施工因素對水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度影響分析

1、施工因素對水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度影響分析隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和現(xiàn)代建筑工程技術(shù)要求的日益提高，水泥混凝土路面以其良好的剛度、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力、穩(wěn)定性和使用壽命等特點(diǎn)被廣發(fā)應(yīng)用。但由于其直接承載“互聯(lián)互通 ”、“經(jīng)濟(jì)脈絡(luò) ”的重要作用，因而現(xiàn)實(shí)中對其有較高的抗折、耐久、耐磨和抗滑的要求，而抗折作為水泥混凝土路面強(qiáng)度檢驗(yàn)及評定的首要指標(biāo)，直接影響著路面的整體質(zhì)量及使用壽命。所以，除做好原材料選取、科學(xué)設(shè)計(jì)等方面的工作，還必須注重施工中因素這一重要環(huán)節(jié)， 來達(dá)到整個(gè)工程的各項(xiàng)指標(biāo)要求。（一）混凝土施工因素混凝土施工中的各項(xiàng)因素直接關(guān)系到路面的抗折強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)，所以要嚴(yán)控拌合物的勻質(zhì)性和各參

2、數(shù)的穩(wěn)定性，而且水泥混凝土路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢測應(yīng)與各級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求相符合。嚴(yán)控水泥用量和水灰比水泥的選取須根據(jù)公路的等級、工期長短、鋪筑的時(shí)間、方法以及是否經(jīng)濟(jì)等因素綜合而定，一般特重、 重交通路面水泥標(biāo)號不小于 52.5MPa、其他不小于 42.5MPa；在常溫下，同一齡期的混凝土強(qiáng)度與水灰比成反比，水灰比過大，坍落度增大，混凝土流動性增大， 混凝土強(qiáng)度降低；水灰比過小，膠體和晶體的材料不能充分形成，混 凝土和易性差。所以在施工中，水灰比一般不宜小于0.5。嚴(yán)控單位體積用水量、砂率和外加劑在水灰比一定的情況下，用水量的大小對混凝土的工作性能， 特別是對塌落度起著重要影響，

3、 若單位體積用水量過大， 塌落度增大； 反之則減小， 兩種情況均會影響混凝土的強(qiáng)度；砂率過大和過小也會影響混凝土強(qiáng)度，因此，應(yīng)在用水量及水泥用量一定的條件下，選擇 能保持良好粘聚性及保水性， 且能使混凝土拌合物獲得最大流動性的合理砂率；對于外加劑的摻量，可在施工過程中微調(diào)，以保持?jǐn)備伂F(xiàn) 場的坍落度始終適宜于鋪筑。施工環(huán)境、運(yùn)輸距離等因素應(yīng)選用自動計(jì)量控制的設(shè)備，根據(jù)施工工作量的大小， 配備相應(yīng)數(shù)量的、規(guī)格型號盡可能相同的拌合樓；運(yùn)輸工具要選擇不吸水、 不漏漿、內(nèi)壁平整光潔的車輛。另外，混凝土從攪拌機(jī)卸出到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間還須考慮混凝土強(qiáng)度等級和氣溫的影響（如表 1 所示）。澆注、攤鋪和振搗澆

4、注前，要根據(jù)工程對象、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)合具體對象制定澆注 方案，澆筑時(shí)應(yīng)分層、分段進(jìn)行，保證連續(xù)澆筑。在進(jìn)行混凝土拌合 的試驗(yàn)時(shí)， 將會得出影響混凝土質(zhì)量的諸如攤鋪速度、松鋪系數(shù)等攤鋪系數(shù)，但是在實(shí)際的施工過程中，由于外部不可控因素的影響，會 使得一些系數(shù)值發(fā)生改變， 所在在實(shí)際的施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對各項(xiàng)系數(shù)作出相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)，在施工中，對各項(xiàng)攤鋪系數(shù)隨時(shí)檢測控 制，保持?jǐn)備伨鶆蜻B續(xù)，若坍落度較大，維勃稠度較小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降 低振搗頻率，加快攤鋪速度；若坍落度較小，維勃稠度較大時(shí)，應(yīng)適 當(dāng)增大振搗頻率， 降低攤鋪速度。 一定的振搗系數(shù)應(yīng)該與試驗(yàn)段系數(shù)保持一致， 振搗不夠和振搗過多都會影響混凝土的強(qiáng)

5、度，若混凝土振搗不夠，則內(nèi)部會形成許多孔隙；若振搗過多，則使混凝土離析。注意溫度和養(yǎng)護(hù)澆注溫度越高， 混凝土早期的強(qiáng)度發(fā)展越快，會導(dǎo)致早期強(qiáng)度較高，而后期，隨著溫度的慢慢下降，后期混凝土強(qiáng)度則不如早期； 同理，混凝土養(yǎng)護(hù)溫度越高，早期強(qiáng)度越高，后期則發(fā)展較慢。對抗 折強(qiáng)度要求高的混凝土路面，必須加強(qiáng)潮濕養(yǎng)護(hù)， 充分發(fā)揮其水化作用，具體措施是噴撒養(yǎng)生劑，而且要覆蓋薄膜，適時(shí)對其切縫，且切 縫的尺寸必須達(dá)到技術(shù)要求，特別是早期潮濕養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。（二）路面施工因素路基由于混凝土路面有較厚的板分散荷載，所以很多人在路基的壓實(shí)度、穩(wěn)定性要求上有所放松。殊不知，由于壓實(shí)度不足使路基變形 時(shí)，路基的支撐

6、部分就會脫空，隨之導(dǎo)致混凝土板應(yīng)力集中，遭到破 壞。在重載交通條件下， 應(yīng)該通過適時(shí)增加路面厚度和增強(qiáng)路基來增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性， 水泥混凝土路面厚度應(yīng)在28cm 30cm 取值， 路基回彈模量宜在 40MPa 80MPa 之間取值?；鶎铀嗷炷谅访婊鶎拥膹?qiáng)度、整體性、穩(wěn)定性、表面密實(shí)情況 是保證路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、 路面使用壽命的重要因素。 基層的平整度不夠或是失水都會影響水泥混凝土路面的強(qiáng)度。若基層不平整， 那么界面的摩擦力易使基層斷裂， 薄厚交界處因形成混凝土不均勻收縮而開裂。若基層缺少水分過于干燥， 那么混凝土底部失水或強(qiáng)度降低而開裂。所以保證基層的薄厚均勻， 減少與基層的摩擦力來保持路面

7、的平整度，待路面驗(yàn)收后，為防止基層混凝土水分流失，及時(shí)進(jìn)行面板 施工。另外，在水泥混凝土面層基層的施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)控制水泥用量、 粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象、 路基路面的壓實(shí)情況以及路面的養(yǎng)生工作。墊層墊層是設(shè)置于基層以下的結(jié)構(gòu)層，主要用來隔水、排水、防凍 以改善基層和土基的工作條件。 墊層的存在是鑒于溫度和濕度不良的路段而設(shè)計(jì)的， 在路基經(jīng)常處于潮濕和過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段，墊層厚度要按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面總厚度小于防凍最小厚度時(shí)，應(yīng)以墊層材料補(bǔ)足。 墊層設(shè)計(jì)要考慮基礎(chǔ)、地基承載?；炷涟迨┕轭A(yù)防水泥混凝土的塑性收縮和開裂，在施工前設(shè)計(jì)時(shí)常采

8、用等厚式斷面，或在等厚式斷面板的最外兩處板邊部配置鋼筋予以加 固。對切縫的處理要特別注意，要把握好時(shí)機(jī)，過早易發(fā)生肯邊，導(dǎo)致邊縫殘缺不齊， 過晚則會發(fā)生斷裂， 切縫時(shí)間根據(jù)混凝土試塊強(qiáng)度增長情況而定， 因?yàn)槊刻鞌備伻蝿?wù)結(jié)束或中途中斷攤鋪時(shí)，施工縫若處理不好將很可能引發(fā)二次施工。（三）人員因素人是施工過程的主體， 無論是在混凝土施工過程中還是在路面施工過程中，均離不開人的“管理”因素。領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)越高，在施工過程中就會采取高效的決策。技術(shù)人員的作用則體現(xiàn)在技術(shù)水平上， 技術(shù)人員的水平， 決定工程的技術(shù)含量。 如果施工隊(duì)伍的技術(shù)較差或施工人員自身安全責(zé)任意識較差， 則會引起由于疏忽而造成的工程質(zhì)量問題。為此， 施工人員均須嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范來進(jìn)行工程作業(yè)。施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場、及時(shí)檢測和抽檢施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)及指標(biāo)，