智慧交通行業(yè)方案

1、 智慧交通解決方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc32264360 智慧交通解決方案 PAGEREF _Toc32264360 h 3 HYPERLINK l _Toc32264361 1.1 方案背景 PAGEREF _Toc32264361 h 3 HYPERLINK l _Toc32264362 1.1.1 項(xiàng)目背景 PAGEREF _Toc32264362 h 3 HYPERLINK l _Toc32264363 1.1.2 需求分析 PAGEREF _Toc32264363 h 4 HYPERLINK l _Toc32264364 1.1.3

2、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc32264364 h 4 HYPERLINK l _Toc32264365 1.2 智能交通綜合解決方案 PAGEREF _Toc32264365 h 4 HYPERLINK l _Toc32264366 1.2.1 交通信息采集系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264366 h 6 HYPERLINK l _Toc32264367 1.2.2 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264367 h 7 HYPERLINK l _Toc32264368 1.2.3 電子警察系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264368 h 9 HYPERLINK l

3、 _Toc32264369 1.2.4 高速公路 3G 監(jiān)控 PAGEREF _Toc32264369 h 10 HYPERLINK l _Toc32264370 1.2.5 智能公交系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264370 h 11 HYPERLINK l _Toc32264371 1.2.6 智能出租車(chē)系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264371 h 16 HYPERLINK l _Toc32264372 1.2.7 智能出行系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264372 h 19 HYPERLINK l _Toc32264373 1.2.8 手機(jī)看交通 PAGEREF _Toc3

4、2264373 h 21 HYPERLINK l _Toc32264374 1.3 商業(yè)模式 PAGEREF _Toc32264374 h 23 HYPERLINK l _Toc32264375 1.4 成功案例 PAGEREF _Toc32264375 h 24 HYPERLINK l _Toc32264376 1.4.1 濟(jì)南公交 3G 視頻監(jiān)控項(xiàng)目 PAGEREF _Toc32264376 h 24 HYPERLINK l _Toc32264377 1.4.2 永新滄州市智能公交信息化項(xiàng)目 PAGEREF _Toc32264377 h 24 HYPERLINK l _Toc3226437

5、8 1.4.3 北京快速公交安立路項(xiàng)目 PAGEREF _Toc32264378 h 26 HYPERLINK l _Toc32264379 1.4.4 智能出行系統(tǒng) PAGEREF _Toc32264379 h 26 HYPERLINK l _Toc32264380 1.5 合作廠商 PAGEREF _Toc32264380 h 27智慧交通解決方案1.1 方案背景1.1.1 項(xiàng)目背景隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展迅速，城市規(guī)模不繼擴(kuò)大，城市化進(jìn)程的不斷加快，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量迅速增長(zhǎng)，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，原有基

6、礎(chǔ)設(shè)施的缺陷和弊端不斷暴露出來(lái)。如何解決城市交通擁擠問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，從政府交通管理部門(mén)角度講，需要更好地利用現(xiàn)有的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高安全性，改善環(huán)境；從企業(yè)角度講，需要提高運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量；從居民角度講,需要更加便利的隨時(shí)獲取出行路況信息、停車(chē)服務(wù)、實(shí)時(shí)公交、地鐵等信息。這些越來(lái)越高的交通需求是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所難以滿足的。從河北省政府角度來(lái)說(shuō)，“十二五”規(guī)劃在戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施智能化工程方面，明確指出要構(gòu)建智能化綜合交通運(yùn)輸體系。建設(shè)和完善公路、港航、運(yùn)輸、高速公路、鐵路、城市交通、民航、郵政等八大領(lǐng)域綜合管理系統(tǒng)，搭建全省統(tǒng)一的交通地理信息、衛(wèi)星定位管理與服務(wù)、視

7、頻監(jiān)控管理等平臺(tái)，全面提升行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)水平；選擇石家莊、承德、廊坊開(kāi)展城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)，提高城市交通指揮調(diào)度、車(chē)輛管理、?；愤\(yùn)輸、出行服務(wù)、應(yīng)急救援等方面的管理和服務(wù)水平。目前各地對(duì)智能交通的投資力度逐步加大，北京、上海、杭州、青島等多個(gè)城市已將智能交通作為提高交通效率的重要手段，并且已經(jīng)在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮巨大作用。永新在借鑒了很多成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了智能交通解決方案， GPS將車(chē)輛定位、GIS、視頻監(jiān)控、電子控制等技術(shù)綜合地應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸，使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大的效能，提高道路交通安全性、提升服務(wù)質(zhì)量，降低擁塞，減輕車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染。1.1.2 需求分析根據(jù)不同社會(huì)角色，需求可

8、從兩方面進(jìn)行分析。（1）政府層面：建立城市智能交通管理系統(tǒng)，為指揮調(diào)度、車(chē)輛管理、危化品運(yùn)輸、出行服務(wù)、應(yīng)急救援、運(yùn)行監(jiān)控等方面提供管理和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種車(chē)輛的在線實(shí)時(shí)管理。建設(shè)和完善智能交通管控中心、交通指揮集成平臺(tái)，逐步開(kāi)展：交通事故接處警、交通信號(hào)控制、交通流采集與誘導(dǎo)信息發(fā)布、交通電視監(jiān)視、交通違法行為監(jiān)測(cè)、公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄（卡口）、警車(chē)（警員）衛(wèi)星定位等智能交通應(yīng)用系統(tǒng)，改善主要路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況，提高道路的有效利用率和道路通行效率。（2）企業(yè)及民眾：建設(shè)智能公交和出租車(chē)管理、電子站牌、交通與停車(chē)誘導(dǎo)服務(wù)、高速公路狀況查詢(xún)等系統(tǒng)，為百姓出行提供快捷、準(zhǔn)確的智能化服務(wù)，促進(jìn)城市承載力的

9、顯著提高。1.1.3 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)河北省是機(jī)動(dòng)車(chē)大省，保有量每年新增 100 萬(wàn)輛以上，且呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2011 年底達(dá)到 1451 萬(wàn)輛，排全國(guó)第 5 位，預(yù)計(jì)未來(lái)三年間，智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。伴隨城市智能交通業(yè)對(duì)提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運(yùn)輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，各級(jí)政府部門(mén)對(duì)其越來(lái)越重視，同時(shí)不斷出臺(tái)一系列政策加以扶持。河北省“十二五“規(guī)劃中提出石家莊市要在三年實(shí)現(xiàn) 20 萬(wàn)輛車(chē)輛的在線實(shí)時(shí)管理，根據(jù)各市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比例推測(cè)，預(yù)計(jì) 20122015 年，河北省將逐步實(shí)現(xiàn)近 140 萬(wàn)輛車(chē)的在線實(shí)時(shí)管理，拉動(dòng) 3G、互聯(lián)網(wǎng)、光纖等通信服務(wù)收

10、入大幅上漲，綜上所述，智能交通市場(chǎng)規(guī)?？捎^。1.2 智能交通綜合解決方案智能交通解決方案融合政府交通管理部門(mén)、企業(yè)、居民需求,利用永新的技術(shù)、客戶(hù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為交通行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)。智能交通解決方案由應(yīng)用子系統(tǒng)、信息服務(wù)中心和指揮控制中心三部分構(gòu)成，具體如圖 10-1 所示。圖 10-1 智能交通整體架構(gòu)圖應(yīng)用子系統(tǒng)包括：交通信息采集系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、智能出租車(chē)系統(tǒng)、智能出行系統(tǒng)等。指揮控制中心包括交通設(shè)施數(shù)據(jù)平臺(tái)、交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、GIS 平臺(tái)、應(yīng)用管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、運(yùn)行維護(hù)模塊和信息發(fā)布模塊。信息服務(wù)中心以前期調(diào)測(cè)、遠(yuǎn)程運(yùn)維管理和遠(yuǎn)程服務(wù)為

11、目的，結(jié)合數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，通過(guò)資訊管理模塊實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布，用戶(hù)和業(yè)務(wù)的管理等。1.2.1 交通信息采集系統(tǒng)（1）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)城市道路交通信息采集系統(tǒng)按功能結(jié)構(gòu)劃分，主要由四部分組成，即：數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)。圖 10-2 道路交通信息采集系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖（2）主要功能交通信息采集常用的技術(shù)有環(huán)形線圈、微波、視頻、磁敏、超聲波等幾種探測(cè)技術(shù)。需要采集的交通數(shù)據(jù)信息主要有原始流量、折算流量、占有率、飽和度、擁堵程度、行程時(shí)間和行駛度速等 ，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接到匯集層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)而連接到核心層應(yīng)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)交通信息的采集。圖

12、 10-3 交通信息采集系統(tǒng)示意圖1.2.2 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)（1）系統(tǒng)概述城市道路智能停車(chē) 3G 收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)依托 WCDMA 無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工作流技術(shù)、空間信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，建立城市道路停車(chē)收費(fèi)管理統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)的費(fèi)率管理、車(chē)位管理、收費(fèi)結(jié)算、經(jīng)營(yíng)人員管理、統(tǒng)一支付管理；并利用整合停車(chē)收費(fèi)數(shù)據(jù)提供停車(chē)監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、費(fèi)用結(jié)算等功能，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理的一體化、數(shù)字化。平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)圖 10-4 智能停車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)圖本系統(tǒng)依托 3G 網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)設(shè)施、依托城市規(guī)劃車(chē)位資源，通過(guò)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)手持 POS 終端收費(fèi)系統(tǒng)，搭建起統(tǒng)一的清結(jié)算、停車(chē)收費(fèi)、管理監(jiān)督、服務(wù)誘導(dǎo)平臺(tái)。（3）主要

13、功能簽到：下載相關(guān)數(shù)據(jù)，如費(fèi)率、黑名單、泊位信息、包月車(chē)輛、系統(tǒng)參數(shù)等信息；車(chē)輛到達(dá)：手工錄入或車(chē)牌識(shí)別登記車(chē)輛相關(guān)信息，如選擇車(chē)輛類(lèi)型“小型車(chē)、大型車(chē)”，記錄車(chē)牌號(hào)碼，選擇空閑泊位等。車(chē)輛停入后，預(yù)交費(fèi)，打印停車(chē)憑證；車(chē)輛離開(kāi)：選擇相應(yīng)泊位，并根據(jù)車(chē)輛停放的實(shí)際情況選擇離開(kāi)方式：未繳費(fèi)離開(kāi)、補(bǔ)繳費(fèi)離開(kāi)、特殊車(chē)離開(kāi)、包月車(chē)離開(kāi)、拒付等。根據(jù)物價(jià)局文件計(jì)算停車(chē)費(fèi)用，并打印消費(fèi)憑證；業(yè)務(wù)查詢(xún)：可查看泊位上的停車(chē)信息，如停車(chē)時(shí)間、停車(chē)金額等；可查看 POS 機(jī)歷史交易記錄和黑車(chē)欠費(fèi)信息等；系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置 POS 機(jī)的通訊方式、主機(jī) IP 及端口號(hào)，管理員密碼，員工密碼等系統(tǒng)信息；簽退：上傳數(shù)據(jù)，與后

14、臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)核對(duì)，打印出總賬。1.2.3 電子警察系統(tǒng)（1）電子警察概述電子警察系統(tǒng)是視頻監(jiān)控與智能交通體系的結(jié)合，作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象，是道路交通管理必不可少的組成部分。電子警察技術(shù)架構(gòu)圖 10-5 電子警察技術(shù)架構(gòu)圖（3）電子警察系統(tǒng)組成前端部分電子警察前端部分，主要包括安裝在立桿上的視頻采集前端、控制與處理系統(tǒng)，以及相關(guān)的外圍設(shè)備，通過(guò)視頻+線圈檢測(cè)觸發(fā)高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)了闖紅燈違法輕微的判斷、圖片抓怕、車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別、號(hào)牌顏色識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸、設(shè)備管理等功能。通信部

15、分將前端部分收集的信息，包括車(chē)輛違法信息、流量信息等，通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)，上傳到中心的應(yīng)用服系統(tǒng)。中心部分中心部分通過(guò)通信系統(tǒng)，接受前端傳輸回來(lái)的違法信息、交通信息和狀態(tài)信息，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，共應(yīng)用程序處理使用，也可推送短信或彩信告知車(chē)主違章信息。1.2.4 高速公路 3G 監(jiān)控（1）系統(tǒng)概述高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，為高速公路提供了有效的交通管理、控制、監(jiān)視、誘導(dǎo)交通運(yùn)行的良好手段。管理人員在出差途中及下班時(shí)間都能時(shí)時(shí)對(duì)道路的監(jiān)控實(shí)施移動(dòng)管理和協(xié)調(diào)處理緊急道路安全事故。救援人員、協(xié)管人員與大眾客戶(hù)事故處理及時(shí)反應(yīng)處理，有效遏制堵車(chē)、超速等惡性交通事故。（2）技術(shù)實(shí)現(xiàn)

16、圖 10-6 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D通過(guò) 3G 高速監(jiān)控平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行處理分析，形成控制策略，及時(shí)發(fā)布各種控制命令、交通信息，處理各種交通事故和堵車(chē)現(xiàn)象，疏導(dǎo)交通流，制定減少交通事故和交通堵塞的有效措施，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)提供各種服務(wù)（包括搶救受傷人員、拖走拋錨車(chē)輛損壞車(chē)輛、修理?yè)p壞路面損壞設(shè)備等），使車(chē)輛駕乘人員感到快速、安全、舒適，保證高速公路的安全暢通。（3）系統(tǒng)功能界面圖 10-7 系統(tǒng)界面道路的智能安防報(bào)警發(fā)生異常情況時(shí)（如火警、盜警、特大事故發(fā)生時(shí)，以及管道泄漏等），系統(tǒng)自動(dòng)向手機(jī)發(fā)送彩信或發(fā)郵件到指定的電子郵箱，管理人員第一時(shí)間得到信息并迅速采取措施。系統(tǒng)支持 Web 瀏覽，同時(shí)支持 GPRS、

17、WCDMA、2G，可隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控。1.2.5 智能公交系統(tǒng)（1）智能公交整體架構(gòu)智能公交是從公交公司信息化需求出發(fā)，融合公交行業(yè)對(duì)指揮調(diào)度、視頻監(jiān)控、移動(dòng)監(jiān)控、移動(dòng)指揮等多方面通信業(yè)務(wù)需求，利用永新的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為公交行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)。圖 10-8 智能公交技術(shù)方案示意圖主要包括四部分：中心管理平臺(tái)：中心管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)、AAA 服務(wù)器、客戶(hù)端接入服務(wù)器、前端接入服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器及分發(fā)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能。前端采集設(shè)備：包括公交車(chē)輛、場(chǎng)站、電子站牌等范圍內(nèi)安裝的攝像頭及車(chē)載設(shè)備（DVR

18、、GPS、WCDMA 無(wú)線傳輸模塊），完成定位信息、圖像數(shù)據(jù)采集及傳輸，本地圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。傳輸網(wǎng)絡(luò)：有無(wú)線 VPDN 及專(zhuān)線組成，完成智能公交定位信息、圖像數(shù)據(jù)的傳輸及監(jiān)控中心與中心平臺(tái)設(shè)備互連。監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺(tái)的互動(dòng)界面，公交公司管理人員可以通過(guò)大屏幕、C/S 或 B/S 客戶(hù)端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛管理與監(jiān)控。（2）智能公交系統(tǒng)主要功能實(shí)時(shí)車(chē)輛指揮調(diào)度功能通過(guò) GIS 及 GPS 定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，了解情況、下發(fā)指令，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。調(diào)度功能主要包括車(chē)輛定位監(jiān)控、車(chē)輛實(shí)時(shí)調(diào)度、求救和

19、越界報(bào)警、車(chē)輛信息查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)信息查看和設(shè)備管理。圖 10-9 調(diào)度系統(tǒng)界面移動(dòng)視頻監(jiān)控功能監(jiān)控中心通過(guò) 3G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車(chē)輛運(yùn)行位置、運(yùn)動(dòng)軌跡，車(chē)廂內(nèi)的情況。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前端車(chē)輛內(nèi)的狀態(tài)，做到及時(shí)處警。報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)功能車(chē)載前端設(shè)備可向視頻監(jiān)控指揮平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，再由其轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器，啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。值班室負(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息傳送給公安專(zhuān)網(wǎng)上進(jìn)行處理。車(chē)載錄像功能車(chē)載前端具有錄像功能，硬盤(pán)錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻，作為公安現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。電子站牌通過(guò)電子站牌，可以大大方便廣大乘客乘車(chē)。乘客在車(chē)站最

20、想知道的就是下一趟車(chē)何時(shí)到站，車(chē)上是否擁擠，坐上車(chē)多久能到目的地。這些都可以通過(guò)電子站牌和監(jiān)控中心，通過(guò)光纖的等方式進(jìn)行信息交互，通過(guò)站牌的顯示設(shè)備呈現(xiàn)給乘客。（3）主要設(shè)備前端采集設(shè)備前端采集設(shè)備-攝像頭：圖 10-10 前端 3G 攝像頭前段采集設(shè)備-車(chē)載主機(jī)：車(chē)載主機(jī)需具有 GPS 定位功能、無(wú)線傳輸功能。圖 10-11 車(chē)載主機(jī)前端采集設(shè)備-電子站牌：圖 10-12 智能電子站牌（4）智能公交網(wǎng)絡(luò)方案圖 10-13 智能公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D永新可以提供有線和 3G 無(wú)線綜合組網(wǎng)方案，包括無(wú)線 VPDN、專(zhuān)線等多種接入方式。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求較高的應(yīng)用，建議采用專(zhuān)線方式接入。其接入的組網(wǎng)方式和傳

21、統(tǒng)的專(zhuān)線組網(wǎng)一致。比如公交總公司與分公司，重要公交樞紐，等單位的互聯(lián)，電子站牌與公交總公司互聯(lián)等。對(duì)于流動(dòng)性強(qiáng)的應(yīng)用，建議采用無(wú)線 VPDN 方式接入。比如公交車(chē)與公交公司之間，對(duì)于定位、調(diào)度、信息發(fā)布等流量不太高的應(yīng)用，可采用 2G 方式，對(duì)于車(chē)內(nèi)視頻監(jiān)控，可采用 3G 方式。1.2.6 智能出租車(chē)系統(tǒng)（1）系統(tǒng)簡(jiǎn)介通過(guò)智能出租車(chē)系統(tǒng)，信息中心可實(shí)現(xiàn)出租車(chē)車(chē)輛定位管理，實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛軌跡，便于統(tǒng)一指揮調(diào)度；實(shí)現(xiàn)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控出租車(chē)的運(yùn)行情況；實(shí)現(xiàn)短信收發(fā)和車(chē)載電話功能通話功能，從而方便出租車(chē)駕駛員之間及駕駛員與公司溝通等。智能出租車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)圖 10-14 智能出租車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)（3）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)定

22、位拓?fù)鋱D圖 10-15 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D（4）主要功能通過(guò)在出租車(chē)上安裝 GPS 車(chē)載終端，利用 2G 網(wǎng)絡(luò)或 3G 網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)出租車(chē)車(chē)輛管理，可以通過(guò) GPS+GPRS（GPS+WCDMA HSPA）來(lái)實(shí)現(xiàn)，這套系統(tǒng)利用 GPRS（WCDMA HSPA）網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)在線、覆蓋范圍廣、高速傳輸、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等特點(diǎn)，以短信息為輔助手段，并綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位(GPS)、無(wú)線通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)等多學(xué)科技術(shù)，與交通局調(diào)度指揮工作特點(diǎn)緊密結(jié)合，建設(shè)基于 GPS 位置服務(wù)的出租車(chē)車(chē)輛指揮調(diào)度中心，可以為交通局提供實(shí)時(shí)可靠的監(jiān)控調(diào)度手段，為出租車(chē)車(chē)輛的管理提供手段，具體功能如下：精確定位車(chē)輛的具

23、體位置、行駛方向、行駛速度；快速在電子地圖上顯示車(chē)輛信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛軌跡以及歷史軌跡回放；里程，停車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)，車(chē)輛所在地圖資料打印。1.2.7 智能出行系統(tǒng)（1）總體架構(gòu)設(shè)計(jì)智能出行系統(tǒng)依托智能交通中各個(gè)子系統(tǒng)，將子系統(tǒng)采集的信息在中心平臺(tái)進(jìn)行整合、處理，通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)面向公眾發(fā)布出行相關(guān)信息，公眾可登陸WEB 頁(yè)面瀏覽，或通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端實(shí)時(shí)查詢(xún)。圖 10-16 智能出行系統(tǒng)架構(gòu)（2）智能出行系統(tǒng)主要功能實(shí)時(shí)公交：實(shí)現(xiàn)公交信息查詢(xún)，內(nèi)容包括但不僅限于：按起點(diǎn)和終點(diǎn)、公交線路等方式進(jìn)行查詢(xún)；基于用戶(hù)地理位置查詢(xún)附件公交站點(diǎn)，以上內(nèi)容都需結(jié)合地圖信息進(jìn)行展示；路況信息：實(shí)現(xiàn)路況信息查詢(xún),內(nèi)容

24、都需結(jié)合地圖信息進(jìn)行展示；停車(chē)服務(wù)：內(nèi)容包括但不僅限于：查詢(xún)指定位置的各停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)路段的剩余泊位、停車(chē)費(fèi)用等信息；根據(jù)位置信息查詢(xún)附近的停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)路段的剩余泊位、停車(chē)費(fèi)用等信息。以上內(nèi)容都需結(jié)合地圖信息進(jìn)行展示；的士信息：實(shí)現(xiàn)出租車(chē)查詢(xún)相關(guān)功能；出行規(guī)劃：根據(jù)設(shè)定的起始地點(diǎn)現(xiàn)實(shí)最佳線路等功能；鐵路信息：全國(guó)火車(chē)在線查詢(xún)，按線路、車(chē)次對(duì)火車(chē)票進(jìn)行查詢(xún)；火車(chē)車(chē)次余票、到站時(shí)間、車(chē)票價(jià)格等信息查詢(xún)、訂票；客運(yùn)信息查詢(xún)：省內(nèi)各長(zhǎng)途汽車(chē)線路查詢(xún)、訂票；航班信息：支持全國(guó)個(gè)城市飛機(jī)時(shí)刻查詢(xún)、訂票；交通資訊：定制路況信息用戶(hù)定制常走路線后，系統(tǒng)推送路線相關(guān)路況；加油站查詢(xún)：查詢(xún)加油站信息；洗車(chē)查詢(xún)：查詢(xún)

25、洗車(chē)店。（3）手機(jī)客戶(hù)端應(yīng)用圖 10-17 手機(jī)客戶(hù)端界面展示通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端軟件實(shí)現(xiàn)路況、實(shí)時(shí)公交、停車(chē)服務(wù)、的士查詢(xún)、出行規(guī)劃、地鐵、航班的信息、鐵路信息的查詢(xún)，訂票等服務(wù)。1.2.8 手機(jī)看交通（1）系統(tǒng)概述通過(guò)手機(jī)看交通，可以在手機(jī)上實(shí)時(shí)查看實(shí)時(shí)交通視頻，通過(guò)引入各主要道路的交管視頻監(jiān)控資源， 3G 用戶(hù)通過(guò)手機(jī)隨時(shí)查看實(shí)時(shí)交通路況視頻，支持 iphone、塞班 S60、windows mobile、安卓等多種操作系統(tǒng)。圖 10-18 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D（2）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖利用 WCDMA 網(wǎng)絡(luò)，嵌入式硬盤(pán)錄像機(jī)、IP 網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、視頻服務(wù)器和 3G終端首先在媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)器軟件上進(jìn)行注冊(cè)，獲得唯一的

26、用戶(hù)標(biāo)志和密碼。手機(jī)登錄系統(tǒng)時(shí)，輸入用戶(hù)標(biāo)志和密碼即可登錄。（3）系統(tǒng)功能通過(guò)手機(jī)瀏覽實(shí)時(shí)交通路況，其手機(jī)客戶(hù)端展現(xiàn)界面如下圖所示。圖 10-19 客戶(hù)端界面1.3 商業(yè)模式（1）價(jià)值體現(xiàn)方便廣大市民出行，提升生活工作效率；疏通城市經(jīng)絡(luò)，有效提升城市形象；為城市交管部門(mén)提升業(yè)績(jī)；為交通企業(yè)提供高效的管理手段。（2）關(guān)鍵業(yè)務(wù)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)元、寬帶、2G、3G、呼叫中心等；行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)，包括車(chē)務(wù)通、寬視界、移動(dòng)監(jiān)控、政府執(zhí)法等；內(nèi)容類(lèi)業(yè)務(wù)：品牌建站、116114 等。（3）核心資源智慧城市云平臺(tái)、綜合信息服務(wù)平臺(tái)；互聯(lián)網(wǎng)、3G、2G 等基礎(chǔ)能力資源；行業(yè)信息化應(yīng)用產(chǎn)品；我公司信息化研發(fā)團(tuán)隊(duì)和 5

27、000 名的客戶(hù)經(jīng)理服務(wù)隊(duì)伍；永新的品牌效應(yīng)；SI 的整合能力。（4）盈利模式銷(xiāo)售基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和行業(yè)信息化產(chǎn)品的業(yè)務(wù)收入；保有提升在網(wǎng)客戶(hù)的收入；通過(guò)資源置換，獲得政府給予的優(yōu)惠政策，獲得智慧城市建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)；通過(guò)開(kāi)放的平臺(tái)，合作伙伴的引入，孵化更多的應(yīng)用產(chǎn)品；進(jìn)一步帶交通行業(yè)乃至其他行業(yè)的智能化推進(jìn)。1.4 成功案例1.4.1 濟(jì)南公交 3G 視頻監(jiān)控項(xiàng)目為確保 11 屆全運(yùn)會(huì)安全順利得召開(kāi)，有效得維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，為構(gòu)建“平安濟(jì)南、數(shù)字公交、和諧公交”提供良好的社會(huì)環(huán)境，濟(jì)南公交公司根據(jù)實(shí)際情況，提出建設(shè)濟(jì)南公交 3G 監(jiān)控系統(tǒng)。公交車(chē)輛 3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為車(chē)載 3G 監(jiān)控報(bào)警子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

28、子系統(tǒng)、監(jiān)控報(bào)警中心及分控中心子系統(tǒng)構(gòu)成。車(chē)載前端通過(guò) APN 撥號(hào)接入山東移動(dòng) VPDN 平臺(tái)，通過(guò)千兆電路匯聚到在公交監(jiān)控中心。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)無(wú)關(guān)，且有線部分均為專(zhuān)線方式，從而確保了網(wǎng)絡(luò)安全。該項(xiàng)目 2009 年 9 月啟動(dòng)，山東獲得監(jiān)控平臺(tái)、城域網(wǎng)集成及 3000 輛公交車(chē)前端份額。整個(gè)項(xiàng)目采用 ICT 建設(shè)模式，硬件設(shè)備由公司負(fù)責(zé)采購(gòu)和集成，公交公司分期付清，項(xiàng)目完成預(yù)計(jì)新增 ICT 收入 760 萬(wàn)。3000 多輛公交車(chē)每車(chē)使用一張 USIM 卡，每年無(wú)線數(shù)據(jù)收入約 90 萬(wàn)元。1.4.2 永新滄州市智能公交信息化項(xiàng)目09 年是滄州市公交總公司確定的“智能公交建設(shè)”年，也是滄州十大

29、工程建設(shè)的子工程之一。由于智能公交建設(shè)系統(tǒng)涉及領(lǐng)域眾多，科技技術(shù)含量較高，工程施工投資巨大，客戶(hù)期望與滄州分公司進(jìn)行合作建設(shè)。此項(xiàng)目從 08 年下半年開(kāi)始，我公司為客戶(hù)提供智能公交管理系統(tǒng)一攬子解決方案，經(jīng)過(guò)努力，最終贏得了“智能公交信息化”整體合作項(xiàng)目，并于 09 年簽署了全面合作協(xié)議。項(xiàng)目建設(shè)共分四項(xiàng)合作內(nèi)容，分別是車(chē)載 GPRS 無(wú)線傳輸建設(shè)、公交電子站牌建設(shè)、公交車(chē) 3G 視頻監(jiān)控建設(shè)、公交車(chē)站視頻監(jiān)控建設(shè)項(xiàng)目，具體內(nèi)容如下：車(chē)載 GPRS 無(wú)線傳輸建設(shè)： 現(xiàn)營(yíng)運(yùn)公交車(chē)共計(jì) 400 臺(tái)，每車(chē)安裝 SIM 卡及車(chē)載定位系統(tǒng)，通過(guò) GPS/GPRS 進(jìn)行車(chē)輛定位、營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理。公交電子站牌

30、建設(shè)： 公交公司營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)與公交站牌通過(guò)光纖 VPN 聯(lián)網(wǎng)，在公交站牌上放置液晶顯示屏，為乘客提供公交信息、線路信息、天氣信息、廣告信息。雙方通過(guò)廣告招商收益回收成本及盈利，目前此工程正在實(shí)施，預(yù)計(jì) 11月上旬開(kāi)通。公交車(chē) 3G 視頻監(jiān)控建設(shè)：在公交車(chē)內(nèi)安裝基于 WCDMA 技術(shù)的視頻監(jiān)控前端，通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻信號(hào)，公交公司通過(guò)服務(wù)器、電視墻進(jìn)行視頻存儲(chǔ)和監(jiān)控。公交車(chē)站視頻監(jiān)控建設(shè)：在公交車(chē)站安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能及時(shí)了解公交線路客流，并起到安全防范的作用，通過(guò)滄州分公司寬視界平臺(tái)及光纖接入實(shí)現(xiàn)客戶(hù)需求。目前車(chē)載 GPRS 無(wú)線傳輸建設(shè)工程已經(jīng)完成，并完成了 400 張 GPRS 卡的測(cè)試

31、，已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)中；公交電子站牌建設(shè)工程進(jìn)入實(shí)施階段，預(yù)計(jì) 11 月上旬完成；公交車(chē) 3G 視頻監(jiān)控項(xiàng)目要求年底前完成，客戶(hù)認(rèn)可根據(jù) 3G 建設(shè)步伐推遲；公交車(chē)站監(jiān)控項(xiàng)目光纖線路正在施工中，預(yù)計(jì)年底前完成。此項(xiàng)目是永新首次“智能公交綜合系統(tǒng)”一攬子解決項(xiàng)目，整體項(xiàng)目涉及基于 2G 網(wǎng)絡(luò)的 GPRS 傳輸系統(tǒng)、基于寬視界的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、基于 3G 網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公交站牌電子屏廣告招商項(xiàng)目等眾多方面的信息化合作。此項(xiàng)目實(shí)施后，不僅為我公司帶來(lái)每年數(shù)百萬(wàn)通信收益，加深了我公司與滄州公交的戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)能對(duì)其他地市的智能公交項(xiàng)目產(chǎn)生積極的示范帶動(dòng)作用 。1.4.3 北京快速公交安立路項(xiàng)目安立路快速公交（BRT）項(xiàng)目是依據(jù)北京市總體規(guī)劃和交通發(fā)展目標(biāo)，為加快建立與城市發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化