地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計與運行

1、地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計與運行隨著社會的發(fā)展，城市中汽車用量也是越來越多，在各種公共場所修建停車場也就成為必然。為了夠節(jié)約空間，現(xiàn)在很多的公共場所修建了地下停車場，更好的方便了人們的生活。而對于地下停車場中最大的難點就是通風(fēng)排煙系統(tǒng)。本文分析了地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計與運行。標(biāo)簽：地下停車場；通風(fēng)排煙系統(tǒng)；設(shè)計隨著社會的發(fā)展，興建了很多的地停車場，給暖通工程師帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時對于地下停車場的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)的設(shè)計問題也是非常重要的難點，因此在進(jìn)行設(shè)計的時候必須滿足相關(guān)的要求，確保人們的生命財產(chǎn)安全。1、地下停車場有害物的種類及危害地下停車場內(nèi)汽車排放的有害物的種類非常多，包括一氧化

2、碳（CO）碳?xì)浠衔铮℉e）氮氧化合物（NO）等有害物。它的毒性也是非常強(qiáng)的，會直接影響著人們的生命安全。主要表現(xiàn)在：1）一氧化碳是氣體中最容易引發(fā)中毒的一種，且它又是不完全燃燒的產(chǎn)物。2）大量的氮氧化合物（NO）排放到空氣中會直接影響到人們的生命安全，主要是是對粘膜、呼吸道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)造成很大的傷害。3）汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔?，各種牌號的汽油中都含有這些芳香的碳?xì)浠衔铮浜康姆秶?%16%。4）有易燃易爆危險。汽油發(fā)爆極限的限制范圍大概的上下限為2.5%4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為：15%75%時，也會引發(fā)一氧化碳爆炸的現(xiàn)象。2、地下停車場的防火、防煙分區(qū)

3、合理的地下停車場的防火、防煙分區(qū)能夠為人們的安全提供一定的保障，主要是能夠確保防火安全。2.1防火分區(qū)對于防火分區(qū)，它主要是能夠防止煙火蔓延擴(kuò)大，從而為進(jìn)行救援的工作能夠延長時間，從而確保人民的生命財產(chǎn)安全。地下停車場的防火分區(qū)的劃分會考慮相關(guān)的因素，包括汽車的流通和停泊的合理性以及兼顧建筑平面的分割的方便性。所以對于防火分區(qū)的建筑面積通常情況下允許的最大范圍是500m2,如單元內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)，那么對于防火單元的面積也可以適時的增加一倍左右。每個防火分區(qū)之間可以用防火墻或防火卷簾門加水幕進(jìn)行分隔。2.2防煙分區(qū)為了防止火災(zāi)發(fā)生時煙氣侵入非火災(zāi)發(fā)生地區(qū)，使其不會影響到人員從有害的煙氣中安全撤

4、離，同時也提供救援的有利條件，從而減少傷亡事故的發(fā)生，為通風(fēng)排煙設(shè)計創(chuàng)造可靠條件。每個防煙分區(qū)的建筑面積最大的范圍是500m2,同時其也不能跨越防火分區(qū)。對于防煙區(qū)的劃分一般情況下會用擋煙垂壁、隔墻或者從頂棚下突出不小于500mm的梁進(jìn)行。擋煙垂壁的要求比較嚴(yán)格，通常的的情況都是要用非燃燒材料制作。為了能夠方便汽車的行駛,使得車庫的高度能夠得到一定的降低，擋煙垂壁最好是為自動型，非火災(zāi)時可置于梁內(nèi)或懸吊于屋面下，同時對于一個機(jī)械排煙系統(tǒng)可以由其擔(dān)負(fù)幾個防煙分區(qū)。3、地下停車場機(jī)械通風(fēng)的設(shè)計原則（1）地下停車場一般應(yīng)設(shè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)量應(yīng)按稀釋廢氣量計算，可參考（民用建筑采暖通風(fēng)設(shè)計技術(shù)措施）

5、中第4.6條規(guī)定，如無計算資料，可參考換氣次數(shù)估算，一般排風(fēng)量不小于6次/h，送風(fēng)量不小于5次/h。地下停車場排風(fēng)的一般做法是：下部排除那，上部排除2/3。同時應(yīng)視實際情況具體考慮。若地下停車場凈高比較低（如不超過3m）,且只為停放轎車、面包車等小型車輛,則可以考慮將全部風(fēng)量均由上部排除。（2）送風(fēng)溫度（尤指北方寒冷地區(qū)）應(yīng)按滿足地下停車場的熱量平衡計算確定。（3）系統(tǒng)功能單一，只要送、排風(fēng)口分布均勻即可。4、地下停車場機(jī)械排煙的設(shè)計原則由于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范（簡稱新庫規(guī)）已于1998年5月1日起開始實施，因此地下停車場機(jī)械排煙的設(shè)計原則應(yīng)遵照該規(guī)范執(zhí)行。（1）具

6、有二級耐火等級的地下停車場，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000，當(dāng)停車場內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，面積還可增加一倍。（2）地下停車場每個防煙分區(qū)的最大建筑面積不宜超過2000m，防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。（3）排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次月1計算確定。（4）設(shè)置機(jī)械排煙的地下停車場，應(yīng)同時有新鮮空氣的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，補(bǔ)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。當(dāng)利用車道進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)時，應(yīng)使車道斷面風(fēng)速小于0.5/s，以保證進(jìn)出車道不受影響；當(dāng)車道較長且彎道較多或車道斷面風(fēng)速超過0.5/s臺時，應(yīng)采用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。又排煙系統(tǒng)功能復(fù)雜，系統(tǒng)分布與地下停車場的防火分區(qū)、防煙分區(qū)緊密聯(lián)系，排煙口的分布和啟閉要與

7、防煙分區(qū)的劃分相對應(yīng)；系統(tǒng)控制較復(fù)雜。5、地下停車場通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計5.1通風(fēng)排煙系統(tǒng)的作用及發(fā)展現(xiàn)狀通風(fēng)系統(tǒng)按作用進(jìn)行劃分，一般會分為三個部分，包括全面通風(fēng)、局部通風(fēng)、混合通風(fēng)；按通風(fēng)系統(tǒng)特征分為兩個部分，即進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，按空氣流動的動力可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。排煙系統(tǒng)是排氣的一種特殊系統(tǒng)。5.1.1通風(fēng)排煙系統(tǒng)的作用（1）對于地下停車場的有毒有害氣體使用通風(fēng)排煙系統(tǒng)能夠?qū)⑵湎♂尅＃?）為安全疏散創(chuàng)造有利條件（3）對于火勢蔓的速度延可以得到進(jìn)一步的控制。（4）為消防撲救創(chuàng)造有利條件。5.1.2通風(fēng)排煙系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著社會的發(fā)展，高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范以下簡稱高規(guī)的頒布實施、修訂，使

8、得設(shè)計和建設(shè)部門對其也是越來越重視，從而進(jìn)一步的促進(jìn)防排煙、通風(fēng)設(shè)計逐步走向規(guī)范化、成熟化、完善化，就目前的情況來看，地下停車場通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)還是高規(guī)不太完善，其還沒有明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所以在我國一般會依據(jù)高規(guī)進(jìn)行設(shè)計，得有據(jù)可依、有章可詢。5.2地下停車庫的送、排風(fēng)系統(tǒng)地下停車庫一般應(yīng)設(shè)機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)，送、排風(fēng)量應(yīng)按稀釋廢氣量計算，為此，需首先確定汽車庫內(nèi)汽車廢氣排放量。5.2.1汽車尾氣排放量地下車庫內(nèi)有害物主要是汽車尾氣，汽車尾氣的排放量與車種、車型等有直接關(guān)系，且目前己建、在建的地下車庫內(nèi)大多為中小型車輛，根據(jù)有關(guān)資料，汽車在減速行駛時的尾氣排放量如表1。表1各種車輛減速行駛時尾氣排放

9、量5.2.2排風(fēng)量的計算汽車尾氣中成份諸多，眾所周知，停車庫的排風(fēng)量一般按將空氣中C（）稀釋到容許濃度的需要來決定的，根據(jù)有關(guān)資料，排風(fēng)量的計算式為：式中L地下車庫的排風(fēng)量，m3/h；G地下車庫內(nèi)排放CO量,mg/h；C地下車庫內(nèi)CO的允許濃度，mg/m3,按規(guī)范C=100mg/m3；C0地下車庫的送風(fēng)中CO的濃度值，mg/m3,近似為大氣濃度值，一般取2.53.5mg/m3；T1、T2、一分別為汽車的排氣溫度及地下車庫內(nèi)溫度，K一般?。簢a(chǎn)車T1=823K，進(jìn)口車T1=773K，T2=293K；W車庫內(nèi)停車總車位數(shù)；S車庫的停車車位利用系數(shù)，即單位時間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值；Bii類車

10、單位時間內(nèi)的排氣量，1/min,（見表2）；Dii類車占停車總輛數(shù)的百分比；t每輛車的發(fā)動機(jī)在地下車庫內(nèi)的工作時間，min，般取t=6min；Cii類車排放CO的平均濃度，mg/m3（見表2）。另外，地下車庫內(nèi)為防止有害物溢出，要求排風(fēng)量稍大于送風(fēng)量（即要求地下車庫內(nèi)保持約50Pa的微負(fù)壓），送風(fēng)量應(yīng)按排風(fēng)量的80%95%計算。5.2.3送、排風(fēng)系統(tǒng)布置根據(jù)車庫的具體情況，合理布置送、排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)計時，可借助于車道出、入口作為車庫自然進(jìn)風(fēng)口（車道斷面風(fēng)速一般不應(yīng)超過0.5m/s）,若自然進(jìn)風(fēng)量不足，則可再考慮機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，這樣既省電，又節(jié)省管道和設(shè)備投資。另一方面，由于汽車廢氣的容重較空氣大，一般

11、要求車庫排風(fēng)往往分上、下兩部分進(jìn)行，下部通常排除總風(fēng)量的2/3，上部為1/3。地下停車庫的通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計常常會遇到因考慮整幢建筑物的外形美觀而難以布置風(fēng)道進(jìn)、出口的情況，在這里，筆者建議與建筑師配合好，根據(jù)風(fēng)道進(jìn)、出口要求，在大廈外選擇適當(dāng)?shù)攸c，將風(fēng)口做成雕塑、花壇等，這樣既解決了地下室通風(fēng)難題，又可為建筑增加幾分美感，如廣州63層的國際大廈等建筑物彼此結(jié)合得就很巧妙。6、地下停車場通風(fēng)排煙系統(tǒng)的運行對于地下停車場的機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排氣系統(tǒng)是要求兩者共同運行的。機(jī)械排煙系統(tǒng)構(gòu)件的動作和風(fēng)機(jī)的啟停，都是直接與感煙（溫）探測器等報警設(shè)備和消防控制中心聯(lián)系起來的。一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)報警設(shè)備就會

12、自動的將信號傳入火災(zāi)自動報警控制器，這個時候的火災(zāi)自動報警控制器就會發(fā)出相應(yīng)的指標(biāo)，使得排煙口（防火閥）執(zhí)行開關(guān)的指令，聯(lián)動風(fēng)機(jī)就會切換到排煙系統(tǒng)。如果系統(tǒng)的溫度比280C還要高的時候，排煙防火閥就會自動的進(jìn)行關(guān)閉，同時連鎖風(fēng)機(jī)也會停止運轉(zhuǎn)。7、結(jié)束語隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑也開始逐漸增多，對于地下停車場的修建是必須可少的，對地下室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計通常采用的設(shè)計規(guī)范和建筑地下室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計特點以及進(jìn)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)排煙機(jī)設(shè)置，但是其還存在很多不足，要在實際工程項目中做進(jìn)一步的改善。參考文獻(xiàn)：李成文地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計與運行J.消防技術(shù)與產(chǎn)品信息，2006，04：16-19.2丁純

13、地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計分析J中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，07：176.c1.6-1.,“屮，趕fcl宙士阮世仇”一駅配U-HF西：I：l一甘出為乩魚國懈豈31空型施F*川創(chuàng)砧應(yīng)一Kft取：|H嚴(yán)帑T,=K2打一選口半1：=77廿乩，電戲巧竝宣世，if+IXFRMmV汽兀叩戎用祀札AWMJfl,修T碎的希陸聊駁哉坍牢氣Hi：?鮮胖站睜許法忙松需監(jiān)忙很定的股囂占決宙料，皿只応加卄茸出:為：八S5w5UD.-r-lO1武屮I一地下乍卑的攤琨余，m血mcrtiiC斗奧內(nèi)00茁址許嵌迪，詳q-胞下聚車的適圍屮CD的餓世曲T|-JJ=3k一乍科:內(nèi)洋羊總寶地臥I汎:柯停.乍工億川川斥戟.皿妣徴時則內(nèi)

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