高速公路土建3標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、編制說(shuō)明岑興高速公路項(xiàng)目是由廣西岑興高速公路發(fā)展有限公司投資興建,為快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，我經(jīng)理部根據(jù)廣西岑興高速公路建設(shè)辦所編制的廣西岑興高速公路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件及相關(guān)資料，在經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查后以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，針對(duì)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，借鑒國(guó)內(nèi)外同類工程成熟施工工藝以及我公司多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編制本廣西岑興高速公路3標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱施組）。本施組是針對(duì)3標(biāo)段工程施工目標(biāo)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，切合實(shí)際的制定本施工方案，在施工中認(rèn)真組織施工，做到科學(xué)管理，嚴(yán)謹(jǐn)施工，以精湛的施工技術(shù)

2、、優(yōu)質(zhì)、高效的為廣西自治區(qū)建設(shè)一條一流的高速公路。第二章 工程概況2.1地理位置岑溪至興業(yè)高速公路是是國(guó)家高速公路網(wǎng)7918工程中的一橫,是廣州至昆明高速公路的組成部分,國(guó)家西部8條省際間公路通道阿榮旗至北海公路南寧梧州桂林的重要路段，也是廣西南寧通往廣東珠三角港澳地區(qū)最重要的公路東通道，也是廣西出海最近的通道。本項(xiàng)目也是廣西自治區(qū)第一條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范的工程項(xiàng)目,也是向自治區(qū)成立50周年獻(xiàn)禮的大型建設(shè)項(xiàng)目。本標(biāo)段是第3標(biāo)段，路線起訖里程為K34+000K63+600，線路全部位于容縣境內(nèi)，正線全長(zhǎng)29.6KM和容縣連接線約3.827KM。標(biāo)段起點(diǎn)位于容縣十里鄉(xiāng)佛子村附近，終點(diǎn)位于容縣西鄉(xiāng)

3、大博塘村附近與北流市分界點(diǎn)。2.2氣象、水文及地質(zhì)情況本路段位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，陽(yáng)光充足，氣候溫和，雨量充沛，濕度大；冬短夏長(zhǎng)，無(wú)霜期長(zhǎng)，冬旱夏濕，春季陰雨連綿，夏季暴雨成災(zāi)，氣候呈顯季節(jié)性變化，年降水量15801920mm，年降水日天數(shù)平均為161168天，主要集中在49月，年平均日照時(shí)間為17301790小時(shí)，年平均氣溫2122；區(qū)域主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)或北風(fēng)，最大風(fēng)速20m/s，平均風(fēng)速2.3m/s。沿線所經(jīng)地區(qū)屬?gòu)V西“山”字型構(gòu)造弧頂區(qū)及其東南華夏構(gòu)造的一部分，為山前丘陵及巖溶平川地形，地勢(shì)東高西低，海拔高度為752150m之間。沿線工程建設(shè)深度內(nèi)為砂巖、頁(yè)巖、粉砂巖、局部夾不等粒砂巖

4、；第四系主要為殘坡積粘土或含砂、礫粘土、沖積棕黃粘土、泥質(zhì)砂土，以及分布于河流沖積階地上的砂質(zhì)粘土和局部可見(jiàn)的小礫石。地震烈度：度2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技 術(shù) 項(xiàng) 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度120km/h路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m（雙向四車道）行車道寬度27.5m中央分隔帶寬度3.0m土路肩寬度20.75m路緣帶寬度20.75m設(shè)計(jì)洪水頻率1/100地震烈度橋涵設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)容縣連接線路基寬度12m容縣連接線設(shè)計(jì)車速80 km/h2.4主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程以路基、橋涵為主，線路正線長(zhǎng)29.6km，容縣連接線長(zhǎng)3.827km工程量最大的是正線繡江大橋和連接線上的繡江大橋。其主要工程量為路基挖方：72

5、79885 m3，填方：8555866 m3；共設(shè)大橋6座計(jì)1568延長(zhǎng)米，中小橋4座計(jì)250.96延長(zhǎng)米，分離式立交橋5座計(jì)349.316延長(zhǎng)米，涵洞91座計(jì)4781延長(zhǎng)米，通道62座計(jì)2669延長(zhǎng)米；互通式立交1處。路面級(jí)配碎石墊層875千平方、穩(wěn)定碎石底基層792千平方、貧砼基層770千平方。主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量路基土石方挖方 土/石m33865541/1303848填方m35504735特殊路基處理挖除淤泥及軟土m3843270回填砂礫m369438土工格柵m2353984水泥攪拌樁m229898防護(hù)、排水工程M7.5漿砌石m386139路面工程級(jí)配碎石墊層千m28754%水泥穩(wěn)

6、定碎石層千m2792貧砼基層千m2770橋涵工程大、中、小橋m/座1818.96/10立交橋m/座349.316/5涵洞m/道4781/91通道m(xù)/道2669/622.5工程重、難點(diǎn)本項(xiàng)目施工工期為20個(gè)月，實(shí)際路面以下的施工期只有16.5，而且還有一個(gè)雨季，工期非常緊，標(biāo)段全長(zhǎng)29.6km，全線在2007年3月31日前完成路基土石方量的60%，路面以下的所有橋涵、路基工程均在2007年12月31日完成，路面的級(jí)配碎石墊層在2007年10月1日前進(jìn)行鋪設(shè)，工期壓力大，任務(wù)重，路基每月需完成100萬(wàn)方，橋梁每月需完成100m成橋。本標(biāo)段線路正線全長(zhǎng)29.6Km，并且還有3.827Km的容縣連接線

7、，本標(biāo)是本項(xiàng)目中最長(zhǎng)的一個(gè)標(biāo)段，占項(xiàng)目總長(zhǎng)的23.59%，而且標(biāo)段中有二座橋梁跨越繡江河，在正線繡江河大橋兩岸的地形起伏大，路基采取高填、深挖路段多，工程量大，而且本標(biāo)又是本項(xiàng)目中最長(zhǎng)的一個(gè)標(biāo)段，本標(biāo)段能否按期完成直接關(guān)系到項(xiàng)目的成敗。因此合理組織，加強(qiáng)管理、均衡施工，組織連續(xù)是本標(biāo)段按期實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)。主線繡江大橋K39+906.5主橋跨徑為60+100+55m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋,橋梁總長(zhǎng)472.027m，總寬28m ,雙幅分離式結(jié)構(gòu),主橋墩不在河中;引橋采用30m跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁和30m簡(jiǎn)支T梁。在一座橋上采用掛籃現(xiàn)澆、搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆、預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支T梁等三種施工方式，對(duì)施工工藝、工序循環(huán)、工

8、藝流程等均有較高的要求，主橋分成16個(gè)節(jié)段澆筑，每節(jié)段施工受自身施工時(shí)間的限制，在掛籃施工期間，無(wú)法達(dá)到快速。因此對(duì)主線繡江大橋的施工控制，如何加快橋梁下部的施工，爭(zhēng)取給橋梁上部留足充足的時(shí)間，確保雨季之前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工是確保本標(biāo)段的管理的重點(diǎn)。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，要求具有高穩(wěn)定性與平順性。因此，在路基填筑施工工期不足12個(gè)月的前提下?？刂铺盍虾?，保證壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)格控制路基的工后沉降和沉降率，減少過(guò)渡段的不均勻沉降是路基工程施工的重點(diǎn)。將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程來(lái)組織實(shí)施。解決結(jié)構(gòu)砼的耐久性、橋梁沉降變形控制、現(xiàn)澆連續(xù)箱

9、梁施工線形及梁的徐變上拱度控制等問(wèn)題是橋梁施工的重、難點(diǎn)。本標(biāo)段工程處于容縣境內(nèi)，線路與洛湛鐵路平行，沿線村民大多幾次搬遷，對(duì)征地拆遷有較大的抵觸，地方政府遲遲不能辦理，不能按期交付用地。因此征地拆遷不完成將直接對(duì)工程的實(shí)施有著舉足輕重的影響；本工程將多次跨越既有交通道路，線路附近有村莊、學(xué)校，施工中的安全與環(huán)?？刂埔约皩?duì)公路切實(shí)有效的防護(hù)是工程實(shí)施過(guò)程中控制的重點(diǎn)。第三章 施工部署3.1規(guī)劃總原則堅(jiān)持“科學(xué)管理、精心組織、全面開(kāi)工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)”的原則，做到快速進(jìn)場(chǎng)，快速籌備，快速開(kāi)工。根據(jù)業(yè)主工期的總體要求，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工；工期安排遵循“國(guó)

10、內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地”的原則。在總體布置上，本著必須、適度、節(jié)約的原則，合理配足資源，以一流的裝備水平，保證本工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則；保護(hù)植被，控制揚(yáng)塵和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢復(fù)地貌，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用先進(jìn)、成熟、實(shí)用、可靠的施工技術(shù)，強(qiáng)化工序控制，并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成本工程。堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科技先行”的原則，結(jié)合本工程“高、難、新”的特點(diǎn)認(rèn)真控制技術(shù)方案和施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。安排高素質(zhì)施工人員，投入精干的管理人員，通過(guò)科學(xué)

11、嚴(yán)格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效建成岑興高速公路。3.2總體施工組織安排根據(jù)本工程的具體特點(diǎn)及難點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后立即貫通施工便道，全段施工以軟土路基基底處理、橋涵及通道施工為突擊重點(diǎn)，以深挖高填路段為突破口，精心組織橋涵及通道施工，軟基處理先行鋪開(kāi)，路基填筑與防排水工程并進(jìn)。以路基填筑施工和結(jié)構(gòu)砼施工為質(zhì)量控制關(guān)鍵工序，在大部分路基成型、沉降趨于穩(wěn)定后采取分段分幅逐步成型的原則組織施工。3.3施工組織機(jī)構(gòu)我公司將按項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理，組建“中鐵二局股份有限公司岑興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，使業(yè)主滿意。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備

12、部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、計(jì)劃合同部、環(huán)境健康部、試驗(yàn)室及綜合辦公室共六部二室，下轄三個(gè)分部共八個(gè)作業(yè)工區(qū)。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖（注：項(xiàng)目部擬投入管理人員50人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，黨委書(shū)記1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理4人，副總工程師3人，工程技術(shù)人員40人 ）。3.4總體施工方案3.4.1施工任務(wù)劃分本合同段工程安排三個(gè)項(xiàng)目分部進(jìn)行平行作業(yè)施工。第一分部編制900人：負(fù)責(zé)主線K34+000K50+245及容縣互通的土建工程的施工，下設(shè)三個(gè)施工工區(qū)。其中第一作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)K34+000K39+975段的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護(hù)以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)，工區(qū)駐地設(shè)在K36+800線路右側(cè)

13、；第二工區(qū)承擔(dān)K39+760K42+600段的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護(hù)以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)，工區(qū)駐地設(shè)在K40+200線路左側(cè)；第三工區(qū)K42+600K50+245及容縣互通的的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護(hù)以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)。第二分部編制600人：負(fù)責(zé)主線K50+245K63+600段土建工程施工，下設(shè)三個(gè)施工工區(qū)。其中：第一工區(qū)承擔(dān)K50+245K54+500段土建工程施工。第二工區(qū)承擔(dān)K54+500K59+000段土建工程施工，第三工區(qū)承擔(dān)K59+000K63+600段土建工程施工。第三項(xiàng)目分部編制400人：共設(shè)二個(gè)綜合作業(yè)工區(qū)，負(fù)責(zé)容縣連

14、接線土建工程的施工。其中：第一作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)連接線所有的橋梁工程施工任務(wù)；第二作業(yè)工區(qū)承擔(dān)連接線所有路基及路面基層的施工任務(wù)。每個(gè)分部的橋梁施工作業(yè)面內(nèi)按照鉆孔樁（挖孔樁）、承臺(tái)、墩臺(tái)身、預(yù)制梁、橋梁架梁（掛籃現(xiàn)澆、支架現(xiàn)澆）、橋面系施工等自下而上組織。掛籃一次性使用。每個(gè)工區(qū)將路基分成多段施工，涵洞、通道并行。3.4.2施工順序安排由于工期緊，任務(wù)量大，各區(qū)段路基、橋梁施工作業(yè)面同步施工，各段路基和橋涵同時(shí)并舉，流水作業(yè)，使全線形成全面開(kāi)工、分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)的局面?？傮w施工順序見(jiàn)廣西岑興高速公路3標(biāo)段施工總流程圖。路基工程：路基施工以控制沉降為主導(dǎo)思想，以軟基處理和過(guò)渡段

15、填筑為重點(diǎn)，突擊高填深挖路段的施工，橋路并舉，加強(qiáng)路堤填筑壓實(shí)，防護(hù)適時(shí)跟進(jìn)。橋梁工程：每個(gè)橋梁施工作業(yè)面按順序平行組織，各座橋梁按照鉆孔樁（挖孔樁）、承臺(tái)、墩臺(tái)身、預(yù)制梁、橋梁架設(shè)、橋面施工等自下而上組織流水；優(yōu)先施工連續(xù)梁。路面基層：按照路基成形段，采取分段鋪設(shè)。3.4.3場(chǎng)地平面布置方案根據(jù)本合同工程施工任務(wù),地形特點(diǎn),本著滿足工程施工生產(chǎn)、充分利用既有便道和線路征地范圍，少占耕地、節(jié)省臨時(shí)工程投資的原則。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在容縣縣城邊，同時(shí)在標(biāo)段施工區(qū)內(nèi)設(shè)置3個(gè)分部8個(gè)作業(yè)工區(qū)。作業(yè)工區(qū)均設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近。砼采取集中拌合，全標(biāo)段設(shè)置設(shè)8個(gè)砼拌合站，橋梁采取集中預(yù)制，設(shè)制梁場(chǎng)4個(gè)。經(jīng)理部設(shè)一個(gè)

16、中心試驗(yàn)室。施工便道利用部分鄉(xiāng)村道路加寬、部分新建施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，使全線施工便道基本貫通，各施工點(diǎn)通信暢通；電力線就近T接， 在大橋橋位處、拌合站、橋梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)變壓器。施工用水采取就近抽取河水作為施工用水。分別在K47+800線路右側(cè)、容縣服務(wù)區(qū)內(nèi)、K51+000線路左側(cè)、K59+000線路右側(cè)各設(shè)置級(jí)配碎石攪拌站一座，負(fù)責(zé)路面的級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定層、貧砼的材料的儲(chǔ)存、拌合基地。具體的布置位置詳見(jiàn)施工平面布置圖（附圖1）。施工駐地建設(shè)本標(biāo)段承擔(dān)的工程量由三個(gè)分部具體承擔(dān)，三個(gè)分部辦公及駐地設(shè)在容縣縣城區(qū)，采取租用地方民房，一、二分部下設(shè)三個(gè)施工工區(qū)，駐地均設(shè)在施工場(chǎng)附近，均采取租用

17、村民住房；三分部下設(shè)二個(gè)施工工區(qū)，駐地均設(shè)在邊連線繡江河大橋兩側(cè)。本標(biāo)段總廣西岑興高速公路3標(biāo)段施工總流程圖第一分部第三分部第二分部軟基處理涵洞施工擋墻施工路基涵洞施工繡江大橋施工大中橋施工橋梁下部五個(gè)作業(yè)面橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺(tái)施工路基填筑橋梁墩臺(tái)施工主橋梁部現(xiàn)澆施工路基防護(hù)及排水橋梁預(yù)制 路面基層施工路基防護(hù)綠化橋梁架設(shè) 支架現(xiàn)澆35m梁橋面施工路基涵洞施工立交橋施工軟基處理涵洞施工擋墻施工路塹開(kāi)挖路堤填筑路基防護(hù)及排水路面底基層、基層、貧砼及瀝青封層施工橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺(tái)施工橋梁預(yù)制 橋梁架設(shè) 橋面及附屬施工橋面及附屬施工路基防護(hù)綠化路基涵洞施工連線繡江大橋大小橋施工軟基處理涵洞施工擋墻施工橋梁

18、下部四個(gè)作業(yè)面橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺(tái)施工路塹開(kāi)挖路堤填筑路基防護(hù)及排水橋梁預(yù)制、搭架現(xiàn)澆 橋梁架設(shè)、拆除支架 橋面及附屬施工路面底基層、基層、貧砼及瀝青封層施工路基防護(hù)綠化工程竣工交驗(yàn)租用民房12000平方，新建住房5000平方。生產(chǎn)房屋6000 m2，臨時(shí)房屋選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢(shì)較高、排水良好和水、電、道路暢通的地方修建，做到合理規(guī)劃、布局有序，生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分開(kāi)；室內(nèi)外地面采用5cm厚的C15砼進(jìn)行硬化，房屋采取磚木結(jié)構(gòu)，四周設(shè)置排水溝、污水處理、垃圾坑。做好房屋安全用電和防火工作，按有關(guān)規(guī)定配備消防器材。施工道路施工道路從多條地方既有道路上引入，修建便道35km，本標(biāo)段除繡江大橋外，實(shí)現(xiàn)縱向分

19、段貫通。干線便道及引入便道數(shù)量見(jiàn)下表。便道設(shè)置數(shù)量表管轄范圍便道(km)從容江鄉(xiāng)村公路引入施工道路至繡江大橋2號(hào)墩（新建）4.0從容藤公路引入道路至繡江大橋制梁場(chǎng)（新建）1.0從容藤公路引入道路至繡江大橋11號(hào)臺(tái)（擴(kuò)/新建）4.0/2.5從容藤公路十里鄉(xiāng)引入道路至硫磺河橋（新建）4.0從K44+315處的既有道路引入至K45+500（新建）3.0從容藤公路的楊葉村的既有道路引入至龍船頭橋（新建）2.0從既有道路引入至K52+000處（擴(kuò)建）3.0從既有道路引入至K55+000處（擴(kuò)建）5.0從既有道路引入至K60+000處（擴(kuò)建）6.0一般地段施工便道路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，曲線或

20、地形復(fù)雜地段應(yīng)適當(dāng)加寬。每隔200m設(shè)置錯(cuò)車道一處，錯(cuò)車道路基寬度6.5m，路面寬度5.5m，長(zhǎng)度20m。便道的兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝。路面標(biāo)準(zhǔn)：土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊層，其面層為5cm的泥結(jié)碎石面層。石質(zhì)路基地段表面用中粗砂或碎石找平。拌合站本標(biāo)段擬采取分段設(shè)置集中混凝土拌合站，同時(shí)配備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。集料場(chǎng)地鋪設(shè)15-20cm厚的碎石（卵、片石）墊層，再澆筑12-15cm的C15砼面層進(jìn)行硬化。硬化后的場(chǎng)坪中間高四周低，利于雨水向場(chǎng)外排出，設(shè)置統(tǒng)一排水系統(tǒng)避免集中沖刷而損毀農(nóng)田等。在料場(chǎng)修建堆料倉(cāng)，大堆料實(shí)行分類、分級(jí)堆放。拌合站設(shè)置位置及生產(chǎn)能力見(jiàn)下表。 砼拌合站設(shè)

21、置表拌合站生產(chǎn)能力(m/h)設(shè)置位置供應(yīng)范圍1#拌合站30佛子大橋K34+000K38+200 2#拌合站60繡江大橋岑溪端K38+000K39+9503#拌合站120繡江大橋興業(yè)端K39+950K45+5004#拌合站60K47+800線路右側(cè)K45+500K50+2455#拌合站30K54+000線路左側(cè)K50+245K57+0006#拌合站30K60+000線路左側(cè)K57+000K63+6007#拌合站120連線繡江大橋LK0+000K1+5008#拌合站120連線繡江大橋LK1+500K3+827制梁場(chǎng)本標(biāo)段共設(shè)置4個(gè)砼構(gòu)件集中預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)預(yù)制全標(biāo)段的橋梁預(yù)制、涵洞蓋板。1號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置

22、于佛子大橋附近，2號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置繡江大橋興業(yè)端，3號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于龍船頭大橋附近，4號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置連線繡江大橋附近。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)均采用砼進(jìn)行硬化。四周設(shè)排水溝。電力配置施工用電以電網(wǎng)供電為主、自發(fā)電為輔。采取自地方電網(wǎng)進(jìn)行T接，在各構(gòu)造物附近設(shè)置變壓器，并在相應(yīng)工點(diǎn)設(shè)置200kw內(nèi)燃柴油發(fā)電機(jī)作為備用。變壓器設(shè)置及備用電源數(shù)量見(jiàn)下表。變壓器及備用電源數(shù)量表變壓器位置容量（kVA）數(shù)量（臺(tái)）發(fā)電機(jī)供電范圍佛子大橋31511佛子大橋及附近區(qū)段繡江大橋岑溪端50012繡江大橋02墩及附近繡江大橋興業(yè)端80013繡江大橋及橋梁預(yù)制硫磺河大橋25012硫磺河大橋及附近區(qū)段睦新河中橋25011睦新河中橋及周邊地區(qū)K

23、47+800線路右側(cè)31512山塘立交、拌合站及周邊區(qū)龍船頭大橋31512龍船頭大橋、預(yù)制場(chǎng)K54+000線路左側(cè)25012拌合站及周邊區(qū)段K60+000線路左側(cè)25012拌合站及周邊區(qū)段連線繡江大橋80012連線繡江大橋、預(yù)制場(chǎng)及附近連線繡江大橋500172繡江大橋3.4.4材料、砼供應(yīng)方式及土石方調(diào)方案主要材料采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)加工生產(chǎn)，汽車運(yùn)至各工點(diǎn)。砼采用集中拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。土石方調(diào)配原則：沿線的路基土石方基本平衡，沿線設(shè)有12個(gè)取土場(chǎng)，在充分利用路塹開(kāi)挖的符合填筑要求的填料后，不足部分采取借土填筑。3.4.5主要設(shè)備選型及配置方案橋梁樁基采用沖

24、擊鉆；連續(xù)梁采用掛籃施工，砼施工采用輸送泵。預(yù)制梁架設(shè)采用2套提、運(yùn)、架設(shè)備。路基水泥攪拌樁設(shè)備采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，挖孔樁采用機(jī)械提升，其余按常規(guī)設(shè)備配置。路基土石方機(jī)械采取配配的挖、裝、運(yùn)、平、碾等設(shè)備，路基底基層、基層及貧砼基層均采用廠拌設(shè)備和攤鋪設(shè)。機(jī)械設(shè)備配置詳見(jiàn)下表。若在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)備不足時(shí)，我公司將及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到滿足施工的需要。主要機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)機(jī)械名稱單位數(shù)量備注K34+000K50+245(一分部)K50+245K63+600(二分部)容縣連接線LK0+(三分部)合計(jì)1挖掘機(jī)（1m3以上）臺(tái)13132282推土機(jī)（75KW以上）臺(tái)552123壓路機(jī)（20T）臺(tái)992204平

25、地機(jī)臺(tái)43185運(yùn)輸汽車（8T以上）臺(tái)6565101406沖擊鉆機(jī)臺(tái)817167攪拌樁鉆機(jī)臺(tái)811108裝載機(jī)臺(tái)32169強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)臺(tái)4421010穩(wěn)定土攪拌站臺(tái)11211水泥砼攪拌站臺(tái)111312砼輸送泵臺(tái)33613砼攪拌運(yùn)輸車臺(tái)333914穩(wěn)定土攤鋪機(jī)臺(tái)22415砼三軸攤鋪機(jī)臺(tái)21316運(yùn)梁平車臺(tái)1117汽車起重機(jī)臺(tái)211418架橋機(jī)臺(tái)1119張拉設(shè)備臺(tái)62820潛孔鉆臺(tái)24621手持式風(fēng)鉆臺(tái)5152022內(nèi)燃空壓機(jī)臺(tái)36923小型沖擊夯臺(tái)5521224柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)7731725變壓器臺(tái)53210主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1土壤自動(dòng)擊實(shí)

26、儀及ZDJSH23-88臺(tái)22灌砂桶臺(tái)33環(huán)刀(帶蓋)4電子天平TG-3288臺(tái)25中型烘箱CS101-臺(tái)16土工標(biāo)準(zhǔn)篩FB-2套17調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護(hù)箱YH臺(tái)8脫模器JT230臺(tái)19臺(tái)稱TGT50臺(tái)410土工試驗(yàn)設(shè)備套1511含水量快速測(cè)定儀臺(tái)12CBR試驗(yàn)儀臺(tái)213路面彎沉儀LM-1臺(tái)114新標(biāo)準(zhǔn)砂篩300臺(tái)115新標(biāo)準(zhǔn)石子篩300臺(tái)116針片狀試驗(yàn)規(guī)臺(tái)117壓碎值測(cè)定儀臺(tái)118石子壓碎值儀臺(tái)119視比重測(cè)定FC151056臺(tái)12060T萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)WE1000A臺(tái)121電動(dòng)抗折機(jī)DKZ5000臺(tái)122混凝土振動(dòng)臺(tái)HZTA臺(tái)123強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)TQJ30臺(tái)124承載比試驗(yàn)儀K30臺(tái)125硬度儀

27、HR150A臺(tái)26坍落度測(cè)定儀200300100臺(tái)427磅秤TGJ100臺(tái)128水質(zhì)分析臺(tái)29混凝土試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)1530三米直尺臺(tái)531水準(zhǔn)儀S3332經(jīng)緯儀NT007333紅外對(duì)中儀34光電測(cè)距儀MD504135全站儀636應(yīng)變式溫度計(jì)37溫、濕度測(cè)定儀888A238氣溫計(jì)23.4.6人員配備勞動(dòng)力配置:根據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)的各施工方案和方法及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，計(jì)劃工期內(nèi)的高峰期人數(shù)為1900人，涉及多個(gè)工種。根據(jù)施工進(jìn)度情況及各工序需用工種的人數(shù)，合理組織，有計(jì)劃地調(diào)配人員，分批進(jìn)入本工程施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工中一旦出現(xiàn)緊急情況需趕工突擊或需大量臨時(shí)工種時(shí)，由基地人才庫(kù)抽調(diào)精干人員進(jìn)行補(bǔ)充。對(duì)所需的

28、特殊工種如鋼筋工、起重工、電工、電焊工、架子工等持證上崗，在施工期間嚴(yán)格按ISO9001貫標(biāo)要求，對(duì)所有人員進(jìn)行標(biāo)識(shí)，實(shí)行掛牌持證上崗。勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工 種按工程施工進(jìn)度投入的勞動(dòng)力（人）062007年2008年四一二三四一二1管理人員505050505050402技術(shù)人員506060606050403機(jī)械操作工1502502502502501501004砼工1303003003003002401405鋼筋工1002002002002002001506開(kāi)山爆破工3010010010010050507木工305050505050308架子工508080808030309砌石工301004004

29、004004003509電工1030303030101010電焊工1020202020101011起重工101010101010512試驗(yàn)3040404040201513測(cè)工3040404040201014普工10020020020020020015015后勤人員20506060604020合計(jì)830158019001900190015401160勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖3.4.7物資供應(yīng)鋼筋、水泥、鋼絞線、土工格柵、橋梁支座等主材采取招標(biāo)采購(gòu)，材料供應(yīng)商供應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)的指定地點(diǎn)；其他零星材料則自當(dāng)?shù)剜徑h市采購(gòu)，汽車運(yùn)至工地；砂從繡江河邊砂場(chǎng)采購(gòu)、石料從北流、岑溪等石料場(chǎng)采購(gòu)，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要材料

30、需求計(jì)劃表材料名稱單位總需求06年2007年2008年4123412鋼筋t131018002500300030003000700101鋼鉸線t8642002803008432.5水泥t5612920001200090009000100009500462942.5水泥t953673000120001200012000200002000016367砂萬(wàn)m325.51.54444.543.5片石萬(wàn)m318.350.5233.53.53.53.35碎石萬(wàn)m3842.8991820196.8油料萬(wàn)t12467322022022022022073炸藥t22166666623土工格柵萬(wàn)m239.752554

31、.73.4.8資金使用情況流動(dòng)計(jì)劃表 資金使用情況計(jì)劃表從開(kāi)工月算起的時(shí)間 （月）承包 人的 估 算分 期累 計(jì)金額（元）（%）金額（元）（%）第一次開(kāi)工預(yù)付款16387243 3.00 16387243 3.00 1381936214 15.00 98323457 18.00 4679205007 14.50 177528464 32.50 79150216393 27.50 327744857 60.00 1012111979493 20.50 439724350 80.50 131550254211 9.20 489978562 89.70 161817698222 3.24 50767

32、6784 92.94 192011252573 2.06 518929358 95.00 缺陷責(zé)任期27312071 5.00 546241429 100.00 小 計(jì)546241429 100.00 546241429 100.00 總 價(jià)：607899000 說(shuō)明 1、本表用款是按施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)中的工程進(jìn)度計(jì)算。 2、本表用款額按所報(bào)單價(jià)和總額價(jià)計(jì)算，不包括價(jià)格調(diào)整和暫定金額，但已考慮開(kāi)工預(yù)付款的扣回、保留金的扣留以及簽發(fā)支付證書(shū)后到實(shí)際支付的時(shí)間間隔。第四章 施工工期及進(jìn)度安排4.1總工期及節(jié)點(diǎn)工期本合同段擬于2006年11月16日開(kāi)工，2008年6月20日竣工，總工期20個(gè)月。本項(xiàng)

33、目被廣西自治區(qū)政府列為06年度的重點(diǎn)項(xiàng)目，公路通車時(shí)間為08年11月，施工工期為20個(gè)月，根據(jù)業(yè)主的要求，各項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃如下：路基土石方工程：施工時(shí)間2006年11月至2007年11月31日完成。其中軟基于2007年2月28日完成，3月底以前完成土石方量的60%以上。路基防護(hù)及排水：于2008年3月31日完成。涵洞及通道：在2007年6月30日完成。其中圓管涵于2007年3月31日前完成。蓋板涵在2007年4月30日前完成，箱涵、拱涵于2007年6月30日前完成橋梁工程：全部于2007年12月31日前完成，其中基礎(chǔ)部分在2007年3月31日前完成，下部結(jié)構(gòu)在2007年6月30日完成，上部結(jié)

34、構(gòu)及附屬工程于2007年12月31日前完成。路面：墊層于2007年10月1日至2008年2月28日前完成；底基層要求于2007年11月至2008年3月31日前完成，基層于2007年12月至2008年5月31日前完成。4.2主要分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程名稱施工起止時(shí)間施工期(天)備注一施工準(zhǔn)備2006年11月01日2006年11月15日15二路基工程2006年11月16日2008年03月30日501軟基處理2006年11月16日2007年2月28日105路基土石方2006年11月16日2007年11月30日380防護(hù)及排水工程2006年12月01日2008年03月31日487三橋梁工程2

35、006年11月16日2008年06月25日5881K39+906.5繡江大橋鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年11月16日2007年02月28日105墩臺(tái)身施工2007年01月01日2007年06月30日181變截面連續(xù)剛構(gòu)施工2007年03月16日2007年12月31日292橋梁預(yù)制2007年04月16日2007年10月31日199橋梁架設(shè)及現(xiàn)澆接縫2007年07月16日2007年12月31日169橋面鋪裝及橋梁附屬2007年03月01日2008年06月10日1022容縣連接線繡江大橋鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年12月01日2007年03月16日105墩臺(tái)身施工2007年01月15日2007年06

36、月30日166連續(xù)剛構(gòu)施工2007年04月01日2007年12月31日275橋梁預(yù)制2007年04月16日2007年10月31日199橋梁架設(shè)2007年07月16日2007年12月31日169橋面鋪裝及橋梁附屬2007年03月01日2008年06月10日1023其它橋梁工程鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年11月25日2007年3月31日126墩臺(tái)身施工2007年01月01日2007年6月30日181橋梁預(yù)制2007年04月15日2007年11月15日214橋梁架設(shè)2007年06月01日2007年11月30日183現(xiàn)澆梁施工2007年07月01日2007年12月15日230橋面鋪裝及橋梁附屬2007

37、年08月15日2007年12月31日138四涵洞及通道工程2006年11月20日2007年6月30日222五路面工程2007年10月01日2008年06月15日258級(jí)配碎石墊層2007年10月01日2008年02月28日151穩(wěn)定碎石底基層2007年11月01日2008年03月31日151貧混凝土基層2007年12月01日2008年05月31日182瀝青封層2008年04月01日2008年06月15日76六場(chǎng)地清理及竣工交驗(yàn)2008年06月16日2008年06月30日154.3年、季施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目06年2007年2008年四一二三四一二1路基工程1.1路基挖方5169382584

38、69051693851693810338761.2路基填方550473275236855047355047411009471.3挖除淤泥及軟土2200008600001.4回填砂礫20831486071.5土工格柵353981769923539835398707971.6水泥攪拌樁689691609292防護(hù)、排水工程2.1M7.5漿砌石10000200002000025000111393路面工程3.1級(jí)配碎石墊層3505253.24%水泥穩(wěn)定碎石層1586333.3貧砼基層774622314橋涵工程4.1大、中、小橋 m21.7885551450260.34.2涵洞 m23945414.3通

39、道 4施工進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度橫道圖詳見(jiàn)附圖2、網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附圖3。4.5工期保證措施4.4.1工期技術(shù)保證措施進(jìn)一步深入進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)。在施工全過(guò)程中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。合理安排旱季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度的減少因氣候引起的停工損失，并加強(qiáng)雨季運(yùn)輸便道的維修與養(yǎng)護(hù)工作。盡量避免和減小災(zāi)害天氣對(duì)施工造成影響。雨季來(lái)臨前，疏通排水溝，作好防洪措施。施工組織上實(shí)行多工段平行流水作業(yè)，將兩座繡江大橋分為多段同時(shí)施工，以最大限度的確保

40、工期的實(shí)現(xiàn)。突擊施工興業(yè)端路基和11#橋臺(tái)，按時(shí)為橋梁架設(shè)提供通道。鉆孔樁施工機(jī)械選用施工效率高的鉆機(jī)，在較短的時(shí)間內(nèi)完成樁基施工，為在雨季之前完成主橋0號(hào)塊的澆筑，為后續(xù)工序創(chuàng)造條件。4.4.2設(shè)備物資保證措施抓好設(shè)備物資的采購(gòu)、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作。設(shè)備物資管理部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目設(shè)備物資的采購(gòu)供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量?jī)?yōu)良、供應(yīng)及時(shí)，以滿足施工生產(chǎn)需要。加強(qiáng)對(duì)箱梁模型、運(yùn)梁車、架橋機(jī)等施工關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)的控制，對(duì)每一制造工序逐項(xiàng)驗(yàn)收，避免返工耽誤工期。對(duì)鋼材、水泥、砂石等消耗量大的材料，選擇兩家以上的大廠產(chǎn)品同時(shí)供應(yīng)，防止出現(xiàn)意外而斷貨。建立充足的倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)料場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)

41、情況，提前作好材料儲(chǔ)備。4.4.3后勤保證措施搞好路地關(guān)系。加強(qiáng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。搞好后勤保障工作。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開(kāi)展有益于員工身心健康的工地文化娛樂(lè)活動(dòng)，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。4.4.4趕工措施及應(yīng)急預(yù)案本施組中約定各項(xiàng)作業(yè)的節(jié)點(diǎn)工期具有較強(qiáng)的嚴(yán)密性，如出現(xiàn)約定節(jié)點(diǎn)工期滯后的情況發(fā)生時(shí)，查明原因后要求責(zé)任方在限期內(nèi)采取適當(dāng)?shù)内s工措施，趕工所發(fā)生費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面的定額計(jì)劃工資制度，管理層實(shí)行績(jī)效掛鉤工資制度，激發(fā)廣大

42、員工的積極性。通過(guò)開(kāi)展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽和創(chuàng)優(yōu)評(píng)選活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)員工的建設(shè)熱情和主動(dòng)性，為施工生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的內(nèi)在動(dòng)力。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目部應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，成員：副經(jīng)理、總工程師及各部門負(fù)責(zé)人等。值班室：綜合辦公室。項(xiàng)目部應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)：事故發(fā)生后，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織、指揮有關(guān)部門和人員進(jìn)行搶救和善后工作；負(fù)責(zé)向上級(jí)和建設(shè)單位有關(guān)部門匯報(bào)事故情況；負(fù)責(zé)事故應(yīng)急處理具體方案的制定；實(shí)施應(yīng)急處理所用的材料、設(shè)備、機(jī)具要準(zhǔn)備充足。第五章施工方案及施工方法5.1總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)，制定本標(biāo)段工程的總體施工方案為：以路面施工為控制紅線，兩座繡江大橋、軟基處理

43、以及高填深挖路基施工為重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧其它各段路基、橋涵、以及路基防護(hù)與排水工程，路基采取分段成型，分段鋪路面墊層、底基層以及貧砼層，各項(xiàng)工作平行推進(jìn)，合理組織，精心安排，確保兌現(xiàn)合同工期。5.1.1路基工程路基土石方工程采用人工配合機(jī)械施工，挖方地段安排多個(gè)作業(yè)面以推土機(jī)、挖掘機(jī)作業(yè)，配以裝載機(jī)和自卸汽車運(yùn)至填方路段填筑路堤或作棄方。填方路段則以推土機(jī)、平地機(jī)并輔以人工找平，壓路機(jī)碾壓；高填方路堤采用分層填筑、分層壓實(shí)。路基填筑施工均先作試驗(yàn)段，取得施工工藝參數(shù)后再進(jìn)行正式施工。路基施工前先進(jìn)行清淤、清表后，再進(jìn)行路堤填筑，軟基地段先進(jìn)行軟基處理后再填筑路基。路堤填筑分區(qū)分段配備自卸汽車、挖掘

44、機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械，按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工；路塹土方采用分層分臺(tái)開(kāi)挖，石方采用光面爆破施工。完成后及時(shí)施作防護(hù)、排水工程。5.1.2橋涵工程橋梁樁基鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁，明挖基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，巖層采用鑿巖機(jī)鉆眼爆破開(kāi)挖。墩身采用大塊組合鋼模板，汽車吊裝，10m以下墩身采取一次灌筑到頂，10m以上采用分段翻模澆筑到位。蓋梁采用定型鋼模板，砼澆筑一次完成，橋臺(tái)分二次采用大塊鋼模灌注砼。T梁、箱梁、空心板梁采取設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。砼由拌合站集中拌合，泵送入模。鋼筋砼蓋板集中預(yù)制，汽車吊裝就位。由于變截面連續(xù)剛構(gòu)組合橋施工是本標(biāo)

45、段施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，其施工方案和方法詳見(jiàn)“重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。涵洞基底處理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求處理措施進(jìn)行。基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)作業(yè)，人工清基成型。砌體圬工采用擠漿法砌筑，砼圬工采用現(xiàn)澆。涵洞砌體完成且達(dá)到設(shè)計(jì)要 求后再進(jìn)行填土，并輔以小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)填土，涵頂填土大于0.5m后方可允許施工機(jī)械通過(guò)，涵洞采取分幅和全幅施工結(jié)合方式進(jìn)行，即施工條件許可時(shí)，每座涵洞全面施工，反之則先施工半幅涵洞，待其完工達(dá)到要求、涵頂回填土機(jī)械可通行后再施工另一半幅，以利于路基填筑施工。5.1.3 路面工程混合料采用集中拌合站拌合、大型自卸汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路面材

46、料提前儲(chǔ)存，集中堆放，本標(biāo)段設(shè)四個(gè)路面材料存放點(diǎn)。路面墊層根據(jù)實(shí)際進(jìn)度，采取分段鋪設(shè)，基層、砼基層跟進(jìn)。5.2主要工程施工方法5.2.1橋梁工程本標(biāo)段共有橋梁15座，扣除兩座繡江大橋外，還有4座大橋計(jì)669.623延長(zhǎng)米，中小橋4座計(jì)250.96延長(zhǎng)米，分離式立交橋5座計(jì)349.316延長(zhǎng)米。根據(jù)施工準(zhǔn)備情況和現(xiàn)場(chǎng)相互間的關(guān)系決定開(kāi)工順序，平行流水作業(yè)，制梁安排在不影響橋梁架設(shè)工期要求的同時(shí)，提前預(yù)制。基礎(chǔ)施工本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁、挖孔樁和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。鉆孔樁鉆孔樁施工工藝見(jiàn)下圖。鉆孔樁施工工藝框圖測(cè) 量 放 樣埋 設(shè) 護(hù) 筒鉆 機(jī) 就 位鉆 進(jìn)鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高報(bào)監(jiān)理工程師檢查施 工 準(zhǔn)

47、備投 放 粘 土檢查護(hù)筒中心線檢查鉆頭中心線抽 碴復(fù)測(cè)孔底標(biāo)高檢孔器檢孔清 孔下 鋼 筋 籠再 次 清 孔沉碴厚度檢測(cè)鋼筋籠制作檢測(cè)泥漿指標(biāo)及沉碴厚度灌 注 水 下 砼結(jié) 束測(cè)繩檢測(cè)導(dǎo)管埋入砼深度鉆孔平臺(tái)施工:旱地采用機(jī)械平整場(chǎng)地，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，周圍挖排水溝；淺水中采用筑島圍堰，圍堰高出施工時(shí)水位0.5米以上。鉆孔:泥漿造足后開(kāi)始鉆進(jìn)，開(kāi)始鉆孔時(shí)采取小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏，正常鉆進(jìn)后及時(shí)排渣，并添加粘土造漿。沖擊表面不平整的硬巖時(shí)，先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿相對(duì)密度及粘度，以防坍孔。鉆孔作業(yè)按三班制連續(xù)鉆進(jìn)，及時(shí)填寫(xiě)鉆孔施

48、工記錄，并與地質(zhì)剖面相核對(duì)，如與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)向監(jiān)理和設(shè)計(jì)部門反映，以便確定是否變更。 成孔:鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，對(duì)孔徑、孔深、傾斜度及孔的中心偏差進(jìn)行檢查，符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即進(jìn)行清孔，清孔采用置換法反復(fù)清孔，直至達(dá)到沉碴厚度要求為止。清孔時(shí)，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。鉆孔過(guò)程中的泥漿和鉆渣按環(huán)保要求外運(yùn)至棄土場(chǎng)掩埋處理，不得污染周圍環(huán)境。鋼筋籠制作與安裝:鋼筋籠長(zhǎng)度在20m以內(nèi)的加工成一個(gè)整節(jié)，大于20m的分節(jié)制作，汽車吊吊裝，接長(zhǎng)主筋接頭采用機(jī)械連接。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，主筋與箍筋加強(qiáng)筋全部點(diǎn)焊牢固，在起吊、運(yùn)輸、吊放過(guò)程中增設(shè)鋼管綁在主筋上。鋼筋籠入孔后，采用四根16

49、mm鋼筋焊接在鋼護(hù)筒或操作平臺(tái)上，固定鋼筋籠位置，以防止鋼筋籠上浮或下沉。水下混凝土灌注:水下砼采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管先進(jìn)行水密試驗(yàn)，導(dǎo)管連接長(zhǎng)度要略大于孔深，進(jìn)行承壓試驗(yàn)的水壓大于進(jìn)孔內(nèi)水深的1.5倍的壓力。鋼筋籠下完之后，立刻進(jìn)行導(dǎo)管的安裝，逐節(jié)依次連接直至接到要求長(zhǎng)度。導(dǎo)管安裝完畢后，進(jìn)行二次清孔直到泥漿濃度達(dá)到規(guī)定要求，再在導(dǎo)管上安裝漏斗，并設(shè)置隔水栓，導(dǎo)管提離孔底2040cm。水下砼采用拌合樓集中拌合，砼拌合好后用砼罐車運(yùn)輸至工地，水下砼灌注要保持快速度進(jìn)行，首批砼保證導(dǎo)管埋深大于1m，砼灌注過(guò)程中，控制砼的坍落度在1822cm之間。檢測(cè):每根樁按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行小應(yīng)變或超聲波無(wú)損檢測(cè)，

50、并根據(jù)監(jiān)理工程師的要求對(duì)指定樁進(jìn)行鉆芯取樣，所有檢測(cè)均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行，確保鉆孔樁的質(zhì)量，我部作好一切檢測(cè)前的準(zhǔn)備，并給予積極配合。挖孔樁挖孔樁施工工藝流程見(jiàn)下圖。挖孔：土方采用人力開(kāi)挖，石方采用風(fēng)鉆鉆孔，淺眼松動(dòng)爆破，孔內(nèi)出碴采用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，孔壁采用C20砼逐節(jié)支護(hù)，厚15cm，并適當(dāng)配置8鋼筋加強(qiáng)。鋼筋：橋基孔樁的鋼筋籠采取一次性在地面按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加工成型。樁孔開(kāi)挖完成經(jīng)檢查合格后，采用吊車吊裝鋼筋籠，并固定在正確位置。砼：砼在拌合站拌制，泵送入孔。當(dāng)樁孔內(nèi)有滲水時(shí)，按水下砼工藝灌注孔樁。檢測(cè)：與鉆孔樁相同。平整場(chǎng)地測(cè)量放線開(kāi)挖第一節(jié)土方澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼安裝轆轤開(kāi)挖土方澆筑護(hù)壁

51、砼開(kāi)挖石方終孔檢測(cè)和處理安裝模板在孔內(nèi)綁扎鋼筋 籠或吊裝鋼筋籠澆筑樁身砼鑿除樁頭安裝模板加工護(hù)壁模板孔內(nèi)通風(fēng)、排水、照明鉆炮眼裝藥起爆質(zhì)量檢測(cè)出 渣安裝串筒挖孔樁施工工藝框圖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工開(kāi)挖前先根據(jù)基坑四周地形，做好地面防、排水工作。土質(zhì)層采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，巖層采取弱爆破開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖預(yù)留人工清底。 基坑開(kāi)挖時(shí)配足抽水設(shè)備，以排除開(kāi)挖過(guò)程中遇到的地下水。基坑開(kāi)挖完畢后及時(shí)澆注基礎(chǔ)砼。底層基礎(chǔ)采取滿灌施工，砼由拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，插入式搗固器搗固。5.2.1.2承臺(tái)、系梁施工樁基施工完成并經(jīng)檢測(cè)符合要求后，再施工樁頂系梁和承臺(tái)?；硬捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開(kāi)挖，人工鑿除樁頭砼，現(xiàn)

52、場(chǎng)綁扎鋼筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。5.2.1.3墩、臺(tái)身接頭清理：在系梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上后，開(kāi)始將墩、臺(tái)底部范圍內(nèi)砼表層浮漿清理干凈并鑿毛。測(cè)量定位放線：用全站儀測(cè)設(shè)墩、臺(tái)中心點(diǎn)，每個(gè)墩、臺(tái)設(shè)一組十字樁，以控制墩的縱軸和橫軸。中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)。鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，加工及綁扎時(shí)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求操作。模型安裝與支撐：模型固定形式如右圖。墩柱模型：采用定型的兩個(gè)半圓鋼模，半圓之間及上下模型間采用螺栓連接。模型安裝前搭設(shè)鋼管腳手架，其高度根據(jù)墩身的高度而定，以利墩柱模型安裝、砼灌注搗固、養(yǎng)護(hù)和拆模的需要，模板在地面拼裝好后，用汽車吊吊入安裝，安裝

53、后的鋼模用4根鋼絲繩作纜風(fēng)繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的地錨上，然后懸掛線錘，調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩上的松緊螺栓使模板垂直最后用腳手架鋼管撐緊模板，以保穩(wěn)定。橋臺(tái)模型：模板用方木或方鋼作背杠，16鋼筋作拉桿加固，并加方木斜撐。墩、臺(tái)砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，澆筑砼前，先澆筑5cm厚的砂漿，以保證新、舊砼結(jié)合良好。砼分層澆筑，分層厚度不超過(guò)30cm，機(jī)械振搗。養(yǎng)護(hù)：橋臺(tái)用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；墩柱脫模后，用塑料布包裹，澆水保濕養(yǎng)護(hù)。5.2.1.4蓋梁對(duì)墩柱較低的或有系梁的立柱，采用搭設(shè)支架，按縱、橫1.0m的間距搭設(shè)支架，支架底座下墊12cm14cm的木板，防止地基不均勻沉降，用48的鋼管和扣

54、件設(shè)立剪刀撐。如下圖示：墩柱較高的采用抱箍，用=16mm的鋼板卷成寬30cm的抱箍，抱箍分為兩個(gè)半圓，用螺栓聯(lián)結(jié)，抱緊墩柱（在抱箍和墩柱接觸面加橡膠皮），順橋向焊接鋼牛腿，在抱箍的牛腿上安裝兩根I45工字鋼作為施工平臺(tái)，工字鋼之間設(shè)拉桿連接。見(jiàn)下圖示：在支架頂托上或鋼抱箍平臺(tái)上用7cm12cm方木作縱枋，縱枋上設(shè)置7cm12cm方木作橫枋，然后在橫枋上鋪設(shè)底模。鋼筋制作、綁扎：鋼筋在加工房按設(shè)計(jì)圖紙加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共3節(jié)加工，端模與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模

55、時(shí)坍落度控制在7cm9cm。砼分層進(jìn)行澆筑，每層30cm，用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋海綿泡沫和包裹塑料薄膜。5.2.1.5梁體預(yù)制制梁場(chǎng)：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本標(biāo)段共設(shè)4個(gè)制梁場(chǎng)，選擇用量最大在橋梁附近預(yù)制。制梁場(chǎng)地地表采用C15砼20cm厚硬化處理，制梁臺(tái)座根據(jù)先張、后張二種工藝分別設(shè)置臺(tái)座。制梁場(chǎng)地四周設(shè)排水溝，。臨時(shí)存梁臺(tái)座按梁跨設(shè)計(jì)布置，臺(tái)座截面為4040cm的C20砼或用枕木墊支。模板：梁體外模按梁體(T梁、箱梁、空心板梁)外形尺寸分節(jié)設(shè)計(jì)，模型采用大型鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板分段制作，每塊模板設(shè)加勁龍骨兼作支架。內(nèi)模采用定制鋼模或木模。鋼筋加工：所有鋼筋加工的形狀、尺寸符

56、合設(shè)計(jì)規(guī)定要求；鋼筋采用加工房加工定制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)波紋管，并固定在鋼筋骨架上；波紋管接頭用防水膠布纏裹3層以上，波紋管伸入錨墊板喇叭管內(nèi)長(zhǎng)度小于5cm。采用龍門吊配合安裝邊模、端模，綁扎梁體頂部鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件和錨墊板。梁部砼灌注：砼灌注由梁的一端向另一端順序進(jìn)行，龍門吊吊裝1m3料斗布料，采取水平分層灌注，底板砼通過(guò)兩側(cè)腹板進(jìn)入，先澆注底板，再澆注腹板，最后澆注頂板。砼振搗采用附著式振搗器和插入式振搗器相結(jié)合的振搗方式，分別在底板、腹板中部，縱向間距1.5m安裝1臺(tái)附著式振搗器。砼灌注完成后，及時(shí)進(jìn)行梁體的保濕養(yǎng)護(hù)。后張法預(yù)應(yīng)力施工：預(yù)應(yīng)力張拉在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后進(jìn)

57、行。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線按計(jì)算長(zhǎng)度下料，梳理并編扎成束，用人工穿入孔道，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和壓力讀數(shù)間的關(guān)系曲線。張拉兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力的軸線重合，兩端張拉操作必須一致，張拉以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差滿足規(guī)范要求，否則查明原因采取相應(yīng)措施。張拉過(guò)程中斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。否則要更換鋼鉸線。錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，其鋼鉸線內(nèi)縮量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，壓漿使用壓漿泵從梁一端向另一端進(jìn)行，直至規(guī)定稠度的水

58、泥漿充滿整個(gè)孔道為止。先張法施工：將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線按計(jì)算長(zhǎng)度下料，采取雙側(cè)張拉，安裝張拉油頂，采取超張拉，張拉應(yīng)力為鋼絞線設(shè)計(jì)值的5%。張拉以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以長(zhǎng)值作為校核。在張拉符合要求后，進(jìn)行砼灌注，先鋪底板，然后固定板內(nèi)模，并用定位鋼筋固定，梁板預(yù)制時(shí)砼從一端向另一端灌注，砼搗固采用插入式振動(dòng)器和平板振動(dòng)器振搗，砼灌注完畢后，要將表面抹平、拉毛、收漿后采用麻袋覆蓋曬水保溫養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上放張。移梁存放梁體張拉壓漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可移梁，采用2臺(tái)龍門吊，從制梁臺(tái)座平移至存梁臺(tái)座，梁在移動(dòng)前檢查吊點(diǎn)是否正確，吊架或吊繩是否均衡，并由專人指揮，兩臺(tái)吊

59、車起吊裝置并聯(lián)，做到同步起吊，梁體落穩(wěn)后，用方木設(shè)三角撐支撐牢固。5.2.1.6預(yù)制梁運(yùn)輸、架設(shè)本標(biāo)段梁板長(zhǎng)度不同，對(duì)16m以下的梁板采用吊車架設(shè)，16m以上的則采用架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)梁車運(yùn)梁。成型路基上設(shè)置架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地。架橋機(jī)走行及運(yùn)梁軌道均采用P43kg/m鋼軌，枕木無(wú)碴道床，架橋機(jī)采用汽車吊配合人工拼裝，拼裝好后在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行走行、橫移試驗(yàn)，并模擬負(fù)荷度試驗(yàn)，測(cè)定架橋機(jī)懸伸時(shí)和吊梁時(shí)撓度變化，確定是否安全。架梁開(kāi)始后，將架橋機(jī)直行將導(dǎo)前站支撐懸伸至前一墩臺(tái)上，安裝墊石橫移梁，在存梁場(chǎng)內(nèi)利用龍門吊移梁上運(yùn)梁車，由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)下，架橋機(jī)提梁前移架設(shè)，每片梁劃出對(duì)應(yīng)支座十字線的位置，架設(shè)將梁上

60、十字線與支座十字線吻合，符合要求后落梁就位。每架一片梁后，即將相鄰梁橫隔板鋼筋焊接起來(lái)，以后逐次前移架橋機(jī)，接長(zhǎng)運(yùn)梁軌道，依次順序架設(shè)。5.2.1.7現(xiàn)澆梁施工在容廂中學(xué)分離式立交橋采用現(xiàn)澆梁施工。澆注方法現(xiàn)澆箱梁分兩次進(jìn)行澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆濟(jì)注頂板及翼緣板，以便于箱梁內(nèi)模及內(nèi)模支架的拆除。對(duì)鋼筋比較密集、搗固困難的部位，砼摻用膨脹劑，以增強(qiáng)砼的密實(shí)度。支架及模板采用滿堂支架法進(jìn)行施工。支架采用碗扣式腳手架或普通鋼管腳手架搭設(shè)滿堂落地式支架。搭設(shè)滿堂支架的地坪先進(jìn)行夯實(shí)、硬化處理，或用枋木、砼垛墊腳。鋼管步距一般采用1.2m，排距為0.9m1.5m，箱梁腹板和異性板肋板下排距