船舶與船員安全管理的國(guó)際公約和法規(guī)

1、For personal use only in study and research; not for commercial use第二章、船舶與船員安全管理的國(guó)際公約和法規(guī)（200 ）第一節(jié)、國(guó)際海上人命安全公約（119 ）1、按照SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵演習(xí)的內(nèi)容哪項(xiàng)正確 I.試驗(yàn)在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置；n.進(jìn)行轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作；m.試驗(yàn)駕駛臺(tái)與機(jī)艙間的通信程序；W.應(yīng)急操舵演習(xí)至少3個(gè)月舉行一次；v.應(yīng)急舵操舵演習(xí)時(shí)全體船員都應(yīng)參加。a. I v b. I w c. i、ni、v d. i、m、iv、v2、按照SOLAS公約要求，機(jī)動(dòng)救生艇當(dāng)載足全部乘員和屬具時(shí)，在靜

2、水中的航速至少為kn,并備有不少于 小時(shí)的燃料。A. 2/10 B. 4/16 C. 6/24D, 8/363、按照規(guī)定，機(jī)動(dòng)救生艇當(dāng)拖帶一只25人救生筏時(shí)，靜水中航速至少為 A. 6knB. 5knC. 4kn D. 2kn4、當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時(shí)均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報(bào)i .危險(xiǎn)的冰、危險(xiǎn)的漂浮物；n .熱帶風(fēng)暴；m.遇到伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致上層建筑嚴(yán)重集聚冰塊；W.船上有重危傷員。A. I IV B. I 出C. I、出、D D. I、n、IV5、當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時(shí)，船長(zhǎng)均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報(bào).危險(xiǎn)的冰、危險(xiǎn)的

3、漂浮物；n.熱帶風(fēng)暴；m.遇到伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致上層建筑嚴(yán)重集聚冰塊；W.未U到風(fēng)暴警報(bào)而風(fēng)力達(dá)10級(jí)或以上時(shí)。a. I w b. I 出c. i、ni、iv D.i、n、iv6、按照現(xiàn)行SOLAS公約的要求，下列哪些從事國(guó)際航行的船舶應(yīng)設(shè)置能在9GHz頻帶上工作的雷達(dá)裝置A.所有客船B. 300總噸及以上的貨船C.所有貨船 D. A和B7、根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，2萬(wàn)載重噸及以上的 船，均應(yīng)在其兩端安裝應(yīng)急拖帶裝置。I.油船；n.液化氣運(yùn)輸船；m.散貨船；IV.化學(xué)品船；v.冷藏船。A. I、n、ni、iv、v B. I、 n、ni C. i、m、iv d. i、n、w8、根據(jù)SO

4、LAS公約的規(guī)定，2萬(wàn)載重噸及以上的 船，均應(yīng)在其兩端安裝應(yīng)急拖帶裝置。9、按照SOLAS公約的要求，下列有關(guān)引航員軟梯的提法正確的是 I.夜間應(yīng)備有照明燈光；n.應(yīng)有一個(gè)帶自亮浮燈的救生圈；m.應(yīng)有一根撇纜繩；IV.從海面到登船入口的距離不超過(guò) 10m時(shí)可單獨(dú)使用軟梯。A. I、 n、出 b. i、n、ni、iv C. i、m、iv d. i、n、iv10、下列有關(guān)引航員軟梯的提法不符合SOLAS公約的要求的是 A.從海面到登船入口的距離超過(guò)9m時(shí)不可單獨(dú)使用軟梯B.應(yīng)配備兩根系牢于船上的安全繩C.應(yīng)有一根撇纜繩D.軟梯安裝及引航員的登離，由水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)和管理11、按照SOLAS公約的要求，船

5、舶應(yīng)在哪些處所張貼操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖 I.駕駛室；n.機(jī)艙；出.舵機(jī)室；IV.引水員房間；V.船長(zhǎng)房間和輪機(jī)長(zhǎng)房間。a. n vB. I、n、出、v C. n W d. i v12、按照SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵演習(xí)的內(nèi)容哪項(xiàng)正確 A.試驗(yàn)在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置B.進(jìn)行轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作C.試驗(yàn)駕駛臺(tái)與機(jī)艙間的通信程序D. A、B、C都是個(gè)月進(jìn)行一次。13、按照SOLAS公約的，應(yīng)急操舵演習(xí)至少每432114、SOLAS公約的宗旨在于 A.保證海洋環(huán)境安全，防止船舶污染B.控制船舶技術(shù)狀況，保護(hù)船東利益C.促使船舶進(jìn)行安全管理，減少人為因素對(duì)船

6、舶安全的影響D.控制運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率15、按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是 I.開(kāi)航前12小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)；n.試驗(yàn)包括滿(mǎn)舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信手段的工作試驗(yàn)；m.至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；IV.試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。a . I W b. n Wc. I、n、w d . i 出16、根據(jù)規(guī)定，貨船上的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號(hào)并在載足全部乘員及屬具后要求能在分鐘內(nèi)全部降落水中。A. 10B. 20C. 30 D. 4017、按照SOLAS公約無(wú)線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺(tái)VHF無(wú)線電裝置，并應(yīng)滿(mǎn)I.能發(fā)送

7、和接收70頻道上的DSC; n.在2182kHz上啟動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警；m .能發(fā)送和接收6頻道、13頻道、16頻道上的無(wú)線電話；W.在 16頻道上進(jìn)行通信。A. I IV B. n IV C. I、出、WD . I 出18、按照SOLAS公約無(wú)線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺(tái)衛(wèi)星EPIRB,并應(yīng)滿(mǎn)足OI .能通過(guò)406MHz發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警；II .安裝在船上最高處；出可隨時(shí)由人工釋放并啟動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警；W.當(dāng)船舶沉沒(méi)時(shí)能自動(dòng)釋放并啟動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警。a . I W b. n W c. I、出、wd . I、n、W19、按照SOLAS公約無(wú)線電設(shè)備通則規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有 I . 一臺(tái)能在VHF70頻道上接收

8、和發(fā)送 DSC的無(wú)線電裝置和一臺(tái)保持連續(xù) DSC值班的無(wú)線電裝置；n . 一臺(tái)能在9GHZ頻帶上工作的雷達(dá)應(yīng)答器； m. 一臺(tái)NAVTEX ; IV一臺(tái)衛(wèi)星EPIRB。a. I 出 b. I w c. i、n、iv d. n iv20、SOLAS公約對(duì)船舶永久識(shí)別號(hào)的規(guī)定，正確的是 I .對(duì)公約使用的船舶應(yīng)在 2004年7月1日以后第一次塢檢之日符合公約要求；n .船舶的永久識(shí)別號(hào)是指該船舶的imo編號(hào)；m.每條船應(yīng)至少有兩處標(biāo)有船舶的永久性識(shí)別號(hào)；W.永久性識(shí)別好的標(biāo)注位置可以在船尾或船體中部左右舷核定載重線以上；v.永久性識(shí)別好的標(biāo)注位置可以在船首左右舷核定載重線以上但應(yīng)在船名之下的位置。

9、A. I V B. I、n、出、V C. I、出、IV、V D. I V21、SOLAS公約中對(duì)船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)永久性標(biāo)記位置下列描述不正確的是 A .要求在船尾或船體中部左舷和右舷核定載重舷以上B.要求在船舶上層建筑左舷或右舷C要求在船首左右舷核定載重線以上但應(yīng)在船名之下D.要求在船舶上層建筑正面的可見(jiàn)位置22、關(guān)于船舶識(shí)別號(hào)的規(guī)定，以下正確的是 I .該永久性標(biāo)志可制成突出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制；n.該永久性標(biāo)志應(yīng)清晰可見(jiàn)，與船體上的任何其他標(biāo)記分開(kāi)；m.該永久性標(biāo)志應(yīng)在船舶外部、內(nèi)部各標(biāo)記一個(gè)。a. I、 n、出b. i、nC.n、ni D.i、m23、船舶的“連續(xù)概要記錄”應(yīng)由 頒

10、發(fā)。A.船舶所屬的船舶管理公司B.船旗國(guó)的船檢部門(mén)C船旗國(guó)的主管機(jī)關(guān)D.船舶所屬的船舶公司24、船舶的“連續(xù)概要記錄”所使用的格式應(yīng)由 定。A.船旗國(guó)的主管機(jī)關(guān)B.船旗國(guó)的船檢部門(mén)C IMOD.船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)該船舶的航區(qū)、船舶的種類(lèi)、噸位25、“連續(xù)概要記錄”應(yīng)由 簽發(fā)。A.船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)B.締約國(guó)主管機(jī)關(guān)C. RSO D.船公司經(jīng)理26、下列對(duì) “連續(xù)概要記錄”的描述正確的是 I.連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀(jì)錄；n.連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式；m.連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船上；W.對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除；V.連續(xù)概要紀(jì)錄應(yīng)保存在船上；VI.

11、當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕。i、n、出、vi、n、w、wC. i、n、出、ivd. n、出、w、vi27、對(duì)連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得 I .修改；n.刪除；m.以任何方式擦除或涂蓋；W.進(jìn)行復(fù)制。A. I、n B. I IV C. I、n、D D. I 出28、ISPS規(guī)則將于生效。A. 2004年1月1日 B. 2004年7月l日 C. 2004年12月31日D. 2005年1月1日29、按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是 .開(kāi)航前12小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)；n.駕駛室以及舵機(jī)室處所應(yīng)張貼操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動(dòng)力裝置方框圖和

12、轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明；m.至少每 3個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；W.試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。a. I 出 B. I、n、c c. I wd. n W30、根據(jù)SOLAS74公約的規(guī)定，干貨船水密艙壁上的所有滑動(dòng)門(mén)和錢(qián)鏈門(mén)都應(yīng)設(shè)有指示器，并在何處給出顯示這些門(mén)的開(kāi) /閉狀態(tài)的指示A.機(jī)艙B.起居場(chǎng)所C.駕駛室D.船長(zhǎng)室31、SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括 I .總則；n.構(gòu)造；m.救生設(shè)備與裝置；W.無(wú)線電通信；v.航行安全；vi.貨物運(yùn)輸vn.危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)；vrn.核能船舶；IX.船舶安全運(yùn)營(yíng)管理；x.高速船的安全措施；XI.加強(qiáng)海上安全的特別措施。A. I V B. V!XIC. I

13、 XI D. I X32、SOLAS公約具有許多修正案，大多采用 生效。A.投票表決 B.締約國(guó)同意C.試運(yùn)行一年后D.默認(rèn)程序33、SOLAS公約具有許多修正案，大多采用 生效。A.投票表決B.締約國(guó)同意C.試運(yùn)行一年后D.公約發(fā)表12個(gè)月，1/3締約國(guó)未表示異議34、根據(jù)SOLAS公約，下列證書(shū)中可被貨船安全證書(shū)代替的有哪幾種證書(shū)I.貨船救生設(shè)備證書(shū)；n.貨船構(gòu)造安全證書(shū)；m.貨船設(shè)備安全證書(shū)；W.貨船起貨設(shè) 備安全證書(shū)；V.貨船無(wú)線電設(shè)備安全證書(shū)。a. n v b. I v C. I、n、iv、v d. i、n、出、v35、SOLAS公約規(guī)定，貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備應(yīng)接受下列哪幾種檢驗(yàn)

14、i.初次檢驗(yàn)；n.換新檢驗(yàn)；m.期間檢驗(yàn)；W.定期檢驗(yàn)；V.年度檢驗(yàn)。A. I、n、iv、vB. I、n、出、c c. I、出、w、v d. i、n、出、v36、關(guān)于下列證書(shū)的有效期的敘述哪項(xiàng)正確 A.貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期不得超過(guò)5年 B.貨船無(wú)線電安全證書(shū)的有效期不得超過(guò) 12個(gè)月C.貨船設(shè)備安全證書(shū)有效期不得超過(guò)24個(gè)月 D.貨船救生設(shè)備證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月37、根據(jù)規(guī)定，我國(guó)從事國(guó)際航行的船舶的各種安全證書(shū)由下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)簽發(fā)A.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) B.海事機(jī)構(gòu) C.船舶建造單位 D.船舶口岸管理局38、根據(jù)SOLAS公約，下列證書(shū)中有效期能展期的是哪一種 A.有效期為5年的貨船構(gòu)造安

15、全證書(shū)B(niǎo).有效期為5年的貨船設(shè)備安全證書(shū)C.有效期為12個(gè)月的客船安全證書(shū)D. A、B、C39、SOLAS公約規(guī)定，不允許對(duì)有效期進(jìn)行展期的是哪一種證書(shū) A.貨船設(shè)備安全證書(shū)的5年B.客船安全證書(shū)的12個(gè)月C.貨船無(wú)線電安全證書(shū)的 5年 D. A、B、C都不是40、SOLAS公約規(guī)定客船的換證檢驗(yàn)每 個(gè)月進(jìn)行一次，貨船船體、機(jī)器和設(shè)備的換證檢驗(yàn)間隔不得超過(guò)隼。A. 24/3 B. 12/5 C. 12/4 D. 18/2.541、船舶的保安職責(zé)包括I.對(duì)船舶保安負(fù)有最終責(zé)任；n.當(dāng)保安風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí)，果斷采取更高等級(jí)的保安措施； m.決 定是否提供港口國(guó)保安監(jiān)督要求提供的信息。A. I出b. n、

16、mC. i、n42、關(guān)于保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)正確的是I .保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)和持續(xù)性的檢驗(yàn)過(guò)程；n .進(jìn)行船舶保安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)；m.進(jìn)行船舶保安措施評(píng)估，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。A.i、n B.i、ni C. n、ni d. i 出43、船舶保安薄弱環(huán)節(jié)，包括 I.安全和保安措施之間的矛盾；n.船上職責(zé)和保安任務(wù)之間的矛盾；出.值班職責(zé)、船員數(shù)及其對(duì)船員疲勞、 警覺(jué)性和工作的影響； W.包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備和系統(tǒng)的有效。A.iniB.n ivc.i、n、ivd. i 川44、識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是 A.開(kāi)展船舶內(nèi)部保安審核活動(dòng)B.開(kāi)展船舶保安評(píng)估活動(dòng)C.制訂有效

17、的船舶保安計(jì)劃D.實(shí)施港口國(guó)保安監(jiān)督45、以下哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié) A.由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B.不能有效地控制接近和進(jìn)入船舶C 通過(guò)換證審核后的船舶不能立即獲得新的國(guó)際船舶保安證書(shū)D.不能及時(shí)獲得公司和其他外部的支持46、船舶保安演習(xí)和演練應(yīng) 進(jìn)行一次。24小i.至少每月；n.當(dāng)船員 25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在開(kāi)航后時(shí)進(jìn)行；m.至少三個(gè)月；2.當(dāng)船員25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行；V.當(dāng)船員25%被換成在前一個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行；VI.如情況特殊應(yīng)至少每18個(gè)月。a. i、v、vi

18、b. n、ni、v C. i、v d. j、v47、按國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則對(duì)船岸保安演習(xí)規(guī)定正確的是 I.至少每三月一次；n.至少每日歷年一次；m.兩次演習(xí)的間隔不得超過(guò) 18個(gè)月；IV.當(dāng) 船員25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的， 應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行一次； V .按 PSCO的要求進(jìn)行。a. i、m、iv、v b. n、ni、v C. n、出 d . i、出48、請(qǐng)指出SSA應(yīng)按以下什么樣的步驟進(jìn)行 .船舶保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；n.識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；m.制訂船舶保安計(jì)劃；IV.策 劃減輕風(fēng)險(xiǎn)措施。a. I 田一n iv b. I n 田一iv C. n i 田一ivd. n

19、 i -iv -m49、“船舶保安紀(jì)錄”應(yīng)在船上至少保存 隼。A. 一 B.三 C.五 D,沒(méi)有規(guī)定50、通過(guò)船舶保安評(píng)估，應(yīng)確定并評(píng)估的影響船舶保安的基本要素包括 i.現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性；n.應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作；m.船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；W.公司保安計(jì)劃的薄弱點(diǎn)。a. n W b. I 出c. I W D. I、n、iv51、可以代表船舶簽署并提交保安聲明的人是 i. sso； n.船長(zhǎng)；m. cso； w. rso。A.n ivB.i、n、ivc. i、nd. i w52、船舶在哪些情況下，可要求填寫(xiě)保安聲明 I.船舶營(yíng)運(yùn)所處保安等級(jí)高于其所從事

20、界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí)；n .船舶位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計(jì)劃的港口；山.船舶曾經(jīng)發(fā)生過(guò)保安事件；IV.締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線上具體船舶的關(guān)于保安聲明的協(xié)議。A.n IVB.I、n、IV C. I N D . I 出53、根據(jù)ISPS規(guī)則，對(duì)船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)要求包括 A.至少包括三個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)，其中一個(gè)在船長(zhǎng)的房間里B.任何一個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)都能發(fā)射船舶保安警報(bào)C.可以接收主管當(dāng)局在保安方面的指示D.必要時(shí)可發(fā)出求救信號(hào)54、船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后應(yīng)具有 功能。A.發(fā)出聲光報(bào)警B.向附近船舶發(fā)送警報(bào)，以獲得援助C向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸的保安警

21、報(bào)D.向本船船員發(fā)出警報(bào)55、對(duì)船舶采取的必要的保安監(jiān)督措施包括 I .檢查船舶；n.延誤船舶或滯留船舶；m.限制船舶操作；W.將其驅(qū)逐出港。A. I、n B. I 出C. I、n、D D. I w56、對(duì)船舶采取的必要的港口國(guó)保安監(jiān)督措施包括 A.檢查船舶B.延誤或滯留船舶C.限制操作或?qū)⒋膀?qū)逐出港D.均包括57、港口設(shè)施系指I.由締約國(guó)政府或由指定當(dāng)局確定的發(fā)生船/港界面活動(dòng)的場(chǎng)所；n.錨地；出.候泊區(qū)；W.進(jìn)港航道等區(qū)域。a. I wb. n WC. I、n、Wd. i 出58、以下關(guān)于港口設(shè)施保安計(jì)劃的陳述正確的是 I.應(yīng)在港口設(shè)施保安評(píng)估的基礎(chǔ)上，為每個(gè)港口設(shè)施制訂適合于船/港界面

22、的港口設(shè)施保安計(jì)劃；n .港口設(shè)施保安計(jì)劃應(yīng)針對(duì)三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定；出.每個(gè)港口設(shè)施保安計(jì)劃,應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同；W. RSO可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃，但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的締約國(guó)政府批準(zhǔn)。a. n W b. I 兇 c.i、n、iv D.ini59、以下關(guān)于演習(xí)和演練的規(guī)定正確的是A.為確保有效實(shí)施船舶保安計(jì)劃的規(guī)定，應(yīng)至少每三個(gè)月進(jìn)行一次演練B.如25%船員變動(dòng)且在前三個(gè)月未參加任何演練，應(yīng)在變動(dòng)后1周內(nèi)進(jìn)行演練C.可能有CSO、SSO、PFSO等參加的各類(lèi)演習(xí)，至少每年 1次D.以上都正確60、以下陳述錯(cuò)誤的是RSO可為某一具體船舶編制 S

23、SP并參加該船SSP的審查與批準(zhǔn)工作一份有效的SSP的制訂應(yīng)依賴(lài)于對(duì)船舶保安所有相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行的全面評(píng)估C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國(guó)政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)進(jìn)行報(bào)告的程序D.在SSP中應(yīng)規(guī)定對(duì)締約國(guó)政府在保安等級(jí)3時(shí)可能發(fā)出的任何指令做出反應(yīng)的程序61、按照SOLAS公約規(guī)定，消防員的裝備應(yīng)包含下列哪些 I .保溫服、安全燈；n.防護(hù)服、安全燈；m.手提滅火器、呼吸器；W.太平斧、呼吸 器。A.n、ni b. i、ivC.i、niD.n、iv62、可以為船舶規(guī)定保安等級(jí)并負(fù)有通知責(zé)任的有 .船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)；n.締約國(guó)政府（主管機(jī)關(guān)）；m. rso。i、n b. n、出 c. i、出 d. i 出63、締

24、約國(guó)政府不可授權(quán)給 RSO的職責(zé)包括 I.規(guī)定適用的保安等級(jí)；n.確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；m.規(guī)定保安聲明的要求；W .批準(zhǔn)港口設(shè)施保安計(jì)劃。a. n ivi iv c. i、 n、 iv d . i 出64、根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國(guó)政府白基本職責(zé)包括 I.規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)；n.制定、批準(zhǔn)和實(shí)施船舶保安計(jì)劃，并向船舶簽發(fā)國(guó)際船舶保安證書(shū)；m.采取控制和符合措施；W.確定港口設(shè)施保安員和公司保安員；V.向imo通報(bào)信息。A. I IV B. I、出、IV、 V C. I、 n、IV、 V D. I、出、V65、根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國(guó)政府應(yīng) I.負(fù)責(zé)制定在任何特定時(shí)間內(nèi)可適用于船舶

25、和港口設(shè)施的保安等級(jí)；n .建立并公布聯(lián)絡(luò)點(diǎn)；出.向有權(quán)登船或進(jìn)入港口設(shè)施履行其官方職責(zé)的政府官員簽發(fā)相應(yīng)的身份證件。a. I、 n b. I、出 C. n、出 d. I、 n、出66、ISPS規(guī)則要求締約國(guó)政府（船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)）.規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)；n.批準(zhǔn)船舶保安計(jì)劃；m.向經(jīng)審核符合SOLAS公約和ISPS規(guī)則的船舶簽發(fā)ISSC; W.向IMO及航運(yùn)業(yè)和港口業(yè)通報(bào)信息。a. I 出 B. I、 n、 c c. I iv D. I、 n、恐怖主義通常不具有的特點(diǎn)。A.非常明確的政治目的B.非常明確的經(jīng)濟(jì)目的C.采用非正常的暴力手段D 打擊對(duì)象以無(wú)辜者為目標(biāo)、由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段

26、時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃?jí)稱(chēng)為 。A.保安等級(jí)1 B .保安等級(jí)2 C.保安等級(jí)3 D .保安等級(jí)4、應(yīng)始終保持最低級(jí)限度的適當(dāng)防范性保安措施的等級(jí)稱(chēng)為 。A .保安等級(jí)1 B.保安等級(jí)2 C.保安等級(jí)3 D .保安等級(jí)4、船舶保安分為 個(gè)等級(jí)。A 3 B 2 C 4 D 571、ISPS規(guī)則不適用于A 從事國(guó)際航行的客船B 從事國(guó)際航行的 500 總噸及以上的貨船C.服務(wù)國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施D.締約國(guó)政府的公務(wù)船、根據(jù)規(guī)定，船上的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號(hào)并在載足全部乘員及屬具后，客船要求能在 分鐘內(nèi)、貨船要求能在分鐘內(nèi)全部降落水中。A 30/20 B 20/20 C 30

27、/10 D 20/30、根據(jù)規(guī)定，客船的所有救生艇、筏在發(fā)出棄船信號(hào)并在載足全部乘員及屬具后要求能在 分鐘內(nèi)全部降落水中。A 10B 20C 30D 4074 、關(guān)于下列證書(shū)的有效期的敘述哪項(xiàng)正確A 貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期5年，且不得展期B .貨船無(wú)線電安全證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月C.貨船設(shè)備安全證書(shū)有效期不得超過(guò)24個(gè)月D. A、B、C都不正確、按照規(guī)定，降落設(shè)備能在大船縱傾達(dá)，橫傾達(dá) 時(shí)應(yīng)能安全降落所配備的救生艇筏。A 5 ； 10 B 10 ； 20 C 15； 5 D 10； 25、船長(zhǎng)的保安職責(zé)應(yīng)包括。.熟悉船舶保安計(jì)劃中的主要規(guī)定；n .拒絕對(duì)船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品

28、等進(jìn)入船舶；m.向公司保安員報(bào)告船舶保安的薄弱點(diǎn)及船舶保安體系的缺陷和不足；W.負(fù)責(zé)保持船舶保安證書(shū)的有效性；V.負(fù)責(zé)保管船舶保安證書(shū)。A. I、 n、出、N、v B. I、 n、出、v C. i、 n、 m d. 1、出、w、 v77 、按照 SOLAS 公約規(guī)定， 4000 總噸以下的客船的水滅火系統(tǒng)中至少應(yīng)配備 臺(tái)獨(dú)立的消防泵。A 4 B 3 C 2 D 178 、 SOLAS 公約關(guān)于船舶防火、探火和滅火的基本原則包括。i .保護(hù)脫險(xiǎn)或滅火通道；n .抑制和撲滅任何火災(zāi)；m.將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低程度；W.將起居處所與船舶其他處所隔開(kāi)。A. I、出、BB. I 出 C.

29、m、IV D. I IV、推進(jìn)器的遙控地點(diǎn)允許相互連接，每個(gè)控制地點(diǎn)應(yīng)能夠指示哪個(gè)控制點(diǎn)正在控制機(jī)器，在同一時(shí)間只能在對(duì)推進(jìn)器進(jìn)行控制。A.駕駛臺(tái) B. 一處 C.兩處 D.駕駛臺(tái)或主機(jī)控制室、駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換只應(yīng)在進(jìn)行，并應(yīng)有防止控制轉(zhuǎn)換時(shí)推力變化的裝置。A 駕駛臺(tái)或主機(jī)控制室B 駕駛臺(tái) C 主機(jī)控制室D 機(jī)器處所或主機(jī)控制室、根據(jù) SOLAS74 公約的規(guī)定，從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通常控制發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，至少應(yīng)設(shè)置套獨(dú)立的通信設(shè)施。A 1 B 2 C 3 D 4、根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電 。A.橫傾達(dá)22.

30、5。時(shí) B.船舶正浮時(shí) C.縱傾達(dá)10。時(shí)D.以上都是、根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電 。I.船舶破艙數(shù)不大于三艙；n.橫傾達(dá) 22.5 0時(shí)；W.船舶正浮時(shí)；V.縱傾達(dá)10時(shí)。A. I、 n、 w、 v B. I、 w、 v C. n、 w、 v d. n、 w84 、根據(jù) SOLAS74 公約的規(guī)定，船上應(yīng)急電源應(yīng)在船舶橫傾達(dá)、縱傾達(dá) 時(shí)仍能向規(guī)定的處所全額供電。A 22.5/10 B 10/22.5 C 10/10 D 22.5/22.5、根據(jù) SOLAS74 公約的要求，對(duì)居住處所應(yīng)急電源應(yīng)保證客船的 小時(shí)，貨船的小時(shí)供電。A

31、 36/24 B 36/18 C 24/18 D 24/24、下列對(duì)艙壁甲板以上開(kāi)口的水密裝置的要求哪些正確 。i.露天甲板上的所有開(kāi)口都應(yīng)可以關(guān)閉；n.露天甲板以上第一層甲板以下的所有舷窗都應(yīng)保證水密；m.艙壁甲板上的排水孔應(yīng)能在任何氣候條件下將水迅速排出舷外。A.i、n b. n、ni C.i、m D.ini87 、下列哪些是船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)。i.水密艙壁；n.雙層底；m.船體開(kāi)口的水密裝置。A.i、n b. n、ni C.i、m D.ini、 按照 SOLAS 公約的規(guī)定， 客船在進(jìn)行了間隔為 個(gè)月的換證檢驗(yàn)后， 主管機(jī)關(guān)應(yīng)發(fā)給客船安全證書(shū)。A 12B 24 C 48 D 60、按照要

32、求，每艘救生艇筏的存放應(yīng)使名船員在 分鐘內(nèi)完成降落和登乘的準(zhǔn)備工作。A 2/10 B 3/10 C 2/5 D 3/5、船舶保安計(jì)劃應(yīng)對(duì)船舶的特點(diǎn)、操作要求、航線特征、潛在威脅及保安薄弱點(diǎn)進(jìn)行全面評(píng)估，由 負(fù)責(zé)制定。A 主管機(jī)關(guān)B 船長(zhǎng) C 船舶保安員 D 公司保安員、保安聲明應(yīng)由 簽署和提交。A.船長(zhǎng)B.大副C.船舶保安員 D.船長(zhǎng)或船舶保安員、通過(guò) SSA ，可以 。I.確定船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；n.確定現(xiàn)有保安措施的有效性；m.為制訂或修改SSP提供依據(jù)；N.為船舶的值班安排提供依據(jù)。I、 n、出、b B. I、出、c C. I、 n、 d D. I、 n、 m93 、船舶保安計(jì)劃中規(guī)定，由

33、 負(fù)責(zé)決定船舶通道的打開(kāi)或關(guān)閉A 船長(zhǎng) B 船舶保安員 C 值班駕駛員 D 負(fù)責(zé)舷梯口值班的水手94 、下列哪些可以成為進(jìn)入船舶的通道。i.舷梯、引水梯、跳板；n.舷窗、舷門(mén)；m.系泊纜繩和錨鏈；W.起貨設(shè)備與升降裝置；V.輸油管。A. II、 n、出、V C. I 出 D. I、出、IV、 V95 、某輪船長(zhǎng)從NAVTEX 中收到在一條有關(guān)該輪附近海域發(fā)生另一船舶遭受到攻擊的信息，該輪船長(zhǎng)應(yīng)。.采取在保安等級(jí)3下的保安措施；n.記錄該信息；出.保持警覺(jué)性。a. I、 n、出b. I、 n C. I、出 d. n、出96 、根據(jù)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的通知已處于保安等級(jí)3 下的船舶，如收到卸貨港所在地

34、締約國(guó)政府要求所有到港船舶保安等級(jí)提升至2 的通知后，船長(zhǎng)應(yīng) 。A 立即將船舶的保安等級(jí)降為 2B.繼續(xù)保持保安等級(jí)3,并通知締約國(guó)政府主管機(jī)關(guān)和PFSOC.向公司請(qǐng)示后再?zèng)Q定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級(jí)D 根據(jù)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)判斷決定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級(jí)、如果公司通知船長(zhǎng)船舶將要前往的港口最近發(fā)生過(guò)保安事件，船長(zhǎng)必須采取行動(dòng)。A 通報(bào)該港口的締約國(guó)政府B 到港后填寫(xiě)保安聲明C.采取保安等級(jí)3時(shí)的保安措施D.申請(qǐng)岸上保安組織、以下陳述錯(cuò)誤的是。A.在每半年一次的SSS內(nèi)部審核活動(dòng)中，應(yīng)對(duì) SSA活動(dòng)進(jìn)行重點(diǎn)評(píng)價(jià)和審核B. CSO、船長(zhǎng)、SSO應(yīng)參加具體船舶的SSP的定期內(nèi)部審核活動(dòng)C.對(duì)修正后的SSP應(yīng)

35、通過(guò)SSA的方式予以驗(yàn)證D .有關(guān)SSP內(nèi)部審核的紀(jì)錄應(yīng)按規(guī)定予以保存99 、保安計(jì)劃的內(nèi)部評(píng)審是保持保安計(jì)劃有效性的重要活動(dòng)，它要求 。I.每年進(jìn)行一次；n .由公司有關(guān)人員、主管機(jī)關(guān)有關(guān)人員、船舶保安員、港口設(shè)施保安員、船長(zhǎng)和船舶保安員參加；m.發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和缺陷要及時(shí)糾正，并留有記錄。a. I 出b. I、出 C. n、出 d. m100 、以下陳述正確的是。RSO可為某一具體船舶編制SSP并參加該船SSP的審查與批準(zhǔn)工作一份有效的SSP的制訂完全依賴(lài)于對(duì)船舶潛在的保安威脅的評(píng)估C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國(guó)政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)進(jìn)行報(bào)告的程序D SSO 應(yīng)負(fù)責(zé)組織對(duì) SSP 的制訂101、以下有關(guān)

36、SSP表述錯(cuò)誤的是 A.每艘適用ISPS規(guī)則的船舶均應(yīng)在船上配備經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的保安組織批準(zhǔn)的SSPSSP應(yīng)在基于對(duì)船舶保安評(píng)估的基礎(chǔ)上，并考慮ISPS規(guī)則提供的指導(dǎo)進(jìn)行制訂SSP應(yīng)用英文、法文或西班牙文三種文字中的一種來(lái)編寫(xiě)SSP可由經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的保安組織代為制訂102 、制定船舶保安計(jì)劃時(shí)應(yīng)對(duì)下列問(wèn)題進(jìn)行全面的評(píng)估 。i.船舶特點(diǎn)；n.操作要求；出.航線特征；W.潛在威脅；V.保安薄弱點(diǎn)。A. I、 n、出、iv、 v B. I、出、W、 v C. I、 n、出、d d. n、出、w、 v103 、以下陳述不正確的是。A 船長(zhǎng)依專(zhuān)業(yè)判斷作出的判斷應(yīng)不受船東、承租人的約束B(niǎo).船長(zhǎng)對(duì)船舶

37、保安方面的決定權(quán)具有最高權(quán)威C.在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行為維護(hù)保安所必須的要求D 在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí)，應(yīng)立即通知主管機(jī)關(guān)104 、船舶保安計(jì)劃應(yīng)由 批準(zhǔn)。A 船舶保安員 B 公司保安員C 主管機(jī)關(guān)或經(jīng)授權(quán)的保安組織D 船舶公司管理層105 、下列哪項(xiàng)不屬于船員的保安職責(zé)。A 協(xié)助船舶保安員實(shí)施船舶保安計(jì)劃 B 參加船舶保安值班，完成指定的保安任務(wù)C.參與船舶保安計(jì)劃的指定工作D.參加船舶保安應(yīng)急反應(yīng)，并完成指派的任務(wù)106 、船上的國(guó)際船舶保安證書(shū)應(yīng)由 負(fù)責(zé)保管，并負(fù)責(zé)保持其有效性。A CSO B RSO C SSO D 船長(zhǎng)107、遇有下述情

38、況之一者，ISSC證書(shū)將失效 i.未在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行相關(guān)審核；n.證書(shū)末按規(guī)定進(jìn)行簽注；出.持有 issc證書(shū)的船舶實(shí)質(zhì)性地更換了對(duì)該船承擔(dān)經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任的公司；W.船舶改懸另一締約國(guó)國(guó)旗。A. I 出 B. I IV C. I、 n、 D D. n IV108、當(dāng)船舶完成 后，主管機(jī)關(guān)或RSO將在該船的ISSC簽注。A.初次審核 B.中間審核 C.臨時(shí)審核 D.換證審核109 、關(guān)于國(guó)際保安證書(shū)和臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)的法律效力的陳述，正確的是A.國(guó)際保安證書(shū)和臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)的法律效力不同，前者要高于后者B.國(guó)際保安證書(shū)和臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)的法律效力相同C.國(guó)際保安證書(shū)和臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)的法律效力

39、不同，后者要高于前者D 只有國(guó)際保安證書(shū)有效，而臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)沒(méi)有任何法律效力，國(guó)際保安證書(shū)和臨時(shí)國(guó)際保安證書(shū)的法律效力不同，前者要高于后者 TOC o 1-5 h z 110 、船舶保安審核的種類(lèi)包括。I.初次審核；n.中間審核；m.換證審核；IV.年度審核。A. n IV B. I 出 C. I、 n、 D D. I IV111 、船舶保安體系應(yīng)具備以下功能。I.明確船舶保安組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)；n.搜集和評(píng)估保安威脅；m.制訂并完善船舶保安計(jì)劃；W.通過(guò)培訓(xùn)、演練和演習(xí)，確保熟悉保安計(jì)劃。A. I 出 B. I IV C. I、 n、 D D. n IV112 、下面哪項(xiàng)不是船公司的保安責(zé)任

40、 。A.任命CSO和SSOB.確保向CSO、船長(zhǎng)、SSO提供必要的支持C.確保船長(zhǎng)獲得并在船上保存與租船合同各方的聯(lián)系細(xì)節(jié)資料D 規(guī)定船舶保安等級(jí)113 、船長(zhǎng)的保安職責(zé)包括。i.對(duì)船舶保安負(fù)有最終責(zé)任；n.當(dāng)保安風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí)，果斷采取更高等級(jí)的保安措施； 定是否提供港口國(guó)保安監(jiān)督要求提供的信息。a. i、n b. i、n、ni C. i、m d. i、m、 不屬于公司或船舶保安組織的成員。A RSO B CSO C 船長(zhǎng) D SSO、下列那項(xiàng)不是船舶保安員的職責(zé)。a.保管船舶保安計(jì)劃b.對(duì)船舶保安計(jì)劃提出修改建議C.保管船舶保安證書(shū)D.據(jù)船長(zhǎng)授權(quán)，代表船舶簽署并提交保安聲明、船舶保安員的職責(zé)應(yīng)

41、包括。I.熟悉船舶保安計(jì)劃中的主要規(guī)定；n .拒絕對(duì)船舶保安構(gòu)成威脅的人員、貨物、物品等 進(jìn)入船舶；m.向公司保安員報(bào)告在內(nèi)部審核、定期評(píng)審、保安檢查所確定的缺陷和不符合 項(xiàng)，并實(shí)施相應(yīng)的糾正措施；W.負(fù)責(zé)保持船舶保安證書(shū)的有效性；V.負(fù)責(zé)保管船舶保安 證書(shū)。A. I、 n、出、N、v B. I、 n、出、vC. I、出 D. I、出、iv、v117 、船公司在船上應(yīng)任命 名船舶保安員，船舶保安員應(yīng)是。A 1 、專(zhuān)職 B 2、專(zhuān)職 C 1 、專(zhuān)職或兼職D 2、專(zhuān)職或兼職118 、美國(guó)“集裝箱安全倡議”的主要內(nèi)容包括。.建立識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱的安全標(biāo)準(zhǔn)；n .對(duì)已經(jīng)識(shí)別為高風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱在到達(dá)美國(guó)港

42、口之前進(jìn)行預(yù)檢；m.開(kāi)發(fā)和使用智能化安全集裝箱；W.快速通關(guān)，減少突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)。a. I 出 B. I、 n、 c c. I iv D. I、 n119 、關(guān)于船舶保安計(jì)劃的說(shuō)法下列正確的是。A 屬于同一公司的船舶，船舶保安計(jì)劃可以相同B.屬于同一公司的同一類(lèi)型的船舶，船舶保安計(jì)劃可以相同C.不屬于同一公司，但船舶的航區(qū)相同，船舶的保安計(jì)劃可以相同D 無(wú)論船舶是否屬于同一公司，每艘船舶的保安計(jì)劃內(nèi)容都有所不同參考答案： 0120214041606180DABDD cBBAA DccDB AcDBB81100BDcBB DDAcD DDAAD BBABc101119 cAccc DBBBB B

43、DBAc cccD第二節(jié)、國(guó)際載重線公約（ 9 ） TOC o 1-5 h z 、國(guó)際航行船的國(guó)際載重線證書(shū)在下列何種情況下中止有效。A 改懸另一締約國(guó)國(guó)旗時(shí)B 改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)C.船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全程度時(shí)D.船舶管理公司變更時(shí)、主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的國(guó)際載重線證書(shū)在下列何種情況時(shí)中止有效。I.船舶發(fā)生了重大機(jī)損事故；n.證書(shū)上沒(méi)有簽署表明船舶已按規(guī)定進(jìn)行年度檢查；m.船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全程度時(shí)；W .船體和上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)，以致有必要增大干舷時(shí)；v.年度檢驗(yàn)中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒(méi)有保持有效狀態(tài)。A. I、 n、出、N、v B. I、出、w、 v C. n、出、d d. n、出、i

44、v、v3 、 根據(jù) 國(guó)際船舶載重線公約 的規(guī)定， 國(guó)際載重線證書(shū) 在下列哪種情況下失效。A 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全程度時(shí)B.船舶改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)C.船體和上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)，以致有必要增大干舷時(shí)D 年度檢驗(yàn)中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒(méi)有保持有效狀態(tài)4 、 國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定， 國(guó)際載重線免除證書(shū)的有效期為 。A 一般比國(guó)際載重線證書(shū)的有效期少5 個(gè)月B.對(duì)僅需進(jìn)行一次國(guó)際航行的船舶，有效期為一個(gè)單次航行C.在兩個(gè)締約國(guó)之間航行的船舶，有效期為3個(gè)月D 國(guó)際載重線免除證書(shū)的有效期為 5 個(gè)月_負(fù)責(zé)簽發(fā)。5 、現(xiàn)行國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定，國(guó)際載重線證書(shū)應(yīng)由.主管機(jī)關(guān)對(duì)懸掛非締約國(guó)國(guó)旗的船舶

45、；n.主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的組織和個(gè)人；m.主管機(jī)關(guān)委托的另一締約國(guó)政府；W.主管機(jī)關(guān)。a. n、出、N、 B. I、 n、m、 c. n、 iv、 d. 1、 n、出、w、根據(jù)國(guó)際船舶載重線公約的規(guī)定，下列有關(guān)簽發(fā)國(guó)際載重線證書(shū)的敘述哪項(xiàng)最準(zhǔn)確。A 證書(shū)只能由船旗國(guó)政府簽發(fā)b.證書(shū)可由船旗國(guó)政府或由其正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)C.證書(shū)由船旗國(guó)政府或其正式授權(quán)的人員、組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā).證書(shū)只能由船旗國(guó)政府正式授權(quán)的船級(jí)社簽發(fā) TOC o 1-5 h z 、下列有關(guān)國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定的檢驗(yàn)，哪項(xiàng)敘述不確切 。A .初次檢驗(yàn)應(yīng)在船舶下水前進(jìn)行.換證檢驗(yàn)的間隔不能超過(guò)5年C.年

46、度檢驗(yàn)后驗(yàn)船師應(yīng)在國(guó)際載重線證書(shū)上簽署.定期檢驗(yàn)的間隔不得超過(guò)5年、 國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及其所在區(qū)域的載重線，不論在出海時(shí)、在航行中或在到達(dá)時(shí)。A.可以適量被浸沒(méi) B.均不應(yīng)被浸沒(méi) C.可以短時(shí)被浸沒(méi)D 船長(zhǎng)可根據(jù)船舶所航行的區(qū)域及航線的距離來(lái)決定可浸沒(méi)的范圍、 國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定，如船舶處于密度為1.000 的淡水中時(shí)，則其相應(yīng)的載重線。A 不應(yīng)被浸沒(méi)B.可以被浸沒(méi)，但浸沒(méi)量以該船所持載重線證書(shū)上指出的淡水寬限為限C.可以被浸沒(méi)，但浸沒(méi)以所載貨物數(shù)量而定D 可以被浸沒(méi)，但浸沒(méi)必須被港口國(guó)的主管當(dāng)局認(rèn)可批準(zhǔn)參考答案19 CDBBA CABB TOC o 1-

47、5 h z 第三節(jié)、國(guó)際噸位丈量公約（0 ）第四節(jié)、國(guó)際衛(wèi)生條例（ 0 ）第五節(jié)、國(guó)際安全管理規(guī)則（43 ）1 、 ISM 規(guī)則中，“公司”是指。.船舶所有人；n.船舶經(jīng)營(yíng)人；m.光船租賃人。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出、對(duì) ，公司應(yīng)當(dāng)明確并用文件形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。I.管理涉及安全和防止污染工作的所有人員；n.從事涉及安全和防止污染工作的所有人員；出.審核涉及安全和防止污染工作的所有人員。A. I B. I、 n C. I、出 D. I 出、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護(hù)方針，并應(yīng)當(dāng)保證 執(zhí)行和保持此方針。A 公司的岸上機(jī)構(gòu)B 公司的岸上高級(jí)機(jī)構(gòu)C.公司的岸上

48、機(jī)構(gòu)和船上高級(jí)機(jī)構(gòu)D.公司的船上和岸上各級(jí)機(jī)構(gòu)、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護(hù)方針，說(shuō)明 。A 公司的安全管理目標(biāo)B 如何實(shí)現(xiàn)公司的安全管理目標(biāo)C ISM 規(guī)則的安全管理目標(biāo)D 如何實(shí)現(xiàn)ISM 規(guī)則的安全管理目標(biāo)、公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿(mǎn)足以下哪些功能要求。I.對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；n .確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立法的指令和程序；m.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；W.內(nèi)部評(píng)審和管 理性復(fù)查程序。a. I B. I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w6 、公司應(yīng)當(dāng)建立的安全管理體系，滿(mǎn)足以下哪些功能要求。i.安全和環(huán)境保護(hù)方針；n.確保船舶

49、的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立 法的指令和程序；m.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；W.事故和不符合規(guī)則規(guī)定 情況的報(bào)告程序。a. I b. I、 n c. I、 n、 iv d. i iv7 、每個(gè)公司應(yīng)當(dāng)建立并維護(hù)一個(gè)安全管理體系并保證.符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則；n.對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；m.對(duì)船級(jí)社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；W.對(duì)海運(yùn)行業(yè) 組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。a. I B. I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w TOC o 1-5 h z 8 、國(guó)際安全管理（ISM ）規(guī)則的目

50、標(biāo)是。i.防止人員傷亡；n .保證海上安全；m.避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害。 a. I b. I、 nC. n、出 d. I、 n、出9 、國(guó)際安全管理（ISM ）規(guī)則要求公司的安全管理目標(biāo)是。i.防止人員傷亡、保證海上安全；n.避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害；m.提供船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境、針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)，制定防范措施；W.不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。 a. I、出b. n、 W c. I、 n D.出、iv、國(guó)際海事界公認(rèn)海上事故的 80% 是人為因素造成，責(zé)任主要在于 。A 船員B 船舶條件C 環(huán)境條件D 公

51、司管理、如果負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的實(shí)體不是， 應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告其名稱(chēng)以及詳細(xì)信息。A 船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人B.船舶所有人、船舶所有人C.光船租賃人、船舶經(jīng)營(yíng)人D 光船租賃人、船舶所有人、公司應(yīng)當(dāng)保證。I.配備合格、持證并健康的船員；n.新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；m.與安全管理體系有關(guān)的所有人員對(duì)有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；W.支持安全管理體系可能需要的任何培訓(xùn)，并保證向所有相關(guān)人員提供這種培訓(xùn)；v.使船上人員借此能夠獲得以一種工作語(yǔ)言或他們懂得的其他語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息；VI.船上人員在履行其涉及安全管理體系的職責(zé)時(shí)能夠有效地交流。A. I、 n、 m b. I、

52、n、出、cc. 1、 n、 iv、v d. 1、 n、出、iv、v、 vi、船旗國(guó)政府應(yīng)當(dāng)向符合ISM 規(guī)則要求的公司簽發(fā) ，對(duì)該公司按ISM 規(guī)則運(yùn)行的 TOC o 1-5 h z 船舶簽發(fā) 。AOc SMcB SMc DOcc ISM 、DOc D ISM 、 SMc、關(guān)于 ISM 規(guī)則，下列說(shuō)法正確的是。.自愿執(zhí)行；n.強(qiáng)制執(zhí)行；m.側(cè)重于人員的安全管理。a. I b. I、 n C. n、出 d. I、 n、出、我國(guó)實(shí)施ISM 規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是。A.中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部B.交通運(yùn)輸部安全監(jiān)督局工商局C.中國(guó)船級(jí)社、 ISM 的重點(diǎn)是 。A.控制人為因素 B.實(shí)現(xiàn)海上安全和防止污染C

53、.公司安全管理 D.考察管理模式、 是船上安全管理的根本要點(diǎn)。A.船舶因素 B.人為因素 C.環(huán)境因素 D.公司因素、下列有關(guān)ISM 規(guī)則的敘述哪些正確 。ISM規(guī)則是“國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)及防污染管理規(guī)則”的簡(jiǎn)稱(chēng)；n. ISM規(guī)則通過(guò)SOLAS公約強(qiáng)制執(zhí)行；m.ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。A. ib. i、nc. n、ni d. i、n、ni19 、 ISM 規(guī)則目的是為 提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。i船舶營(yíng)運(yùn)安全；n船舶防止污染管理；出船舶營(yíng)運(yùn)成本管理；W船員管理a. I b. I、 n C. n、出 d. I、 n、出、iv20 、 1994 年3月的 公約外交大會(huì)上通過(guò)第1

54、1 章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”，使ISM 規(guī)則獲得了法律強(qiáng)制力。A SOLAS 、 STCW95 B STCW、 SOLAS74 C STCW95 、 MARPOL73/78 D SOLAS 、SOLAS7421 、國(guó)際安全管理（ ISM ）規(guī)則的目標(biāo)是。i.防止人員傷亡；n .保證海上安全；m.避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出、船上應(yīng)當(dāng)保存SMC 的 ，以備檢查時(shí)出示。A.正本 B.副本 C.正本或副本 D.正本和副本 TOC o 1-5 h z 、下列關(guān)鍵性操作中哪項(xiàng)是特殊操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.海圖改正 C.霧航D.裝卸危險(xiǎn)貨物

55、、下列關(guān)鍵性操作中哪項(xiàng)是關(guān)鍵操作。A.船舶保安 B.海圖改正 C.裝卸危險(xiǎn)貨物D.貨物綁扎、下列關(guān)鍵性操作中哪項(xiàng)是關(guān)鍵操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.海圖改正 C.船舶保安 D.貨物綁扎26、當(dāng)PSCO檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航 I.船舶所屬公司沒(méi)有 doc ； n.船舶沒(méi)有smc ； m.沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系；w.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。A. I 出 B. n IV C. I IV D. I、出、IV27 、根據(jù)我國(guó)“船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”，下列有關(guān)審核的敘述哪些正確 。I.初次審核是對(duì)新建立安全管理體系（ SMS）的船舶進(jìn)行的審核；n.中間審核在船舶SMC有效期內(nèi)至少

56、進(jìn)行1次；出.換證審核應(yīng)在 SMC到期前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；W.在各種審核SMC 之前應(yīng)進(jìn)行附加審核。I IVI出n iv d . i、出、iv28 、根據(jù)我國(guó)“船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”的規(guī)定，船級(jí)社對(duì)船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種。.初次審核；n.中間審核；m.換證審核；w.附加審核。A. I IV B. I 出 C. n IV D. I、出、w29 、對(duì)船上安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑有。i.海事局對(duì)船上安全管理體系的監(jiān)督檢查；n.港口國(guó)的監(jiān)督檢查；m.船級(jí)社按規(guī)定對(duì)安全管理體系進(jìn)行的各種審核。a. I b. I、 n C. n、出 d. I 出30、SMC須經(jīng) 二次的換證審

57、核和 審核才有效。A 2年，年度 B 3年，年度C 4年，中間D 5年，中間31 、被指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括。I.對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)方面進(jìn)行監(jiān)控；n.對(duì)各船的防止污染方面進(jìn)行監(jiān)控；m.確保按需 要提供足夠的資源和岸上的支持。a. I b. I、 n C. I、出 d. I、 n、出32 、 DOC 須經(jīng) 一次的換證審核和每年一次的年度審核才有效。A 2年 B 3年 C 4年 D 5年33 、公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定船長(zhǎng)的下列責(zé)任.執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；n.激勵(lì)船員遵守該方針；m.以簡(jiǎn)明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；W.審核具體要求的遵守情況；V.復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門(mén)報(bào)告其不

58、足之處。A. I、 mB. I、 n C. I、 n、 d d. 1、 n、出、w、 v、船上應(yīng)當(dāng)保存DOC 的，以備檢查時(shí)出示。a.正本 b.副本 C.正本或副本 d.正本和副本、 SMS 的內(nèi)部定期審核至少每一次。A. 3個(gè)月B. 6個(gè)月C. 1年 D. 5年36 、對(duì)于那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制定有關(guān)程序，以 。i.標(biāo)明那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；n.提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；m.提供對(duì)備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測(cè) 試的措施；W.檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護(hù)。a. I B.

59、 I、 n C. I、 n、 d d. I、 n、出、w、安全管理體系應(yīng)當(dāng)建立確保不符合規(guī)定的情況、事故和險(xiǎn)情得到 的程序。i .報(bào)告（至公司）；n .調(diào)查和分析；m.實(shí)施糾正措施。A. Ib. i、nC. i出d. n、 m、安全管理體系應(yīng)提供措施，確保公司有關(guān)機(jī)構(gòu)能在任何時(shí)候?qū)ψ龀龇磻?yīng)。.涉及其船舶的危險(xiǎn)；n.涉及其船舶的事故；m.涉及其船舶的緊急情況。a. I b. I、 n C. I、 n、出 d. I、出 TOC o 1-5 h z 、對(duì)涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng) 。I.建立制定有關(guān)方案和須知的程序；n.與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；m.與

60、之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任。a.i B.nc.i、n、 D.i、ni、公司按照 ISM 規(guī)則建立的船舶和設(shè)備的維護(hù)程序，為滿(mǎn)足要求，應(yīng)當(dāng)保證 。.按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；n.報(bào)告已知的不符合規(guī)定的情況并附可能的原因；m.采取適當(dāng)?shù)募m正措施；W .保存這些活動(dòng)的記錄。a. I b. I、 n C. I、 n、 iv d. i、 n、出、41 、公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，以便保證船舶按照 進(jìn)行維護(hù)。i.有關(guān)規(guī)定；n. ism規(guī)則；m.公司可能制定的任何附加要求。Ib. I、 nC. n、出d. I 出42 、下列關(guān)鍵性操作中哪項(xiàng)是特殊操作。A.大風(fēng)浪中航行 B.貨物綁扎 C.霧航D,