改性瀝青面層施工方案

1、精品文檔SBS改性瀝青混凝土 AC-13罩面施工方案一、概況S326泉王路昆侖至王村段挖補罩面工程一合同，該路段起點位 于淄川區(qū)昆侖鎮(zhèn)S294張博附線路口 K5+789,終點為周村區(qū)王村鎮(zhèn)王 村法庭路口 K27+297.本次路面中修長度為20.407Kmi技術(shù)標(biāo)準：二級公路，設(shè)計車速 40公里/小時。全線SBS改性瀝青混凝土 AC-13工程量約254821.7 m2。 二、分項開工施工段落及施工日期1、段落樁號：K8+00O- K11+0002、計劃開工時間：2012年8月24日3 、計劃完成時間：2012年9月30日 三、施工準備1、人員準備管理人員3名，施工技術(shù)人員6名，民工50余人.2、

2、機械準備意大利西姆4000型瀝青拌合站一套，戴納派克攤鋪機1臺，ZL50 裝載機4臺，卡特雙鋼輪壓路機2臺，徐工120壓路機1臺，智能瀝 青灑布車1臺，自卸車20輛，水車1輛，清掃機2臺及其他小型設(shè)備。3、材料準備1）、瀝青：按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 的瀝青路面 使用性能氣候分區(qū)，該項目位于 13區(qū)。根據(jù)氣候分區(qū)和規(guī)范及設(shè) 計要求，本工程瀝青混凝土上面層采用魯中公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青，經(jīng)抽樣試驗各項指標(biāo)符合 JTGF40-2004規(guī)范的有關(guān)要求。進場 瀝青每車取樣檢測三大指標(biāo)（軟化點、針入度、延度），試驗檢測合格后方可卸入瀝青罐中.2）、粗集料：集料采用淄川磁村路泉石料場生產(chǎn)的石灰?guī)r

3、石子， 該廠規(guī)模大，生產(chǎn)設(shè)備好，碎石規(guī)格齊全，石料潔凈、干燥、無風(fēng)化、 無雜質(zhì)，經(jīng)試驗檢測各項指標(biāo)均符合相關(guān)文件及規(guī)范要求。進場后每 種材料分層堆放，避免離析，相鄰材料間采用隔離墻進行隔離，使用前 發(fā)現(xiàn)局部離析部分采用裝載機重新拌合，然后方可供料.進場時按照 同規(guī)格、同一進場時間每400m為一驗收批，檢測各指標(biāo)滿足要求后方 可用于工程中.目前，各種規(guī)格碎石儲備有一定數(shù)量，滿足工程生產(chǎn)需 要，隨工程的進展，組織材料及時進場。3）、細集料：采用沂水東山砂場的河砂，細集料潔凈、堅硬、無 風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害的物質(zhì)，并有適當(dāng)級配，與瀝青具有良好的粘 附性.進場后每200m檢測表觀密度、堅固性、含泥量

4、、砂當(dāng)量、棱角 性，合格后方可用于工程中，料源發(fā)生變化時，所有檢測項目需全部 重新檢測。4）、填料：采用淄川磁村生產(chǎn)的石灰?guī)r加工磨制的礦粉，并且 礦粉在生產(chǎn)過程中加入了 25%勺生石灰粉提高其粘附性，礦料干燥、 潔凈、無雜質(zhì)，每100T檢測表觀密度、含水量、外觀、親水系數(shù)、 塑性指數(shù)等。4、試驗準備SBS改性瀝青混凝土 Ab 13配合比設(shè)計已完成：目標(biāo)配比：10-20mm 5 10mm05mm天然砂：礦粉=26: 33:29 : 8: 4,最佳瀝青用量為5。0%生產(chǎn)配比：1220mm 5-12mm 35mm:0-3mm5T粉=20: 33: 11: 31: 5,最佳瀝青用量為5.0%。5、技術(shù)

5、準備四、施工工藝1、拌和拌和站采用意大利產(chǎn)意大利西姆 4000型瀝青混凝土拌和站拌制 其控制室溫度恒定，全自動化控制系統(tǒng)，能隨時顯示、儲存、打印瀝青 混合料配合比、拌和溫度等相關(guān)參數(shù)，在生產(chǎn)過程中逐盤進行打印， 打印的資料要交監(jiān)理工程師備查，并定期對拌和樓的計量測溫進行校 核。根據(jù)我們的施工經(jīng)驗和熟練操作， 按最大300T/H的拌和量生產(chǎn)。集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進拌和機，集料經(jīng)加熱、除塵 后,0.075mm篩孔通過率不大于1%回收粉通過專門管道經(jīng)加水濕潤 后直接排到廢粉池。首先對瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160 165 c范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為 190-220 C ,瀝青與礦

6、料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到 能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在 170-185C,混合料超過195c者 做廢料處理，并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于160c。瀝青混合料的拌合時間以混合料拌合均勻、所有礦料顆料全部裹 覆瀝青為準，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機每鍋拌合時間宜為 45s（其 中干拌5秒，濕拌40秒）.安排專人在放料口監(jiān)測，除測量溫度外， 同時注意觀察料的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)花白料、糊料、冒青煙、離析等 現(xiàn)象，立即報告，并將有問題的料廢除，禁止上路。拌好的混合料可先儲存于具有保溫設(shè)施的儲料倉內(nèi)，在倉內(nèi)溫度下降不應(yīng)超過10c .正常拌合過程中，任何人不得隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比各拌合參數(shù)， 如確有必要調(diào)整，須經(jīng)

7、駐地監(jiān)理工程師同意方可 ，冷料可以根據(jù)實際 情況進行適當(dāng)調(diào)整.改性瀝青混合料的施工溫度（C）改性瀝青加熱溫度160-165礦料溫度190220混合料出廠溫度正常范圍170185超過195廢棄攤鋪溫度不低于160復(fù)壓溫度不低于150碾壓終了溫度不低于90開放交通路表溫度不圖于50試驗室每天進行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料 級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。拌料結(jié)束后，用拌和樓打印的各種材料的數(shù)量，以總量控制，以 各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和燃燒爐 結(jié)果進行校核。2、混合料的運輸、采用20輛車況良好、載重20噸自卸車運送混合料。為了防 止被污染、雨淋和熱量過分

8、損失，運輸車輛均配有覆蓋蓬布（上層篷 布，底層棉被），在車梢四角密封堅固?；旌狭线\輸車的底板和側(cè)板 內(nèi)面要保持清潔、無有機物，并刷涂一薄層植物油，但不得有余液積 聚車廂底板。、瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余， 施工過程中攤鋪機前方時刻有 35輛料車處于等待卸料狀態(tài)，保證 連續(xù)攤鋪。、混合料的運輸注意事項：從拌和站向運料車上放料時，每卸 一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，盡量縮 小貯料倉下落的落距，每放一車料料車分前、后、中位置至少要挪動 3次，運料車用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，設(shè)專人用哨子來指揮料 車倒料，運料車在攤鋪機前10- 30cm處停住，不得撞擊

9、攤鋪機.卸料 過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的 硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑 溫度或被雨淋濕的混合料堅決廢棄. 精品 文檔精品文檔3、瀝青混合料的攤鋪：攤鋪前，首先對下承層進行清掃。本合同段半幅施工采取一臺攤鋪機進行攤鋪， 攤鋪采用戴納派克 攤鋪機，佩有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及自動找平的裝置， 以及可加熱振動 熨平板和振動夯等初步壓實裝置，攤鋪速度為 2-3m/min.攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至少一小時以上，達到規(guī)定溫度，且熨平板 必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕.經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。正常

10、施工，現(xiàn)場設(shè)專人檢測溫度及厚度，攤鋪溫度不低于160C。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不 得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持 有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的擋板前混合料的高度 在全寬范圍內(nèi)保持一致，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。 如發(fā)生離析，應(yīng)及時人工找補或換填。3、瀝青混合料的壓實根據(jù)試驗段確定采取以下碾壓組合壓路機碾壓方式速度(km/h)遍數(shù)溫度（C）復(fù)壓卡特CB564D高頻低幅振壓345140-165終壓徐工120錯輪1/3 1/2輪靜壓41碾壓終了不90瀝青混合料壓實應(yīng)緊跟在攤鋪后，溫度較高的

11、情況下盡快完成,碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”，“由外到內(nèi)、 由低向高”的原則，即壓路機應(yīng)采用高振頻低振幅的方式，碾壓時向 前緊跟到攤鋪機跟前時再返回，行駛速度應(yīng)慢速、勻速，灑水量以不 粘輪為準。復(fù)壓溫度控制在160C,終壓終了不低于90C。碾壓過程 中設(shè)專人測量復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄 .對復(fù)壓、終壓段落 要設(shè)置明顯標(biāo)志，做到無漏壓、超壓。邊緣部位多壓 2-3遍。具體碾壓措施如下：(1)、復(fù)壓：壓路機緊跟攤鋪機進行.正常段由外側(cè)向中心碾壓 (超高段由低處向高處碾壓).碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線 及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移振動壓路機倒車時 應(yīng)先停

12、止振動，并在向另一方向運動后再開振，以免混合料形成鼓包. 壓路機適當(dāng)噴水，防止粘輪現(xiàn)象發(fā)生.(2)終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，保證終壓終了溫度不小于90C,終壓過程中設(shè)專人采用 3m直尺跟蹤檢測平整度，對個別不平 整點及時趁熱復(fù)壓處理。整個碾壓過程中，復(fù)壓、終壓應(yīng)連續(xù)進行。為了防止過度碾壓， 在碾壓段落分復(fù)壓、終壓進行擺放標(biāo)牌.(3)、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，呈階梯形緊隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷 面上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(4)、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。 振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)

13、閉振動。 在尚未冷卻的瀝青 混合料面層上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料。8、瀝青混凝土面層施工中的接縫處理橫向接縫采用平接縫的形式、施工結(jié)束時，攤鋪機在終端的一米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，做成橫縫與鋪筑方向大致成直角，然后用人工將混合料鏟齊后 碾壓，并用3M直尺檢查平整度，然后，趁尚未冷透時垂直切除端部厚 度、平整度不滿足要求的部分，使下次施工時成垂直連接。攤鋪機駛 離現(xiàn)場后及時用植物油清洗料斗和攪籠，清洗時機身底鋪塑料布，清洗完畢后清除油污及雜物。、在下次施工時，先在接縫處灑少量乳化瀝青，攤鋪機就位時 必須墊設(shè)正好等于虛鋪厚度的木板，調(diào)整預(yù)留高度。、橫向接縫的碾壓，先用D

14、D12QE路機進行橫向碾壓。碾壓時 壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cmi然后每壓一遍向新鋪混合料逐次移動 15-20cmi直至全部在新鋪層上為 止，再改為縱向碾壓。碾壓結(jié)束時，確?？v橫接縫處平整度達到設(shè)計 要求。、施工過程中，盡量減少施工橫接縫.、接縫做到粘結(jié)緊密，壓實充分，連接平順 ，嚴禁上下面層縱 橫接縫重疊，橫縫錯位不得小于1mi縱向接縫首先對已攤鋪完的瀝青硅邊部進行切邊，保證邊部密實、線形直順，攤鋪時涂灑少量瀝青，具有較好的粘結(jié)型。碾壓時由邊向中碾壓， 留下1015cm在跨縫擠緊壓實?；蛳仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落?層15cm左右，然后壓實新鋪部分。9、交通放行及

15、養(yǎng)護熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，隔日開放交通。瀝青混凝土面層應(yīng)從施工的次日起開始養(yǎng)護，直到交工證書簽發(fā)之日 為止.養(yǎng)護期間安排專人分段對瀝青混凝土路面進行清掃 ，保持路面 清潔。五、各項指標(biāo)檢測1、施工完畢后，溫度完全降下后在按規(guī)范要求的頻率進行鉆芯取 樣，檢測路面厚度與壓實度.在施工過程中用 3m直尺檢測路面平整 度，第二天用平整度儀檢測平整度。2、瀝青用量由試驗室直接從拌合站取料進行瀝青含量的測定。3、所有指標(biāo)檢測完成后，由質(zhì)檢科安排專人在施工完畢后，收集 現(xiàn)場測量人員所實測的平整度、橫坡、寬度等原始數(shù)據(jù)在第二天完成 自檢資料的整理，試驗室通過現(xiàn)場鉆芯取樣和路面檢測所測定出的

16、壓 實度、厚度、原材料試驗等資料由實驗室安排專人在第二天完成整理.然后把整理完成后的資料上報監(jiān)理處。六、交通管控方案根據(jù)本項目的特點和業(yè)主及監(jiān)理的要求， 交通安全控制工作是順 利完成本項工程的一項重點，我們參照按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、 作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志，在封閉路段，每500米放置一名交通安 全員。在施工現(xiàn)場，所有人員必須穿反光安全作業(yè)服。警告區(qū)：警告區(qū)長度不得小于1000m警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng) 設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，在作業(yè)點后方1000m處擺放國標(biāo)5768施工標(biāo)志，第 一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過300nl最后一個標(biāo)志離上游

17、過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150nl其余各標(biāo)志的間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，前方施工 標(biāo)志，前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡 區(qū)時，車速應(yīng)小于40km/h.該區(qū)長度為65100nl在上游過渡區(qū)前應(yīng) 設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度大于 30m.緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80nl其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方。 其長度一般根據(jù)作業(yè)或施工的需要而定.車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè) 區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m.

18、終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè) 限制標(biāo)志。2、當(dāng)需占用車道時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；當(dāng)不需占用車道時，應(yīng)設(shè) 置交通標(biāo)志。3、所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必 須戴好安全帽，穿安全標(biāo)志服。4、對在公路上從事施工作業(yè)的人員，上崗前進行作業(yè)培訓(xùn)，認 真學(xué)習(xí)有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度，通過學(xué)習(xí)考試合格者，發(fā)道路施工準入證，方可上崗工作.5、施工段落交通封閉施工區(qū)域采用半封閉施工，用反光錐隔離，進出口設(shè)安全錐，插彩旗， 夜間施工時設(shè)紅燈。安排專人負責(zé)進出口交通安全管理， 封閉區(qū)域內(nèi) 嚴禁社會車輛和人員進入。施工區(qū)域內(nèi)安排專人負責(zé)指揮施工車輛和 施工機械.七、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理組織，成

19、立專職質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理 為組長，總工程師任副組長，質(zhì)檢工程師為專職質(zhì)檢副組長，拌和場、 施工隊也成立全面質(zhì)量管理小組，隊長任組長，技術(shù)主管任副組長。負責(zé)本合同整個工程質(zhì)量的管理工作.2、成立質(zhì)量檢查機構(gòu)，建立月度質(zhì)量檢查、獎懲制度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師， 對施 工的全過程進行質(zhì)量檢查、控制。及時發(fā)現(xiàn)問題，質(zhì)檢工程師要對質(zhì) 量薄弱環(huán)節(jié)制定出能夠保證質(zhì)量的各項措施 ，并組織實施，克服質(zhì)量 通病。項目部每月定期對工程質(zhì)量進行全面檢查 ，并對質(zhì)量通報情況 實行獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，促進工程質(zhì)量的提高。3、用現(xiàn)代化管理手段提高工程質(zhì)量。公司質(zhì)量管理工作不斷

20、深 入，健全質(zhì)量保證體系和以質(zhì)量保證為中心的經(jīng)營管理體系。在本工程施工中，我們決心加強基礎(chǔ)工作，確保工程質(zhì)量，把專職質(zhì)量檢查 工程師負責(zé)制與開展群眾性的 QC小組創(chuàng)優(yōu)活動緊密結(jié)合起來，把創(chuàng) 優(yōu)落實到實處.4、完善質(zhì)量責(zé)任制，進一步加強各級領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門和施工 單位及個人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任，增強責(zé)任心。加強質(zhì)量教 育，對全體施工人員進行針對性的質(zhì)量講座， 每個施工人員都要清楚 自己所施工的工程項目質(zhì)量標(biāo)準，提高全員質(zhì)量意識，使提高工程質(zhì) 量成為每個人的自覺行動.5、嚴格控制原材料質(zhì)量，原材料質(zhì)量是工程實體的組成部分， 原材料的好壞直接影響到工程質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗合格報告的原 材料不能用于施工。6、嚴格施工階段的質(zhì)量控制：做到“五不施工，三不交接 。 五不施工是圖紙未經(jīng)復(fù)核不施工， 測量資料未經(jīng)復(fù)核不施工，不進行 技術(shù)交底不施工，材料無合格證和試驗不合格不施工， 隱蔽工程未經(jīng) 檢查簽證不施工。三不交接是無自檢記錄不交接 ，無專業(yè)驗收合格證 不交接，無施工記錄不交接.堅持開展三檢制度.上道工序經(jīng)檢驗合格 后，下道工序方可施工。對分項工程和單位工程及時進行質(zhì)量評定。7、加強技術(shù)指導(dǎo)：工程技術(shù)人員要經(jīng)常深入工地現(xiàn)場，堅持工前交底、工中指導(dǎo)和工后總結(jié).嚴格