13-009新開航線的管理mumop13

1、1.內(nèi)容與適用范圍1.1內(nèi)容本程序闡述了主維修根據(jù)上航的航線運(yùn)行需求，完成上航新開航線、臨時(shí)性航線以及加班包機(jī)維修準(zhǔn)備的管理規(guī)定。對(duì)本程序未涉及部分按東航相應(yīng)航線維修管理程序執(zhí)行。1.2 適用范圍本程序適用于上航機(jī)務(wù)工程部、工程技術(shù)公司維修管理部、質(zhì)量管理部、生產(chǎn)保障部、培訓(xùn)管理部以及虹橋/浦東維修程序?qū)傩韵嚓P(guān)生產(chǎn)部門。1.32.文件和術(shù)語(yǔ)2.1文件SALMOP04-011SALMOP04-012SALMOP04-0192.2 術(shù)語(yǔ)維修資源的調(diào)配臨時(shí)性航線維修資源飛機(jī)加班和包機(jī)計(jì)劃的管理本程序采用維修工程管理手冊(cè)的有關(guān)術(shù)語(yǔ)、定義以及下述術(shù)語(yǔ)：新開航線: 指新機(jī)型（含變更機(jī)型）投入航線運(yùn)營(yíng)，或已

2、投入營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)飛新航線。臨時(shí)性航線維修：指在運(yùn)營(yíng)人有經(jīng)營(yíng)權(quán)的航線上，因額外增加航班和/或變更機(jī)型所實(shí)施的航線維修。該臨時(shí)性航線維修的時(shí)效性一般不超過六個(gè)月。加班計(jì)劃：指市場(chǎng)部門在季度航班計(jì)劃外，不定期組織執(zhí)行的各種國(guó)內(nèi)外航班。3. 要求13 9 1頁(yè)次:CCAR121CCAR145 航線 CCAR145 定檢/3.1 所需的崗位1)2)3)4)維修站點(diǎn)管理、飛機(jī)維修控制；生產(chǎn)保障運(yùn)行管理、工具設(shè)備管理；適航資料管理、維修資格管理、維修證件管理；飛機(jī)航線維修、飛機(jī)整機(jī)放行。需要的資料、工具和器材無(wú)特殊要求職責(zé)工程技術(shù)公司相關(guān)維修管理部1)2)2)3)負(fù)責(zé)上航新開航線維修生產(chǎn)的準(zhǔn)備和保障工作；負(fù)責(zé)

3、計(jì)劃性跟班和派駐的管理；負(fù)責(zé)外出排故工作的組織、控制和協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)主維修證件下所雇傭的總體控制。 質(zhì)量管理部1)2)3)負(fù)責(zé)航線維修能力的申請(qǐng)與管理；負(fù)責(zé)適航性資料的準(zhǔn)備與負(fù)責(zé) 145 部證件下雇傭工作。的資格評(píng)估與。 機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心1) 負(fù)責(zé)主維修證件下維修與放行的初訓(xùn)與復(fù)訓(xùn)；2) 負(fù)責(zé)建立和生產(chǎn)保障部根據(jù)上航生產(chǎn)指令完成新開航線維修生產(chǎn)準(zhǔn)備和保障工作。虹橋/浦東維修生產(chǎn)技術(shù)分部主維修證件下技術(shù)。1)2)3)負(fù)責(zé)計(jì)劃性新開航線跟班任務(wù)的下達(dá)。負(fù)責(zé)臨時(shí)性跟班任務(wù)的確定。負(fù)責(zé)跟機(jī)任務(wù)的控制。13 9 2頁(yè)次:航線維修分部/定檢維修分部負(fù)責(zé)跟班任務(wù)的安排和跟機(jī)信息的傳遞與通報(bào)。按經(jīng)批準(zhǔn)的航線維修標(biāo)準(zhǔn)4

4、. 程序4.1 航線維修申請(qǐng)上航維修站點(diǎn)管理4.1.1 在計(jì)劃新航線開航 60 個(gè)工作日前，匯總以下申請(qǐng)資料完整、清晰的遞交質(zhì)量管理部：1)2)3)3)4)5)6)外站委托機(jī)務(wù)地面相應(yīng)維修的協(xié)議；（或?qū)徍耍┰u(píng)估；工作、資料、工裝設(shè)備配發(fā)、培訓(xùn)情況等信息；執(zhí)照復(fù)印件批文；相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)復(fù)印件（按需）；明的附件。.其他需東航維修證件管理4.1.2、跟班/維修放行完成人力資源評(píng)估表、航線延伸申請(qǐng)準(zhǔn)備工作項(xiàng)目表和生產(chǎn)準(zhǔn)備情況說(shuō)明等。4.1.3配合局方對(duì)新開航線的文件工作，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)并局方對(duì)提交文件的問題。4.1.4后的 1 個(gè)工作日內(nèi)將航線維修能力在收到局方正式復(fù)印件交維修管理部、上航機(jī)務(wù)質(zhì)量管理部，及時(shí)

5、將新的航線維修能力在 15 網(wǎng)上航班調(diào)配管理生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制工當(dāng)已安排航班計(jì)劃的飛機(jī)發(fā)生故障或其它因機(jī)務(wù)原因可能造成延誤 4小時(shí)以上不正常航班情況時(shí)，立即通知維修管理部 MCC 維修控制工并保存原件。13 9 3頁(yè)次:。對(duì)有后續(xù)航班的飛機(jī)排故工作，應(yīng)每隔 1 個(gè)小時(shí)向維修管理部MCC/維修管理部生產(chǎn)值班通報(bào)一次飛機(jī)排故進(jìn)展情況，對(duì)排故過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)計(jì)修復(fù)時(shí)間有變化的，也應(yīng)及時(shí)通知 MCC 和上航維修管理部生產(chǎn)值班。維修管理部維修控制工4.2.2 必須在收到通知后 10 分鐘內(nèi)用和上航機(jī)務(wù)系統(tǒng)上航維修管理部維修計(jì)劃/總值班/通知工程技術(shù)公司、席位控制。根據(jù)飛機(jī)故障情況適時(shí)調(diào)配其它可用飛機(jī)執(zhí)行原定航班計(jì)劃。上航席位控制/生產(chǎn)值班因飛機(jī)故障原因延誤航班時(shí)填寫 飛機(jī)故障延誤核查表(CKQR-EMP-4.36/01)發(fā)東航工程技術(shù)公司維修管理部 MCC。業(yè)務(wù)管理室維修控制收到 MCC 轉(zhuǎn)發(fā)的飛機(jī)故障延誤核查表后，應(yīng)及時(shí)向上航機(jī)務(wù)工程部4.3 東上與第反饋相關(guān)故障處理情況。簽訂協(xié)議東航維修管理部