2017年最新普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則

1、頁眉內(nèi)容中國鐵路總公司文件鐵總運2017(9)號中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則的通知各鐵路局，各鐵路公司：現(xiàn)將普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則(TG/GD116-2017)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。本規(guī)則由中國鐵路總公司運輸局負責(zé)解釋，規(guī)則單行本由中國鐵道出版社出版發(fā)行。中國鐵路總公司2017年1月12日頁眉內(nèi)容頁眉內(nèi)容頁眉內(nèi)容普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則作為普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修工作的基本規(guī)章，在規(guī)范和推進普速鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)管理工作中有著重要作用。為進一步規(guī)范普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修管理，保證供電運行質(zhì)量和安全，滿足普速鐵路供電專業(yè)發(fā)展需求，中國鐵路總公司運輸局組織，在充分吸收我國

2、目前電氣化鐵路技術(shù)、裝備發(fā)展及運營管理成果，研究借鑒國內(nèi)外不同專業(yè)管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，完成了普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則的制定。本規(guī)則共分八章和八個附件，明確了普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修管理、修程修制、機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)、技術(shù)質(zhì)量管理等相關(guān)要求，規(guī)定了普速鐵路接觸網(wǎng)運行管理、檢測與診斷分析、質(zhì)量評價與鑒定、設(shè)備狀態(tài)界定和維修等應(yīng)遵循的相關(guān)管理和技術(shù)標準等。各單位在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)有需要修改和補充之處，請及時將意見反饋中國鐵路總公司運輸局（北京市海淀區(qū)復(fù)興路10號，郵政編碼100844），供今后修訂時參考。本規(guī)則技術(shù)總負責(zé)人：侯文玉、王祖峰。本規(guī)則主要起草人：劉再民、許紅健、肖煒、張韜、張寶奇、韓通新、曹志

3、勇、宋新江、陳德順、程永勝、鄧志軍、夏煜基、劉玉輝、張文軒、劉會平、趙正陸、李紅梅、喬凱慶、陳忠革。本規(guī)則主要審查人：侯文玉、王祖峰、李志鋒、張潤寶、金柏泉、賈明漢、張之明、張金勝、趙朝蓬、白明慧、楊賓匯、吳德昌、張海江。本規(guī)則由中國鐵路總公司運輸局負責(zé)解釋，規(guī)則單行本由中國鐵道出版社出版發(fā)行。目錄第一章總則第二章一般規(guī)定第三章運行管理第一節(jié)管理機構(gòu)及職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運行第四章檢測與分析診斷第一節(jié)檢測第二節(jié)分析診斷第五章修程修制第六章質(zhì)量評價與鑒定第一節(jié)質(zhì)量評價第二節(jié)質(zhì)量鑒定第七章接觸網(wǎng)維修技術(shù)標準第一節(jié)接觸懸掛第二節(jié)定

4、位支撐裝置第三節(jié)支柱、拉線和基礎(chǔ)第四節(jié)附加懸掛第五節(jié)單項設(shè)備第六節(jié)其他第八章附則附件：1.普速鐵路供電安全檢測監(jiān)測裝置表接觸網(wǎng)供電車間、檢測車間、維修車間主要工機具配置表接觸網(wǎng)運行工區(qū)、檢測工區(qū)主要工機具配置表接觸網(wǎng)運行維修記錄普速鐵路接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價標準接觸網(wǎng)線索及絕緣件機械強度安全系數(shù)受電弓弓頭輪廓及動態(tài)包絡(luò)線示意圖電流致熱型設(shè)備缺陷診斷判據(jù)TG/GD116-2017普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則第一章總則第一條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備。為保證普速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運行安全可靠，特制訂本規(guī)則。第二條從事接觸網(wǎng)運行維修相關(guān)單位要建立健全各項規(guī)章制度，切實貫徹本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的

5、，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報鐵路總公司備案。第三條接觸網(wǎng)運行維修應(yīng)堅持“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針，按照“定期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循專業(yè)化、機械化、集約化維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，建立信息資源共享平臺，實行“運行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。第四條本規(guī)則技術(shù)標準作為普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修和質(zhì)量驗收依據(jù)。第五條本規(guī)則適用于工頻、單相、交流25kV、列車運行速度200km/h以下鐵路（僅運行動車組的線路除外）接觸網(wǎng)設(shè)備的運行維修。第二章一般規(guī)定第六條接觸網(wǎng)運行維修是通過對設(shè)備定期檢測、分析診斷、質(zhì)量評價和鑒定

6、，依據(jù)結(jié)果實施修理，恢復(fù)設(shè)備正常運行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運行、檢測、維修第七條供電段應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)運行、檢測、維修管理機構(gòu)，配齊相關(guān)機具和材料，建立健全技術(shù)資料，實行維修成本預(yù)算管理，制定設(shè)備搶修預(yù)案及相關(guān)管理制度，不斷提高接觸網(wǎng)運行管理水平。第八條接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進行檢測，開展即時、定期分析診斷，按照標準值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級（兩級缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）包括：弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝

7、置（4C）、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）等。第九條維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實際運行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的偏差或發(fā)生故障時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行必要修復(fù)，以恢復(fù)接觸網(wǎng)系統(tǒng)正常功能的過程。普速接觸網(wǎng)維修分為一級修（臨時修）、二級修（綜合修）兩級修程。第十條達到或超出限界值的一級缺陷納入一級修（臨時修），由運行工區(qū)及時組織修理；達到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的二級缺陷納入二級修（綜合修），由維修工區(qū)按計劃修理；標準狀態(tài)是設(shè)備最佳運行狀態(tài)，作為新線投運、大修改造質(zhì)量驗收的依據(jù)。第十一條鐵路局、供電段應(yīng)定期組織接觸網(wǎng)動態(tài)運行質(zhì)量評價和設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)質(zhì)量鑒定，不斷提高接觸網(wǎng)運行管理

8、水平。第三章運行管理第一節(jié)管理機構(gòu)及職責(zé)第十二條接觸網(wǎng)運行管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。鐵路總公司：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標準；負責(zé)全路接觸網(wǎng)運營管理工作，確定運行維修方針、原則；制定、批準有關(guān)標準、規(guī)范和規(guī)章；統(tǒng)一指導(dǎo)、規(guī)劃接觸網(wǎng)維修方式和手段；監(jiān)督、檢查鐵路局和供電段接觸網(wǎng)運行維修情況。鐵路局：貫徹執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標準；組織制定本局有關(guān)標準、制度和辦法；制定供電段管理職責(zé)和范圍；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全局接觸網(wǎng)運營管理工作；審批局管新產(chǎn)品試運行和重要設(shè)備變更；定期開展設(shè)備運行質(zhì)量評價，安排更新改造工程，增強供電能力，改善設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，適

9、應(yīng)運輸發(fā)展需要。供電段：貫徹執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)章、標準和制度；補充制定相關(guān)管理標準、工作標準；制定接觸網(wǎng)作業(yè)指導(dǎo)書；制定生產(chǎn)計劃并組織實施；定期檢查、分析、鑒定設(shè)備運行狀態(tài)，組織評比和考核；組織技術(shù)革新和職工培訓(xùn)，保證設(shè)備運行質(zhì)量和安全可靠供電。第十三條供電段供電車間、檢測車間和維修車間及工區(qū)的設(shè)置原則。供電車間管轄運營里程以120180km為宜，樞紐地區(qū)宜單獨設(shè)置。供電車間下設(shè)運行工區(qū)。運行工區(qū)管轄運營里程以4060km為宜，山區(qū)、隧道密集區(qū)段可適當(dāng)縮小，接觸網(wǎng)運行工區(qū)單方向管轄距離不宜超過30km，樞紐及區(qū)段站可單獨設(shè)置。檢測車間一般設(shè)置在供電段所在地。檢測車間可按照6C系統(tǒng)的運用、維護和數(shù)據(jù)

10、分析等職能設(shè)置檢測工區(qū)。維修車間承擔(dān)的維修任務(wù)以單線區(qū)段不超過500延展條公里、雙線區(qū)段不超過1200延展條公里為宜。維修車間下設(shè)維修工區(qū)，一般設(shè)在維修車間所在地，根據(jù)管轄范圍可在異地增設(shè)。第十四條供電車間、檢測車間和維修車間主要職責(zé)：供電車間負責(zé)日常運行管理和應(yīng)急處置，組織接觸網(wǎng)一級修（臨時修），跟蹤驗收維修質(zhì)量。檢測車間負責(zé)供電段6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心工作，以及供電段6C系統(tǒng)檢測裝置的維護、運用、管理和檢測數(shù)據(jù)分析。普速鐵路供電安全檢測監(jiān)測裝置配置標準見附件1。維修車間負責(zé)接觸網(wǎng)二級修（綜合修）工作，采用集中修方式組織實施。第十五條接觸網(wǎng)運行工區(qū)、檢測工區(qū)、維修工區(qū)主要職責(zé)：運行工區(qū)：負

11、責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備日常運行管理，主要是一級修（臨時修）、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應(yīng)急處置等，對接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）檢測數(shù)據(jù)的全面分析，對二級修（綜合修）結(jié)果進行質(zhì)量驗收。檢測工區(qū)：負責(zé)6C裝置的運用、維護，并對6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)進行分析，為設(shè)備維修提供依據(jù)。維修工區(qū)：按照月度維修計劃，負責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、二級修（綜合修）和專項整治。第二節(jié)設(shè)備接管第十六條接觸網(wǎng)設(shè)備開通運行前，應(yīng)按規(guī)定進行檢查驗收，符合下列條件方可接管運行：（一）接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)過驗收具備送電開通條件。（二）危及供電安全的樹木清理、35kV以下跨越線遷改、侵限建筑物拆除均已完成，接觸網(wǎng)設(shè)備已采取必要的防鳥

12、措施。（三）供電段、車間及工區(qū)的房屋、水電、通訊、網(wǎng)絡(luò)、道路和供暖等生產(chǎn)、生活設(shè)施已竣工，并交付使用。（四）供電段、車間、工區(qū)開展檢測、維修以及搶修工作所需的工機具、材料等配備齊全。車間、工區(qū)主要工機具配置標準見附件2、附件3。（五）供電段應(yīng)配備接觸網(wǎng)搶修車列、絕緣子水沖洗車。運行和維修車間（或工區(qū)）應(yīng)修建車輛停留線及配套車庫。停留線具備車輛日常保養(yǎng)、維護、維修和隨時出動搶修條件。（六）鐵路局、供電段收到開通所需的竣工文件和技術(shù)資料。第十七條接觸網(wǎng)設(shè)備開通前，資產(chǎn)管理單位（或建設(shè)單位）應(yīng)組織設(shè)計、施工、供應(yīng)商等相關(guān)單位，向供電段提供下列書面和電子版技術(shù)資料：（一）接觸網(wǎng)竣工工程數(shù)量表。（二）接

13、觸網(wǎng)竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖，車站、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布臵圖，供電線路平面布臵圖，接觸網(wǎng)裝配圖，設(shè)備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。（三）工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗記錄，軌面標準線記錄（主要包括支柱側(cè)面限界、外軌超高等），不同電壓等級附加導(dǎo)線、引線、接觸懸掛等線索交叉時的最小間距及對地距離等。（四）每根支柱裝配圖表（主要包括定位、支持裝置、吊弦等）。（五）各種線索、零部件、設(shè)備安裝檔案（主要包括生產(chǎn)廠家、批次、安裝地點和安裝時間等）。（六）設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄和試驗報告、安裝維護手冊（使用說明書），承力索、接觸線、絕緣部件及接

14、觸網(wǎng)零部件等抽樣檢驗報告，電纜相關(guān)資料（主要包括電纜及附件合格證、出廠試驗報告、現(xiàn)場試驗報告、電纜清冊、電纜路徑圖等）。（七）項目可行性研究、初步設(shè)計及其批復(fù)文件、施工設(shè)計（含變更設(shè)計）、圖紙及審核意見資料。（八）設(shè)備招標技術(shù)規(guī)格書、采購的產(chǎn)品供應(yīng)合同以及施工單位工程質(zhì)量保證合同。（九）上跨接觸網(wǎng)電線路（主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級、上跨線高度、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）、跨越接觸網(wǎng)的構(gòu)筑物（主要包括構(gòu)筑物名稱、位置、最近的構(gòu)筑物墩距線路中心的距離，接觸網(wǎng)帶電部分距構(gòu)筑物最小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關(guān)資料。（十）開通前最后一次接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)、波形圖，動態(tài)檢測波形圖及檢測

15、報告。第十八條接觸網(wǎng)設(shè)備投入運行前，供電段要做好運行準備工作，配齊并培訓(xùn)運行維修人員，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；配合有關(guān)部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。第十九條為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，一般不得從接觸網(wǎng)上引接非牽引負荷。對當(dāng)?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網(wǎng)供電者，經(jīng)鐵路局批準可允許由車站接觸網(wǎng)引接少量的非牽引負荷，供電段與使用單位應(yīng)明確分界，各自對分管設(shè)備加強管理，認真維護保養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)的正常供電。第二十條為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標出軌面標準線。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標出軌面標準線，開通前由供電、工務(wù)

16、單位共同復(fù)查確認。有砟軌道每年對軌面標準線復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標準線時，由供電、工務(wù)部門共同確認，并經(jīng)鐵路局批準。供電段負責(zé)軌面標準線的日常管理，保持其清晰醒目。第二十一條位于軌道側(cè)的回流裝置維修分工如下：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由電務(wù)段負責(zé)，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由供電段負責(zé)。吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件由供電段負責(zé)。供電部門作業(yè)，必要時工務(wù)、電務(wù)部門派人配合。第二十二條接觸網(wǎng)遠動隔離開關(guān)維修分工如下：引入被控站的通信光纜及通信光纜配線架（盒），以被控站通信配線架（盒）的活動連接器為分界點。活動連

17、接器（含）至通信設(shè)備由通信段負責(zé)，活動連接器（不含）至供電設(shè)備的跳纖、尾纖等由供電段負責(zé)。第二十三條根據(jù)線路等級、專業(yè)技術(shù)力量、生產(chǎn)力布局、勞動力現(xiàn)狀、設(shè)備運行狀態(tài)、經(jīng)濟技術(shù)效益等實際情況，對部分設(shè)備、作業(yè)項目和線路,可實施委托維修或管理。第三節(jié)技術(shù)管理第二十四條在接觸網(wǎng)投入運行時，供電段應(yīng)建立正常的生產(chǎn)秩序，制定并落實各項制度，備齊技術(shù)文件和資料，建立各項原始記錄，按時填報臺賬報表。供電段技術(shù)主管部門應(yīng)有下列技術(shù)文件和資料：（一）國家鐵路局、總公司、鐵路局有關(guān)規(guī)章和制度。（二）接觸網(wǎng)設(shè)備有關(guān)標準（企標、鐵標和國標）和作業(yè)指導(dǎo)書。（三）接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件、試驗方法及圖冊。（四）一桿一檔管理臺

18、賬和設(shè)備技術(shù)履歷。（五）與相關(guān)單位設(shè)備分界協(xié)議，管內(nèi)車間、工區(qū)之間設(shè)備分界及各專業(yè)分工規(guī)定。（六）供電LKJ數(shù)據(jù)和設(shè)備建筑限界資料，自動過分相地面磁感應(yīng)裝置，分相斷電標、合電標的位置，關(guān)節(jié)式分相無電區(qū)、中性段長度，電力機車、動車組禁停標位置資料。（七）第十七條規(guī)定的技術(shù)資料。（八）供電段有關(guān)制度、辦法和措施。第二十五條接觸網(wǎng)車間、工區(qū)應(yīng)分別備有下列技術(shù)資料：16自動過分相地面磁感應(yīng)器資料17接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)、波形圖18接觸網(wǎng)設(shè)備履歷19作業(yè)門、可調(diào)用視頻資料的探頭位置第二十六條接觸網(wǎng)運行維護應(yīng)根據(jù)環(huán)境、氣候特點，針對風(fēng)、洪（雨）、雷、冰、污（霧）閃、銹蝕、鳥害、異物、危樹等影響供電安

19、全的外部環(huán)境因素，建立有效機制，減少對接觸網(wǎng)設(shè)備運行安全的影響。第二十七條供電段技術(shù)主管部門、車間、工區(qū)相關(guān)人員應(yīng)定期對技術(shù)資料進行檢查，并不斷修訂完善，確保技術(shù)資料完整準確。第二十八條接觸網(wǎng)使用的工器具、儀器儀表，應(yīng)由具有資質(zhì)的機構(gòu)按規(guī)定進行檢定或校準。第二十九條接觸網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)計單位包括運營里程、正線公里、接觸網(wǎng)延展公里、接觸網(wǎng)換算公里。運營里程指線路起點至終點之間的距離，為起、終點公里標之差。單位：公里。正線公里指正線線路的延展長度之和。單位：公里。接觸網(wǎng)延展公里指接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線長度之和。單位：條公里。接觸網(wǎng)換算公里指將接觸網(wǎng)不同設(shè)備按照系數(shù)換算為線條公里的數(shù)量總和。單位：換算條公里。換算公

20、里數(shù)量二（設(shè)備數(shù)量X換算系數(shù)）。各設(shè)備及部件的換算系數(shù)為：序號設(shè)備及部件名稱單位換算系數(shù)正、站線接觸網(wǎng)延展公里公里1.00隧道內(nèi)（含橋梁）懸掛延展公里另增公里0.30附加導(dǎo)線延展公里（供電線、回流線、架空地線、避雷線）公里0.20附加導(dǎo)線延展公里（正饋線、保護線）公里0.40附加導(dǎo)線延展公里（雙正饋線、保護線）公里0.60高壓電纜公里0.80限界門0.15線岔（交叉）0.12線岔（無交叉）0.257隔離開關(guān)（手動）臺0.128隔離開關(guān)（電動）臺0.20隔離開關(guān)（負荷）臺0.30分段、分相絕緣器臺0.129避雷器臺0.0510軟（硬）橫跨組0.1311越級變臺0.1512接觸網(wǎng)末端測試裝置套0.

21、0513中心錨結(jié)組0.1014錨段關(guān)節(jié)組0.2515補償裝置（含下錨拉線）組0.1016關(guān)節(jié)式分相（含自動過分相裝置）組0.4517隔離開關(guān)遠動控制系統(tǒng)套5.00第三十條運行接觸網(wǎng)有變更者，應(yīng)按以下規(guī)定逐級報批：（一）屬下列情況之一者，由鐵路局報總公司審批：由于接觸網(wǎng)變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；變更接觸網(wǎng)局界。（二）屬下列情況之一者，由供電段報鐵路局審批：1.變更懸掛類型；2.變更接觸線、承力索、附加導(dǎo)線材質(zhì)和截面；拆除或長期停用接觸網(wǎng)；變更絕緣水平；變更接觸網(wǎng)分段（相）位置和開關(guān)操作方式；非鐵路產(chǎn)權(quán)專用線架設(shè)接觸網(wǎng)的供電和開通方案；改變供電方式或供電單元。第四節(jié)計劃與天

22、窗第三十一條接觸網(wǎng)生產(chǎn)計劃包括年度檢測、維修計劃和月度維修計劃三部分。年度檢測和維修計劃，由供電段于前一年的11月底以前分別下達到車間，同時報鐵路局。月度維修計劃由供電段編制后下達維修車間。鑒于各地區(qū)設(shè)備性能及運行條件不盡相同，鐵路局可調(diào)整檢測的項目、周期和范圍，并報總公司核備。第三十二條為保證定期檢查和及時處理設(shè)備缺陷，在列車運行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)維修“天窗”。對較大車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須利用垂直“天窗”作業(yè)的區(qū)段，應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況定期安排“天窗”停電維修。對接觸網(wǎng)進行批量零部件更換時，天窗計劃原則上應(yīng)逐日連續(xù)安排。第三十三條列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要密切配合，按“天窗”時間組織接觸網(wǎng)停電

23、維修。如因運輸需要等原因必須取消“天窗”時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電維修時，供電調(diào)度員應(yīng)于停電前通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員停電通知及時發(fā)布相關(guān)行車調(diào)度命令。第三十四條供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不宜超過規(guī)定周期的20%（按天計算）。第三十五條供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內(nèi)作業(yè)，應(yīng)盡量安排同時進行。第五節(jié)質(zhì)量管理第三十六條為保證維修質(zhì)量，接觸網(wǎng)用料入庫前，驗收部門應(yīng)對接觸網(wǎng)重要零部件和線材進行檢查，確認出廠合格證、檢驗報告與產(chǎn)品一致后實施驗收，向供電段提供驗收報告，否則不得上線使用。第三十七條更換線

24、索、零部件、支柱、絕緣部件后，應(yīng)記錄所更換設(shè)備的名稱、材質(zhì)、型號、廠家等信息，并修訂相關(guān)技術(shù)資料。第三十八條運行工區(qū)一級修（臨時修）或單項設(shè)備檢查完成后，由當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)檢查驗收，確認作業(yè)質(zhì)量。維修工區(qū)進行的所有作業(yè)，運行工區(qū)應(yīng)進行質(zhì)量檢查驗收。第三十九條檢測車間應(yīng)及時將相應(yīng)區(qū)段的即時分析、定期分析以及缺陷通知單報供電段技術(shù)主管部門，由技術(shù)主管部門下達至供電車間、維修車間；維修工作完成后，供電車間、維修車間應(yīng)將缺陷反饋單反饋技術(shù)主管部門，維修記錄留存?zhèn)洳?。第四十條鐵路局負責(zé)組織接觸網(wǎng)設(shè)備更換檢查驗收工作。設(shè)備更換完工，經(jīng)供電段驗收并簽認后，由鐵路局組織現(xiàn)場檢查驗收。第四十一條接觸網(wǎng)運行、檢

25、測、維修工區(qū)應(yīng)分別建立相關(guān)記錄（見附件4），實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理和數(shù)據(jù)共享。第四十二條接觸網(wǎng)運行維修要落實記名制度。每次作業(yè)完成后應(yīng)及時填寫相應(yīng)記錄并簽認。工長和車間主管人員要定期檢查各項任務(wù)完成情況并簽認第四十三條供電段技術(shù)主管部門和車間每月、鐵路局主管專業(yè)部門每季度應(yīng)組織開展接觸網(wǎng)運行質(zhì)量分析，并分別編制質(zhì)量分析報告。質(zhì)量分析應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)檢測和運行過程中存在問題，對接觸網(wǎng)質(zhì)量狀態(tài)進行綜合診斷，找出設(shè)備在運行中出現(xiàn)的特殊性、普遍性問題及質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，針對反映出的質(zhì)量問題，制定整治措施，納入維修計劃。質(zhì)量分析報告主要內(nèi)容包括：（一）檢測、維修計劃完成情況。（二）檢測、維修及設(shè)備運行中發(fā)現(xiàn)的具體問

26、題。（三）產(chǎn)生問題的原因分析及采取的措施。（四）接觸網(wǎng)質(zhì)量狀態(tài)的變化規(guī)律和趨勢。第四十四條鐵路局組織供電段定期對接觸網(wǎng)動態(tài)運行質(zhì)量進行評價，每年10月底前對設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)進行質(zhì)量鑒定。對季節(jié)變換、頻繁發(fā)生故障等特殊情況可不定期組織質(zhì)量評價。第六節(jié)成本管理第四十五條接觸網(wǎng)設(shè)備維修成本實行預(yù)算管理。對達到壽命周期的設(shè)備更換在預(yù)算內(nèi)實行項目管理。第四十六條鐵路局應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備使用狀況，科學(xué)合理安排維修費用，保證接觸網(wǎng)設(shè)備維修工作順利實施。第四十七條鐵路局供電處作為業(yè)務(wù)主管部門，應(yīng)根據(jù)預(yù)算對成本費用預(yù)測、分析和審核。第四十八條供電段應(yīng)建立以預(yù)算管理為核心的成本核算體系，以及供電段、車間、工區(qū)預(yù)算責(zé)

27、任考核機制，發(fā)揮主要職能科室的作用，加強成本管理，嚴格成本控制。第四十九條供電段應(yīng)定期召開經(jīng)濟活動分析會，檢查成本費用情況，分析超支原因，提出整改措施；應(yīng)大力開展技術(shù)革新活動，努力降低能源、材料消耗，嚴禁支出超預(yù)算。第七節(jié)新產(chǎn)品試運行第五十條在運營普速鐵路接觸網(wǎng)線路上進行新產(chǎn)品試運行時，研制單位應(yīng)事先提出書面申請報告，按規(guī)定權(quán)限報有關(guān)部門，經(jīng)批準并與承接試運行任務(wù)的供電段簽訂協(xié)議后方可實施。新產(chǎn)品試運行申請報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：一）產(chǎn)品生產(chǎn)及管理條件（二）產(chǎn)品研制報告。（三）產(chǎn)品技術(shù)條件及型式試驗報告。（四）安裝維修及使用說明。（五）擬安裝地點、試運行期限，以及試運行中需檢測內(nèi)容。第五十一條承力

28、索、接觸線試運行由總公司審批，其余設(shè)備及零部件試運行申請報告應(yīng)報送供電段、資產(chǎn)管理單位審查，由鐵路局批準。對納入中國鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認證采信目錄的鐵路專用產(chǎn)品，應(yīng)取得產(chǎn)品試用證書后方可上道試用。第五十二條供電段承接試運行任務(wù)后應(yīng)及時組織實施。試運行期間要按規(guī)定加強監(jiān)測、檢查和維護，認真記錄分析運行情況。試運行期滿后提交新產(chǎn)品試運行報告。供電段出具的試運行報告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給研制單位。未經(jīng)鐵路局審批的試運行報告無效。第五十三條新產(chǎn)品試運行期一般不少于1年。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄并通知研制單位。第四章檢測與分析診斷第一節(jié)檢測第五十四條檢測是指利用儀器、

29、設(shè)備或人工等方式，對接觸網(wǎng)進行檢查測量，掌握設(shè)備質(zhì)量及運行狀態(tài)的過程。包含監(jiān)測、靜態(tài)與動態(tài)檢測、檢查、零部件檢驗四部分。檢測后必須進行分析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據(jù)。監(jiān)測第五十五條監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、零部件狀態(tài)、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網(wǎng)配合等運行狀態(tài)進行監(jiān)視測量的過程，分為移動視頻監(jiān)測和定點監(jiān)測兩種方式。（一）移動視頻監(jiān)測。利用安裝在檢測車輛、機車或動車組上的監(jiān)測設(shè)備對接觸網(wǎng)進行外觀檢查。主要包括接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）。（二）定點監(jiān)測。利用安裝在接觸網(wǎng)關(guān)鍵處所、特殊地點的監(jiān)測設(shè)備，監(jiān)測列車通過時接觸

30、網(wǎng)或受電弓狀態(tài)，接觸網(wǎng)設(shè)備絕緣狀態(tài)、溫度、位移變化，以及外部環(huán)境是否存在異常。主要包括受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）、接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）。第五十六條接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）周期：10天。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設(shè)備有無明顯脫、斷、偏移及其他異常情況，有無鳥巢、危樹等可能危及接觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙第五十七條車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期：實時或定期。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)與受電弓運行狀態(tài)、接觸網(wǎng)溫度等第五十八條接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）周期：6個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設(shè)備零部件有無燒傷、缺失、斷裂、松動及其他異常情況。第五十九條

31、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）周期：實時或定期。主要內(nèi)容：監(jiān)測受電弓有無異常狀態(tài)。第六十條接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）（）絕緣部件狀態(tài)監(jiān)測。川、IV污穢等級區(qū)段應(yīng)建立領(lǐng)示點，優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。周期：1.在線監(jiān)測裝置：實時；其他方式監(jiān)測：6個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測領(lǐng)示點絕緣部件附鹽密度或泄漏電流。（二）主導(dǎo)電回路電氣節(jié)點監(jiān)測。優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。周期：1.在線監(jiān)測裝置：實時；示溫貼片監(jiān)測：利用全面檢查、步行巡視等方式確認；利用紫外成像儀監(jiān)測電纜終端或中間接頭狀態(tài)（有條件時）：12個月；利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)（有條件時）：12個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測供電線（加強線、捷接線、正

32、饋線）接續(xù)點、電連接線夾、隔離開關(guān)設(shè)備線夾及觸頭、吸上線接續(xù)點、電纜終端或中間接頭等有無過熱現(xiàn)象。利用紅外熱像儀監(jiān)測電氣節(jié)點狀態(tài)，應(yīng)選擇在被測點有持續(xù)負荷電流時進行。利用示溫貼片監(jiān)測電氣節(jié)點狀態(tài)時，示溫貼片應(yīng)保持清潔，粘貼位置應(yīng)能夠準確反映線夾溫度變化并宜于地面觀察。（三）采用其他地面監(jiān)測裝置的周期和內(nèi)容由各鐵路局自定。靜態(tài)與動態(tài)檢測第六十條靜態(tài)檢測是指利用運行檢測車輛在接觸網(wǎng)靜止狀態(tài)下進行非接觸式測量，或人工使用儀器、工具測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。（）周期：6個月。項目：1.線岔；自動過分相地面磁感應(yīng)器。（二）周期：12個月。項目：1.接觸線幾何參數(shù)（接觸線拉出值、跨中偏移值、接觸線高度、接觸線坡

33、度）絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相；軌面標準線。（三）周期：36個月。項目：1.非絕緣錨段關(guān)節(jié)；補償裝置。（四）周期：60個月。項目：接地電阻。（五）不定期檢測項目：對動態(tài)檢測超限處所進行靜態(tài)復(fù)核、確認。上述未明確的設(shè)備和項目，納入檢查內(nèi)容。第六十二條動態(tài)檢測是指利用弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）等手段，測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。（）弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）周期：3個月。項目：1.接觸線動態(tài)拉出值、高度；2硬點、一跨內(nèi)接觸線高差；弓網(wǎng)接觸力、燃弧、接觸線抬升量；接觸網(wǎng)電壓。（二）車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期：實時或定期。項目：1.接觸線動態(tài)拉出值、

34、高度、接觸線的相互位置；燃弧次數(shù)、燃弧時間、燃弧率；接觸網(wǎng)溫度。檢查第六十三條檢查分為巡視檢查、全面檢查、單項設(shè)備檢查和非常規(guī)檢查。巡視檢查是對接觸網(wǎng)外觀、絕緣部件狀態(tài)、外部環(huán)境及電力機車、動車組取流情況進行目視檢查，分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。全面檢查、單項設(shè)備檢查具有檢查、測量和試驗等多重職能。針對無法或不易通過靜態(tài)和動態(tài)檢測、監(jiān)測手段掌握設(shè)備及零部件運行狀態(tài)的所有項目，利用天窗在接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺、車梯或支柱上進行近距離檢查，并進行必要的測量和試驗等。全面檢查是對所有設(shè)備進行檢查；單項設(shè)備檢查是對個別設(shè)備進行專項檢查，并兼有維護保養(yǎng)職能。非常規(guī)檢查通常在特殊情況下或根據(jù)需要進行。第

35、六十四條步行巡視檢查周期：對接觸網(wǎng)安全巡檢裝置不易到達的專用線、聯(lián)絡(luò)線、支線、車站側(cè)線、遠離線路的供電線等處所，巡視周期1個月；對接觸網(wǎng)安全巡檢裝置能夠到達的線路，巡視周期3個月。主要內(nèi)容：（一）有無侵入限界、妨礙列車運行的障礙。（二）各種線索（包括供電線、正饋線、加強線、回流線、保護線、架空地線、吸上線和軟橫跨線索等）、零部件、各種供電附屬設(shè)施等有無燒損、松脫、偏移等情況。（三）補償裝置有無損壞，動作是否靈活。（四）絕緣部件（包括避雷器、電纜終端）有無破損和閃絡(luò)。（五）吸上線及各部地線的連接是否良好。（六）支柱、拉線與基礎(chǔ)有無破損、下陷、變形等異常。（七）限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標識是否

36、齊全、完整。（八）自動過分相地面磁感應(yīng)器有無缺損、破裂或丟失。（九）有無因塌方、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。第六十五條登乘巡視檢查周期：需要時。主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)狀態(tài)及外部環(huán)境，有無侵入限界、妨礙列車運行的障礙，有無因異物、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。絕緣部件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機車、動車組受電弓取流情況。第六十六條供電車間主任每半年對管內(nèi)設(shè)備至少巡視檢查1次，供電段段長每年對管內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備至少巡視檢查1次。第六十七條全面檢查周期：36個月。主要內(nèi)容：（一）無法或不易通過監(jiān)測、檢測或其他檢查手段掌握設(shè)備運行

37、狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、定位支撐裝置、支柱（含拉線）和基礎(chǔ)、附加懸掛、接地裝置、標識等螺栓是否齊全，有無松脫現(xiàn)象，零部件安裝方式是否正確、有無裂紋、變形、燒傷，線索有無銹蝕、散股、斷股、燒傷等。（二）重點處所的附加導(dǎo)線對地距離及線索、引線、接觸懸掛間距測量，接觸線重點磨耗測量，高壓電纜絕緣測試。（三）利用接觸網(wǎng)作業(yè)車檢測受電弓檢查動態(tài)包絡(luò)線。第六十八條單項設(shè)備檢查周期和項目：（一）6個月檢查1次的項目：1.分段絕緣器；2.分相絕緣器；遠動隔離開關(guān)及其操作機構(gòu)。（二）12個月檢查1次的項目：1.避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）；2.非遠動隔離開關(guān)；高壓電纜及附件。第六十九條非常規(guī)檢查是

38、指在特殊情況下進行的狀態(tài)檢查。一般用于在接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘、故障或出現(xiàn)極端天氣氣候條件和災(zāi)害后，對相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查目的確定。零部件檢驗第七十條零部件檢驗是指對拆卸送檢的接觸網(wǎng)零部件進行外觀檢查、補充特殊試驗等，確認其質(zhì)量狀態(tài)的過程。零部件性能下降、狀態(tài)劣化，判定即將或基本達到壽命時，應(yīng)進行更換。第七十一條當(dāng)接觸網(wǎng)零部件接近預(yù)期壽命，或日常檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量隱患、無法確認其能否在預(yù)期壽命周期內(nèi)安全運行時，應(yīng)對該類批零部件進行抽樣質(zhì)量檢驗。第七十二條對滿足下列情況之一，應(yīng)根據(jù)分析結(jié)果進行專項或抽樣質(zhì)量檢驗。（一）發(fā)現(xiàn)同一處所或部位重復(fù)發(fā)生磨損

39、、裂紋、腐蝕、燒損等異?，F(xiàn)象時。（二）特殊環(huán)境（大風(fēng)、嚴寒、沿海、潮濕、隧道、周邊有嚴重污染源等）區(qū)段檢查發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件狀態(tài)劣化，表面腐蝕或磨損明顯，需確認其是否能夠繼續(xù)安全使用時。（三）檢測發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)參數(shù)與初始參數(shù)對比變化較大，經(jīng)分析確認其與連接的零部件性能關(guān)聯(lián)性較大時。（四）區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)零部件脫落、裂損、燒傷等故障多發(fā)時。（五）需要檢驗判斷確認零部件運行狀態(tài)或預(yù)期殘余壽命時。第七十三條零部件檢驗應(yīng)由獲得國家計量認證和實驗室認可的專業(yè)檢驗機構(gòu)進行，并出具檢驗報告。第七十四條零部件檢驗結(jié)果應(yīng)納入分析診斷和質(zhì)量鑒定報告，作為接觸網(wǎng)設(shè)備維修的依據(jù)。第二節(jié)分析診斷第七十五條分析診斷是根據(jù)接觸網(wǎng)檢測

40、結(jié)果，判斷設(shè)備運行狀態(tài)、判定缺陷等級，為維修提供依據(jù)。分析診斷包括即時分析診斷、定期分析診斷。第七十六條檢測監(jiān)測設(shè)備報警或發(fā)生危及行車信息時，應(yīng)立即進行即時分析診斷。（）當(dāng)弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）等設(shè)備出現(xiàn)報警、異常信息時，應(yīng)立即分析原因并安排處理。（二）當(dāng)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）及靜態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)嚴重缺陷、狀態(tài)異常時，檢測工區(qū)應(yīng)立即分析設(shè)備缺陷對接觸網(wǎng)運行產(chǎn)生的影響，報供電段技術(shù)主管部門安排處理。第七十七條定期檢測工作完成后，檢測工區(qū)、運行工區(qū)應(yīng)在下表時限內(nèi)

41、完成定期分析診斷。裝置名稱分析項點分析主體完成時限1C缺陷數(shù)據(jù)檢測工區(qū)3日全面分析檢測工區(qū)10日2C季節(jié)性、關(guān)鍵性問題檢測工區(qū)1日全面分析檢測工區(qū)3日3C缺陷數(shù)據(jù)檢測工區(qū)3日全面分析檢測工區(qū)10日4C季節(jié)性、關(guān)鍵性問題檢測工區(qū)3日全面分析運行工區(qū)20日5C、6C全面分析檢測工區(qū)1日第七十八條當(dāng)檢查和人工靜態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時，由發(fā)現(xiàn)工區(qū)分析并納入維修處理。當(dāng)零部件檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，供電段技術(shù)主管部門應(yīng)立即分析零部件質(zhì)量缺陷對接觸網(wǎng)運行產(chǎn)生的影響，并安排修理。當(dāng)發(fā)生跳閘、中斷供電、打碰受電弓等異常情況時，供電段技術(shù)主管部門應(yīng)立即組織對該區(qū)段檢測資料進行分析診斷，查找原因并修理。第七十九條根據(jù)檢測

42、結(jié)果，對設(shè)備的運行狀態(tài)用標準值、警示值和限界值三種量值來界定。標準值為標準狀態(tài)目標值，一般根據(jù)設(shè)計值確定。警示值為運行狀態(tài)提示值，一般根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件允許偏差確定。限界值為運行狀態(tài)安全臨界值，一般根據(jù)計算或運行實踐確定。標準狀態(tài)是設(shè)備最佳運行狀態(tài)，一般根據(jù)施工允許偏差確定。第八十條根據(jù)設(shè)備運行狀態(tài)值，設(shè)備缺陷分為兩級。（一）靜態(tài)設(shè)備缺陷等級劃分。一級缺陷：達到或超出限界值。二級缺陷：達到或超出警示值且在限界值以內(nèi)。（二）動態(tài)檢測缺陷等級劃分，見附件5。第八十一條供電段要加強分析診斷人員的培養(yǎng)，定期組織培訓(xùn)，以保證分析診斷的質(zhì)量。第五章修程修制第八十二條一級修（臨時修）是為了使設(shè)備狀態(tài)保持在限界

43、值以內(nèi)，對導(dǎo)致接觸網(wǎng)功能障礙的缺陷、故障立即投入、無事先計劃的臨時性維修。主要包括一級缺陷的臨時性修理、危及接觸網(wǎng)供電周邊環(huán)境因素處理、導(dǎo)致接觸網(wǎng)功能障礙的故障修復(fù)（必要時采取降弓、限速、封鎖等處置措施）。第八十三條二級修（綜合修）是為了使設(shè)備狀態(tài)保持在警示值以內(nèi)，對定期檢測發(fā)現(xiàn)缺陷有組織、有計劃的維修，以及設(shè)備全面維護保養(yǎng)。主要包括二級缺陷集中修理和設(shè)備全面維護保養(yǎng)（必要的防腐和注油等）。二級修（綜合修）可結(jié)合全面檢查進行，或根據(jù)缺陷情況有計劃地安排。第八十四條各鐵路局根據(jù)管內(nèi)設(shè)備情況，對運行速度低、列車對數(shù)少的低等級鐵路（由各路局自定），可只實施一級修。第八十五條對運行年限達到壽命周期且評

44、估后不能滿足質(zhì)量要求，或運行狀態(tài)不能滿足要求的設(shè)備、零部件應(yīng)進行更換。部分設(shè)備壽命周期可參照下表：序號設(shè)備名稱周期1分相絕緣器5-8年2分段絕緣器5-8年3地面磁感應(yīng)器5-8年4整體吊弦10-12年5常動隔離開關(guān)10-12年6避雷器10-12年7滑輪補償裝置10-12年8復(fù)合絕緣子10-12年第八十六條接觸網(wǎng)整體設(shè)備壽命周期一般為20-25年。鑒于各條線、各地區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備性能和運行條件不同，各鐵路局應(yīng)根據(jù)線路運行速度、運行環(huán)境等實際情況，組織進行質(zhì)量狀態(tài)評估，達到質(zhì)量要求的，可適當(dāng)延長接觸網(wǎng)設(shè)備的壽命周期。第八十七條某一區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備運行年限達到壽命周期且評估后不能滿足質(zhì)量要求，或供電能力、供

45、電質(zhì)量不能滿足運能運量及線路等級要求時，對接觸網(wǎng)整體設(shè)備進行更換。一般情況下零部件（包括附加導(dǎo)線的金具）應(yīng)隨設(shè)備本體同時更新。特殊情況的零部件、支柱、吊柱等，經(jīng)鐵路局組織鑒定確認殘余使用壽命期后可以不更換。第八十八條供電段每年應(yīng)對接觸網(wǎng)線路周圍2公里以內(nèi)的所有污染源進行調(diào)查，確定污穢等級，明確絕緣部件監(jiān)測監(jiān)控及清掃維護要求。絕緣部件清掃周期如下：（一）丨、11級污穢等級區(qū)段：3年。（二）111級及以上污穢等級區(qū)段：1年。（三）分段、分相絕緣器：6個月。特殊處所應(yīng)縮短周期，適時安排清掃。潮濕隧道的絕緣部件參照川級及以上污穢等級管理。第六章質(zhì)量評價與鑒定第一節(jié)質(zhì)量評價第八十九條質(zhì)量評價是通過對接觸

46、網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)、接觸線平順性參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能參數(shù)等進行綜合分析，掌握設(shè)備動態(tài)運行功能。第九十條質(zhì)量評價一般以正線公里為單元，根據(jù)每公里接觸網(wǎng)扣分數(shù)進行評價。質(zhì)量評價等級分為優(yōu)良、合格、不合格三種。具體評價標準見附件5?？偪鄯謙10為優(yōu)良，lowt40為合格，tM40為不合格。第九十一條區(qū)段質(zhì)量評價根據(jù)區(qū)段內(nèi)每公里接觸網(wǎng)評價結(jié)果確定，優(yōu)良、合格、不合格公里數(shù)為相同質(zhì)量等級公里數(shù)之和。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：合格率=1-不合格率第二節(jié)質(zhì)量鑒定第九十二條質(zhì)量鑒定主要是通過靜態(tài)方式對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、設(shè)備及零部件狀態(tài)進行綜合統(tǒng)計分析，掌握設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)。第九十三條質(zhì)量鑒定可采用靜

47、態(tài)檢測、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)監(jiān)測檢測圖像分析、人工檢查的方式，按單項設(shè)備和整體設(shè)備分別進行。接觸懸掛、附加導(dǎo)線以條公里為單位，隔離（負荷）開關(guān)、避雷器等以臺為單位，線岔、絕緣器、關(guān)節(jié)式分相等以組為單位，整體設(shè)備以換算條公里為單位。質(zhì)量鑒定以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內(nèi)有一處不合格，即視為該跨距不合格（在懸掛點及定位點處，跨距長度按相鄰跨距的平均值計算）。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭及補強數(shù)量達到或超出限界值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。整根高壓電纜有一項不合格的，即視該根電纜為不合格設(shè)備。第九十四條質(zhì)量鑒定等級分為三種：（一）優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主

48、導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過警示值者。（二）合格：設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者。（三）不合格：設(shè)備狀態(tài)達到或超過限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：第九十五條質(zhì)量鑒定結(jié)果應(yīng)詳細記錄，并作為當(dāng)年設(shè)備質(zhì)量運行狀態(tài)填入接觸網(wǎng)設(shè)備履歷。供電段要針對鑒定存在的問題進行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實施。對鑒定不合格的設(shè)備按照責(zé)任進行考核。第九十六條質(zhì)量鑒定范圍應(yīng)包括所有接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒定：（一）已封存的設(shè)備。（二）本年度新（改）建或已列入當(dāng)年更新改造計劃的設(shè)備。對本年度新（改）建或更新改造設(shè)備的質(zhì)量狀況，可按工程竣工驗收質(zhì)量評定結(jié)果統(tǒng)計。第九十七條質(zhì)量鑒定發(fā)現(xiàn)缺陷在鑒定期間已處理的，

49、可按處理后的質(zhì)量狀態(tài)進行評定。第七章維修技術(shù)標準第九十八條接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體技術(shù)標準（一）接觸網(wǎng)系統(tǒng)滿足設(shè)計的速度目標值。（二）接觸網(wǎng)應(yīng)滿足系統(tǒng)載流量的需要。（三）接觸網(wǎng)在自然環(huán)境中應(yīng)滿足系統(tǒng)可靠性、安全性要求，有足夠的機械、電氣強度和安全性能。任何條件下安全系數(shù)至少滿足附件6的規(guī)定。（四）各部位螺栓緊固力矩符合零部件規(guī)定要求。第九十九條接觸網(wǎng)與受電弓在接觸點載流量、材質(zhì)、幾何參數(shù)、動態(tài)性能等方面相匹配，接口條件滿足國標和鐵標相關(guān)規(guī)定。第一OO條本規(guī)則是基于最大長度為1950mm的受電弓弓頭制定。受電弓弓頭外形輪廓見附件7.1。第一O條受電弓動態(tài)包絡(luò)線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的

50、最大輪廓線。接觸網(wǎng)任何設(shè)備不得侵入動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。受電弓動態(tài)包絡(luò)線示意圖見附件7.2。受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：160km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量120mm，左右擺動量250mm。160km/h以上區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量120mm，左右擺動量直線250mm，曲線300mm。第一節(jié)接觸懸掛第一o二條接觸網(wǎng)一般應(yīng)采用全補償鏈形懸掛。采用簡單懸掛時應(yīng)適當(dāng)增加接觸線的張力，同時明確允許通過的列車速度。采用剛性懸掛時，電力機車（動車組）的運行速度不宜超過120km/h。第一o三條正線接觸網(wǎng)的綜合張力和正線接觸線的張力不應(yīng)低于下列數(shù)值：區(qū)段內(nèi)列車運行速度（km/h）接觸網(wǎng)綜合張力（kN）接

51、觸線張力（kN）v1202510120謳1602813160Vv2003015第一o四條站線接觸線、承力索的標稱截面、材質(zhì)、張力宜與正線一致。第一O五條錨段長度不宜超過1600m，最大跨距不得超過65m，對山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍內(nèi)的跨距，應(yīng)按設(shè)計標準選用值縮小5-10m,且最大跨距不宜超過50m。第一O六條合理布臵電分段，對較大的車站應(yīng)分場、分束供電，對機務(wù)（折返）段、車輛段應(yīng)保證不同徑路的接觸網(wǎng)能單獨停電維修。在車站一端宜設(shè)電分段錨段關(guān)節(jié)，裝設(shè)隔離開關(guān)，納入遠動控制并視頻監(jiān)控。承力索與接觸線第一O七條正線承力索和接觸線宜采用恒張力架設(shè)。接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素

52、選取，且不應(yīng)小于線盤繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于8%。承力索和接觸線架設(shè)后，應(yīng)采取超拉或其他措施消除新線蠕變引起的初伸長。超拉完畢后方可進行懸掛安裝。第一O八條承力索（一）承力索宜采用銅合金材質(zhì)，容許載流量符合運能需要。（二）半補償鏈形懸掛承力索的張力和弛度符合安裝曲線，允許偏差15%。（三）承力索位置標準值：直線區(qū)段，半斜鏈型懸掛承力索位于線路中心的正上方，直鏈型懸掛承力索位于接觸線正上方。曲線區(qū)段，承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線，承力索不得偏向曲線外側(cè)。標準狀態(tài)：標準值50mm。警示值：標準值150mm。限界值：標準值200mm。（四）承力索磨耗及損傷承力索損傷后不能滿足該線通過

53、的最大電流時，若系局部損傷，可以加電氣補強線，若系普遍損傷則應(yīng)更換。承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍損傷則應(yīng)更換。承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，須切斷重新接續(xù)并用電連接溝通。承力索在懸吊滑輪處應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯，懸吊滑輪與線索相匹配。承力索在承力索座、懸吊滑輪等處懸吊固定時，應(yīng)加裝與承力索材質(zhì)匹配的預(yù)絞絲護線條。標準值：無損傷。標準狀態(tài)：無損傷。警示值：無散股、損傷3股。限界值：斷股。（五）一個錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭）。標準值：0處。標準狀態(tài)：0處。

54、警示值：3處。限界值：4處。承力索的接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩處接頭。第一O九條接觸線（一）接觸線應(yīng)采用銅合金材質(zhì)，容許載流量符合運能需要。（二）半補償鏈形懸掛和簡單懸掛接觸線的張力和弛度符合安裝曲線，允許偏差為15%。（三）接觸線拉出值（含最大風(fēng)偏時跨中偏移值）標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值30mm。警示值：400mm。限界值：450mm。（四）接觸線高度標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值30mm。警示值：標準值100mm。限界值：標準值200mm；上限6500mm，下限為任何情況不低于該區(qū)段允許的最低值。為保證電力機車（動車組）的良好取流，應(yīng)盡量減少接觸線高度的變化。車

55、站和區(qū)間的接觸線高度宜取一致。當(dāng)隧道間距不大于1000m時，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度。（五）接觸線坡度（工作支）標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：同標準值。警示值：160km/h區(qū)段3.3%o；120km/h區(qū)段4%o。限界值：160km/h區(qū)段4%o；120km/h區(qū)段5%o。在變坡區(qū)段的始末跨，接觸線坡度變化不宜大于變坡區(qū)段最大坡度之半。（六）接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向）標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值1且W4。警示值：正線8；站線10。限界值：同警示值。（七）接觸線局部磨耗、變形及損傷接觸線磨耗及損傷（1）接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強

56、線，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換。（2）接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換。（3）接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許咼于相鄰吊弦點010mm，必要時加裝吊弦。標準值：無損傷。標準狀態(tài)：無損傷。警示值：磨損面積15%。限界值：磨損面積20%。接觸線扭面角度標準值：0。標準狀態(tài)：5。警示值：15。限界值：20。接觸線與平直度檢測尺之間的間隙不大于0.2mm/m。（八）一個錨段內(nèi)接觸線接頭、補強的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭），接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m

57、，同一跨距內(nèi)不允許有兩處接頭。標準值：0處。標準狀態(tài)：同標準值。警示值：2處。限界值：4處。（九）接觸線硬點、弓網(wǎng)接觸力的技術(shù)標準參照附件5。吊弦（索）第一百一十條吊弦吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦，優(yōu)先采用整體吊弦。（一）吊弦偏移標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態(tài)。當(dāng)溫度變化且承力索、接觸線采用不同材質(zhì)時，吊弦順線路方向偏移符合安裝曲線要求。標準狀態(tài)：同標準值。警示值：不大于吊弦長度的1/4。限界值：不大于吊弦長度的1/3。（二）吊弦狀態(tài)吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)采用滑動吊弦。環(huán)節(jié)吊弦：至少應(yīng)由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mm為宜。吊弦回頭應(yīng)均勻迂回，

58、長度為150180mm。吊弦環(huán)直徑應(yīng)為其線徑的5-10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50%。整體吊弦：預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，偏差應(yīng)不大于2mm，外觀無斷股、燒傷或其他不良狀態(tài)。吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應(yīng)垂直于接觸線工作面。曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應(yīng)穿向曲線外側(cè)。（三）吊弦間距標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值100mm。警示值：12m。限界值：15m。（四）兩相鄰吊弦點接觸線高差標準值：0。標準狀態(tài)：10mm。警示值：30mm。限界值：50mm。（五）整體吊弦損傷標準值：無損傷。標準狀態(tài)：無損傷。警示值：斷3根單絲。限界值：斷7根單絲。第一百一十一條彈性吊索和簡單懸掛吊索（

59、一）吊索須用絞線制成并保持一定的張力，不得松弛。（二）在無偏移溫度時，吊索在懸掛點兩端的長度應(yīng)相等，允許相差不超過400mm。（三）吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補強、硬彎。（四）彈性吊索兩端與承力索的連接符合設(shè)計規(guī)定。（五）簡單懸掛吊索應(yīng)與懸吊滑輪材質(zhì)一致，與接觸線的連接符合設(shè)計規(guī)定。錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相第一百一十二條絕緣錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相（一）轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛垂直距離、水平距離標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值20mm。警示值：標準值30mm。限界值：標準值50mm。（二）中心柱處兩懸掛垂直距離、水平距離接觸線（承力索）垂直距離標準值：等高（設(shè)計值）。標準狀態(tài)：20mm（標準值20mm）

60、。警示值：20mm（標準值30mm）。限界值：30mm（標準值50mm）。接觸線（承力索）水平距離：同轉(zhuǎn)換柱。中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應(yīng)低于相鄰工作支吊弦點，允許高于相鄰吊弦點010mm。五跨錨段關(guān)節(jié)中間跨為過渡跨，接觸線等高點（屋脊處）宜在過渡跨跨中，高度比相鄰定位點工作支接觸線抬高040mm。（三）兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處調(diào)整符合運行要求。（四）轉(zhuǎn)換柱處絕緣子串距懸掛點的距離符合設(shè)計要求，允許偏差50mm。承力索、接觸線兩絕緣子串上下應(yīng)對齊，允許偏差土100mm。（五）任何情況下，兩接觸懸掛及定位支撐裝置帶電體各部分應(yīng)滿足空氣絕緣間隙要求。錨段關(guān)節(jié)內(nèi)的定位支撐、吊弦載流環(huán)、斜拉