我國汽車營銷存在的問題與對策研究

1、我國汽車營細存在的間題與對策研究摘要本文主要論述的內容為現(xiàn)階段我國汽車營銷所存在的問題分析與相應對策的研究。分析并總結了目前我國汽車營銷存在的一些問題和不足，并對這些問題和不足提出了一些相應的解決方法和對策。以此為基礎，提出了一些關于未來我國汽車營銷創(chuàng)新與發(fā)展的方向建議?！娟P鍵詞】:銷售模式；汽車交易市場；特許經(jīng)營；多品牌經(jīng)營ABSTRACTThisarticlediscussesthecontentsofthecurrentstageofChina1sautomobilesalestheproblemsanalysisandcountermeasuresresearchAnalyzedand

2、summarizedthecurrentChineseautosalessomeproblemsanddeficienciesandtheseissuesandshortcomingsanumberofthecorrespondingsolutionsandcountermeasures.OnthisbasisanumberofcarsalesinChinaaboutthefuturedirectionofinnovationanddevelopmentproposalsKeywords:Salesmodelautomotivemarketfranchisemulti-brandbusines

3、s焦作人學機電系畢業(yè)設計（論文）目錄目錄TOC o 1-5 h z引言1 HYPERLINK l bookmark8 一當前我國汽車行業(yè)環(huán)境1 HYPERLINK l bookmark10 1.1解放后我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個階段1 HYPERLINK l bookmark12 1.2國外汽車公司的影響2 HYPERLINK l bookmark14 二目前我國汽車營銷存在的問題3 HYPERLINK l bookmark16 2.1營銷理念存在問題3 HYPERLINK l bookmark18 2.2汽車銷售模式存在的問題4 HYPERLINK l bookmark20 2.3目前汽車售后服

4、務領域存在的問題5 HYPERLINK l bookmark22 三對我國汽車營銷存在問題的對策研究6 HYPERLINK l bookmark24 3.1關于營銷理念存在問題相關對策研究6 HYPERLINK l bookmark26 3.2針對現(xiàn)有汽車銷售模式存在的問題的對策研究7 HYPERLINK l bookmark28 3.3汽車售后服務領域存在問題的對策研究8 HYPERLINK l bookmark30 四我國汽車營銷的經(jīng)驗總結及未來發(fā)展方向9 HYPERLINK l bookmark32 4.1我國汽車營銷經(jīng)驗總結9 HYPERLINK l bookmark34 4.2來我國

5、汽車營銷發(fā)展方向10 HYPERLINK l bookmark36 五總結11 HYPERLINK l bookmark38 參考文獻12致謝13焦作人學機電系畢業(yè)設計（論文）引言引言2009年上半年汽車營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新研究報告，捷達、桑塔納老車型降價后引領市場，說明強勢品牌加優(yōu)勢價格的雙優(yōu)模式，成為上半年中國汽車營銷的主流模式；同樣，單純優(yōu)勢產(chǎn)品加低價格的雙優(yōu)模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長期的競爭優(yōu)勢。1、單純產(chǎn)品優(yōu)勢，或者單純價格優(yōu)勢，已經(jīng)無法帶來市場的迅速突破。即使寶馬品牌也不得不如此。2、趨勢性的汽車品牌塑造與創(chuàng)新模式：當前從海外引進的第三代營銷與品牌塑造理論和模式，同中國汽車產(chǎn)業(yè)

6、的殘酷競爭現(xiàn)實相比，已經(jīng)嚴重滯后，無法帶動汽車新品牌的崛起，亟待創(chuàng)新。價值特征品牌理論與價值特征品牌為核心的整合品牌傳播理論，將成為中國本土品牌的主要理論基礎。3、戰(zhàn)略性公關與偶像比附營銷，是當前國內汽車市場突擊的兩大有效工具。4、依托準確的價值定位，解決品牌目標市場的突破，并依托目標市場，帶動整體品牌塑造，將成為汽車營銷創(chuàng)新的主要手段之一。綜合以上現(xiàn)象，我們認為，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于品牌重新定位的快速成長期，抓住這個歷史機遇，建立中國本土特色的品牌塑造與發(fā)展模式，堅持產(chǎn)品價格時代,戰(zhàn)略前瞻性的以品牌為營銷手段，將最終成為行業(yè)的領導者。在市場自然增長速度很快的時代，完成銷售并不難，難得是能

7、夠在堅持品牌營銷標準下，完成銷售。必須看到，依靠市場自然增長與優(yōu)勢性價比完成銷售，雖然是目前的現(xiàn)實，但不能是滿足的標準，各汽車廠家在良好市場形勢下和業(yè)績的支撐下，更應該積極發(fā)起汽車品牌營銷，為未來奠定寶貴的基礎。焦作人學機電系畢業(yè)設計（論文）第一章當前我國汽車行業(yè)壞境焦作犬學機電系畢業(yè)設計（論文）第一章當前我國汽車行業(yè)壞境當前我國汽車行業(yè)環(huán)境金融危機波及全球，對于中國，國家外匯儲備部分損失了，出口困難了，經(jīng)濟增長減緩，失業(yè)增加,人們收入下降，消費減少，市場蕭條.如美國底特律汽車城己經(jīng)是蕭條得很了，嚴重時會引起政局不穩(wěn)定.當然“會導致很多人的購買力下降”、“因為買東西的人減少（或者買得起的人減少

8、），從而導致物價不得不下跌不過不同的商品影響不一樣,奢侈品如汽車會影響大一些，日用品包括家電影響小一些，食品的影響會更小一些降得最快的當然是高檔消費品了.1.1解放后我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個階段50年代中國轎車呱呱墜地新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席乂親自為其命需解放，對于當時工業(yè)整體水平非常落后的中國人來說，這確實是一次經(jīng)濟上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風牌轎車，送

9、往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽乂設計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進的年代，這兒輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。6070年代光榮與遺憾六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，乂以此為基礎制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，

10、轎車質量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與徳國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當長的時間里,上海轎車支撐著國內對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。8090年代轎車夢漸圓改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國o1984年至

11、1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術的發(fā)展道路。在經(jīng)歷了近半個世紀的風風雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.1.2國外汽車公司的影響汽車服務貿易的開放，最直接的表現(xiàn)是汽車市場競爭格局將發(fā)生變化。一方面汽車服務貿易的逐步開放，意味著我國將允許國外汽車公司或汽車貿易公司在中國設立分公司。另一方面關稅下降和配額不斷增加，降低了國外汽車貿易的進入成本和進入條件。這樣，原來我國汽車市場以國內整車生產(chǎn)企業(yè)為主、國內汽車進出口公司為輔

12、的主體格局，將轉變?yōu)閲鴥日嚻髽I(yè)（包括合資企業(yè)）、國內汽車貿易企業(yè)和以純貿易方式進入我國的獨資汽車貿易公司并存的格局，外商貿易企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡，以新的銷售方式直接威脅我國汽車行業(yè)己有的銷售網(wǎng)絡。我國現(xiàn)有轎車產(chǎn)品都是引進國外的車型，其中上海別克、廣州本田、一汽大眾奧迪A6、神龍富康、上海大眾帕薩特B陷等具有90年代水平，其余如普通桑塔納、捷達、夏利、奧拓等屬80年代水平。具有90年代水平的轎車目前在我國保有量很少，而保有量大的幾種車型在發(fā)動機工況、節(jié)能、安全、環(huán)保、電子技術應用等方面，與現(xiàn)代轎車相比存在許多不足。我國現(xiàn)有轎車整車廠如上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津夏利等經(jīng)過多年的努力，在全國建

13、立了較為完善的營銷網(wǎng)絡和維修體系，具有明顯的競爭優(yōu)勢，這是競爭對手在短時期內無法做到的。但當初建立起來的營銷體系，其盲目擴張、裝修豪華的車庫和落后的管理與營銷觀念，在我國進入WTO以后將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。加強國內主要汽車集團的合作、聯(lián)系，通過資產(chǎn)重組嘗試集團之間的零部件產(chǎn)業(yè)交換，以擴大規(guī)模來降低零部件成本。國際汽車業(yè)之間的兼并成為國際汽車工業(yè)的發(fā)展潮流。但目前我國的汽車工業(yè)仍存在著地區(qū)割據(jù)的局面，加入WTO以后，將很難在激烈的市場競爭面前同國際汽車企業(yè)相抗衡。因此，國內主要汽車企業(yè)之間的聯(lián)合將顯得更為重要。在零部件方面，集團之間零部件的產(chǎn)業(yè)交換是利用集團各自優(yōu)勢、擴大零部件批量的有效辦法，只有這

14、樣，在局部范圍內將競爭對手變成合作伙伴，一致對付進入WTO以后面臨的共同困難。焦作人學機電系畢業(yè)設計(論文)第二章目前我國汽車營銷存在的問題二目前我國汽車營銷存在的問題2.1營銷理念存在問題這個問題就多了，營銷學是西方傳來的，雖然在國內己經(jīng)有了發(fā)展，但畢竟是舶來品，所以，目前我國汽車營銷理念存在的問題主要還是思維和文化上面的問題，如人情社會問題，商務交往當中很多時候，特別是和政府打交道的時候，認清問題是非常重要，也就是俗話說的“路子”！對于這個問題，加強關系營銷是解決的根本方法，加強和社會各方面力量的關系。這只是一個例子，相信你自己可以擴展出很多。思維方面，主要是國內還沒有將汽車營銷的全部概念

15、給接收，很多企業(yè)僅僅停留在銷售這一概念上面，沒有讓汽車營銷參與到整個公司的運作上來，提升的高度不夠，所以發(fā)揮的能力也有限。外部來看，容易將汽車營銷和其他銷售弄混,認為是一樣的，但是即使有差別等等，總的來說就是沒有能夠完全理解汽車營銷的完整內涵，從而導致了汽車營銷在國內沒有得到足夠的重視，或者誤用了汽車營銷的職能。2.2汽車銷售模式存在的問題我國汽車營銷模式經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足的進步，但在其發(fā)展過程中，依然存在著不少不足之處，主要體現(xiàn)在：營銷隊伍的整體素質有待進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優(yōu)質服務的關鍵，是聯(lián)結消費者與銷售企業(yè)的橋梁，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從

16、業(yè)資格有嚴格的要求，銷售企業(yè)對營銷人員的培訓是企業(yè)發(fā)展的一項重要內容。由于缺乏系統(tǒng)培訓(如顧客滿意度培訓、參與決策的培訓、銷售技能的培訓等)，國內營銷隊伍在獲取客戶信任感、說話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問題。汽車4S店太盲進。集整車、零部件銷售，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。迅速擴張起來的專賣店潛在的危險是一旦市場放開，高額的成本將成為其進一步發(fā)展的障礙。早在2002年，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業(yè)壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消

17、費品，不再允許特許經(jīng)營，以壓縮流通領域的費用，振興汽車銷售。對于熱衷構建4S店的汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來說，應將眼下的利益和長遠的打算結合起來。由于中國的汽車市場發(fā)展迅猛，銷售體系也會不斷變遷，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。汽車交易市場的跟風建設屢見不鮮。汽車交易市場作為一種己經(jīng)存在數(shù)年的汽車銷售模式，因其營業(yè)面積較大、銷售晶牌齊全、市場內部競爭激烈，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配套設施相對完善，辦理各種手續(xù)較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場有上白個，而且動輒就是兒千畝地、上億元的投入。

18、相對于以美國為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環(huán)節(jié)成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環(huán)節(jié)的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和汽車企業(yè)的生存空間。2.3汽車售后服務領域存在的問題汽車售后服務，一項最具體、最講究細節(jié)的綜合服務，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4S店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實的基礎。我國汽車售后服務的現(xiàn)狀與分析標準和法規(guī)體系不完善為發(fā)展國內汽車工業(yè)，政府及相關的

19、部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽午售后服務的發(fā)展明顯滯后，長期以來,汽車售后服務業(yè)沒有統(tǒng)一的服務標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業(yè)的服務水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。售后服務理念淡薄在我國，汽車售后服務企業(yè)自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、

20、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網(wǎng)絡化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營，連鎖、網(wǎng)絡還處于喊口號階段。不重視信息反饋目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4S店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決?？蛻艋卦L只是表面的

21、一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。焦作人學機電系畢業(yè)設計(論文)三對我國汽車營銷存在問題的對策研究三對我國汽車營銷存在問題的對策研究3.1關于營銷理念存在問題相關對策研究首先，思想上去掉浮躁，堅持執(zhí)著、實事求是、腳踏實地的工作方針；其次,永遠把為客戶服務放在第一位的工作方針；最后，關注細節(jié)，為工作中的每一個細節(jié)建立一個工作標準，以此標準做為衡量自己工作好壞的工作方針。汽車營銷理念工作中應注意的兒個細節(jié)：密切關注競爭對手和顧客需求的每一處細微變化，建立一套市場信息收集的工作機制及實

22、施標準。根據(jù)實際的市場狀況和本公司的實力，確立適合公司發(fā)展的各種市場營銷策略。統(tǒng)一本公司所有市場營銷人員的市場營銷理念，與本公司的市場營銷人員一起討論市場營銷策略，只有得到大多數(shù)人認可的市場營銷策略，才能通過予以執(zhí)行。必須向公司所有員工灌輸“為客戶服務”的企業(yè)經(jīng)營理念，銷售部、售后服務部直接為客戶服務，公司的其他部門通過為銷售部、售后服務部服務間接為客戶服務。為公司各部門及員工為客戶服務的每一處細節(jié)制定一套詳細的標準，履行這一標準是工作職責，違背這一標準就是失職，必須受到重罰。為銷售人員建立一套多目標、多層次的考核標準，以便保證員工的銷售積極性。當然，這套標準也需獲得大多數(shù)銷售員工的認可，方可

23、通過予以執(zhí)行。根據(jù)顧客的分布情況選擇銷售渠道，能通過經(jīng)銷商銷售的企業(yè)最好不要選擇做直銷，企業(yè)必須保證經(jīng)銷商政策的一貫性和連續(xù)性，決不可輕易變來變去。永遠不要迷信廣告的宣傳作用，在廣告投入上如果無法預知廣告的投放效果堅決不予投入，產(chǎn)品的品牌形象主要還是靠產(chǎn)品的質量、差異性、服務與企業(yè)的信譽來樹立的，廣告只能起到一個輔助作用，幫助加速企業(yè)品牌形象的傳播速度。為了保證企業(yè)市場營銷計劃的正確實施和加強對市場營銷人員的監(jiān)督，企業(yè)必須建立一套決策者與經(jīng)銷商的直接溝通機制。為保證市場營銷活動的運行順暢，企業(yè)必須建立起一套各部門領導可以定期交流的工作機制，便于各部門互相合作，更好的為客戶做好服務工作。銷售部必

24、須建立起每周五下午的工作例會制度，便于員工彼此了解每個人的工作精度和業(yè)務內容，即避免了員工間的業(yè)務重疊，乂利于彼此共同協(xié)作開展工作，還利于大家交流工作經(jīng)驗，共同提高業(yè)務技能。3.2針對現(xiàn)有汽車銷售模式存在問題的對策研究若想解決發(fā)展中存在的問題，就必須了解發(fā)展中的市場，有超前的應對措施和策略。要有針對市場發(fā)展的政策指導和宏觀控制。新“汽車產(chǎn)業(yè)政策”和“品牌銷售管理辦法”的出臺無疑對規(guī)范汽車銷售市場的發(fā)展有著積極的意義。進一步形成清晰的銷售體系指導思路，是國家對銷售市場實現(xiàn)調控的有效手段。整合政府部門職責。完善國家公民及企業(yè)信用制度，保證政策的有效實施。實現(xiàn)產(chǎn)品與市場的契合是企業(yè)銷售的保證。以過去

25、的成功為依據(jù)，以現(xiàn)在的市場為導向，確定未來的行動計劃，制定有效的產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略。拿成功的關鍵因素、強勢指標與競爭對手進行加權競爭強勢評估，以便對公司的市場競爭地位做出評估，保證戰(zhàn)略決策的正確。3.3汽車售后服務領域存在問題的對策研究結合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下兒點：規(guī)范服務標準目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法T差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后

26、服務行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發(fā)展態(tài)勢來說，服務標準的服務企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務企業(yè)將逐漸退出服務市場。提高服務人員整體素質科學技術的進步，汽車科技的發(fā)展也不斷進深入，順理成章的各汽車4S店或汽車二級維修企業(yè)也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使

27、用都比較困難;另一部分來自于新設的4S店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓。進行專業(yè)技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業(yè)化水準。(3)嚴格控制零部件的質量和成本在我國

28、汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產(chǎn)品不但會嚴重影響修車質量和企業(yè)信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產(chǎn)品質量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗和資質，假如是批發(fā)零售商需要調查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗，供給商的態(tài)度是否積極等評價標準。另外價格和費用方面，不同來源的汽車零配

29、件價格相差幅度很大，進口焦作大學機電系畢業(yè)設計（論文）三對我國汽車營銷存在問題的對策研究件和國產(chǎn)件有時相差兒倍，其至十兒倍都有，因此，在釆購之前，釆購人員應事先調查市場價格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類似商品的市價。焦作人學機電系畢業(yè)設計（論文）四我國汽車營銷的經(jīng)驗總結及未來發(fā)展方向焦作人學機電系畢業(yè)設計(論文)四我國汽車營銷的經(jīng)驗總結及未來發(fā)展方向四我國汽車營銷的經(jīng)驗總結及未來發(fā)展方向4.1我國汽車營銷經(jīng)驗總結加強銷售隊伍的目標管理1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規(guī)律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務指標進考核細分市場，建

30、立差異化營銷細致的市場分析我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據(jù)09年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準政府采購市場、零散用戶等市場。對于這些市場我們采取了相應的營銷策略。對相關專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。在市場上樹立了良好的品牌形象，從而帶動了我初公司的專用汽車銷售量。注重信息收集做好科學預測當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據(jù)。在市場淡季來臨

31、之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應。同時和生產(chǎn)部等相關部門保持密切溝通，保證高質高效、按時出產(chǎn)。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強化對市場占有率。我們把公司產(chǎn)品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標，順利完成總部下達的全年銷售目標。售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對售后服務部門，提出了

32、更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度。4.2未來我國汽車營銷發(fā)展方向汽車新聞、汽車工程等雜志對目前每年生產(chǎn)的5千萬輛左右汽車進行了統(tǒng)計分析，預測出未來中國汽車技術發(fā)展的八大趨勢乘用車柴油機化的比例將越來越高隨著柴油機技術的不斷發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機技術的日趨完善，使其較汽油機更為經(jīng)濟、排放更低，因此裝用柴油機的車型將越來越受歡迎。有專家預測，十年以后，世界乘用車市場柴油機化的比例將超過50%。電動汽車將進入實用階段隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電

33、動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。實際上，今天汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面已經(jīng)被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內仍會保持領先，但由于燃氣汽車、醇類汽車以及電動汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預計，到21世紀中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃氣汽車、醇類汽車、電動汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。21世紀中葉之后，上升勢頭最猛的非電動汽車莫屬。到21世紀末，汽油汽車和柴油汽車可能已經(jīng)或即將退出歷史舞臺，燃氣汽車也成了強弩之末，電動汽車勢必穩(wěn)取汽車世界的霸主寶座。（3）汽車

34、安全標準將會更加嚴格。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發(fā)的許多安全裝置，如ABS、EBS、智能氣囊（含側面）、三點自動上肩式安全帶、防側撞桿等均將逐漸成為標準裝備。（4）降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。隨著近年國際燃油價格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。專家預計，在采取各種措施后，未來轎車的油耗能從目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。（5）使用更多替代鋼、鐵的輕質材料，以降低車輛自重。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質材料在汽車制造上的應用將越來越多。（6）各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應用在汽車上。如電子防盜門鎖、電控可變技術、智能駕駛等等，無所不有。（7）前輪驅動汽車的比例將不斷增加，發(fā)動機橫置技術進一步發(fā)展。因為這兩種技術將