以（B ）作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式。A.固體B.液體C.氣

4、體D.機(jī)械力17、若某液壓泵的額定壓力為25Mpa，則該泵屬于（C ）。A.低壓泵B.中壓泵C.高壓泵D.超高壓泵18、剪式舉升器屬于（B ）。手動(dòng)式舉升器B.電動(dòng)式舉升C.固定式舉升器器19、拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用（B ）。內(nèi)六角扳手B.方扳手C.鉤型扳手D.圓螺母扳手20、座位在9座以（包括駕駛員座位在內(nèi)）以下的小型載客汽車稱為 （B ）。A.客車B.乘用車C.旅游客車D.長(zhǎng)途客車 TOC o 1-5 h z 21、 客車類別代號(hào)（C ）。是V 4B. 5C. 6D. 722、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（C ）周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。A. 一B.四C.兩D.三23

5、、柴油機(jī)的組成中不包括（C ）。A.潤(rùn)滑系B.冷卻系C.點(diǎn)火系D.起動(dòng)系24、壓縮比是（A ）。A.汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比C.汽缸工作容積與燃燒室容積之比D.汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比25、汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是（A ）。A.點(diǎn)燃B.壓燃C.點(diǎn)燃、壓燃均可26、汽其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中 汽車（A ）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū) 動(dòng)A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)27、下列總成不屬于汽車傳動(dòng)系的是（DD）。四輪驅(qū)動(dòng)A.離合器B.變速器C.半軸D.轉(zhuǎn)向器28、（ A ）可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系

6、逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A.離合器B.變速器C.主減速器D.差速器29、汽車上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和（C ） 四部分組成。A.壓盤(pán)B.從動(dòng)盤(pán)C.操縱機(jī)構(gòu)D.離合器蓋30汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并同屬于汽車的（B ）。、A.高壓電源B.低壓電源C.用電設(shè)備D.高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不31蓄電池的正極板為（B ）對(duì)、A.海綿狀鉛 B. 一氧化鉛C.青灰色D.紅色32將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是（D ）、A.放大器B.整流器C.繼電器D.傳感器33、空氣流量傳感器是用來(lái)測(cè)量（C ）的裝置。A.空氣量B.燃油量C.進(jìn)氣量D.排氣量34、下列對(duì)

7、乙基汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的是（B）A.有毒B.無(wú)毒C.在修理車間須通風(fēng)D.避免人體接觸35、進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是（B ）A.可用嘴輕吹銼削屑B.不能用嘴吹銼削屑可用手試模表面的光滑程度可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由（C ）質(zhì)量管理專家提出。A.中國(guó)B.日本C.美國(guó)D.英國(guó)37、全面的質(zhì)量管理是把（C ）和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。B.工作質(zhì)量D.使用成本EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前角為A.產(chǎn)品質(zhì)量C.質(zhì)量成本38、對(duì)于（A ）B. 30 D. 50 EQ1092F

8、型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的（C ）%。B. 70D. 90A. 20 C. 40 39、對(duì)于A. 60C. 8040、對(duì)于（A ）KPa。EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為A. 5070C.90110709011013041、對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（A ）MPa。A. 0.1B. 0.20.3D. 0.4 42、（ A ）用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。A.真空表B.萬(wàn)用表C.示波器D.試燈43、GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于（A ）mg/kg。A. 250300350

9、D. 400 44、 以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：（A ）。A.日常維護(hù)B. 一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)45、汽車一級(jí)維護(hù)的行駛里程為（C ）Km。500 1000B. 1000 2000C. 2000 3000D. 3000 400046、 氣門(mén)座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面（C ）mm。A. 0.5B. 1.0C. 1.5D. 2.047、進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓（A ）。A.按規(guī)定力矩?cái)Q緊B.輕輕擰上C.擰緊D.按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正48符號(hào)/代表（A ）確、A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度49、 將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車

10、的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件,將影響汽車的 修理（C ）。A.質(zhì)量B.工藝C.成本D.技術(shù)要求50、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵ˋ ）。A.冷卻水溫度過(guò)高B.燒機(jī)油C.活塞頂有積炭D.混合氣過(guò)濃51、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)（B ）所對(duì)應(yīng)的缸壁。A.活塞頂B.第一道活塞環(huán)C.活塞銷D.第二道活塞環(huán)52、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是（D ）。車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是（D

11、）。車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大54、對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，（A ）缸磨損最大。A. 1B. 2C. 3D. 555、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（D ）。材料缺陷B.應(yīng)力集中C.制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過(guò)大56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（D ）。材料缺陷B.應(yīng)力集中C.制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過(guò)大57、汽缸蓋平面翹曲變形用（D ）進(jìn)行檢測(cè)。A.直尺B.厚薄規(guī)C.千分尺D.直尺和厚薄規(guī)58、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小

12、于（B ）mm。A. 0.0005 B. 0.005C. 0.05D. 0.559、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（D ）。A.彎曲變形B.圓度誤差C ）檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。C.圓柱度誤差D.圓度和圓柱度誤60將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上差V形鐵上，用、A.直尺和塞尺B.高度尺GB3801 -83）的技術(shù)要求，汽缸體上 （C）mm。C.百分表D.游標(biāo)卡尺61根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條平面件0 50（ mm）測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于A. 0.01B. 0.04C. 0.05D. 0.1083）的技術(shù)要求，曲軸修理尺寸共分（D ）62、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802 - 個(gè)級(jí)

13、別。B. 8D. 13（A ）測(cè)量。B.內(nèi)徑千分尺D.刀尺A. 6C. 1263、氣門(mén)桿磨損用A.夕卜徑千分尺 64、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)應(yīng)在（C ）、氣門(mén)挺桿落至最終位置進(jìn)行。A.進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉B.排氣門(mén)完全關(guān)閉C.進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉D.進(jìn)、排氣門(mén)不需關(guān)閉65、（ A ）用于建立燃油系統(tǒng)壓力。A.油泵B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓緩沖器66、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的（B ）。A.電源B.搭鐵C.電阻D.電感67、（ B ）用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感C.進(jìn)氣溫度傳感器 器68、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（B ）。不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C

14、.進(jìn)氣溫度過(guò)高D.進(jìn)氣溫度過(guò)低A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（B ）mL。A. 400 700B. 700一1000C. 1000 1300D. 1300 160071、高阻抗噴油器的電阻值為（C ）。A. 2一3B. 5一10C. 12 15D. 50 10072、 怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（C）。A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不良73翼片式空氣流量計(jì)的輸出信是（C ）、A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào) 。C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)74進(jìn)氣溫度傳感器的輸出 號(hào) （C ）。、A.脈沖信號(hào)是數(shù)字信號(hào)C

15、.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)75、常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門(mén)推向上方，使之壓在閥座上，主閥門(mén)（D ）。A.全開(kāi)B.開(kāi)啟1/2C.開(kāi)啟1/3D.關(guān)閉76、 常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進(jìn)入工作室，風(fēng)扇離合器處于（A ）狀態(tài)。A.分離B.結(jié)合C.嚙合D.聯(lián)接77、（ A ）的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。A.水泵B.風(fēng)扇C.節(jié)溫器D.水溫感應(yīng)塞78、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是（A ）。A.混合氣過(guò)濃或過(guò)稀B.點(diǎn)火不正時(shí)C.低壓電路短路D.低壓電路斷路79、下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（A ）。A.低壓電路斷路B.供油不足C.混合氣過(guò)稀D.混合氣過(guò)濃80、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是（A ）

16、。A.個(gè)別火花塞工作不良B.分火頭燒蝕C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷D.點(diǎn)火線圈過(guò)熱81、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（D ）。A.混合氣過(guò)稀B.汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)D.節(jié)氣門(mén)清洗次數(shù)過(guò)多82、 關(guān)于爆震的原因，甲說(shuō)：點(diǎn)火提前角過(guò)大；乙說(shuō)：燃燒室積炭過(guò)多。對(duì)于以上說(shuō)法（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確83、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞。對(duì) 于以上說(shuō)法（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確84、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為： 也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)

17、動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是 （A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均正確85、（ B ）不是活塞銷松曠造成異響特征。發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B.溫度升高，聲音減弱或消失怠速或低速較明顯單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲86、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn) 為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是（A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)87、下列（B ）不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因。A.節(jié)溫器損壞B.冷卻液過(guò)多C.點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小D.風(fēng)扇V帶松緊

18、度過(guò)松88、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別 缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（C ）。A.甲B.乙C.二者都正確D.二者都不正確89、（ D ）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A.空氣系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（B ）。A.怠速旁通閥B.進(jìn)氣壓力傳感器C.空氣濾清器D.進(jìn)氣管91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（A ）的高精度控制。A.空燃比B.點(diǎn)火高壓C.負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速92、 電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（A ）的控制。A.燃油泵B.點(diǎn)火時(shí)刻

19、C.怠速D.廢氣再循環(huán)93、 1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO的排放應(yīng)小于（D ）%。A. 3.0B. 3.5C. 4.0D. 4.5 94、 汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于（C ）狀態(tài)。A.中速B.低速C.怠速D.加速95、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將（A ）從電路中斷開(kāi)。A.蓄電池B.傳感器C.點(diǎn)火線圈D.電動(dòng)汽油泵96、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指（D ）啟動(dòng)困難。A.熱車B.冷車C.常溫D.熱車、冷車、常溫97、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(B )檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A.油壓表B.數(shù)字式萬(wàn)用表C.模擬式萬(wàn)用表D.油壓表或數(shù)字式萬(wàn)用表98、EQ1092F車的前輪

20、外傾角為1。，主銷內(nèi)傾角為(D )。A. 3B. 4C. 5 D. 699、EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為(B )。A. 1 S5B. 1530C. 3045D. 4560100、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車輪胎，應(yīng)無(wú)異常磨損。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于(B )mm oA. 1.2B. 1.6C. 1.8D. 2.0101、 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不 大于(C )NoA. 100B. 200C. 500D. 800102、 用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不 大于 ( C )NoA. 100B. 2

21、00C. 400D. 600103、 液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的(C )oA. 1/4B. 2/4C. 3/4D. 7/8104、 采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B )kPa。A. 5 B. 10C. 15D. 20100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求制動(dòng)距離要求 (C )m。A. 18105、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于( B )B. 10D. 20A. 5C. 15106、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),( B

22、 )m o TOC o 1-5 h z A. 10B. 20C. 40D. 50107、乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),2838D. 48108、膜片彈簧離合器通過(guò)(B )將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。A.傳動(dòng)銷B.傳動(dòng)片D.傳動(dòng)塊C.傳動(dòng)螺栓109、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（A ）。A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)壓緊彈簧彈力均勻摩擦片表面清潔D.從動(dòng)盤(pán)表面平整110、離合器踏板的自由行程，是（A ）之間等處間隙的體現(xiàn)。A.分離軸承與分離杠桿B.踏板與地板高度C.壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)D.變速器與離合器111、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，將導(dǎo)致（A ）。A.車輛行駛跑偏B.

23、無(wú)制動(dòng)C.制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D.制動(dòng)距離變長(zhǎng)112、桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為（B ）mm。A. 5一15B. 15一20C. 3040D. 40 45113、變速器（A ）裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。A.互鎖B.自鎖C.倒檔鎖D.鎖止銷114、用百分表測(cè)量變速器輸 入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于0.025mm ,使用極限為（D ）mmoB. 0.04D. 0.06A. 0.030.05 115、齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（B ），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A. 1/8B. 1/43/8D. 1/2116、同步器依靠（A ）來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。A.摩擦B.嚙合C.鏈條D.齒帶11

24、7、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372 -85）技術(shù)要求，變速器殼體上平面長(zhǎng)度 大于250mm，平面度公差為（C）mm。A. 0.10B. 0.15C. 0.20118、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是 （A ）oA.聯(lián)接B.固定C.鎖止D.制動(dòng)119、（ A ）的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。A.自動(dòng)變速器油溫傳感器C.車速傳感器120、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)A. 5D. 0.25空檔開(kāi)關(guān)D.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器， 時(shí)間不得超過(guò)（A ）s。1020C. 15121、主減速器的主要功用是（A.增速增扭C.降速降扭D ），并改變力的傳動(dòng)方向。增速降扭D.降速增扭122、差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)

25、車輪阻力不同時(shí)（B ）。A.開(kāi)始公轉(zhuǎn)B.開(kāi)始自轉(zhuǎn)開(kāi)始反轉(zhuǎn)D.開(kāi)始滑動(dòng)123、神龍富康轎車的主減速器屬于（B ）結(jié)構(gòu)。A.單級(jí)圓柱齒輪式B.單級(jí)圓錐齒輪式C.輪邊行星齒輪式D.單排行星齒輪式124、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 不大于（C ）mm。A. 1.0 B. 1.5（GB8825 -88）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度減少C. 2.0 D. 2.5125、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 少不大于2.0mm。A.長(zhǎng)度C.厚度（GB8825 - 88）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座（C ）減B.寬度D.粗糙度126、（ A ）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正, 力傳到方向盤(pán)，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A

26、.可逆式轉(zhuǎn)向器C.極限可逆式127、國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于于（C ）。A. 30 但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊B.不可逆式D.齒輪條式100Km / h的汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大C. 15 40 D. 35 ( B )。B.撐桿式D.非獨(dú)立式128、桑塔納2000型轎車前懸架采 用A.雙叉式129、（ A ）的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾前輪外傾D.前輪前束130、盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)固定在（A ）。A.輪轂上B.轉(zhuǎn)向節(jié)上C.制動(dòng)鼓上D.活塞上131、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏

27、的原 因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一。看 法不正確的是（A ）。A.甲B.乙C.丙D.均對(duì)132、（ B ）是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A.油液臟B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C.分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞D.流量控制閥被卡住133、關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn) 向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙 大小不 一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)134、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。

28、甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前 懸掛 移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（C ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)135、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前 懸掛 移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)136、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn) 為： 單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲。.均錯(cuò)13

29、7、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥 卡滯， 關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是（B）oA.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)138、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述 故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其 中之一?？捶ㄕ_的是（B）oA.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均對(duì)139、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形而 堵塞排氣只是引起上述故障的原因

30、。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。）o一?？捶ㄕ_的是（BA.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)140、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障因。的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其 中之一?？捶ㄕ_的是（B ）oA.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)141、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（D ）。 TOC o 1-5 h z A. 3B.5C. 7D.9142、為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（D ）V。A. 6B. 8

31、C. 10D. 12143、 般每行駛（C ）km或冬季行駛1015天，夏季行駛5一6天，應(yīng)檢查電解液的液面高 度。A. 200B. 500C. 1000D.1500144、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（A ）g/cm3。A. 1.84B.1.90C. 2.00D. 2.8145、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)（B ）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。B. 0.10D. 0.25A. 0.05C. 0.15146、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（B ）。A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障D.指示燈損壞147、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。― ）試驗(yàn)。A.負(fù)載B.啟動(dòng)C.空

32、轉(zhuǎn)D.手動(dòng)148、 （ C）對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá) 3左右。 TOC o 1-5 h z A. CFC10B.CFC11C. CFC12D.CFC13149、進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加（B ） g同類冷凍機(jī)油。A. 1020B.2030C. 3040D. 40 50150、關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說(shuō)應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說(shuō)如屬泄漏，應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確151、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的癥狀，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，

33、 不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒” 一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確152、關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú) 火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確153、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙 說(shuō)發(fā) 電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確154、關(guān)于

34、喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭不響故障的 原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確155、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇 叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確156、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔 斷； 乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確15

35、7、冷卻水溫正常時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)（A ），報(bào)警燈 （）。A.分開(kāi)不亮B.分開(kāi)亮C.閉合不亮D.閉合亮158、 當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn) TOC o 1-5 h z （D ），報(bào)警燈（）。A.分開(kāi)不亮B.分開(kāi)亮C.閉合不亮D.閉合亮159、蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第（C ）個(gè)單格內(nèi)。A. 1B. 2C. 3D. 4160、（ A ）導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。A.主開(kāi)關(guān)故障B.前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D.右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障二、判斷題（對(duì)的打/錯(cuò)的打x ）161、職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶，而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間 的關(guān)系。（x）162、企業(yè)文化的功能包括娛樂(lè)功能。（x）163、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。（/ ）164、主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對(duì)裝配。（x）165、 為能使十字軸萬(wàn)向節(jié)軸承良好地潤(rùn)滑，十字軸應(yīng)制有油道。（5 ）166、 裝配傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸上的油嘴必須朝向軸管一側(cè)。（/ ）167、 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固