機械設計基礎知識點總結

1、機械設計基礎知識點總結機械設計基礎知識點1、循環(huán)應力下，零件的主要失效形式是疲勞斷裂。疲勞斷裂過程：裂紋萌生、裂紋擴展、斷裂2、疲勞斷裂的特點：max B 甚至 max S 疲勞斷裂是微觀損傷積累到一定程度的結果斷口通常沒有顯著的塑性變形。不論是脆性材料，還是塑性材料，均表現為脆性斷裂。更具突然性，更危險。斷裂面累積損傷處表面光滑，而折斷區(qū)表面粗糙。3、應力集中產生的主要原因：零件截面形狀發(fā)生的突然變化。有效應力集中系數總比理論應力集中系數小4、影響疲勞強度的主要因素一.應力集中的影響1.應力集中產生的主要原因：零件截面形狀發(fā)生的突然變化2.名義應力和實際最大應力max3.理論應力集中系數與有

2、效應力集中系數二.尺寸效應1.零件尺寸越大，疲勞強度越低2.尺寸及截面形狀系數、三.表面狀態(tài)的影響1.零件的表面粗糙度的影響2.表面質量系數四.表面處理的影響1.零件表面施行不同的強化處理的影響2.表面質量系數q五.彎曲疲勞極限綜合影響系數5、可能發(fā)生的應力變化規(guī)律應力比為常數r=C 絕大多數轉軸的應力狀態(tài)平均應力為常數m=C 振動著的受載彈簧最小應力為常數min=C 緊螺栓連接受軸向載荷 6、6、不穩(wěn)定變應力規(guī)律性按疲勞損傷累積假說進行疲勞強度計算非規(guī)律性用統(tǒng)計方法進行疲勞強度計算7、提高機械零件疲勞強度的措施盡可能降低零件上應力集中的影響在不可避免地要產生較大應力集中的結構處，可采用減載槽

3、來降低應力集中的作用綜合考慮零件的性能要求和經濟性，采用具有高疲勞強度的材料及適當的熱處理和各種表面強化處理適當提高零件的表面質量，特別是提高有應力集中部位的表面加工質量，必要時表面作適當的防護處理盡可能地減少或消除零件表面可能發(fā)生的初始裂紋的尺寸，對于延長零件的疲勞壽命有著比提高材料性能更為顯著的作用（探傷檢驗）8、在工程實際中，往往會發(fā)生工作應力小于許用應力時所發(fā)生的突然斷裂，這種現象稱為低應力脆斷。9、通過對大量結構斷裂事故分析表明，結構內部裂紋和缺陷的存在是導致低應力斷裂的內在原因。10、兩個零件在受載前是點接觸或線接觸。受載后，由于變形其接觸處為一小面積，通常此面積甚小而表層產生的局

4、部應力卻很大，這種應力稱為接觸應力。這時零件強度稱為接觸強度。接觸失效形式常表現為疲勞點蝕11、普通螺紋以大徑d為公稱直徑，同一公稱直徑可以有多種螺距，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余的統(tǒng)稱為細牙螺紋。粗牙螺紋應用最廣。12、細牙螺紋的優(yōu)點：升角小、小徑大、自鎖性好、強度高缺點：不耐磨，易滑扣。應用：薄壁零件、受動載荷的連接和微調機構。13、孔和螺栓桿多采用基孔制過渡配合，能精確固定被連接的相對位置，能承受橫向載荷，孔加工精度高14、螺釘連接用于結構簡單，省了螺母，不宜經常拆裝，以免損壞螺孔而修復困難。雙頭螺柱連接連接件厚，允許拆裝。緊定螺釘連接用于固定兩個零件的相對位置并可傳遞不大的力或轉矩

5、。15、墊圈作用：增加支撐面積以減小壓強，避免擰緊螺母擦傷表面、防松。16、預緊力：大多數螺紋連接在裝配時都需要擰緊，使之在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，這個預加作用力稱為預緊力。預緊的目的：增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現縫隙或發(fā)生相對移動。預緊力的確定原則：擰緊后螺紋連接件的預緊應力不得超過其材料的屈服極限ss的80%。17、預緊力控制方法:(1)憑手感經驗(2)測力矩扳手(3)定力矩扳手(4)測定伸長量18、防松防止螺旋副相對轉動。防松的方法：1. 利用附加摩擦力防松 2. 采用專門防松元件防松 3 沖點防松法、粘合法防松19、螺栓連接的主要失效形式受拉螺栓：塑

6、性變形 螺紋部分疲勞斷裂軸向變載荷受剪螺栓：剪斷壓潰螺桿和孔壁的貼合面經常拆卸：滑扣因經常拆裝20、緊螺栓連接強度計算：1. 僅承受預緊力的緊螺栓連接改進措施：(1)采用鍵、套筒、銷承擔橫向工作載荷。螺栓僅起連接作用(2)采用無間隙的鉸制孔用螺栓。2. 承受預緊力和工作拉力的緊螺栓連接3. 承受工作剪力的緊螺栓連接21、基本原則（六項）：、為了便于加工制造和對稱布置螺栓，保證連接結合面受力均勻，通常連接接合面的幾何形狀都設計成、螺栓布置應使各螺栓的受力合理(1) 對于鉸制孔用螺栓連接，不要在平行于工作載荷的方向上成排地布置個以上的螺栓，以免載荷分布過于不均；(2)當螺栓連接承受彎矩或轉矩時，應

7、使螺栓的位置適當靠近連接接合面的邊緣，以減少螺栓的受力。(3)當同時承受軸向載荷和較大的橫向載荷時，采用抗剪零件來承受橫向載荷。（鍵、套筒、銷等）、螺栓的排列應有合理的間距、邊距，以保證扳手空間、為了便于在圓周上鉆孔時的分度和畫線，通常分布在同一圓周上的螺栓數目取成4、6、8等偶數。同一螺栓組中的螺栓的材料、直徑、長度應相同、避免螺栓承受附加的彎曲載荷、合理選擇螺栓組的防松裝置22、螺栓組連接的受力分析時所作假設:(1)所有螺栓的材料、直徑、長度和預緊力均同；(2)螺栓組的對稱中心與連接接合面的形心重合；(3)受載后連接接合面仍保持為平面。23、受力分析的類型：受橫向載荷、受轉矩、受軸向載荷、

8、受傾覆力矩24、承受軸向變載荷時，螺栓的損壞形式：疲勞斷裂25、提高螺栓連接強度的措施一、降低影響螺栓總拉伸載荷F2的變化范圍措施一：降低螺栓剛度（ Cb Cb , b Cm , m m）措施三：綜合措施（ CbCm , F0 F0）宜采取措施:采用柔性結構：加彈性元件、或采用柔性螺栓（腰桿、空心螺栓）。有密封要求時，宜采用剛度較大的金屬墊片或密封環(huán)二、改善螺紋牙間的載荷分布：加厚螺母不能提高連接強度！措施: 采用均載螺母三、減小應力集中 1.增大過渡圓角 2.切制卸載槽 3.卸載過渡結構四、避免或減小附加應力采用凸臺或沉孔結構切削加工支承面采用球面墊圈和腰環(huán)螺栓可以保證螺栓的裝配精度。五、采

9、用特殊制造工藝冷鐓頭部、滾壓螺紋26、滾動螺旋優(yōu)點: (1)摩擦損失小、效率在90%以上；(2)磨損很小，傳動精度高；(3)不自鎖，可實現直線 旋轉運動轉換；缺點：(1)結構復雜、制造困難；(2)有些機構為防止逆轉需要另加自鎖機構。27、鍵連接作用：用來實現軸和軸上零件的周向固定以傳遞扭矩，或實現零件的軸向固定或移動。28、平鍵連接特點：定心好、裝拆方便。種類：普通平鍵導向平鍵主要失效形式：壓潰（靜連接）、磨損(動連接)、剪斷。若強度不足時，可采用雙鍵連接?？紤]到載荷分布的不均勻性，校核強度時按1.5個鍵計算。一、導向平鍵結構特點：長度較長，需用螺釘固定。為便于裝拆，制有起鍵螺孔。零件可以在軸

10、上移動，構成動連接。二、雙鉤頭滑鍵結構特點：兩端有鉤頭，鍵固定在輪轂上，鍵短，槽長。三、單圓鉤頭滑鍵結構特點：單圓鉤頭，嵌入輪轂中。29、半圓鍵連接優(yōu)點：定心好，裝配方便。缺點：對軸的削弱較大，只適用于輕載連接。特別適用于錐形軸端的連接。30、楔鍵連接和切向鍵連接結構特點：鍵的上表面有1:100的斜度，輪轂槽的底面也有1:100的斜度。缺點：定心精度不高。應用：只能應用于定心精度不高，載荷平穩(wěn)和低速的連接。類型：普通楔鍵、鉤頭楔鍵。31、花鍵連接優(yōu)點：(1)均勻受力；(2)對軸的削弱程度??；(3)承載能力高；(4)軸上零件與軸的對中性好；(5)導向性好；(6)可用磨削方法提高加工精度及連接質量

11、。缺點：齒根仍有應力集中，需專用設備制造，成本高。32、漸開線花鍵：有=30 =45 兩種，對應的齒頂高分別為0.5m、 0.4m與漸開線齒輪相比，花鍵齒短，齒根寬，不產生根切的最小齒數較少。定心方式：齒形定心：具有自動定心作用，受力均勻。特點：制造工藝性好，精度高，齒根強度高，易于定心。常用于傳遞大扭矩和大軸徑的場合。=45 的花鍵工作面高度較小，承載能力較低，多用于載荷較輕，直徑較小的靜連接。特別適用于薄壁零件的連接。33、型面連接的特點：(1)裝拆方便，對中性好；(2)連接面上沒有應力鍵槽和尖角，減少了應力集中；(3)可傳遞較大的扭矩；(4)切削加工有難度，不易保證配合精度。34、脹套連

12、接的優(yōu)點：定心好、裝拆方便，引起的應力集中較小，承載能力較高，并且有安全保護作用。缺點：由于軸與轂孔之間要安裝脹套，有時應用受結構尺寸的限制。35、銷連接作用：固定零件之間的相對位置，并可傳遞不大的載荷。36、帶傳動的優(yōu)點：(1)適用于中心距較大的傳動；(2)間接的柔性傳動，撓性好，可緩和沖擊、吸收振動；(3)過載時帶與帶輪之間會出現打滑，避免了其它零件的損壞；(4)結構簡單、成本低廉。缺點：傳動的外廓尺寸較大，需要張緊裝置，傳動比不穩(wěn)定、效率較低，壽命較短，傳動功率一般 P50kW、線速度v=525(40)m/s、傳動比35(10)37、當帶與帶輪之間出現打滑趨勢時，摩擦力達到最大值，有效拉

13、力也達到最大。38、影響最大有效拉力因素：1）預緊力F0 F0 Fec F0過大，帶的磨損加劇, 加快松弛,降低壽命。F0過小， 影響帶的工作能力，容易產生打滑。2）包角 總摩擦力Ff Fec ，對傳動有利。3）摩擦系數fFec ，對傳動有利。39、最大應力max出現在緊邊與小輪的接觸處。40、帶的彈性滑動與打滑帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶速落后于輪速。帶經過從動輪時，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超前于輪速。這種因材料的彈性變形而產生的滑動被稱為彈性滑動。若帶的工作載荷進一步加大，有效圓周力達到臨界值Fec后，則帶與帶輪間會發(fā)生顯著的相對滑動，即產生打滑。打滑將使帶的磨損加

14、劇，從動輪轉速急速降低，帶傳動失效，這種情況應當避免。41、帶傳動的主要失效形式是打滑和傳動帶的疲勞破壞。設計準則：在不打滑的條件下，具有一定的疲勞強度和壽命。42、V帶輪設計的要求：各輪槽的尺寸和角度應保持一定的精度，以使帶的載荷分布較為均勻。結構工藝性好、無過大的鑄造內應力、質量分布均勻。輪槽工作面要精細加工，以減少帶的磨損。輪槽楔角隨帶輪直徑的減小而減小。帶輪的材料：通常采用鑄鐵，常用材料的牌號為HT150和HT200。轉速較高時宜采用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成。小功率時可用鑄鋁或塑料。帶輪的結構與尺寸四種典型結構：實心式、腹板式、孔板式、輪輻式43、帶傳動的張緊的目的(1) 根據摩擦傳

15、動原理，帶必須在預張緊后才能正常工作；(2) 運轉一定時間后，帶會松弛，為了保證帶傳動的能力，必須重新張緊，才能正常工作。帶傳動的張緊方法1.調整中心距 2.采用張緊輪 3.自動張緊44、同步帶傳動組成：同步帶（同步齒形帶）是以鋼絲為抗拉體，外包聚氨脂或橡膠。結構特點：橫截面為矩形，帶面具有等距橫向齒的環(huán)形傳動帶，帶輪輪面也制成相應的齒形。傳動特點：靠帶齒與輪齒之間的嚙合實現傳動，兩者無相對滑動，而使圓周速度同步，故稱為同步帶傳動。優(yōu)點：1.傳動比恒定；2.結構緊湊；3.由于帶薄而輕，抗拉強度高，故帶速高達40 m/s，傳動比可達10，傳遞功率可達200 kw；4.效率高，高達0.98。缺點：

16、成本高；對制造和安裝要求高。45、齒輪傳動的特點：傳動效率高；結構緊湊、工作可靠，壽命長；傳動比穩(wěn)定；制造及安裝精度要求高，價格較貴。46、直齒圓柱齒輪：齒數z，模數m，尺寬b，變位系數x，分度圓壓力角=20，齒頂高系數ha*=1，頂隙系數c*=0.25；不變位齒輪中心矩a=(d1+d2)/2 、分度圓直徑d=zm；斜齒圓柱齒輪：法向模數mn（標準值），螺旋角，其余同直齒圓柱齒輪，端面模數mt=mn/cos47、輪齒的失效形式：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形（齒面磨損）措施：1.減小齒面粗糙度 2.改善潤滑條件，清潔環(huán)境 3.提高齒面硬度提高輪齒抗折斷能力的措施：（1）增

17、大齒根過渡圓角半徑，消除加工刀痕，減小齒根應力集中；（2）增大軸及支承的剛度，使輪齒接觸線上受載較為均勻；（3）采用合適的熱處理，使輪齒芯部材料具有足夠的韌性；（4）采用噴丸、滾壓等工藝，對齒根表層進行強化處理。（齒面膠合）措施： 1.提高齒面硬度2.減小齒面粗糙度3.增加潤滑油粘度（低速）4.加抗膠合添加劑（高速）48、齒輪的設計準則保證足夠的齒根彎曲疲勞強度，以免發(fā)生齒根保證足夠的齒面接觸疲勞強度，以免發(fā)生齒面點蝕對高速重載齒輪傳動，除以上兩設計準則外，還應按齒面抗膠合能力的準則進行設計由工程實踐得知：閉式軟齒面齒輪傳動，以保證齒面接觸疲勞強度為主閉式硬齒面或開式齒輪傳動，以保證齒根彎曲疲

18、勞強度為主開式齒輪傳動按彎曲疲勞強度設計，將計算所得的模數m適當加大，以補償磨損的影響。49、對齒輪材料性能的要求齒輪的齒體應有較高的抗折斷能力，齒面應有較強的抗點蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力，即要求：齒面硬、芯部韌。常用齒輪材料（鋼材的韌性好，耐沖擊，通過熱處理和化學處理可改善材料的機械性能，最適于用來制造齒輪。）鍛鋼含碳量為0.15 % 0.6%的碳素鋼或合金。一般用齒輪用碳素鋼，重要齒輪用合金鋼。鑄鋼耐磨性及強度較好，常用于大尺寸齒輪。鑄鐵常作為低速、輕載、不太重要的場合的齒輪材料；非金屬材料適用于高速、輕載、且要求降低噪聲的場合。49、齒輪材料的熱處理和化學處理表面淬火、滲碳淬火、調質

19、、正火、滲氮特點及應用：調質、正火處理后的硬度低，HBS 350，屬軟齒面，工藝簡單、用于一般傳動。當大小齒輪都是軟齒面時，因小輪齒根薄，彎曲強度低，故在選材和熱處理時，小輪比大輪硬度高: 2050HBS表面淬火、滲碳淬火、滲氮處理后齒面硬度高，屬硬齒面。其承載能力高，但一般需要磨齒。常用于結構緊湊的場合。50、齒輪材料選用的基本原則(1)齒輪材料必須滿足工作條件的要求，如強度、壽命、可靠性、經濟性等；(2)應考慮齒輪尺寸大小，毛坯成型方法及熱處理和制造工藝；(3)正火碳鋼，只能用于制作在載荷平穩(wěn)或輕度沖擊下工作的齒輪；調質碳鋼可用于在中等沖擊載荷下工作的齒輪；(4)合金鋼常用于制作高速、重載

20、并在沖擊載荷下工作的齒輪；(5)航空齒輪要求尺寸盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼；(6)鋼制軟齒面齒輪，其配對兩輪齒面的硬度差應保持在3050HBS或更多。51、改善齒向載荷不均勻的措施：（1）增大軸、軸承及支座的剛度；（2）對稱軸承配置；（3）適當限制輪齒寬度；（4）盡可能避免懸臂布置；（5）輪齒修形（腰鼓齒）。52、齒輪傳動的誤差的影響：1.轉角與理論不一致，影響運動的準確性；2.齒形不是準確無誤的漸開線，瞬時傳動比不恒定，速度波動引起震動、沖擊和噪音，影響運動平穩(wěn)性；3.齒向誤差導致輪齒上的載荷分布不均勻，使輪齒提前損壞，影響載荷分布的不均勻性。53、高速齒輪傳動采用噴油潤滑的

21、理由：(1)v過高，油被甩走，不能進入嚙合區(qū)；(2)攪油過于激烈，使油溫升高，降低潤滑性能；3)攪起箱底沉淀的雜質，加劇輪齒的磨損。54、整體式向心滑動軸承組成：軸承座、軸套或軸瓦等特點：(1) 結構簡單，成本低廉。(2) 因磨損而造成的間隙無法調整。(3) 只能從沿軸向裝入或拆。應用：低速、輕載或間歇性工作的機器中。55、剖分式向心滑動軸承 (將軸承座或軸瓦分離制造，兩部分用螺栓聯接) 特點：結構復雜，可以調整因磨損而造成的間隙，安裝方便。應用場合：低速、輕載或間歇性工作的機器。56、滑動軸承常見失效形式磨粒磨損進入軸承間隙的硬顆粒有的隨軸一起轉動，對軸承表面起研磨作用。刮傷進入軸承間隙的硬

22、顆?；蜉S徑表面粗糙的微觀輪廓尖峰，在軸承表面劃出線狀傷痕。膠合當瞬時溫升過高，載荷過大，油膜破裂時或供油不足時，軸承表面材料發(fā)生粘附和遷移，造成軸承損傷。疲勞剝落在載荷得反復作用下，軸承表面出現與滑動方向垂直的疲勞裂紋，擴展后造成軸承材料剝落。腐蝕潤滑劑在使用中不斷氧化，所生成的酸性物質對軸承材料有腐蝕，材料腐蝕易形成點狀剝落。57、軸承材料性能的要求(1) 減摩性材料副具有較低的摩擦系數。(2) 耐磨性材料的抗磨性能，通常以磨損率表示。(3) 抗膠合材料的耐熱性與抗粘附性。(4) 摩擦順應性材料通過表層彈塑性變形來補償軸承滑動表面初始配合不良的能力。(5) 嵌入性材料容納硬質顆粒嵌入，從而減

23、輕軸承滑動表面發(fā)生刮傷或磨粒磨損的性能。(6) 磨合性軸瓦與軸頸表面經短期輕載運行后，形成相互吻合的表面形狀和粗糙度的能力。此外還應有足夠的強度和抗腐蝕能力、良好的導熱性、工藝性和經濟性。工程上常用澆鑄或壓合的方法將兩種不同的金屬組合在一起，性能上取長補短。57、常用軸承材料一、金屬材料:軸承合金優(yōu)點：f 小，抗膠合性能好、對油的吸附性強、耐腐蝕性好、容易跑合、是優(yōu)良的軸承材料，常用于高速、重載的軸承。缺點：價格貴、機械強度較差；只能作為軸承襯材料澆注在鋼、鑄鐵、或青銅軸瓦上。銅合金優(yōu)點：青銅強度高、承載能力大、耐磨性和導熱性都優(yōu)于軸承合金。工作溫度高達250 。缺點：可塑性差、不易跑合、與之

24、相配的軸徑必須淬硬。青銅可以單獨制成軸瓦，也可以作為軸承襯澆注在鋼或鑄鐵軸瓦上。鋁基合金有相當好的耐腐蝕性和較高的疲勞強度，摩擦性能也較好。在部分領域取代了較貴的軸承合金與青銅。鑄鐵：用于不重要、低速輕載軸承。二、非金屬材料工程塑料：具有摩擦系數低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蝕、可用水、油及化學溶液等潤滑的優(yōu)點。缺點：導熱性差、膨脹系數大、容易變形。為改善此缺陷，可作為軸承襯粘復在金屬軸瓦上使用。碳-石墨：是電機電刷常用材料，具有自潤滑性，用于不良環(huán)境中。橡膠軸承：具有較大的彈性，能減輕振動使運轉平穩(wěn)，可用水潤滑。常用于潛水泵、沙石清洗機、鉆機等有泥沙的場合。木材：具有多孔結構，可在灰塵極

25、多的環(huán)境中使用。58、軸瓦的形式和結構整體式需從軸端安裝和拆卸，可修復性差。對開式可以直接從軸的中部安裝和拆卸，可修復。薄壁節(jié)省材料，但剛度不足，故對軸承座孔的加工精度要求高。厚壁具有足夠的強度和剛度，可降低對軸承座孔的加工精度要求。單材料強度足夠的材料可以直接作成軸瓦，如黃銅，灰鑄鐵。多材料軸承襯強度不足，故采用多材料制作軸瓦。鑄造鑄造工藝性好，單件、大批生產均可，適用于厚壁軸瓦。軋制只適用于薄壁軸瓦，具有很高的生產率。59、軸瓦的定位方法目的：防止軸瓦與軸承座之間產生軸向和周向的相對移動。軸向定位：凸緣定位 將軸瓦一端或兩端做凸緣凸耳(定位唇)定位周向定位：緊定螺釘、銷釘60、軸瓦的油孔和

26、油槽作用：把潤滑油導入軸頸和軸承所構成的運動副表面。開孔原則：（1）盡量開在非承載區(qū)，盡量不要降低承載區(qū)油膜的承載能力；（2）軸向油槽不能開通至軸承端部，應留有適當的油封面。61、滑動軸承潤滑劑的選擇作用：降低摩擦功耗、減少磨損、冷卻、吸振、防銹等。一、潤滑脂及其選擇：特點：無流動性，可在滑動表面形成一層薄膜。適用場合：要求不高、難以經常供油，或者低速重載以及作擺動運動的軸承中。選擇原則：當壓力高和滑動速度低時，選擇針入度小一些的品種；反之，選擇針入度大一些的品種所用潤滑脂的滴點，一般應較軸承的工作溫度高約2030，以免工作時潤滑脂過多地流失。在有水淋或潮濕的環(huán)境下，應選擇防水性能強的鈣基或鋁

27、基潤滑脂。在溫度較高處應選用鈉基或復合鈣基潤滑脂。二、潤滑油及其選擇潤滑油的特性：1）溫度 t 2）壓力p 選用原則：(1) 載荷大、轉速低的軸承，宜選用粘度大的油；(2) 載荷小、轉速高的軸承，宜選用粘度小的油；(3)高溫時，粘度應高一些；低溫時，粘度可低一些。62、不完全液體潤滑滑動軸承的設計工作狀態(tài)：因采用潤滑脂、油繩或滴油潤滑，由于軸承得不到足夠的潤滑劑，故無法形成完全的承載油膜，工作狀態(tài)為邊界潤滑或混合摩擦潤滑。失效形式：邊界油膜破裂。設計準則：保證邊界膜不破裂。校核內容：驗算平均壓力p p，以保證強度要求；驗算摩擦發(fā)熱pvpv；驗算滑動速度vv。63、流體動力潤滑的必要條件：1.

28、相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙。2. 兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹飨蛐】凇?. 兩板潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分。64、鏈傳動撓性傳動由鏈條和鏈輪組成通過鏈輪輪齒和鏈條鏈節(jié)的嚙合來傳遞動力優(yōu)點：與摩擦型帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，準確的平均傳動比，傳遞效率高，徑向壓力小，整體尺寸小，結構緊湊，同時能在潮濕和高溫條件下工作與齒輪傳動相比鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，成本低，在遠距離傳動時，其結構比齒輪傳動要輕便的多缺點：只能實現平行軸間鏈輪的同向傳動，運轉時不能保持恒定的瞬時傳動比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時有噪聲，不宜用在載荷變化很大，高

29、速，急速反向的傳動中。65、鏈條按用途不同分為傳動鏈，輸送鏈，起重鏈。又可分為滾子鏈，齒形鏈（無聲鏈）等66、鏈的傳動速度平均速度vz1n1p/（60*1000）z2n2p/（60*1000）z1z2表示主從動輪的齒數n1n2表示主從動輪的轉速 r/min67、因為是變化的，所以即使主動鏈輪轉速恒定，鏈條的運動速度也是變化的，當正負180/z1時，鏈速最低，當0時鏈速最高，鏈速變化呈周期性，鏈輪每轉過一個鏈節(jié)，對應鏈速變化的一個周期，鏈速變化的程度與主動鏈輪的轉速n1和齒數z1有關。轉速越高，齒數越少，則鏈速變化范圍越大?？梢婃渹鲃拥乃矔r傳動比是變化的，鏈傳動的傳動比與鏈條繞在鏈輪上的多邊形特

30、征有關，故將以上現稱為鏈傳動的多邊形效應。68、鏈傳動的失效形式鏈的疲勞破壞（成為決定鏈傳動承載能力的主要因素）鏈條鉸鏈的磨損（結果使得鏈節(jié)距增大，鏈條總長度增加，從而使鏈的松邊垂度發(fā)生變化，同時增大了運動的不均勻性和動荷載，引起跳齒）鏈條鉸鏈的膠合（一定程度上限制了鏈傳動的極限轉速）69、與帶傳動和齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)缺點優(yōu)點：與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比，需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可減小軸承的摩擦損失，結構緊湊，能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，中心距較大時其傳動結構簡單。缺點：瞬時鏈

31、速和瞬時傳動比不是常數，傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。70、蝸輪蝸桿（蝸桿傳動中蝸桿頭數越少，效率越低，自鎖性越好）蝸桿頭數z1的選擇：可根據傳動比和效率來決定，單頭蝸桿傳動比可以較大，但效率低，要提高效率可以增加頭數，但導致加工困難，因此一般選用頭數1，2，4，6蝸輪齒數z2：主要根據傳動比確定為了避免根切理論上應該Z2min17但當Z226時嚙合區(qū)顯著減少，影響傳動的平穩(wěn)性二Z230時則可以保證始終有兩對以上的齒嚙合，通常Z228，對于動力傳動一般不大于80，這是因為當蝸輪直徑不變時，Z2越大模數越小，將使輪齒的彎曲強度削弱；當模數不變時，蝸輪尺寸要增大，使相嚙合的蝸桿支承間距

32、加長這降低了蝸桿的彎曲剛度，容易產生撓曲而影響正常嚙合。71、蝸輪蝸桿傳動的熱平衡計算：蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱大，在閉式傳動中如果產生的熱量不及時散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失甚至發(fā)生膠合72、為什么蝸桿傳動要進行熱平衡計算及冷卻措施？答：由于蝸桿傳動效率低，發(fā)熱量大，若不及時散熱，會引起箱體內油溫升高，潤滑失效，導致齒輪磨損加劇，甚至出現膠合，因此對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動要進行熱平衡計算。措施：1），增加散熱面積，合理設計箱體結構，鑄出或焊上散熱片2）提高表面?zhèn)鳠嵯禂?，在蝸桿軸上裝置風扇，或在箱體油池內裝設蛇形冷卻水管。73、滑動軸承分為整體式徑向滑動軸承，對開式徑向滑動軸承（承受徑向力），止推滑動軸承（承受軸向力）滑動軸承的失效形式：磨粒磨損，刮傷，咬粘（膠合），疲勞剝落，腐蝕軸承材料應該滿足的要求：良好的減摩性，耐磨性和抗咬粘性良好的摩擦順應性，嵌入性和磨合性足夠的強度和抗腐蝕能力良好的導熱性，工藝性，經濟性等常用的軸承材料：軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）銅合金鋁基軸承合金灰鑄鐵及耐磨鑄鐵多孔質金屬材料非金屬材料油孔及油槽作用：為了將潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上需開設油孔或油槽，對于液體動壓徑向軸承，有軸向油槽（單軸向和雙軸向油槽）和周向油槽兩種形式潤滑油及其選擇：潤滑油是滑動