鈑金專(zhuān)業(yè)知識(shí)復(fù)習(xí)參考題

1、車(chē)身修復(fù)（模塊F）復(fù)習(xí)參考題（共200題）itr第一章車(chē)身維修安全知識(shí)在車(chē)間內(nèi)移動(dòng)車(chē)輛時(shí)要注意哪些安全事項(xiàng)？答：（1）小心駕駛（2）細(xì)心觀察車(chē)輛行駛方向的狀況（3）安全固定所有的車(chē)輛（4）避 免接觸旋轉(zhuǎn)中的部件（5）點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置（6）緊固件要重新適當(dāng)?shù)陌惭b（7）為 了防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)燃油泵工作，要拔掉進(jìn)油管上的泄油閥，防止管路中的燃油泄漏。（8） 手指遠(yuǎn)離處于拉伸狀態(tài)時(shí)的彈簧。（P2）車(chē)身維修中要大量地應(yīng)用壓縮空氣，壓縮空氣的質(zhì)量有哪些要求？答：車(chē)身修復(fù)工作中使用的壓縮空氣要求干燥、干凈，在各個(gè)出氣口要安裝有油水分離器, 分離壓縮空氣中的水、油以及其他雜質(zhì)，油水分離器在使用前要排水，濾

2、芯要定期更換。 使用不清潔的空氣不僅會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)工具和設(shè)備過(guò)快磨損、老化，而且會(huì)使其故障率升高， 使用壽命縮短。（P2）進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接操作時(shí)，要注意哪些安全事項(xiàng)？答：（1）不要在調(diào)漆間附近使用焊接設(shè)備，使用焊接設(shè)備前一定要拆掉車(chē)身上的隔熱材料。（2）不要再油漆、稀釋劑或其他可燃材料或液體周?chē)M(jìn)行焊接（3）不要在蓄電池周?chē)M(jìn) 行焊接（3）燃油箱應(yīng)當(dāng)排空后拆下。當(dāng)在燃油箱加油管周?chē)鳂I(yè)時(shí)，還應(yīng)將箱蓋擰緊并 蓋上濕抹布。（4）在車(chē)輛內(nèi)飾旁邊進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)拆下座椅或地板墊，或用一塊浸水的布 或焊接毯蓋上，最好在旁邊備一桶水或一個(gè)滅火器。（P3）進(jìn)行金屬打磨操作時(shí)要佩戴什么防護(hù)用品？答：應(yīng)佩戴頭盔、安

3、全眼鏡或防塵鏡、防塵面具和工作服。面具應(yīng)與皮膚緊密貼合，防止 吸入灰塵和微粒。在研磨、打磨或處理溶劑時(shí)請(qǐng)勿佩戴隱形眼鏡。（P7）如何安全的舉升車(chē)輛？答:（1）在使用舉升機(jī)前一定要先閱讀說(shuō)明書(shū)，掌握具體車(chē)輛的修理信息，找出推薦的車(chē) 輛舉升點(diǎn)位置（2）慢慢升起舉升機(jī)，車(chē)輛升高大約150mm時(shí)停止舉升，晃動(dòng)車(chē)輛，確認(rèn) 車(chē)輛在舉升機(jī)上是平衡的（3）車(chē)輛完全舉起后，舉升機(jī)的安全鉤鎖住后才能在車(chē)底作業(yè), 即使舉升機(jī)液壓系統(tǒng)失效了，安全鉤也能保證舉升機(jī)和車(chē)輛不會(huì)落下。（P8）在進(jìn)行一些維修操作時(shí)一般采用哪種通風(fēng)方式？答：汽油著火時(shí)應(yīng)該采用什么滅火方式？呼吸器的密閉效果怎樣測(cè)試？答：（1）負(fù)壓測(cè)試即嚴(yán)密封住濾

4、芯并吸氣；（2）正壓測(cè)試即嚴(yán)密封住呼吸器出氣口并吸氣;（3）還可以將烷基醋酸鹽（橡膠水）靠近面部面罩的密封處，如果未聞到氣味，則密封 良好。（P5）濾筒式呼吸器與供氣式呼吸器的對(duì)比效果怎樣？III:Mi17.車(chē)間內(nèi)的煙塵可以直接排放到車(chē)間外面嗎？用氣槍吹洗工件時(shí)，怎樣做好安全防護(hù)？答：壓力值應(yīng)保持在0.5MPa以下。在清潔車(chē)門(mén)、立柱和其他難以達(dá)到的位置時(shí)，要戴上 護(hù)目鏡和防塵口罩。不要用壓縮空氣來(lái)清潔衣物o （P8）焊接頭盔的主要作用是什么？答：它能保護(hù)面部免受高溫、紫外線(xiàn)或融化金屬的灼傷，變色鏡片保護(hù)眼鏡免受過(guò)亮光線(xiàn) 或電弧紫外線(xiàn)的傷害。（P5）車(chē)身維修車(chē)間的電路、氣路布置有哪些要求？答：（

5、1）氣路布置：修理車(chē)間內(nèi)壓縮空氣的壓強(qiáng)一般為0.50.8MPa。一般車(chē)間使用一個(gè)2.3.5.整體式車(chē)身的受力特點(diǎn)是怎樣的?壓縮空氣站，各個(gè)工位都有壓縮空氣接口。管路沿著墻壁布置，也可以布置在靠近車(chē)間頂 板的位置，而壓縮空氣布置位置高度應(yīng)不超過(guò)血。在每個(gè)工位至少留出兩個(gè)接口，在每個(gè) 接口安裝有開(kāi)關(guān)，然后再安裝12個(gè)快速接頭。從主氣管路分流到各個(gè)工位的分管路的 連接要通過(guò)一個(gè)三通閥完成，三通閥分流出的氣路要朝上布置，防止主管路冷凝的油水流 入分管路。（2）電路布置：車(chē)身修復(fù)的焊接工作用電量很大，特別是氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn) 焊焊接用電，氣體保護(hù)焊焊接時(shí)的電流不能小于15A,而大功率的電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)的電

6、流 為3040A。在車(chē)身校正工位附近應(yīng)設(shè)置一個(gè)專(zhuān)用的配電箱供車(chē)身修復(fù)焊接用電，配電箱 位置距離車(chē)身校正儀不能超過(guò)10m,否則焊機(jī)接線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)會(huì)引起線(xiàn)路過(guò)熱。在每個(gè)車(chē)身修復(fù) 工位要留出至少2個(gè)三孔的插座（不小于15A）O每個(gè)插座要保證接地良好。（P1）物品燃燒的三要素是什么？答：三個(gè)基本要素是熱量（溫度）、易燃物和氧氣，只要三個(gè)中的一個(gè)缺失就能熄滅火焰, 防止火災(zāi)發(fā)生。（P3）氣動(dòng)工具使用的安全事項(xiàng)有哪些？答：（1）在使用工具前要安裝好工具的護(hù)具。在對(duì)工具進(jìn)行修理和維護(hù)前，先將工具的空 氣軟管或電源線(xiàn)斷開(kāi)。（2）使用工具時(shí)不要超過(guò)其額定功率，防止工具炸開(kāi)或飛出傷人。（3）當(dāng)用工具進(jìn)行研磨時(shí)應(yīng)慢慢研磨

7、，避免工具表面的硬化金屬過(guò)熱而造成的脫落，從 而軟化了工具的金屬部分。（4）在用動(dòng)力設(shè)備對(duì)小零件進(jìn)行操作時(shí)，不要一手持零件，一 手持工具操作，否則零件容易滑落，造成手部的傷害。在進(jìn)行研磨、鉆孔、打磨時(shí)一定要 使用夾緊鉗或臺(tái)鉗來(lái)固定小零件。（P8）第三章汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)1.汽車(chē)一般有幾種分類(lèi)型式？汽車(chē)車(chē)身分為轎車(chē)車(chē)身、客車(chē)車(chē)身和貨車(chē)車(chē)身三種類(lèi)型；按結(jié)構(gòu)分為車(chē)架式和整體式車(chē)身 兩種；按受力方式分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身兩種。不同類(lèi)型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是支撐在車(chē)身哪個(gè)部位上？車(chē)架式車(chē)身分為幾種類(lèi)型？nil車(chē)架式車(chē)身的車(chē)架常見(jiàn)的有梯形車(chē)架、X形車(chē)架、框式車(chē)架三種。4.車(chē)架式車(chē)身在碰撞后重點(diǎn)修理部位是哪個(gè)？6.

8、車(chē)架式車(chē)身和整體式車(chē)身在碰撞時(shí)有哪些不同的特點(diǎn)？在修理時(shí)有什么不同？ 整體式車(chē)身的損壞要比車(chē)架式車(chē)身的損壞更為復(fù)雜，需要做更徹底的損壞分析，修復(fù) 中要進(jìn)行徹底的檢査修理。為什么整體式車(chē)身的前部車(chē)身的精度和強(qiáng)度的要求最高？在整體式車(chē)身的前立柱、中立柱、門(mén)檻板、車(chē)頂縱梁等部位都釆用三層板設(shè)計(jì)，同時(shí) 應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼，以防止來(lái)自前方、后方和側(cè)面的碰撞引起中部車(chē)身變形。車(chē)身前部和后部吸能區(qū)的特點(diǎn)？在不同汽車(chē)上，地板中部隆起部位的作用是什么?10.普通轎車(chē)與旅行車(chē)的后車(chē)身有什么區(qū)別?1=11.前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)有兩種不同型式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式，前車(chē)身有什么不同?12.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身與其他車(chē)身有什

9、么區(qū)別?車(chē)身前部有哪些部件組成？不同部件的作用是什么?車(chē)身側(cè)板有哪些部件組成？不同部件的作用是什么?車(chē)身后部有哪些部件組成？不同部件的作用是什么?車(chē)身底部有哪些部件組成？不同部件的作用是什么?17.外覆蓋件有哪些部件組成？不同部件的作用是什么?18.車(chē)身強(qiáng)度最高的是哪個(gè)部分?19.車(chē)身剛性最高的是哪個(gè)部分?20.門(mén)檻板是屬于結(jié)構(gòu)件還是覆蓋件?第四章車(chē)身材料1.2.3.4.5.6.車(chē)身上哪些是熱軋鋼板，哪些是冷軋鋼板？（1）熱軋鋼板:用于制造汽車(chē)上要求強(qiáng)度高的零件，例如車(chē)身、橫梁、縱梁、車(chē)身內(nèi) 部鋼板、底盤(pán)零件等。（2）冷軋鋼板：大多數(shù)整體式車(chē)身都釆用冷軋鋼板制成。在懸架周?chē)④?chē)身底部容易 腐蝕

10、的地方，采用經(jīng)過(guò)表面處理的冷軋鋼板作為防銹鋼板。冷軋鋼板的特點(diǎn)是什么？冷軋鋼板是由熱軋鋼板經(jīng)過(guò)酸洗后冷軋變薄，并經(jīng)過(guò)退火處理得到的。由于冷軋 鋼板是在較低的溫度下軋制的，它的厚度精度高，一般厚度為0.41.4mm。冷軋鋼板 表面質(zhì)量好，具有良好的可壓縮性和焊接性能。得到高強(qiáng)度鋼的方法有哪些？通過(guò)熱處理方式和添加合金元素方式得到高強(qiáng)度鋼。 在對(duì)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)該使用什么焊接方法？在修理大量采用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的車(chē)身時(shí)，不能應(yīng)用氧乙決焊、電弧焊等 在焊接中產(chǎn)生大量熱量的焊接方式，而是應(yīng)用惰性氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊等產(chǎn)生熱量 少的焊接方式。為什么不能用加熱的方式修理整體式車(chē)身？修理車(chē)身時(shí)應(yīng)盡

11、量避免加熱（尤其是車(chē)架、梁，一定不可以用加熱的方式來(lái)修復(fù)）, 加熱除改變鋼板的強(qiáng)度外，還會(huì)損壞鍍鋅層，引起鋼板銹蝕，降低鋼板的防銹能力； 形成氧化膜后鋼板厚度降低，這些又會(huì)進(jìn)一步降低鋼板的強(qiáng)度；過(guò)渡加熱還可能使車(chē) 輛燃燒。被加熱的高強(qiáng)度鋼件，一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生變形，相關(guān)的機(jī)械部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、 懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝點(diǎn)會(huì)變化，導(dǎo)致振動(dòng)增加、跑偏、輪胎偏磨、轉(zhuǎn)向齒輪齒條過(guò) 渡磨損等問(wèn)題。特別是發(fā)生事故時(shí)，這些板件無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)中的作用，如吸收碰撞能 量，從而會(huì)發(fā)生更大的變形，導(dǎo)致更大的傷害。 最近幾年車(chē)身上鋼材的應(yīng)用特點(diǎn)有什么趨勢(shì)？現(xiàn)在車(chē)身釆用低碳鋼的比例大幅降低，而用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的比例強(qiáng)勁增長(zhǎng)Q

12、超高強(qiáng)度鋼一般應(yīng)用在車(chē)身哪些部位？汽車(chē)上所有的車(chē)門(mén)、車(chē)頂縱梁和一些保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋都是由各種高強(qiáng)度鋼制成。鋼鐵的熱處理有哪幾種類(lèi)型？正火處理用來(lái)強(qiáng)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。正火處理是將鋼材加熱到850C后，以空氣來(lái)冷卻的一 種熱處理過(guò)程。當(dāng)鋼材經(jīng)過(guò)機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而 造成強(qiáng)度不均，此時(shí)可借正火處理來(lái)整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善機(jī)械性能。淬火處理用來(lái)增加硬度(脆性)?；鼗鹛幚碛脕?lái)增加韌性。退火處理用來(lái)增加柔軟性。對(duì)鋼鐵加熱消除應(yīng)力時(shí)不能超過(guò)多少溫度？消除應(yīng)力的加熱方式一般不超過(guò)200C0Mil防銹鋼板有幾種類(lèi)型？：1防銹鋼板的表面有一層鍍層，鍍層的種類(lèi)有鍍鋅、鍍鋁、鍍錫。鍍鋅鋼板防腐蝕的原

13、理是什么？在車(chē)身中應(yīng)用最廣泛的是鍍鋅鋼板。由于鋼板的表面有鋅，空氣不能直接和鋼板接 觸。當(dāng)銹蝕情況出現(xiàn)時(shí)，鋅先于鋼板生銹，且只在表面形成薄薄的涂層，不向內(nèi)部延 伸，空氣不能直接與鋼板接觸，從而得到保護(hù)。雙面鍍鋅和單面鍍鋅鋼板一般應(yīng)用在車(chē)身哪個(gè)部位？雙面鍍鋅鋼板一般用在車(chē)身的下部板件，如車(chē)地板、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部位， 這些部位經(jīng)常接觸腐蝕物質(zhì)，需要重點(diǎn)保護(hù)。單面鍍鋅一般用在不經(jīng)常接觸腐蝕物質(zhì)的部件，如車(chē)身上部板件。鋁合金有幾種類(lèi)型？哪些類(lèi)型可以應(yīng)用在車(chē)身部件上？車(chē)身中的鋁合金，依照它們?cè)谲?chē)身中應(yīng)用的要求，可以分為鑄造件、沖壓件、壓 鑄件。車(chē)身板件大部分使用壓鑄件。為什么要在車(chē)身上使用鋁合金部件

14、？鋁合金車(chē)身與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身相比有以下優(yōu)點(diǎn)和特性：經(jīng)濟(jì)性。雖然它的強(qiáng)度、剛性不如傳統(tǒng)鋼鐵車(chē)身，但它大大減輕了車(chē)身質(zhì)量, 重要的是減少燃油消耗，改善車(chē)輛的操縱性。鋁的密度大約是鋼鐵的三分之一，在車(chē) 身制造中鋁的應(yīng)用可以使車(chē)輛減小20%30%質(zhì)量，可以減少10%的燃油消耗，這意 味著每百公里大約節(jié)省0. 5L的燃油。環(huán)保性。因?yàn)?9%的鋁可以被循環(huán)利用，在一定程度上補(bǔ)償了從鋁礦石冶煉鋁 時(shí)產(chǎn)生的成本和高消耗。防腐蝕性。鋁暴漏在空氣中很快在表面形成一層致密的氧化物，這層氧化物 使金屬和空氣隔絕開(kāi)來(lái)，防止氧氣的進(jìn)一步腐蝕?？杉庸ば?。鋁有良好的塑性和剛性。鋁材的一致性比鋼材好，它能夠會(huì)讓你 好地通過(guò)沖壓

15、和擠壓加工成形。安全性。鋁材具有高的能量吸收性能，使它成為一種制造車(chē)身變形區(qū)的理想材 料。以增加車(chē)身的被動(dòng)安全性。車(chē)身覆蓋件一般采用哪種類(lèi)型的鋼板？HI車(chē)身的外覆蓋件從修理的角度考慮一般還會(huì)采用低碳鋼或強(qiáng)度比較低的高強(qiáng)度鋼 來(lái)制造?，F(xiàn)在汽車(chē)車(chē)身大量釆用高強(qiáng)度鋼板的目的是什么？Wil隨著汽車(chē)的發(fā)展和環(huán)保的要求，車(chē)身的質(zhì)量越來(lái)越輕，安全性能越來(lái)越高，普通 的鋼材已不能適應(yīng)汽車(chē)發(fā)展的需求。在車(chē)身上開(kāi)始大量應(yīng)用不同種類(lèi)的新材料，如高 強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、塑料件等。對(duì)鋼板加熱會(huì)造成哪些損害？同題5高強(qiáng)度、低合金鋼可用來(lái)制造車(chē)身的哪些部件？III例如前后縱梁、門(mén)檻板、保險(xiǎn)杠面板、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋和車(chē)門(mén)

16、立柱等。高強(qiáng)度鋼板內(nèi)部的晶粒在受熱時(shí)和冷卻后會(huì)發(fā)生怎樣的變化？對(duì)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行加熱時(shí)，隨著溫度的升高，高強(qiáng)度鋼內(nèi)部的金屬晶粒會(huì)發(fā)生改變, 由原來(lái)比較小的晶粒互相融合、吸收而變成大晶粒，金屬晶粒之間的作用力會(huì)隨著晶 粒的變大而減小，表現(xiàn)出來(lái)外觀的強(qiáng)度會(huì)降低。當(dāng)加熱后的高強(qiáng)度鋼恢復(fù)到常溫時(shí)， 它內(nèi)部的晶粒不能夠自己恢復(fù)到原來(lái)小晶粒的狀態(tài)，所以高強(qiáng)度鋼經(jīng)過(guò)過(guò)度加熱再冷 卻后，強(qiáng)度會(huì)下降。車(chē)身的中柱一般使用什么類(lèi)型的鋼板？為了保證乘坐室的完整及乘員的安全，在中部的區(qū)域如中立柱、門(mén)檻板采用一些高強(qiáng) 度鋼板甚至超高強(qiáng)度鋼板，在車(chē)門(mén)內(nèi)部采用超高強(qiáng)度鋼板制造加強(qiáng)防撞梁(桿)來(lái)保護(hù)乘 員安全。第五章車(chē)身?yè)p壞分析碰

17、撞修復(fù)的步驟有哪些？ill汽車(chē)碰撞損壞修復(fù)的主要過(guò)程通常是：校正車(chē)身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板件，更 換嚴(yán)重?fù)p壞的板件，以及調(diào)整裝配車(chē)身部件等。在按程序修復(fù)之前，先要對(duì)碰撞損壞的車(chē) 輛進(jìn)行全面、細(xì)致的損壞評(píng)估。碰撞診斷分析的基本步驟是什么？(1)(2)(3)(4)了解受損汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的類(lèi)型。目測(cè)確定碰撞的位置。目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢査可能有的損壞。確定損壞是否限制在車(chē)身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件的損壞(如車(chē)輪、懸 架、發(fā)動(dòng)機(jī)等)沿著碰撞能量傳遞路線(xiàn)一處一處地檢査部件的損壞，直到?jīng)]有任何損壞痕跡的位 置。例如，通過(guò)檢査車(chē)身外部板件的配合間隙來(lái)確定立柱是否損壞。測(cè)量汽車(chē)的主要

18、元件。對(duì)于小的碰撞，可以通過(guò)比較車(chē)身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸和汽車(chē)上的實(shí) 際尺寸來(lái)檢査，簡(jiǎn)單的測(cè)量檢査可以用一個(gè)軌道式量規(guī)或定心量規(guī)來(lái)比較車(chē)身上的 尺寸。對(duì)于比較復(fù)雜的車(chē)身?yè)p壞，必須用三維測(cè)量系統(tǒng)檢査懸架和整個(gè)車(chē)身的損壞 情況。3.碰撞診斷分析過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)有哪些？(1)(5)(6)(4)(5)汽車(chē)進(jìn)入車(chē)間后，首先要處理汽車(chē)上的破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。鋸齒狀的金屬 刃口要貼上膠帶紙，但最好用砂輪機(jī)或鏗刀將其磨平。如有變速器油或潤(rùn)滑油等泄露，一定要將其擦凈。在開(kāi)始切割及焊接之前，務(wù)必將儲(chǔ)氣罐移開(kāi)，防止儲(chǔ)氣罐漏氣引起爆炸。焊接前要 斷開(kāi)車(chē)載電腦連線(xiàn)，防止焊接大電流損壞電腦。拆除電氣系統(tǒng)時(shí)，先要卸下蓄電池

19、負(fù)極電纜，切斷電路，以免突然點(diǎn)燃易燃?xì)怏w， 同時(shí)也保護(hù)了電氣系統(tǒng)。在進(jìn)行損壞診斷時(shí)照明應(yīng)良好。如果功能件或機(jī)械部件損壞，需在舉升機(jī)或校正臺(tái) 上進(jìn)行細(xì)致的檢査。(6)車(chē)架式車(chē)身和整體式車(chē)身在碰撞時(shí)的變形有什么不同？除無(wú)菱形變形外，整體式車(chē)身和車(chē)架式車(chē)身上的變形類(lèi)型是極為相近的，但是整體式 車(chē)身的損壞要復(fù)雜的多。整體式車(chē)身的修理與車(chē)架式車(chē)身的修理步驟一樣，采用“后進(jìn)先 出”的方法，首先校正最后發(fā)生的損壞，這是修復(fù)整體式車(chē)身的最佳方法。車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)哪些因素會(huì)對(duì)變形有影響？被碰撞汽車(chē)的尺寸、構(gòu)造和碰撞位置。碰撞時(shí)汽車(chē)行駛的速度和方向。在車(chē)身修理車(chē)間進(jìn)行診斷修復(fù)時(shí)，還應(yīng)注意相關(guān)的安全規(guī)范。碰撞物的差異

20、。碰撞時(shí)汽車(chē)上成員、貨物的數(shù)量及位置。左右彎曲變形。 上下彎曲變形。 斷裂變形。 菱形變形。 扭轉(zhuǎn)變形。車(chē)架式車(chē)身碰撞變形有幾種類(lèi)型？III(1)(2)(3)(4)(5)碰撞變形的順序和修理的順序有什么關(guān)系？III變形順序：車(chē)架式車(chē)身上各類(lèi)損壞發(fā)生的次序?yàn)椋鹤笥覐澢⑸舷聫澢?、斷裂變形?菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。修理順序：車(chē)身或車(chē)架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。這就是說(shuō)，校正汽車(chē) 的碰撞損壞時(shí)，對(duì)損壞部位的拉或推操作必須按照與碰撞相反的方向進(jìn)行。8.1)2)車(chē)身哪些部分有吸能區(qū)設(shè)計(jì)？目的是什么？為了控制二次損壞變形，汽車(chē)在前部和后部設(shè)計(jì)了吸能區(qū)。111在受到撞擊時(shí)，它們就會(huì)按照預(yù)定的形式折曲，

21、這樣碰撞振動(dòng)波在傳送過(guò)程中就被大 大減小直至消散。中部車(chē)身有很高的剛性，把前部(或后部)吸能區(qū)不能完全吸收而傳過(guò) 來(lái)的能量傳遞到車(chē)身的后部(或前部)，引起遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)部件的變形，從而保證中部乘坐 室的結(jié)構(gòu)完整及安全。在車(chē)身部件上怎樣處理才能達(dá)到碰撞中吸能的目的？為了控制二次損壞變形，汽車(chē)在前部和后部設(shè)計(jì)了吸能區(qū)。在受到撞擊時(shí)，它們就會(huì)按照預(yù)定的形式折曲，這樣碰撞振動(dòng)波在傳送過(guò)程中就被大 大減小直至消散。中部車(chē)身有很高的剛性，把前部(或后部)吸能區(qū)不能完全吸收而傳過(guò) 來(lái)的能量傳遞到車(chē)身的后部(或前部)，引起遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)部件的變形，從而保證中部乘坐 室的結(jié)構(gòu)完整及安全。整體式車(chē)身在前端發(fā)生碰撞變形時(shí)有

22、什么特點(diǎn)？碰撞程度比較輕時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁、保險(xiǎn)杠支撐、前翼子板、散熱器 支座、散熱器上支撐和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊支撐等也會(huì)折曲。q.III如果碰撞的程度劇烈，那么前翼子板就會(huì)彎曲而觸到前車(chē)門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩餃鏈會(huì)向上 彎曲至前圍上蓋板，前縱梁也會(huì)折彎到固定前懸架的橫梁上并使其彎曲。如果碰撞力足夠大，前擋泥板及車(chē)前立柱將會(huì)彎曲，并使車(chē)門(mén)松垮掉下。如果從某一角度進(jìn)行后面碰撞，前縱梁的連接點(diǎn)就會(huì)成為旋轉(zhuǎn)中心。整體式車(chē)身在后端發(fā)生碰撞變形時(shí)有什么特點(diǎn)？如果碰撞力小，后保險(xiǎn)杠、后地板、行李艙地板可能會(huì)變形。如果碰撞力大，相互垂直的鋼板會(huì)彎曲，后頂蓋頂板會(huì)塌陷至頂板底面。III而對(duì)于四門(mén)汽車(chē)，車(chē)身中立柱也可

23、能會(huì)彎曲。整體式車(chē)身在中部發(fā)生碰撞變形時(shí)有什么特點(diǎn)？當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)、前部構(gòu)件、車(chē)身中立柱以及地板都會(huì)變形。頂蓋縱梁都會(huì)嚴(yán)重彎曲，甚IllIII如果中部側(cè)面碰撞比較嚴(yán)重，車(chē)門(mén)、中立柱、門(mén)檻板、 至未被碰撞一側(cè)的中立柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反方向變形。振動(dòng)波會(huì)傳遞到汽車(chē)相反的當(dāng)前翼子板或后頂蓋側(cè)板受到垂直方向較大的碰撞時(shí)， 一側(cè)。振動(dòng)波也會(huì)從前懸架處的橫當(dāng)前翼子板的中心位置受到碰撞時(shí)，前輪會(huì)被推進(jìn)去， 梁傳至前縱梁。發(fā)生側(cè)向的碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置的連桿及齒輪齒條的配合也將被損壞。整體式車(chē)身的變形有哪幾種類(lèi)型？彎曲變形。 斷裂變形。 增寬變形。 扭轉(zhuǎn)變形。(1)(2)(3)(4)從車(chē)身哪些部件的變

24、形可以判斷車(chē)身的損傷情況？要找出汽車(chē)損壞，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑，按順序一處一處地進(jìn)行檢査，確認(rèn)出 變形情況。檢査中要特別仔細(xì)觀察板件連接點(diǎn)有沒(méi)有錯(cuò)位斷裂，加固材料(如加固件、蘭 板、加強(qiáng)筋、連接板)上有沒(méi)有裂縫，各板件的連接焊點(diǎn)有沒(méi)有變形，油漆層、內(nèi)涂層及 保護(hù)層有沒(méi)有裂縫和剝落，以及零件的棱角和邊緣有沒(méi)有異樣等。這樣，損壞部位就容易 識(shí)別出來(lái)。車(chē)身發(fā)生左右彎曲時(shí)，從車(chē)身的哪些現(xiàn)象可以看出？當(dāng)汽車(chē)一側(cè)被碰撞時(shí)應(yīng)觀察被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及未被撞一側(cè)縱梁的外側(cè)是否有皺 曲，車(chē)門(mén)長(zhǎng)邊上有無(wú)裂縫和短邊上是否有皺折，或汽車(chē)被撞一側(cè)是否有明顯的碰撞損壞， 車(chē)身和車(chē)頂蓋是否有錯(cuò)位等情況，可確定是否有左右彎

25、曲變形。車(chē)身發(fā)生上下彎曲時(shí)，從車(chē)身的哪些現(xiàn)象可以看出？可以從翼子板與車(chē)門(mén)之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變窄；車(chē)門(mén)是否下垂，判斷 車(chē)架是否有上下彎曲變形。車(chē)身發(fā)生菱形變形時(shí)，從車(chē)身的哪些現(xiàn)象可以看出？菱形變形是整個(gè)車(chē)架的變形，可以明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李艙蓋發(fā)生錯(cuò)位；在接近后 車(chē)輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)折皺； 板上也可能出現(xiàn)折皺和彎曲。18.19.20.21. 2/ :IIIIII在乘坐室及行李艙地車(chē)身發(fā)生壓縮變形時(shí)，從車(chē)身的哪些現(xiàn)象可以看出？車(chē)身發(fā)生扭曲變形時(shí)，從車(chē)身的哪些現(xiàn)象可以看出？車(chē)門(mén)與翼子板的縫隙只要上下寬度一致，表明此部位沒(méi)有變形, 汽車(chē)發(fā)生滾翻時(shí)，車(chē)身哪

26、些部件可能會(huì)變形？在汽車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)頂板、立柱，車(chē)下部的懸架會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞, 會(huì)受到損壞。20.汽車(chē)在發(fā)生前部碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和中部車(chē)身發(fā)生怎樣的變化?對(duì)嗎？懸架固定點(diǎn)的部件也第六章車(chē)身測(cè)量技術(shù)為什么在車(chē)身修復(fù)整個(gè)過(guò)程中都要使用測(cè)量工藝？Hill為保證汽車(chē)使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車(chē)身尺寸的 配合公差不能超過(guò)土3怎樣使用卷尺進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量？將卷尺的前端進(jìn)行加工后，在插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為準(zhǔn)確。怎樣使用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量？用軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般測(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小，測(cè)量頭 的錐頭起到自定心的作用。當(dāng)測(cè)量孔直徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)

27、，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確 測(cè)量，在兩測(cè)量孔的直徑相同時(shí)，就需要同緣測(cè)量法，這是因?yàn)閮蓚€(gè)孔中心的距離等于兩 個(gè)孔同側(cè)邊緣的距離。使用通用式測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)基本步驟是什么？修理人員首先要用測(cè)量頭來(lái)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)找好后，就可以利用安裝在測(cè)量架上的測(cè)量頭來(lái)測(cè)量車(chē)身上的各個(gè)測(cè)量 點(diǎn)、Q超聲波面量系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？Sil全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)中目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量精度可以小于土 1mm,測(cè)量穩(wěn)定、準(zhǔn)確，可以瞬時(shí)測(cè)量，操作簡(jiǎn)便、高效。可以對(duì)車(chē)輛的預(yù)檢、修 理中測(cè)量和修理后檢驗(yàn)等工作提供有效的幫助，現(xiàn)在也用在一些二手車(chē)輛交易中的車(chē)身檢 驗(yàn)工作。6.超聲波測(cè)量系統(tǒng)使用的基本步驟是什么?

28、(1)(2)(3)進(jìn)入系統(tǒng)界面，選擇語(yǔ)言的種類(lèi)。記錄用戶(hù)信息，包括車(chē)輛的信息和車(chē)主的信息。根據(jù)事故車(chē)的類(lèi)型選擇汽車(chē)公司、汽車(chē)品牌、生產(chǎn)年代，從數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出符 合的車(chē)輛數(shù)據(jù)圖。(4)選擇測(cè)量基準(zhǔn)。(4)三維測(cè)量的基準(zhǔn)有哪幾個(gè)？ 車(chē)身測(cè)量的三個(gè)基準(zhǔn)是基準(zhǔn)面、中心面和零平面。 找一款車(chē)的車(chē)身圖紙，讀懂圖紙中各種標(biāo)識(shí)的含義。7.9.找一輛車(chē)使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)。10.找一輛車(chē)使用三維測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量出車(chē)身的數(shù)據(jù)。測(cè)量點(diǎn)傳感器的安裝o (6)選擇測(cè)量模式。(7)拉伸校正中的測(cè)量。11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.4.地框式和L型校正器為什么不能校正復(fù)雜的事故變形

29、?5.框架式校正設(shè)備最大的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么?6.平臺(tái)式車(chē)身校正儀主要有基本部分組成?直接測(cè)量和三維測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)相同嗎？為什么？當(dāng)使用卷尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)直徑不同的測(cè)量孔時(shí)，應(yīng)該怎樣測(cè)量？ 機(jī)械式三維測(cè)量時(shí)的基準(zhǔn)該怎樣調(diào)整？測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)和車(chē)身自身的基準(zhǔn)在測(cè)量時(shí)怎樣調(diào)整？電子測(cè)量系統(tǒng)在使用時(shí)不用找基準(zhǔn)，對(duì)嗎？車(chē)身的基準(zhǔn)點(diǎn)一般車(chē)身的哪個(gè)位置？車(chē)身的寬度基準(zhǔn)和高度基準(zhǔn)在測(cè)量時(shí)必須要和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)完全重合才能測(cè)量嗎? 測(cè)量時(shí)的公差要求是多少？用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，對(duì)哪些車(chē)身部件的尺寸可以快速測(cè)量？電子測(cè)量系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)有哪些？ 第七章車(chē)身校正技術(shù)車(chē)身碰撞后修復(fù)后，發(fā)現(xiàn)輪胎磨損異常、偏向某一邊，是什么原因?對(duì)

30、車(chē)身部件進(jìn)行拉伸只要遵循按相反的方向進(jìn)行拉伸就能恢復(fù)變形，對(duì)嗎？為什么？當(dāng)碰撞很小，損壞比較簡(jiǎn)單時(shí)，這種方法很有效。但是當(dāng)損壞區(qū)域有折皺，或者發(fā)生 了劇烈碰撞，構(gòu)件變形就比較復(fù)雜，這時(shí)仍采用沿著一個(gè)方向拉伸就不能使車(chē)身恢復(fù)原狀。 這是因?yàn)樽冃螐?fù)雜的構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過(guò)程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此拉伸力的 大小和方向就需要適時(shí)改變，把力僅僅施加在一個(gè)方向上，就不能取得好的修復(fù)效果。車(chē)身校正儀要具備哪些基本的功能才能夠高質(zhì)量的修復(fù)事故車(chē)?3.7.車(chē)輛在平臺(tái)上定位時(shí)要注意哪些問(wèn)題?.拉伸校正中的安全操作注意事項(xiàng)有哪些。一輛車(chē)的中部發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞，應(yīng)該制定怎樣的拉伸校正程序?對(duì)板件進(jìn)行拉伸時(shí)，可

31、以只使用單拉系統(tǒng)就可以進(jìn)行有效的拉伸，對(duì)嗎？為什么?11.12.在拉伸是要一次把損壞的部位拉伸出來(lái)，對(duì)嗎？應(yīng)該怎樣操作?產(chǎn)生過(guò)度拉伸的原因是什么？該怎么處理過(guò)度拉伸的板件?13.使用液壓頂桿進(jìn)行拉伸時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?14.15.前縱梁和前立柱都發(fā)生變形，校正的順序怎樣?車(chē)身板件內(nèi)的應(yīng)力未消除，在車(chē)身板件上有什么表現(xiàn)？拉伸中應(yīng)該用怎樣的方法來(lái)消除應(yīng)力?16.17.拉伸中車(chē)身出現(xiàn)移動(dòng)，該怎樣處理?18.進(jìn)行車(chē)身校正時(shí)，車(chē)身應(yīng)該做哪些防護(hù)?實(shí)行牽拉、保持牽拉、再牽拉、再保持的方法的目的是什么?19.車(chē)身板件在拉伸破裂一個(gè)大裂口，是什么原因造成的？要怎樣處理?20.板件需要向上拉伸,可以使用哪種方式

32、拉伸21. A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的B部件拉伸，要怎樣處理?22.使用各種飯金工具進(jìn)行拉伸校正時(shí)，怎樣才能不損壞飯金工具或者車(chē)身板件?縱梁向右彎曲時(shí)，校正時(shí)要在哪個(gè)部位夾緊拉伸?前縱梁在三個(gè)長(zhǎng)寬高方向都有變形，修復(fù)順序是什么？拉伸操作時(shí)在什么時(shí)候應(yīng)該停止拉伸，然后進(jìn)行放松應(yīng)力?在車(chē)身拉伸校正過(guò)程中，其修復(fù)程度由什么決定？車(chē)身上的所有板件都可以進(jìn)行校正修理后繼續(xù)使用嗎?28.前縱梁因?yàn)閴嚎s變形產(chǎn)生的應(yīng)力該怎樣去消除?一個(gè)部件拉伸時(shí)總會(huì)發(fā)生回彈，怎樣來(lái)處理減小回彈?車(chē)身部件在拆除時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？第八章車(chē)身連接技術(shù)1.車(chē)身的連接方式有哪些類(lèi)型？車(chē)身有兩種連接方式：可拆卸連接方式：螺

33、紋連接、卡扣連接、釵鏈連接。不可拆卸連接方式：折邊連接、抑釘連接、黏結(jié)連接、焊接連接方式。 車(chē)身維修中使用的焊接方式有哪些？2.3.4.氧乙快焊接的特點(diǎn)和在整體式車(chē)身維修屮使用的注意事項(xiàng)是什么?惰性氣體保護(hù)焊的特點(diǎn)有哪些? 惰性氣體保護(hù)焊有下列優(yōu)點(diǎn)：(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)操作方法容易掌握；可使焊接板件100%地融化；在薄的金屬上焊接時(shí)，可以使用弱電流，預(yù)防熱量對(duì)鄰近部位的損害，避免了 可能發(fā)生的強(qiáng)度降低和變形；電弧平穩(wěn)，熔池小，便于控制，確保熔敷金屬最多、濺出物最少。惰性氣體保護(hù)焊焊接更適合焊接有縫隙和不吻合的地方；一般車(chē)身鋼板都可以用一根通用型的焊絲來(lái)焊接；

34、車(chē)身上不同厚度的金屬可用相同直徑的焊絲來(lái)焊接； 惰性氣體保護(hù)焊焊機(jī)可以方便地控制焊接的溫度和焊接的時(shí)間； 釆用惰性氣體保護(hù)焊焊接，對(duì)需要焊接的小區(qū)域的加熱時(shí)間較短，因而減少了 板件的疲勞和變形。惰性氣體保護(hù)焊的原理是什么？惰性氣體保護(hù)焊使用一根焊絲，焊絲以一定的速度自動(dòng)進(jìn)給，在板件和焊絲之間出現(xiàn) 電弧，電弧產(chǎn)生的熱量使焊絲和板件熔化，將板件熔合連接在一起，這就是惰性氣體保護(hù) 焊的工作原理。6 .惰性氣體保護(hù)焊焊機(jī)組成及各主要部件的作用？帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣氣源，用以防止焊接熔池受到污染；送絲裝置有單輪和雙輪，對(duì)送絲的速度進(jìn)行控制；焊絲，可以在弱電流、低電壓條件下使用；焊機(jī)電源。它把220V或

35、380V的電壓變成只有10V左右的低電壓，同時(shí)電流變 得很大；電纜和搭鐵連線(xiàn)裝置。焊接的部位要與搭鐵連線(xiàn)連接形成電流回路；焊槍?zhuān)步泻妇妗⒑附z引導(dǎo)至焊接部位，在焊槍上有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，焊槍前部主 要有噴嘴和導(dǎo)電嘴；保護(hù)焊。采用二氧化碳保護(hù)除使焊接熔深和焊縫加大外，還會(huì)使電弧變得比較 粗糙且不夠穩(wěn)定，以及焊接時(shí)的濺出物增加；控制面板。通過(guò)控制面板可進(jìn)行電壓、電流、送絲速度調(diào)節(jié)，同時(shí)可以進(jìn)行電 焊和脈沖電焊功能的控制。7.影響氣體保護(hù)焊焊接質(zhì)量的焊接參數(shù)有哪些？修理人員在焊接時(shí)，需要對(duì)下列參數(shù)進(jìn)行調(diào)整：焊機(jī)輸入電壓、焊接電流、電孤電壓、 導(dǎo)電嘴與板件之間的距離、焊炬角、焊接方向、保護(hù)氣體的流量、焊接速

36、度和送絲速度。 8 .惰性氣體保護(hù)焊焊接基本方法有哪些？(1)定位焊；(2)連續(xù)焊；(3)塞焊；(4)點(diǎn)焊；(5)搭接點(diǎn)焊；(6)連續(xù)點(diǎn)焊。5.(1)(2)(3)(4)(5)(6)(8)Ml車(chē)身上結(jié)構(gòu)件和覆蓋件在修理中各釆用哪種焊接方式進(jìn)行焊接？車(chē)身修理所用的惰性氣體保護(hù)焊方法包括各種對(duì)接焊、搭接焊、塞焊、點(diǎn)焊。in對(duì)接焊操作應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)來(lái)保證焊接質(zhì)量？進(jìn)行對(duì)接焊時(shí)必須注意：每次焊接的長(zhǎng)度最好不超過(guò)20mm；要密切注意金屬板的熔化、焊絲和焊縫的連續(xù)性，還要注意焊絲的端部不可偏 離金屬板間的對(duì)接處；(3) 點(diǎn)處；(5)11.塞焊操作應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)來(lái)保證焊接質(zhì)量? 進(jìn)行高質(zhì)量塞焊的要素是：調(diào)

37、整適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、電流、溫度； 把各工件緊密地固定在一起； 焊絲與被焊接的金屬相容； 底層金屬應(yīng)首先熔化； 加緊裝置必須位于焊接位置的附近。在焊接過(guò)程中，焊縫的寬度和高度要保持一定。=Isl如果焊縫較長(zhǎng)，最好在金屬板的若干處先進(jìn)行定位焊，以防止金屬板變形； 在焊縫的終點(diǎn)前面距離最近的地方產(chǎn)生電弧，然后立刻將焊槍移動(dòng)到焊縫的起(1)(2)(3)(4)對(duì)鋁板進(jìn)行焊接時(shí)要注意哪些事項(xiàng)？(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(5)要使用鋁焊絲和100%的氣氣；和焊接鋼板相比，焊接鋁板時(shí)的送絲速度較快；焊接鋁板時(shí)，焊炬應(yīng)更加接近垂直位置。焊接方向只能從垂直方向傾斜515 o 只能釆用逆向焊接法，不能在鋁

38、板上進(jìn)行正向焊接。只能推，不能拉。將送絲滾軸上的壓力調(diào)低一點(diǎn)，以免焊絲彎曲；焊接鋁板時(shí)，保護(hù)氣體的數(shù)量要比焊接鋼板時(shí)增加約50%。焊接鋁板會(huì)產(chǎn)生更多的濺出物，應(yīng)在噴嘴和導(dǎo)電嘴的端部涂上防濺劑。怎樣對(duì)惰性氣體保護(hù)焊的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)？BL在每一次焊接的過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢査焊接的質(zhì)量，可以用一些試驗(yàn)板來(lái)進(jìn)行檢査。在 對(duì)汽車(chē)上的零部件進(jìn)行焊接之前，可以先在一些金屬板進(jìn)行焊接。這些金屬板和汽車(chē)上需 要焊接的零部件的材料相同。焊接這些試驗(yàn)板時(shí)，焊機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)要調(diào)整適當(dāng)，那么車(chē)身 板件的焊接質(zhì)量就有了保證。試驗(yàn)板的焊接處用鑿子斷開(kāi)，以檢驗(yàn)焊接的質(zhì)量。怎樣判斷導(dǎo)致焊接缺陷的原因？氣孔和凹坑。氣體進(jìn)入焊接金屬中

39、會(huì)產(chǎn)生氣孔和凹坑。產(chǎn)生的原因：板件上有銹跡或污物；焊絲上有銹跡和水分；保護(hù)不當(dāng)、噴嘴堵塞、焊絲彎 曲、或氣體流量過(guò)?。缓附訒r(shí)冷卻速度過(guò)快；電弧過(guò)長(zhǎng)；焊絲規(guī)格不正確；焊接速度太快; 電流太大；焊槍送進(jìn)太快；焊槍角度不穩(wěn)定等。咬邊。咬邊是由于過(guò)分熔化板件而形成一個(gè)凹坑，它使板件的橫截面積減小，嚴(yán)重 降低了焊接位置的強(qiáng)度。產(chǎn)生的原因：電弧太長(zhǎng)；焊槍角度不正確；焊接速度太快；電流太大；焊槍送進(jìn)太快；焊 槍角度不穩(wěn)定等。不正確熔化。不正確熔化發(fā)生在板件與焊接金屬之間，或發(fā)生在兩種熔敷金屬之間 的不熔化現(xiàn)象。產(chǎn)生的原因：焊接速度太快；電壓過(guò)低；焊接部位不干凈等。焊瘤。角焊比對(duì)接焊更容易產(chǎn)生焊瘤。產(chǎn)生的原因

40、：焊接速度太慢；電弧太短；焊槍移動(dòng)速度太慢；電流太小等。熔深不足。此種缺陷是由于金屬板熔敷不足而產(chǎn)生。產(chǎn)生的原因：電流太小；電弧過(guò)長(zhǎng)；焊絲端部沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)兩層金屬板的對(duì)接位置；坡口太小 等。焊接濺出物太多。過(guò)多的濺出物在焊縫的兩邊形成許多斑點(diǎn)和凸起。產(chǎn)生的原因：電弧過(guò)長(zhǎng)；板件金屬生銹；焊槍角度太大等。焊縫淺。進(jìn)行角焊時(shí)，在焊縫處容易產(chǎn)生濺岀物而且焊縫淺。產(chǎn)生的原因：電流太大；焊絲規(guī)格不正確等。垂直裂紋。裂紋通常只發(fā)生在焊縫頂部表面。產(chǎn)生的原因：焊縫表面有污物(油漆、油、銹斑)。焊縫不均勻。焊縫不是均勻的流線(xiàn)型，而是不規(guī)則的形狀。產(chǎn)生的原因：焊槍嘴口被損壞或變形，焊絲通過(guò)嘴口時(shí)發(fā)生擺動(dòng)；焊槍不穩(wěn)定；

41、移動(dòng)速度 不穩(wěn)等。燒穿。燒穿的焊縫內(nèi)有許多孔。產(chǎn)生的原因：焊接電流太大；兩塊金屬之間的坡口太寬；焊槍移動(dòng)速度太慢；焊槍到板件 之間的距離太短等。電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)有哪些？焊接成本比氣體保護(hù)焊等低；沒(méi)有焊絲、焊條或氣體等消耗；焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙和蒸氣；焊接時(shí)不需要去除板件上的鍍鋅層；焊接接頭的外觀質(zhì)量與制造廠(chǎng)的焊接接頭完全相同；不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨；速度快。只需1S或更短的時(shí)間便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼; 焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小、金屬不易變形。(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)or(8)電阻點(diǎn)焊的三要素及對(duì)焊接質(zhì)量的影響？電極壓力。焊槍電極壓力太大會(huì)使焊點(diǎn)過(guò)小(熔核小)，并降低

42、焊接部位的機(jī)械強(qiáng)度; 焊槍電極壓力過(guò)高會(huì)使電極頭壓入被焊金屬軟化的部位過(guò)深，導(dǎo)致焊接個(gè)降低。焊接電流。電流太大或壓力太小，將會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部濺出物。如果適當(dāng)減小電流強(qiáng)度或 增加壓力，便可使焊接濺出物減少到最小值。加壓時(shí)間。加壓時(shí)間是一個(gè)非常重要的因素，時(shí)間太短會(huì)使金屬融合不夠緊密。電阻點(diǎn)焊設(shè)備的組成及作用？變壓器。將220V或380V的電壓轉(zhuǎn)變成低壓電(25V)、高電流強(qiáng)度的焊接電流， 避免電擊危險(xiǎn)。i=焊接控制器。調(diào)節(jié)變壓器輸出焊接電流的強(qiáng)弱，并可以調(diào)節(jié)出精確的焊接電流通過(guò) 的時(shí)間。焊槍(焊炬)。焊槍通過(guò)電極臂向被焊金屬施加擠壓力，并流入焊接電流。選擇電極臂； 調(diào)整電極臂；電極頭的正確調(diào)整； 選擇

43、電極頭直徑； 調(diào)整電流流過(guò)的時(shí)間。電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接時(shí)要調(diào)整哪些部位？(1)(2)(3)(4)(5)電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)有哪些因素還會(huì)影響焊接質(zhì)量？使用電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時(shí)，除了焊機(jī)本身的電流、電壓、電極臂等因素影響焊接的質(zhì)量 外，還有下列問(wèn)題在焊接時(shí)會(huì)影響焊接質(zhì)量：工件焊接表面的間隙：工件焊接表面的清潔；(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)工件焊接表面的防銹處理； 點(diǎn)焊操作； 焊點(diǎn)數(shù)量；最小焊接間距；焊點(diǎn)到金屬板的邊緣和端部的距離; 電流的調(diào)整； 電焊的順序；角落處的焊接。怎樣來(lái)檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量？外觀檢驗(yàn)。除用肉眼看和手換來(lái)檢驗(yàn)焊接處的表面粗糙度外，還有下列項(xiàng)目需要檢 驗(yàn)。焊接位置。焊點(diǎn)的位

44、置應(yīng)在板件邊緣的中心。焊點(diǎn)的數(shù)量。焊點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)大于汽車(chē)制造廠(chǎng)焊點(diǎn)數(shù)量的1.3倍。焊點(diǎn)距離。修理時(shí)的焊接距離應(yīng)略小于汽車(chē)制造廠(chǎng)的焊接距離，焊點(diǎn)應(yīng)均勻分布。壓痕(電極頭壓痕)。焊接表面的壓痕深度不能超過(guò)金屬板件厚度的一半，同時(shí)電極頭 不能焊偏產(chǎn)生電極頭孔。氣孔。不能有肉眼看見(jiàn)的氣孔。濺出物。用手套在焊接表面擦過(guò)時(shí)，不應(yīng)被絆住。破壞性檢驗(yàn)。破壞性檢驗(yàn)。扭曲實(shí)驗(yàn)。扭曲后在其中一片焊片上應(yīng)留下一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔。如果該孔過(guò)小或 根本就沒(méi)有孔，說(shuō)明焊點(diǎn)的焊接太低，需要重新調(diào)整焊接參數(shù)。撕裂實(shí)驗(yàn)。撕裂后在其中一片焊片上應(yīng)留有一個(gè)大于焊點(diǎn)直徑的孔。如果該孔過(guò)小或根 本就沒(méi)有孔，說(shuō)明焊點(diǎn)的焊接太低，需要重新

45、調(diào)整焊接參數(shù)。非破壞性檢驗(yàn)。將霊子插入焊接的兩層金屬板之間并輕敲鑿子的端部，直到兩層金屬板之間形成23mm 的間隙。如果這時(shí)焊點(diǎn)部位仍保持正常沒(méi)有分開(kāi)，則說(shuō)明所進(jìn)行的焊接是成功的。C如果兩層金屬板的厚度不同，操作時(shí)兩層金屬板之間的間隙限制在1.52mm范圍內(nèi)。 如果進(jìn)一步鑿開(kāi)金屬板，將會(huì)變成破壞性試驗(yàn)。檢驗(yàn)完畢后，一定要將金屬板上的變形處修好。釬焊的原理和特點(diǎn)有哪些？原理：釬焊類(lèi)似于將兩個(gè)物體黏在一起的過(guò)程。在釬焊的過(guò)程中，熔化的黃銅充分 擴(kuò)散到兩層板件之間，形成牢固的熔合區(qū)。焊接處強(qiáng)度與熔化黃銅的強(qiáng)度相等，而小于板 件的強(qiáng)度。特點(diǎn)：III釬焊的過(guò)程，兩塊板件是在較低的溫度下結(jié)合在一起。板件不

46、熔化，所以板件產(chǎn)生變形 和應(yīng)力小。由于板件不熔化，所以能夠把焊接時(shí)不相容的兩種金屬結(jié)合在一起。黃銅在熔化后有優(yōu)異的流動(dòng)性，它能夠順利地進(jìn)入板件的狹窄間隙中，很容易填滿(mǎn)車(chē)身 上各焊縫的間隙。由于板件沒(méi)有熔化，而只是在金屬表面相結(jié)合，所以釬焊接頭的強(qiáng)度很低。釬焊操作過(guò)程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，操作比較容易。影響釬焊焊接質(zhì)量的因素有哪些？氣體保護(hù)焊焊接1mm和0. 8mm的板件時(shí)，焊接參數(shù)上有哪些變化？1mm和0. 8mm板件進(jìn)行塞焊焊接時(shí)的區(qū)別有哪些？三片1mm板件對(duì)接焊時(shí)發(fā)現(xiàn)起弧和收弧部位有虛焊，可能是什么原因造成的？氣體保護(hù)焊焊接時(shí)焊接部位出現(xiàn)孔洞，可能是什么原因造成的？電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)出現(xiàn)焊點(diǎn)全部變成藍(lán)

47、色是什么原因造成的？焊接電流大時(shí)焊點(diǎn)中間電極接觸部分的顏色變深呈藍(lán)色。在車(chē)身生產(chǎn)時(shí)哪些部件可能是用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接的？在電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)，電流已經(jīng)調(diào)整到最大，但強(qiáng)度還不夠，還能調(diào)整哪些參數(shù)來(lái)保證 焊接強(qiáng)度？電極壓力、加壓時(shí)間。氣體保護(hù)焊時(shí)，保護(hù)氣中CO?的含量對(duì)焊接效果有什么影響？ 第九章車(chē)身板件修復(fù)鋼板內(nèi)部的結(jié)構(gòu)是怎樣的？在變形時(shí)它會(huì)發(fā)生什么變化？鋼板也和其他所以的物質(zhì)一樣，是由原子構(gòu)成的。許多原子結(jié)合在一起就形成晶粒， 晶粒以一定的形式構(gòu)成晶體組織。彈性變形的特點(diǎn)和修理方法是什么？金屬材料在外力的作用下，尺寸和形狀發(fā)生改變，也就是說(shuō)發(fā)生變形。當(dāng)外力消失后, 金屬材料可以恢復(fù)到原來(lái)的尺寸和形

48、狀，亦即原來(lái)的變形消失了，這種變形就稱(chēng)為彈性變 形。塑性變形的特點(diǎn)和修理方法是什么？當(dāng)金屬材料所受到的外力超過(guò)彈性極限，將產(chǎn)生永久變形，這種變形就是在外力消失 后不能消除，亦即金屬材料不能恢復(fù)原來(lái)的形狀，這種變形就是塑性變形。mu111加工硬化產(chǎn)生的原因和修理方法是什么?在修理這種類(lèi)型損壞的車(chē)身時(shí)，應(yīng)首先修復(fù)永久變形，這種彈性變形也會(huì)隨之消失， 使車(chē)身恢復(fù)到原來(lái)的形狀。4.5.板件上的直接損壞和簡(jiǎn)接損壞有什么區(qū)別?6.間接損壞有幾種類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)?（1） 單純餃折。單純絞折的彎曲過(guò)程像絞鏈一樣，沿著一條線(xiàn)均勻地彎曲。產(chǎn)生這種變 形時(shí)，金屬上部受到拉力而產(chǎn)生拉伸變形，下部受到壓力而產(chǎn)生壓縮變

49、形，其中間 將有一層不發(fā)生變形的區(qū)域。凹陷餃折。在箱形截面上發(fā)生彎曲的規(guī)律與實(shí)心的相同，但是兩者彎曲的結(jié)果是不 同的。箱形截面的中心線(xiàn)沒(méi)有強(qiáng)度，所以頂部的金屬板被向下拉產(chǎn)生凹陷：底部的 金屬板受到兩邊的壓力產(chǎn)生餃折。頂部凹陷、底部絞折、側(cè)面產(chǎn)生折皺，這就是凹 陷餃折。凹陷卷曲。當(dāng)釵折折損穿過(guò)一塊金屬板時(shí)，它不僅使完全箱形截面或局部箱形截面 產(chǎn)生收縮，而且也使它穿過(guò)的拱形表面產(chǎn)生收縮。發(fā)生這種情況時(shí)，便形成新的折 損。這種新的折損試圖將金屬板的內(nèi)部向外翻卷，使折損部分長(zhǎng)度增加。“長(zhǎng)度的 增加”是這種折損的特征，這種折損就稱(chēng)為凹陷卷曲。單純卷曲。當(dāng)發(fā)生凹陷卷曲時(shí)，在凹陷卷曲部位的旁邊還有兩處也同時(shí)

50、發(fā)生折損， 這兩處折損就是單純卷曲。這兩處折損都位于金屬板的拱形部分，因而也是收縮型 的折損。7.箱形截面凹陷釵折變形的修理方法是怎樣的？正確的修理是首先對(duì)凹陷部位（加工硬化區(qū)）進(jìn)行加熱使金屬軟化（消除應(yīng)力），然后 將工件拉伸直到凹陷釵折消除和恢復(fù)原狀。；怎樣來(lái)判別板件上的變形哪些是拉伸區(qū)，哪些是壓縮區(qū)？(3)(4)IIIWilIIII DC通常各種金屬板的拱起程度會(huì)有所不同，拱形很高的金屬板稱(chēng)為“拱高形”，而接近平 坦的金屬板稱(chēng)為“低拱形”。當(dāng)?shù)凸靶蔚慕饘侔迨軗p時(shí)，金屬被拉入損壞的中心部位。這 個(gè)拉力使金屬板低于它原來(lái)的高度，低于正常高度的損壞區(qū)稱(chēng)為拉伸區(qū)，相反，金屬板上 任何超出原高度的損

51、壞區(qū)都稱(chēng)為壓縮區(qū)。車(chē)身板件上單向隆起、雙向隆起和復(fù)合隆起的變形特點(diǎn)？單曲拱形的變形。在縱向(金屬板的長(zhǎng)度方向)是平坦的，而在橫向(金屬板的寬 度方向)是拱形的。當(dāng)向金屬板拱形處頂端施加一個(gè)壓力時(shí)，則在金屬板的縱向方向受到 拉伸，在金屬板的橫向方向受到壓縮。復(fù)合拱形的變形。所謂復(fù)合拱形就是平面與拱形的組合。看p215圖9-14IIIin 雙曲拱形的變形。大多數(shù)金屬板上的各種彎折都發(fā)生在一個(gè)方向上，而在另一個(gè)發(fā) 次上保持平坦。但是，也有一些金屬板在兩個(gè)方向上都有拱形，這類(lèi)變形就是雙曲變形。 IIIIIIIII在拱形的表面上發(fā)生的彎曲折損會(huì)擴(kuò)散到離它最近的平坦區(qū)，但在雙曲拱形的表面的 金屬板上，卷曲

52、折損通常會(huì)從受碰撞處向各個(gè)方向傳播。車(chē)身板件的變形應(yīng)該怎樣的順序修復(fù)？首先找到損壞的方向，碰撞損壞的方向應(yīng)該和碰撞的方向完全相反。一般通過(guò)目測(cè)檢 査即可找到損壞方向，但在金屬板重疊的情況下，問(wèn)題往往會(huì)變得復(fù)雜。在維修時(shí)，基本的原則是最后的損傷要最先修復(fù)，最先的損傷要最后修復(fù)。11舉出10種以上的飯金維修工具及其用途。IIIIII球頭錘。用于校正彎曲的基本結(jié)構(gòu)，修平厚度較大的鋼板部件和用于車(chē)身錘和手頂 鐵作業(yè)之前粗成形的車(chē)身部件。橡膠錘、木錘。用于柔和地錘擊薄鋼板，這樣不會(huì)損壞噴漆表面。I?輕鐵錘。是修復(fù)損壞的飯金件的第一階段所需要的工具，它的重量是10002000g, 并有一個(gè)短把柄，因此能在

53、緊湊的地方使用。車(chē)身錘。連續(xù)敲擊仮金件以恢復(fù)其形狀的基本工具。它有許多不同的設(shè)計(jì)，有方頭、 單頭、圓頭以及尖頭的。墊鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和墊鐵一起作業(yè)使拱起的部位下降，或 使凹陷的部位上升。匙形鐵。它當(dāng)作錘或當(dāng)作墊鐵使用。撬鎬。只用作撬起凹點(diǎn)。沖頭和盤(pán)子。中心沖用于部件拆卸之前對(duì)它們的定位打標(biāo)記，作為鉆孔沖擊標(biāo)點(diǎn)； 枷釘沖的沖頭為錐形，頂部是平的，用來(lái)頂出較小的釧釘、銷(xiāo)釘各螺栓；銷(xiāo)釘沖和釧釘沖 相似，但是沖頭不是錐形，這樣它可以沖出更小的釧釘或螺栓；長(zhǎng)中心沖是一個(gè)長(zhǎng)錐形的 沖頭，用來(lái)在焊接車(chē)身面板或其他車(chē)身部件等的定位。寥子是有硬化刀口的鋼棒，用于切割鋼材。Oh3E劃針。用來(lái)在

54、金屬板上劃出要切割、鉆孔或緊固的標(biāo)志，可以用錘輕敲穿過(guò)較厚的 金屬板。金屬剪切工具。用來(lái)修整面板。首先用主機(jī)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇所需要的作業(yè)方式。 把搭鐵線(xiàn)連接到離損傷部位較近的地方。連接的方法是用搭鐵的夾鉗夾住金屬板或直接把搭鐵線(xiàn)焊接到金屬板上。 需要焊接墊圈的損傷部位也要把涂層打磨掉。把墊圈安裝到焊槍上，焊槍的觸頭一般有磁性可以吸住墊圈。按下焊槍的開(kāi)關(guān)，通電后墊圈就焊接在金屬板上了。然后就可以使用拉出器對(duì)金屬外形修復(fù)機(jī)的主要使用步驟是什么？(1)insn(2)(3)BII(4)(5)(6)板凹陷進(jìn)行拉伸修復(fù)。使用過(guò)的墊圈拆除時(shí)，用鉗子夾住后，左右擰就可以輕松拆下來(lái)。ff.拉伸修復(fù)操作完成后，在盤(pán)

55、式打磨機(jī)上裝上打磨紙，輕輕地對(duì)金屬板進(jìn)行整體打磨, 把焊接印打磨掉。最好把金屬板上去除涂層的部分進(jìn)行防銹處理，注意金屬板上焊點(diǎn)的反面和搭鐵部 位也要進(jìn)行處理。使用鐵錘和墊鐵修理鋼板時(shí)有幾種操作方法？各用在什么變形的修復(fù)？鐵錘在墊鐵上敲擊。適用于修理較小、較淺的凹陷和折損，也可以用這種方法來(lái)延伸金屬，使其恢復(fù)原 來(lái)的形狀。鐵錘不在墊鐵上敲擊法一般用在平坦的或低拱形的金屬板上，這些金屬板要比高拱形的金屬板柔軟。nr使用墊鐵和飯金錘修復(fù)板件凹陷的程序是怎樣的？in修理凹陷變形部位時(shí)，必須從凹陷區(qū)域邊緣開(kāi)始，逐漸向凹陷中心處接近。將墊鐵緊 壓在凹陷部位的最外端，這里的彎曲程度最輕。用一個(gè)平面的沖擊錘在

56、凹陷處的外端進(jìn)行 輕度到中度的敲擊。鐵錘上的力度迫使凹陷上升，在鐵錘和墊鐵的共同作用下，使凹陷處 拉伸向上抬起。然后，另一端凹陷處重復(fù)上述的過(guò)程。板件熱收縮的原理是什么？使用電極收火和碳棒收火有什么不同？對(duì)板件進(jìn)行熱收縮時(shí)的操作順序是怎樣的？先讓拉伸區(qū)的最高點(diǎn)收縮，然后再讓下一個(gè)最高點(diǎn)收縮，以此類(lèi)推，直到整個(gè)部位都 收縮回到原來(lái)的位置。使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行熱收縮的基本步驟是什么？一輛車(chē)的車(chē)門(mén)板受到外力撞擊，形成一個(gè)大的凹陷區(qū)域。拆卸車(chē)門(mén)上的裝飾物。使用干凈的布清除車(chē)門(mén)外板及凹陷區(qū)域和氣動(dòng)吸盤(pán)的橡膠盤(pán)面上的灰塵、雜質(zhì)。 把氣動(dòng)吸盤(pán)的橡膠吸盤(pán)輕輕接觸到車(chē)門(mén)外板上，然后用一定的力壓緊，啟動(dòng)抽氣開(kāi)車(chē)身板

57、件大面積凹陷損傷的修復(fù)的基本步驟是什么？(1)(2)(3)HI(4)關(guān)抽出吸盤(pán)與車(chē)門(mén)外板間的空氣以形成負(fù)壓，使得吸盤(pán)緊緊地吸在車(chē)門(mén)外板上。用氣動(dòng)吸盤(pán)上的滑錘拉出凹陷，同時(shí)用橡皮錘不斷從凹陷的邊緣開(kāi)始想凹陷最深處 敲擊。把損傷區(qū)域的折痕位置用筆畫(huà)出。對(duì)于損壞區(qū)域的局部折痕比較輕的區(qū)域使用橡皮錘敲擊。如果用橡膠錘不能把折痕位置整平，就需要使用銀金錘或匙形鐵對(duì)損壞區(qū)域的局部 折痕進(jìn)行敲擊。用手觸摸車(chē)門(mén)外板，通過(guò)手的感覺(jué)找到車(chē)門(mén)外板的凸凹不平處。使用氣動(dòng)磨盤(pán)對(duì)凸凹不平的部位進(jìn)行磨平。通過(guò)手在修復(fù)區(qū)域進(jìn)行大范圍觸摸時(shí)，感覺(jué)不到細(xì)小的凹凸不平。最終使得車(chē)門(mén)外 板的損壞得到修復(fù)。1:1as車(chē)身板件小面積嚴(yán)重

58、凹陷損傷的修復(fù)的基本步驟是什么？板件輕微損傷的修復(fù)用粘接法和微飯金修復(fù)的基本步驟是什么？A.黏結(jié)法修復(fù)板件微小變形。清潔車(chē)身?yè)p傷表面和準(zhǔn)備使用的襯墊。不要再次污染襯墊和板件變形表面，保證黏結(jié)劑能夠很好地進(jìn)行黏結(jié)。使用一個(gè)中型的毛氈尖筆在需要拉拔的碰撞點(diǎn)作標(biāo)記。通過(guò)黏結(jié)劑槍的電源，將黏結(jié)劑棒插到槍里并等上45min,黏結(jié)劑加熱變成液體狀 后才能使用。選擇襯墊的直徑要與凹陷部位的直徑相近。（6）影響修復(fù)效果主要以下幾點(diǎn)：襯墊要準(zhǔn)備黏結(jié)在變形部位的中心；黏結(jié)劑不能超過(guò) 碰撞變形部位；黏結(jié)劑的厚度必須填平變形的凹陷部位。（7）在變形部位黏結(jié)好襯墊后，不要用力向下壓襯墊，要等上23min以確保其固化。（

59、8）襯墊上的黏結(jié)劑固化后就可以對(duì)變形部位進(jìn)行拉拔了。（9）將襯墊拉拔裝置裝到拉伸槍上，面向外。（10）一旦拉拔完成，使用同樣的稀釋劑取下襯墊。B.微仮金修復(fù)（1）用筆在車(chē)身外部板件微小凹痕部位作出標(biāo)記。（2）把燈光放在需要修復(fù)的部位旁邊，通過(guò)燈光的照射可以仔細(xì)觀察凹陷部位在修復(fù)過(guò) 程中的變化，以便及時(shí)調(diào)整維修操作。（3）對(duì)維修凹痕進(jìn)行修復(fù)用的工具與常規(guī)的飯金工具不同，由于修復(fù)時(shí)的力量要小、輕 柔，所以工具也要小、精致。（4）（5）（6）（7）21.22.23.24.25. JI 二把微飯金撬鎬深入板件凹痕的背面，進(jìn)行柔軟的頂壓。用微銀金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔，不要損傷漆面。當(dāng)在修復(fù)好的凹陷部位的油漆表面有細(xì)微的磨損時(shí)，可用研磨膏進(jìn)行研磨拋光。 最終通過(guò)精細(xì)的修復(fù)可以得到與原先外觀沒(méi)有區(qū)別的效果。箱形截面工件發(fā)生釵折時(shí)，彎曲的上表面和內(nèi)表面所受到的力是怎樣的？ 車(chē)身板件上有哪幾種隆起類(lèi)型？外形修復(fù)機(jī)把墊圈焊接在鋼板上的焊接原理是什么？ 用飯金錘敲擊時(shí)，手臂發(fā)力部位是哪個(gè)？ 每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是多少？IIIIIMlUl第十章車(chē)身板件更換技術(shù)1.車(chē)身板件只要有局部損壞都可以從任意位置進(jìn)行切割嗎？為什么不允許任意切割結(jié)構(gòu) 件？等離子切割機(jī)產(chǎn)生的等離子弧有什么特點(diǎn)？等離子弧柱的溫度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所