2022年X年精細(xì)化管理工作總結(jié)歸納

1、細(xì)心整理2022 年精細(xì)化治理工作總結(jié)2022 年,機運事業(yè)部以精細(xì)化治理為主線,結(jié)合我礦機電設(shè)備的特點和性 能,依據(jù)機電模塊的精髓,對各崗位、各工種的作業(yè)工序、工作標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行梳理、整合,通過對全科員工“ 手指口述” 及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)、安全要點 等方面的檢查和考核,不斷加大精細(xì)化治理慣標(biāo)、達(dá)標(biāo)的力度,推出了“SSE 操作法“ （即現(xiàn)場說教考核操作法）、“ 三卡閉合治理法” ,構(gòu)建了“ 人機互 補、人機制約” 的安全系統(tǒng),提高了作業(yè)的規(guī)范性、治理的科學(xué)性；并緊緊圍 繞安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),狠抓機電設(shè)備完好率,加大地面車間、運輸機巷、變電峒室和庫房的6S治理,在煤倉眼口實施準(zhǔn)軍事化治理,約束

2、和規(guī)范員工的作業(yè)行為,為機電各項工作任務(wù)的完成供應(yīng)了保證；一、“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 在煤礦安全生產(chǎn)治理中的應(yīng)用 作為井下原煤運輸系統(tǒng),是礦井實現(xiàn)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),現(xiàn)場治理 的水平,不僅打算了設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn),仍打算了現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化能否連續(xù)提 高,將事故隱患排除在萌芽狀態(tài)之中；連續(xù)提高員工的基本素養(yǎng),目標(biāo)是員工 由被動支配工作到自覺按標(biāo)準(zhǔn)、按職責(zé)范疇去工作；“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 的設(shè)計思路主要是煤礦各種治理制度與 系統(tǒng)工程相結(jié)合的產(chǎn)物,利用煤礦現(xiàn)有各種成熟的治理標(biāo)準(zhǔn)加上不斷提高的管 理要求,逐步提高員工的自主治理,充分發(fā)揮集體的約束力和凝結(jié)力,結(jié)合系 統(tǒng)工程的理

3、論實踐再理論再實踐到不斷提高的循環(huán)上升過程,來提高機 運部保運隊的整體治理水平；細(xì)心整理“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 的主要內(nèi)容包括：組織考核和競賽內(nèi)容兩大內(nèi)容；組織考核包括：1、系統(tǒng)程序2、系統(tǒng)要求： 1）成立檢查小組, 2）每月上下旬分組對東西膠出煤系統(tǒng)進(jìn)行不定期檢查,評比打分, 存在問題落實與考核兌現(xiàn)；3）值班人員對當(dāng)班顯現(xiàn)的違章違紀(jì)現(xiàn)象及機電事故要具體記錄,月底納入考核內(nèi)容；3、評比：每月做綜合評比,井下 當(dāng)月可控閉合系統(tǒng)最終得分；2 次檢查分?jǐn)?shù) +地面資料檢查,得出系統(tǒng)4、整改：每次檢查終止后, 小組成員對存在的新問題 （系統(tǒng)沒有涉及到的）進(jìn)行爭論并制定下一步整改方案；5、考核

4、兌現(xiàn)：每月對得分高的出煤系統(tǒng)成員賜予每人 10 分（100 元左右）的嘉獎（必需出滿勤,14 個班以下者不加分,每少一個班扣 1 分）；系統(tǒng)負(fù)責(zé)人（當(dāng)月系統(tǒng)得最高分）嘉獎 100 元,連續(xù)兩個月的嘉獎 200 元；系統(tǒng)得最低分的罰 100 元,次月罰 200 元,連續(xù)三個月罰500 元并進(jìn)行警免談話；6、存檔：每月檢查情形、整改情形由辦事員負(fù)責(zé)歸檔治理；7、完善：檢查時發(fā)覺的問題為規(guī)定內(nèi)沒有的,后再執(zhí)行；不扣分, 需要完善系統(tǒng)規(guī)定競賽內(nèi)容分為四個項目,以百分為運算單位； 電器設(shè)備占 30 分；機械電器設(shè)備占 30 分；文明生產(chǎn)占 20 分；員工行為占 20 分,四大項得分相加結(jié)果為每月最終得分

5、；細(xì)心整理“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 運作流程：檢查評比整改考核兌現(xiàn)存檔完善提高實施進(jìn)入下一個循環(huán)；“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 治理結(jié)構(gòu)：1、有組織：組長：楊明利副組長：張文濤成員：戎民逯峰、孫磊、李曉光2、有標(biāo)準(zhǔn)：電器部分分11 大項 61 小項,內(nèi)容包括設(shè)備防爆、三大愛護(hù)、接線工藝、安全供電、電纜治理、設(shè)備內(nèi)部緊固件、高低壓開關(guān)、電動機、膠 帶機愛護(hù)及各種信號等；機械部分分膠帶機、給煤機、絞車的要求；文明生產(chǎn) 分 15 條,包括現(xiàn)場環(huán)境、配件材料的治理、安全設(shè)施的標(biāo)識與治理、安全生產(chǎn) 的治理等；員工行為分 11 條,包括遵守礦規(guī)礦紀(jì)、 遵守隊各種規(guī)章制度等；并 且依據(jù)每次檢

6、查結(jié)果進(jìn)行完善；3、有執(zhí)行：有檢查、有評比、有兌現(xiàn)；4、不斷完善提高,循環(huán)上升；內(nèi)部成效顯著：自機運部保運隊推行“ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 以來,通過 3 月 份宣揚, 4、5 月份在東西膠系統(tǒng)進(jìn)行每月兩次的檢查、考核及綜合評比,設(shè)備 愛護(hù)質(zhì)量不斷提高,安全設(shè)施不斷完善,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作已引領(lǐng)錢營孜煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的方向；具體內(nèi)容：1）、生產(chǎn)無影響：給煤機減速機高速軸改造為銷軸加固,杜絕高速軸對輪松動；西膠增加 3 組自動除煤器,將回頭煤清除在膠帶機頭段；給煤點增加 3 道旋轉(zhuǎn)噴霧,在膠帶機的煤流上掩蓋一層水霧,杜絕煤在運輸過程中起塵；絞車游輪支架進(jìn)行改造,實現(xiàn)自動勻稱盤繩； 實現(xiàn)設(shè)備、環(huán)

7、境本質(zhì)安全型； 2）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化不斷提高：各種標(biāo)識、標(biāo)準(zhǔn)按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過不斷提高和完善）；盤管架全部更換成自動盤管機；絞車安裝細(xì)心整理自動注油器,并且在下面安裝接油盒；3）、員工行為不斷提高： “ 可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽治理系統(tǒng)” 要求全系統(tǒng)人員按統(tǒng)一的要求去做,有一人違反規(guī)定,個人受相應(yīng)的懲罰外,同時影響系統(tǒng)的評比,增加了約束的力氣；外部成效：可以在部門內(nèi)部和其他兄弟單位推廣可以在部門內(nèi)部推廣：隊可以按班組進(jìn)行考核等；可以在其他部門推廣：1）、機運部運轉(zhuǎn)隊可以按生產(chǎn)系統(tǒng)分項考核,運輸1）、采煤系統(tǒng)生產(chǎn)班可以進(jìn)行對比考核；2）、掘進(jìn)系統(tǒng)可以按隊進(jìn)行對比考核,隊可以按班組進(jìn)行考核；開拓

8、系統(tǒng) 可以同掘進(jìn)系統(tǒng)；3）、與生產(chǎn)直接有關(guān)的單位可以依據(jù)單位內(nèi)部找出可比性,找出切實可行 的方法進(jìn)行分組對比考核；4）、通過循環(huán)提升標(biāo)準(zhǔn)和工作創(chuàng)新,可以不斷提高礦山的建設(shè)；二、推動雙票制治理：為了加大精細(xì)化治理力度,確保保運系統(tǒng)機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn),提高機電設(shè) 備檢修質(zhì)量,切實做到把事故隱患?xì)缭诿妊繝顟B(tài),機運部保運隊推出并實施 了“ 雙票” 制運行機制；一、“ 雙票” 制的含義：“ 雙票” 的推行主要是架起小班司機和檢修工對機電設(shè)備運行情形信息聯(lián) 絡(luò)的橋梁,并且是崗位工和檢修工相互監(jiān)督的舉措；同時,也是打破傳統(tǒng)“ 你 檢修我操作” 的分工概念,力爭全體人員參與設(shè)備愛護(hù)治理；井下機電設(shè)備的主要操作

9、和運行觀看,是以小班司機為主導(dǎo)；小班司機對機電 設(shè)備運行情形的明白是最直接、最清晰的；小班人員對機電設(shè)備的運行信息同細(xì)心整理 時也是檢修人員最需要知道和明白的；因此“ 雙票” 制的推行,就可以把小班 司機對機電設(shè)備的運行情形準(zhǔn)時的反饋到機電檢修工那里；同時對機電檢修工 的工作進(jìn)行監(jiān)督；可以起到準(zhǔn)時排除事故隱患的作用；“ 雙票” 即小班司機的信息反饋卡和機電檢修工的工作票；1、信息反饋卡：由信息員每班發(fā)放到小班司機手里,小班司機必需持卡進(jìn)崗；在卡上清晰的印有,姓名、工作地點、班次、當(dāng)班發(fā)覺設(shè)備運轉(zhuǎn)問題及建議、備注準(zhǔn)時間；小班司機在班中操作機電設(shè)備時,對機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)情形進(jìn)行認(rèn) 真細(xì)致的觀看,并把

10、顯現(xiàn)的問題以及反?，F(xiàn)象,填寫在信息反饋卡上,并可附 加建議；同時在交接班時與下班人員進(jìn)行交接,得到下班人員的簽字認(rèn)可后,當(dāng)班工作方可生效；2、檢修工作票： 值班人員準(zhǔn)時把小班司機信息反饋卡匯總統(tǒng)計,依照其內(nèi)容給 有關(guān)檢修人員下發(fā)工作票,下發(fā)的工作票后,檢修人員必需在規(guī)定的時間內(nèi)按 質(zhì)按量的完成,檢修終止后從須得到當(dāng)班小班司機認(rèn)可簽字后；二、“ 雙票” 制運作流程 值班人員發(fā)放信息反饋卡至各小班長,上井后小班班長把崗位司機把反饋內(nèi)容 匯總填寫到信息反饋卡并交到隊值班人員處,由隊值班人員收集后,下發(fā)檢修 工作票,工作票執(zhí)行完畢后,返回值班室,進(jìn)行閉合治理；三、“ 雙票” 制使用制度 1、小班班長必

11、需持卡進(jìn)崗,進(jìn)行交接班；2、填寫信息卡必需、清晰、具體；3、準(zhǔn)時上交信息反饋卡,不準(zhǔn)遺漏；4、值班人員依照反饋卡內(nèi)容下發(fā)工作票；5、工作內(nèi)容完成后,必需由小班司機簽字認(rèn)可；細(xì)心整理 6、認(rèn)真填寫信息反饋卡,并準(zhǔn)時排除事故隱患的給與嘉獎；7、不認(rèn)真填寫信息反饋卡,不認(rèn)真完成工作票的給與懲罰；三、“ 六條線一個面” 在皮帶機愛護(hù)過程中的作用在皮帶機安裝及日后正常愛護(hù)過程中,保運隊認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn),加強現(xiàn)場質(zhì)量治理,夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作；對皮帶機H架、軌道、電纜、照明、風(fēng)水管路整理,先制定標(biāo)準(zhǔn)并張貼到會議室,三班貫徹學(xué)習(xí)；現(xiàn)場操作嚴(yán)把毫米關(guān)；用水平尺先調(diào)整皮帶機H架,做到 H架里外水平,前后成直

12、線；在創(chuàng)建過程中,施工條件雖差,但標(biāo)準(zhǔn)不能降低,我們就是要高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求,嚴(yán)格依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求制定皮帶機運行工作標(biāo)準(zhǔn)即：“ 六條線一個面”和煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)去施工,力爭打造出皖北礦區(qū)一流的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化機巷；經(jīng)過六 個多月的努力拼搏,我們愿望實現(xiàn)了；如今的東、西膠皮帶機巷已是舊貌換新 顏：電纜懸掛一條線,風(fēng)水管路一條線,照明燈具一條線,皮帶運行一條線,杠桿“H” 架一條線,標(biāo)語懸掛一條線,整個皮帶機一個面；整條機巷內(nèi)設(shè)置了 四個沉淀池, 30 多個橫水溝,從而使巷道地面清潔,機電設(shè)備整齊完好,員工 精神面貌良好；由于實行了嚴(yán)格的質(zhì)量治理,杜絕了質(zhì)量驗收走過場、檢查留 死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,

13、全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化治理水平,為示 范工程創(chuàng)建奠定了堅實的基礎(chǔ)；四、“ 多勞多得” 在運輸隊生產(chǎn)班組中的運用 運輸隊是機運部唯獨一個生產(chǎn)班組,崗位工占據(jù)我隊很大一部分,并且擔(dān) 負(fù)著全礦地面及井下礦車、矸石、物料的運輸工作；在以往在運輸治理中,員 工都是吃大鍋飯,工作中不能激發(fā)出員工的工作積極性,致使我隊員工工作都 很被動,為此治理人員制定出符合運輸隊實際的績效考核工分支付標(biāo)準(zhǔn),將實際的工作量納入員工的當(dāng)班工分考核體系當(dāng)中,以此來調(diào)動員工的工作積極性；細(xì)心整理1、具體實施方法：地面崗按 1.0 系數(shù), 地面帶撥、南口架線司機、井口信把工、井下押車工、西一提料信把工（含絞車司機）按 1.

14、1 系數(shù),井下電車司機、 副井上下口帶撥、西一提料帶撥、 調(diào)度員按 1.15 系數(shù), 副班長按 1.3 系數(shù),班長按 1.4 系數(shù),女工按 0.85 系數(shù)（正副班長休班情形下頂崗者拿其相應(yīng)系數(shù)）；井下開電車的從迎頭拉 1 車矸石、叉車、平板車各 1 分,送一個車皮 0.5 分、料車 1 分,拉送管子、工字鋼、 U型棚等叉車裝的每車 3 分,大件每車 6 分（ 10 噸以上）,雜物每車 2 分；（拉送到位否就不給分）副井口提一車矸石 1 分,雜物車每車 2 分,管子、工字鋼、 U型棚、軌道每車 3分,大件車每車 6 分（ 10 噸以上）；地面和小架頭余外 1 車扣 0.5 分,多卡 1車加 0.

15、5 分,以此類推；每班支配兩人收產(chǎn)南口架線車司機和井下調(diào)度員,夜班收產(chǎn)早班,早班收產(chǎn)中班,中班收產(chǎn)夜班；2、班組評分方法：每天運輸隊核算員將南口架線車司機和井下調(diào)度員上交的兩份驗收產(chǎn)量單依據(jù)驗收實施方法進(jìn)行核算總分,并按人員分工情形按其當(dāng)天所在崗位系數(shù)進(jìn)行打分,安排給相應(yīng)人員；3、公示評分：每天評分完畢后,將評分在運輸隊績效考核工分欄上進(jìn)行公示；自我隊執(zhí)行新的績效考核工分標(biāo)準(zhǔn)以來,我隊員工工作積極性有很大程度的提高,由“ 被動作業(yè)變主動作業(yè)” ,治理上更加突出重點,使班組更加團(tuán)結(jié)；五、安全自主治理在班組中的運用班組是由班組成員組成,而一個班組的靈魂是班組長,一個班組整體作業(yè)水平、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

16、程度的好壞與班組長密不行分,運輸隊治理人員深知班細(xì)心整理 組安全自主治理的重要性,制定合理的班組長考核方法特殊重要,由于運輸工 作的特殊性,運輸班組長考核方法的制定有別于其他檢修班組長考核,由此運輸隊班組長治理勉勵考核方法孕育而生；為了加強運輸隊班組建設(shè),發(fā)揮班組長在班組中的帶頭作用,把強化現(xiàn)場治理作為一項長期任務(wù)來抓,進(jìn)一步做好運輸隊各項工作,特制訂如下考核辦 法；一實施方法：每班正副班組長各從當(dāng)月計件工資中拿出 月考核獲得第一名的班組,正負(fù)班組長各獲得300 元勉勵底金作為勉勵資金； 每 600 元考核基金作為嘉獎,其次名班組獲得個人底金,第三名班組取消底金；連續(xù)三個月考核最終一名的班組

17、賜予正副班長開除處分；考核以當(dāng)月礦、部、隊及各類檢查中顯現(xiàn)的人員懲罰 為依據(jù)；月度班組考核中凡顯現(xiàn)“ 三違” 、工傷等行為的取消參與考核評比資 格；每月每班考核總分為 100 分；二具體考核標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）共性部分：1、環(huán)境衛(wèi)生區(qū)打掃不潔凈扣1 分/ 處；2 分/ 人；2、崗位人員操作不規(guī)范扣2 分/ 次；3、各崗位不規(guī)范交接班、交接班不清扣2 分/ 次；4、交接班時工器具不齊全,擺放不整齊扣2 分/ 次；5、交接班本亂涂、少頁、記錄不全的扣1 分/ 次；6、班中睡覺、脫崗的扣3 分/ 人；7、班中發(fā)覺問題未準(zhǔn)時匯報的扣1 分/ 次；8、班中安全帽、礦燈（中班、夜班）不正確佩戴的扣細(xì)心整理9、

18、班長不能認(rèn)真執(zhí)行制度,沒有完成當(dāng)班工作的扣4 分/ 次；（2）各崗位車間部分副井上下口：1、井口房內(nèi)有閑雜人員進(jìn)入的扣 3 分/ 次；2、把鉤工未執(zhí)行“ 手指口述” 操作標(biāo)準(zhǔn)的扣 2 分/ 次；3、大底車、壞車入井的扣 1 分/ 車；4、副井下口出車側(cè)車皮、料沒分開的扣 1 分/ 車；5、升井雜物、設(shè)備沒分開的扣 2 分/ 車；地面電機車：1、凡超掛車、抵車的扣 3 分/ 車；2、壞車、大底車抵入井口房的扣 1 分/ 車；3、矸石車不準(zhǔn)時抵到矸子山（次煤架頭）的扣 1 分/ 車；4、護(hù)欄遙控門不準(zhǔn)時關(guān)閉的扣 2 分/ 次；5、雜物、設(shè)備等進(jìn)入矸石山軌道的扣 2 分/ 車；6、電機車電瓶不準(zhǔn)時更

19、換的扣 3 分/ 次；7、電機車過彎道、道岔時不減速慢行、鳴笛的扣 1 分/ 次；8、礦車車銷不插到位的扣 3 分/ 處；9、機廠內(nèi)雜物車不準(zhǔn)時拉出的扣 2 分/ 車；矸子山：1、不執(zhí)行“ 行車不行人,行人不行車” 規(guī)定的扣5 分/ 次；2、地道每班不用水沖刷的扣2 分/ 次；3、大底車、雜物不清理潔凈的扣0.5 分/ 次；次煤架頭：細(xì)心整理1、絞車運行時,鉤頭、銷子不插到位的扣 5 分/ 次；2、鋼絲繩、鉤頭不認(rèn)真檢查的扣 3 分/ 次；3、絞車運行時,把鉤人員站位不正確的扣 3 分/ 次；4、不執(zhí)行“ 行車不行人,行人不行車” 規(guī)定的扣 5 分/ 次；井下電機車：1、電機車電瓶不準(zhǔn)時更換的

20、扣3 分/ 次；32、班中不正確使用對講機的扣2 分/ 次；3、拉送乘人車時,人員站位不正確,不按“ 手指口述” 操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的扣分/ 次；4、無鏈抵車、超掛車的扣1 分/ 車；5 分/ 車；5、車銷不放到位的扣0.5 分/ 車；6、車皮、料在車場混放的扣1 分/ 車；7、電車上工具箱內(nèi)工具不正確放置的扣3 分/ 車；8、超高、超長、超寬及未捆綁牢靠的車輛抵入井口的扣西一提料斜巷：1、不執(zhí)行“ 行車不行人,行人不行車” 規(guī)定的扣 5 分/ 次；2、接班后不認(rèn)真檢查鋼絲繩、繩頭是否正常的扣 3 分/ 次；3、車銷、保險繩不放到位的扣 5 分/ 車；4、上下口料、車皮、雜物等不準(zhǔn)時打運的扣 3 分

21、/ 車；5、猴車運行時,人員上下山不排隊導(dǎo)致場面紛亂的扣 1 分/ 人次；自運輸隊班組長治理勉勵考核方法的出臺,我隊創(chuàng)建安全自主型班隊成效顯著,班組長主動每班堅持跑現(xiàn)場治理,嚴(yán)把各崗位安全隱患關(guān),提升了我隊整體安全自主治理；細(xì)心整理 六機運部治理干部帶班標(biāo)準(zhǔn)及制度 為完善帶班制度,發(fā)揮治理人員在帶班過程中的作用,機運部在嚴(yán)格帶班過程掌握的同時,對帶班人員提出了具體的考核指標(biāo),量化帶班工作,要求帶 班人員嚴(yán)格落實“111123” 帶班標(biāo)準(zhǔn),即做到班中：押一趟車、跑一個系統(tǒng)、溝通一名員工、進(jìn)行一次現(xiàn)場示范教學(xué)、抽查兩名員工手指口述、排查三條安 全隱患；切實發(fā)揮治理人員在安全生產(chǎn)中的作用,真正做到個

22、人保班隊、班隊 保部門、部門保全礦的安全目標(biāo)；具體規(guī)定如下：1、跟一趟車：對當(dāng)班車輛運行和生產(chǎn)情形進(jìn)行明白,并認(rèn)真填寫帶班記錄；對存在問題進(jìn)行準(zhǔn)時處理,2、巡查一個系統(tǒng)：準(zhǔn)時把握系統(tǒng)情形,對系統(tǒng)內(nèi)的生產(chǎn)進(jìn)行支配和諧,保證系統(tǒng)內(nèi)部安全生產(chǎn)；3、溝通一名員工：帶班過程中,善于發(fā)覺員工的思想狀況,準(zhǔn)時和員工溝通,化解員工思想問題；4、現(xiàn)場示范教學(xué)：帶班過程中,有針對性的對員工進(jìn)行現(xiàn)場示范教學(xué),教學(xué)要有人員、工種、內(nèi)容,取得何種成效；5、抽查兩名員工手指口述：帶班過程中,對當(dāng)班人員要進(jìn)行手指口述檢查,考核員工對本工種的嫻熟程度；6、排查三條安全隱患：帶班人員務(wù)必對當(dāng)班的安全負(fù)責(zé),準(zhǔn)時發(fā)覺并解決安全隱患

23、,當(dāng)班發(fā)覺隱患不少于三條,并做到安全隱患閉合治理；7、帶班人員在交班時到井下調(diào)度站認(rèn)真填寫“ 治理人員帶班記錄表” ,填表時要認(rèn)真、詳實,填寫不符合標(biāo)準(zhǔn)的,一次罰款 20 元,當(dāng)班不填寫者,一次罰款 50 員；8、調(diào)度人員負(fù)責(zé)對帶班記錄資料的保管存檔,并準(zhǔn)時更換；細(xì)心整理 七、五型班組創(chuàng)建治理“ 五型” 班隊創(chuàng)建之一、“ 本安型” 班隊：1、認(rèn)真路落實安全一號文精神,嚴(yán)格落實安全責(zé)任制,在工作中杜絕“ 三違” 行為發(fā)生,做到“ 三不損害” 即不損害自己,不損害別人,不被別 人損害；2、認(rèn)真開展班隊安全訓(xùn)練培訓(xùn)活動,嫻熟把握崗位應(yīng)知應(yīng)會基本功；安全訓(xùn)練培訓(xùn)形式多樣化,有方案、有記錄、有考核,班組

24、成員持證上崗率 100；3、嚴(yán)格執(zhí)行我礦各項規(guī)章制度、操作規(guī)程,準(zhǔn)時、精確、內(nèi)容,嚴(yán)格 干部跟班制度,實現(xiàn)生產(chǎn)過程的受控治理；4、全員參與安全治理,準(zhǔn)時發(fā)覺和排除事故隱患,做到設(shè)備無故障、員工無違章、班組無隱患,實現(xiàn)零損害、零缺失、零事故的目標(biāo)；“ 五型” 班隊創(chuàng)建之二、“ 高效型” 班組：1、各隊認(rèn)真開展“ 四?！?活動 位、保運輸順暢,提高工作效率；, 即保設(shè)備完好、保運轉(zhuǎn)高效、保提升到2、依據(jù)礦有關(guān)要求和部門重點工程,積極開展勞動競賽,提高員工參與勞動競賽的積極性；3. 合理化建議和示范工程創(chuàng)建依據(jù)礦要求開展,合理化建議各隊每月上報數(shù)量要達(dá)到全員的 5；4. 各隊每季度要開展 評比；CI

25、A 連續(xù)改進(jìn)活動, 選送優(yōu)秀成果參與礦科技創(chuàng)新“ 五型” 班隊創(chuàng)建之三、“ 學(xué)習(xí)型” 班隊：1、有明確的學(xué)習(xí)方案和目標(biāo),做到學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化；細(xì)心整理 2、有基本的學(xué)習(xí)場地和設(shè)施,有開展學(xué)習(xí)溝通活動的載體；3、有切實可行的班組學(xué)習(xí)制度與勉勵機制,形成全員學(xué)習(xí)的氛圍；4、有較好的學(xué)習(xí)環(huán)境,堅持開展形式多樣、內(nèi)容豐富的崗位練兵活動,年度技能抽考合格率達(dá)到 100；“ 五型” 班隊創(chuàng)建之四、“ 精益型” 班隊：1. 建立并完善各項班隊治理制度,技術(shù)措施等,員工能夠按質(zhì)按量完成 當(dāng)班工作任務(wù)；2. 優(yōu)化作業(yè)流程,各崗位工種制定崗位責(zé)任制,并依據(jù)崗位責(zé)任制要求 認(rèn)真做好本職工作；3. 積極開展崗位

26、實操演練活動,依據(jù)礦統(tǒng)一要求,各隊每周必需開展崗 位實操演練活動,活動做到六有：有教案、有記錄表、有成果表、有組織人 員、有授課人、有參與員工的簽名；4. 在員工中間開展小創(chuàng)造、小制造、小革新活動,勉勵員工愛崗敬業(yè),崗位成才,成為企業(yè)安全生產(chǎn)的骨干力氣；“ 五型” 班隊創(chuàng)建之五、“ 和諧型” 班隊：1、班組民主治理制度健全,隊務(wù)公開落到實處,員工的知情權(quán)、參與 權(quán)和監(jiān)督權(quán)得到保證；2、班隊思想政治工作生動活潑,富有成效,員工精神面貌良好,自覺 遵守職業(yè)道德規(guī)范,工作中講協(xié)作,生活上講互助,無越級上訪,無違章違紀(jì)行為；3、積極改善員工的工作和生活條件,做到敬重人、關(guān)懷人、懂得人、幫忙人,員工隊伍

27、穩(wěn)固,班隊團(tuán)隊精神較強；細(xì)心整理 4 培養(yǎng)和創(chuàng)建班隊特色文化,充分發(fā)揮黨員和骨干的帶頭作用,用優(yōu)秀 的事跡勉勵人,用優(yōu)秀的文化勉勵人,用和諧的氛圍感染人,用成才的平臺 成就人；八、健全工資會審制度,切實愛護(hù)員工利益 工資會審制度是我們機運部依據(jù)部門實際情形,加大工資二次安排監(jiān)督、愛護(hù)員工切身利益的有力舉措,推行一年多來,取得特別好的成效,真正做到評分公正、分協(xié)作理、過程透亮、員工監(jiān)督、群眾中意；最終實現(xiàn)部門和諧穩(wěn) 定,為安全生產(chǎn)的良性進(jìn)展打下堅實的基礎(chǔ)；具體做法是：每月各隊工資安排好后,由部門統(tǒng)一組織,召集部門領(lǐng)導(dǎo)、各隊民主治理員、紀(jì)檢監(jiān)督員和員工代表共同參與,各隊辦事員在會上對工資 安排的情

28、形進(jìn)行具體匯報,接受部門領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督員的質(zhì)詢,會審終止后,在部 務(wù)公開欄公示,員工無異議,方可由參會人員共同簽字送交人力資源部；為將工資會審工作做得扎實有效,部門仍主要做好以下幾點：1、健全監(jiān)督機制,發(fā)揮監(jiān)督作用,杜絕安排過程中的不公正現(xiàn)象,部門建成了由民主治理員、紀(jì)檢監(jiān)督員和職工代表為主體,工會負(fù)責(zé)落實,黨支部直 接領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),設(shè)立了看法箱,開通了舉報電話、定期開門接訪,隨時接 受來訪,廣泛聽取員工呼聲,為紀(jì)檢監(jiān)察部門供應(yīng)信息、看法和建議,有效發(fā) 揮監(jiān)督的整體效能；去年七月份,有人反映清理班有虛報考勤現(xiàn)象,經(jīng)部門調(diào) 查,確有此事,立刻對當(dāng)事人進(jìn)行處理,并撤銷該班班長職務(wù),即愛護(hù)了制度 的莊

29、重性,有對其他班隊起到警示作用；2、為使工資安排更具有公正性,部門積極實行措施,對各隊公分、工資分 配嚴(yán)格要求,嚴(yán)格監(jiān)督,嚴(yán)格把關(guān),堅決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象,要求各隊 隊長要做到嘴不饞、手不長、心要平,不該拿的堅決不拿,不要在經(jīng)濟(jì)和作風(fēng)細(xì)心整理 上顯現(xiàn)任何污點；各隊也相繼完善工資安排制度,規(guī)范安排流程,做到日清日 結(jié)；部門紀(jì)檢監(jiān)督員和各隊民主監(jiān)督員要充分發(fā)揮紀(jì)檢監(jiān)督和民主監(jiān)督的作用,愛護(hù)員工權(quán)益,從源頭上遏制腐?。?、拓寬職工監(jiān)督渠道；監(jiān)督渠道暢通與否,直接影響員工參與監(jiān)督的積極 性；部門針對基層班隊工作的特點,第一,完善舉報機制,引導(dǎo)職工以事實為 依據(jù)的舉報,逐步實行署名舉報；其次,實行隊

30、務(wù)公開,為職工實施監(jiān)督供應(yīng) 便利；將工分、考勤做到日清月結(jié),公布上墻,切實增強透亮度；再次,著重 將領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律自查自糾等工作開展情形向職工透亮,讓職工參與監(jiān)督；通過座談會、問卷調(diào)查、民主評議等多種形式廣泛征求職工的看法和建議,變 事后監(jiān)督為事前、事中、事后全程監(jiān)控；4、加強對治理人員法律法規(guī)訓(xùn)練,引導(dǎo)他們與員工多溝通；溝通是融合干 部員工關(guān)系的主要途徑,也是增強相互信任；相互懂得的重要手段,支部仍對 治理人員開展黨紀(jì)政紀(jì)訓(xùn)練,引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)黨紀(jì)國法、廉政準(zhǔn)就和礦開展的黨 風(fēng)廉政各項活動,提高他們的廉政意識,自覺做到廉潔從業(yè),同時,他們也深 刻熟悉到,保持廉潔從業(yè),自覺接受職工監(jiān)督,對企業(yè)、

31、對自己、對家庭都是 一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),從而使他們真誠和主動地接受監(jiān)督,增強了監(jiān)督成效；九、礦主井提升時間優(yōu)化建礦初期,礦井生產(chǎn)才能為180 萬噸,經(jīng)過此次優(yōu)化,使礦年度生產(chǎn)才能達(dá)到 380 萬噸；每年可為我礦年增加原煤提升近 50 萬噸,生產(chǎn)效益特別明顯；1、現(xiàn)運行狀況分析依據(jù)主井絞車房內(nèi)的Drivewindow 軟件監(jiān)測的提升機趨勢圖,通過對提升機運行期間每個段的時間統(tǒng)計,得出以下趨勢圖：細(xì)心整理 圖 1：現(xiàn)運行的提升機趨勢圖從該趨勢圖可以得知,整個提升機運行時間（不包括裝、卸載時間） 是由以下幾個部分組成的1、從信號發(fā)出到轉(zhuǎn)矩能夠建立的時間 t1 2、轉(zhuǎn)矩建立后到進(jìn)入爬行速度（3、爬行段時

32、間 t3 0.5m/s ）的時間 t2 4、從爬行段以 0.75m/s 2 的加速度到加速段末端的加速時間 t4 5、加速末端到全速段的時間 t5 6、全速段時間 t6 7、從全速段到減速段起始端的時間 t7 8、從減速段的起始端到減速段的末端的時間 t8 9、從減速段末端到進(jìn)入到爬行段的時間 t9 10、低爬段時間 t10 11、預(yù)貼閘到抱閘時間 t11 經(jīng)過對主井絞車房監(jiān)視電腦上的數(shù)據(jù)各個段的時間統(tǒng)計,得顯現(xiàn)在我礦主井提升系統(tǒng)時間為：T 運行=t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10 t11 =1.21.581514.89137.02113.891.3418.250.4

33、5 =105.62s 通過對主井提升機運行曲線的分析,上述 11 個時間分為常量和變量,其中屬于無法更換的常量為：1、從信號發(fā)出到轉(zhuǎn)矩能夠建立的時間 t1 2、轉(zhuǎn)矩建立后到進(jìn)入爬行速度（0.5m/s ）的時間 t2 細(xì)心整理t4 3、從爬行段以0.75m/s2 的加速度到加速段末端的加速時間4、加速末端到全速段的時間t5 5、從全速段到減速段起始端的時間t7 6、從減速段的起始端到減速段的末端的時間t8 7、從減速段末端到進(jìn)入到爬行段的時間t9 8、預(yù)貼閘到抱閘時間t11 而屬于變量的（即可以進(jìn)行改造的）僅有以下1、爬行段時間 t3 2、全速段時間 t6 3、低爬段時間 t10 3 個時間段：

34、而在這 3 個可以修改的時間段內(nèi),其次個變量（全速段時間 t6 ）就是需要依據(jù)第一個變量 t3 和第三個變量 t10 的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)變 t3 和 t10 ,就可以轉(zhuǎn)變 t6 ；所以,本次改造的重點便要放在削減爬行段時間和減速后的低爬段時間這兩點,而要轉(zhuǎn)變時間,在速度肯定的前提下,就必需要轉(zhuǎn)變爬行的行程；對于提升機來說, 轉(zhuǎn)變位置后, 在加速期間的愛護(hù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于減速期間的愛護(hù),所以,本次改造的重中之重在于轉(zhuǎn)變了減速后的爬行距離后,相對應(yīng)的開頭減速點、 90%速度檢查點的安裝位置、減速期間的過速包絡(luò)線等速度和位置愛護(hù),都要發(fā)生較大的變化, 轉(zhuǎn)變的位置能不能保證提升機的安全運行,即本次改造,必需要

35、能夠確保提升機的各種愛護(hù)都能正常工作,且轉(zhuǎn)變之后的速度必需保證鋼絲繩、箕斗、提升機的安全運轉(zhuǎn)；2、改造需要的重要技術(shù)參數(shù)和實際位置加、減速度： 0.75m/s2 -8m 開頭加速位置：距井口細(xì)心整理爬行速度： 0.5m/s 加速末端位置：全速下的減速位置：-108.88m 90%速度檢查點磁開關(guān)位置：-83m 減速后進(jìn)入到爬行段后運行的距離：-8m （二）、解決方案依據(jù)主井運行的當(dāng)前狀態(tài),造：結(jié)合我礦主井實際情形, 打算從以下兩點進(jìn)行改3.1 縮短從 0.5m/s 速度進(jìn)入到加速階段的爬行距離依據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定,箕斗卸載滾輪進(jìn)入到曲軌的速度不能大于1.5m/s ；在 2022 年 10 月

36、15 日的實際測試過程中,測得我礦主井箕斗上的卸載滾輪到曲軌的位置為 -2.8m ,即在 -2.8m 時,提升機的最大速度不能超過 1.5m/s ,而目前的速度僅為 0.5m/s （爬行距離為 8m）；依據(jù)速度運算公式 , 如要將箕斗卸載滾輪在到達(dá)曲軌的位置時的速度掌握在 行到 1.5m 后,便可以加速；1.5m/s ,就需要箕斗在啟動之后,運在轉(zhuǎn)變此加速點后,箕斗在井筒中的重要位置1、箕斗底部罐耳離開上井口主罐道時的瞬時速度為 1.73 m/s 2、箕斗頂部的罐耳離開上井口四角罐道時的瞬時速度為 5.7 m/s 3、箕斗頂部的罐耳離開下井口四角罐道時的速度為 1.2 m/s 4、箕斗罐底導(dǎo)向

37、輪離開下井口第 2 個主罐道的速度為 4 m/s 5、箕斗罐底導(dǎo)向輪離開下井口四角罐道的速度為 4.9m/s 細(xì)心整理完全能夠滿意現(xiàn)有的井筒設(shè)備要求,經(jīng)過運算,當(dāng)轉(zhuǎn)變此加速位置后,整個提升時間縮短了近 13S 3.2 縮短減速后的爬行距離目前,我礦主井提升系統(tǒng)減速后的爬行距離為 8m,爬行速度為 0.5m/s ；故在這一階段所需要運行的時間為 16S 假如將這一階段的位置縮短為 5m,就在這一階段所需要花費的時間為 10S,所以,依據(jù)速度運算公式,當(dāng)降低該階段的距離后,可以節(jié)約 6s 的運行時間；由于在縮短減速后的爬行距離后,相對應(yīng)的減速點位置和減速位置的過速愛護(hù)等速度、位置愛護(hù)都要發(fā)生轉(zhuǎn)變,

38、所以,必需要運算出在更換減速后的爬行距離后,提升機開頭減速的位置變化；依據(jù)速度運算公式,運算在距井口停車點 -105.89m 時,提升機便應(yīng)當(dāng)減速；較未更換之前的距離退后 3 米,需要對參數(shù)進(jìn)行修改；在轉(zhuǎn)變此加速點后,箕斗在井筒中的重要位置時的瞬時速度1、箕斗罐帽罐耳進(jìn)入到上井口四角罐道時的瞬時速度 5.1 m/s 2、箕斗罐底導(dǎo)向輪進(jìn)入下口四角罐道的瞬時速度 4.3 m/s 3、箕斗罐底導(dǎo)向輪進(jìn)入下口主罐道的瞬時速度 4.1 m/s 4、箕斗罐底導(dǎo)向輪進(jìn)入第 2 個主罐道的瞬時速度 3.17 m/s 5、箕斗罐頂罐耳進(jìn)入下井口四角罐道時（-2.3m ）的瞬時速度和箕斗罐帽導(dǎo)向輪進(jìn)入主罐道時

39、（-0.78m ）的瞬時速度由于都在減速后的爬行距離 -5m 內(nèi),所以,這兩個位置的速度都0.5m/s 3.3 全速段增加行程和運行時間運算縮短這兩個階段的距離后,依據(jù)加、 減速度不變的規(guī)律, 就在全速段的總行程便要增加兩個削減的距離之和,即（8-1.5 ）+（8-5 ）=9.5m, 依據(jù) 12m/s 的速細(xì)心整理度,就全速段增加的時間為9.5/12=0.8S ,故在轉(zhuǎn)變兩個爬行段的距離后,全速段的時間為 37.02+0.8=37.82s （三）、改造后的提升時間運算依據(jù)上述方案,運算出更換后的提升機單鉤總運行時間為：T 更換=t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10 t1

40、1 =1.21.58114.89137.82113.891.34100.45 =84.17s 為改造之前的運行時間 105.62s, 縮短 105.62-84.17=21.45s （四）、更換參數(shù)序號參數(shù)組參數(shù)名稱原值更換值1 P32.C1 TpSkStartAccLimLeaveTop 5 2 2 P32.C1 TpSkStartAccLimLeaveBot 652.4 655.4 3 P51.C3 TpTop90ChpPosition 84 81 4 P51.C3 TpTop90ChpPositionZoneDist 12 20 5 P51.C3 TpBot90ChpPosition 84

41、 81 6 P51.C3 TpBot90ChpPositionZoneDist 12 20 7 P51.C2 TpSkTopCreepZoneDist 8 5 8 P51.C2 TpSkBotCreepZoneDist 8 5 9 HoistAHM TpCheckPointPosBotton -572.5 -575.5 10 HoistAHM TpCheckPointPosTop -84.5 -81.5 11 HoistAHM TpAllowedPosZone 6 12 12 P32.C3 TpManCreepInDistDwn 8 5 13 P32.C3 TpManCreepInDistUp

42、 8 5 細(xì)心整理14 P32.C3 TpSkipAutoCreepInDistDwn 8 5 15 P32.C3 TpSkipAutoCreepInDistUp 8 5 16 P51.C6 TpAhmTopChkPosition 28 25 17 P51.C6 TpAhmBotChkPosition 629.4 632.4 （五）、改造前后提升機運行速度趨勢圖對比 圖 2：改造后的提升機運行圖 圖 3：改造前的提升機趨勢圖（二）、副井上下口二平臺下料平臺的自動化升降改造 一、確定項目：我礦副井上下口均設(shè)計有二平臺；在交窯時,入井人員從二平臺進(jìn)出罐籠,防止因下層裝車而發(fā)生意想不到的事故,保證人員的安全,同時削減起鉤平罐 的次數(shù),提高裝卸車的工作效率；為滿意礦井井下用道軌、風(fēng)水管路以及其他 長材的需要,