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1、汽輪機試題一本試題共分四部分 :一填空題 (30分);二選擇題 (20分);三判斷題 ( 10分); 四 簡答題 (40 分)。一,填空題:汽輪機所采用的軸承有徑向支持軸承和推力軸承。按照凝汽器冷卻介質(zhì)的不同,可以將凝汽器分為水冷式凝汽器和空冷式凝汽 器。蒸汽在汽輪機內(nèi)做功后 , 除少量漏氣外,全部進入凝汽器,這種汽輪機稱為: 純凝汽式汽輪機。從汽輪機中間某兒級后抽出一定參數(shù)的蒸汽,對外供熱,其余排汽排入凝汽 器,這種汽輪機稱為 : 調(diào)整抽氣式汽輪機。排汽壓力高于大氣壓力 ,直接用于供熱,無凝汽器的汽輪機稱為 : 背壓式汽輪 機。汽封按其安裝位置的不同 , 可以分為 : 通流部分汽封、隔板汽封

2、、軸端汽 封。 7, 汽輪機轉(zhuǎn)子具有一個固有的自振頻率,當(dāng)轉(zhuǎn)子的自振頻率與激振力頻率相重 合時,便發(fā) 生共振,此時的轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的:臨界轉(zhuǎn)速。&某機組每小時發(fā)電量為125500KW,給水泵沒小時耗電3100KW,給水泵用電率為 :2. 47%o排汽缸溫度低于 50C 后,方可允許停止循環(huán)水泵運行。為了軸瓦正常工作,一般軸承進油溫度為:35-45 對于大機組,考慮其油膜丄作的穩(wěn)定性,軸承進油溫度應(yīng)維持在 :40-45C ?汽輪機正常運行時,凝汽器真空要 : 大于凝結(jié)水泵入口的真空。正常停機按停機過程中蒸汽參數(shù)是否變化可分為: 額定參數(shù)停機和滑參數(shù) 停機。故障停機可分為 : 緊急故障停機和一般故障

3、停機。若機組汁劃檢修停機或要求盡快停盤車消除缺陷,則要求停機后汽缸金屬 溫 度盡可能低一些,以便汽缸盡快冷卻,早日進行檢修,縮短檢修工期, 通常采用:滑 參數(shù)停機。15 汽輪機危急保安器超速動作脫機后,復(fù)位轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于 :3030r7min.盤車期間潤滑油泵要連續(xù)運行,保持油溫在:35-40 保證軸頸冷卻效 果。當(dāng)盤車停止 8 小時后,可以停止?jié)櫥捅眠\行。嚴(yán)格控制蒸汽溫降速度 , 是滑參數(shù)停機成敗的關(guān)鍵。1& 汽輪機轉(zhuǎn)動機械主要有 : 給水泵,循環(huán)水泵,凝結(jié)水泵,射水泵 , 工業(yè)泵,輸水 泵等 , 它們發(fā)生故障,都將影響汽輪機的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行二,選擇題:只有一個正確答案。在機組運行中,

4、抽氣器的作用是抽出凝汽器中的(d )A,空氣;b,蒸汽;c,蒸汽和空氣的混合物;d,不凝結(jié)氣體。加熱器發(fā)生滿水時 , 除發(fā)生水位高信號外,還會使端差( d ),出口水溫 (d )。A,降低、降低;b,降低、升高;c,升高、升高;d,升高、降低;在火力發(fā)電廠中,工質(zhì)循環(huán)做功分為四大過程 , 其中蒸汽在汽輪機中進行的 是(b )A,定壓吸熱;b,膨脹做功;c,定圧放熱;d,壓縮升壓;加熱器疏水使用輸水泵排出的優(yōu)點是( d )A,疏水可以利用;b,安全可靠性高;c,系統(tǒng)簡單;d,熱經(jīng)濟性高;高壓加熱器汽側(cè)投運的順序是 )A,按抽氣壓力從低到高投運;b,按抽氣壓力從高到低投運;c,同時投運;d,按 任

5、意順 序投運。6高壓加熱器內(nèi)水的加熱過程可以看作是一個( c )過程。A,等容;b,等啥;c,等氐d,絕熱;在凝汽器內(nèi)設(shè)有空氣冷卻區(qū)是為了( c )A,只冷去被排出的空氣;b,防止凝汽器內(nèi)地的蒸汽被抽出;c,再次冷卻、凝結(jié) 被抽 出的空氣和蒸汽的混合物;d,用空氣冷卻蒸汽;&高壓加熱器運行中水位升高,其端差(c )A,不變;b,減小;c,增大;d,與水位無關(guān);9, 運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大,應(yīng)判斷為 (c )A,凝結(jié)水壓力低;b,凝結(jié)水過冷卻;c,凝汽器銅管泄漏;d,凝汽器汽側(cè)漏入空氣;A,管束上;b,殼體上;c,管板上;d,進汽口;汽輪機主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時間,一般要求不大于( c )s

6、.A, 0. 1; b, 1.5; c, 0. 3; d, 1. 0;汽輪機汽缸金屬溫度(高壓內(nèi)缸上半內(nèi)璧溫度)在( b )時的啟動,稱為溫態(tài) 啟動。A, 150 C 以下;b, 150 300 ; c, 300400 C, d, 400 C 以上。轉(zhuǎn)子沖動轉(zhuǎn)速達(dá)到( b ) r/min 后,應(yīng)關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(轉(zhuǎn)子不能靜止),在無 汽流的情況下,用聽針或其他專用設(shè)備檢查汽缸內(nèi)部有無動靜摩擦。A, 300; b, 500; c,800; d, 1000;冷態(tài)啟動中,低速檢查結(jié)束后,以( A )r/min 的升速率,將汽輪機的轉(zhuǎn)速升高到中速( A ) r/min, 并在此轉(zhuǎn)速下進行中速暖機。A,10

7、0-150 、1100-1200; b,100-150 、2000-2200;150-250 、 1100-1200; d,150-250 、2000-2200;15 中速暖機和額定轉(zhuǎn)速下暖機的訂的主要是( c )A,防止材料脆性破壞;B,防止過大的熱應(yīng)力;c,防止材料脆性破壞和過大的熱應(yīng)力;d,防止汽輪機組超速;16,冷態(tài)啟動中,蒸汽升溫速度越快,轉(zhuǎn)子內(nèi)的溫差越 ),轉(zhuǎn)子與汽缸的溫差 越a ),相對脹差越( a )A,大、大、大;b,小、小、小;c,大、大、小;d,大、小、大;17,汽輪機熱態(tài)啟動時,蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級上汽缸溫度50-80 C,是 為了( d )A,鍋爐燃燒調(diào)整方便;

8、b避免轉(zhuǎn)子彎曲;c,不使汽輪機發(fā)生水沖擊;d,避免汽 缸受冷 而收縮。1& 熱態(tài)啟動,沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(b )h.A, 6; b, 4; c, 1; d, 0. 5.汽輪機啟動暖管時,注意調(diào)節(jié)送氣閥和疏水閥的開度是為了( c )A,提高金屬溫度;B,減少工質(zhì)和熱量的損失;c,不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大,引起管道及其部件受到劇烈的加熱;d,不使管道超壓。通常熱態(tài)啟動要求主、再熱蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度(b )C。A,0 一 50; b,50100; c,80 120; d,100-150;三,判斷題:軸封壓力過低,低壓缸汽封會漏空氣而造成凝汽器真空下降,因此,軸封蒸汽壓力越高越好。

9、(X) 2,汽輪機運行中當(dāng)凝汽器管板臟時,真空下降 , 排汽溫 度升高,循環(huán)水出入口溫差減小。 (X ) 3,惰走過程中,轉(zhuǎn)子即將處于靜止階段,由于油膜已破壞,軸承處阻力迅速增大,故轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速迅速下降而達(dá)到靜止。()4,轉(zhuǎn)子軸 向位移超過軸向位移保護動作值而保護未動作,應(yīng)采取不破壞真空的一般故障停機。(X)5,汽輪機停機后,最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級附近,最大彎曲值約出現(xiàn)在停機后2-10h之間,因此在這段時間內(nèi)啟動是最危險的。 () 6,凝汽器因進入雜物 而堵塞銅管或山于水質(zhì)較差使 銅管結(jié)垢時,凝汽器的入口壓力將升高,出、入口溫差 將增加。 0 7,轉(zhuǎn)子中心不正是指相鄰軸的同心度和傾斜度超標(biāo)。()

10、 &汽輪機在低 轉(zhuǎn)速下進水 , 對設(shè)備的威脅要比在額定轉(zhuǎn) 速下或帶負(fù)荷運行狀態(tài)時大得多。 0 9,汽 輪機升速中如發(fā)現(xiàn)大軸發(fā)生彈性熱彎曲,應(yīng)延長 暖機時間, 熱彎曲嚴(yán)重或暖機無效時 , 應(yīng)停機處理。 ()10,高壓加熱器保護不能滿足運行 要求時,禁止高壓加熱器投入運 行。 0四,簡答題:1, 除氧器含氧量升高的原因是什么?進水溫度過低或進水量過大。進水含氧量大。除氧器進氣量不足。除氧器排氧閥開度過小。噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。除氧器汽水管道排列不合理。自取樣器內(nèi)部泄漏,化驗不準(zhǔn)。h,滑參數(shù)運行除氧器機組負(fù)荷突然降低。汽輪機為什么裝設(shè)潤滑油壓低保護裝置?在汽輪機啟動、停機及正常運行中,必須不間斷的供給軸承一定壓力、溫度的潤滑油。使汽輪發(fā)電機組的軸頸和軸瓦之間形成油膜,建立液體摩擦 , 達(dá)到冷卻和潤 滑的 作用,保證汽輪發(fā)電機安全穩(wěn)定運行。潤滑油壓如果降低,不僅會造成軸瓦損壞 , 而且 還會引起動、靜部分碰撞摩擦的惡性事故。因此 , 汽輪機都裝有低油壓保護裝 置。凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理?開機時發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水硬度大,應(yīng)加強沖洗放水。如判斷為凝汽器銅管有輕微泄漏,可加鋸末,并停用膠球清洗裝置。若凝結(jié)水硬度較大時應(yīng)在運行中停半側(cè)凝汽器找漏。停機后盤車結(jié)束,為什么潤滑油泵必須繼續(xù)運行一段時間?潤滑油泵連續(xù)運行的主

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