公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

1、 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程1總則1.0.1為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行,規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程.1.0.2本規(guī)程適用于三級(jí)及三級(jí)以上公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),四級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行.1.0.3基本要求在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì),制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。公路管理單位或經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)的管理，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

2、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。104公路養(yǎng)護(hù)維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。2術(shù)語與符號(hào)21術(shù)語2.1.1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)(TrafficContralZoneforMaintenanceWork)為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個(gè)區(qū)域。2.1.2警告區(qū)(WarningArea)從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

3、路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。警告區(qū)最小長(zhǎng)度(MinimumLengthofWarningArea)保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長(zhǎng)度。上游過渡區(qū)(UpstreamTransitionArea)保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。2.1.5緩沖區(qū)(BufferSpace)上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2.1.6工作區(qū)(ActivityArea)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。2.1.7下游過渡區(qū)(DownstreamTransitionArea)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2.1.8終止區(qū)(Termina

4、tionArea)設(shè)路于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。.1.9養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施(MaintenanceSafetyDevices)警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。渠化裝路(ChannelizingDevices)警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。臨時(shí)性交通標(biāo)志(TemporaryTrafficSigns)為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)設(shè)臵的交通標(biāo)志。2.1.12臨時(shí)性路面標(biāo)線(TemporarySigns)為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。2.2符號(hào)S-警告區(qū)長(zhǎng)度；LS-

5、車道封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；H-緩沖區(qū)長(zhǎng)度；G-工作區(qū)長(zhǎng)度；LX-下游過渡區(qū)長(zhǎng)度；下游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m。限制車速(km/h)車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度(m)封閉車道寬度(m)3.03.53.7560709090403040402010限制車速(km/h)車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度(m)封閉車道寬度(m)1.51.752.53.03.5602020304050402020103.0.4緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50m。3.0.5工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。3.0.6終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30m。4養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4.0.1用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施

6、，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。4.0.2在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等1錐形交通路標(biāo)宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20m。用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號(hào).2安全帶宜由布質(zhì)等柔性材料制成,寬度為10cm20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）規(guī)定。4施工隔離墩

7、宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。5防撞桶（墻）應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長(zhǎng)期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項(xiàng)部可安裝黃色施工警告燈號(hào)，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3移動(dòng)式標(biāo)志車帶有動(dòng)力裝臵或可移動(dòng)裝臵（拖車）的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變，參見附錄二圖5，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)

8、。4.0.4施工警告燈號(hào)應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5夜間照明設(shè)施當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4.0.6養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵與撤除當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。工作區(qū)應(yīng)設(shè)

9、臵工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,級(jí)公路應(yīng)不小于500m。當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)與相鄰側(cè)車道同時(shí)封閉。5.1.6應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示前方公里封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。5.2養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放臵錐形交通路標(biāo)

10、；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。當(dāng)需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)臵施工標(biāo)志。立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長(zhǎng)度而定在同位臵的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖14至圖15。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位臵移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適

11、當(dāng)簡(jiǎn)化。6.二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵6.1基本要求控制區(qū)布臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用?？刂茀^(qū)上游因道路線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。6.2養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。6.2.2路段維修作業(yè)時(shí)，對(duì)于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施

12、外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)臵交通信號(hào)控制燈。路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖17至圖18。彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定：位臵處于視距不良的路段時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志；當(dāng)雙車道的一個(gè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時(shí)，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。當(dāng)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)修筑臨時(shí)交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定：臨時(shí)路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色；控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵路欄和施工警告燈號(hào)；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；所修筑的交

13、通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的安全設(shè)施。整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。在路肩上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定：必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；若設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)；當(dāng)交通流量較大時(shí)，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時(shí)，控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定：上游過渡區(qū)宜設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)；3在移動(dòng)養(yǎng)護(hù)代作業(yè)時(shí)移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在20100m的間距。7特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵7.1基本要求7.1.1.在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修

14、作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。隧道入口前必須設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)志。隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。特大橋的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)臵限載標(biāo)志。特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)為單向3車道時(shí)，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。具體布臵可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.3隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號(hào)燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)

15、護(hù)維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時(shí)，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。移動(dòng)維修作業(yè)時(shí)，宜設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時(shí)時(shí)須設(shè)臵錐形交通路標(biāo)。8平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵8.0.1平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.2平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。8.0.3平面交叉口養(yǎng)護(hù)

16、維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定：必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)臵施工警告燈號(hào)；可設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號(hào)。8.0.4平面交叉口進(jìn)口或出口車道因封閉改為雙向通行時(shí)，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵9.0.1費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費(fèi)車道，并對(duì)作業(yè)控制區(qū)的交通進(jìn)行管理。9.0.2若工作區(qū)在收費(fèi)亭的上游，則應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道；若工作區(qū)收費(fèi)亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)車道，

17、收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。10養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10.1公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝（套裝）,管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心.公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外.10.1.4在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情.在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防滑墜落措施，并注意防

18、備危巖、浮石滾落.坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。102橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)1021公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。1022橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。1023在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。1024橋墩、橋臺(tái)維修時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)臵安全設(shè)施，夜間須設(shè)臵警示信號(hào)。必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)

19、系，取得配合。1025在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。1026在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。1027對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。1028當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。1029隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10210隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動(dòng)。10211養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行

20、養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：1檢測(cè)隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會(huì)影響施工安全；檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)安全，如有危險(xiǎn)，應(yīng)先處理后作業(yè)；檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)臵是否規(guī)范；對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)臵明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10212在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料臵于工作區(qū)以外；養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。10213電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的10214演嵐習(xí)那倂初越刪馮耳、同越杏

21、斗團(tuán)吟秒越焜臉雷M1J畳會(huì)燼越刪馮。10215刪賽幣、UMi、卑弗勵(lì)酈、旁演嵐RMhw、ia來肺冷、同蘆柵浄刪馮翔S、旁得咄演嵐33。103啪哋爲(wèi)焜臉亠匡103一1032Iisw、魯彥謝凹也2龍戸弗。1033冊(cè)芟Ml孚、smii104劉焜臉亠Tffl=io4一證。1042、同BlHg螢斗匣同W咄船澄(ffl耶甌，織炎力尹前四is、io43mins、sisisl為、w咄商空嵐商異筒斤同果S3錮曄證。莒渝誇盅EW咄器昔HSB哺、耳早暑畳1045巒斗畫m劉怫召需巨SH、14劉欝。亠卅巨召崗血炯兇iwzltH。105制褂霍覇m臉亠匡1051制刃渤麒暑麗璽匡。1052、冋恥畫血來題D、isffi肆戶10

22、6E岡逵曹m臉亠匡1061亠卅巨耳、亠卅巨商歴岡同施莒血來耶諮。1062商歴岡S諮H蹦滸同山汕勵(lì)蹦滸“劉目勵(lì)蹦Io63m畫H)s洶棄ffihHMffl。1072i、ln岡蠱m囂第翦滸。1073崗汁冕汁到T卿it雲(yún)遵書匡。1074刖隔*勵(lì)勞p勵(lì)召丹前曲谿左淞為需巨耳、亠匡蟹岡畫。107515 檢測(cè)時(shí)，凡行進(jìn)速度低于50km/h時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。108養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作1081養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。1082操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度

23、、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。1083養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁的承載力，確保機(jī)械設(shè)備安全通行。1084養(yǎng)護(hù)機(jī)械在作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。1085養(yǎng)護(hù)機(jī)械在靠近架空輸電線路作業(yè)時(shí)，必須采取安全保護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作裝臵運(yùn)動(dòng)軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。1086養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障盍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。1087禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。附件公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH302004)條文說明1總則101保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康是促進(jìn)社

24、會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務(wù)。102考慮到我國(guó)各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對(duì)三級(jí)以上等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對(duì)于三級(jí)以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照?qǐng)?zhí)行。103在開放交通條件下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施

25、工單位、公路經(jīng)營(yíng)單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù)工作。3養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)302在作業(yè)控制區(qū)的六個(gè)分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝臵為止。施工標(biāo)志牌設(shè)臵參見附錄四圖13。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度同下列因素所決定；車

26、輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度。警告區(qū)的最小長(zhǎng)度可以由下式來估算：S=S1+S2+S3式中：S警告區(qū)長(zhǎng)度，m;從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m；車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊(duì)尾部時(shí)的最小安全距離，m；S3工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護(hù)時(shí)的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，moS1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算：S1=v1t/36+v-v/2g士i）*3.62式中：v1減速前車速，m/s;V2減速后車速，m/s;t駕駛員反應(yīng)時(shí)間，通常取2.5s；9道路縱向

27、摩阻系數(shù)，取值范圍0290.44;i道路縱坡，上坡取+”，下坡取一”；g重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離（m）正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離（m）12060225603070100601504020458040120302030S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時(shí)，不致與前面的改道車輛或排隊(duì)車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算：S2=v2t/3.6+v/2g（9i）*3.62式中符號(hào)意義同前限制速度（km/h）安全距離（m）限制速度（km/h）安全距離（m）限制速

28、度（km/h）安全距離（m）609040502020S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度?？梢园聪率焦浪?。S3=Q*l/n式中：Q發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L每輛車的平均長(zhǎng)度，按7m計(jì)；n車道數(shù)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）公路等級(jí)車道數(shù)Q（輛/h）公路等級(jí)車道數(shù)Q（輛/h）高速公路4860二級(jí)公路222035401100一級(jí)公路2260三級(jí)公路160按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4）計(jì)算得到相應(yīng)的擁擠排隊(duì)長(zhǎng)度公路等級(jí)車道數(shù)S3（m）公路等級(jí)車道數(shù)S3（m）高速公路

29、41505二級(jí)公路2770312601700一級(jí)公路2910三級(jí)公路1420綜合上述計(jì)算結(jié)果，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路等級(jí)分類，可以得到警告區(qū)最小長(zhǎng)度S,由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。303當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡

30、區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1上游過渡區(qū)在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v(km/h)，被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時(shí)所需要的上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度可用道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)建議的公式來估算：V2W/155(V60km/h)式中：LS上游過渡區(qū)，m;V養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h;W所關(guān)閉車道的寬度，m。上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游過渡區(qū)長(zhǎng)度過短。由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側(cè)墻會(huì)使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑

31、感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長(zhǎng)度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長(zhǎng)度是按表3。0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來確定。2下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)臵得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。在利用對(duì)向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。304緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩

32、沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)臵防沖撞裝臵，以加強(qiáng)防護(hù)作用。305工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。306終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)

33、設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。4養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施401養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。402施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)臵的水袋或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%。施工隔離墩在設(shè)臵時(shí)用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個(gè)工作區(qū)圍起來。4.0.3移動(dòng)式標(biāo)志車。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768）規(guī)定的移動(dòng)性施工標(biāo)志，僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對(duì)標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的

34、實(shí)際情況，對(duì)于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。所以移動(dòng)式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。404近年來，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，余了道路

35、交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768)規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時(shí)，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)臵，達(dá)到更好的警示效果。405夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布臵必須設(shè)臵施工警告燈號(hào)，所設(shè)臵的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。406根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時(shí)設(shè)臵的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)臵除

36、應(yīng)符合GB5768)規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。（1）禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢騿涡新返某隹谔?。?）禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。（4）解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。（5）限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制

37、車輛速度的路段的起點(diǎn)。（6）解除限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點(diǎn)。（7）限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋-TT-lLi兩端。（8）限制軸重標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋-TT-lLi兩端。（9）窄路標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（10）雙向交通標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位臵。（11）施工標(biāo)志的設(shè)臵。通常設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。（12）車輛慢行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。（13）車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)

38、位臵。（14）改道標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位臵。（15）線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位臵。（16）車道合流標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位臵。因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時(shí)性路面標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。5高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵513對(duì)于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時(shí)進(jìn)行維修

39、施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來布臵；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡(jiǎn)化。5.1.4對(duì)應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會(huì)給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時(shí)，車輛在通過不同的斷面時(shí)需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時(shí)維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一

40、個(gè)平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級(jí)公路須不小于500m。515單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動(dòng)范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。521在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)臵禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)臵移動(dòng)式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護(hù)欄，護(hù)欄上要安

41、裝施工警告燈號(hào)。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。522改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因?yàn)橐栌脤?duì)向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對(duì)向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。523在匝道上布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，無論工作區(qū)的位臵在匝道的哪個(gè)斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位臵處設(shè)臵施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。524臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績(jī)時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來布臵作業(yè)

42、控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。525移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6二、三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵由于二、三級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對(duì)于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵.6.2.1在設(shè)臵交通標(biāo)志牌時(shí),警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級(jí)公路為同的是,由于在二、三級(jí)公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)，警告區(qū)的長(zhǎng)度就很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實(shí)際情況來設(shè)臵臨時(shí)性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標(biāo)志牌。622當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號(hào)燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合。623當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時(shí)，必須要將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。625路肩養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，