電梯電氣原理匯編

1、大家好！請各位把手機調(diào)到靜音(jn yn)狀態(tài)。共四十三頁 惠州市電梯安裝維修(wixi)人員培訓(xùn)（電梯電氣控制原理） 廣東省特種設(shè)備檢測(jin c)院惠州分院 二九年十月共四十三頁電梯(dint)電氣控制原理共四十三頁第一節(jié) 電梯(dint)電氣系統(tǒng) 一、電梯電氣系統(tǒng)的組成: 信號控制系統(tǒng)(kn zh x tn) 電力拖動系統(tǒng) 共四十三頁1、電力(dinl)拖動系統(tǒng) 組成： 曳引機 電動機的調(diào)速裝置 速度反饋裝置等 作用： 提供動力，曳引轎廂和對重運行，能完成啟動、穩(wěn)速運行、制動減速、停止(tngzh)工作程序。共四十三頁 2、信號控制系統(tǒng) 組成： 操縱(cozng)裝置 平層裝置 位置顯

2、示裝置 作用： 對電梯的運行實行操縱和控制(kngzh)，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全舒適運行。共四十三頁二、電力(dinl)拖動方式和控制方式分類 拖動方式 控制方式 控制系統(tǒng)共四十三頁 單速 交流拖動系統(tǒng) 雙速 變極調(diào)速 調(diào)速 調(diào)壓調(diào)速1、拖動方式(fngsh) 調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速 可控硅勵磁 直流拖動系統(tǒng) 可控硅供電 共四十三頁 交流(jioli)調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng) 交流調(diào)壓調(diào)速就是用可控硅取代電阻電抗，從而控制起、制動電壓，并采用速度反饋實現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制，在運行中不斷檢查(jinch)電梯運行速度與理想速度曲線的吻合，從而達到啟動舒適、運行平穩(wěn)的目的。共四十三頁交流(jioli)變壓變頻調(diào)速

3、系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑，能獲得十分良好的乘坐舒適感，能明顯的降低電動機的起動電流，運行(ynxng)效率高，可以節(jié)能3050。共四十三頁2、運行控制(kngzh)方式： 1）按鈕控制（AZ,AS） 2）信號控制（XH） 3）集選控制(JX) 定義：把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼 信號集合起來，自動決定上、下運行方向，順序應(yīng)答。 4）下（或上）集選控制 5）并聯(lián)控制（BL） 6）群控控制（QK） 7）微機控制（WJ）共四十三頁集選控制(kngzh)應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令(zhlng)信號，自動定向，自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向。2.實現(xiàn)順向截車和最遠層站的反

4、向截車。共四十三頁3、控制系統(tǒng)(kn zh x tn)： 1）繼電器控制 缺點：控制設(shè)備多，故障率高，功 能 簡單。 2）PC控制 減少控制設(shè)備，降低故障率。 3）VVVF控制 改善(gishn)舒適感，節(jié)約能耗。 4）遠程監(jiān)控 利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。共四十三頁PC機控制(kngzh)PC機既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機控制的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)(jigu)緊湊簡單，可靠性能高，穩(wěn)定性好，編程簡單使用方便，維護檢查方便，采用模塊化結(jié)構(gòu)(jigu)，擴展容易，使用范圍靈活。共四十三頁第二節(jié) 安全(nqun)保護裝置1）超速保護裝置： 限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣(dinq)開關(guān)。2）終端保

5、護裝置： 換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、緩沖器。3）廳轎門保護： 轎門安全裝置、轎門開關(guān)、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關(guān)。共四十三頁4）超過載保護： 超載(chozi)裝置、過載保護。5）應(yīng)急救援裝置： 安全窗、盤車手輪、開閘板手、應(yīng)急電源、急停開關(guān)。6）其它保護裝置： 相序繼電器、檢修開關(guān)、保護接地（零）。共四十三頁 第三節(jié) 電氣基礎(chǔ) 1、電路(dinl)常用連接方法分為串聯(lián)與并聯(lián)。 串聯(lián)連接 并聯(lián)連接 2、常用的電氣圖形符號 P 78 3、常用的元件代號 P 89 共四十三頁交流(jioli)雙速電梯常用的元件代號 代號 名稱 代號 名稱上行接觸器快車熱繼電器下行接觸器慢車熱繼電器快車接觸器開

6、門繼電器快車加速接觸器關(guān)門繼電器慢車接觸器運行繼電器慢車制動接觸器門聯(lián)鎖繼電器控制電源接觸器啟動繼電器共四十三頁 代號名稱代號名稱層樓繼電器電壓繼電器層樓輔助繼電器上平層繼電器轎內(nèi)指令繼電器下平層繼電器上方向繼電器換速繼電器下方向繼電器檢修繼電器上召喚繼電器相序繼電器下召喚繼電器安全觸板繼電器直駛繼電器超載繼電器共四十三頁代號名稱代號名稱檢修開關(guān)開門終端開關(guān)廳門聯(lián)鎖開關(guān)關(guān)門終端開關(guān)轎門聯(lián)鎖開關(guān)上行強迫換速開關(guān)安全窗開關(guān)下行強迫換速開關(guān)安全鉗開關(guān)上行限位開關(guān)限速器斷繩開關(guān)下行限位開關(guān)底坑急停開關(guān)滿載開關(guān)轎內(nèi)急停開關(guān)超載開關(guān)轎頂急停開關(guān)轎頂檢修開關(guān)共四十三頁代號名稱代號名稱總電源開關(guān)轎內(nèi)慢上按鈕極

7、限開關(guān)轎內(nèi)慢下按鈕照明電源開關(guān)轎內(nèi)選層按鈕風(fēng)扇開關(guān)廳外上召喚按鈕轎內(nèi)照明開關(guān)廳外下召喚按鈕基站電源鎖開關(guān)變壓器轎內(nèi)電源鎖開關(guān)整流變壓器開門按鈕三相整流器關(guān)門按鈕熔斷器共四十三頁 第四節(jié) 電梯的工作(gngzu)程序 定向(dn xin)關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用選向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用共四十三頁 第五節(jié) 電梯輸入、輸出(shch)電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示(xinsh)開關(guān)門控制運行方向指示平層與門區(qū)信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護信號開關(guān)門信號運行控制信號內(nèi)指令電路位置信號運行方式控制輸入信號CPU輸出單元共四十三頁第六節(jié) 電梯(dint)電路介紹

8、、直流信號(xnho)控制電路部分：（介紹幾種電路） 電氣安全保護電路 門電氣聯(lián)鎖電路 抱閘電路 選向定向電路共四十三頁 （）電氣安全保護(boh)電路01 DC110V 04 RD KTK DTK DSK ACK AQK XSK YJR XWJ KRJ MRJ YJ YJ RD 熔斷器 ACK-安全窗開關(guān) KRJ-快車熱繼電器 KTK-底坑急停開關(guān) AQK-安全鉗開關(guān) MRJ-慢車(mnch)熱繼電器 DTK-轎頂急停開關(guān) XSK-限速器開關(guān) YJ-電壓繼電器 DSK限速器斷繩開關(guān) XWJ-相序繼電器 YJR降壓電阻共四十三頁 （）門電氣聯(lián)鎖(lin su)電路 DC110V 03 04 T

9、 2 n 轎門聯(lián)鎖開關(guān) 廳門聯(lián)鎖開關(guān) 門聯(lián)鎖繼電器 為了保證安全，正常情況下，電梯(dint)必須在門全部閉合上才能運行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖，所以將廳門、轎門的門鎖開關(guān)和門關(guān)閉驗證開關(guān)的接點全部串聯(lián)接進門鎖繼電器。只有所有門全部關(guān)閉上鎖后，電梯(dint)才能運行。 共四十三頁標準對門鎖要求規(guī)定：1鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接(linji)。3. 門鎖鎖鉤，鎖臂及動接點動應(yīng)靈活。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4. 當保持鎖緊的彈

10、簧（ 磁鐵 ）失效時，重力不應(yīng)導(dǎo)至開鎖。5. 每個層門都應(yīng)設(shè)有緊急開鎖裝置，且開鎖后能自動復(fù)位。 6鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。共四十三頁 （）制動器電路(dinl) 上行接觸器快車接觸器下行接觸器快車加速接觸器快車接觸器慢車制動接觸器慢車接觸器快車繼電器降壓電阻放電電阻工作原理：電磁抱閘線圈在接觸器在或，或吸合時得電，由此電磁力將抱閘張開。電路中的和觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度?？燔嚴^電器是保證(bozhng)快車接觸器釋放，慢車接觸器吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。共四十三頁制動器電路GB7588中規(guī)定如下：1、切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的

11、電氣裝置來實現(xiàn)(shxin)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。 當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。2、關(guān)于兩個獨立的接觸器a.制動器線圈的電路中應(yīng)至少有兩個獨立的接觸器的觸點在其中工作，可以應(yīng)用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設(shè)計情況，如再單設(shè)計一個抱閘接觸器，這樣處理對于實現(xiàn)標準要求也是非常有利。b.觸點粘連保護的設(shè)計檢查。共四十三頁（4）選向定向線路 選向即是電梯接到指令后，根據(jù)轎廂所處位置決定是選擇上行、還是(hi shi)下行。 5NJ 5FJ XFJ 5FJ SFJ 4FJ 4NJ

12、4FJ 3FJ 3NJ 3FJ 2NJ 2FJ 2FJ 1NJ 1FJ SFJ XFJ共四十三頁工作原理如圖： 假設(shè)電梯在3層3FJ，這時，如果司機按4NA以上的選層按鈕，電梯就會選上行。因為電源(dinyun)通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ。反之，如果司機按2NA以下的選層按鈕，電源(dinyun)通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ,電梯只會向下方向運行。共四十三頁、電力(dinl)拖動系統(tǒng) ）交流單速電梯電力(dinl)拖動系統(tǒng) ）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng) ）交流調(diào)壓調(diào)速電梯拖動系統(tǒng) ）交流變頻調(diào)速拖動系統(tǒng) 共四十三頁（）交流(jioli)單速電梯電

13、力拖動系統(tǒng)(定子串電阻) R S T 上行接觸器下行接觸器、加速接觸器啟動降壓電阻工作原理: 起動時，或吸合，供電電壓經(jīng)電阻及降壓后加到電動機定子回路，起動后經(jīng)過一定時間，吸合，將電阻短接，電動機在全壓作用下進一步加速至額定速度運行。電梯的上下運行方向(fngxing)是通過改變電動機定子電壓相序，當吸合時，電梯上行，當吸合時，電梯下行。共四十三頁(）交流雙速電梯(dint)電力拖動系統(tǒng)共四十三頁工作過程原理(起動、運行、制動過程):1、起動時，當SC（上行(shngxng)）或XC（下行）接觸器吸合，快車接觸器KC吸合，使電動機的快速繞組串入電抗降壓起動，經(jīng)一定時間后（2-3秒），加速接觸器

14、KJC吸合，將電抗器短接切除，電動機在全電壓下進一步加速，最后進入穩(wěn)速運行。2、減速時，KC釋放，MC吸合，電動機由高速繞組去切換到低速繞組，低速繞組串入電抗，電動機處于發(fā)電制動狀態(tài)運行，并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接，完成換速過程，電動機處在低速運行，直至SC或XC釋放，電動機失電停止運轉(zhuǎn)。 應(yīng)注意:起動和制動時間可以改變運行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運行性能。共四十三頁3、電梯(dint)接地保護 間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護

15、措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。在電器設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故障時，通過與變壓器中性點之間的電氣連接和相線性成故障回路，在故障電流達到一定(ydng)值時，使串在回路中的保護裝置動作切斷故障電源，達到防止發(fā)生間接觸電的保護目的。 我國城鎮(zhèn)的供電一般都是TN系統(tǒng)。T即變壓器副邊的中性點直接接地，N意為系統(tǒng)內(nèi)的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分應(yīng)于中性點直接（通過導(dǎo)線）連接。 TN系統(tǒng)一般有三種形式，即TN-C.TN-S和TN-C-S系統(tǒng)。 共四十三頁 TN-C系統(tǒng)即常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。PEN線實際是將N線（中線）和PE線（保護

16、線）合二為一。一般在保護要求不高的場所可以采用TN-C系統(tǒng)，將電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與PEN線相接，當發(fā)生設(shè)備外露可導(dǎo)電部分帶電時，電流從PEN線回到變壓器中性點，構(gòu)成故障回路。但PEN線在系統(tǒng)三相不平衡和只有單相用電器工作時，會有電流通過，并對地呈現(xiàn)一定的電壓，該電壓將會反饋到正常(zhngchng)運行的接PEN線的設(shè)備外露可導(dǎo)電部分。 L1 L2 L3 PEN 外露可導(dǎo)電部分電源接地極 TN-C系統(tǒng) （圖） 共四十三頁 TN-S系統(tǒng)即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線（N)和一根保護線(PE)組成。電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分PE線相接(xin ji)。由于PE線是專用保護線，正常運行時PE

17、線沒有電流，而且在用電設(shè)備之前也不可能誤安裝可使其斷開的裝置，所以安全保護性能較好。 L1 L2 L3 N PE電源接地極 外露可導(dǎo)電部分 TN-S系統(tǒng)（圖） 共四十三頁 TN-C-S系統(tǒng)是上述兩者的混合系統(tǒng)。 L1 L2 L3 PEN A N PE 電源接地極 外露(wi l)可導(dǎo)電部分 TN-C-S 系統(tǒng)（圖） 共四十三頁 GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定：“零線和接地線應(yīng)始終分開”，因為零線指中性點直接接地的低壓電源(dinyun)供電系統(tǒng)中的工作零線N，接地線指專用保護零線PE。 電梯應(yīng)首先采用TN-S系統(tǒng)，在有困難時可以采用TN-C-S系統(tǒng)。但不能采用TN-C系統(tǒng)更不

18、能在中性點接地的TN供電系統(tǒng)中采用單獨的接地保護。 由于我國供電大部分是TN-C系統(tǒng)，而且供電是區(qū)域性的。單為一兩臺電梯再加一根PE線比較困難時，可以采取TN-C-S系統(tǒng)，即在TN-C系統(tǒng)進入機房后，在總開關(guān)箱處即圖5-19的A點將PEN線分成N線和PE線。N線供電梯的單相用電設(shè)備用，PE線連接所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分。共四十三頁 PE線的連接不能串聯(lián)，應(yīng)將所有電氣設(shè)備的外露(wi l)可導(dǎo)電部分單獨用PE線接到控制柜或電源柜的PE總接線柱上。PE線應(yīng)用黃綠雙色的專用線，截面一般應(yīng)等于被保護設(shè)備電源線中相線的截面。PE線的連接必須可靠，在金屬線管或線槽的連接處應(yīng)作電氣連接處理。布在線管或線槽以外可能受震動的PE線可采用絞線，并妥善固定。共四十三頁本編完 謝謝(xi xie)！共四十三頁內(nèi)容摘要大家好?；葜菔须娞莅惭b維修人