馬路人行天橋施工方案

1、鄭州火車站地區(qū)三座人行天橋工程一馬路人行天橋鋼箱梁施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 2012年10月20日第一章 綜合說明1.1編制依據(jù)及原則本方案編制主要依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003；橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T 714-2008；建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ 81-2002；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011；公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JT/T722-2008；本工程施工圖設(shè)計(jì)等。工程完工時(shí)交工檢驗(yàn)要求達(dá)到： 鋼結(jié)構(gòu)手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)GB/T 11345-1989；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001以及施工圖設(shè)計(jì)等要求。1.2工程

2、概況鄭州火車站地區(qū)三座人行天橋工程大同路敦睦路西人行天橋位于大同路南端，緊鄰火車站廣場(chǎng)。人行天橋的建設(shè)對(duì)解決行人過街的需求，減輕鄭州火車站周邊道路的交通壓力具有十分重要的意義。該橋主梁長38.8米，還包括三個(gè)梯道。上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全橋用鋼總重量約為200T。 第二章 總體施工部署總體施工方案鋼箱梁采取在加工廠分段加工成型后拼裝成整體，經(jīng)驗(yàn)收合格后采用汽車陸路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。第三章 施工計(jì)劃安排根據(jù)合同工期要求及線下施工情況，鋼箱梁加工制作在40天內(nèi)完成，在具備吊裝條件后3天內(nèi)吊裝結(jié)束。 鋼箱梁加工施工方案4.1 鋼箱梁制作工藝流程圖4.2材料選用與管理1、鋼板采用Q345C，材

3、料化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T7142000）的有關(guān)規(guī)定。本橋供應(yīng)鋼板均附有鋼廠質(zhì)量證明書。2、加強(qiáng)材采用Q345C材料。 3、焊接材料及輔助材料3.1 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)采用符合要求的焊接用鋼絲。3.2 手工焊接的焊條，應(yīng)采用符合要求的低碳鋼及低合金鋼焊條。 3.3 部分區(qū)域采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。 3.4 鋼梁制造應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。 3.5焊條、焊劑應(yīng)按產(chǎn)品說明書進(jìn)行烘焙，恒溫保管。4、材料采購清單 材料采購清單根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙及工廠分段方案編制，嚴(yán)格控制材料的利用率，對(duì)本橋的所有材料采取“專料專用”。 5、焊接材料：施工所用的焊條、焊絲

4、、焊劑等均應(yīng)與主體材料相匹配，特殊焊接材料在開工前通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定具體的牌號(hào)，強(qiáng)度等級(jí)。 6、原材料檢驗(yàn)，工廠對(duì)采購的所有原材料除審核原質(zhì)保書外，還需按質(zhì)保體系規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)取樣的數(shù)量和批次由工廠與監(jiān)理商定。7、鋼材的管理： 7.1鋼材的管理將指派專業(yè)管理人員進(jìn)行工程材料的統(tǒng)一管理，建立工程材料的管理檔案，本工程采用“專料專用”的原則，在生產(chǎn)過程中，必須嚴(yán)格按照技術(shù)部的套料卡使用材料。 7.2 鋼材的堆放應(yīng)詳細(xì)分類，分別堆放。在堆放過程中采取防止銹蝕、變形、污損等保護(hù)措施。7.3 鋼材進(jìn)廠后應(yīng)盡快進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后要將鋼板的材料牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)寫在鋼板上8、焊接材料的管理和

5、使用 本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng)取、管理和發(fā)放、按照技術(shù)部門的通知，對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核對(duì)，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。 8.1 焊接材料的領(lǐng)取、儲(chǔ)存和烘焙 8.2材料組領(lǐng)取焊接材料時(shí)應(yīng)該核對(duì)牌號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、爐號(hào)和檢驗(yàn)編號(hào)，并拆包 檢查焊接材料是否受潮、生銹或藥皮剝落。 8.3 焊接材料庫房應(yīng)保持干燥和良好的通風(fēng)條件。 8.4 焊條的堆放必須有墊倉板墊高，并且要求未包裝的焊條必須距離墻壁0.3米以上。 8.5庫房應(yīng)按不同品種牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分別堆放并有明顯標(biāo)識(shí)。 8.6 焊條的烘焙應(yīng)根據(jù)焊接材料品種和規(guī)定的技

6、術(shù)要求進(jìn)行烘焙。 8.7烘焙后的焊條應(yīng)放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。保溫箱的溫度控制在110左右。 8.8 焊接材料的發(fā)放： 8.8.1焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對(duì)車間、小組分段核定數(shù)量，制訂領(lǐng)用卡。 8.8.2焊接材料使用者憑焊條定額單領(lǐng)取焊條牌，經(jīng)材料科核發(fā)，限額領(lǐng)用。 8.8.3材料科發(fā)放焊接材料時(shí)，要核對(duì)領(lǐng)用的焊接材料牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。 9、焊接材料的使用 9.1焊條由于保管不善和存放時(shí)間過長，在使用前必須進(jìn)行烘焙。 9.2工藝技術(shù)規(guī)定焊條領(lǐng)用時(shí)，焊工必須攜帶保溫筒，使用過程中焊條暫存在保溫筒內(nèi)，材料發(fā)放時(shí)，對(duì)無保溫筒者一律不發(fā)放。 9.3焊條藥皮剝落、變質(zhì)、銹蝕，以及牌號(hào)難以

7、辨清的焊接材料，嚴(yán)禁發(fā)放使用， 并 加以隔離和標(biāo)識(shí)。 9.4材料科重視焊工質(zhì)量的反饋信息及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，確保生產(chǎn)正常使用。4.3放樣與下料 1、量具采用一級(jí)密紋鋼卷尺，在使用過程中始終保持5kg恒值拉力，該尺作為本工程唯一的“標(biāo)準(zhǔn)尺”，使用前應(yīng)與本工程的土建、安裝單位等有關(guān)單位使用的鋼尺相核對(duì)。 2、為確保鋼結(jié)構(gòu)件的制作精度，采用材料為65Mn，HRC4448的無齒鋸條作為本工程中鋼結(jié)構(gòu)施工中構(gòu)件號(hào)料、組裝、劃線、檢驗(yàn)的丈量依據(jù)。 3、放樣須由富有經(jīng)驗(yàn)的技師承擔(dān)，放樣技師必須詳閱全部圖紙，核對(duì)安裝尺寸，如發(fā)現(xiàn)施工圖有誤，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行核對(duì)工作，在未得到確認(rèn)前，不得進(jìn)行下一道工序施

8、工。放樣以計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)放樣為主。人工放樣在平整的放樣臺(tái)上進(jìn)行。 4、放樣排板應(yīng)根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時(shí)按照規(guī)范的規(guī)定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構(gòu)架錯(cuò)開100mm以上。 5、樣板、樣桿材料必須平直；若有彎曲，必須在使用前予以矯正。樣板、樣桿制作時(shí)，應(yīng)按施工圖和構(gòu)件加工要求，作出各種加工符號(hào)、基準(zhǔn)線、眼孔中心等標(biāo)記，并按工藝要求預(yù)放各種加工余量，然后號(hào)上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、樣桿上寫出工程、構(gòu)件及零件編號(hào)、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標(biāo)注有關(guān)符號(hào)。 6、對(duì)有線型的不規(guī)則的零件，經(jīng)數(shù)學(xué)放樣后編制下料軟件，采用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料。 7、對(duì)于平直的零件如橋面板等采用高精度

9、龍門切割機(jī)切割。 8、放樣工作完成后，對(duì)所放大樣和樣桿、樣板（或下料草圖）進(jìn)行自檢，無誤后報(bào)專職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)。 9、號(hào)料前，號(hào)料人員應(yīng)熟悉樣桿、樣板或號(hào)料草圖所注的各種符號(hào)及標(biāo)記等要求，核對(duì)材料牌號(hào)及規(guī)格，爐批號(hào)。對(duì)本工程由技術(shù)主管部門編制材料配割（排料）計(jì)劃，專料專用。 10、號(hào)料時(shí)，復(fù)核使用材料的規(guī)格，檢查材質(zhì)外觀，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求或材質(zhì)外觀不符合要求者，須及時(shí)報(bào)質(zhì)管、技術(shù)部門處理；遇有材料彎曲或不平值超差影響號(hào)料質(zhì)量者，須經(jīng)校正后號(hào)料。 11、根據(jù)不同的切割要求和對(duì)刨、銑加工零件，預(yù)放相應(yīng)的切割及加工余量和焊接收縮量。 12、按照樣板、樣桿的要求，對(duì)下料件應(yīng)號(hào)出加工基準(zhǔn)線和其它有

10、關(guān)標(biāo)記，并號(hào)上沖印等印記。號(hào)孔應(yīng)按照工藝要求進(jìn)行，對(duì)鉆孔的眼孔，應(yīng)在孔徑上號(hào)上沖印，標(biāo)上鉆模板編號(hào)（集群螺孔）。在每一號(hào)料件上用漆筆寫出零件號(hào)、工程編號(hào)、孔徑規(guī)格及各種加工符號(hào)。13、下料完成后，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，并做出下料記錄。14、號(hào)料與樣板（樣桿）允許偏差符合下表的規(guī)定： 號(hào)料與樣桿（樣板）的允許偏差 項(xiàng) 目允許偏差（mm）零件外形尺寸1.0孔 距0.5基準(zhǔn)線（裝配或加工）0.5對(duì)角線差1.0加工樣板的角度204.4切割 1、切割分類 橋面板、底板采用高精度龍門切割，自動(dòng)焊拼接焊縫鋼板邊緣采用機(jī)加工。 加筋肋長板條采用高精度龍門切割。 零件數(shù)量多，面積小的零件采用光電切割。

11、 U型鋼、扁鋼、短小零件采用半自動(dòng)或手工切割。 有線型的縱向腹板、橫向隔壁采用數(shù)控切割。 2、切割技術(shù)要求2.1氣割應(yīng)優(yōu)先采用精密切割和自動(dòng)、半自動(dòng)切割。手工氣割僅適用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。2.2氣割零件尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：手工切割：2mm；自動(dòng)、半自動(dòng)切割：1.5mm；精密切割：1mm。2.3切割面垂直度偏差不應(yīng)大于零件厚度的5%，且不應(yīng)大于2mm。當(dāng)型鋼肢寬大于100mm時(shí)，切割線與邊線垂直度偏差不應(yīng)大于2mm。2.4氣割前應(yīng)將料面上的浮銹及臟物清除干凈。鋼料應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面應(yīng)留有空隙。4.5零件矯正和彎曲 1、鋼料宜在切割后矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹

12、痕和其它損傷。用錘擊方法矯正時(shí)，應(yīng)在其上放置墊板。 2、熱矯溫度應(yīng)控制在600800（用測(cè)溫筆測(cè)定）。矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻,溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。 3、主要受力零件冷作彎曲時(shí)，環(huán)境溫度不宜低于-5，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨，冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。熱煨彎溫度應(yīng)控制在9001000之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。 4、橋底板兩道邊板需用三星輥軋圓。 5、零件矯正允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 零件尺寸精度 項(xiàng)目允許偏差（mm）直線度3零件寬度中間部位3對(duì)接面24.6分段制作分段制作工藝流程圖如下： 橋面板需預(yù)先整體拼板，探傷合格后再

13、裝焊構(gòu)架。橋底板在專用的、有線型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動(dòng)焊焊好內(nèi)表面的焊縫，再將板翻身裝在分段上，與構(gòu)架定位后再將拼板縫碳刨清根，用埋弧自動(dòng)焊焊完外側(cè)拼板縫。腹板預(yù)先拼板并探傷合格后再裝到分段上。 2、腹板、橫隔板的部裝及型鋼預(yù)對(duì)接橫隔板先與加筋部裝，扁鋼要求做到全焊透對(duì)接。腹板上的扁鋼加強(qiáng)筋先只裝單面，另一面的扁鋼預(yù)先放在橫隔艙的槽口中，待腹板吊裝后與腹板焊接。3、分段制作根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，先在場(chǎng)地上按橋面線型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學(xué)放樣提供的型值做出橋面形狀（考慮加放焊接反變形），胎架制作后應(yīng)提交監(jiān)理檢驗(yàn)合格。將橋底板鋪于胎架上，然后劃出腹板、縱向槽形材和橫向隔艙板的位

14、置線，經(jīng)驗(yàn)收后安裝腹板、槽形材和橫隔板，再安裝橋底部的扁鋼，然后進(jìn)行焊接，焊接結(jié)束并探傷合格后安裝橋底板并焊好橋底板外面的拼板縫。在平焊位置上施焊構(gòu)架與面板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進(jìn)行構(gòu)件校正，再進(jìn)行檢驗(yàn)。為保證分段之間接口準(zhǔn)確對(duì)接，需重點(diǎn)控制接口處的尺寸，對(duì)兩只邊分段，因線型較復(fù)雜，需制作檢驗(yàn)樣板來測(cè)量端部接口尺寸。裝焊過程中，必須嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時(shí)不得錘擊，必須先用火焰割除，留2-3mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。分段制作完成后，將余量在廠內(nèi)割去，其它分段兩端的余量留在廠內(nèi)組裝時(shí)再割。4.7焊接 1、對(duì)本橋

15、的制造采用的焊接方法：1.1工廠制造：拼板對(duì)接：采用埋弧自動(dòng)焊；型材對(duì)接：手工電弧焊；開坡口角焊縫： CO2焊；不開坡口角焊縫: CO2焊；1.2工地焊接：頂板接縫：埋弧電弧焊；底板接縫：埋弧電弧焊；內(nèi)部構(gòu)架： CO2焊。1.3焊接坡口形式應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范。在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗(yàn)同意的焊縫不準(zhǔn)進(jìn)行焊接。1.4根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)范制定焊接工藝評(píng)定方案，并獲得監(jiān)理同意后進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，合格后方可在產(chǎn)品上使用。2、焊接工藝要求2.1焊接材料： 焊接材料牌號(hào)規(guī)格及使用部位 序號(hào)焊接名稱焊材牌號(hào)使用部位1手工焊碳鋼焊條JHE5015J507所有

16、位置23CO2焊ER50-6開坡口平、立角焊縫、U形槽角焊縫4埋弧焊焊絲H10Mn2拼板對(duì)接焊焊劑HJ431 2.1.1焊接材料的保管和使用應(yīng)符合工廠有關(guān)規(guī)定。 2.1.2 焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。 2.1.3焊工領(lǐng)取焊條必須攜帶焊條保溫筒，焊條領(lǐng)取后即放入焊條保溫筒內(nèi)。 焊工（包括定位焊工）每次領(lǐng)取的焊條不能超過4個(gè)小時(shí)的工作量。焊條領(lǐng)出后超過4小時(shí)不準(zhǔn)使用。每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。 2.1.4 埋弧焊焊工每次領(lǐng)取的焊劑不能超過4小時(shí)的工作量。超過時(shí)間的焊劑應(yīng)退回烘焙箱重新烘焙。2.2 焊接區(qū)域清理及組裝 2.2.1焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切

17、割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。 2.2.2 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按2.2.1的要求清理外，對(duì)在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應(yīng)一律清除干凈，以防混入回收的焊劑內(nèi)。 2.2.3焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)3050mm范圍。 2.2.4經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時(shí)焊接，并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。 2.2.5組裝時(shí)應(yīng)將焊縫錯(cuò)開，錯(cuò)開最小距離應(yīng)符合下圖的規(guī)定，并需獲得質(zhì)量檢驗(yàn)部檢驗(yàn)人員的認(rèn)可才能進(jìn)行焊接。1 200 43200 100

18、52 100 100 縫錯(cuò)開的最小距離 1.蓋板；2.腹板；3.板梁水平肋或箱形梁縱肋；4.板梁豎肋或箱型梁橫肋；5.蓋板對(duì)接焊縫2.3預(yù)熱和層間溫度2.3.1板厚大于25mm的Q345C鋼板正式焊接前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。2.3.2焊接環(huán)境溫度不應(yīng)低于5。焊接時(shí)的層間溫度必須等于或高于預(yù)熱溫度，但焊接時(shí)的層間溫度最高不得超過230。如環(huán)境溫度低于5，采用如下措施：在露天的平臺(tái)，胎架及結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置防止風(fēng)、霜、雨、雪侵襲的措施，如擋板、蓬棚等。焊接前應(yīng)清除沿接縫兩邊寬度為100200mm處的霜、冰、雪及其它污物，并用氧-乙炔火焰烘干。2.3.3預(yù)熱方法：采用電加熱與火焰加熱兩種。2.3.4預(yù)熱

19、范圍：預(yù)熱范圍為焊縫中心至兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)，預(yù)熱溫度用測(cè)溫儀在加熱的背面距焊縫施焊點(diǎn)75mm處測(cè)量，特殊情況下，無法進(jìn)行背面測(cè)量時(shí)另外商定。一般板越厚，預(yù)熱溫度提高2040。當(dāng)采用電加熱時(shí)，在構(gòu)件上的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)2米設(shè)一測(cè)量點(diǎn)，且應(yīng)平均分布。定位焊的預(yù)熱長度為定位焊的長度的24倍，修補(bǔ)時(shí)的預(yù)熱長度為碳刨長度的24倍。 2.3.5修補(bǔ)時(shí)，碳刨前的預(yù)熱溫度與施焊時(shí)相同。2.4定位焊 2.4.1本工程定位焊采用與正式焊縫相同的焊接材料。手工焊焊條的使用應(yīng)按 “焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。 2.4.2定位焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙、留根及焊縫清除情況等，如不合要求應(yīng)處理改

20、正。 2.4.3定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部30mm以上，焊縫長度和間距根據(jù)母材的厚度、結(jié)構(gòu)形式、拘束度而定，無特別指定，按下表規(guī)定執(zhí)行： 定位焊縫的長度和間距 板厚（mm）定位焊縫長度（mm）定位焊縫間距（mm）手工焊，CO2焊埋弧自動(dòng)焊t2540505070250350t 255007080300400 2.4.4定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的一半。最小定位焊縫的焊腳尺寸不得小于4mm；根據(jù)結(jié)構(gòu)情況，需加強(qiáng)焊腳增加長度在具體的工藝文件中說明。 2.4.5定位焊應(yīng)避開T字、十字接頭2030mm。 2.4.6定位焊的預(yù)熱溫度比焊接要求的預(yù)熱溫度高50。C。 2.4.7定位焊應(yīng)符合與正式焊

21、縫一樣的質(zhì)量要求。定位焊收弧前應(yīng)該將弧坑填滿。 2.4.8定位焊后應(yīng)清除焊渣進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及影像質(zhì)量的氣孔等缺陷應(yīng)及時(shí)清除并重新定位焊。 2.4.9多層定位焊時(shí)，應(yīng)在每層的端部作出臺(tái)階。2.5引、熄弧板安裝 2.5.1確保焊縫質(zhì)量，應(yīng)在焊縫始終端安裝引熄弧板。 2.5.2引、熄弧板應(yīng)選用與母材相同等級(jí)的鋼材。 2.5.3引、熄弧板上的焊縫坡口應(yīng)與主焊縫相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。 2.5.4 引、熄弧板的長度，手工焊應(yīng)大于35mm，埋弧焊應(yīng)在100150mm，視板的厚度增大而加長。 2.5.5 去除引、熄弧板時(shí)，不得用捶擊，應(yīng)用火焰切割。然后用砂輪打磨光順。2.6焊

22、接施工 2.6.1焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。 2.6.2焊接施工中注意事項(xiàng)：引、熄弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引弧；自動(dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長度應(yīng)不小于50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于2030mm。焊接時(shí)采用短弧操作。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。所有的焊接電纜外表面必須保證無絕緣破損，以免與工件碰電，擦傷工件而產(chǎn)生裂紋。所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法導(dǎo)電。不允許使用裸露式焊條夾具。為防止因“氫”及較大拘束應(yīng)力共同

23、作用下產(chǎn)生的“氫” 致延遲裂紋，在焊接前除嚴(yán)格執(zhí)行焊條、焊劑的烘焙管理制度，以及對(duì)鋼板進(jìn)行焊前預(yù)熱，焊前還必須對(duì)焊接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對(duì)部分不需要焊前預(yù)熱的焊縫，焊前用火焰去除焊縫中的潮氣，以減少焊縫中的含氫量。工件盡可能放在平焊位置,焊接時(shí)采用多層多道焊，不允許擺寬焊道。多層焊時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)開。多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。熔透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。3、構(gòu)件變形的控制

24、與矯正為最大程度地控制焊接收縮和變形，必須采用以下措施：編制正確的裝配焊接程序，使結(jié)構(gòu)在焊接過程中收縮和變最小。設(shè)計(jì)合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。采取對(duì)稱的焊接程序，盡量使焊接所產(chǎn)生熱量均勻分布。采用工裝設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)，使構(gòu)件變形最小?？刂坪缚p的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。構(gòu)件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說明之外，可以采用火焰加熱和機(jī)械方法矯正。 構(gòu)件矯正時(shí)不得損壞母材的材質(zhì)。 火工矯正加熱溫度應(yīng)控制在600-800，不宜在同一部位多次重復(fù)加熱。 4、焊接缺陷修補(bǔ)焊接缺陷和焊縫成形不良或母材缺陷必須采用下述方法修補(bǔ)：缺陷修補(bǔ)方法焊瘤或焊縫過凸打磨多余的焊縫金屬超差的氣

25、孔，夾渣和未熔合去除缺陷重新焊補(bǔ)焊縫過凹、弧坑、尺寸不足、咬邊焊接填滿弧坑，尺寸超差的咬邊，焊接不足的焊腳尺寸，過凹的焊縫打磨成平滑。裂紋通過探傷檢查確定裂紋的范圍，去除時(shí)，應(yīng)自裂紋的端頭算起兩端至少各加50 mm的焊縫一道去除后，焊接修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：焊接修補(bǔ)應(yīng)用碳刨或砂輪除去缺陷，形成的槽應(yīng)光順和緩，并用砂輪打磨平滑過渡，露出金屬光澤。焊前按預(yù)熱要求進(jìn)行預(yù)熱。使用不大于4mm的焊條進(jìn)行修補(bǔ)。同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。返修后的焊縫應(yīng)按原焊縫質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)。5、焊縫檢驗(yàn)5.1所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，外觀檢查見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表17.2.7-1，不得有裂紋、未

26、熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。5.2焊縫的無損檢驗(yàn)要求 5.2.1無損探傷按規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。5.2.2焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢查。5.2.3無損探傷部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。5.3吊環(huán)與結(jié)構(gòu)的焊縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷，具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。4.8鋼結(jié)構(gòu)的涂裝1、除銹基本要求：1.1鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面除銹質(zhì)量等級(jí)達(dá)到Sa2.5級(jí)，表面預(yù)處理的粗糙度為4575 um。1.2組裝成型的鋼構(gòu)件，二次表面處理達(dá)到Sa2.5級(jí)。按要求涂裝。1.3留一度面漆在工地施工。2、涂裝基本要求2.1當(dāng)環(huán)境濕度高于85%時(shí)，

27、不宜進(jìn)行高壓無氣噴涂，但工程進(jìn)度關(guān)系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。 2.2大面積涂裝應(yīng)采用高壓無氣噴涂方式。 2.3對(duì)噴涂難以確保膜厚的部位應(yīng)采用預(yù)涂達(dá)到規(guī)定的膜厚； 2.4涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊?。?2.5膜厚測(cè)量結(jié)果：85%以上的點(diǎn)應(yīng)等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應(yīng)低于規(guī)定值的85%。外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。 2.6涂層損傷部位應(yīng)采用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。 2.7涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。 涂裝配套及膜厚部位涂層材料道數(shù)厚度（um）鋼箱梁外表面無機(jī)硅酸鋅車間底漆125環(huán)氧富鋅底漆175環(huán)氧云母氧化

28、鐵中間漆1100可復(fù)涂性聚氨酯面漆2240鋼箱梁內(nèi)表面無機(jī)硅酸鋅車間底漆125環(huán)氧富鋅底漆175環(huán)氧面漆1100鋼結(jié)構(gòu)與砼的接觸面無機(jī)硅酸鋅車間底漆125環(huán)氧富鋅底漆175環(huán)氧云母氧化鐵中間漆11003、涂裝檢驗(yàn) 3.1由工廠檢驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收除銹，涂裝質(zhì)量。 3.2最后一遍面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。4、不做涂裝的部位： 工地大接頭和焊接部位（包括頂板、底板的大接頭，橫隔艙的端部，腹板與橫隔艙焊接的部位，工地散裝件的接頭以及其它需工地焊接的部位），在焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)，用膠帶保護(hù)好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。第五章箱梁運(yùn)輸及安裝方案5.1運(yùn)輸方案1、鋼箱梁裝運(yùn)本工

29、程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。在充分考證運(yùn)輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。鋼箱梁在加工廠加工完畢驗(yàn)收合格后，采用汽車運(yùn)輸形式運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)鋼梁最大重量161.2t，選用大噸位運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。 1.1前期準(zhǔn)備工作根據(jù)主梁尺寸、重量、吊裝日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對(duì)無法解決的問題及時(shí)反饋以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。1.2選擇好行車路線，行車路線確定后對(duì)有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證

30、行車暢順。1.3對(duì)所有參與運(yùn)輸?shù)剀囕v做好維護(hù)保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。1.4準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。1.5組織專題會(huì)議，對(duì)所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識(shí)。2、運(yùn)輸路線從加工廠裝車后北四環(huán)中州大道鄭汴路紫金山路隴海路工地現(xiàn)場(chǎng) 2.1 運(yùn)輸過程控制：根據(jù)施工計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，滿足進(jìn)度要求；對(duì)不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運(yùn)；裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)； 每臺(tái)車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段

31、或障礙物時(shí)下車指揮；每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路；每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。 2.2特別事項(xiàng)個(gè)別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過；個(gè)別地方的欄桿需在超寬車通過時(shí)臨時(shí)拆除，待車輛通過后再裝復(fù)； 工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達(dá)時(shí)進(jìn)行吊裝就位。5.2 鋼箱梁吊裝準(zhǔn)備工作 1、根據(jù)鋼箱梁設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)主梁進(jìn)行整體吊裝。 2、鋼梁頂板安裝8個(gè)吊耳做吊點(diǎn)進(jìn)行鋼梁吊裝，在分段出廠之前分段吊裝吊耳已經(jīng)焊接并經(jīng)過探傷檢驗(yàn)合格。吊點(diǎn)設(shè)置原則：1）保證吊耳焊接位置為主結(jié)構(gòu)面，如果吊耳位置無結(jié)構(gòu)面采用臨時(shí)

32、加強(qiáng)的形式來保證吊耳強(qiáng)度。2）吊耳應(yīng)該均勻的分布在分段四周，應(yīng)該保證分段的重心在四個(gè)吊耳形成的正方形中心點(diǎn)附近。3）鋼箱梁在挑檐處不允許設(shè)置吊耳。 3、道路占用情況 道路的占用主要是大同的交通，對(duì)交通的影響方面，主要是鋼箱梁的吊裝。 5、鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越大同鋼箱梁時(shí)需要全封閉車道，占用道路的車輛在前方分流改道，時(shí)間初定為深夜23：00到次日5：00。 6、吊裝期間的交通組織跨越一馬路鋼箱梁的吊裝：鋼箱梁吊裝時(shí)需要全封閉一馬路，并在前方設(shè)置交通標(biāo)志。 7、宣傳措施 在交警部門同意本方案后，需要業(yè)主在電臺(tái)或報(bào)紙上刊登告示，以告知廣大市民，使車輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。 8、應(yīng)急措施

33、按以上方案措施試封閉施工，項(xiàng)目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。施工過程中如有變化及時(shí)通知路政部門，做好協(xié)商。5.3鋼箱梁吊裝 1、本天橋最重分段重量為161.2噸，下面以此確定吊碼和鋼繩及吊機(jī)的選用。吊碼選用25噸吊碼8只（配25噸卸扣8個(gè)），橋底離地面高約6米，吊裝鋼絲繩選52mm，長度12米共4根。根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算鋼絲繩與構(gòu)件的夾角： 67根據(jù)鋼絲繩夾角和構(gòu)件重量，得出鋼線繩與吊碼的受力：P=（161.2/8）/sin67=21.9t查表得52mm鋼絲繩的P破=191.54t，鋼絲繩的安全系數(shù)為：K=191.54/21.9=8.75 選用的25噸吊碼尺寸如下表：允許負(fù)荷（

34、t）吊環(huán)尺寸（mm）1HBD1RF3D22hb253028028080140160-12140260403031031090155175202201815529050323403401001701902024022170320 注：以上負(fù)荷為單個(gè)吊碼負(fù)荷，1與鋼箱梁焊接處開K型坡口，焊角K=45。查得焊縫的抗拉設(shè)計(jì)值為F=422N/mm2，現(xiàn)吊碼的承載力計(jì)算如下： F=219000/（270*10）=81.1 N/mm2 吊機(jī)選用300噸汽車輪胎吊機(jī)，吊機(jī)起重?cái)?shù)據(jù)表如下表所示。吊機(jī)在出桿20.5米，回轉(zhuǎn)半徑為10米時(shí)吊重為87噸，此時(shí)吊臂離地面高度約22米（鋼線繩長度+梁高+橋高=13+1.4

35、+6=20.4米），滿足吊裝高度要求。 吊機(jī)在上述吊裝環(huán)境下額定起重量為174噸，分段重量為161.2噸，滿足吊裝要求。 QAY300全地面起重機(jī)主臂起重性能表（部分）-單位:噸臂長m幅度m15.420.520.525.725.725.730.830.830.835.935.935.941.141.133003.51861751224172170119154106894.51621591131461018451521501081399680113957861351331001258772104867087867271201199311380659579648079666967810510587

36、10373608872597473616462995958194675581675468685759.5581087877687635175625064645355.554127075677555456654445656464948吊裝質(zhì)量控制鋼梁吊裝前應(yīng)對(duì)柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合允許偏差后方可安裝。按照設(shè)計(jì)要求、施工圖和工藝文件及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)行鋼箱梁的吊裝。鋼梁吊裝時(shí)，先把箱室吊起架設(shè)到柱墩上，鋼梁吊裝時(shí)地面采用兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。鋼梁在落梁過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使鋼梁各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。鋼梁就位前后，均應(yīng)檢查標(biāo)高和平面尺寸，并作出記錄。3、鋼箱梁精度控制 鋼箱

37、梁軸線控制：先根據(jù)座標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線；鋼箱梁在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線；鋼箱梁在吊裝就位時(shí)離支座約50mm時(shí)，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對(duì)應(yīng)上橋墩上的各線；復(fù)查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。鋼箱梁標(biāo)高控制：根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。鋼箱梁中心線、前后位置控制：在柱墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時(shí)要對(duì)準(zhǔn)其中心線；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼箱梁為基準(zhǔn)調(diào)整間距。4、吊裝時(shí)注意事項(xiàng) 應(yīng)焊合乎安全要

38、求的吊環(huán)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置吊環(huán)； 鋼構(gòu)件綁扎應(yīng)牢固：若使用兩點(diǎn)或多點(diǎn)吊環(huán)應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各吊環(huán)點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)相互對(duì)稱； 吊裝鋼構(gòu)件捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構(gòu)件的表面，較大型構(gòu)件的外角，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷構(gòu)件，并要防止構(gòu)件焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒毀鋼絲繩； 起吊構(gòu)件的鋼絲繩與構(gòu)件的夾角不宜小于60，起吊構(gòu)件不得較長時(shí)間高空懸掛； 構(gòu)件吊離地面高度100300mm后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、吊環(huán)等受力正常，且構(gòu)件平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊； 吊裝作業(yè)前應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，并與吊機(jī)司機(jī)隨時(shí)用對(duì)講機(jī)勾通，隨時(shí)了解吊機(jī)的工作概況；

39、大型吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，嚴(yán)格檢查各受力點(diǎn)情況及吊碼的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊確認(rèn)安全可靠，方可指揮起吊； 用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊一個(gè)物件時(shí)，應(yīng)按起重機(jī)額定載重量的80%合理分配，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，穩(wěn)步吊運(yùn)，嚴(yán)禁任何一臺(tái)起重機(jī)超負(fù)荷吊運(yùn)；各種起重設(shè)備、工具應(yīng)做好細(xì)致檢查，按物件重量，科學(xué)正確選擇吊索具。5、應(yīng)急措施在鋼箱梁吊裝的當(dāng)天晚上，另外聯(lián)系好一臺(tái)300噸吊機(jī)，如現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題需要時(shí)，隨時(shí)能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。5.4鋼梁涂裝鋼梁在進(jìn)場(chǎng)吊裝前，在加工廠內(nèi)部已對(duì)鋼梁內(nèi)表面全部涂裝完畢，鋼梁外表面進(jìn)行4道涂裝，鋼梁現(xiàn)場(chǎng)涂裝時(shí)，只對(duì)鋼梁外表面進(jìn)行補(bǔ)漆處理和外表面的最后一道面漆進(jìn)行涂裝。對(duì)于局部損傷的涂層

40、，應(yīng)進(jìn)行表面清理后按原設(shè)計(jì)補(bǔ)涂各層涂料，補(bǔ)漆時(shí)，先由打磨工對(duì)需要涂裝的鋼板表面進(jìn)行打磨處理，打磨標(biāo)準(zhǔn)為Sa2.5級(jí)，再由油漆工按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行手工滾涂補(bǔ)漆工作。當(dāng)鋼梁補(bǔ)漆處理完畢后，采用高壓無氣噴涂設(shè)備對(duì)鋼梁進(jìn)行最后一道面漆噴涂； 噴涂時(shí)，噴槍嘴距鋼板表面距離應(yīng)保持 300500mm。距離過小，濕膜過厚，易產(chǎn)生流掛；距離過大，漆霧還未達(dá)到鋼板表面已固化，影響油漆附著力。噴涂施工應(yīng)在空氣濕度小于 8 0 和鋼板表面溫度高于空氣露點(diǎn)3以上進(jìn)行， 且環(huán)境溫度不能低于5 ，否則會(huì)影響漆膜固化。 鋼梁外表面最后一道面漆噴涂前，應(yīng)采用淡水、清洗劑等對(duì)待涂表面進(jìn)行必要的清潔處理，除掉表面灰塵和油污等污染物。

41、涂裝要求：涂料涂層表面應(yīng)平整均勻，不應(yīng)有漏涂、剝落、起泡、裂紋，氣孔等缺陷，涂裝顏色應(yīng)與比色卡相一致。油漆涂層表面應(yīng)力力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻，涂層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。第六章 鋼梁吊裝組織機(jī)構(gòu)及人員配備6.1鋼箱梁吊裝組織機(jī)構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)高效完成鋼箱梁吊裝工程，我單位專門成立了由項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)的鋼箱梁吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工管理和組織。鋼箱梁吊裝工程由專業(yè)吊裝隊(duì)進(jìn)行施工。6.2施工作業(yè)人力資源配備按照生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)各工種，針對(duì)本鋼箱梁吊裝工程，我單位擬投入如下施工作業(yè)人員，人員配備見下表：部門工種人數(shù)職責(zé)吊裝隊(duì)管理人員隊(duì)長及副

42、隊(duì)長2人處理現(xiàn)場(chǎng)各種事務(wù)生產(chǎn)調(diào)度3人協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全保障2人保障現(xiàn)場(chǎng)安全及文明生產(chǎn)生產(chǎn)保障人員2人保障現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)能及設(shè)備管理精度管理員1人合攏精度控制質(zhì)量檢驗(yàn)員2人控制安裝質(zhì)量技術(shù)員1人解決合攏現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)問題起重運(yùn)輸組吊車司機(jī)2人吊車操作起重司索工4人指揮、司索、掛鉤、摘鉤叉車司機(jī)1人小件物料叉運(yùn)拖車司機(jī)2人拖車駕駛結(jié)構(gòu)安裝組裝配工、鉚工5人鋼箱梁合攏裝配焊工、打磨工5人鋼箱梁焊接及打磨涂裝組打磨工25人涂裝前表面處理油漆工3人手工刷油、機(jī)器噴涂第七章 成品保護(hù)工作的實(shí)施對(duì)已經(jīng)完成的路面及其它設(shè)施必要時(shí)采取一定措施的保護(hù)，避免成品產(chǎn)品被破壞。擬采用下列方式來實(shí)現(xiàn)：對(duì)空壓機(jī)、焊機(jī)等設(shè)備吊運(yùn)到橋

43、面處的保護(hù)，采用在設(shè)備下發(fā)鋪設(shè)6mm以上鋼板，在鋪設(shè)鋼板的外圍焊接上100mm高度的擋油平鐵，以防止加油時(shí)漏油對(duì)橋面的污損。第八章 質(zhì)量保證措施8.1組織保證措施 1、根據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，項(xiàng)目部、施工隊(duì)均配備相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門，配專職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項(xiàng)目的質(zhì)量管理。2、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師和安全質(zhì)量科科長為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)隊(duì)長。 3、各隊(duì)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，下轄各口負(fù)責(zé)人、各工班長。設(shè)質(zhì)量安全室，有專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員。8.2制度保證措施 1、深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)業(yè)主招標(biāo)文件及辦法

44、，認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主的指令，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好該工程。2、堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。3、在本項(xiàng)目施工中，全面貫徹實(shí)施ISO9000族質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。4、分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。5、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的

45、檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證一律不能施工。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。8.3思想建設(shè)保證措施 1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事。因此，對(duì)參建人員進(jìn)行廣泛的質(zhì)量意識(shí)教育,使職工樹立“干好一方工程、留下一方信譽(yù)、占領(lǐng)一方市場(chǎng)”的強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感和使命感，為企業(yè)的長遠(yuǎn)利益著想，既要做貢獻(xiàn)，又要做奉獻(xiàn)。2、加強(qiáng)質(zhì)量教育。開工前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行兩次（每次不少于6小時(shí)）質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，使之明確施工方法和技術(shù)操作規(guī)程，理解設(shè)計(jì)文件、熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)特殊工種的操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。施工過程中經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，使質(zhì)量意識(shí)貫穿于施工全過程。8.4技術(shù)保證措施1、采用先進(jìn)技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好該工程。測(cè)量采用控制測(cè)量技術(shù)，保證測(cè)量精度。2、在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，模板采用鋼模板，橋梁墩、臺(tái)采用大塊鋼模板。模板、支架均經(jīng)過設(shè)計(jì)加工，牢固安全。3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用的合格產(chǎn)品。 地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)二級(jí)及以上資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)單位進(jìn)行