2019年高考地理一輪專題導(dǎo)學(xué)案：地表形態(tài)的塑造(五)及答案

1、（如2019年高考地理一輪專題導(dǎo)學(xué)案：地表形態(tài)的塑造（5）及答案【地表形態(tài)的塑造-考點(diǎn)復(fù)習(xí)】判讀地質(zhì)圖的一般步驟地質(zhì)圖分為剖面圖和平面圖，根據(jù)以下步驟進(jìn)行判讀分析：.看圖例、比例尺：通過(guò)圖例可以了解圖示地區(qū)出露哪些巖層及其新老關(guān)系；看比例 尺可以知道其縮小的程度。.根據(jù)巖層的新老關(guān)系分析圖內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造特征，分析圖示是向斜還是背斜，地層有 無(wú)缺失，各層是否含有化石，含什么化石，化石是什么地質(zhì)年代形成的；有無(wú)斷層，斷層部 位在什么地方；有無(wú)侵入巖，是什么時(shí)代侵入的，地質(zhì)構(gòu)造與礦產(chǎn)分布有什么關(guān)系等。（以下五圖中 A B C D均表示巖層，且?guī)r層年齡 A B CD）（1）若地層呈水平狀態(tài)，并且從下到上

2、依次由老到新連續(xù)排列，說(shuō)明在相應(yīng)地質(zhì)年代里，地殼穩(wěn)定，地理環(huán)境沒(méi)有發(fā)生明顯變化。（如圖）、（2）若地層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說(shuō)明地層形成后，因地殼水平運(yùn)動(dòng)使巖層發(fā)生褶皺，地層顛倒是因?yàn)榈貧み\(yùn)動(dòng)劇烈， 巖層發(fā)生強(qiáng)烈褶皺所致。（如圖）（3）若地層出現(xiàn)缺失，形成原因可能有：一是在缺失地層所代表的年代，發(fā)生了地殼隆起，使當(dāng)?shù)氐貏?shì)抬高，終止了沉積過(guò)程；二是當(dāng)時(shí)開(kāi)始有沉積作用，地殼隆起后，原沉積物被剝蝕完畢；三是當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)貧夂蜃兓?，沒(méi)有了沉積物來(lái)源。（如圖） 通百丁地或蒙地后3 （4）若侵蝕面上覆有新的巖層，說(shuō)明是由該地地殼下沉或相鄰地區(qū)上升形成的。圖）（5）若地層中有侵入巖存在，說(shuō)明圍巖形成之后又發(fā)生了巖漿

3、活動(dòng)，巖漿活動(dòng)晚于圍巖形成 時(shí)代。（如下圖）3.分析圖內(nèi)的地形特征，有的地質(zhì)平面圖往往繪有等高線，可以據(jù)此分析山脈的走向，分 水嶺所在、最高點(diǎn)、最低點(diǎn)、相對(duì)高差等。若不帶等高線，可以根據(jù)水系的分布來(lái)分析地形 特點(diǎn)，一般河流總是從地勢(shì)高處流向地勢(shì)低處，根據(jù)河流流向可判斷地勢(shì)的高低起伏狀態(tài)。 八、圖文分析地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用【地表形態(tài)的塑造-考點(diǎn)復(fù)習(xí)】山區(qū)交通線的選取原則與原因影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的 成本高、難度大；建造公路的成 本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后后青藏鐵路線路走向線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆 地和

4、河谷地帶；線路一般呈“之” 字或“8”字狀（線路盡量與等高線平 行）；避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥 石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；在適宜 的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；盡量選擇兩點(diǎn) 間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；避 免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來(lái)確定路 線的走向。原因：盡量節(jié)約建設(shè) 成本；降低技術(shù)難度；工程施 ，要安全；降低運(yùn)營(yíng)成本和提高 運(yùn)營(yíng)安全性。（如果選取最直、最 短的線路，就必須開(kāi)拓較多的山 坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或 隧道）同蒲鐵路沿汾河 谷地伸展；隴海鐵 路的西段沿渭河谷 地伸展；襄渝鐵路 沿漢水谷地伸展； 成昆鐵路按地形大 勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人

5、口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這 樣可以方便人們的出行，吸引較多 的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加 經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和 蘭新鐵路均沿山麓 分布，連接綠洲相關(guān)練習(xí)一、如圖為我國(guó)某世界地質(zhì)公園的景觀圖，流紋巖六邊形柱狀節(jié)理、玄武巖巖脈、縱橫交錯(cuò)的裂隙，展現(xiàn)出地質(zhì)歷史時(shí)期山河變動(dòng)的畫(huà)卷。后期次生節(jié)理構(gòu)造及海蝕作用對(duì)該地質(zhì)公園的原生柱狀節(jié)理有一定程度的破壞。據(jù)此完成13題。1.圖示景觀的形成過(guò)程最可能是（）A.巖漿噴發(fā)一冷卻收縮一內(nèi)力擠壓一巖漿侵入B.巖漿侵入一內(nèi)力擠壓一巖漿噴發(fā)一冷卻收縮 C.內(nèi)力擠壓一巖漿噴發(fā)一巖漿侵入一冷卻收縮 D.巖漿噴發(fā)一內(nèi)力擠壓一巖漿侵入一

6、冷卻收縮.推測(cè)巖漿噴發(fā)和冷卻收縮的過(guò)程A.噴發(fā)劇烈，冷卻迅速C.噴發(fā)平和，冷卻迅速.該地質(zhì)公園位于（）A.吉林C.江蘇（）B.噴發(fā)劇烈，冷卻緩慢D.噴發(fā)平和，冷卻緩慢B.內(nèi)蒙古D.香港解析： 1.A 2.B 3.D第 1 題，冷卻收縮一定排在巖漿噴發(fā)之后，故C、 D 錯(cuò)。根據(jù)交互關(guān)系，先形成的被后完整的過(guò)程是巖漿最后玄武巖侵入形冷凝收縮形成規(guī)則形成的穿插， 可知穿過(guò)主巖體的巖脈在后， 即巖漿侵入在巖漿噴發(fā)之后。噴發(fā)、 冷卻收縮形成六邊形流紋巖主巖體。 后來(lái)受到內(nèi)力擠壓扭曲變形， 成巖脈。第 2 題， 流紋巖是酸性噴出巖， 酸性巖漿巖噴出過(guò)程往往是劇烈的。的六邊形，說(shuō)明冷卻時(shí)間充足，即冷卻緩慢。第 3 題，材料提到后期受到海水侵蝕破壞，所以該地靠海。吉林、內(nèi)蒙古的火山噴發(fā)后 所在地區(qū)沒(méi)有瀕臨海洋的階段，始終是內(nèi)陸。 江蘇的海岸為淤泥質(zhì)海岸，岸邊沒(méi)有火山。所以選香港。二、（2019 海南卷）圖4為某區(qū)域的地質(zhì)剖面圖。該區(qū)域由地表平坦的X區(qū)和地表略有起伏的Y區(qū)組成。X區(qū)的玄武巖巖層較厚，Y區(qū)的玄武巖巖層較薄。據(jù)此完成12題。導(dǎo)致該區(qū)域分異為 X 區(qū)和 Y 區(qū)的主要原因是A 流水侵蝕B 巖層褶皺C(jī) 風(fēng)沙侵蝕D 巖層斷裂 X 區(qū)和 Y 區(qū)的玄武巖厚度存在差異是因?yàn)锳.噴發(fā)物質(zhì)差異B.冷凝環(huán)境差異C.外力侵蝕差異D.地殼運(yùn)動(dòng)差異【答案】 1.D2.C【解析】15.要求考生推測(cè)X區(qū)和Y區(qū)的玄武