瀝青路面維修方案

1、第一章 瀝青路面維修方案第節(jié)時間：2021.02.07命題人：歐陽物第2節(jié)道路養(yǎng)護工程流程道路巡視路況資料匯總、評定制定 維護方案組織現(xiàn)場維護道路清掃、開放 交通第3節(jié)瀝青路面維修對于面積較大的龜裂、裂縫、分布密集的坑槽等処治 工作可采用冷銃刨熱攤鋪的方法加以修復。具體步驟如 下：1、路面病害調查及處治方案確定施工之前要對路面病 害段、樁號、路面標高、寬度、病害范圍、轉彎半徑、超 高超寬、縱坡橫坡、路面結構、瀝青混凝土級配、原材料 產地和型號規(guī)格等作全面的了解和詳細的記錄，并嚴格按照 這些數(shù)據指導施工。2、路面勘測對路面病害段落進行測量，通過測點高程的 比較來確定補修的面積、銖刨的面積和銃刨深

2、度。路面修 補范圍的四邊要平行或垂直行車方向,同時要盡可能把縱縫 留在標線處或路邊。3、路面銃刨作業(yè)路面銖刨。作業(yè)包括切邊、銃刨、銖 刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銃刨面復查等工序。在 確定修補面積后，技術人員要把銖刨面積用粉筆畫出來，然后 用切割機將修補面積邊線切出來,切縫深度一般要保證4cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。 切邊完成后，依據工程技術人員提供的銖刨面積和銖刨深度 沿行車方向逐刀地進行銖刨，一般來說銖刨的深度為34cg 但如果坑槽中有松散物或藏水，則應加大刨鏡深度，直至徹底 露出堅實底層為止。對于未銖刨但需加鋪的路面，銖刨機要 在來回行駛過程中將其拉毛，拉毛

3、痕跡深度為35mm。銖 刨機銖刨時，產生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固 定點進行存放，以備再生利用。銃刨完成后，還需用綜合養(yǎng)護 車（液壓鋪或人工）將銖刨機人（提）刀的斜邊與切割機切縫間 的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內殘留雜物清掃 干凈。最后要對銖刨面進行檢查和測量，查看銳刨面是否平 整,松散物是否都銃刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銖刨深度是 否合適，記錄銃刨后各測點的高程，檢查是否合格。4、噴灑乳化瀝青用瀝青撒布車將乳化瀝青噴灑于整個 攤鋪面和槽壁接口上，乳化瀝青選用快裂式陽離子乳化瀝青, 破乳后即可進行攤鋪作業(yè)。5、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料的攤鋪包括以下幾道工序：放樣一上料一

4、攤鋪一初期養(yǎng)護6、瀝青混合料壓實碾壓采用光輪膠輪壓路機,分初壓、復壓、終壓三道工 序。施工要點如下：a、碾壓要及時，應盡量在較高的溫度和較短的時間內完 成碾壓；b、碾壓要從坑槽兩邊開始，以1/3輪寬壓在新鋪路面上 來回碾壓,逐漸向坑槽中間移動。同時,碾壓應按階梯形逐步 向前推進;C、初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓24遍,復壓采用振動 壓實46遍，終壓采用膠輪壓路機壓實24遍：d、對于新舊路面橫向裂縫，可采用小型壓路機進行碾壓, 以10-20m輪寬壓實新路面，逐漸向新鋪層移動，直至全輪壓 實在新鋪面層上；e、壓路機轉向、調頭要在舊路面上進行。7、瀝青混合料拌合和運輸由于攤鋪的不連續(xù)性，所以拌合廠要有足

5、夠大的熱料儲 存罐。a、對于瀝青混合料的級配，由于原材料、施工環(huán)境和拌 和條件都與路面最初施工時存在差異,所以標準級配可以適 當進行調整/旦級配類型必須和原路面一致；b、每天路面工程技術人員都要將下一天所需混合料的 類型、數(shù)量和時間書面通知拌合廠，然后拌合廠據此一次性 集中拌制。由于攤鋪時逐塊進行的，所以所報混合料應盡量 準確，以避免浪費和完不成作業(yè)面的施工；C、充分發(fā)揮試驗室的作用，做到數(shù)據指導生產。試驗室 人員要對每批進場的原材料進行各項指標檢驗，確保原材料 合格;要對出廠的混合料進行馬歇爾和拍提篩分試驗,保證出 廠的混合料合格;同時要實地鉆芯取樣，做密實度試驗,指導攤 鋪碾壓作業(yè)；d、車

6、輛應選擇較大噸位的,數(shù)量上要保證攤鋪機前始終 有料車，不論運距長度，瀝青混合料在運輸過程中都有加蓋蓬 布。第4節(jié)瀝青路面問題處理1、路面麻面、松散的修理方法：因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好 松散料，待氣溫上升時潔掃干凈，重做噴油封層,并用輕型壓路 機壓實:如在低溫潮濕季節(jié)，可用乳化瀝青碎石混合料修理:小 面積麻面可用乳化瀝青封層修理；由于油溫過高，粘結料老化而造成松散者，應挖除重 鋪；由于基層或土基松軟變形而引起的松散,應先處理基層 或土基的病害，而后重瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或 雙層填補。如路面基層損壞應針對損壞原因先處理基層病 害/再修復面層。d 如因采用酸性石料與

7、瀝青粘附性差造成松散,則應在 瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石 灰、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝 離措施，改善瀝青與石料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn) 性；2、路面油包的修理方法：a在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后），將油包鏟除，而 后找補平整,再用烙鐵烙平。b.由于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。3、路面擁包的修理方法：a由于基層原因引起較嚴重的擁包，用挖補方法先處理 基層，然后再重做面層。b由于面層原因引起較嚴重的擁包，應在氣溫較高時 或用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順,用烙鐵烙平: 面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銃刨機銃

8、平。C己趨穩(wěn)定的輕微擁包，可在高溫時直接鏟平。4、路面泛油的修理方法：a對于泛油路段，應先取樣作抽提試驗,求算出油石比，然 后確定不同的處治措施。含油量高的嚴重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強壓 處理，先撒一層S101015MM或更粗些的碎石,用重型 壓路機強壓入，達到基本穩(wěn)定后，再分次撒S12510MM 的碎石，引導行車碾壓成型。泛油較重路段，根據情況可先撒S12(5-10m)的碎石 待穩(wěn)定后，再撒S1435MM石屑或粗砂，引導行車碾 壓。d輕度泛油，可撒S14(35MM)的石屑或粗砂，通過行車 碾壓至不粘輪為度。e.撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無 空白；均勻壓入。f在行車碾

9、壓過程中，要及時掃回飛散的集料待泛油穩(wěn)定 將多余的集料清掃回收。5、路面坑槽的修理方法：路面的基層完好，僅面層有坑槽時,應按下列方法修理：a測定破壞部分的范圍和深度，按圓洞方補原則劃 出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形或 長方形）;若采用瀝青混合料預制快修補，則應劃出尺寸等于 預制塊倍數(shù)的輪廓線。b開槽應開鑿到穩(wěn)定部分槽壁要垂直，并將槽底、槽壁 消除干凈。在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青隨即填鋪備好 的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制 塊鋪平，并用細粒式瀝青混合料填塞預制塊四周接縫烙平壓 實；新填鋪部分應略高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、 用料粗細及壓實程度

10、而定），待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面 相平。cl.填補用混合料級配類型;宜與原路面結構、層次相一 致。制備工藝可根據實際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷 料拌和）或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合 料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。6、在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn) 有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉后再按規(guī)范要求修 復。路面啃邊的修理、防治方法：挖出破損邊緣，切成縱格頓則斷而并適當挖深，采用局 部加厚面層邊部的辦法修復。改善加固路肩或設硬路肩，使路肩平整堅實，與路面邊 緣銜接平順，并保持路肩所有的橫坡，以利排水。設置路緣石以防止啃邊。平交道口處，可適當加寬路而銜接順

11、適，以減輕行車 沖擊對邊緣部分的破壞。7、路面脫皮的修理方法：a屬于面層與基層之間粘結不良而脫皮者，應先清除脫 落和己松動部分，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。b.屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不均勻脫皮的，應 將面層修復。C由于面層與封層沒有粘結好z初期養(yǎng)護不良而引起脫皮, 應先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青,重新封 層：8、路面沉陷的修理方法：僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土 基和基層都己密實穩(wěn)定,可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉 陷部分填補到與原路面平齊。如因上基或基層結構遭破壞而引起的沉陷，應先將土 基和基層修理好后，再修復面層。c路面沉陷，應及時填鋪平

12、順。9、路面車轍的修理方法：由于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍,應按下列方法修理：采用路面銖刨機或風鎬翻松車轍表面一定深度如 1020m，并清除干凈鋪筑前先噴灑0.30.5kg/m2粘層瀝青。C.采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，恢復路面橫 坡。周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。由于路面內橫向 推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的，宜接上款步驟銖高補低 恢復路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則應清除不穩(wěn)定層，重 鋪面層。由于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的 方法進行修理。10、路面波浪、搓板的修理方法：a如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應先處理基層,再鋪面 層。b如面層和基層間有夾層，應挖除面層、清除不穩(wěn)定夾 層后川賁灑透層瀝青重鋪面層。c.小面積面層搓板波浪。也可在波谷內填補瀝青混 合料找平，起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪:大面積波浪 （搓板），有條件時也可采用路面銃刨機銖削波峰后重新罩面。11、路面翻漿的修理方法：a、由于面層成型不好，雨