TERCA電渦流緩速器控制系統(tǒng)講課稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。TERCA電渦流緩速器控制系統(tǒng)-TERCA電渦流緩速器控制系統(tǒng)打破傳統(tǒng)的繼電器開關(guān)控制模式，采用無觸點式智能模塊控制。使用壽命長，工作次數(shù)可以達到1500萬次以上；采用微電腦內(nèi)核控制，自動化和智能化程度高；自我保護功能強。具有過溫、過流、過壓等自動保護和拖剎、開路、短路等檢測報警多方面功能；可手動或腳動控制，駕駛員可根據(jù)駕駛習慣及路面情況任意選擇控制方式；可以與原車ABS系統(tǒng)和剎車燈系統(tǒng)連接；工作電壓為10V32V，可以應用于12V或24V電壓等級的汽車系統(tǒng)上。連續(xù)輸出電流達120A以上，最大工作電流達

2、到240A；適應惡劣環(huán)境的能力強，可靠性高。適應40105溫度環(huán)境，具有防水及耐鹽霧腐蝕、耐振動性能；進行了嚴格的電磁兼容設(shè)計，通過了歐盟指令AUTOMOTIVEEMC認證。B系列電渦流緩速器適用于安裝在各類變速箱或后橋上；結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；電功率高，耗電少；采用特殊材料的轉(zhuǎn)盤，熱變形小，制動力矩熱衰退??；制動力矩大，力矩范圍廣，適用于各類大、中型客車、載重貨車及專用車輛；采用數(shù)字化、智能化的控制系統(tǒng)，使用更安全，工作更可靠。B系列電渦流緩速器性能參數(shù)表外形(寬X高X厚)(mm)總重(Kg)工作電壓(V)最大電流(A)最大制動力矩(N.m)適用車重(T)B5-12575X531X232.514

3、02480120010-15B5-15575X531X232.514524100150012-18B5-19575X531X232.516024105190015-22B5-21575X531X232.516524125210016-25B6-22592X544X232.517524125220016-25B6-24592X544X232.518024135240018-28M系列電渦流緩速器適用于各類長傳動軸的車輛，安裝在兩節(jié)傳動軸之間；采用中間軸承結(jié)構(gòu)，對車輛底盤幾乎沒有影響；配以進口軸承及耐高溫潤滑脂，使用壽命長；采用最佳的結(jié)構(gòu)方案，間隙調(diào)整簡單，維護方便；電功效率高、耗電少；制動力矩大

4、，力矩范圍廣，最大制動力矩從500N.m至3500N.m，適用于各類長傳動軸的中、重型客、貨車及專用車輛；采用數(shù)字化、智能化的控制系統(tǒng)，使用更安全，工作更可靠。M系列電渦流緩速器性能參數(shù)表外形(寬X高X厚)(mm)總重(Kg)工作電壓(V)最大電流(A)最大制動力矩(N.m)適用車重(T)M4-05422X383X22290244550058M5-15554X524X3031852410015001218M5-19554X524X3032002410519001522M5-21554X524X3032052412521001625M7-28580X610X4264002411528002235

5、M7-32580X610X4264202413032002845M7-35580X610X4264402414535003050R系列電渦流緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小，便于拆裝；轉(zhuǎn)子采用圓筒形結(jié)構(gòu)、全加工表面，外形美觀；耗電小，無須更換原車發(fā)電機；制動力矩大，比其他類似結(jié)構(gòu)的電渦流緩速器大100-300N.m，并且在低速時（車速約15Km/h）即可達到最大制動力矩；徑向分布，從而轉(zhuǎn)子間隙不受軸承竄動的影響，使得電渦流緩速器運行更可靠，匹配更廣泛；軸向長度小，轉(zhuǎn)子重量輕（約20Kg），對原車的傳動系統(tǒng)影響?。凰毎惭b空間小，尤其適用于后懸短、傳動軸無法縮短的中型車輛；采用數(shù)字化、智能化的

6、控制系統(tǒng)，工作更安全，運行更可靠。R系列電渦流緩速器性能參數(shù)表外形(mm)總重(Kg)工作電壓(V)最大電流(A)最大制動力矩(N.m)適用車重(T)R4-05390X13048245550058R5-07450X150642455700711R5-11450X1506624901100914R6-1348016086249013001016R6-15510X1701072410515001218汽車技術(shù)：電渦流緩速器的應用與維護字號顯示：HYPERLINK/dzdgdq/jsqy/sjjs/6067614.shtmll#大HYPERLINK/dzdgdq/jsqy/sjjs/6067614.

7、shtmll#中HYPERLINK/dzdgdq/jsqy/sjjs/6067614.shtmll#小2008-07-1509:05:00來源：慧聰HYPERLINK/dzdgdq/jsqy/t_blank電渦流緩速器是一種車輛輔助制動系統(tǒng)，安裝于車輛傳動系統(tǒng)中，用于車輛輔助制動。電渦流緩速器的使用可顯著提高車輛運營的安全性、舒適性，降低車輛制動系統(tǒng)及輪胎的維修、更換成本，減輕車輛制動時的噪音及粉塵污染。電渦流緩速器在發(fā)達國家已有幾十年的應用歷史，在生產(chǎn)、應用及維修都上積累了豐富的經(jīng)驗。然而，我國電渦流緩速器的應用還處于成長期，只用5、6年的歷史，用戶對HYPERLINK/dzdgdq/jsq

8、y/t_blank緩速器了解還較少，在使用、維護方面經(jīng)驗還比較欠缺。本文將以洛陽凱邁電渦流緩速器為例，對電渦流結(jié)構(gòu)、原理、使用維護要點及常見故障的排除進行簡要論述，為廣大司機和從事汽車維修技術(shù)工作的人員提供理論支持和技術(shù)幫助，以解決在緩速器的使用、維護及故障診斷中存在的問題。1電渦流緩速器的機械部分電渦流緩速器的機械結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要有定子總成和轉(zhuǎn)子總成構(gòu)成。線圈、鐵芯等固定在定子支架上構(gòu)成定子總成；前、后轉(zhuǎn)子盤通過連接法蘭構(gòu)成轉(zhuǎn)子總成。電渦流緩速器在車輛上使用時，定子總成通過HYPERLINK/dzdgdq/jsqy/t_blank變速箱或后橋等固定在車輛大梁上；轉(zhuǎn)子總成與車輛傳動部分連接

9、在一起。轉(zhuǎn)子盤與定子總成的磁軛之間有1.5mm左右的氣隙。當需要使用緩速器時，通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產(chǎn)生磁場；轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn)切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩，使車輛減速。從能量守恒的角度看，使用緩速器時，車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，通過轉(zhuǎn)子將熱量散發(fā)出去。2電渦流緩速器電控部分洛陽凱邁電渦流緩速器電氣控制部分由氣壓開關(guān)、手撥開關(guān)、電源總開關(guān)、控制單元、控制電源開關(guān)、工作指示燈及線束等組成；控制原理圖如圖2所示?？刂齐娫撮_關(guān)是控制部分的核心，采用大功率晶體管控制緩速器主機電流的通斷。氣壓開關(guān)安裝在車架上，與車輛制動系統(tǒng)的氣路相連，是采用制動踏板控制緩速器工作的開關(guān)。手撥開關(guān)

10、安裝在駕駛室內(nèi)，駕駛員可通過撥動手撥開關(guān)選擇合適的檔位單獨使用緩速器對車輛減速。工作指示燈安裝于儀表板上，用以顯示緩速器的工作狀態(tài)。電源總開關(guān)一般裝于電瓶倉內(nèi)，在檢修緩速器或緩速器出現(xiàn)故障時可臨時關(guān)閉緩速器?？刂茊卧邮苘囁?、ABS等車輛狀態(tài)信號，判斷緩速器是否符合工作條件；當車速達到一定值（一般為310Km/h）且ABS未工作時，緩速器即處于待命狀態(tài)，此時撥動手動開關(guān)或踩制動踏板即可使緩速器工作。3電渦流緩速器的使用只有正確的使用電渦流緩速器，才能保證電渦流正常工作，減少電渦流緩速器的故障產(chǎn)生。下面以洛陽凱邁電渦流緩速器為例，簡要說明電渦流緩速器的操作步驟：1）打開點火開關(guān)啟動發(fā)動機后，緩速

11、器工作指示燈上的電源指示燈（“NF”標志指示燈）亮，此時表明緩速器的供電系統(tǒng)已經(jīng)正常。2）汽車行駛后，當達到一定速度時（一般為310Km/h）緩速器工作指示燈上的準備燈亮，此時表明緩速器已處于待命狀態(tài)。3）緩速器處于待命狀態(tài)時，若車輛需要減速可撥動手撥開關(guān)或踩制動踏板，此時緩速器工作指示燈上的檔位指示燈亮，緩速器開始工作，車輛可以平穩(wěn)減速。撥動手動開關(guān)至于一定檔位上，只有緩速器工作，原車輛制動系統(tǒng)不工作；踩制動踏板，緩速器和原車制動系統(tǒng)一起工作。4）當車輛速度降到一定值時（約310Km/h）緩速器news_content在操作緩速器時要注意以下要點：1）當車輛需要減速時要盡量使用手撥開關(guān)，這樣

12、可以較大程度的減少原車制動系統(tǒng)的使用強度和頻率，提高剎車蹄片和輪胎的壽命；使原車制動系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)，在車輛需要緊急制動時能夠較好的發(fā)揮其性能，保證車輛行駛的安全性。2）在使用手撥開關(guān)操作緩速器時應緩慢撥動，并在每個檔位下稍微停頓以下，這樣可以保證緩速器制動力矩較為平穩(wěn)的增加，減少緩速器工作時對車輛傳動系統(tǒng)的沖擊，提高變速器、后橋等車輛傳動系統(tǒng)的壽命。3）在使用制動踏板制動時，除非緊急制動，應輕踩制動踏板。因電渦流緩速器響應速度快，輕踩制動踏板可以最大程度的發(fā)揮緩速器的作用，減少原車制動系統(tǒng)的磨損。4）在冰雪、泥濘等路面太滑的路況上行駛時，因輪胎附著力低，容易打滑，此時應謹慎使用緩速器或暫時

13、關(guān)閉緩速器（斷開緩速器的電源總開關(guān)），以免制動時車輛打滑，發(fā)生危險。5）當車輛在山區(qū)等行駛，需下長坡時不要將緩速器手撥開關(guān)一直置于最高檔位，使緩速器持續(xù)在最高檔位工作，以免因緩速器溫度過高而損壞。4電渦流緩速器的日常維護、保養(yǎng)電渦流緩速器的日常維護、保養(yǎng)能夠減少零部件的非正常損壞，降低緩速器故障率，使緩速器保持良好的工作狀態(tài)。緩速器的日常維護、保養(yǎng)主要有以下項目：1）定期清洗：緩速器工作時將車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，通過轉(zhuǎn)子盤散發(fā)熱量。因此，保持轉(zhuǎn)子表面及散熱通道的清潔是緩速器日常保養(yǎng)的一個重要工作；同時緩速器在工作時勵磁線圈本身也會產(chǎn)生熱量，若線圈表面的泥污較多則會影響線圈的散熱，可能使線圈

14、燒壞。在泥濘道路、冬季撒鹽的道路或粉塵較多的地方行駛后應及時清洗緩速器。清洗緩速器時首先要關(guān)閉緩速器電源總開關(guān)，同時應在緩速器轉(zhuǎn)子溫度冷卻以后進行，否則在轉(zhuǎn)子高溫時清洗，會導致轉(zhuǎn)子變型等損壞。緩速器轉(zhuǎn)子可用高壓水槍沖洗，而線圈及電器接頭只能用低壓水槍清洗。在清洗時不能使用腐蝕性清洗劑。2）檢查安裝緩速器的變速箱或后橋是否漏油，若漏油要及時修理；3）檢查緩速器安裝螺栓是否松動，若松動，應及時按規(guī)定力矩重新擰緊，否則可能造成緩速器轉(zhuǎn)子和定子摩擦；4）檢查緩速器轉(zhuǎn)子的軸向竄動。由于緩速器轉(zhuǎn)子和定子之間只有1.5mm左右的氣隙，若安裝緩速器的變速箱或后橋竄動量過大，很容易造成轉(zhuǎn)子和定子之間的摩擦，使緩

15、速器損壞。緩速器軸向竄動的檢查方法是用螺絲刀或撬棍插入緩速器轉(zhuǎn)子和定子之間的氣隙中，并用力撬動，如果感覺緩速器軸向竄動較大，要盡快維修變速箱或后橋；5）檢查緩速器線束接頭是否接觸良好，若松動應重新插接或擰緊螺栓；6）檢查緩速器線束絕緣及緩速器周圍的線束隔熱防護是否破壞。上述緩速器日常維護、保養(yǎng)項目的周期可參考緩速器廠家使用手冊，此處不再贅述。5緩速器常見故障的診斷和排除電渦流緩速器的常見故障可分為電氣故障和機械故障兩部分。一、常見電氣故障：1）故障現(xiàn)象：車輛啟動后電源指示燈亮，車速達到較高值（大于310Km/h）時準備燈仍不亮，撥動手撥開關(guān)或踩制動踏板緩速器不工作故障原因：此類故障多為車速里程

16、傳感器損壞或通往控制單元的車速信號線斷路，致使控制單元檢測不到車速信號。故障排除：檢查里程傳感器是否損壞、信號線是否斷路，若損壞或斷路則更換傳感器或修復線路。2）故障現(xiàn)象：車輛靜止時緩速器工作指示燈上亮。故障原因：控制電源開關(guān)的功率管擊穿，控制電源開關(guān)損壞。故障排除：更換控制電源開關(guān)。3）故障現(xiàn)象：當用制動踏板操作緩速器時，松開制動踏板后緩速器不能立刻斷開，車輛有拖剎現(xiàn)象。故障原因：氣壓開關(guān)損壞；制動系統(tǒng)氣路漏氣或排氣不亮。故障排除：更換氣壓開關(guān)；檢修制動系統(tǒng)氣路故障。4）故障現(xiàn)象：緩速器工作指示燈指示正常，使用緩速器時感覺制動力較小。故障原因：緩速器驅(qū)動線路部分斷路；緩速器部分勵磁線圈斷路。

17、故障排除：檢修驅(qū)動線束；更換緩速器定子。注：當緩速器發(fā)生電氣故障時，若車輛正在行駛中，不便維修，可關(guān)斷電源總開關(guān)，臨時關(guān)閉緩速器。二、常見機械故障：電渦流緩速器為無接觸制動系統(tǒng)，工作時各部分無接觸摩擦，若日常維護、保養(yǎng)完好則緩速器的機械故障率較低，但也常有一些與電渦流緩速器相關(guān)的車輛傳動部件故障引起的緩速器故障，現(xiàn)分析如下：1）故障現(xiàn)象：車輛高速行駛時車輛抖動厲害，震動現(xiàn)象較嚴重。用撬棍或螺絲刀撬轉(zhuǎn)子時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子竄動量較大。故障原因：變速箱（后橋）軸承障排除：此類故障常會引起緩速器定子和轉(zhuǎn)子摩擦導致緩速器損壞的嚴重故障，一旦發(fā)現(xiàn)，應立刻解決后再行使車輛。解決方法為更換軸承；擰緊凸緣鎖緊螺母。2）

18、故障現(xiàn)象：車輛行駛時振動較大或有撞擊聲，檢查氣隙未見異常。故障原因：緩速器輔助托架松動或減振墊損壞。故障排除：檢修輔助托架；更換減振墊。更換減振墊時應注意保證減振墊應有35mm的壓縮量。6小結(jié)電渦流緩速器的應用極大提高了車輛的安全性，降低了車輛制動系統(tǒng)的及輪胎的維修、更換費用，減輕了車輛制動系統(tǒng)工作時對環(huán)境造成的粉塵和噪音污染。電渦流緩速器在國內(nèi)還是一種新型輔助制動系統(tǒng)，我們要深入的了解其結(jié)構(gòu)原理，掌握正確的使用方法、做好日常維護保養(yǎng)并能排除一些常見故障，只用這樣，才能充分發(fā)揮其安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的特點。電渦流緩速器知識講座圖片：電渦流緩速器知識講座由于本人在緩速器行業(yè)干了幾年，現(xiàn)將我個人

19、的心得及收集到的一些有關(guān)緩速器的知識總結(jié)一下，以享讀者，如有不正之處，望批評指正，相互交流?。ㄉ昝鳎罕疚膶賯€人觀點，轉(zhuǎn)載本文須經(jīng)本人同意）.電渦流緩速器在發(fā)達國家已廣泛使用，近幾年在國內(nèi)中高檔車大都采用。目前幾乎所有的高一級以上的大中型客車都標配或選裝電渦流緩速器，部分卡車也在試裝緩速器（如解放、歐曼、重汽等）。營運客車和卡車裝備了電渦流緩速器后，大大地提高了車輛的安全性、經(jīng)濟性和舒適性。一電渦流緩速器簡介電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，靠電渦流的作用力來減速。當我們用某種方式（推動緩速器的手檔開關(guān)，或踩下制動踏板）給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產(chǎn)生磁場，該磁場在相

20、鄰鐵心、磁極板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個回路，此時如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對運動，這種運動就相當于導體在切割磁力線，由電磁感應原理可知，這時候在導體內(nèi)部會產(chǎn)生感生電流，同時感生電流會產(chǎn)生另外一個感生磁場，該磁場和已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。這就是緩速器制動力矩的來源。同時，需要進一步說明的時，由于轉(zhuǎn)子這個導體很大，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的感生電流是以渦電流的形式存在的，所以這種形式的緩速器被稱為電渦流緩速器。從能量守衡的角度上來說，當緩速器起制動作用的時候，是把汽車運動的動能轉(zhuǎn)化為渦電流的電能進而以熱量的形式被消耗掉。因此，電渦流緩速器在工作時會產(chǎn)生巨大的熱量，進而

21、，轉(zhuǎn)子的散熱能力和控制轉(zhuǎn)子熱變形的方向成為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵，也是電渦流緩速器的核心技術(shù)之一，而保持轉(zhuǎn)子風葉等散熱表面的清潔也成為緩速器保養(yǎng)的重要項目。電渦流緩速器由機械部分和電氣部分兩部分組成。機械部分由支架總成、轉(zhuǎn)子總成和定子總成三部分組成。支架總成固定于變速箱后蓋（或后橋軸承蓋端蓋）上，并連接定子總成;轉(zhuǎn)子總成連接在變速箱輸出突緣（或后橋輸入突緣）上，與傳動軸一起轉(zhuǎn)動。緩速器的轉(zhuǎn)子總成與定子總成之間有很小的間隙（按大小分11.6mm）,保證了緩速器在汽車運行的情況下，可以進行無摩擦自由轉(zhuǎn)動和制動。電氣部分由控制器總成、電源總開關(guān)、工作狀態(tài)指示燈、氣壓傳感器和速度信號傳感器等組成。電渦流緩

22、速器的機械部分按其結(jié)構(gòu)和安裝位置的不同，主要可分為三類(原理都一樣)。A類：安裝在變速箱輸出端或后橋輸入端，結(jié)構(gòu)為兩轉(zhuǎn)子夾一個定子，典型代表為法國Telma的F型緩速器，這也是目前使用最多的一類緩速器（尤其是客車）。其優(yōu)點是制動力矩范圍廣,800Nm3300Nm,安裝、維修方便，旋轉(zhuǎn)的螺旋式散熱風道非常有利于散熱等，缺點是突緣串動時易使轉(zhuǎn)子與定子擦傷。B類：安裝在變速箱輸出端或后橋輸入端，結(jié)構(gòu)為一個“叵”字型，即圓桶型的轉(zhuǎn)子包住圓形的定子，氣隙為徑向分布，典型代表為日本的澤騰緩速器，國產(chǎn)的如特爾佳R型、紐曼的T型等為同類緩速器。其優(yōu)點是：機構(gòu)緊湊、重量輕，尺寸小，拆裝方便，磁場呈徑向分布，從而

23、轉(zhuǎn)子間隙不受軸向竄動的影響，軸向長度小，轉(zhuǎn)子重量輕，對原車的傳動系統(tǒng)影響小，所須安裝空間小，尤其實用于后懸短、傳動軸無法縮短的中型車輛和公交車等。缺點是散熱性能不如A類，不適合作大扭矩的緩速器。C類：安裝在傳動軸中間（如發(fā)動機前置的卡車和客車），結(jié)構(gòu)類似A類，只是轉(zhuǎn)子和定子用一根花鍵軸串聯(lián)為一個整體，出廠時氣隙已經(jīng)調(diào)試好，裝車時整體吊裝即可。典型代表是：Telma的A系列和Kloft的等，國產(chǎn)的如銳立已在解放上選裝。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，出廠時就已經(jīng)裝配為一個整體，汽車廠裝車手續(xù)簡單，另外由于獨立支承在大梁上，對后橋和變速箱基本沒有影響。缺點是質(zhì)量大，制造成本高，只能安裝在前置車的傳動軸中間，且要

24、定期加黃油，否則會燒毀里面的錐軸承。電渦流緩速器的電氣控制系統(tǒng)由微電腦控制，當車速達到一定時，微電腦控制系統(tǒng)進入工作待命狀態(tài)，當推動緩速器的手檔開關(guān)，或踩下制動踏板后，微電腦控制系統(tǒng)就會根據(jù)手擋打開的檔位或氣壓開關(guān)接通的個數(shù)，分別以25%、50、75和100%的四個級數(shù)，逐漸增加緩速器渦流強度，使車輛獲得不同的制動力（無極控制的是按電流大小來控制扭矩的大小的）。二緩速器的使用2.1打開鑰匙開關(guān)，不管是否踩下制動踏板，緩速器都不會工作。汽車起動后，達到一定車速(約5公里/小時)，準備工作指示燈亮，即表示控制器進入工作待命狀態(tài)，慢慢踩下剎車踏板，可以從緩速器的工作指示燈看到緩速器的工作情況。而當車

25、輛速度降低到約5公里/小時后,緩速器停止工作。（說明：緩速器工作指示燈有些廠商只有一個燈，有些是幾個更詳細的組合燈）2.2緩速器本身只是車輛制動系統(tǒng)中的一個輔助制動系統(tǒng)，它本身只能起到減速的作用，而不能使車輛完全制動。所以汽車進站、停車或是緊急剎車時還必須靠汽車本身的制動系統(tǒng)來將車輛完全制動停止。2.3緩速器的具體使用方法及其維修保養(yǎng)措施，每個廠商在供貨時都會提供一套詳細的使用維護手冊，我在這里就不再熬述了！三、電渦流緩速器的優(yōu)越性：、安全性方面主要表現(xiàn)在1、能夠承擔汽車運行中絕大部分制動時的負荷，使車輪制動器的溫度大大降低，確保車輪制動器處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以使在緊急情況時，應對自如。2、能

26、夠在一個相當寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。3、是一個相對獨立的反應靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動機排氣制動。4、采用電流直接驅(qū)動，沒有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應時間非常短，僅有40毫秒，比液力緩速器的響應時間快20倍。、經(jīng)濟性方面主要表現(xiàn)為：1、由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。2、由于電渦流緩速

27、器能夠承擔車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，安裝了電渦流緩速器的車輛。其車輪制動器使用壽命至少可以延長4-7倍，從而節(jié)省了維修材料和人工費用以及輪胎消耗。3、電渦流緩速器如果發(fā)生故障，在維修配件不能及時供應的情況下，可以關(guān)閉緩速器，車輛仍可以繼續(xù)運行，基本不影響車輛的正常使用。、環(huán)保方面主要表現(xiàn)為：由于制動片在摩擦過程中會產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；再者，制動器的頻繁維修，會產(chǎn)生較多的維修廢棄物，以及制動過程中的噪音，這些都對環(huán)境造成污染。電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器大部分的

28、負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。四、如何加裝緩速器A類：由于目前國內(nèi)主要是客車裝緩速器，客車裝緩速器多裝在齒輪箱輸出端，而客車上用的最多的齒輪箱是綦江齒輪箱，所以緩速器廠商首要的也是主要的配置狀態(tài)就是與綦江齒輪箱匹配（小車常用QJ805大車常用S6-90），故我就拿在綦江S6-90箱上裝Telma的F型緩速器為例，來說明加裝需作的改動和加裝順序，其余的情況類似。該狀態(tài)實際上是緩速器插在齒輪箱和傳動軸之間，緩速器定子支架固定在齒輪箱后蓋上，轉(zhuǎn)子固定在輸出突緣上，所以首先要將原齒輪箱的后蓋及突緣更換成可以裝緩速器的專用后蓋及突緣（綦江有此狀態(tài)），更換后輸出突緣相對于原來伸長了6

29、3mm；插入之間的轉(zhuǎn)子連接發(fā)蘭一般厚27mm,所以傳動軸相對不裝緩速器時的狀態(tài)要縮短63+2790mm,傳動軸要更換成比原來短90mm的。這兩項大的改動準備好后就可以進行安裝了。安裝時，先將原齒輪箱后蓋和突緣拆下，換裝上可裝緩速器的后蓋及其突緣，然后用后蓋上的止口和螺孔裝上緩速器定子支架，再在突緣上裝前轉(zhuǎn)子和連接發(fā)蘭，再在定子支架上裝定子，再把后轉(zhuǎn)子裝上后，即可按標準調(diào)整定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙（單邊約1.4mm），再用緩速器輔助支撐將緩速器支撐在大梁上（輔助支承上有緩沖橡膠墊），最后裝傳動軸。當然，有時候為防傳動軸螺栓不好寧，在裝好前轉(zhuǎn)子及其連接發(fā)蘭后就將傳動軸前半部分連接上，然后再裝其余的。注

30、意：緩速器上的所有螺栓、螺母、螺桿處必須加螺紋緊固膠并按規(guī)定扭矩寧緊。另外，理論上講，輔助支撐只能和大梁內(nèi)外側(cè)連接，但部分人為了方便將輔助支撐連接在大梁的下邊，是否合適，各自定奪。從上面可以看出，如果要加裝緩速器，出了要從緩速器廠商購買一套緩速器機械部分、電器控制部分和線束，還要買一套可裝緩速器的專用后蓋及突緣，和一根縮短的傳動軸。（整車廠是直接向綦江定購可裝緩速器狀態(tài)的齒輪箱）B類：從市場反應看，部分客戶認為緩速器連接在齒輪箱后蓋上不僅對齒輪箱有負面影響，而且維護齒輪箱時很不方便，尤其是公交公司維修人員基本不允許將緩速器安裝在齒輪箱上。當然，另外一個原因是公交車大多是低地板車，緩速器無法裝在

31、齒輪箱上。由于B類緩速器的眾多優(yōu)點，所以現(xiàn)在將B類緩速器裝在后橋上也就很流行，尤其是公交公司基本都這樣作。該狀態(tài)是緩速器的定子連接到后橋軸承蓋上，轉(zhuǎn)子連接到后橋突緣與傳動軸之間。轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙靠軸承蓋上的止口與突緣止口的同心度來保證，不需要人來調(diào)，這也是該類緩速器的一大優(yōu)點?？梢?，安裝此類緩速器時，只需將后橋軸承座更換成可裝緩速器的軸承蓋（即有止口和連接螺孔）；另外，由于該轉(zhuǎn)子連接板的厚度一般在10mm左右，所以一般不需要更換傳動軸。從上可見，裝該類緩速器只需更換軸承蓋（東風153等、解放420等后橋已有專用軸承蓋），安裝也很方便，所以目前此類緩速器得到了大力發(fā)展，尤其是公交系統(tǒng)基本都是

32、將B類緩速器裝在后橋上。當然B類緩速器也可以裝在齒輪箱上，同樣也需更換專用齒輪箱后端蓋和突緣（注：A、B類緩速器的專用后蓋和突緣不一樣）。目前，綦江在這方面做的很好，開發(fā)出了B類緩速器專用后蓋及突緣（該傳動軸不須要縮短），而其它齒輪箱如果要安裝此類緩速器，還得要緩速器廠商開發(fā)相應的專用后端蓋和突緣，顯然增加了成本和難度！C類：由于此類緩速器在出廠時就已裝配為一個整體，所以整車廠只需用連接板將其懸吊在大梁之間。由于此類緩速器應用的局限性，所以目前使用不太多！五、電器控制部分傳統(tǒng)的控制方式是：車速及ABS信號控制器手控和腳控開關(guān)大繼電器緩速器。首先控制器根據(jù)采集到的電源信號、車速信號和ABS信號來

33、判斷緩速器是否可以工作，當車速大于約5km/h時，控制器才輸出控制電源，這時推手檔開關(guān)或踩下制動踏板順序接通大繼電器，來依次給緩速器各檔供電工作。當車速低于5km/h（包括車速信號太弱或損壞）或ABS工作時，緩速器都不會工作。以往控制器所需的車速信號都是從里程表后借用的，但實際是國產(chǎn)的速度傳感器壽命短、故障多，從而嚴重影響緩速器的使用，故現(xiàn)在部分緩速器廠商在緩速器機械部分上自配一套獨立的速度傳感器。事實上，國產(chǎn)緩速器到現(xiàn)在已經(jīng)作了相當大的改進，比如進口的緩速器控制部分須借用原車電源、車速信號、ABS信號甚至油門開關(guān)信號等，很是麻煩！而現(xiàn)在國產(chǎn)的改進為：車速信號獨立，電源與后面大電流接通等措施，

34、使控制器只需ABS信號和氣源，大大簡化了安裝程序。另外，國產(chǎn)的還增加了更詳細的組合燈來反應緩速器的待命狀態(tài)、工作狀態(tài)、工作檔位甚至故障燈等人性化設(shè)計。更不用說國產(chǎn)的有較完善的售前和售后服務體系，而這些都是進口緩速器所不能比擬的！六、展望未來應該說，目前國產(chǎn)緩速器發(fā)展已經(jīng)相當完善，這從目前緩速器的占有率就知道了，但是國產(chǎn)緩速器還有許多不足，如加工工藝粗糙，轉(zhuǎn)子熱變形厲害，轉(zhuǎn)子動平衡控制不嚴，緩速器壽命短等毛病，這也與國內(nèi)部分廠商以低劣的產(chǎn)品來惡性競爭有關(guān)！國內(nèi)目前扭矩為2200Nm以上的緩速器大都還是用進口的就是這個原因。由于國際能源價格高漲，節(jié)約能耗也是我國的流行趨勢，我認為下一步緩速器應該向

35、自發(fā)電式緩速器發(fā)展（即在緩速器內(nèi)布置一個發(fā)電機給緩速器供電），雖然目前國內(nèi)有些廠商聲稱他們是自發(fā)電式，但可以說目前國內(nèi)還沒有哪一家能生產(chǎn)出自發(fā)電式緩速器。而國外，我也只從法國Telma的資料上看到過他們的H系列緩速器是真正意義上的自發(fā)電式緩速器，并且所產(chǎn)生的制動扭矩較大、重量輕?？上У氖撬麄兡壳岸歼€沒有出口到我們中國來，也不知道是技術(shù)保密還是為什么！還有就是，隨著我國磁性材料的發(fā)展，日本的永磁式緩速器可能會在國產(chǎn)的小扭矩緩速器方面有所發(fā)展（其實，我前面講的B型緩速器就是將永磁式緩速器的永磁鐵換成電磁鐵發(fā)展起來的）。補充一點的就是，目前我國還沒有緩速器的國標，各廠商都是按照自己的公司標準作，從而

36、使得緩速器的名義扭矩標定等不一，有些大有些小，這也使得整車廠選型時無統(tǒng)一的參照標準。另外，目前國內(nèi)有部分廠商低價賣產(chǎn)品，黑價賣配件，故我個人建議整車廠在選購和招標時，應以合同形式將配件價格約定并公開，或者用競標價緩速器價全套配件價X10%20%來選擇供應商，這樣才能有效保護消費者利益！沒人審查，出錯在所難免，如有疑問，請與本人討論，我的聯(lián)系方式緩速器廠家廣州市科奧機電有限公司廣州科密緩速器公司深圳市特爾佳運輸科技有限公司華越汽車制動技術(shù)（深圳）有限公司浙江瑞立集團江蘇淮安惠民汽車配件制造有限公司（淮安市惠德隆汽車零部件有限公司）揚州市洪泉實業(yè)有限公司揚州華露機電制造有限公司嘉興市紐曼機械有限公

37、司凱邁（洛陽）機電有限公司(洛陽南峰機電設(shè)備制造有限公司)哈爾濱市天元工控儀表有限責任公司/黑龍江天元時代自動化儀表有限公司浙江威德車業(yè)部件有限公司（廣州甌特瑪電渦流緩速器科技有限公司）杭州萬向傳動軸有限公司江蘇超力電器有限公司新鄉(xiāng)市平原汽車技術(shù)有限公司（新鄉(xiāng)116廠）廣州精益汽車空調(diào)有限公司（廣州精博汽車部件有限公司）常州市常武動力機械有限公司無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司長春一汽實業(yè)瑞立汽車部件有限公司重慶良馬發(fā)動機制動器有限公司丹陽隆泰汽車電子有限公司北京速波曼科技發(fā)展有限公司上海安鼎汽車科技有限公司常州市安多益緩速器制造有限公司蘇州瑞泰特汽車零部件有限公司福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限

38、公司泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司東機（佛山）機電有限公司南?？岂Y機電有限公司佛山澳科特汽車制動有限公司浙江韻升技術(shù)研究有限公司宜昌億特利緩速器有限責任公司緩速器相關(guān)知識電渦流緩速器在發(fā)達國家已廣泛使用，近幾年在國內(nèi)中高檔車大都采用。目前幾乎所有的高一級以上的大中型客車都標配或選裝電渦流緩速器，部分卡車也在試裝緩速器（如解放、歐曼、重汽等）。營運客車和卡車裝備了電渦流緩速器后，大大地提高了車輛的安全性、經(jīng)濟性和舒適性。一電渦流緩速器簡介電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，靠電渦流的作用力來減速。當我們用某種方式（推動緩速器的手檔開關(guān)，或踩下制動踏板）給緩速器的定子線圈通入直流電的時候

39、，在定子線圈會產(chǎn)生磁場，該磁場在相鄰鐵心、磁極板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個回路，此時如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對運動，這種運動就相當于導體在切割磁力線，由電磁感應原理可知，這時候在導體內(nèi)部會產(chǎn)生感生電流，同時感生電流會產(chǎn)生另外一個感生磁場，該磁場和已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。這就是緩速器制動力矩的來源。同時，需要進一步說明的時，由于轉(zhuǎn)子這個導體很大，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的感生電流是以渦電流的形式存在的，所以這種形式的緩速器被稱為電渦流緩速器。從能量守衡的角度上來說，當緩速器起制動作用的時候，是把汽車運動的動能轉(zhuǎn)化為渦電流的電能進而以熱量的形式被消耗掉。因此，電渦流緩

40、速器在工作時會產(chǎn)生巨大的熱量，進而，轉(zhuǎn)子的散熱能力和控制轉(zhuǎn)子熱變形的方向成為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵，也是電渦流緩速器的核心技術(shù)之一，而保持轉(zhuǎn)子風葉等散熱表面的清潔也成為緩速器保養(yǎng)的重要項目。電渦流緩速器由機械部分和電氣部分兩部分組成。機械部分由支架總成、轉(zhuǎn)子總成和定子總成三部分組成。支架總成固定于變速箱后蓋（或后橋軸承蓋端蓋）上，并連接定子總成;轉(zhuǎn)子總成連接在變速箱輸出突緣（或后橋輸入突緣）上，與傳動軸一起轉(zhuǎn)動。緩速器的轉(zhuǎn)子總成與定子總成之間有很小的間隙（按大小分11.6mm）,保證了緩速器在汽車運行的情況下，可以進行無摩擦自由轉(zhuǎn)動和制動。電氣部分由控制器總成、電源總開關(guān)、工作狀態(tài)指示燈、氣壓傳感

41、器和速度信號傳感器等組成。電渦流緩速器的機械部分按其結(jié)構(gòu)和安裝位置的不同，主要可分為三類(原理都一樣)。A類：安裝在變速箱輸出端或后橋輸入端，結(jié)構(gòu)為兩轉(zhuǎn)子夾一個定子，典型代表為法國Telma的F型緩速器，這也是目前使用最多的一類緩速器（尤其是客車）。其優(yōu)點是制動力矩范圍廣,800Nm3300Nm,安裝、維修方便，旋轉(zhuǎn)的螺旋式散熱風道非常有利于散熱等，缺點是突緣串動時易使轉(zhuǎn)子與定子擦傷。B類：安裝在變速箱輸出端或后橋輸入端，結(jié)構(gòu)為一個“叵”字型，即圓桶型的轉(zhuǎn)子包住圓形的定子，氣隙為徑向分布，典型代表為日本的澤騰緩速器，國產(chǎn)的如特爾佳R型、紐曼的T型等為同類緩速器。其優(yōu)點是：機構(gòu)緊湊、重量輕，尺寸

42、小，拆裝方便，磁場呈徑向分布，從而轉(zhuǎn)子間隙不受軸向竄動的影響，軸向長度小，轉(zhuǎn)子重量輕，對原車的傳動系統(tǒng)影響小，所須安裝空間小，尤其實用于后懸短、傳動軸無法縮短的中型車輛和公交車等。缺點是散熱性能不如A類，不適合作大扭矩的緩速器。C類：安裝在傳動軸中間（如發(fā)動機前置的卡車和客車），結(jié)構(gòu)類似A類，只是轉(zhuǎn)子和定子用一根花鍵軸串聯(lián)為一個整體，出廠時氣隙已經(jīng)調(diào)試好，裝車時整體吊裝即可。典型代表是：Telma的A系列和Kloft的等，國產(chǎn)的如銳立已在解放上選裝。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，出廠時就已經(jīng)裝配為一個整體，汽車廠裝車手續(xù)簡單，另外由于獨立支承在大梁上，對后橋和變速箱基本沒有影響。缺點是質(zhì)量大，制造成本高，

43、只能安裝在前置車的傳動軸中間，且要定期加黃油，否則會燒毀里面的錐軸承。電渦流緩速器的電氣控制系統(tǒng)由微電腦控制，當車速達到一定時，微電腦控制系統(tǒng)進入工作待命狀態(tài)，當推動緩速器的手檔開關(guān)，或踩下制動踏板后，微電腦控制系統(tǒng)就會根據(jù)手擋打開的檔位或氣壓開關(guān)接通的個數(shù)，分別以25%、50、75和100%的四個級數(shù)，逐漸增加緩速器渦流強度，使車輛獲得不同的制動力（無極控制的是按電流大小來控制扭矩的大小的）。二緩速器的使用2.1打開鑰匙開關(guān)，不管是否踩下制動踏板，緩速器都不會工作。汽車起動后，達到一定車速(約5公里/小時)，準備工作指示燈亮，即表示控制器進入工作待命狀態(tài)，慢慢踩下剎車踏板，可以從緩速器的工作

44、指示燈看到緩速器的工作情況。而當車輛速度降低到約5公里/小時后,緩速器停止工作。（說明：緩速器工作指示燈有些廠商只有一個燈，有些是幾個更詳細的組合燈）2.2緩速器本身只是車輛制動系統(tǒng)中的一個輔助制動系統(tǒng)，它本身只能起到減速的作用，而不能使車輛完全制動。所以汽車進站、停車或是緊急剎車時還必須靠汽車本身的制動系統(tǒng)來將車輛完全制動停止。2.3緩速器的具體使用方法及其維修保養(yǎng)措施，每個廠商在供貨時都會提供一套詳細的使用維護手冊，我在這里就不再熬述了！三、電渦流緩速器的優(yōu)越性：一、安全性方面主要表現(xiàn)在1、能夠承擔汽車運行中絕大部分制動時的負荷，使車輪制動器的溫度大大降低，確保車輪制動器處于良好的技術(shù)狀態(tài)

45、，以使在緊急情況時，應對自如。2、能夠在一個相當寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。3、是一個相對獨立的反應靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動機排氣制動。4、采用電流直接驅(qū)動，沒有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應時間非常短，僅有40毫秒，比液力緩速器的響應時間快20倍。二、經(jīng)濟性方面主要表現(xiàn)為：1、由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少

46、，所以維修費用極低。2、由于電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，安裝了電渦流緩速器的車輛。其車輪制動器使用壽命至少可以延長4-7倍，從而節(jié)省了維修材料和人工費用以及輪胎消耗。3、電渦流緩速器如果發(fā)生故障，在維修配件不能及時供應的情況下，可以關(guān)閉緩速器，車輛仍可以繼續(xù)運行，基本不影響車輛的正常使用。三、環(huán)保方面主要表現(xiàn)為：由于制動片在摩擦過程中會產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；再者，制動器的頻繁維修，會產(chǎn)生較多的維修廢棄物，以及制動過程中的噪音，這些都對環(huán)境造成污染

47、。電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器大部分的負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。四、如何加裝緩速器A類：由于目前國內(nèi)主要是客車裝緩速器，客車裝緩速器多裝在齒輪箱輸出端，而客車上用的最多的齒輪箱是綦江齒輪箱，所以緩速器廠商首要的也是主要的配置狀態(tài)就是與綦江齒輪箱匹配（小車常用QJ805大車常用S6-90），故我就拿在綦江S6-90箱上裝Telma的F型緩速器為例，來說明加裝需作的改動和加裝順序，其余的情況類似。該狀態(tài)實際上是緩速器插在齒輪箱和傳動軸之間，緩速器定子支架固定在齒輪箱后蓋上，轉(zhuǎn)子固定在輸出突緣上，所以首先要將原齒輪箱的后蓋及突緣更換成可以裝緩速器的專用后蓋及突緣（綦江有此

48、狀態(tài)），更換后輸出突緣相對于原來伸長了63mm；插入之間的轉(zhuǎn)子連接發(fā)蘭一般厚27mm,所以傳動軸相對不裝緩速器時的狀態(tài)要縮短63+2790mm,傳動軸要更換成比原來短90mm的。這兩項大的改動準備好后就可以進行安裝了。安裝時，先將原齒輪箱后蓋和突緣拆下，換裝上可裝緩速器的后蓋及其突緣，然后用后蓋上的止口和螺孔裝上緩速器定子支架，再在突緣上裝前轉(zhuǎn)子和連接發(fā)蘭，再在定子支架上裝定子，再把后轉(zhuǎn)子裝上后，即可按標準調(diào)整定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙（單邊約1.4mm），再用緩速器輔助支撐將緩速器支撐在大梁上（輔助支承上有緩沖橡膠墊），最后裝傳動軸。當然，有時候為防傳動軸螺栓不好寧，在裝好前轉(zhuǎn)子及其連接發(fā)蘭后就將

49、傳動軸前半部分連接上，然后再裝其余的。注意：緩速器上的所有螺栓、螺母、螺桿處必須加螺紋緊固膠并按規(guī)定扭矩寧緊。另外，理論上講，輔助支撐只能和大梁內(nèi)外側(cè)連接，但部分人為了方便將輔助支撐連接在大梁的下邊，是否合適，各自定奪。從上面可以看出，如果要加裝緩速器，出了要從緩速器廠商購買一套緩速器機械部分、電器控制部分和線束，還要買一套可裝緩速器的專用后蓋及突緣，和一根縮短的傳動軸。（整車廠是直接向綦江定購可裝緩速器狀態(tài)的齒輪箱）B類：從市場反應看，部分客戶認為緩速器連接在齒輪箱后蓋上不僅對齒輪箱有負面影響，而且維護齒輪箱時很不方便，尤其是公交公司維修人員基本不允許將緩速器安裝在齒輪箱上。當然，另外一個原

50、因是公交車大多是低地板車，緩速器無法裝在齒輪箱上。由于B類緩速器的眾多優(yōu)點，所以現(xiàn)在將B類緩速器裝在后橋上也就很流行，尤其是公交公司基本都這樣作。該狀態(tài)是緩速器的定子連接到后橋軸承蓋上，轉(zhuǎn)子連接到后橋突緣與傳動軸之間。轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙靠軸承蓋上的止口與突緣止口的同心度來保證，不需要人來調(diào)，這也是該類緩速器的一大優(yōu)點?？梢姡惭b此類緩速器時，只需將后橋軸承座更換成可裝緩速器的軸承蓋（即有止口和連接螺孔）；另外，由于該轉(zhuǎn)子連接板的厚度一般在10mm左右，所以一般不需要更換傳動軸。從上可見，裝該類緩速器只需更換軸承蓋（東風153等、解放420等后橋已有專用軸承蓋），安裝也很方便，所以目前此類緩速

51、器得到了大力發(fā)展，尤其是公交系統(tǒng)基本都是將B類緩速器裝在后橋上。當然B類緩速器也可以裝在齒輪箱上，同樣也需更換專用齒輪箱后端蓋和突緣（注：A、B類緩速器的專用后蓋和突緣不一樣）。目前，綦江在這方面做的很好，開發(fā)出了B類緩速器專用后蓋及突緣（該傳動軸不須要縮短），而其它齒輪箱如果要安裝此類緩速器，還得要緩速器廠商開發(fā)相應的專用后端蓋和突緣，顯然增加了成本和難度！C類：由于此類緩速器在出廠時就已裝配為一個整體，所以整車廠只需用連接板將其懸吊在大梁之間。由于此類緩速器應用的局限性，所以目前使用不太多！五、電器控制部分傳統(tǒng)的控制方式是：車速及ABS信號控制器手控和腳控開關(guān)大繼電器緩速器。首先控制器根據(jù)

52、采集到的電源信號、車速信號和ABS信號來判斷緩速器是否可以工作，當車速大于約5km/h時，控制器才輸出控制電源，這時推手檔開關(guān)或踩下制動踏板順序接通大繼電器，來依次給緩速器各檔供電工作。當車速低于5km/h（包括車速信號太弱或損壞）或ABS工作時，緩速器都不會工作。以往控制器所需的車速信號都是從里程表后借用的，但實際是國產(chǎn)的速度傳感器壽命短、故障多，從而嚴重影響緩速器的使用，故現(xiàn)在部分緩速器廠商在緩速器機械部分上自配一套獨立的速度傳感器。事實上，國產(chǎn)緩速器到現(xiàn)在已經(jīng)作了相當大的改進，比如進口的緩速器控制部分須借用原車電源、車速信號、ABS信號甚至油門開關(guān)信號等，很是麻煩！而現(xiàn)在國產(chǎn)的改進為：車

53、速信號獨立，電源與后面大電流接通等措施，使控制器只需ABS信號和氣源，大大簡化了安裝程序。另外，國產(chǎn)的還增加了更詳細的組合燈來反應緩速器的待命狀態(tài)、工作狀態(tài)、工作檔位甚至故障燈等人性化設(shè)計。更不用說國產(chǎn)的有較完善的售前和售后服務體系，而這些都是進口緩速器所不能比擬的！電渦流緩速器故障及原因分析一、機械故障及原因分析1、故障：剎車時，緩速器工作燈不亮。A、原因分析：緩速器的氣路堵塞；壓力傳感器損壞；連接線束斷線；控制器故障。B、處理方法：卸壓力傳感器，踩剎車是否有壓力；檢測壓力傳感器兩根線，有氣壓時應導通，無氣壓時應斷開；檢測剎車信號線束，是否斷線或接觸不良；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常

54、工作。2、故障：行車時不踩剎車，工作指示燈常亮，緩速器出現(xiàn)拖剎現(xiàn)象。A、原因分析：剎車總泵泄漏氣壓；氣壓開關(guān)損壞；連接線束是否對地短路；控制器故障。B、處理方法：檢查緩速器氣閥連接氣路，不制動時應沒有氣壓輸出；檢測壓力傳感器兩根線，有氣壓時應導通，無氣壓時應斷開；檢查壓力傳感器內(nèi)是否有積水；檢查剎車信號線束，連接氣壓開關(guān)與控制器之間有無對地短路現(xiàn)象；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。3、故障：停車時工作指示燈常亮。A、原因分析：控制器故障。B、處理方法：用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作4、故障：緩速器工作時工作燈閃。A、原因分析：定子線圈對地短路；控制器故障。B、處理方法：用萬

55、用表測量定子線圈是否對地短路，查看線圈外觀是否磨損；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。5、故障：制動力矩減小。A、原因分析：定子總成同轉(zhuǎn)子總成之間的間隙大；線圈斷路；電瓶電壓不足。B、處理方法：調(diào)整定子總成與轉(zhuǎn)子總成之間的間隙；檢查并更換線圈；檢查電瓶電壓。二、電器故障及原因分析1、故障：工作指示燈不亮，緩速器不工作。A、原因分析：鑰匙開關(guān)控制線無電源；速度信號未輸入；控制器故障。B、處理方法：用萬用表檢查，當鑰匙開關(guān)打開時，鑰匙開關(guān)線是否有電壓24V輸出；檢查車速表信號是否正確；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。2、故障：緩速器工作正常，工作指示燈不亮。A、原因分析：指示燈線

56、束斷；指示燈損壞。B、處理方法：檢測線束；更換指示燈。3、故障：行車時踩剎車，工作指示燈不亮，緩速器不工作。手動控制正常。A、原因分析：腳控開關(guān)斷開；連接氣壓傳感器的氣路堵塞；氣壓傳感器損壞；連接線束斷；控制器故障。B、處理方法：合上腳控開關(guān)；檢查壓力傳感器氣閥連接剎車的氣壓管路，踩剎車是否有氣壓；更換氣壓傳感器；檢測剎車信號線束，是否斷線或接觸不良；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。4、故障：行車時不踩剎車，工作指示燈亮，緩速器出現(xiàn)拖剎現(xiàn)象。A、原因分析：剎車總泵泄漏氣壓；氣壓開關(guān)損壞；連接線束對地短路；控制器故障。B、處理方法：檢查緩速器氣閥連接氣路，不制動時應沒有氣壓輸出；檢測壓

57、力傳感器兩根線，有氣壓時應導通，無氣壓時應斷開；檢查壓力傳感器內(nèi)是否有積水；檢查連接氣壓開關(guān)與控制器之間速的剎車信號線束有無對地短路現(xiàn)象；用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。5、故障：停車時工作指示燈常亮。A、原因分析：控制器故障。B、處理方法：用測試儀、電流鉗表檢查控制器是否正常工作。6、故障：行車時不踩剎車，工作指示燈不亮，緩速器出現(xiàn)拖剎現(xiàn)象。A、原因分析：檢查驅(qū)動線束；定子線圈對地短路。B、處理方法：斷開電源開關(guān)，檢查與控制器相連的驅(qū)動線，是否對地短路；用萬用表測量定子線圈是否對地短路，查看線圈外觀是否磨損。電渦流緩速器對客車電系的影響及對策內(nèi)容提要:客車配置電渦流緩速器,對客車電

58、氣系統(tǒng)的影響比較嚴重。本文對電渦流緩速器電氣工況及客車電系所受影響作了介紹,并提出客車電氣系統(tǒng)的相應設(shè)計理念和對策。關(guān)鍵詞:電渦流緩速器客車電系影響及對策1電渦流緩速器電渦流緩速器是一種輔助制動器。客車的整車質(zhì)量較大，但其制動系統(tǒng)以往大多配置單一的輪式制動器，少數(shù)車輛也僅附加排氣制動裝置或配置自動變速箱時附有液力緩速器。輪式制動器在客車、尤其是城市客車的運行中，頻繁地制動使制動系統(tǒng)的制動蹄片、輪胎磨損較快，制動轂發(fā)熱現(xiàn)象也經(jīng)常出現(xiàn)。客車制動系統(tǒng)的故障率、維修成本較高。為提高客車的制動性能，改變輪式制動器系統(tǒng)中制動部件易耗、易損及維護工作量大的現(xiàn)狀，電渦流緩速器這種新型輔助制動器正逐漸在客車、尤

59、其在城市客車上得到推廣應用。電渦流緩速器的制動功能是由定子和轉(zhuǎn)子在通電后相互作用產(chǎn)生的。在制動信號控制下，電路接通，工作電流通過定子線圈并產(chǎn)生磁場，在定子磁極、氣隙和轉(zhuǎn)子之間構(gòu)成回路。旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子其內(nèi)部無數(shù)個閉合導體所包圍的面積內(nèi)的磁通量發(fā)生變化(或者說其內(nèi)部無數(shù)個閉合導線切割磁力線)形成電渦流。磁場對帶電轉(zhuǎn)子產(chǎn)生阻止其轉(zhuǎn)動的電磁制動轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩經(jīng)客車后橋放大后，均勻地傳遞到后橋車輪上，從而達到使客車減速的目的。電渦流緩速器可承擔車輛制動系統(tǒng)30%80%的負荷。電渦流緩速器是靠電能來產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩的，工作電流較大?？蛙囈话闩渲弥苿愚D(zhuǎn)矩為12002000Nm的電渦流緩速器，達到最大制動轉(zhuǎn)矩時的電流在

60、60110A之間。電渦流緩速器對客車電氣系統(tǒng)的電源設(shè)備配置和電氣系統(tǒng)的工作，都產(chǎn)生影響。城市客車運行中頻繁的制動工況、大電流負載時續(xù)時斷地起作用，其影響更大。2客車電系電源設(shè)備的配置客車配置電渦流緩速器后，也對客車電氣系統(tǒng)的電源設(shè)備配置提出了相應要求。電渦流緩速器工作時由并聯(lián)狀態(tài)的發(fā)電機、蓄電池共同提供電能。發(fā)電機供電不足部分，由蓄電池補充供電。這是一種動態(tài)的工況，隨客車行駛速度和制動程度的變化而變化。客車配置電渦流緩速器后，必須增大發(fā)電機的配置功率。電渦流緩速器的額定最大工作電流是發(fā)電機增大配置功率的依據(jù)。電渦流緩速器一般有4組定子線圈，每組線圈的工作電流為1/4額定最大電流值;投入工作的定