汽車燃料的使用課件

1、第三章 汽車燃料的使用29 七月 20221第1頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握車用汽油、車用柴油的主要使用性能及其評(píng)定指標(biāo)；理解車用汽油和車用柴油的規(guī)格；掌握車用汽油和車用柴油的合理使用；理解影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素；理解汽車使用節(jié)油的基本途徑；了解汽車新能源的特性和應(yīng)用。29 七月 20222第2頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1 車用汽油3.2 車用柴油3.3 汽車節(jié)油的基本途徑3.4 汽車新能源29 七月 20223第3頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1 車用汽油汽油是密度小、易于揮發(fā)的液體燃料，自燃點(diǎn)為415530。按照提煉方法不同，汽油可分為直

2、餾汽油和裂化汽油。汽油的裂化方法有熱裂化和催化裂化兩種。29 七月 20224第4頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1 汽油性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)3.1.1.1 蒸發(fā)性 汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性能稱為汽油的蒸發(fā)性。汽油蒸發(fā)性不好，則混合氣形成不良；但是，如果汽油的蒸發(fā)性太好又會(huì)使汽油機(jī)燃油供給系產(chǎn)生氣阻，阻礙汽油流動(dòng)，并導(dǎo)致使用中的蒸發(fā)損失增加。對(duì)汽油的蒸發(fā)性影響最大的是餾程和飽和蒸汽壓。29 七月 20225第5頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（1）餾程餾程是指石油產(chǎn)品餾程測(cè)定儀上對(duì)100ml油品蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。對(duì)汽油、柴油，是以一定餾出量（百分比）的回收溫度等表示

3、餾程的。汽油餾程以初餾點(diǎn)、 10%餾出溫度、 50%餾出溫度、 90%餾出溫度、終餾點(diǎn)和殘留量表示。29 七月 20226第6頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用初餾點(diǎn)。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到第一滴汽油時(shí)的溫度，叫做初餾點(diǎn)。10%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到10%（10mL）汽油餾分的溫度，叫做10%餾出溫度。 10%餾出溫度表示汽油中含有輕質(zhì)餾分的多少，對(duì)汽油機(jī)冬季啟動(dòng)的難易和夏季是否發(fā)生“氣阻”有很大的影響。10餾出溫度過(guò)高時(shí)，汽油中所含輕質(zhì)餾分少，蒸發(fā)性差，冬季或冷車不易起動(dòng)；反之，則蒸發(fā)性強(qiáng)，易產(chǎn)生氣阻。29 七月 20227第7頁(yè)，共65頁(yè)。第

4、三章 汽車燃料的使用50%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到50%（50mL）汽油餾分的溫度，叫做50%餾出溫度。 50餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性。 50餾出溫度低時(shí)對(duì)汽油機(jī)的加速性、工作穩(wěn)定性及起動(dòng)后迅速升溫（暖車）有利。 50蒸發(fā)溫度過(guò)高時(shí)，汽油機(jī)易在加速時(shí)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。29 七月 20228第8頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用90%餾出溫度。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，得到90%（90mL）汽油餾分的溫度，叫做90%餾出溫度。 90餾出溫度反映汽油中所含不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分的多少。 90餾出溫度低，則汽油燃燒較完全。 90餾出溫度高，導(dǎo)致氣缸、活塞等零件以

5、及其他配合副機(jī)械磨損加劇。同時(shí)也造成混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染增加，耗油量增加，汽油機(jī)工作不穩(wěn)定。29 七月 20229第9頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用終餾點(diǎn)。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，蒸餾結(jié)束時(shí)的溫度，叫做終餾點(diǎn)。它的影響與90%餾出溫度一樣。殘留量。對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，在蒸餾燒瓶?jī)?nèi)所測(cè)得殘留物質(zhì)占試油的體積分?jǐn)?shù)，叫做殘留量。 殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分和儲(chǔ)存過(guò)程中生成膠狀物的含量，殘留量多會(huì)使燃燒室積炭增加，化油器量孔及噴孔結(jié)膠嚴(yán)重，影響汽油機(jī)正常工作。29 七月 202210第10頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（2）飽和蒸汽壓 飽和蒸

6、汽壓是指在一定溫度下，與同種物質(zhì)液態(tài)處于平衡狀態(tài)的蒸汽所產(chǎn)生的壓強(qiáng)。 餾程是反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性，而飽和蒸汽壓除反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性外，還考慮到大氣壓強(qiáng)和環(huán)境溫度的影響。汽油飽和蒸汽壓越高，汽油含輕餾分越多，低溫下汽油機(jī)越容易起動(dòng)，蒸發(fā)性越好。29 七月 202211第11頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1.2 抗爆性抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，不發(fā)生爆燃的能力。汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值評(píng)價(jià)。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。辛烷值表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)。采用在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來(lái)測(cè)定，以與被測(cè)定

7、燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示。辛烷值測(cè)定有馬達(dá)法辛烷值MON和研究法辛烷值RON兩種。29 七月 202212第12頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1.3 安定性安定性指在正常的儲(chǔ)存與使用過(guò)程中，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。安定性差的汽油易使辛烷值降低、易生成沉積物等，使燃油供給系統(tǒng)的油路、量孔、噴孔、噴油器等結(jié)膠堵塞，進(jìn)氣門(mén)黏著關(guān)閉不嚴(yán)。安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：碘值、溴值、誘導(dǎo)期、貯存安定性和實(shí)際膠質(zhì)。29 七月 202213第13頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（1）碘值和溴值碘值是指100g汽油和碘作用時(shí)所吸收的碘的克數(shù)；溴值是指100g汽油和溴

8、作用時(shí)所吸收的溴的克數(shù)；碘值和溴值越小，燃料的不飽和烴含量越少，汽油的氧化安定性越好。29 七月 202214第14頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（2）誘導(dǎo)期 誘導(dǎo)期指在規(guī)定的加速氧化條件下，汽油處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，以min表示。 誘導(dǎo)期是評(píng)定汽油的抗氧化安定性的一項(xiàng)指標(biāo)，用以表示汽油在貯存期間產(chǎn)生氧化和形成膠質(zhì)的傾向。29 七月 202215第15頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（3）貯存安定性 貯存安定性是指130ml汽油密封裝入氧彈中，將氧彈在93的油浴或烘箱中保持16小時(shí)，測(cè)定其吸氧量和生成膠質(zhì)，用以表示汽油的貯存安定性。（4）實(shí)際膠質(zhì) 實(shí)際膠質(zhì)是指在規(guī)定的條件下，

9、測(cè)得的汽油蒸發(fā)殘?jiān)械恼椴蝗芪锏暮?，以mg/100mL表示。 一般用來(lái)表征在使用過(guò)程中，在進(jìn)氣管道、化油器及進(jìn)氣閥上生成沉淀物的傾向的大小。實(shí)際膠質(zhì)越大，汽車正常行駛里程越短。29 七月 202216第16頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1.4 腐蝕性 汽油的腐蝕性也稱為防腐蝕性，若汽油具有腐蝕作用，就會(huì)腐蝕運(yùn)輸設(shè)備、儲(chǔ)油容器和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。 在汽油中能引起腐蝕的物質(zhì)是：硫及硫化物、有機(jī)酸、水溶性酸堿等。 腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗(yàn)、水溶性酸或堿。29 七月 202217第17頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（1）硫含量 汽油中的硫含量是指存在于油品中

10、的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物）的含量，以質(zhì)量百分比表示。（2）酸度 汽油中有機(jī)酸的含量是用酸度的指標(biāo)來(lái)限制的。所謂酸度，是指中和100mL汽油中的有機(jī)酸所需氫氧化鉀的毫克數(shù)，以mgKOH100mL表示。29 七月 202218第18頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（3）銅片腐蝕試驗(yàn) 銅片腐蝕試驗(yàn)是指在規(guī)定條件下測(cè)試油品對(duì)于銅的腐蝕趨向的試驗(yàn)，它用于檢查汽油中是否含有游離硫化物和活性硫化物。（4）水溶性酸或堿 水溶性酸或堿主要是油品中存在的無(wú)機(jī)酸、低分子有機(jī)酸和能溶于水的礦物堿等。29 七月 202219第19頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1.5 清潔性 清潔性主要指

11、汽油中是否含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。 機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞燃油供給系統(tǒng)的量孔、噴孔和汽油噴射系統(tǒng)的噴油器，機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)燃燒室會(huì)使燃燒室沉積物增加，加速汽缸壁、活塞環(huán)等的磨損。 水分對(duì)金屬零件有銹蝕作用。水分混入汽油中，可破壞汽油的品質(zhì)，加速汽油的氧化，并與汽油中的低分子有機(jī)酸生成酸性水溶液，腐蝕零件。29 七月 202220第20頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.2 汽油牌號(hào)3.1.2.1 汽油牌號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)汽油的牌號(hào)中的數(shù)字就是汽油的辛烷值。汽油的辛烷值越高，價(jià)格越高；辛烷值過(guò)低，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，影響汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件。29 七月 202221第21頁(yè)，共65頁(yè)。

12、第三章 汽車燃料的使用我國(guó)2000年1月1日起禁止企業(yè)生產(chǎn)車用含鉛汽油。最早的無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)是SH 0041-1993無(wú)鉛車用汽油，含鉛量不大于0.013g/L，該標(biāo)準(zhǔn)中汽油分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)3個(gè)牌號(hào)。1999年7月1日，我國(guó)頒布GB 17930-1999車用無(wú)鉛汽油，含鉛量、含硫量及烯烴含量提出了嚴(yán)格的要求，每升汽油鉛含量不大于0.005g/L，汽油的按研究法辛烷值（RON）分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)3個(gè)牌號(hào)。29 七月 202222第22頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用2006年國(guó)家頒布了車用汽油取代GB17930-1999車用無(wú)鉛汽油，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了由液體烴類和由液體烴類及改善使用

13、性能的添加劑組成的車用汽油的要求和試驗(yàn)方法、取樣及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。標(biāo)準(zhǔn)車用汽油可以滿足GB18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（）及GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)階段）的排放要求。汽油按研究法辛烷值（RON）分90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)3個(gè)牌號(hào).29 七月 202223第23頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用結(jié)合GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)階段）的排放要求，2011年國(guó)家頒布了GB17930-2011車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽油按研究法辛烷值將車用汽油分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢

14、疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2013年12月18日發(fā)布并實(shí)施了GB 17930-2013車用汽油。車用汽油（）按研究法辛烷值分為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)和98號(hào)四個(gè)牌號(hào)。29 七月 202224第24頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.1.2 乙醇汽油牌號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2013年10月10日發(fā)布，2014年1月1日實(shí)施了GB 18351-2013車用乙醇汽油（E10）代替GB 18351-2010車用乙醇汽油（E10）。車用乙醇汽油（E10）按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。29 七月 202225第25頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用乙醇汽油是指在不添

15、加含氧化合物的液體烴類中加入一定量變性燃料乙醇及改善使用性能的添加劑后組成；乙醇加入量（V/V）為10%。變性燃料乙醇是指加入變性劑后不能飲用，只作燃料用的乙醇。29 七月 202226第26頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.3 汽油的選用汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車使用說(shuō)明書(shū)推薦的牌號(hào)，并結(jié)合汽車的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則。（1）國(guó)產(chǎn)汽油實(shí)測(cè)辛烷值一般比標(biāo)定值高一個(gè)多單位。（2）平原到高原，辛烷值可適當(dāng)降低。（3）大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，可選較高辛烷值汽油。（4）根據(jù)季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性。（5）汽油中不能摻入煤油或柴油。29 七月 202227第27頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料

16、的使用3.1.4 管理及使用3.1.4.1 燃料質(zhì)量變化及其影響因素 燃料質(zhì)量的變化表現(xiàn)為蒸發(fā)、氧化和臟污。 影響蒸發(fā)損失的因素首先與汽油的物理安定性有關(guān)。溫度、表面積、空氣流速和充滿程度也影響蒸發(fā)損失。 氧化安定性不好的汽油，在貯存、運(yùn)輸過(guò)程中容易氧化，使汽油實(shí)際膠質(zhì)增加，誘導(dǎo)期縮短。 燃油臟污是指混入機(jī)械雜質(zhì)或其他油品。29 七月 202228第28頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.4.2 預(yù)防燃料蒸發(fā)和變質(zhì)的措施（1）采用合理的貯存方式和正確選擇貯油容器。盡可能采用地下油庫(kù)，用油罐貯油。貯油容器要清潔，封閉嚴(yán)密，防止水和雜質(zhì)混入。（2）采用正確的灌裝方式。應(yīng)采用浸沒(méi)的灌裝方式。

17、（3）在保證預(yù)留膨脹空間的前提下盡量充滿。29 七月 202229第29頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.1.4.3 燃料的安全保管 汽車燃料（尤其是汽油）易蒸發(fā)、燃燒、爆炸，易產(chǎn)生靜電，有一定毒性。保管使用中應(yīng)注意防火、防爆，避免中毒。（1）禁止煙火。（2）防止電火花。（3）清潔通風(fēng)。（4）配備消防器材。（5）貯油容器和油罐車要配備接地裝置。29 七月 202230第30頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2 車用柴油3.2.1柴油的使用性能及其指標(biāo)3.2.1.1 低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性是指柴油在低溫條件下具有一定的流動(dòng)狀態(tài)的性能。評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)有凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、冷凝點(diǎn)等

18、。29 七月 202231第31頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（1）凝點(diǎn)：指柴油在規(guī)定條件下冷卻至失去流動(dòng)能力的最高溫度。 柴油的凝點(diǎn)直接決定其使用的溫度條件，據(jù)此劃分輕柴油牌號(hào)。（2）濁點(diǎn)：指在規(guī)定條件下，柴油冷卻至由于蠟晶體出現(xiàn)而呈霧狀或渾濁時(shí)的溫度。（3）冷濾點(diǎn)：指在規(guī)定條件下，20mL柴油開(kāi)始不能通過(guò)過(guò)濾器時(shí)的最高溫度。 冷濾點(diǎn)與柴油的實(shí)際使用最低溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可作為根據(jù)氣溫選用柴油牌號(hào)的依據(jù)。29 七月 202232第32頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.1.2 燃燒性 柴油的燃燒性指柴油的發(fā)火性，即柴油自燃的能力。 柴油燃燒性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是柴油的十六烷值。十六

19、烷值高，燃燒性能好。 。但十六烷值太高時(shí)，柴油低溫流動(dòng)性、霧化和蒸發(fā)性能均會(huì)變差。因此，通常要求柴油的十六烷值在4060之間。29 七月 202233第33頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.1.3 霧化和蒸發(fā)性 柴油機(jī)噴油持續(xù)時(shí)間和混合氣形成時(shí)間極為短促，柴油的霧化和蒸發(fā)性決定了混合氣形成的速度和品質(zhì)。 若柴油的霧化和蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)，則儲(chǔ)存和運(yùn)輸中蒸發(fā)損失大，安全性差。 如果霧化和蒸發(fā)性差，則可能產(chǎn)生油耗和排放物增加等情況。 評(píng)定柴油霧化和蒸發(fā)性的主要指標(biāo)是運(yùn)動(dòng)粘度、餾程、閃點(diǎn)和密度。29 七月 202234第34頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用(1)運(yùn)動(dòng)粘度：表示液體在重力作用下流

20、動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。柴油規(guī)格中要求測(cè)定20的運(yùn)動(dòng)粘度。運(yùn)動(dòng)粘度不僅影響柴油的流動(dòng)性，更主要的是影響柴油的霧化質(zhì)量。運(yùn)動(dòng)粘度高會(huì)降低霧化的細(xì)度，使霧化質(zhì)量變差；粘度過(guò)小又會(huì)影響偶合件的可靠潤(rùn)滑，引起磨損加劇。29 七月 202235第35頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用(2)柴油餾程：采用50餾出溫度、90餾出溫度和95餾出溫度。50餾出溫度越低，說(shuō)明柴油輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)速度越快，霧化質(zhì)量好，柴油機(jī)就越易起動(dòng)。90餾出溫度和95餾出溫度越低，說(shuō)明柴油中重質(zhì)餾分少，混合氣霧化狀態(tài)好，燃燒完全，不僅提高了柴油機(jī)的動(dòng)力性，減少了機(jī)械磨損，還避免了柴油機(jī)過(guò)熱，降低油耗。29 七月 202236第36

21、頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（3）閃點(diǎn) 閃點(diǎn)是石油產(chǎn)品在規(guī)定條件下加熱，其蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。 閃點(diǎn)低說(shuō)明柴油中輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好；但也不能過(guò)低，否則，輕餾分過(guò)多，蒸發(fā)過(guò)快，造成氣缸壓力突然上升，引起柴油機(jī)工作粗暴，在使用中不安全。 閃點(diǎn)根據(jù)測(cè)定儀器的不同有開(kāi)口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)兩種。29 七月 202237第37頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（4）密度 柴油的密度過(guò)大將使霧化質(zhì)量差，不能形成良好的混合氣，使燃燒條件變差，排氣冒黑煙。柴油的密度增大就意味著芳香烴含量多，將導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。29 七月 202238第38頁(yè)，共65頁(yè)。第三章

22、汽車燃料的使用3.2.1.4 安定性 柴油的安定性指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。 影響柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定組分，主要是二烯烴、烯烴等不飽和烴。 評(píng)定柴油安定性的指標(biāo)是碘值、色度、氧化安定性、實(shí)際膠質(zhì)和10蒸余物殘?zhí)俊?9 七月 202239第39頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（1）碘值 碘值是評(píng)定柴油中不飽和烴的含量的指標(biāo)，以100g試樣所能吸收碘的克數(shù)表示。（2）色度 色度用色號(hào)表示，直觀地反映其餾分的輕重和安定性的指標(biāo)。 標(biāo)準(zhǔn)色板從0.5到8.0共16個(gè)色號(hào)（每0.5為一級(jí)），顏色從淺到深。車用柴油要求色號(hào)不深于3.5號(hào)。

23、29 七月 202240第40頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（3）氧化安定性：指100mL柴油在規(guī)定條件下所形成總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。（4）實(shí)際膠質(zhì)：測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)與汽油相同。（5）10蒸余物殘?zhí)浚翰裼驮陴s程試驗(yàn)中餾出90以后的蒸余物作為試樣，所測(cè)得的油品在裂解中所形成的殘余物，用質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示，叫做10蒸余物殘?zhí)俊?10蒸余物殘?zhí)颗c柴油的餾分和精制程度有關(guān)。餾分輕，精制程度深，則殘?zhí)恐敌。诓裼蜋C(jī)燃燒室中生成積炭的傾向就小。29 七月 202241第41頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.1.5 腐蝕性 柴油中的腐蝕性物質(zhì)有硫、硫醇硫、有機(jī)酸、水溶性酸或堿。由于柴油

24、屬于中等餾分油，其中硫、硫醇硫的含量相對(duì)較多，對(duì)零件的腐蝕作用強(qiáng)，而且會(huì)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物的形成。 柴油的腐蝕性指標(biāo)是硫含量、硫醇硫含量、酸度和銅片腐蝕試驗(yàn)等。評(píng)定柴油腐蝕性指標(biāo)的測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)與汽油的相同。29 七月 202242第42頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.1.6 清潔性柴油清潔性的評(píng)定項(xiàng)目是水分、灰分和機(jī)械雜質(zhì)。柴油機(jī)燃料供給系有許多精密偶件，若柴油中混入堅(jiān)硬的雜質(zhì)，就會(huì)堵塞油路并使件產(chǎn)生磨料磨損。柴油中含有水分過(guò)多時(shí)，不僅在冬季會(huì)結(jié)冰引起供油系統(tǒng)堵塞，還會(huì)加劇有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕。29 七月 202243第43頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用 灰分是指不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)和

25、溶于燃料中的有機(jī)酸、無(wú)機(jī)酸和鹽類經(jīng)過(guò)煅燒后所剩余的物質(zhì)。 灰分沉積在燃燒室中能起磨料作用，會(huì)加快氣缸壁與活塞環(huán)的磨損。 國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用柴油規(guī)定灰分不大于0.01%0.02%。29 七月 202244第44頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.2 柴油的牌號(hào)汽車上裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于高速柴油機(jī)，因此以輕柴油為燃料。輕柴油的牌號(hào)是按照凝點(diǎn)劃分的。GB 19147-2013車用柴油按凝點(diǎn)將其分為5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)。29 七月 202245第45頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.2.3 柴油的使用（1） 柴油選用的原則輕柴油的牌號(hào)應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10

26、%的最低氣溫進(jìn)行選擇。某月風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫值，表示該月中最低氣溫低于該值的概率為0.1。風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫不僅是選擇柴油牌號(hào)的據(jù)，也是選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、車輛齒輪潤(rùn)滑油和制動(dòng)液的依據(jù)。選擇輕柴油牌號(hào)時(shí)，一般應(yīng)使最低使用溫度等于或略高于輕柴油的冷濾點(diǎn)。29 七月 202246第46頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（2）柴油選用的注意事項(xiàng)依據(jù)柴油使用地區(qū)月風(fēng)險(xiǎn)率10的最低氣溫選用柴油牌號(hào)。在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油。注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響。不同牌號(hào)的柴油可摻兌使用，以改變其凝點(diǎn)。 29 七月 202247第47頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.3 汽車節(jié)油的基

27、本途徑3.3.1 燃料的合理使用與節(jié)油（1）提高燃料品質(zhì)，合理使用燃料，使燃料燃燒及時(shí)、完全。（2）充分利用輕質(zhì)燃油組分，能改善其燃燒性能。（3）按地區(qū)、分季節(jié)供應(yīng)不同蒸發(fā)性的汽油。（4）須保持最佳的空氣-燃油混合比。29 七月 202248第48頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.3.2潤(rùn)滑油（脂）的合理使用與節(jié)油（1）選用合適黏度的潤(rùn)滑油，改進(jìn)潤(rùn)滑性能，可減少燃料消耗。（2）齒輪油的低黏度化和多級(jí)油化，可減小攪油阻力，減少燃油消耗。（3）摩擦副處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，油中的減磨劑可使摩擦力減小，降低能耗的目的。（4）潤(rùn)滑油的熱氧化安定性和清凈分散性可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用期；減輕燃燒室中積炭的

28、生成，降低燃油消耗量。29 七月 202249第49頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.3.3 汽車的正確維護(hù)、調(diào)整與節(jié)油 汽車技術(shù)狀況不斷變化，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)維護(hù)和調(diào)整，不僅可以減車輛磨損，提高汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，延長(zhǎng)使用壽命，而且還可以降低燃油消耗。29 七月 202250第50頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.3.4 汽車在高原、嚴(yán)寒等地區(qū)的維護(hù)與節(jié)油 高原地區(qū)工作的汽車可適當(dāng)減少供油量，增大提前點(diǎn)火角度，火花塞間隙增大等方法節(jié)約燃油。 北方冬季地區(qū)工作的汽車可采用預(yù)熱潤(rùn)滑油、改善燃料霧化條件、保證蓄電池良好放電、正確暖機(jī)等方法節(jié)約燃油。29 七月 202251第51頁(yè)，

29、共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.3.5 合理駕駛與節(jié)油駕駛技術(shù)是影響汽車油耗的重要因素。技術(shù)水平不同的駕駛員，在同一條路線駕駛同一輛汽車，油耗可相差20%25%。（1）保持正常工作溫度；（2）掌握經(jīng)濟(jì)車速；（3）減少起動(dòng)、停車、倒車、制動(dòng)次數(shù)；（4）合理使用擋位。29 七月 202252第52頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4 汽車新能源3.4.1 天然氣及合理使用3.4.1.1 天然氣的組分和特性（1）天然氣的主要組分是甲烷。（2）天然氣的熱值一般為33 38MJ/m3。（3）天然氣的密度為0. 710.89kg/m3。（4）天然氣理論空燃比一般為9.412.3。 （5）天然氣的

30、理論混合氣熱值為32.234.2 MJ/m3。29 七月 202253第53頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4.1.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣汽車技術(shù)（1）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)按照點(diǎn)火方式，可分為電火花點(diǎn)火和柴油引燃式。按照供氣方式，可分為缸外（進(jìn)氣管）預(yù)混合供氣和缸內(nèi)直接噴氣。按照燃燒方式，可分為預(yù)混合燃燒和擴(kuò)散燃燒。按照控制方式，可分為機(jī)械控制式和電子控制式。29 七月 202254第54頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用（2）天然氣汽車技術(shù)加氣站技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。氣瓶技術(shù)。混合與控制技術(shù)。29 七月 202255第55頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4.1.3 天然氣汽車的優(yōu)

31、缺點(diǎn)（1）可替代汽油、柴油等，充分利用天然氣資源。（2）減小大氣污染。（3）經(jīng)濟(jì)性好。（4）使用天然氣比使用汽油更安全。（5）使用性能好，燃燒室積炭少；燃燒產(chǎn)物中不含液體燃料成分，對(duì)潤(rùn)滑油影響小。（6）天然氣有較好的抗爆性。（7）天然氣攜帶性差。（8）與使用液體燃料的汽車相比，動(dòng)力性有所下降。29 七月 202256第56頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4.2 甲醇燃料及合理使用3.4.2.1 甲醇的性能 甲醇燃燒后的體積增大率比汽油高，因此有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高。 甲醇的汽化潛熱大而產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)，妨礙其完全汽化；可以降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣效率，同時(shí)可改善燃燒后發(fā)動(dòng)內(nèi)部冷卻條件，

32、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。29 七月 202257第57頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4.2.2 車用甲醇汽油 GB/T 23510-2009車用燃料甲醇規(guī)定了車用燃料甲醇的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志等。 GB/T 23799-2009車用甲醇汽油（M85）標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了由84%86%（體積分?jǐn)?shù)）的甲醇與14%16%（體積分?jǐn)?shù)）車用汽油以及改善使用性能的添加劑調(diào)和而成的車用甲醇汽油（M85）的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、要求和試驗(yàn)方法等。29 七月 202258第58頁(yè)，共65頁(yè)。第三章 汽車燃料的使用3.4.2.3 甲醇汽油的使用（1）甲醇汽油與其他物質(zhì)的相容性隨著溫度升高，含氧化合物含量、含水量、銹蝕程度等均增加，物質(zhì)相容性變差，所以，甲醇燃料對(duì)燃料系統(tǒng)和彈性體有侵害，應(yīng)合理選擇有關(guān)