船舶甚高頻通信系統的安裝與操作課件

1、項目三船舶甚高頻通信系統的安裝與操作【知識鏈接】【項目實施】【項目考核】返回【知識鏈接】知識鏈接1甚高頻(VHF)通信系統認識一、VHF通信系統的組成客輪和500總噸以上的貨輪根據航行的海區(qū)，一般安裝1一3套VHF設備。船舶VHF設備安裝在駕控臺、GMDSS組合臺或駕駛室前壁上。VHF通信系統的組成(以FURUNO的FM一88005/D為例)如圖3一1所示。目前，船用VHF生產廠家很多，其外觀不盡相同，但由于其功能和技術要求一樣，設備結構和操作控制大體相同。VHF收發(fā)信機、控制面板、DSC終端和C H70值守機一般集成在一起，外接一個或多個話筒，兩根天線(VHF收/發(fā)天線和VHF CH70值守

2、天線)、AC/DC電源。此外根據船舶設計要求，可以外接打印機、遙控臺(最多4個)、兩翼話筒(最多2個)、揚聲器等。下一頁返回【知識鏈接】二、船舶VHF設備的功能1.船舶VHF無線電話的功能1)遇險、緊急、安全和常規(guī)通信船舶航行于任何海區(qū)，都可以用VHF設備完成近距離的船到船遇險報警、緊急、安全和常規(guī)通信，以及遇險現場通信。如港口引航通信、駕駛臺對駕駛臺通信、在A1海區(qū)與陸上電話網用戶的通信、船舶動態(tài)業(yè)務通信。2)雙值守所謂雙值守是指利用接收機同時守聽兩個或兩個以上的通話信道。由于VHF通信業(yè)務的原因，船臺經常遇到需要同時守聽多個信道的情況。SOLAS公約明確規(guī)定:設置VHF無線電話設備的船舶電

3、臺，在水上時應保持對CH16的連續(xù)值守，這就要求船臺設備必須具備雙值守功能。上一頁下一頁返回【知識鏈接】在實際應用中，雙值守功能是通過特定的自動掃描程序來實現的。在所值守的多個信道中，有優(yōu)先信道(CH16)和附加信道之分。按要求，啟動雙值守程序后，一旦在優(yōu)先信道上檢測到信號，則掃描程序立刻停止，而優(yōu)先信道無信號時，即使附加信道有信號，但掃描駐留時間一到，仍須自動切換到優(yōu)先信道。也就是說，無論如何必須保證對優(yōu)先信道的有效值守。水上移動業(yè)務對雙值守功能和性能有如下要求。(1)雙值守功能可人工啟動或關閉。即使已經啟動雙值守功能，一旦拿下送受話器，雙值守功能將自動關閉;而掛上送受話器，雙值守功能又將自

4、動恢復。(2)執(zhí)行雙值守功能時，發(fā)射被禁止。關閉此功能后，電臺自動轉到附加信道上。(3)設備上應有獨立的功能鍵，以確保能快速切換到優(yōu)先信道上接收。上一頁下一頁返回【知識鏈接】(4)執(zhí)行雙值守功能時，應能同時顯示所值守的信道號。(5)如在某一信道上收到信號，應能顯示相應的信道號。2. VHF DSC功能1)遇險報警、遇險收妥若航行在A1一A4海區(qū)，可以實現近距離的船到船的遇險報警和遇險收妥。若航行在A1海區(qū)，可以實現船到岸的遇險報警，也可以接收岸至船的遇險收妥。2)緊急、安全和常規(guī)呼叫船舶可以在VHF CH70上發(fā)送一個相應等級的呼叫，再轉到約定的信道上進行無線電話通信，即正式通信前的溝通。3)

5、自動值守船舶VHF CH70值守機有獨立的接收天線，船舶按規(guī)定在VHF CH70上保持24 h不間斷值守，隨時接收CH70上的遇險、緊急、安全和常規(guī)呼叫。上一頁下一頁返回【知識鏈接】三、VHF設備的工作種類和工作方式1.船用VHF設備的工作種類VHF設備的工作種類為無線電話通信和DSC通信。(1) UHF無線電話通信:調制方式采用調頻(F3 E)或調相(G3 E) o(2) DSC通信:調制方式采用單路副載波調頻(F2 B)或調相(G2 B) o2.船用VHF設備的工作方式(1)單工工作方式:船舶間通信只能用單工方式。(2)雙工工作方式:船與岸之間通信可在雙工信道上采用雙工方式。(3)半雙工工

6、作方式:船與岸之間通信時一般采用半雙工工作方式，即船舶采用單工方式，海岸電臺采用雙工工作方式。上一頁下一頁返回【知識鏈接】四、VHF信道劃分國際電信聯盟( ITU)將海上VHF波段劃分了57個國際信道，相鄰信道間隔25 kHz ,收發(fā)間隔4. 6 MHz。信道號為CH1一C H28和C H60一CH88 ( CH60頻率最低，然后是CH1 ,CH61 , CH2 ,)，其中單工信道20個(CH06 , CH08一CH17 , CH67一CH74 , CH77 ) ,雙工信道35個，保護信道2個。下面介紹幾個重要或常用信道。1. CH70(156.525 MHz)CH70被指定為水上移動業(yè)務電臺

7、的VHF DSC呼叫頻率，用于遇險、緊急、安全和常規(guī)通信的DSC呼叫。注意:VHF CH70是VHF DSC的專用信道。上一頁下一頁返回【知識鏈接】2. CH16(156. 800 MHz)CH16被指定為VHF無線電話的國際遇險與安全通信的信道，用于遇險呼叫、遇險通信、緊急通信及簡短的安全信息播發(fā)，長時間的安全信息播發(fā)應在該信道上播發(fā)引語(引導語，如遇險信號、安全信號都可以作為引語)后轉到其他信道上播發(fā)。也可用于船舶電臺之間、海岸電臺與船舶電臺之間的無線電話呼叫及應答，CH16應為全功率狀態(tài)工作。3. CH06(156.300 MHz)CH06用于船舶間導航、避讓操作等通信，也用于從事協調搜

8、尋和救助作業(yè)的船舶電臺和飛機電臺之間的通信。4. CH75、CH76與CH16鄰近的CH75 , CH76為CH16的保護信道(不工作信道)。上一頁下一頁返回【知識鏈接】5. CH15、CH17與CH75 , CH76信道相鄰，將被強制在小功率狀態(tài)，發(fā)射功率不超過1W，以免對CH16造成干擾。6. CH12、CH13主要用于船舶間的航行安全通信，還可用于船舶移動和港口作業(yè)。7. CH09、CH72、C H73分別是船舶間通信、港口作業(yè)和船舶移動的首選信道。另外還有兩個用于自動船舶識別和公海船舶工作監(jiān)視的單工信道AIS1 , AIS2 此外，美國和加拿大將VHF的一些雙工信道變?yōu)閱喂ば诺?，稱為美

9、國信道(USA信道)。USA信道將下列ITU雙工信道變?yōu)閱喂ば诺?CHO1 , CHOS , CH07 , CH18 , CH19 ,C H21一CH23 , CH63 , CH65 , CH66 , CH78一CH83 , CH87 , CH88。 USA又禁用了一些信道:C H02、CH15、CH60一CH62、C H64、CH75、C H76、上一頁下一頁返回【知識鏈接】五、VHF設備的主要性能指標1.發(fā)射功率船用VHF設備的發(fā)射功率通常用載波功率來衡量。所謂載波功率是指在無調制時，發(fā)射機在工作頻率上一個射頻周期中供給標準負載的平均功率。按規(guī)定，船臺發(fā)射機的額定載波輸出功率應在6 25

10、W之間，并應能減少到小于或等于1 W ，目的是在近距離通信時，盡量減少對其他通信所產生的干擾。2.頻率偏差頻率偏差是指調頻波瞬時頻率的最大值或最小值與中心頻率(載頻)間的差值。通常在正常工作條件下所限定的頻率偏差稱為最大頻偏。船用VHF設備無線電話通信所允許的最大頻偏為士5 kHz上一頁下一頁返回【知識鏈接】3.調制信號帶寬調制音頻的頻帶應限于3 000 Hz以下。4.靈敏度船用VHF接收機的靈敏度應優(yōu)于1 V5.發(fā)射機輻射帶寬指占總輻射能量99%的信號頻譜寬度。六、雙向甚高頻無線電話(Two一way VHF radiotelephone )隨著航運事業(yè)的發(fā)展，雙向VHF無線電話，是船與船、船

11、與陸地之間不可缺少的通信工具。雙向VHF無線電話的使用，對提高交通管理效率，加強船舶之間和船岸之間的通信聯系，促進船舶航行安全，發(fā)揮著重要的保證作用。上一頁下一頁返回【知識鏈接】1.雙向VHF無線電話的功能及配備雙向VHF無線電話是符合GMDSS系統要求的VHF無線電收發(fā)機。它用于救生艇與救助船之間的現場通信或在救助行動中的現場通信(SOLAS公約的第三章第6項的規(guī)定)，也可用于船上通信。船舶遇險棄船時，由指定人員將所有雙向VHF無線電話帶上救生艇(筏)。GMDSS規(guī)定，所有在國際航線上航行的客船和300總噸以上的貨船，都需要配備雙向VHF無線電話。它要求所有客船和500總噸以上的貨船至少配備

12、3臺雙向VHF無線電話;300一500總噸的貨船至少配備2臺雙向VHF無線電話。另外對于漁船，需要根據魚的種類、漁船的噸數、水域等配備1一2臺雙向VHF無線電話。圖3 -2是不同廠家生產的兩款雙向VHF無線電話設備。上一頁下一頁返回【知識鏈接】2.雙向VHF無線電話的主要性能(1)雙向VHF無線電話可以從1 m高處向硬表面跌落不致損壞，在1 m水深處能保持水密至少5 min。在浸沒狀況下受到45的熱沖擊時能保持水密性，不受海水或油的損壞。(2)雙向VHF無線電話長時間暴露于陽光下不至性能減退，外殼應有明顯的黃/橙顏色或標志。(3)雙向VHF無線電話應能在CH16 (156. 800 MHz)和

13、至少另外一個信道上工作。所有選配的信道只用于單一的話音通信。(4)雙向VHF無線電話發(fā)射類型和信道指示應符合無線電規(guī)則的相關要求。(5)設備應能夠在任何光線環(huán)境下指示出所選擇的CH16，應在開機后5s內工作。上一頁下一頁返回【知識鏈接】(6)設備有效輻射功率的最小值應為0. 25 W。如果輻射功率超過1 W時，要有功率降低開關可使功率降低至1 W或更小。當雙向無線電話用于船上通信時，輸出功率在工作頻率上不得超過1w。(7)在設備輸出端，當信噪比為12 dB時，接收機的靈敏度應等于或小于2V。接收機的抗干擾性應達到無用信號不會對有用信號產生嚴重影響。(8)雙向VHF無線電話設備的天線應當是垂直極

14、化，并盡可能在水平面上為全向的。天線應在工作頻率上對信號可進行有效的發(fā)射和接收。(9)雙向VHF無線電話音頻輸出，應能夠在船上和救生艇(筏)上可能遇到的噪聲環(huán)境中被聽到。(10)雙向VHF無線電話設備應能在-20+55的溫度范圍內工作。在-30 -70的溫度范圍內存放時，不應有損壞。上一頁下一頁返回【知識鏈接】(11)雙向VHF無線電話在工作周期為1:9時，電源容量足以確保它以最高額定功率工作8h(工作周期定義為6s發(fā)射，高于靜噪電平6s接收，低于靜噪電平48 s接收)。知識鏈接2甚高頻(VHF )系統業(yè)務一、VHF遇險與安全通信頻率VHF CH16 (156. 8 MHz)是國際無線電話遇險

15、與安全通信信道，同時也是無線電話呼叫信道。VHF能實現近距離通信，通信距離大約20 n mile VHF CH16除作為VHF波段無線電話遇險安全通信專用信道外，還作為日常情況下海岸電臺和船舶電臺之間的呼叫與應答。上一頁下一頁返回【知識鏈接】VHF CH70是VHF波段的DSC遇險、安全和日常DSC呼叫信道。當船舶遇險和遇有緊急情況時，可以在此信道上呼叫，收到此呼叫的船舶或者海岸電臺，給予遇險收妥，然后轉到VHF CH16上進行后續(xù)無線電話遇險或緊急通信。VHF CH70除作為VHF波段的遇險與安全呼叫信道外，還作為VHF波段的一般呼叫信道，船舶在此信道上呼叫某一船舶或岸上部門，約定好VHF無

16、線電話通信信道，然后在約定的信道上進行無線電話通信。上一頁下一頁返回【知識鏈接】二、VHF通信業(yè)務1.遇險通信業(yè)務在VHF CH70上收到一個DSC遇險呼叫，如果是在Al海區(qū)，該海區(qū)的VHF海岸電臺應該先用DSC給予遇險收妥，使遇險船終止DSC遇險呼叫，然后轉到VHF CH16上進行后續(xù)遇險通信，而附近的船舶應轉到VHF CH16準備與遇險船進行通信聯系;如果不是在A1海區(qū)接收到一個VHF DSC遇險呼叫，則由接收到VHF DSC遇險呼叫的某一條船舶發(fā)出DSC遇險收妥，使遇險船終止DSC遇險呼叫，然后轉到VHF CH16信道上進行后續(xù)遇險通信，其他附近船舶應轉到VHFCH16收聽，并準備與遇險

17、船進行通信聯系。救助船轉到VHF CH16上后，應首先和遇險船聯系，確認收到遇險呼叫，通知前去救助和預計抵達的時間等信息，在得到遇險船救助請求后，前去救助。上一頁下一頁返回【知識鏈接】救助船舶還應使用任何通信方式通知RCC或者海岸電臺遇險船的情況。VHF無線電話和無線電傳遇險通信程序與MF/HF基本相同，這里不再重復。2. VHF緊急通信業(yè)務如果船舶發(fā)生緊迫事件或者有關于船舶航行及安全的重要信息需要立即播發(fā)，需要岸上或者附近船舶提供幫助或者采取行動，由船長或者負責人授權，可在VHF CH70上發(fā)送DSC緊急呼叫，然后轉到VHF CH16上進行緊急通信;也可直接用VHF CH16直接發(fā)送緊急呼叫

18、和緊急信息。如果船舶在A1海區(qū)向海岸電臺發(fā)送一個VHF DSC緊急呼叫，應該等待海岸電臺發(fā)回DSC收妥確認，再轉VHF CH16或者其他信道進行緊急通信。上一頁下一頁返回【知識鏈接】3.安全通信業(yè)務如果船舶或者海岸電臺有關于船舶航行安全的臨時信息播發(fā)，需要附近船舶注意，可用VHF CH70發(fā)送DSC安全呼叫，然后轉到約定的信道(VHF CH13或者CH06等)發(fā)送安全信息。也可直接在VHF CH16上直接發(fā)送簡短的安全信息，或者在VHF CH16上播發(fā)引語后轉到其他VHF信道上播發(fā)。安全信號為“SECURITE“4.日常無線電話通信業(yè)務VHF CH16不僅作為國際無線電話遇險與安全通信信道，同

19、時也是無線電話呼叫信道，在船舶日常情況下作為海岸電臺和船舶電臺之間的呼叫與應答。通常海岸電臺在VHF CH16安排24 h值守和工作。上一頁下一頁返回【知識鏈接】海岸電臺通常在VHF CH16播發(fā)通報表，或者在此信道播發(fā)引語后，再到另一信道上發(fā)送海上重要信息。為便于接收遇險呼叫和遇險通信，在VHF CH16上所有發(fā)射信息應盡量短，且不得超過1 min。簡短的安全信息可在此信道上播發(fā)，但是如果安全信息過長，可在此信道上播發(fā)引語，然后轉到其他信道上播發(fā)。此外，在進行非遇險類呼叫之前，電臺應在CH16上守聽一會兒，當確認沒有其他電臺正在此信道上進行遇險通信時，才可進行呼叫。一些海岸電臺直接值守在某一

20、VHF工作信道上，船舶可直接在該信道上和海岸電臺進行無線電話通信，詳情可在無線電信號表第一卷某海岸電臺VHF業(yè)務中查找。上一頁返回【項目實施】任務1甚高頻(VHF )系統安裝一、VHF系統圖和接線圖1.系統圖VHF系統圖如圖3一3 (a)所示。系統主要由收發(fā)信機、話筒、天線(收發(fā)天線和DSC值守天線)、接線盒、兩翼話筒(最多2個)、打印機、電源等部分組成，此外還可接遙控臺(最多4臺)、揚聲器等設備。2.接線圖VHF接線圖如圖3一3 (b)所示(以FM一8800 D/88005為例)。下一頁返回【項目實施】二、船用VHF天線的安裝前面講過，船用VHF設備工作在156 174 MHz頻率范圍，其對

21、應的波長不足2 m。因此，其所用天線的尺寸也相對較小。目前船用VHF設備的天線多采用0. 5一1. 5 m的鞭狀天線。一般固定安裝在羅經甲板或雷達桅桿等較高位置，以保證能有足夠大的通信距離。VHF天線的安裝如圖3 -4所示。使用天線金屬配件，穩(wěn)固地安裝在天線柱上。同軸電纜纏繞成環(huán)狀時，直徑要設定在200 mm以上，以免芯線拆斷。三、VHF設備的安裝圖3一5為VHF收發(fā)信機的背面，可連接天線、電源、打印機和遙控臺等單元。VHF收發(fā)信機內部接線圖，一般由服務工程師完成。上一頁下一頁返回【項目實施】四、遙控臺的安裝遙控臺(最多4臺)通過接線盒連接到VHF收發(fā)信機，如圖3一6所示。常用遙控臺有RB一8

22、800和RB一8810型，如圖3 -7所示。五、側翼話筒的安裝側翼話筒安裝在船舶駕駛甲板的兩翼，最多2臺，安裝圖如圖3 -8所示。任務2甚高頻(VHF)設備操作一、簡介FM一88005/D是經濟型的多功能一體機，包括一個25 WVHF電話，一個DSC和一個CH70的值守機，完全滿足GMDSS的要求規(guī)范。如果在使用VHF信道的同時，接收到DSC報警信息，FM一88005/D會給出一個圖形和聲音的警告。上一頁下一頁返回【項目實施】二、控制單元面板鍵鈕功能及屏幕顯示內容1.控制單元面板及鍵鈕功能控制單元面板如圖3 -9所示。鍵鈕功能如表3一1。遙控臺的控制面板如圖3一10所示。2.屏幕顯示內容圖3一

23、11是待機時屏幕所顯示的內容，其含義如表3 -2。圖(a)是主機顯示內容;圖(b)是遙控臺的顯示內容，遙控臺在顯示左邊的畫面時按 鍵，將會顯示右邊的畫面。在顯示右邊的畫面時按 鍵，將左顯示右面的畫面，和主機的顯示基本是一樣的。上一頁下一頁返回【項目實施】三、基本操作1.打開電源，調整對比度打開(關閉)電源:順時針(逆時針)旋轉VOLUME直到聽到“啪”一聲。調整顯示器的對比度:按SHIFT鍵后，旋轉CHANNEL或按，()鍵。2.選擇信道模式和信道選擇信道模式:按SHIFT后，按7INT/USAF鍵幾次直到顯示需要的信道模式，下面為常用的幾個模式。INTL ：International mod

24、e(國際信道);USA; USA mode(美國信道);上一頁下一頁返回【項目實施】WX ; Weather channel mode(氣象信道);CANADA; CANADA mode(加拿大信道);INLND一WA ; Rhine river mode(萊茵河信道，在內河使用);PRIV ; Private channel(私人信道);MEMO ; Memory channel mode if registered(存儲信道)。3.調整靜噪用SQUELCH鍵調整靜噪。順時針旋轉SQUELCH可降低白噪聲，但也會降低設備靈敏度，通常選擇自動位置。4.發(fā)射話筒上的PTT開關鍵發(fā)射，松開接收。5

25、.選擇輸出功率按下SHIFT，再按0 HI/LO鍵選擇高或低功率。上一頁下一頁返回【項目實施】6.打開/關閉揚聲器按下SHIFT鍵，再按下1鍵打開/關閉揚聲器，當關閉時會出現揚聲器關閉的標記。當話筒正在使用時揚聲器會自動地關閉。利用VOLUME鍵調整揚聲器的音量。7.快速選擇16信道按下CH16鍵選擇國際遇險安全信道CH16四、DSC操作1. DSC遇險通信操作當遇險警報發(fā)射時，FM -88005自動將輸出功率設置為最大(25 W1)快速發(fā)射遇險呼叫上一頁下一頁返回【項目實施】(1)遇險事件來得突然時，打開DISTRESS鍵上面的蓋，按下DISTRESS鍵3秒，就會發(fā)出報警聲同時該鍵就會變紅色

26、并閃亮，報警聲每隔3秒響一次，同時指示燈每隔3秒閃一次。屏幕變化如圖3一12所示。圖(a)是當DISTRESS鍵按下時的顯示界面;圖(b)是倒數到零后正在發(fā)射報警;圖(c)等待遇險收妥，此時遇險通信和CH16信道連接;圖(d)收到遇險收妥。(2)按下CANCEL鍵或E NT鍵;再按下E NT鍵，屏幕就會出現出現“CH16”和“Hi;此時使用話筒給海岸臺發(fā)送信息，過程如下:按下PTT鍵并緩慢地、清楚地說“MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY; This is“遇險船名和呼叫標記”(三次);“MAYDAY; This is“遇險船名和呼叫標記”;經緯度位置;上一頁下一頁返回【項目實施】遇險

27、的性質;所需幫助;船上的人數;能有助援救的其他信息，例如，船長度、顏色等;結束通常簡單地說“OVER“2)通過DISTRESS鍵編發(fā)遇險報警如果時間允許，可以編發(fā)遇險報警信息。打開DISTRESS鍵的蓋子，并短暫地按下DISTRESS鍵，就會出現遇險性質窗口(兩頁)，如圖3一13 ( a)，用CHANNEL鍵或用上、下箭頭鍵選擇，按ENT確認，窗口顯示如圖3一13 ( b)。再按下DISTRESS鍵3秒就會顯示圖3一13 (c)窗口。后續(xù)過程同“快速發(fā)射遇險呼叫”。上一頁下一頁返回【項目實施】(3)通過CALL鍵編發(fā)遇險報警時間允許的情況下，還可以通過CALL鍵編發(fā)遇險報警說明遇險性質。按下C

28、ALL鍵，如圖3一14 ( a) 。在“CALL TYPE”項中，按ENT鍵選擇“DISTRESS”項。在“NATRUE”項中，旋轉CH選擇遇險信息，按ENT鍵，如圖3一14 (b)。輸人船位，然后按面板上DISTRESS鍵3s以上，發(fā)出遇險報警。4)遇險收妥收到遇險報警時，本船若在A1海區(qū)，應先等待岸站發(fā)遇險收妥信號;如果在其他海區(qū)或A1海區(qū)岸站5 min內未發(fā)遇險收妥信號，本船離遇險船較近并有救助條件，可以發(fā)出遇險收妥信號。方法如下所述。上一頁下一頁返回【項目實施】當收到遇險報警時，會聽到提示音。如圖3一15所示，先按下CANCEL鍵取消報警聲，再按ENT鍵，出現選擇“DISTRESS A

29、CK”項，然后按CALL鍵3s發(fā)射遇險收妥信號。遇險收妥后，回到待機界面，并自動轉到CH16 5)遇險轉發(fā)可轉發(fā)遇險報警的情況有兩種:遇險船不能自己發(fā)射報警;非遇險船的船長或負責人或海岸電臺的負責人認為對遇險船有必要進一步幫助。按CALL鍵，在呼叫類型中選擇“RELAY SEL”可以把遇險報警轉發(fā)給海岸電臺，或者選擇“RELAY ALL”把遇險報警轉發(fā)給所有船。6)取消誤報警若不慎通過本設備發(fā)出誤報警，應立即取消誤報警，步驟如下所述。上一頁下一頁返回【項目實施】立即關閉設備。重新開機，并切換至CH16告知所有船以下信息:上一頁下一頁返回【項目實施】 2.海岸電臺/船臺的呼叫操作1)向海岸電臺/

30、船臺的呼叫按CALL鍵，顯示界面如圖3一16 (a)所示。按ENT打開呼叫類型列表，如圖3一16 (b)。旋轉CH鍵選擇岸站臺( COAST CALL)/船臺(SHIP CALL)，并按ENT鍵。選擇ID項，并按ENT鍵。輸入岸臺ID/船臺ID的號碼并按ENT鍵。在“ROUTINE”項中選擇優(yōu)先等級，按在“TCMD1”項中選擇后續(xù)通信方式，ENT鍵，如圖3一16 (c)。在“TCMD1”項中選擇后續(xù)通信方式，按ENT鍵。其中“SIMPLEX TP”為單工方式;“DUPLEX TP”為雙工方式;DATA為數據傳輸;FAX為傳真，如圖3一16 (d)。上一頁下一頁返回【項目實施】2)海岸電臺/船臺

31、的收妥操作當海岸電臺/船臺接收到報警呼叫時。當出現報警聲時，按下CANCEL鍵，如圖3一17 (a)圖。要收妥，如圖3一17 (b)圖，再按ENT鍵。彈出收妥選擇“ABIE ” “ UNABLE “窗口。選擇“ABIE”，按ENT鍵進入圖3一18 (a)右圖界面;按下CALL鍵3s后就會發(fā)送ACK BQ選擇“UNABLE”，按ENT鍵彈出不能收妥原因界面，如圖3一18 ( b)左圖的界面;再按ENT鍵進入圖3一18 (b)右圖界面;按下CALL鍵3s后就會發(fā)送ACK BQ。3)發(fā)射臺收到收妥的操作當向海岸電臺/船臺的呼叫發(fā)送后，要等待接收臺的應答。收到應答信息有兩種情況，如圖3一19，其中(a

32、)圖可以應答，(b)圖不能應答。上一頁下一頁返回【項目實施】3. PSTN(公共交換電話網)呼叫本設備支持通過岸站、公共交換電話網與陸上用戶通電話。1)發(fā)出PSTN呼叫先按CALL鍵，選擇“PSTN CALL”項，按ENT鍵，系統自動加“00”，如圖3 -20 ( a);在“TEL”項中輸入對方電話號碼，最多16位數字，如圖3 -20 ( b) 。2)接收PSTN呼叫發(fā)出PSTN呼叫后，如果岸站支持該業(yè)務，設備會振鈴，同時收到岸站發(fā)回的電文，在60*內摘機可以與陸地用戶通話。通話結束后，岸站會發(fā)回電文顯示本次通話計費時間，如圖3一21所示。上一頁下一頁返回【項目實施】五、電話終端操作1.信道選擇旋轉CHANNEL旋鈕或者直接按數字鍵可以選擇信道，若選擇雙工信道，屏幕上會顯示“DUP。按CH16 鍵