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認(rèn)證主體：吳**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：四川 上傳時(shí)間：2022-07-29 格式：DOC 頁數(shù)：15 大?。?9.04KB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、本公司計(jì)劃15畝航模基地招商中國航模市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告(2010版)立足于我國航模行業(yè)現(xiàn)狀，從航模行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、進(jìn)出口狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)發(fā)展情況以及行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)等多方面深度剖析，全面展示航模行業(yè)現(xiàn)狀，揭示航模的市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)。同時(shí)對(duì)我國航模行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展情況、財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)剖析了我國航模市場(chǎng)各細(xì)分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及行業(yè)發(fā)展策略。國家扶持項(xiàng)目尋求合作伙伴或投資老板國家扶持項(xiàng)目政策優(yōu)惠三年免稅國家扶持航?；胤囱a(bǔ)計(jì)劃面計(jì)劃15畝計(jì)劃投資300-500萬可獨(dú)資可合伙要求有技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的投資者或以在生產(chǎn)航模產(chǎn)品的公司共同發(fā)展，做大做強(qiáng)，三年可上市。地址：湖北省宜昌市

2、茅坪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基地處于交通四通八達(dá)，鐵路，水路，空運(yùn)方便快捷。歡迎前去考察中國航模市場(chǎng)發(fā)展前景研究報(bào)告目錄第一章 航模市場(chǎng)特征4第一節(jié) 行業(yè)定義4第二節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀5第三節(jié) 行業(yè)特征7一、行業(yè)消費(fèi)特征7二、行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征7三、行業(yè)原材料用途特征9四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度特征10五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈特征11第四節(jié) 國際航模產(chǎn)品發(fā)展總體概況13一、本產(chǎn)品國際現(xiàn)狀分析13二、本產(chǎn)品主要國家和地區(qū)概況14三、本產(chǎn)品國際發(fā)展趨勢(shì)分析15四、2009年國際航模市場(chǎng)發(fā)展概況15第二章 2009年航模行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)及市場(chǎng)投資狀況17第一節(jié) 華北市場(chǎng)17一、地區(qū)生產(chǎn)狀況17二、地區(qū)經(jīng)營狀況17三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)17第二節(jié)

3、華東市場(chǎng)18一、地區(qū)生產(chǎn)狀況18二、地區(qū)經(jīng)營經(jīng)狀況18三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)18第三節(jié) 中南市場(chǎng)18一、地區(qū)生產(chǎn)狀況18二、地區(qū)經(jīng)營狀況18三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)18第四節(jié) 其他市場(chǎng)18一、地區(qū)生產(chǎn)狀況18二、地區(qū)經(jīng)營狀況18三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)18第三章 2009年中國航模市場(chǎng)供需調(diào)查分析19第一節(jié) 需求量及其增長分析19第二節(jié) 產(chǎn)量及其增長分析20第三節(jié) 供需平衡分析21第四章 2009年中國航模市場(chǎng)分析24第一節(jié) 我國航模整體市場(chǎng)規(guī)模24一、總量規(guī)模24二、增長速度25三、各季度市場(chǎng)情況26第二節(jié) 我國航模市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析27第三節(jié) 原材料市場(chǎng)分析28第四節(jié) 航模區(qū)域市場(chǎng)分析29第五節(jié) 航模市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

4、30一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)30二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)31三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)31四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)32第六節(jié) 市場(chǎng)特性33一、所處生命周期33二、航模生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新33三、差異化/同質(zhì)化分析33第五章 2009年航模行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈狀況分析33第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析33第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析34第三節(jié) 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析34第六章 2009年我國航模市場(chǎng)生產(chǎn)狀況分析35第一節(jié) 航模產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析35一、2006-2009年航模產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析35二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析36三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較36四、2009年本市場(chǎng)工業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)分布37第二節(jié) 市場(chǎng)產(chǎn)成品分析37一、20

5、06-2009年航模產(chǎn)業(yè)產(chǎn)成品分析37二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)成品分析39三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)成品比較39四、2009年市場(chǎng)產(chǎn)成品地區(qū)分布40第七章 2009年我國航模市場(chǎng)銷售狀況分析40第一節(jié) 市場(chǎng)銷售收入分析40一、2006-2009年航模產(chǎn)業(yè)總銷售收入分析40二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析41三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較41第二節(jié) 2009年本市場(chǎng)產(chǎn)品銷售集中度分析42一、按企業(yè)分析42二、按地區(qū)分析42第八章 國內(nèi)10家航模生產(chǎn)企業(yè)分析42第一節(jié) 深圳市天外飛模型有限公司42第二節(jié) 雷虎（寧波）模型有限公司42第三節(jié) 廣州市華科爾科技有限公司42第四節(jié) 深圳三葉精密機(jī)械股份有限公司42第

6、五節(jié) 深圳市艾特航模股份有限公司42第六節(jié) 珠海星宇模型實(shí)業(yè)有限公司42第七節(jié) 深圳金陽光遙控航模直升飛機(jī)制作公司42第八節(jié) 深圳市都市模型有限公司42第九節(jié) 常熟市聯(lián)合航模有限公司42第十節(jié) 上海德鷹航模有限公司43第九章 國內(nèi)航模主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析43第一節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)利潤總額分析43一、2006-2009年行業(yè)利潤總額分析43二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤總額比較分析44三、不同所有制企業(yè)的利潤總額比較分析44第二節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析45第三節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤率分析46第四節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析47第五

7、節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤率分析48第六節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析49第十章 2009-2012年航模市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)50第一節(jié) 國際市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)50第二節(jié) 我國航模市場(chǎng)資源配置的前景50第三節(jié) 航模市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化分析50第四節(jié) 市場(chǎng)空間分析50第五節(jié) 2009-2012年經(jīng)濟(jì)增長與該產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)50第一章 航模市場(chǎng)特征第一節(jié) 行業(yè)定義航模分為航空模型和航天模型兩種：第一，航空模型。在國際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)

8、行戶外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。第二，航天模型。是模擬航天器原理設(shè)計(jì)制作的各種可以發(fā)射升空的模型航天器。包括各種模型火箭和火箭推進(jìn)模型飛機(jī)等。1、主要技術(shù)要求 2、航模組成主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。3、航模運(yùn)動(dòng)分類現(xiàn)代航模運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。第二節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀1、航模生產(chǎn)企業(yè)分布不均，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈生產(chǎn)企業(yè)較多，主要分布在中南地區(qū)，比例高達(dá)68%，其次是華東地區(qū)，比例為22.0%。2、受到航模專業(yè)和非專業(yè)愛好者的廣泛喜愛航?；顒?dòng)

9、是一項(xiàng)多學(xué)科、綜合性的科普活動(dòng)，也是一項(xiàng)針對(duì)航空航天的科技創(chuàng)新實(shí)踐和試驗(yàn)活動(dòng)，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、機(jī)械學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、動(dòng)力機(jī)械技術(shù)、材料學(xué)、測(cè)量技術(shù)等領(lǐng)域。通過航模運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步挖掘、拓展和提高了科研院所相關(guān)人員及愛好者的設(shè)計(jì)制作能力和科技創(chuàng)新能力。航?；顒?dòng)中，愛好者要自己設(shè)計(jì)和動(dòng)手制作模型。這使得他們有機(jī)會(huì)接觸到材料學(xué)、加工工藝的實(shí)際，并在實(shí)際操作中對(duì)有關(guān)問題的理解更深入。與教育系統(tǒng)合作，是一種航模推廣的常用模式。跟學(xué)校合作，廠商既要有獲利的空間，也要考慮如何回饋給學(xué)校，培養(yǎng)同學(xué)們的航模興趣和普及航?；A(chǔ)知識(shí)。同時(shí)也是體育與科技、教育結(jié)合的嘗試，開拓了體育為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展服務(wù)的新領(lǐng)域

10、。在航模隊(duì)，學(xué)生能經(jīng)常使用臺(tái)鉆、曲線鋸、車床、銑床等工具和設(shè)備，結(jié)合實(shí)習(xí)加工一些航模零件。學(xué)生還能利用這些工具和材料做一些實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證自己在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工方法、工作原理方面的設(shè)想是否可行。當(dāng)學(xué)生帶著需求去實(shí)踐，便能自覺地理論聯(lián)系實(shí)際。這對(duì)后來的專業(yè)學(xué)習(xí)，尤其是對(duì)機(jī)械專業(yè)和電子專業(yè)的學(xué)習(xí)有極大好處。3、航模應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛航模已不僅僅由于它技巧和功能上的完美受到人們的喜愛，同時(shí)它正在成為安全、實(shí)用、價(jià)格便宜的應(yīng)用工具被廣泛地使用著。它已被用在拖曳長線穿越海峽，幫助工程師們鋪設(shè)海底電纜。電力抽送中心委員會(huì)正把它用在穿越電站排放的煙云，檢查其漂浮的軌跡和污染狀況，測(cè)試其積沉在作物層葉子上的化學(xué)物質(zhì)成

11、分。航模也用于對(duì)各種土地類型進(jìn)行空中攝影，甚至它還可以攜帶錄相機(jī)進(jìn)行電視錄相和電視轉(zhuǎn)播。第三節(jié) 行業(yè)特征一、行業(yè)消費(fèi)特征隨著航模運(yùn)動(dòng)的大力推廣和普及，使得廣大愛好者的參與程度越來越高，現(xiàn)階段，我國航模產(chǎn)品的主要消費(fèi)特征有以下三點(diǎn)：1、以愛好者、參加專業(yè)比賽者居多。2、我國航天事業(yè)的快速發(fā)展，尤其是自從“神舟五號(hào)”上天成功，越來越多的人開始關(guān)注航模，吸引了越來越多的愛好者。3、高消費(fèi)運(yùn)動(dòng)。國產(chǎn)的模型一般較便宜，質(zhì)量好的2000-3000元一套，包括遙控器、發(fā)動(dòng)機(jī)。而有些進(jìn)口貨價(jià)格較為高昂，僅遙控器就需8000元。二、行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征航模由于整個(gè)系統(tǒng)所要采集的參數(shù)比較多，而且是無線的遠(yuǎn)距離傳輸信號(hào)

12、，所以系統(tǒng)采用多分機(jī)處理單元模式，廣播應(yīng)答式通信協(xié)議。1、航模內(nèi)部系統(tǒng)在航模內(nèi)部安裝的模塊包括:電源電壓、電流監(jiān)測(cè)模塊；電機(jī)電壓、電流監(jiān)測(cè)模塊；飛機(jī)上的溫度、濕度和露點(diǎn)監(jiān)測(cè)模塊。在飛行場(chǎng)地上安裝有風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊、環(huán)境溫度、濕度和露點(diǎn)監(jiān)測(cè)模塊。每個(gè)參數(shù)的測(cè)量都由單片機(jī)實(shí)時(shí)采集，地面主機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)送采集各種信號(hào)的命令，接受各個(gè)模塊采集過來的信號(hào)，然后在液晶屏上實(shí)時(shí)顯示出來，并把各個(gè)參數(shù)在掉電存儲(chǔ)器里存儲(chǔ)下來。航模內(nèi)部監(jiān)測(cè)模塊系統(tǒng)構(gòu)成2、飛行環(huán)境系統(tǒng)飛行環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊需要安裝在飛行場(chǎng)地離地面10-12m的空曠地的鐵架上，所以模塊也采用無線通信模式，單片機(jī)B通過片內(nèi)AD對(duì)風(fēng)向模擬信號(hào)進(jìn)行采樣，通過單

13、片機(jī)的IO口外部中斷測(cè)量風(fēng)速傳感器輸出的頻率信號(hào)，同樣通過二線數(shù)字串行接口把溫度、濕度和露點(diǎn)值直接讀入單片機(jī)B，再通過串行通信接口與433MHz無線通信模塊相連，與主機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，傳送的通信協(xié)議與單片機(jī)A一樣。飛行場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成3、地面主機(jī)系統(tǒng)地面主機(jī)的主要的功能是通過無線模塊發(fā)送查詢命令，接收從機(jī)發(fā)送回來的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，送到點(diǎn)陣液晶屏上顯示，并保存到掉電存儲(chǔ)器上。通過鍵盤可以對(duì)采樣間隔和采樣數(shù)據(jù)保存等進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)在單片機(jī)C上設(shè)計(jì)了RS232接口，可以把實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)送到計(jì)算機(jī)上，以便在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行信號(hào)分析處理。地面主機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成三、行業(yè)原材料用途特征航模的主要

14、原材料是風(fēng)速傳感器的感應(yīng)元件、碳纖維復(fù)合材料、電阻絲等。1、風(fēng)速傳感器元件風(fēng)速傳感器的感應(yīng)元件是三風(fēng)杯組件，由三個(gè)碳纖維風(fēng)杯和杯架組成。轉(zhuǎn)換器為多齒轉(zhuǎn)杯和狹縫光耦，當(dāng)風(fēng)杯受到水平風(fēng)力作用而旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過活軸轉(zhuǎn)杯在狹縫光耦中的轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出頻率的信號(hào)，風(fēng)速越大則輸出頻率越高。2、碳纖維復(fù)合材料航模飛機(jī)在高速飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，這就要求螺旋槳能夠承受較大的彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力。同時(shí)在高速飛行時(shí)翼面與空氣磨擦產(chǎn)生熱量，要求材料必須耐熱。為了保證航模飛機(jī)的升限要求，螺旋槳材料必須重量輕。而碳纖維復(fù)合材料在這方面具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。3、電阻絲由于航模的電機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)范圍非常大，電流最大可以達(dá)到30A，采

15、用錳銅電阻絲作為電阻，其特點(diǎn)在于溫度漂移量非常小。在1的康錳銅電阻絲上通過約2A電流，由于產(chǎn)生的熱量引起的升溫，只會(huì)引起0.02左右的阻值變化，對(duì)電流的穩(wěn)定起了很重要的作用。另一方面，1的康錳銅電阻絲約長1m，由于和外界接觸面積大，即使通過大電流也能很快的散熱，進(jìn)一步的減小溫度漂移帶來的影響。四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度特征我國的航模生產(chǎn)基本上集中在中南地區(qū)，全國一半以上的企業(yè)都集中在中南地區(qū)，主要是廣東??；其次為華東和華北地區(qū)，而其他地區(qū)很少。2009年我國航模生產(chǎn)企業(yè)分布統(tǒng)計(jì)五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈特征產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)墙⒃诋a(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工和供需關(guān)系基礎(chǔ)上的，以若干個(gè)企業(yè)為節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)品為小節(jié)點(diǎn)縱橫交織而成的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)系統(tǒng)。產(chǎn)

16、業(yè)鏈分為兩種類型：一種是垂直的供應(yīng)鏈，另一種是橫向的協(xié)作鏈。垂直關(guān)系是產(chǎn)業(yè)鏈的主要結(jié)構(gòu)，一般把垂直分工劃分為產(chǎn)業(yè)上、中、下游關(guān)系，橫向協(xié)作關(guān)系則是產(chǎn)業(yè)的服務(wù)與配套。目前，我國航模的上游原材料為感應(yīng)元件、碳纖維復(fù)合材料等；下游為專業(yè)與非專業(yè)消費(fèi)用戶，專業(yè)消費(fèi)用戶是指參加國際、國家級(jí)航模賽事的消費(fèi)用戶，而非專業(yè)消費(fèi)用戶較多。第四節(jié) 國際航模產(chǎn)品發(fā)展總體概況一、本產(chǎn)品國際現(xiàn)狀分析在國外，航模產(chǎn)品的質(zhì)量和性能都有較高的水平。航模產(chǎn)品的盛行帶動(dòng)了航?；顒?dòng)的普及。在國際上，航模的消費(fèi)也主要集中在航?；顒?dòng)普及的國家和地區(qū)。航模飛行是一種文化、一種格調(diào)、一種有技術(shù)含量的運(yùn)動(dòng)、一種高雅的休閑。廣義上來說，能為人

17、們提供休閑娛樂的工具都能稱為“玩具”。航模在國外早是風(fēng)行已久的玩具之一。歐美國家的航模活動(dòng)比較普及，大部分愛好者注重休閑，并不追求飛行難度。在許多公園里都能看到人們?cè)谕姹环Q為“Park Flyer”的小電動(dòng)固定翼飛機(jī)。它們不需要專門的場(chǎng)地，很多玩的人甚至談不上是愛好者，只是偶爾玩一下，就像周末在公園里拋飛盤一樣。玩Park Flyer不需要任何俱樂部會(huì)籍，在一般的大型公園里都能飛。然而這些國家的遙控飛行水平就是靠飛行活動(dòng)的普及托起來的。Park Flyer會(huì)引起了一些人對(duì)飛航模的興趣，他們開始接觸當(dāng)?shù)氐暮侥＞銟凡俊獾暮侥５甓紩?huì)熱心地介紹初學(xué)者與當(dāng)?shù)鼐銟凡柯?lián)系。在航模運(yùn)動(dòng)的普及和飛行水平的提

18、高方面，國外的各飛行俱樂部起了關(guān)鍵的作用。國外的飛行俱樂部都是愛好者自發(fā)組成的民間組織，注冊(cè)于各國的航?？倕f(xié)會(huì)下，如美國的AMA（全美航模協(xié)會(huì)）、英國的BFMA（大英航模協(xié)會(huì)）、澳大利亞的MAAA（澳洲航模協(xié)會(huì)）。這些機(jī)構(gòu)與中國的國家體育總局航管中心相似。這些國家的大大小小的俱樂部不論成員多少大多都有明確的規(guī)則和規(guī)范，許多規(guī)則是全國乃至國際一致的，特別是和安全相規(guī)則。會(huì)員入會(huì)必須接受俱樂部的規(guī)則和規(guī)范。俱樂部以團(tuán)體的名義通過不同的途徑設(shè)立固定的飛行場(chǎng)地，并通過會(huì)費(fèi)、會(huì)員集款、公司贊助、政府優(yōu)惠等多種形式維持飛場(chǎng)運(yùn)行。俱樂部經(jīng)常組織各種飛行活動(dòng)和賽事，使得航?；顒?dòng)更加有趣。通過這些輕松的比賽，會(huì)

19、員的飛行水平可以在娛樂中得以提高。俱樂部還推薦飛手參加省/州及全國范圍的比賽。俱樂部以團(tuán)體的形式向社會(huì)介紹和推廣航模活動(dòng)，通過媒體對(duì)各種活動(dòng)和賽事的報(bào)道提高了社會(huì)公眾和政府對(duì)航模這項(xiàng)休閑及運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知和尊重，為航模運(yùn)動(dòng)爭(zhēng)取一個(gè)較好的社會(huì)環(huán)境，為模友們創(chuàng)造一個(gè)良好的飛行氛圍。二、本產(chǎn)品主要國家和地區(qū)概況1、德國（1）HERPA公司。專門從事1/500系列全金屬模型的生產(chǎn)開發(fā)，主要生產(chǎn)BOEING、AIRBUS、MD等。具體內(nèi)容包括幾十家世界各國航空公司標(biāo)志的上百個(gè)品種，該產(chǎn)品采用高質(zhì)量金屬噴漆工藝，可以真實(shí)再現(xiàn)原機(jī)細(xì)小關(guān)鍵的部分。（2）SCHABAK公司。是專門從事模型生產(chǎn)的老牌廠家。主要產(chǎn)品包括

20、：1/600、1/500、1/250系列金屬民機(jī)模型。其中1/600、1/500系列采用的是舊工藝，但價(jià)格適中，且有近千個(gè)品種可以選擇，所以擁有較多的消費(fèi)用戶。1/250的協(xié)和客機(jī)模型是世界上唯一一種全金屬、且機(jī)頭角度可以隨意調(diào)節(jié)的模型，受歡迎程度較高。2、中國（1）香港DARGON WINGS公司。主要以1/400的各類金屬民機(jī)模型為主，做工精巧，尺寸適中，并且推出了世界上首架BOEING電鍍模型，成為知名產(chǎn)品。（2）臺(tái)灣PHOENIX（豐正）模型公司。是臺(tái)灣省一家以專業(yè)生產(chǎn)軍用飛機(jī)模型為主的廠家。產(chǎn)品主要有，F(xiàn)-117、F-16、F-18、F-22、SU-27、MIG-29、E-2T、C-

21、130、OH-58D、AH-1W、幻影2000-5等。采用專利配方研制的特殊ABS材料，質(zhì)地堅(jiān)固、不變型，無論是細(xì)微的形狀還是曲線角度，都完全通過公司的嚴(yán)格品質(zhì)管理，電腦比例測(cè)試保證模型與真實(shí)原機(jī)型完全相同。3、日本因電子工業(yè)很發(fā)達(dá)，在遙控模型器材的生產(chǎn)方面居世界前列。航模運(yùn)動(dòng)水平相對(duì)較高，也曾多次獲得世界冠軍。日本的文教部已將航模列入學(xué)校教材，成為各級(jí)學(xué)校學(xué)生的必修課。4、美國航模在美國成為廣大青少年學(xué)科學(xué)、用科學(xué)的一個(gè)重手段，在社會(huì)上引起了廣泛的重視。美國的航模運(yùn)動(dòng)水平也相當(dāng)高。尤其在遙控模型項(xiàng)目上，經(jīng)常名列世界前列。目前，美國仍保持15項(xiàng)航模世界紀(jì)錄。三、本產(chǎn)品國際發(fā)展趨勢(shì)分析自從世界上

22、第一架飛機(jī)出現(xiàn)后，以各種航空飛行為主要內(nèi)容的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)逐漸興起，其中就包括航模運(yùn)動(dòng)。到二十世紀(jì)二十年代，美、英、法、蘇等一些國家已普遍開展了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并有了競(jìng)賽活動(dòng)，當(dāng)時(shí)航空模型的飛行距離已超過2公里。隨著科技和工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，航模運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的提高，對(duì)航模的制作、放飛和操縱技術(shù)，也必將提出更高的要求。多種軍用機(jī)和民航機(jī)等各式各樣的航模，將會(huì)受到愛好者的廣泛喜愛和歡迎。四、2009年國際航模市場(chǎng)發(fā)展概況開展航模活動(dòng)較好國家有蘇聯(lián)、美國、匈牙利、聯(lián)邦德國、瑞典、法國、丹麥、日本、中國、英國、朝鮮等。蘇聯(lián)的航?；顒?dòng)歷史悠久，群眾性廣泛，早期以研制、試驗(yàn)飛機(jī)飛行為目的，后來主要以培養(yǎng)青少年熱愛航空事業(yè)

23、、培養(yǎng)航空工業(yè)和空軍后備力量為主要目的，經(jīng)常參加這項(xiàng)活動(dòng)的有近百萬人。航模的世界性比賽十分活躍，項(xiàng)目繁多。目前世界比賽已發(fā)展到7個(gè)大項(xiàng)，每個(gè)大項(xiàng)兩年舉行一次世界錦標(biāo)賽。因而，每年有3至4次世界錦標(biāo)賽，此外還有區(qū)域性的比賽，如歐洲、美洲等的洲際比賽。較大的國際性比賽，每年多達(dá)三十多次。許多國家的航模活動(dòng)是有一定傳統(tǒng)的，他們參加航模飛行的人數(shù)占人口比例比較高。如澳大利亞MAAA有注冊(cè)飛手15000多名，占全國人口的0.075%。英國BFMA下有780個(gè)俱樂部，注冊(cè)飛手36000人，占人口的0.063%。美國有AMA下有2500個(gè)俱樂部，注冊(cè)飛手有150000多名，占人口的0.049%。當(dāng)然如果考慮

24、到注冊(cè)和非注冊(cè)飛手的比例，實(shí)際參與飛行的人數(shù)還要大2到3倍，這些國家的實(shí)際愛好者人數(shù)占人口比會(huì)在為千分之一以上。近年來，航模的國際市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定，年均增速保持在8%左右。2009年，受國際金融危機(jī)的影響，其市場(chǎng)消費(fèi)有所放緩。第二章 2009年航模行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)及市場(chǎng)投資狀況第一節(jié) 華北市場(chǎng)一、地區(qū)生產(chǎn)狀況二、地區(qū)經(jīng)營狀況三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)第二節(jié) 華東市場(chǎng)一、地區(qū)生產(chǎn)狀況二、地區(qū)經(jīng)營經(jīng)狀況三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)第三節(jié) 中南市場(chǎng)一、地區(qū)生產(chǎn)狀況二、地區(qū)經(jīng)營狀況三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)第四節(jié) 其他市場(chǎng)一、地區(qū)生產(chǎn)狀況二、地區(qū)經(jīng)營狀況三、重要市場(chǎng)動(dòng)態(tài)第三章 2009年中國航模市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié) 需求量及其增長分析

25、2006-2009年中國國內(nèi)市場(chǎng)航模需求量單位：萬架 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 產(chǎn)量及其增長分析根據(jù)資料顯示，2009年我國航模供給量為1834.86萬架，比2006年增加了274.83萬架，發(fā)展速度較快。2006-2009年中國國內(nèi)市場(chǎng)航模供給量單位：萬架 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心我國航模產(chǎn)業(yè)的集中度不高，沒有形成部分企業(yè)大規(guī)模的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，這為航模企業(yè)提供了發(fā)展空間的同時(shí)也增加了緊迫感。航模產(chǎn)業(yè)屬于從朝陽產(chǎn)業(yè)向成熟產(chǎn)業(yè)過渡的階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在加劇，我國航模產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量及其增長趨勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、行業(yè)的集中度不高。航模制

26、造企業(yè)主要分布于珠江三角洲的深圳、珠海和上海、天津等地。全國50家企業(yè)，規(guī)模相對(duì)不大，勢(shì)均力敵的對(duì)手比較多，競(jìng)爭(zhēng)參與者范圍廣泛。2、市場(chǎng)趨于成熟，雖然每年都在增長，但是速度緩慢。市場(chǎng)增長主要是一些新興工業(yè)化國家和逐漸走向富裕的國家和地區(qū)，如韓國、新加坡、中國。中國市場(chǎng)每年在以20%的速度增長。第三節(jié) 供需平衡分析航空模型作為運(yùn)動(dòng)休閑類產(chǎn)品，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家是主要的消費(fèi)市場(chǎng)。航模生產(chǎn)主要集中在中國珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)，尤以深圳為主。隨著行業(yè)生產(chǎn)廠商技術(shù)能力的不斷提高和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，航模生產(chǎn)廠商只有不斷的提高技術(shù)能力，完善產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之

27、地，取得很好的經(jīng)營收益。 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心如上圖所示，這是對(duì)美國、日本和中國2006年GDP和航模消費(fèi)量的比較，其中由于中國的航模年消費(fèi)量很小而數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)估算可能存在偏差，是按照業(yè)內(nèi)人士的樂觀估計(jì)水平?？梢娛袌?chǎng)消費(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)水平是直接相關(guān)的。航模生產(chǎn)則不同，主要集中在中國沿海加工工業(yè)比較集中的地區(qū)。這是由于航模生產(chǎn)手工作業(yè)量比較大，而在中國的這些地區(qū)加工能力很強(qiáng)，工人的工資相對(duì)發(fā)達(dá)國家只有十到二十分之一，這是中國成為世界工廠的普遍原因。同時(shí)還有一點(diǎn)，航模的體積不大，重量輕，運(yùn)輸成本在總成本中的比重非常小，所以形成產(chǎn)地和消費(fèi)地分離的局面。中國航模運(yùn)動(dòng)受到經(jīng)濟(jì)和文化條件的

28、制約，發(fā)展水平比較低，航模愛好者和發(fā)燒友相對(duì)文化層次和收入水平則更顯突出。這些人普遍熱愛生活，關(guān)注健康，喜歡交流，形成較為穩(wěn)定的群體，和低級(jí)趣味都是格格不入的。中國的主要城市也都有民間的航模俱樂部，并且有航模比賽，其中一年一度的高安杯是為大家普遍關(guān)注的。對(duì)于航模產(chǎn)業(yè)來說，政府的扶持，民眾的喜愛，人才的集聚，信息的暢通都提供了一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。從目前的市場(chǎng)供需情況來看，我國的航模產(chǎn)量很大，是世界航模產(chǎn)品的主要生產(chǎn)國，但是我國生產(chǎn)的航模基本上都用于出口，國內(nèi)消費(fèi)量很少，市場(chǎng)還有待進(jìn)一步的開發(fā)。近年來，隨著神六航天壯舉的成功，繼飛豹、梟龍戰(zhàn)機(jī)的沖刺藍(lán)天，中國航天航空事業(yè)日新月異，激發(fā)了國民航空愛國

29、的巨大熱情。隨著中國人民生活物質(zhì)水平的普遍提高，中國的航模市場(chǎng)也正繼歐、美、日等發(fā)達(dá)國家之后，開始發(fā)展起來，市場(chǎng)前景十分可觀。第四章 2009年中國航模市場(chǎng)分析第一節(jié) 我國航模整體市場(chǎng)規(guī)模一、總量規(guī)模2009年我國航模行業(yè)共完成全年銷售收入27.9億元，完成利潤總額3億元。2009年中國航模主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：千元 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源:中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、增長速度2006-2009年我國航模行業(yè)市場(chǎng)增長速度分析單位：千元 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源:中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、各季度市場(chǎng)情況2009年航模市場(chǎng)分季度主營業(yè)務(wù)收入分析單位:千元 （圖表見文檔）第二節(jié) 我國航模市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析改革

30、開放30多年來，中國航模市場(chǎng)從小到大、從總量快速擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)明顯升級(jí)，逐步形成了多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。由于國內(nèi)市場(chǎng)尚不成熟，航模產(chǎn)品以出口為主。目前航模不僅是休閑娛樂的工具，而且在航空拍攝等方面得到了應(yīng)用，如航模機(jī)已被成功應(yīng)用于建筑物、景觀規(guī)劃航空拍攝等；天域曙光航空模型科技公司已與天津許多航空領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，并在航模機(jī)民用領(lǐng)域取得突破，配合天大建筑學(xué)院，參與了濱海新區(qū)城市景觀及建筑物等規(guī)劃航拍工作。由于航空模型機(jī)航拍具有成本低廉、靈活機(jī)動(dòng)、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，已被應(yīng)用于濱海新區(qū)奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f沿線景觀改造、會(huì)展中心改造等20處景觀及建筑物的規(guī)劃設(shè)計(jì)航拍，借助航模機(jī)拍攝的影像，設(shè)計(jì)人員再進(jìn)行合成

31、，為規(guī)劃及建設(shè)提供重要依據(jù)。2008年下半年，全球范圍爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國內(nèi)很多行業(yè)都受到了不小的沖擊，對(duì)于航模行業(yè)來講沖擊來自兩方面，一方面是原材料的價(jià)格波動(dòng)幅度大，使得業(yè)內(nèi)很多企業(yè)的利潤下降，出現(xiàn)虧損；另一方面是產(chǎn)品出口市場(chǎng)的影響，影響地區(qū)主要是廣東、江蘇、浙江等出口大省。受金融危機(jī)的影響，2008-2009年航模行業(yè)銷售收入增長率呈下降趨勢(shì)，其中2009年航模行業(yè)銷售收入為27.9億元，與2008年相比下降7.4%。第三節(jié) 原材料市場(chǎng)分析1、航模泡沫材料EPO泡沫材料是新興的模型材料，是EPS和EPE的復(fù)合物，微觀既由EPE填充及粘合EPS泡沫顆粒。故這種材料兼具EPS的剛性，并且抗拉性好，

32、不易斷裂，可容許較大的變形，并且價(jià)格適中，現(xiàn)在常見的泡沫機(jī)身固定翼飛機(jī)多用EPO材料，且使用這種材料的模型飛機(jī)尺寸大小皆可，機(jī)身輕，速度快慢并濟(jì)，因此EPO是一種最合適生產(chǎn)與制造模型的材料。目前我國EPO材料生產(chǎn)企業(yè)較多，主要有東莞新航包裝材料有限公司、東莞市寮步豐泰發(fā)泡膠廠、順旺現(xiàn)代包裝材料（上海）有限公司等。目前航模市場(chǎng)對(duì)EPO的認(rèn)知度與認(rèn)可進(jìn)一步加大，更多航模生產(chǎn)廠家已經(jīng)將原來用EPS的機(jī)型改成EPO材料。2、玻璃鋼玻璃鋼是用玻璃纖維和樹脂膠結(jié)合而成的復(fù)合材料，與傳統(tǒng)的金屬材料及非金屬材料相比，玻璃鋼材料及其制品，具有強(qiáng)度高，性能好，節(jié)約能源，產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度大，以及產(chǎn)品使用適應(yīng)性廣等特點(diǎn)

33、。因此，在一定意義上說，玻璃鋼材料是一種應(yīng)用范圍極廣，開發(fā)前景極大的材料品種之一。玻璃鋼材料在航空模型中可以用在木結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)和表面加強(qiáng)上，也可以用在硬泡沫塑料的表面加強(qiáng)上，形成復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。還可以單獨(dú)制作成薄殼件，如機(jī)身、整流罩等。它的特點(diǎn)是強(qiáng)度大，重量輕、加工成型方便，適合單件生產(chǎn)。我國玻璃鋼/復(fù)合材料行業(yè)歷經(jīng)50年的發(fā)展，特別是改革開放以來，不斷加強(qiáng)國內(nèi)外玻璃鋼/復(fù)合材料業(yè)屆的技術(shù)交流與合作，從引進(jìn)、消化吸收到自主創(chuàng)新，已初步形成了較為完整的玻璃鋼/復(fù)合材料工業(yè)生產(chǎn)體系。目前我國的玻璃鋼工業(yè)，己經(jīng)具備了一定的規(guī)模，在產(chǎn)品的品種數(shù)量及產(chǎn)量方面，以及在技術(shù)水平方面，均已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展，

34、在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，目前我國玻璃鋼主要生產(chǎn)企業(yè)有河北可耐特集團(tuán)、連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司等。2009年，我國玻璃鋼/復(fù)合材料產(chǎn)量增長10%，突破300萬噸，居世界第2位。其中能源、交通運(yùn)輸、環(huán)境工程等領(lǐng)域已成為玻璃鋼/復(fù)合材料行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，以及擴(kuò)大內(nèi)需和十大振興產(chǎn)業(yè)計(jì)劃的出臺(tái)，必將為我國玻璃鋼/復(fù)合材料工業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和更大的發(fā)展空間。第四節(jié) 航模區(qū)域市場(chǎng)分析航模產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)分布與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人們生活水平等有密切的關(guān)系。從我國航模產(chǎn)品消費(fèi)構(gòu)成統(tǒng)計(jì)圖中可以看出，中南地區(qū)比例最高為26.3%，其次是華東地區(qū)比例為25.1%。廣東、浙

35、江、上海等地區(qū)經(jīng)濟(jì)一直很發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)文化發(fā)展比較快，對(duì)外交流方面也比較深入，這些地區(qū)比較早與國際接軌，對(duì)航模產(chǎn)品的認(rèn)知度比較高，需求也旺盛，這些地區(qū)航模行業(yè)發(fā)展較為迅速。隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，國家各項(xiàng)政策向西部地區(qū)傾斜，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了顯著的成就，航模產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力有望逐步提高。我國航模消費(fèi)市場(chǎng)分布 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心第五節(jié) 航模市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國航模產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu) （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從現(xiàn)有航模企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、品牌價(jià)值、市場(chǎng)渠道、營銷管理等各方面進(jìn)行綜合分析，國內(nèi)航模的品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)為：優(yōu)勢(shì)品牌：這些品牌主要由規(guī)

36、模比較大的企業(yè)構(gòu)成，市場(chǎng)認(rèn)知度、市場(chǎng)占有率高，在整個(gè)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。這些企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、渠道控制等方面有較大的優(yōu)勢(shì)，銷售也是多元化。代表品牌如深圳市天外飛。中檔品牌：是一些知名度較高，擁有一定市場(chǎng)的品牌，產(chǎn)品品質(zhì)較好，能較好地滿足客戶的需要。代表企業(yè)有雷虎、廣州市華科爾等。小品牌：是數(shù)量眾多的無名品牌或具微弱品牌效應(yīng)的產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模小，質(zhì)量一般，品牌市場(chǎng)占有率低，品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在：一是技術(shù)劣勢(shì)；二是規(guī)模劣勢(shì)。三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國航模企業(yè)主要分布在珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)，其中以廣東、浙江等地區(qū)企業(yè)居多。我國航模企業(yè)分布不平衡，上述地區(qū)的企業(yè)占全國總企業(yè)數(shù)的5

37、0%以上。 我國航模企業(yè)區(qū)域分布 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國目前航模產(chǎn)品的銷售一般采用直銷和間接銷售相結(jié)合的方式，主要有經(jīng)銷商代理、廠家直銷、網(wǎng)絡(luò)銷售等等。從航模市場(chǎng)的渠道格局來看，產(chǎn)品經(jīng)銷、代理等分銷渠道的銷售比例最高，大概能占到57%；其次為直接銷售比例為36%。 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)來源：中國市場(chǎng)調(diào)查研究中心第六節(jié) 市場(chǎng)特性一、所處生命周期二、航模生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新三、差異化/同質(zhì)化分析第五章 2009年航模行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈狀況分析第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析航模產(chǎn)品的主要上游產(chǎn)業(yè)有，航模發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料和潤滑等。航模發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是航模高質(zhì)量完成動(dòng)作的基

38、礎(chǔ)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量差，先天不足，會(huì)造成比賽失敗甚至飛行事故，因此特技型發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量優(yōu)劣與飛行的成功密不可分。在航模發(fā)動(dòng)機(jī)中，主要有三種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)：電火花式、壓燃式和電熱式。目前使用的最多的是電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，電火花式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)基本被淘汰，但在科普教育活動(dòng)中還被采用。三種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)大體一樣，都是二行程、單氣缸、空氣冷卻的方式，在驅(qū)、排氣方式上，電火花式和電熱式多采用橫向式，壓燃式則多采用360驅(qū)、排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格是非常較高，一般來說零售價(jià)都在幾百元以上，而工作壽命只不過是十幾個(gè)小時(shí)。燃料所有燃料均應(yīng)使用化學(xué)純?cè)噭?，而不?yīng)該使用含雜質(zhì)較高的工業(yè)制劑。甲酵應(yīng)為無色透明的澄清液體，

39、如發(fā)黃則說明含水較高，不能使用；航空煤油也應(yīng)為澄清的無色透明液體，如發(fā)黃則為含重油較多，勉強(qiáng)使用易發(fā)生積炭，降低散熱效果甚至粘缸；蓖麻油應(yīng)為粘稠的淡黃色液體，不應(yīng)含有明顯的懸浮顆粒及雜質(zhì)。第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析航模產(chǎn)品的主要下游就是航模運(yùn)動(dòng)愛好者。多以在校學(xué)生愛好者、專業(yè)航模運(yùn)動(dòng)員為主。對(duì)于專業(yè)消費(fèi)者來講，航空模型運(yùn)動(dòng)在我國及很多國家中都得到了廣泛的開展，除了在青少年中開展這項(xiàng)活動(dòng)外，成年人中也有眾多的愛好者，具有廣闊的市場(chǎng)。對(duì)于非專業(yè)消費(fèi)者來講，不同年級(jí)的學(xué)生相互交流，促進(jìn)了學(xué)生的進(jìn)步。低年級(jí)的學(xué)生能從高年級(jí)的同學(xué)那里了解有關(guān)后面學(xué)習(xí)的情況，減少學(xué)習(xí)的盲目性。另外，不同班級(jí)不同專業(yè)的學(xué)

40、生在一起，能相互了解到其他專業(yè)的一些知識(shí)，拓寬了知識(shí)面。同時(shí)各人學(xué)習(xí)好壞對(duì)他們?cè)陉?duì)內(nèi)形象也有影響，在學(xué)習(xí)上相互競(jìng)爭(zhēng)、相互幫助，成為隊(duì)內(nèi)的一種風(fēng)氣，這也促進(jìn)了學(xué)生的進(jìn)步。目前，航模產(chǎn)品在學(xué)生中的應(yīng)用越來越廣泛。第三節(jié) 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析我國航模運(yùn)動(dòng)起步于四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后，于五十年代建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，群眾性的航模運(yùn)動(dòng)得到蓬勃發(fā)展，運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。1978年10月，我國加入了國際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)，1979年開始步入世界賽場(chǎng)。至1998年止，我國選手就已獲得19項(xiàng)世界冠軍；58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄。各項(xiàng)航模賽事越來越多。航模運(yùn)動(dòng)早在建國初期便受到民眾的歡迎，上世紀(jì)50年代我國就舉辦過全國性的航模比賽，而我國的航模愛好者也多次在國際性的航模比賽中獲得佳績。例如，汕頭澄海舉辦國內(nèi)最大航模夜航表演、2007年全國青少年航模錦標(biāo)賽及全國航模錦標(biāo)賽、2008全國航空航天模型錦標(biāo)賽在杭開賽等等。第六章 2009年我國航模市場(chǎng)生產(chǎn)狀況分析第一節(jié) 航模產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析一、2006-2009年航模產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析2006-2009年航模產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析單位：千元 （圖表見文檔）二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析2006-2009年航模產(chǎn)業(yè)不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值單位:千元 （圖表見文檔）數(shù)據(jù)