杭黃鐵路站前Ⅴ標(biāo)一分部技術(shù)策劃書

1、新建杭州至黃山鐵路工程站前標(biāo)段一分部技 術(shù) 策 劃 書中交二航局杭黃鐵路站前標(biāo)一分部2014年11月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc404176556 1項目概況 PAGEREF _Toc404176556 h 4 HYPERLINK l _Toc404176557 1.1項目簡介 PAGEREF _Toc404176557 h 4 HYPERLINK l _Toc404176558 1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc404176558 h 6 HYPERLINK l _Toc404176559 1.3工程建設(shè)條件 PAGEREF _Toc40

2、4176559 h 6 HYPERLINK l _Toc404176560 地形地貌 PAGEREF _Toc404176560 h 6 HYPERLINK l _Toc404176561 水文條件 PAGEREF _Toc404176561 h 6 HYPERLINK l _Toc404176562 地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc404176562 h 6 HYPERLINK l _Toc404176563 氣候特點 PAGEREF _Toc404176563 h 6 HYPERLINK l _Toc404176564 交通運輸 PAGEREF _Toc404176564 h 7 HYP

3、ERLINK l _Toc404176565 水、電、燃料等資源 PAGEREF _Toc404176565 h 7 HYPERLINK l _Toc404176566 通訊條件 PAGEREF _Toc404176566 h 7 HYPERLINK l _Toc404176567 1.4工程特點 PAGEREF _Toc404176567 h 8 HYPERLINK l _Toc404176568 2項目總體部署及節(jié)點工期目標(biāo) PAGEREF _Toc404176568 h 8 HYPERLINK l _Toc404176569 2.1施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc404176569

4、 h 8 HYPERLINK l _Toc404176570 施工管理模式 PAGEREF _Toc404176570 h 8 HYPERLINK l _Toc404176571 施工管理組織機構(gòu)圖 PAGEREF _Toc404176571 h 9 HYPERLINK l _Toc404176572 2.2施工總體布置及臨時設(shè)施 PAGEREF _Toc404176572 h 10 HYPERLINK l _Toc404176573 總體平面布置圖 PAGEREF _Toc404176573 h 10 HYPERLINK l _Toc404176574 駐地布置 PAGEREF _Toc40

5、4176574 h 11 HYPERLINK l _Toc404176575 生產(chǎn)區(qū)布置 PAGEREF _Toc404176575 h 11 HYPERLINK l _Toc404176576 供電設(shè)施 PAGEREF _Toc404176576 h 13 HYPERLINK l _Toc404176577 供水設(shè)施 PAGEREF _Toc404176577 h 15 HYPERLINK l _Toc404176578 2.3工期節(jié)點目標(biāo) PAGEREF _Toc404176578 h 15 HYPERLINK l _Toc404176579 總工期目標(biāo) PAGEREF _Toc40417

6、6579 h 15 HYPERLINK l _Toc404176580 功效分析 PAGEREF _Toc404176580 h 15 HYPERLINK l _Toc404176581 施工進度計劃 PAGEREF _Toc404176581 h 18 HYPERLINK l _Toc404176582 2.4主要設(shè)備計劃 PAGEREF _Toc404176582 h 18 HYPERLINK l _Toc404176583 3項目施工的重點及難點技術(shù)分析和預(yù)案措施 PAGEREF _Toc404176583 h 22 HYPERLINK l _Toc404176584 3.1項目施工的重

7、點及難點 PAGEREF _Toc404176584 h 22 HYPERLINK l _Toc404176585 隧道工程是本工程的重點 PAGEREF _Toc404176585 h 22 HYPERLINK l _Toc404176586 預(yù)制梁制安工程是本工程的重點 PAGEREF _Toc404176586 h 22 HYPERLINK l _Toc404176587 工期控制是本工程的重點 PAGEREF _Toc404176587 h 22 HYPERLINK l _Toc404176588 征地拆遷問題是本工程的難點 PAGEREF _Toc404176588 h 22 HYP

8、ERLINK l _Toc404176589 地質(zhì)情況復(fù)雜是本工程的難點 PAGEREF _Toc404176589 h 22 HYPERLINK l _Toc404176590 3.2對策分析及擬采取的措施 PAGEREF _Toc404176590 h 23 HYPERLINK l _Toc404176591 針對隧道工程施工采取的措施 PAGEREF _Toc404176591 h 23 HYPERLINK l _Toc404176592 針對預(yù)制梁制安施工采取的措施 PAGEREF _Toc404176592 h 23 HYPERLINK l _Toc404176593 針對征地拆遷問

9、題采取的措施 PAGEREF _Toc404176593 h 23 HYPERLINK l _Toc404176594 針對工期緊張采取的措施 PAGEREF _Toc404176594 h 23 HYPERLINK l _Toc404176595 針對地質(zhì)情況復(fù)雜采取的措施 PAGEREF _Toc404176595 h 23 HYPERLINK l _Toc404176596 4總體施工方案簡述 PAGEREF _Toc404176596 h 24 HYPERLINK l _Toc404176597 4.1施工總體順序 PAGEREF _Toc404176597 h 24 HYPERLIN

10、K l _Toc404176598 4.2橋梁工程施工 PAGEREF _Toc404176598 h 24 HYPERLINK l _Toc404176599 基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc404176599 h 25 HYPERLINK l _Toc404176600 承臺施工 PAGEREF _Toc404176600 h 28 HYPERLINK l _Toc404176601 墩身施工 PAGEREF _Toc404176601 h 29 HYPERLINK l _Toc404176602 箱梁施工 PAGEREF _Toc404176602 h 31 HYPERLINK l _

11、Toc404176603 4.3隧道工程施工 PAGEREF _Toc404176603 h 41 HYPERLINK l _Toc404176604 4.4路基工程施工 PAGEREF _Toc404176604 h 45 HYPERLINK l _Toc404176605 4.5軌枕預(yù)制 PAGEREF _Toc404176605 h 49 HYPERLINK l _Toc404176606 4.6站場工程施工 PAGEREF _Toc404176606 h 52 HYPERLINK l _Toc404176607 概述 PAGEREF _Toc404176607 h 52 HYPERLI

12、NK l _Toc404176608 站場路基 PAGEREF _Toc404176608 h 52 HYPERLINK l _Toc404176609 站場地道 PAGEREF _Toc404176609 h 52 HYPERLINK l _Toc404176610 站臺施工 PAGEREF _Toc404176610 h 53 HYPERLINK l _Toc404176611 5重要技術(shù)方案編制計劃 PAGEREF _Toc404176611 h 54 HYPERLINK l _Toc404176612 6項目科技創(chuàng)新計劃 PAGEREF _Toc404176612 h 56 HYPER

13、LINK l _Toc404176613 7待解決的技術(shù)問題 PAGEREF _Toc404176613 h 57項目概況項目簡介新建杭州至黃山鐵路站前及相關(guān)工程HHZQ-5標(biāo)段位于浙江省杭州市，起止里程樁號為DK85+264.79DK118+666.75，線路總長度33.804km。共跨越3個縣市，其中富陽市0.48km，桐廬縣28.157km，建德縣5.167km。按局統(tǒng)一部署，下設(shè)兩個分部，六分公司負責(zé)一分部的施工任務(wù)。一分部施工里程樁號為：DK85+264.79DK99+226.63，全長13.962km。本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座、中橋1座，L1km隧道2座、路基7處，設(shè)置

14、制梁場1處，雙塊式軌枕預(yù)制場1處，站場1處。具體詳見：表 SEQ 表 * ARABIC 1.1-1 項目工點一覽表、表 SEQ 表 * ARABIC 2.1-2 主要工程數(shù)量表。表 SEQ 表 * ARABIC 3.1-2主要工程量統(tǒng)計名 稱單位數(shù)量鋼筋（t）砼（m）橋梁樁基根19042142.8834345.28擴大基礎(chǔ)個139394.8825472.15承臺個2261667.8132636.63墩臺個3742831.3958530.3現(xiàn)澆梁m1101332522124預(yù)制梁片49128838.85137930橋面系m11574.63647.2521482.74區(qū)間路基AB組料m58542級

15、配碎石m24628挖方m72567支擋803.5136690站場路基AB料m79226級配碎石m32936挖方m205586支擋698.715798隧道m(xù)645776.3829982軌枕預(yù)制萬根約22390519580表 SEQ 表 * ARABIC 4.1-1 項目工點一覽表工點名稱起止里程長度（m）備注技貿(mào)特大橋DK085+264.790DK087+851.3252586.5354-24m簡支梁+67-32m簡支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁路基DK087+851.325DK088+100.590249.265路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地

16、形采用路堤重力式擋墻滿林特大橋DK088+100.590DK089+192.6501092.06033-32m簡支梁路基DK089+192.650DK089+271.13078.480邊坡采用C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵+板樁墻。桐廬眼特大橋DK089+271.130DK090+028.090756.96022-32m簡支梁+1-24m簡支梁路基DK090+028.090DK090+348.830320.740路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路堤邊坡采用腳墻基礎(chǔ)。石阜特大橋DK090+348.830DK095+323.1554974.325133-32m簡支梁+13-24m簡支梁+(40

17、+64+40)m連續(xù)梁+(40+64+40)m連續(xù)梁路基DK095+323.155DK095+335.00011.845剛性過渡段。采用巖溶注漿加固地基，邊坡防護采用C35混凝土擋墻及錨桿。馬鞍山一號隧道DK095+335.000DK095+733.000398.000路基DK095+733.000DK095+786.00053.000采用巖溶注漿加固地基，邊坡采用C35混凝土擋墻。馬鞍山二號隧道DK095+786.000DK096+033.000247.000石墻里中橋DK096+067.590DK096+178.330110.7405-32m簡支梁路基DK096+178.330DK096+

18、295.030116.700采用樁板結(jié)構(gòu)進行巖溶地基加固及剛性過渡石墻里特大橋DK096+295.030DK098+008.8901713.86046-32m簡支梁+6x32m連續(xù)梁路基（桐廬站）DK098+008.890DK098+886.480877.590DK98+570為桐廬站中心里程，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護+框架錨桿。站臺處設(shè)懸臂式擋墻，地下水路塹采用C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝C35混凝土護坡桐廬大橋DK098+886.480DK099+226.630340.150站前5線變3線道岔區(qū)橋梁。共現(xiàn)澆簡支箱梁19榀，3座道岔連續(xù)梁主要技

19、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度：250km/h。正線線間距：4.6m軌道類型：有砟軌道工程建設(shè)條件地形地貌本段起于富陽市場口鎮(zhèn)宋家溪村，經(jīng)桐廬縣江南鎮(zhèn)、鳳川街道，止于桐廬城南街道東興村，沿線地貌主要為沖擊平原及剝蝕丘陵區(qū)。區(qū)段內(nèi)地勢較為平坦，局部地段為崗地，多為耕地，主要種植果樹、油菜花和水稻等經(jīng)濟作物。水文條件地表水主要為河流、溝渠、水塘，其水位、流量受季節(jié)影響較大，在豐水期向四周排泄，枯水期由地下水補給。線路在DK085+745處跨越應(yīng)家溪河、在DK092+860處跨越大源溪河、在DK098+900處跨伍塘灣水庫。地下水主要接受降水入滲補給，以蒸發(fā)排泄為主，動態(tài)變化較大

20、，地下水位相對較高，埋深0.15m。地質(zhì)條件本區(qū)段包含第四系全新統(tǒng)沖洪積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、粗砂、卵石土），第四系全新統(tǒng)殘破積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土），奧陶系上統(tǒng)長塢組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖），奧陶系上統(tǒng)硯山組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化含灰?guī)r瘤鈣質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)寧國組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化灰質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)印渚阜組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化含灰?guī)r小結(jié)核鈣質(zhì)泥巖、），寒武系上圖西阻山組（具體表現(xiàn)為強風(fēng)化、弱風(fēng)化灰?guī)r），石英粗面斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為石英粗砂斑巖），花崗斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為弱風(fēng)化花崗斑巖）。具體的地質(zhì)情況呈現(xiàn)區(qū)

21、段性變化。不良地質(zhì)為巖溶。氣候特點本項目地處亞熱帶濕潤地區(qū)的北緣，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，有一些明顯的特殊氣候現(xiàn)象：如寒潮、霧、梅雨、臺風(fēng)、春秋季低溫、干旱等。年平均日照時間為18002100小時，平均氣溫15.317.0，最冷月平均氣溫3.05.0，最熱月平均氣溫27.428.9，極端年相對濕度80左右，平均降雨量1100mm1600mm，平均降雨日為130160天，降水以春雨、梅雨（46月）、臺風(fēng)（79月）為主。全年平均氣溫18.46。極端最高氣溫：39.7出現(xiàn)日期（日/月）：8月23日極端最低氣溫：-2.5出現(xiàn)日期（日/月）：12月26日交通運輸?shù)貐^(qū)內(nèi)客貨運輸主要以公路為主，鐵路

22、、水路為輔。 = 1 * GB2 公路本工程桐廬縣境內(nèi)公路交通便利，由國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級道路構(gòu)成的公路網(wǎng)非常發(fā)達。320國道與杭黃鐵路基本平行，相伴而走，可以作為鐵路施工時的主要運輸干道，杭新景高速公路在本段也與鐵路平行。此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)道及村級道路縱橫交錯，為鐵路施工提供便利條件。本段的大批材料可通過以上干線公路運輸至工地，然后經(jīng)過新建改建的臨時便道運輸至工點。 = 2 * GB2 水路混凝土細骨料采用贛江砂，運輸需采用水運從贛江取砂后，通過長江運至黃浦江，用千噸級駁船轉(zhuǎn)運運至富春江工地附近碼頭，再由公路運輸運至工地，運輸成本較高。 = 3 * GB2 鐵路本工程施工時，可以通過鐵路將大

23、宗遠距離材料運至臨近具有貨運能力的既有車站，再通過國道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運至工地。水、電、燃料等資源沿線地表水系較為發(fā)達。鐵路工程施工用水，可水質(zhì)化驗合格后就近采用打井取水、河中取水與鋪設(shè)供水干管路相結(jié)合的措施。生活用水以城市自來水為主。沿線用電來源于浙江地區(qū)電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110 KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。通訊條件本地區(qū)通訊發(fā)達，駐地可就近接入光纜。工程特點 = 1 * GB2 結(jié)構(gòu)種類多本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座，中橋1座，中間穿插7段路基及2個 L1km隧道，

24、1個站場，并設(shè)置梁場和軌枕場。橋梁連續(xù)梁有掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆；軌枕場、梁場需取得國家生產(chǎn)許可證。結(jié)構(gòu)型式多，施工組織難度大。 = 2 * GB2 大臨設(shè)施多，征地任務(wù)重本分部有箱梁預(yù)制場一處、軌枕預(yù)制場一處，另設(shè)混凝土攪拌站一座，標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場兩處。沿線路方向在紅線右側(cè)設(shè)施工便道。大臨設(shè)施多，征地拆遷工作量大。同時預(yù)制場施工標(biāo)準(zhǔn)化要求高。 = 3 * GB2 工期緊，啟動工作緊張就目前形勢而言，2014年工作任務(wù)緊張，不僅要完成大臨建設(shè)，還要完成下達的2.3億生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)（與二分部合計）。因此前期的征地拆遷、組織進場、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。項目總體部署及節(jié)點工期目標(biāo)施工組織機構(gòu)施工管理模式根據(jù)局

25、統(tǒng)一部署，新建杭州至黃山鐵路標(biāo)段劃分為兩個分部，分別由四公司及六分公司承建施工。六分公司負責(zé)一分部（DK85+264.79DK99+226.63）范圍內(nèi)線下工程、標(biāo)范圍箱梁預(yù)制安裝，以及約22萬根軌枕預(yù)制施工。四公司負責(zé)二分部范圍內(nèi)的線下工程施工，并牽頭組建項目部，統(tǒng)一進行施工組織。按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)化要求，結(jié)合本項目特點，一分部項目部機構(gòu)按照三個管理層次設(shè)置，項目部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部及試驗檢測室，作業(yè)隊實行架子隊管理模式。一分部共設(shè)4個架子隊，分別為：第一、第二兩個線下架子隊、制梁場和軌枕場兩個專業(yè)架子隊，各架子隊施工任務(wù)見表2.1-1 架子隊施工任

26、務(wù)劃分表：表2.1-1 架子隊施工任務(wù)劃分表序號架子隊名稱里程范圍施工任務(wù)1一架子隊DK85+264.79DK93+585.135范圍內(nèi)的線下及相關(guān)接口工程施工，主要有：技貿(mào)特大橋、滿林特大橋、桐廬眼特大橋、石阜特大橋（0#98#墩）、3段共648.485m長路基的工程施工2二架子隊DK93+585.135 DK99+226.63范圍內(nèi)的線下及相關(guān)接口工程施工，主要有：石阜特大橋（99#152#墩）、石墻里中橋、石墻里特大橋、桐廬大橋、馬鞍山1#、2#隧道、桐廬站及3段共長181.545m路基的工程施工3梁場DK097+120左側(cè)承擔(dān)DK085+271DK118+662范圍內(nèi)的491榀預(yù)制箱梁

27、的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)4軌枕場暫定DK093+800承擔(dān)DK023+817DK160+000段范圍內(nèi)約22萬根雙塊式無砟軌道的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)施工管理組織機構(gòu)圖圖2.1-1 項目組織機構(gòu)圖施工總體布置及臨時設(shè)施總體平面布置圖見附圖1：新建杭州到黃山鐵路標(biāo)段一分部平面布置圖。駐地布置項目部駐地設(shè)置在桐廬縣東興路588#，租用杭州桐廬尖端事業(yè)有限公司1棟辦公樓及1棟住宿樓，作為項目部辦公及住宿用地，辦公樓建筑面積1655m，住宿樓建筑面積2813m，總面積4468m；圖2.2-1 項目部駐地照一架子隊駐地位于桐廬縣江南鎮(zhèn)石阜村，租用當(dāng)?shù)孛穹?，位于線路DK090+500右側(cè)300m，建筑面積約1000m；二架

28、子隊駐地位于桐廬縣城南街道仁智村，租用當(dāng)?shù)孛穹?，位于線路DK096+530左側(cè)300m，建筑面積約900m；梁場駐地設(shè)置在預(yù)制場內(nèi)，采用搭建彩鋼板房作為辦公及生活用房，建筑面積2520m；軌枕場駐地設(shè)置在軌枕場內(nèi)，辦公、生活設(shè)施盡量租用場內(nèi)的辦公生活用房，或者在場內(nèi)搭建彩鋼板房。生產(chǎn)區(qū)布置 = 1 * GB2 施工便道全線設(shè)置貫通便道，作為施工車輛通道。施工材料和機械設(shè)備進場可通過G320國道及縣、鄉(xiāng)、村各級道路進入貫通便道，到達施工各工點。便道設(shè)置原則：橋梁段便道設(shè)置在線路右側(cè)，向紅線外擴3m，同時利用紅線內(nèi)用地2m，修筑施工便道，便道設(shè)置應(yīng)首先考慮設(shè)置在線路右側(cè)，在右側(cè)無法設(shè)置時（有房屋、

29、地質(zhì)情況不允等情況）再設(shè)置至左側(cè)。路基地段不另征地，充分利用紅線內(nèi)用地進行施工便道修筑。便道修筑寬度5m，靠外側(cè)修筑40cm寬排水溝，會車充分利用相鄰兩墩間的距離，每隔400m左右設(shè)置一處會車道，會車道寬6.5m。便道填筑前先清表清除表層軟土后，使用山皮石或磚渣進行填筑、碾壓、整平，厚度40cm左右，現(xiàn)場根據(jù)地質(zhì)情況可適當(dāng)進行調(diào)整，全線便道長度為12.5km。圖2.2-2 便道施工示意圖鋼筋加工場全線線下設(shè)兩個標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場，每個架子隊一個，尋址原則為交通便利，靠近施工現(xiàn)場，場地面積能滿足施工需求。鋼筋場內(nèi)設(shè)置鋼筋原材料存放區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)，成品區(qū)分為已檢區(qū)、待檢區(qū)。鋼筋加工區(qū)搭設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)棚，

30、整個鋼筋場場地需進行硬化。一架子隊鋼筋加工場設(shè)置江南鎮(zhèn)梧村村，占地3200m，位于線路DK089+000左側(cè)800m，具體平面布置詳見：附圖2 一架子隊鋼筋加工場平面布置圖；二架子隊鋼筋加工場設(shè)置在城南街道西莊村，占地1700m，位于線路DK095+075右側(cè)400m，具體平面布置詳見：附圖3 二架子隊鋼筋加工場平面布置圖；梁場及軌枕場鋼筋場設(shè)置在場內(nèi)，功能需滿足現(xiàn)場施工及取證要求。 混凝土攪拌站全線共設(shè)3座拌合站，1個線下拌合站、1個梁場拌合站、1個軌枕場拌合站。線下拌合站設(shè)置在DK093+600右側(cè)，緊靠施工便道，占地18000，配備2臺HZS180強制式攪拌機，具體布置見：附圖4 石阜攪

31、拌站平面布置示意圖。梁場拌合站設(shè)置在梁場內(nèi)，配置2臺HZS120強制式攪拌機；軌枕場拌合站設(shè)置在軌枕場內(nèi)，配置1臺HZN60立軸行星攪拌機。制梁場石墻里制梁場設(shè)置在桐廬縣城南街道仁智村，位于新建杭黃鐵路線左側(cè)，長555米，寬229米，占地面積180畝（含運梁通道16畝）。梁場對應(yīng)中心里程樁號為DK97+120，承擔(dān)DK85+271DK111+801區(qū)間內(nèi)共計箱梁491榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，其中31.5m箱梁456榀，23.5m箱梁35榀。架設(shè)順序為先杭州方向后黃山方向。 制梁場設(shè)計制梁臺座8個，存梁臺座56個(其中 23.5m/31.5m共用臺座7個)，靜載試驗臺座1個，存梁臺座均按雙層存梁

32、考慮，采用運梁通道經(jīng)站場路基上橋架設(shè)。計劃產(chǎn)梁1.6孔/天。 梁場按照后張法制梁工藝要求和移運梁方式，主要設(shè)置生活辦公區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、攪拌站。 梁場布置具體詳見：附圖5 桐廬制梁場總平面布置圖。軌枕場軌枕場考慮租用當(dāng)?shù)貜S房進行建場，按雙塊式軌枕施工工藝及取證要求，場區(qū)劃分為軌枕生產(chǎn)區(qū)、軌枕存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)、試驗區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域，總占地面積約45畝。場內(nèi)設(shè)置軌枕生產(chǎn)線1套、鋼筋自動加工設(shè)備1套、立軸行星攪拌站1座。軌枕場平面布置參考：附圖6：軌枕場平面布置示意圖。供電設(shè)施全線共12處位置設(shè)置變壓器，其中梁場、軌枕場設(shè)置2臺變壓器，全線共14臺變壓器，總

33、容量7560KVA，具體設(shè)置詳見：表 2.2-1供電設(shè)施配置表。 表 2.2-1供電設(shè)施配置表序號設(shè)置工點里程樁號箱變型號數(shù)量供應(yīng)范圍主要用電設(shè)備1攪拌站DK093+600630KAV1拌合站試驗室及其附屬攪拌樓2臺（250KW/臺），試驗儀器一套100KW，生活區(qū)及其他設(shè)備110KW，備用500KW發(fā)電機1臺2制梁場DK097+120630KAV2制梁場（含存梁區(qū)）攪拌樓2臺（160KW/臺），拖泵2臺（220KW/臺），龍門吊3臺（80KW/臺），混凝土振搗設(shè)備50KW，鋼筋加工及其他設(shè)備700KW，試驗設(shè)備40KW，生活區(qū)及其他150KW，備用500KW發(fā)電機1臺3軌枕場暫定DK093+

34、8001000KAV630KVA2軌枕場（含存軌區(qū)）攪拌樓1臺120KW，生產(chǎn)線1套200KW，門機2臺（80KW/臺），鋼筋及其他設(shè)備700KW，試驗、生活區(qū)及其他150KW，備用800KW發(fā)電機1臺4一架子隊鋼筋場DK089+000330KVA1鋼筋場、施工隊相關(guān)附屬彎曲機、電焊機等鋼筋加工設(shè)備一套300KW5二架子隊鋼筋場DK095+075330KVA1鋼筋場、施工隊相關(guān)附屬彎曲機、電焊機等鋼筋加工設(shè)備一套300KW6技貿(mào)特大橋跨杭新景高速78+125+78m連續(xù)梁DK085+700630KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工QTZ160(6516)塔吊兩臺（78KW/臺），電焊機、振搗棒等

35、機具160KW，沖擊鉆5臺（80KW/臺）7石阜特大橋跨大源溪40+64+40m連續(xù)梁DK092+750330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工QTZ31.5（3808）塔吊兩臺（30KW/臺），電焊機、振搗棒等機具160KW8石阜特大橋跨鳳川路40+64+40連續(xù)梁DK093+650330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工QTZ31.5（3808）塔吊兩臺（30KW/臺），電焊機、振搗棒等機具160KW9石阜特大橋DK95+100630 KVA1141-151#墩鉆孔樁施工沖擊鉆5臺（80KW/臺）10馬鞍山1#、2#隧道DK095+750800KVA1供隧道施工及附近線下施工空壓機3臺（1

36、30KW/臺），軸流風(fēng)機2臺（110KW/臺），其他機具130KW11石墻里特大橋632m道岔連續(xù)梁DK098+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機具共計160KW12桐廬大橋DK099+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機具共計160KW供水設(shè)施生活用水：項目部駐地（包括第一、二架子隊駐地）均接用自來水管供水。梁場、混凝土拌合、軌枕場的生活用水可采用接附近村落的自來水管供水。生產(chǎn)用水：梁場、拌合站、軌枕場的生產(chǎn)用水，可采用就地打井取水、建蓄水池蓄水的方式供水。若就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿線施工用水量少，故可采用就近抽取地表水、灑水車配

37、送等方式進行供水。現(xiàn)澆梁位置，用水量較大，可采取鉆井取水或建蓄水池，并用灑水車配送方式。工期節(jié)點目標(biāo)總工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主指導(dǎo)性施組，全線于2014年9月10日開工，2018年6月30日竣工，總工期45個月，其中含鋪軌、靜態(tài)驗收靜態(tài)驗收、聯(lián)合調(diào)試期及試運營期共計14個月。 鋪軌工期4個月，為2017年1月1日2017年5月2日；靜態(tài)驗收5個月，為2017年8月1日2018年12月31日；聯(lián)合調(diào)試期及試運營期6個月，為2018年1月1日2018年6月30日。功效分析鉆孔樁：旋挖鉆平均0.5天/根，沖擊鉆5天/根；結(jié)合氣候、人員變動、機械故障等影響因素，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，旋挖鉆平均0.7天/根，沖擊鉆

38、8天/根。承臺：表2.3-1 承臺施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12鑿樁頭33混凝土墊層14鋼筋、模板安裝1.55混凝土澆筑0.5合計7擴大基礎(chǔ)（3層）：表2.3-2 擴大基礎(chǔ)（3層）施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12混凝土墊層13混凝土澆筑2天/層合計8墩身：表2.3-3 墩身施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1支架搭設(shè)22鋼筋、模板安裝73混凝土澆筑1合計10連續(xù)梁（掛籃）：表2.3-4 掛籃懸澆施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）10#支架搭設(shè)及預(yù)壓2020#塊施工103掛籃安裝及預(yù)壓154節(jié)段施工10天/段5底腹板鋼筋綁扎56合龍段20天7等強78張拉、壓漿3根據(jù)上述

39、分析：40+64+40m連續(xù)梁施工周期155d，78+125+78m連續(xù)梁施工周期225天。支架現(xiàn)澆：表2.3-5 支架現(xiàn)澆梁施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1支架搭設(shè)402鋪底板63預(yù)壓74安裝邊模55底腹板鋼筋綁扎56安裝內(nèi)模87頂板鋼筋綁扎68澆筑砼29等強710張拉、壓漿4合計90結(jié)合氣候等影響，承臺、墩身、擴大基礎(chǔ)、現(xiàn)澆梁的工效有效利用率為80%。箱梁預(yù)制：表2.3-6 箱梁預(yù)制制梁臺座占用時間分析表序號項目施工小時（h）1底模、側(cè)模整理62底腹板鋼筋吊裝63端模、內(nèi)模吊裝104頂板鋼筋吊裝及報檢125混凝土澆筑66蒸 氣 養(yǎng) 護487脫 模108預(yù)拉、初張與移梁129工序交接與設(shè)備

40、強檢1010張拉、壓漿4合計120根據(jù)上述分析，每榀梁占用制梁臺座5天，每月每個臺座可制梁6榀，石墻里梁場共8個制梁臺座，則月生產(chǎn)箱梁48榀，平均每天生產(chǎn)1.6榀。軌枕預(yù)制：設(shè)置5個養(yǎng)護坑，每坑存放20模軌枕，單模生產(chǎn)周期為6分鐘。表2.3-7 每循環(huán)軌枕生產(chǎn)時間分析表序號項目施工小時（h）1生產(chǎn)2（206min）2靜停23升溫24恒溫65降溫2合計14一班人施工，配置100套模板，則日生產(chǎn)量800根。施工進度計劃以架梁為主線，促進線下工程包括預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁以及征地拆遷、三電遷改工作有序展開。按工期計劃，各單項工程節(jié)點工期如下：征地拆遷：2015年6月30日全部完成；路基工程：2016年2月2

41、9日全部完成（含站場路基）；隧道工程：2015年10月15日全部完成；橋梁工程：2016年10月15日全部完成；架梁：2016年10月31日全部完成；軌枕預(yù)制：2017年2月15日全部完成具體詳見：附圖7 杭黃鐵路站前標(biāo)一分部施工進度橫道圖主要設(shè)備計劃表 2.4-1 石阜攪拌站設(shè)備計劃序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS-1802臺2發(fā)電機組500KW1臺3變壓器630KVA1臺4裝載機502臺5地磅120T1臺6砼運輸車10m10臺7洗石機1臺8篩沙機1臺表 2.4-2 試驗室設(shè)備需求計劃序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1數(shù)顯電液式壓力試驗機SYE-20001臺力學(xué)室2微機恒應(yīng)力水泥壓力試驗

42、機YEW-300B1臺力學(xué)室3電動抗折試驗機DKZ-50001臺力學(xué)室4萬能材料試驗機WE-1000B1臺力學(xué)室5標(biāo)準(zhǔn)室溫濕度自動控制儀FHBS-1001臺標(biāo)養(yǎng)室6混凝土臥式攪拌機SJD-601臺混凝土室7混凝土振動臺（11）1臺混凝土室8壓碎指標(biāo)儀1臺集料室9電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101-2A1臺集料室10電子恒溫水箱1臺膠材室11Ev2靜態(tài)變形模量測試儀PDG-SD1臺檢測室12Evd動態(tài)變形模量測試儀LFG-K1臺檢測室13K-30型地基承載力測定儀K-301臺檢測室表 2.4-3 測量組設(shè)備需求計劃序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1GPS接收機南方三鼎3平面控制2電子水準(zhǔn)儀徠卡2高程控制3徠卡全站

43、儀徠卡4平面控制4光學(xué)水準(zhǔn)儀DSZ24高程控制5對講機12通訊表 2.4-4 梁場設(shè)備需求計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1 HZS120混凝土拌合站臺22HBT80混凝土輸送泵臺33800kVA電力變壓器臺14 HGY24/3布料機臺45 45t-39m龍門吊臺46 10t-15m龍門吊臺27 4t/h蒸汽鍋爐臺28 ZL50裝載機臺39靜載試驗設(shè)備套110500kW柴油發(fā)電機臺111 8m混凝土運輸罐車臺612 900t輪胎式搬運機臺113 450t提梁機臺214 900t輪胎式運梁車套115900t架橋機臺116箱梁外模套817箱梁內(nèi)模套5表 2.4-5 軌枕場設(shè)備需求計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1

44、ZL40裝載機臺12630kVA+1000kVA變壓器13500kw發(fā)電機臺147t叉車臺25桁架焊接成型機臺16數(shù)控鋼筋彎箍機臺17冷軋帶肋鋼筋生產(chǎn)線套18HZN60混凝土攪拌站座19雙塊式軌枕生產(chǎn)線套110SK-2軌枕模板套11龍門吊機臺212橋式起重機臺4134t/h鍋爐臺114自動溫控設(shè)備套115120t地磅臺1表 2.4-6 線下施工設(shè)備需求計劃序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1旋挖鉆3606鉆孔樁施工2沖擊鉆10巖溶樁基施工3推土機2平整場地、清表4挖掘機4線下施工、建場5平板車9m2配送鋼筋6沖擊鉆2樁基施工備用7裝載機502線下施工用8挖掘機2路基9推土機2路基10平地機1路基11壓路

45、機1路基項目施工的重點及難點技術(shù)分析和預(yù)案措施項目施工的重點及難點隧道工程是本工程的重點馬鞍山1#、2#隧道位于石墻里制梁場的先架方向，按工期安排，2015年8月29日架橋機及運梁車將通過隧道，隧道工程的工期非常緊張，如不能按時完工，將直接影響施工進度。預(yù)制梁制安工程是本工程的重點本工程預(yù)制梁制安達到491榀，考慮有可能變更的56榀梁，最終將達到547榀，工程量非常大，箱梁重量大，起重、運輸、安裝安全風(fēng)險大，工期跨度長，必須進行重點控制。工期控制是本工程的重點就目前形勢而言，2014年工作任務(wù)緊張，不僅要完成大臨建設(shè)，還要完成下達的2.3億生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)（與二分部合計）。因此前期的征地拆遷、組織

46、進場、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。征地拆遷問題是本工程的難點全線征地拆遷、三電和地下管線遷改及臨時用地的數(shù)量多、難度大，將對工程順利推進產(chǎn)生較大影響。工程所在桐廬縣，是浙西地區(qū)經(jīng)濟實力第一強縣，境內(nèi)影響多處村莊密集區(qū)和私營企業(yè)。同時各種電力設(shè)施、地下管線、通信線路密布，建筑拆遷、三電遷改政策性強、協(xié)調(diào)量大，拆遷重點工程多，征地價格高、臨時用地困難。地質(zhì)情況復(fù)雜是本工程的難點 = 1 * GB2 巖溶區(qū)樁基施工、隧道不良地質(zhì)多、軟弱圍巖比重大； = 2 * GB2 路基區(qū)域松軟土基礎(chǔ)、巖溶地質(zhì)多；基礎(chǔ)設(shè)施變形沉降標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大； = 3 * GB2 DK95+323.155DK

47、95+335、DK96+178.33DK95+295.03、DK95+723DK95+795段路基為過渡段、巖溶路基，需采取巖溶注漿加固地基。對策分析及擬采取的措施針對隧道工程施工采取的措施 = 1 * GB2 做好各項準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、機械準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備，配備高效精干的技術(shù)管理人員、性能穩(wěn)定效率高的設(shè)備，投入兩臺模板臺車，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。 = 2 * GB2 做好施工過程管理，在保證質(zhì)量、安全的前提下提高施工進度。針對預(yù)制梁制安施工采取的措施 = 1 * GB2 預(yù)制梁制作、安裝作為關(guān)鍵工序重點控制，制定詳細作業(yè)指導(dǎo)書。 = 2 * GB2 加強管理，以質(zhì)量、安全作為第一要務(wù)，

48、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、安全管理程序。 = 3 * GB2 加強設(shè)備管理，采用技術(shù)先進、性能穩(wěn)定的機械設(shè)備，嚴(yán)格按設(shè)備操作流程使用，使用過程中注意設(shè)備的養(yǎng)護、保養(yǎng)。 = 4 * GB2 特種設(shè)備操作人員必須做到持證上崗。針對征地拆遷問題采取的措施 = 1 * GB2 對于紅線征地，積極配合業(yè)主進行紅線征地，主動與產(chǎn)權(quán)單位或個人進行協(xié)調(diào)，向其解釋闡明征地補償政策，同時，調(diào)查收集各產(chǎn)權(quán)單位或個人的訴求，向業(yè)主單位進行反饋。 = 2 * GB2 對于臨建征地，做好臨建規(guī)劃，在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量布局緊湊，減少臨時用地；對周邊建筑物進行調(diào)查，能利用現(xiàn)有建筑物則盡量租用；必須征地建設(shè)的臨建工程，做好規(guī)劃及建設(shè)方

49、案，確定各項處理措施及占用時間，工程結(jié)束后按產(chǎn)權(quán)人要求進行還耕、還林或其他處理。針對工期緊張采取的措施 = 1 * GB2 精心組織，加強管理，迅速進場，加強征遷力度，以最快的速度完成生產(chǎn)用地的建設(shè)，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。 = 2 * GB2 抓住工程重難點，針對工期控制性工程，積極關(guān)注并加強施工力量，合理加大資源的投入，以科學(xué)的組織安排、最高的工效展開施工。 = 3 * GB2 設(shè)立兩個鋼筋場，以增強鋼筋供應(yīng)能力，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。 = 4 * GB2 采用技術(shù)先進、性能穩(wěn)定的設(shè)備施工。針對地質(zhì)情況復(fù)雜采取的措施 = 1 * GB2 巖溶區(qū)樁基、隧道施工措施做好地質(zhì)詳勘工作，明確巖溶區(qū)域位置、形

50、態(tài)、類型，針對不同的巖溶類型制定適宜的處理方案，樁基施工可采用回填、注漿、護筒跟進、混凝土填充等方案；隧道施工做好地質(zhì)預(yù)測，及時進行注漿填充。 = 2 * GB2 路基沉降控制措施； 做好路基試驗段工作，預(yù)測預(yù)沉降量的值；路基填筑時考慮預(yù)沉降量的標(biāo)高；提前完成路基施工，預(yù)留6個月時間進行自然沉降。采用“探灌結(jié)合”的原則進行壓力注漿。隧路過渡段路塹部分挖除換填級配碎石3水泥；涵路過渡段與隧路過渡段路塹部分之間的路堤本體及路堤底層填筑填級配碎石3水泥；涵路過渡段范圍路基表層填筑級配碎石5水泥。總體施工方案簡述施工總體順序施工時，按照計劃架梁日期來統(tǒng)籌總體施工順序。先進行先架梁方向的橋梁下部施工（先

51、架梁方向橋梁包括石墻里特大橋、石墻里大橋、石阜特大橋、桐廬眼特大橋、滿林特大橋和技貿(mào)特大橋，以及先架梁方向的路基段、隧道施工，重點是馬鞍山一號、二號隧道）。后進行后架梁方向的下部施工（桐廬大橋及站場）。橋梁的下部構(gòu)造及上部連續(xù)梁，應(yīng)該在架梁前30天完成。箱梁的預(yù)制需滿足架梁的進度，軌枕場按既定施工節(jié)點進行施工。橋梁工程施工本標(biāo)段橋梁包括5座特大橋梁、一座大型橋梁、一座中型橋梁。見表4.2-1 橋梁主要工程量表表4.2-1 橋梁主要工程數(shù)量表工點名稱長度（m）樁基（根）墩臺（個）上部結(jié)構(gòu)技貿(mào)特大橋2586.535503754-24m+67-32m簡支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁滿林特大橋1

52、092.0601873433-32m簡支梁桐廬眼特大橋756.9601942422-32m +1-24m簡支梁石阜特大橋4974.325534153133-32m+13-24m簡支梁+2-(40+64+40)m連續(xù)梁 石墻里中橋110.7402745-32m簡支梁石墻里特大橋1713.8602705346-32m +6x32m連續(xù)梁桐廬大橋340.150189232-(24+2x32+24)m連續(xù)梁+3-32m簡支梁基礎(chǔ)施工4.2.1.1概述本工程橋梁采用樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)型式1、鉆孔樁1）概述本段樁基采用群樁基礎(chǔ)，墩樁樁基礎(chǔ)共有1m、1.25m、1.5m和2m四種鉆孔灌注樁類型，全線共

53、計樁基1904根。橋梁樁基數(shù)量詳見表4.2-2橋梁樁基數(shù)量一覽表：表4.2-2 橋梁樁基數(shù)量一覽表名稱樁徑（m）根數(shù)樁長（m）混凝土型號技貿(mào)特大橋14141138.5水下C35 H11.254835.5581.5172432.522432.650滿林特大橋11879.523水下C30 T1桐廬眼特大橋11941420水下C30 T1石阜特大橋1498822水下C35 H11.5361031石橋里中橋12768.63水下C35 H1石墻里特大橋12701526水下C30 T1、C30 H1、C35 T1、C35 H1桐廬大橋14710.511.5水下C35 H11.251422534.52）施工

54、安排根據(jù)進度計劃，樁基總體施工工期為2014年10月26日至2015年7月24日，現(xiàn)場投入6臺旋挖鉆，10臺沖擊鉆。鉆機安排如下：石墻里特大橋安排2臺旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺至石墻里中橋，另1臺至滿林特大橋，石墻里中橋這臺鉆機施工完畢后也調(diào)入滿林特大橋；石阜特大橋安排2臺旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺至桐廬眼特大橋，調(diào)1臺至技貿(mào)特大橋，另安排5臺沖擊鉆施工141#-151#墩巖溶樁基；技貿(mào)特大橋安排1臺旋挖鉆，后期從石阜特大橋調(diào)入1臺；另安排5臺沖擊鉆施工8#-18#墩巖溶樁基；桐廬大橋安排1臺旋挖鉆施工。3）施工工藝施工前由測量放線放出樁位點，做好護樁，并復(fù)核地面標(biāo)高，根據(jù)所放樁位點埋設(shè)護筒，護筒

55、采用10mm鋼板卷制而成，直徑比設(shè)計樁徑大20cm，護筒頂標(biāo)高高出地面0.5m，底端埋置深度為2.0m，周圍用素土回填夯實。護筒埋設(shè)好后開始鉆孔，采用泥漿護壁，鉆孔過程中碎石觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無異常變化，當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足要求后，開始清孔，清孔采用泥漿置換法，符合要求后，安裝鋼筋籠、導(dǎo)管，澆筑水下混凝土根據(jù)標(biāo)段目前現(xiàn)有圖紙資料，擬建線路沿線60m深度范圍內(nèi)揭露的地層以第四系為主，巖性以粉質(zhì)粘土、粗砂和卵石土為主，局部分布有砂土。鉆頭采用普通旋挖鉆斗，遇到較硬巖層時，更換截齒筒式鉆頭。技貿(mào)特大橋梁（8-18#墩）和桐廬大橋（141-151#墩）

56、位于巖溶區(qū)，橋梁樁基采用沖擊鉆施工，巖溶處理采用拋填袋裝粘土、片石和袋裝水泥的方法施工。施工前編制溶洞處理方案，并做好現(xiàn)場施工影像資料，以便進行設(shè)計變更的簽認。為滿足設(shè)計圖紙中環(huán)境保護及勞動安全的要求，泥漿池開挖完成后及時設(shè)置安全防護及安全警示標(biāo)志。鉆孔完成后，多余泥漿、鉆渣及時外運。確保泥漿不外漏、不污染周邊綠化、植被及水系。鉆孔樁施工工藝流程見圖4.2-1 鉆孔樁施工工藝流程圖： 圖4.2-1 鉆孔樁施工工藝流程圖2、擴大基礎(chǔ)1）概述全線擴大基礎(chǔ)共計139個，設(shè)計基本采用三層，每層1m，按計劃安排，擴大基礎(chǔ)施工工期為2014年10月26日至2015年5月31日，配置7套模板。2）模板調(diào)配石

57、墻里特大橋配置2套模板，擴大基礎(chǔ)施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至滿林特大橋，石墻里中橋擴大基礎(chǔ)施工完畢后，模板也調(diào)至滿林特大橋；石阜特大橋配置4套模板，技貿(mào)特大橋配置1套模板。3）施工工藝由測量放出擴大基礎(chǔ)邊線，復(fù)核地面標(biāo)高，確定開挖深度，根據(jù)邊線現(xiàn)場石灰撒出開挖線及放坡線，挖機開挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm后，利用重型觸探儀檢測地基承載力，并進行地質(zhì)核對，滿足要求方可進行下道工序，繼續(xù)開挖至設(shè)計標(biāo)高，澆筑混凝土墊層，鋪設(shè)底層鋼筋網(wǎng)片，安裝模板，分層澆筑擴大基礎(chǔ)混凝土。施工順序：測量放線基坑開挖地基檢測、地質(zhì)核查混凝土墊層安裝第一層擴大基礎(chǔ)模板澆筑第一層擴大基礎(chǔ)混凝土第一層混凝土鑿毛安裝第二

58、層擴大基礎(chǔ)模板澆筑第二層擴大基礎(chǔ)混凝土第二層混凝土鑿毛安裝第三層擴大基礎(chǔ)模板預(yù)埋墩身鋼筋澆筑第三層擴大基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)生。承臺施工1、概述全線共計承臺226個，根據(jù)進度計劃安排，承臺施工工期為2014年12月1日至2015年9月30日，全線共配置7套承臺鋼模板，特殊結(jié)構(gòu)物承臺模板采用竹膠板。2、模板調(diào)配石墻里特大橋配置2套承臺模板，承臺施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼大橋，石墻里中橋承臺澆筑完成后再將模板調(diào)至桐廬眼大橋；石阜特大橋、滿林特大橋各配置2套承臺模板，桐廬大橋配置1套承臺模板，技貿(mào)特大橋?qū)?套擴大基礎(chǔ)模板拼成3套承臺模板。3、施工工藝承臺于對應(yīng)群樁完成7日后進行開挖。因橋梁

59、承臺埋深較淺且地質(zhì)良好（承臺高度為24m，以2m為主，承臺埋深1m以內(nèi)），故均采用放坡開挖法進行施工。施工工藝流程見圖4.2-2 承臺施工工藝流程圖：圖4.2-2 承臺施工工藝流程圖墩身施工1、概述本標(biāo)段橋臺采用矩形橋臺和矩形空心橋臺，橋墩主要有四種形式：圓端形收坡花瓶空心墩、圓端形直坡花瓶實體墩、圓端形收坡花瓶實體墩和矩形實體墩。根據(jù)進度計劃安排，墩臺總體施工工期為2014年11月20日至2015年12月10日。2、模板配置采用定型鋼模板，根據(jù)工期及各種型式墩身的數(shù)量進行模板配置。模板配置數(shù)量如表4.2-3主要墩身模板配置表：表4.2-3 主要墩身模板配置表序號墩身型式墩身數(shù)量模板數(shù)量備注1

60、圓端形直坡花瓶實體墩20982圓端形收坡花瓶實體墩9843矩形實體墩251最大尺寸配置，現(xiàn)場可以組合成2套模板4圓端形收坡花瓶空心墩615圓端形實體墩（8.33.5m）14164m連續(xù)梁墩身、632道岔連續(xù)梁6圓端形實體墩（9.84m）21125m連續(xù)梁邊墩7圓端形實體墩（10.54.5m）21125m連續(xù)梁主墩圓端形直坡花瓶實體墩模板調(diào)配：石墻里特大橋配置3套模板，墩身施工完畢后調(diào)1套至技貿(mào)特大橋，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼特大橋，石墻里中橋墩身施工完畢后，將那1套墩身模板也調(diào)至桐廬眼特大橋；石阜特大橋配置4套模板，墩身施工完畢后調(diào)2套至滿林特大橋，調(diào)2套至技貿(mào)特大橋。技貿(mào)特大橋配置