風(fēng)電施工總結(jié)(風(fēng)機(jī)安裝)

1、通過幾個項目施工，積累了一些施工經(jīng)驗，現(xiàn)將風(fēng)機(jī)安裝方面的技術(shù)及管 理總結(jié)整理匯總，分享給大家，互相學(xué)習(xí)、探討、提高。（部分內(nèi)容為公司同事提供，在此表示感謝?。?、專業(yè)技術(shù)方面特殊場地組合主吊機(jī)械起重臂案例 1：空中組合起重臂 1附圖 1：空中接桿該吊裝平臺落差較大，進(jìn)行空中“主臂折斷法”組合起重臂，既避免了外租大型汽車吊的租賃又避免了不必要的征租地的使用，為工地節(jié)約了成本。案例 2：空中組合起重臂 2附圖 2：空中接桿安裝場地的道路位于平臺邊緣，如使用進(jìn)場道路進(jìn)行起重臂組合主機(jī)無法站位，同時道路坡度較大，不適合起重臂組合，故使用現(xiàn)有平臺組合部分起重臂， 剩余起重臂采用空中接桿的方式進(jìn)行組合。起

2、重臂主臂頂節(jié)臂安裝就位后，輔助起重機(jī)械暫時不脫鉤，待主臂拉板連接好吃力后再脫鉤；起吊安裝好固定附臂后， 由于固定附臂位置處于臨空，需要使用另外一臺機(jī)械將固定附臂進(jìn)行起吊保持水平（微量上揚(yáng)，便于連接固定附臂拉板），同時使用紅色汽車吊輔助進(jìn)行附臂支撐架拉板連接。（此主吊機(jī)械為徐工 450t 履帶吊，固定附臂連接拉板重量大，人工很難實現(xiàn)拉板連接）。案例 3：空中組合起重臂 3附圖 3：空中接桿附圖 4：起重臂支撐附圖 5：斜坡臨邊道路支車此機(jī)位平臺長度不夠，通完平臺道路坡度較大，捅死道路通往平臺處有一較大轉(zhuǎn)彎（堅石阻斷），故采用此方式進(jìn)行起重臂組合（此主吊機(jī)械為徐工 650t 履帶吊，附圖 3 右側(cè)

3、黃色徐工 130t 汽車吊準(zhǔn)備輔助進(jìn)行起重臂扳起，該車 102m 主臂工況需要輔助扳起到起重臂 30以上才能實現(xiàn)自行扳起）。案例 4：空中組合起重臂 4附圖 6：組合安裝起重臂（這是拆除時的一張照片）附圖 7：懸空的起重臂（最左側(cè)位置是支撐點）這個機(jī)位比較難干，主機(jī)上平臺沒有拉上去，道路坡度太大了再加上上平臺前連著拐了三個彎，組合起重臂只能朝向這個方向?qū)⑤o助其中機(jī)械支到路上空中組合起重臂；起重臂的地面支撐點大約在 36m 的位置，在其外側(cè)又安裝了兩節(jié)12m 起重臂，剩下的 42m 起重臂在地面組合后由兩臺機(jī)械一起臺吊就位的。附圖 8：拉主機(jī)前用 80t 配重試驗（三臺裝載機(jī)+一臺推土機(jī)沒有把車

4、弄上去，直接把車的半軸整斷了） 案例 5：道路坡度超大平臺起重臂組合附圖 9：場地地形及起重臂安裝過程附圖 10：通向平臺的道路（按照司機(jī)的話就是：我是站著開上去的）本機(jī)位道路設(shè)計較差，致使通完平臺的道路下了上急轉(zhuǎn)彎 180再上ft，轉(zhuǎn)彎半徑小，上坡坡度大，道路也不是很寬，同時平臺上不平整地方較小，塔筒和葉片上不去，如要修整轉(zhuǎn)彎半徑需要較高的費用，為此依照現(xiàn)場輔助起重機(jī)械， 制定在平臺上分兩級組合 78m 起重臂，剩余部分由 130t 汽車吊在旁邊道路上直接進(jìn)行組合。案例 6：跨越溝壑進(jìn)行起重臂組合附圖 11：直線道路組合完成部分起重臂附圖 12：將組合完成的起重臂轉(zhuǎn)移跨越溝壑后再進(jìn)行起重臂組

5、合該機(jī)位在道路轉(zhuǎn)彎位置，直線路段兩側(cè)全部不能滿足起重臂組合長度要求， 為此，選擇合適的主吊機(jī)械停車位置，保證直線路段組合的起重臂在組合完成后能夠跨越轉(zhuǎn)彎處的溝壑；先在直線路段組合部分起重臂后，使用輔助起重機(jī)械將起重臂跨越溝壑，將起重臂凌空與溝壑上方，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)起重臂組合。案例 7：“折斷法”組合起重臂在平臺旁地形地勢較為平緩的機(jī)位，可以使用此方法進(jìn)行起重臂組合，這樣能有效減少輔助機(jī)械的使用，避免空中接桿作業(yè)危險，但對于落差較大的位置不能適用。附圖 13：“折斷法”示意圖附圖 14：“主臂折斷”位置附圖 15：“折斷”起重臂全景案例 8：小場地組合起重臂機(jī)位場地小，平整位置只能布置主機(jī)及超起（

6、扳起時使用），起重臂需要全部在通完平臺的道路上進(jìn)行組合，道路為開ft路，一側(cè)為ft體，一側(cè)為峭壁，道路坡度較大。將起重臂預(yù)留走向控制到位，起重臂盡量布置在峭壁邊緣（使用大面積的路基箱進(jìn)行支撐，預(yù)留足夠的安全距離），同時將影響起重臂組合的ft體去除，提前將斜坡道路上支車位置ft體開挖好，在斜坡道路上修筑臨時平臺，進(jìn)行起重臂組合。變徑節(jié)前的起重臂及超起桅桿全部都是由支車在上部較為平緩的道路上的130t 汽車吊進(jìn)行安裝的，變徑節(jié)上邊一節(jié)起重臂是由 65t 汽車吊卸車放到地面上后，有兩臺車臺釣安裝就位的，剩余的起重臂有 65t 單獨進(jìn)行安裝。附圖 16：準(zhǔn)備安裝起重臂桿頭特殊場地吊裝風(fēng)機(jī)案例 1：公路

7、道旁機(jī)位施工附圖 17：空中組合葉片基礎(chǔ)中心到主干道 20m，葉片長度 42.5m，該主干道為附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市區(qū)必經(jīng)之路，車流量較大，在前期施工中，作為分包隊伍，上海十三冶曾經(jīng)察看過該機(jī)位場地，要求組合葉片時將近側(cè)主干道封路 2 天。為避免不必要的麻煩，現(xiàn)場制作高出地平面 2m 的葉片組裝平臺，由于葉片上翹，安裝葉片后可以為主干道留出近 4m 高的空間，除大型車輛外其余車輛均可通過。在安裝過程中派專人監(jiān)護(hù)過往車輛，僅用 1 小時時間就將葉片組合完畢。避免了因封路而引起的民事糾紛。案例 2：通信光纜側(cè)施工附圖 18：狹小的空間機(jī)位緊靠一條通信光纜，主吊機(jī)械在起吊過程中無法轉(zhuǎn)桿，變幅門架緊貼通信光纜，

8、影響葉片組裝及起吊，拆除該通信線路手續(xù)繁瑣，費用較高。葉片具有較強(qiáng)的彎曲性能，在起吊時將葉片頭部進(jìn)行彎曲，繞過通信光纜，等到起升高度超過通信光纜時再將葉片回復(fù)原位，順利完成風(fēng)輪吊裝。案例 3：懸空組裝葉片附圖 19：林地懸空附圖 20：支墊輪轂附圖 21：整個葉片懸空，無支墊點由于場地狹小，有 2 片葉片在組裝過程中懸空，無支墊點。利用兩臺輔助吊車，組裝后不脫鉤代替葉片支墊，3 個吊車組裝 3 片頁面，待葉片全部組裝完畢后，撤去吊車，整個葉片呈 360均勻分布，重心在其中心，能夠獨立支撐。案例 4：設(shè)備無法到達(dá)機(jī)位，從低位直接進(jìn)行設(shè)備吊裝由于該機(jī)位道路轉(zhuǎn)彎半徑不夠，不能滿足塔筒、葉片轉(zhuǎn)彎要求，同時通往平臺的道路坡度太大，風(fēng)機(jī)設(shè)備不能運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)吊裝平臺，依據(jù)平臺及臨近道路位置，提前適當(dāng)修整道路和平臺（使機(jī)械作業(yè)半徑減小），通過計算選擇合適的吊具加長吊具（主吊機(jī)械起吊繩長度如不能滿足低位吊裝要求時），將設(shè)備直接工道路上進(jìn)行吊裝就位。附圖 22：從低位直接吊裝塔筒、葉片案例 5：小場地在道路上進(jìn)行設(shè)備吊裝場地小，設(shè)備需要逐件進(jìn)場單獨安裝；協(xié)調(diào)好設(shè)備進(jìn)場，保證風(fēng)機(jī)安裝連續(xù)。附圖 23：設(shè)備單件進(jìn)場、吊裝附圖 24：在道路上進(jìn)行葉片翻身準(zhǔn)備風(fēng)機(jī)安裝過程圖解附