fsae賽事團(tuán)隊(duì)管理模式探討

1、FSAE 賽事團(tuán)隊(duì)管理模式探討劉機(jī)械*【摘要】2009 年大學(xué)生方程式汽車大賽引入中國，北洋動力車隊(duì)在校院以及社會各界的支持下正式成立，并參加于 2010 年舉辦的首屆學(xué)生方程式汽車大賽。本文結(jié)合北洋動力車隊(duì)的成長歷程，對于FSAE 團(tuán)隊(duì)組建過程中的幾點(diǎn)重要問題及其相應(yīng)的解決辦法進(jìn)行了論述，以求促進(jìn)FSAE 賽事的發(fā)展?！尽繄F(tuán)隊(duì)，人力資源，組織模式The Investigating of the Management of FSAE TeamLiu Song-tao（1）Tianjin University College of Mechanical and EngineeringAbstra

2、ct: The formula one car competition of college student was brought to china in 2009. TianjinUniversity Peiwould joiner racing team was established under the support of colleges and society andhe competition in 2010.his pr, some important ies and correspond solutions arediscussed in order to promote

3、the competition.Key words: team, human resour,anizational m1 引言什么樣的教育模式是好的，工程教育的方向究竟如何？面對這樣，作為工班的創(chuàng)建，工程教育改程教育試驗(yàn)院校之一，在工程教育方面做出了積極的嘗試，求是學(xué)部的成立、一塊塊試驗(yàn)的田地正探求者工程教育的方向。北洋動力車隊(duì)作為革嘗試的方向之一，其組建受到了校院各界的廣泛關(guān)注和支持。北洋動力車隊(duì)以技術(shù)為根本，輔助以市場、財(cái)務(wù)和宣傳，在團(tuán)隊(duì)組織模式和規(guī)模上均取得校內(nèi)頂尖團(tuán)隊(duì)的規(guī)模。在這樣一個大的背景下，北洋動力車隊(duì)以參賽為契機(jī)，進(jìn)行著從團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，團(tuán)隊(duì)管理等各方面的積極探索和嘗試。其直接參與的

4、。學(xué)生方程式汽車大賽可以說為高校教育模式的創(chuàng)新提供了一個積極的試驗(yàn)學(xué)生方程式汽車大賽是由中國汽車工程學(xué)會及其合作會員在總結(jié)美、日、德等國家相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情精心打造的一場全新賽事。該項(xiàng)賽事最早自發(fā)起，現(xiàn)已發(fā)展成為在、德國、意大利、巴西等七個國家舉辦，每年共九場賽事的國際性大學(xué)生比賽。該項(xiàng)賽事不僅從設(shè)計(jì)方面對進(jìn)行考量，而且從市場，成本控制，性能等方面進(jìn)行綜合靠量，其目的是設(shè)計(jì)制造出一輛能最大程度滿足賽事規(guī)則要求，而且具有市場前景的樣車。作者簡介：劉：（1987-），男，；研究方向：機(jī)械工程為了完成賽事規(guī)則所要求的各項(xiàng)規(guī)定，在設(shè)計(jì)過程中，組建一支功能完善、組織機(jī)構(gòu)健全、執(zhí)行效率高的高素

5、質(zhì)團(tuán)隊(duì)是必然要求。那么如何組建一支功能完善、機(jī)構(gòu)健全、執(zhí)行效率高的團(tuán)隊(duì)就成為擺在面前的一項(xiàng)不得不思考。本文結(jié)合北洋動力車隊(duì)的組織管理模式，對于一所沒有汽車相關(guān)專業(yè)的參賽院校的車隊(duì)組建和成長過程中各方面情況進(jìn)行論述，包括組織架構(gòu)、團(tuán)隊(duì)部門分工合作和團(tuán)隊(duì)在組建和發(fā)展過程中遇到的普遍問題進(jìn)行了簡要敘述，提出組建 FSAE參賽隊(duì)的幾點(diǎn)重要問題以及相應(yīng)的解決辦法，希望能為該項(xiàng)賽事的發(fā)展有所幫助。2組織模式簡介該項(xiàng)賽事規(guī)則中明確“為了達(dá)到賽事，假定參隊(duì)是為一家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)、制造、測試并展示一輛目標(biāo)市場為業(yè)余周末休閑的原型車?！币虼?，從賽事本身來看，車隊(duì)設(shè)計(jì)和制造并測試是該項(xiàng)比賽能夠順利進(jìn)行的根本所在，但是

6、該項(xiàng)賽事并不局限于此，其提出該類的應(yīng)用市場前景，并要求參隊(duì)利用各方面的信息和資源證明該類的市場前景。這就要求各參隊(duì)針對的設(shè)計(jì)、制造進(jìn)行全面可行性評估，此外，必須對的應(yīng)用市場展開，明確目標(biāo)人群，尋求市場定位。而且，必須合理控制成本。基于以上定位，團(tuán)隊(duì)在成立之初就建立了比較完善的組織框架體系，如圖1 所示。財(cái)務(wù)管理組、市場車隊(duì)在組建之初，共設(shè)立了兩大部：職能部和技術(shù)部。職能部包括項(xiàng)目管理組、組和對外宣傳組。技術(shù)部包括車架組、車身組、發(fā)及電控組和傳動制動轉(zhuǎn)向組。以技術(shù)部為依托，職能部為輔助，共同促進(jìn)本次賽事的正常發(fā)展。團(tuán)隊(duì)設(shè)隊(duì)長一名，統(tǒng)籌各部之間的協(xié)調(diào)和內(nèi)外環(huán)境的。團(tuán)隊(duì)設(shè)有指導(dǎo)教師小組，對于團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)

7、工作的開展進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督并提供指導(dǎo)，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展方向。下面就具體各組職能及其相互之間的關(guān)系做簡要介紹：（1） 技術(shù)部：技術(shù)部主要負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)和制作以及設(shè)計(jì)和制作的資料整理和設(shè)計(jì)撰寫工作，其中懸架部分設(shè)計(jì)劃分入車架組。其最終目的是設(shè)計(jì)出一輛在各方面表現(xiàn)優(yōu)異而且符合規(guī)則的參輛。（2） 職能部：項(xiàng)目管理組作為職能部的部門而發(fā)揮作用，其主要工作有面：第一，進(jìn)度管理和考核。制定團(tuán)隊(duì)各技術(shù)部們和的工作進(jìn)度考評機(jī)制，并行程完善的定期匯總考評制度，定期向?qū)＜抑笇?dǎo)小組匯報(bào)團(tuán)隊(duì)進(jìn)展情況；第二，文獻(xiàn)管理。團(tuán)隊(duì)在不斷發(fā)展和完善過程中，建立完善的文檔管理系統(tǒng)，形成無論是還是技術(shù)部門的重要文獻(xiàn)的集中分類管理，以求建立團(tuán)隊(duì)長

8、效的發(fā)展機(jī)制，形成團(tuán)隊(duì)的可持續(xù)發(fā)展。第三，項(xiàng)目培訓(xùn)。基于該項(xiàng)比賽的學(xué)生性的特點(diǎn)，如何使得新進(jìn)入成員快速的獲得參與該項(xiàng)比賽所應(yīng)具備的知識和能力，項(xiàng)目管理組結(jié)合文獻(xiàn)的管理，要注重培訓(xùn)資料的搜集和整理工作，行程長效的團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)體制。財(cái)務(wù)管理組作為團(tuán)隊(duì)財(cái)務(wù)制度執(zhí)行的而存在。其工作主要有兩個方面：第一，完善團(tuán)隊(duì)的財(cái)務(wù)管理制度，分類管理團(tuán)隊(duì)日常財(cái)務(wù)開支和設(shè)計(jì)和制作成本開支，控制成本。另外一方，并提交組委面，就是基于會。制作成本的原始資料，結(jié)合規(guī)則要求，制定團(tuán)隊(duì)成市場組在團(tuán)隊(duì)工作中主要負(fù)責(zé)兩方面：第一，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)發(fā)展的贊助事宜，制定良好的團(tuán)隊(duì)策略，推銷車隊(duì)；第二，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的制作，并提交對外宣傳組工作主要集中在面

9、：第一，與市場組配合，為市場組的對外宣傳提供資料支撐；第二，與項(xiàng)目管理組配合，結(jié)合其進(jìn)度掌握情況制定團(tuán)隊(duì)工作簡報(bào)，并保送團(tuán)隊(duì)贊助部門或公司；第三，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)在制作過程中與外部的接洽工作，和團(tuán)隊(duì)活動的籌劃工作。（3） 總隊(duì)長：定期聽取來自項(xiàng)目管理組和財(cái)務(wù)組的工作總結(jié)，結(jié)合實(shí)際情況協(xié)調(diào)各組進(jìn)度和掌握團(tuán)隊(duì)的財(cái)務(wù)運(yùn)行情況，在各方面的資源上為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造順利發(fā)展的條件。建立團(tuán)隊(duì)的通暢的溝通交流機(jī)制，協(xié)調(diào)步伐，及時調(diào)配各方面的資源解決各組所的各種問題。（4）指導(dǎo)：指導(dǎo)由兩部分組成：第一部分是，主要在校內(nèi)外大環(huán)境上為團(tuán)隊(duì)的發(fā)展創(chuàng)建各種條件；第二部分是指導(dǎo)教師小組，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)技術(shù)部和職能部在發(fā)展建設(shè)過程中某些具體問題

10、的幫助和指導(dǎo)。該指導(dǎo)。直接聽取項(xiàng)目組的進(jìn)度匯報(bào)，并以此為依據(jù)考評團(tuán)隊(duì)運(yùn)行狀態(tài)，并團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始建立了如上所述的組織架構(gòu)和管理模式，團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過程中確實(shí)發(fā)揮了舉足輕重的作用，使得各項(xiàng)工作的開展都有章可循。3團(tuán)隊(duì)組織模式問題初探3.1 部門冗雜，效率低下部門繁多問題是在很多正規(guī)團(tuán)體里都存在的一個普遍問題。但是所謂的部門繁多問題實(shí)際上，多反映為部門分工的不明確問題，或者說是部門對于自身工作的理解問題，導(dǎo)致有些部門承擔(dān)的工作比較多，而某些部門承擔(dān)的工作相對較少，以至于在他人看來，某些部門的存在意義就顯得沒有那么重要。所以，一般來看，每個部門的存在都是有一定的工作基礎(chǔ)的，但是作為負(fù)責(zé)人，其工作不僅僅是處理本部

11、門的工作，更是去思考本部門與其他部門的聯(lián)系，進(jìn)而使的自身部門的工作完整化，只有自身工作在團(tuán)體工作環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵作用，其對于部門的管理才有可能是完善和到位的。在這種意識下存在的部門再多，也不會顯得部門冗雜，導(dǎo)致效率低下的問題。所以，這個問題解決的關(guān)鍵在于部門的意識和能力。3.2意識欠缺造成工作延誤意識問題，在車隊(duì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過程中，不得不承認(rèn)是關(guān)鍵問題。作為北洋動力車隊(duì)而言，該項(xiàng)比賽的成立背景是并不存在汽車相關(guān)專業(yè)。因此，車隊(duì)的成立實(shí)際上就自然成為是摸著石頭過河的一種景象。在所有人都不知道如何入手的情況為整個團(tuán)隊(duì)發(fā)展的所在。在初始環(huán)節(jié)，首先要對自己進(jìn)行掃盲，建立自己對于該項(xiàng)賽事的整體性認(rèn)識，并形成自

12、己負(fù)責(zé)部分的總體規(guī)劃。在以上基礎(chǔ)上，進(jìn)行自己負(fù)責(zé)部分的規(guī)定規(guī)則的建立，如果從事技術(shù)部門的還必須在有限的時間內(nèi)，形成負(fù)責(zé)部分技術(shù)的快速入門，并明確設(shè)計(jì)的思路和方向，作為首次設(shè)計(jì)要深入到所負(fù)責(zé)部門的設(shè)計(jì)過程中去，掌握首次設(shè)計(jì)的缺陷和，積累經(jīng)驗(yàn)。但是，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)和發(fā)展的過程中，因欠缺導(dǎo)致對外宣傳組的組建成為團(tuán)隊(duì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，項(xiàng)目管理組也并未按照其預(yù)期充分發(fā)揮其在團(tuán)隊(duì)發(fā)展建設(shè)過程中的關(guān)鍵作用。本身這兩個組是團(tuán)隊(duì)不可或缺的部門，但是在組建之初由于意識，對于負(fù)責(zé)部門的發(fā)展方向的思考不盡完善，從而導(dǎo)致組內(nèi)成員的不知所措，最終這兩個部門并未按照預(yù)期對于團(tuán)隊(duì)的發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。所以，這樣一個初創(chuàng)隊(duì)伍，的意識

13、非常重要。3.3 團(tuán)隊(duì)人力資源管理欠缺，凝聚力團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)一直是作為社會各個企事業(yè)、團(tuán)體所關(guān)心的重要方面。一個團(tuán)隊(duì)的價值觀念決定了這個團(tuán)隊(duì)發(fā)展過程中的韌性和耐力。作為以往的校園團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)，無非是依靠個人自我意識的某種意義上的互利文化。在這種意識的驅(qū)使下，一個團(tuán)隊(duì)走在一起，依靠個人的意識，維持著這個團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，但是并未將團(tuán)隊(duì)存在的整體意識進(jìn)行深化，作為在團(tuán)隊(duì)中已經(jīng)一段時間的成員來說，團(tuán)隊(duì)的整體的目標(biāo)、意識是什么，中沒有清晰的概念。久而久之，團(tuán)隊(duì)其自身意識就會在團(tuán)隊(duì)成員中削弱，個人意識脫離團(tuán)隊(duì)意識而存在。一個沒有長期立足于社會發(fā)展的洪流之中。價值觀的團(tuán)隊(duì)不會團(tuán)隊(duì)的組建同樣究其根本原因在于其對于著

14、這樣。團(tuán)隊(duì)發(fā)展過程中，很多最初的成員漸漸地離開了團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)存在和發(fā)展的意識認(rèn)識，而這種意識的認(rèn)識過程，無疑應(yīng)由團(tuán)隊(duì)組建相關(guān)的人力部門來不斷的對于團(tuán)隊(duì)的意識進(jìn)行發(fā)展和深化。當(dāng)然，這只是第一步，在接下來，最重要的是該部門要研究如何能將團(tuán)隊(duì)的意識與團(tuán)隊(duì)成員的個人意識相結(jié)合，讓團(tuán)隊(duì)意識隨著成員個人意識而發(fā)展，在團(tuán)隊(duì)成員間形成團(tuán)隊(duì)的品格和。在最初的團(tuán)隊(duì)組建時，該項(xiàng)問題并未考慮在團(tuán)隊(duì)發(fā)展之列，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)成員的對于團(tuán)隊(duì)的發(fā)展和建設(shè)產(chǎn)生了相對嚴(yán)重的影響。所以，作為團(tuán)隊(duì)發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)，人力資源的管理必須在團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建之時予以明確的方向。凝聚力，之一，團(tuán)隊(duì)文化建4關(guān)于團(tuán)隊(duì)發(fā)展的幾點(diǎn)建議4.1 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，明確組織職責(zé)基

15、于車隊(duì)組建的經(jīng)驗(yàn)而言，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的第一個重要方面就是劃清職能部和技術(shù)部的界線，所謂劃清界線無非是明確職能部和技術(shù)部各自的職能，并在職能部和技術(shù)部間建立完善的溝通和交流機(jī)制。在這之中，網(wǎng)絡(luò)建立了車隊(duì)發(fā)展的一個完善的信息資料管理有很大的發(fā)展空間。就自身的經(jīng)驗(yàn)而言，在該各組按照時間、進(jìn)度節(jié)點(diǎn)要求定期提交相應(yīng)的材料和發(fā)布組織信息，各組按照需求定期對于中的各種文件資料進(jìn)行瀏覽查看，在很大程度上提高了團(tuán)隊(duì)運(yùn)行的效率，而且所有提交的資料按照規(guī)范的文件格式進(jìn)行整理，避免了資料格式不善的給各組溝通造成不必要的麻煩。對于的使用，正如前面所述，必須建立比較規(guī)范和完文檔管理規(guī)定，包括各組上傳文件的種類、時間、規(guī)范、

16、命名、上傳規(guī)則等等，而且必須有專門的部門負(fù)責(zé)文獻(xiàn)的管理、備份和保存，并且對于推遲提交的部門進(jìn)行督促。通過這種方式，無論是職能部各組之間還是技術(shù)部各組之間都建立起不依賴于或某部門的聯(lián)系溝通機(jī)制，在團(tuán)隊(duì)管理中應(yīng)是效率比較高的式。的管理意識4.2 建立工作考評機(jī)制，培養(yǎng)FSAE 作為大學(xué)生階段重要的工程實(shí)踐類比賽，其賽事意義不僅局限于技術(shù)方面，更體現(xiàn)在整個團(tuán)隊(duì)的組建和后續(xù)發(fā)展環(huán)節(jié)。FSAE 團(tuán)隊(duì)組建和運(yùn)營涉及財(cái)務(wù)、市場、宣傳和技術(shù)四個方面。四個部分其是作為部門相輔相成的關(guān)系，就意味著在團(tuán)隊(duì)中的每一位成員對于自身所處的位置必須明確。尤，其對于自身的工作和意識必須建立在符合團(tuán)隊(duì)集體意識的概念之下，否則就

17、會造成工作的延誤和溝通的不順暢。但是作為學(xué)生團(tuán)體在工作中最容易犯的錯誤就是沒有長效的工制度。造成學(xué)校許多團(tuán)體的工作存在嚴(yán)重的失職現(xiàn)象。但是，F(xiàn)SAE 團(tuán)隊(duì)的管理，作考核和如果允許類似的現(xiàn)象存在，在一年的期限內(nèi)完成整車的設(shè)計(jì)和制作，此外還要兼顧成本、市場贊助等諸多方面將帶給團(tuán)隊(duì)巨大的運(yùn)營阻礙。所以，F(xiàn)SAE 團(tuán)隊(duì)長久發(fā)展必須在團(tuán)隊(duì)建立長效的和完善的工作考評機(jī)制，保證團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營過程中始終保持著充分的動力和熱情。當(dāng)然，這項(xiàng)工作的開展與項(xiàng)目管理組的進(jìn)度考核當(dāng)同時進(jìn)行，對于各組的工作計(jì)劃，結(jié)合合理的時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行考核，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。4.3 建立團(tuán)隊(duì)人力資源管理機(jī)制，形成團(tuán)隊(duì)長效的培訓(xùn)機(jī)制FSAE 賽事是一項(xiàng)技術(shù)性相對比較濃厚的賽事，技術(shù)的創(chuàng)新性和延展性，注定了 FSAE 團(tuán)隊(duì)的發(fā)展必須建立在強(qiáng)大的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，基于以上資