國內(nèi)外快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對策教學(xué)課件

1、中外快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對比分析王鑫 1112900054第1頁，共35頁。第2頁，共35頁。快遞的定義 快遞(Express)，又名速遞（Courier），兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。 快遞是以時間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運輸方式，它的高效運轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強的整合能力。從內(nèi)容上主要可以分成文件和包裹。第3頁，共35頁?？爝f的定義一、對收件的最大重量和最大體積的限制 1.每件包裹最大重量不得大于30KG。 2.每件包裹最大長度不得大于1.2米。 3.計費重量以包裹實際重量（毛重）和體積重量相比，取二者

2、較大者。當(dāng)體積重量大于實際重量時包裹的運費標(biāo)準(zhǔn)按照其體積重量予以收取。體積重量是根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的體積標(biāo)準(zhǔn)而確定的。 單件物品最大體積重量不得大于70KG。具體計算公式為：長寬高6000=體積重量第4頁，共35頁。快遞的定義二、對交寄物品的限制 任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險品或液態(tài)類易泄露物品；淫穢物品及盜版知識產(chǎn)權(quán)物品（仿冒名牌產(chǎn)品等）、古董、不明粉末狀物品、化工產(chǎn)品、有價證券等中國海關(guān)明文規(guī)定禁止進(jìn)出口的物品及進(jìn)口國海關(guān)禁止進(jìn)口的物品均為“禁止物品”。第5頁，共35頁。快遞的定義 三、從服務(wù)層次來看，快遞因設(shè)有

3、專人負(fù)責(zé)，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時間，因而運送速度快于其它的運輸方式。 四、 從服務(wù)質(zhì)量來看，快件在整個運輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其每一個動態(tài)（提貨、轉(zhuǎn)運、報關(guān)）都有輸入電腦，一旦查詢，立刻就能得到準(zhǔn)確的回復(fù)。第6頁，共35頁?？爝f發(fā)展時間事件1907年第一家快遞公司UPS成立于美國西雅圖，開始在國內(nèi)進(jìn)行貨物運送.1971年聯(lián)邦快遞成立于美國小石頭城，開創(chuàng)隔夜送遞的歷史。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)1986年全球快遞、物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL與中國對外貿(mào)易運輸集團總公司各注資50%成立中外運敦豪1993年順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立1994年宅急

4、送在北京成立2005年中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2009年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法和新修改的郵政法同步實施2011年2011年，國家郵政局發(fā)布促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見2012年快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)2012年5月1日起正式實施第7頁，共35頁。快遞發(fā)展數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局第8頁，共35頁。 我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2010年，我國登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5,000余家，全行業(yè)從業(yè)人員24萬人。2010年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，同比增長22.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳

5、臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%?？爝f發(fā)展第9頁，共35頁。以聯(lián)邦快遞、UPS為首的外資陣營，主要占據(jù)國際業(yè)務(wù)。運營規(guī)范但價格很高。中國郵政EMS主導(dǎo)的國企陣營，其擁有法律政策優(yōu)勢，郵局網(wǎng)點無所不及，但價格很高。野蠻生長、價格靈活、競爭慘烈的民營陣營。三分天下外資陣營國企陣營民企陣營中國快遞行業(yè)格局第10頁，共35頁。中國快遞市場狀況一覽國際及港澳臺 31.4% 其他 7.0%異地 54.5% 同城 7.1% 國際及港澳臺 5.6% 同城 22.5% 異地 1.9% 第11頁，共35頁。 外資快遞業(yè)

6、巨頭紛紛進(jìn)入，條件限制的放寬,外資中小型快遞企業(yè)也開始進(jìn)入中國進(jìn)軍 由沿海發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸進(jìn)入內(nèi)地，業(yè)務(wù)范圍不斷的拓寬。發(fā)展一、外資陣營 20世紀(jì)80年代以來,世界各大快遞公司均看好中國市場，紛紛進(jìn)入。服務(wù)于中國對外經(jīng)貿(mào)的國際快遞業(yè)務(wù)進(jìn)入第12頁，共35頁。主要的外資快遞企業(yè)TNT天地物流中外運敦豪國際航空快遞有限公司聯(lián)邦快遞美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司第13頁，共35頁。優(yōu)勢服務(wù)質(zhì)量價格戰(zhàn)略 國際速遞公司躋身中國市場，其優(yōu)勢首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗 跨國公司歷來把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點和核心 跨國公司為了與中國 EM

7、S爭奪客戶，在市場上采取了低價競爭的戰(zhàn)略。在中國市場，外資公司的國際速遞價格普遍低于EMS價格的1015左右外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢第14頁，共35頁。二、以中國郵政為代表的國企陣營1995年10月4日，原郵電部郵政總局正式注冊為法人資格，即“中國郵電郵政總局”，簡稱“中國郵政”。2007年1月29日，中國郵政集團公司與國家郵政局掛牌成立，中國郵政政企分開。統(tǒng)稱“中國郵政”。主要經(jīng)營國內(nèi)和國際郵件寄遞、報刊等出版物發(fā)行、郵政匯兌、郵政儲蓄、郵政物流、郵票發(fā)行等業(yè)務(wù)。中國郵政集團公司是國內(nèi)惟一同時擁有實物流、資金流、信息流的企業(yè)。第15頁，共35頁。EMS作為中國快遞行業(yè)的國營企業(yè)的代表，國家從戰(zhàn)略層

8、次對其作出許多政策支持，新郵政法也作出了有利于EMS發(fā)展的規(guī)定。EMS依托中國郵政儲蓄銀行建立網(wǎng)點，網(wǎng)點完善，覆蓋面積廣。EMS作為國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭，占據(jù)了國內(nèi)大量快遞市場，客戶資源豐富。政策市場網(wǎng)點國營快遞企業(yè)的優(yōu)勢第16頁，共35頁。沒有獨立的財務(wù)和人事管理權(quán)，仍然是國家郵政局的一個業(yè)務(wù)管理機構(gòu)，應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順管理制度和管理手段落后企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重 缺少市場觀念，服務(wù)意識淡薄EMS缺乏一套與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的、具有競爭機制的運行體制。 缺乏靈活的價格機制 管理上使用行政手段 ，指令性計劃。 用人制度僵化，論資排輩，用工制度不靈活 缺乏有效的監(jiān)督激勵機制

9、干部職工受計劃經(jīng)濟影響最深，鐵飯碗觀念官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識，離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。長期以來機構(gòu)臃腫，人浮于事普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。中國EMS存在的主要問題第17頁，共35頁。改革觀念投資合作 提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度。依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。 企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工分配制度改革，實行自上而下的 完全的企業(yè)化管理 轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)“坐商”思想，實行真正的商業(yè)化運作 提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新

10、的電子郵政業(yè)務(wù) 加強對外合作，拓寬發(fā)展空間。建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。方案EMS解決方案第18頁，共35頁。三、主要的民營快遞陣營中通速遞順豐速運申通快遞圓通速遞第19頁，共35頁。中國的民營快遞發(fā)展概況概況第20頁，共35頁。1993 揭竿而起港商王衛(wèi)創(chuàng)立順豐陳平創(chuàng)建宅急送的前身雙臣快遞聶騰飛和詹際盛創(chuàng)立申通，點燃華東民營快遞星星之火第21頁，共35頁。19941997 狼煙四起上海申通不斷做大詹際盛和詹際偉創(chuàng)立天天快遞 開創(chuàng)了一種經(jīng)典的狼性擴張模式 只要向總部繳納幾百元的押金就可以開設(shè)網(wǎng)點。寄件網(wǎng)點獨占快件的收入，并負(fù)擔(dān)運費，而收件網(wǎng)點義務(wù)的無償?shù)呐伤涂旒?進(jìn)入門檻低，利潤豐厚，極大地調(diào)動

11、了開拓業(yè)務(wù)的積極性，一時間，華東民營快遞群雄并起，一群群敢打敢拼的桐廬人，淳安人虎狼般闖進(jìn)了一個個陌生的城市第22頁，共35頁。19982003 格局初顯1998順豐局部壟斷了港深貨運北京宅急送向全國發(fā)力上海廣州成都沈陽等7個城市設(shè)立分公司申通由陳德軍接過權(quán)杖天天快遞做得如火如荼、體制完善第23頁，共35頁。至此，民營快遞涇渭分明的分為三種模式：順豐采取所有網(wǎng)點直營的模式，價格高但速度快，主攻高端市場。宅急送也為網(wǎng)點直營，價格和速度相對順豐較低，主要業(yè)務(wù)為小件包裹。申通、天天等華東軍團則手握加盟模式的擴張利刃，以低成本支持低價格，競爭最為慘烈第24頁，共35頁。20042007 北方淪陷200

12、4年成為民營快遞發(fā)展史上的一道分水嶺華南的順豐打了場漂亮的非典反擊戰(zhàn)，以50%的增長速度向前沖刺華東軍團依托長三角龐大的城市群織成的局域網(wǎng)絡(luò)，給其全國擴張輸血給養(yǎng)北京宅急送，削藩集權(quán)的內(nèi)耗，加上華東軍團的價格戰(zhàn)，利潤陡降20%，首度報虧北京的小紅馬，欲在華東地區(qū)興風(fēng)作浪，卻遭華東軍團激烈的價格戰(zhàn)，不穩(wěn)定的合作伙伴，逃不過被撤掉的命運第25頁，共35頁。20082009 重新洗牌在同行的沖擊下，兩面曾經(jīng)風(fēng)光的旗幟小紅馬和宅急送都在這一年失去了光彩。退守北京的小紅馬在大本營遭到華東軍團的價格沖擊，難以招架東道在華東軍團的圍剿下，瀕臨倒閉第26頁，共35頁。 2009年10月1日，民營快遞的達(dá)摩斯克

13、利之劍新郵政法正式實施。 新法將郵政專營的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下”這無疑奪走了民營快遞最豐厚的一塊蛋糕。 新法之下，大多數(shù)民營快遞經(jīng)營困難，面臨倒閉 小紅馬高調(diào)宣布正式退出快遞市場 東道上海江蘇安徽浙江所有網(wǎng)點停止運營，徹底倒閉第27頁，共35頁。20102012 逐鹿中原2011年，國家郵政局發(fā)布促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見，稱將積極爭取支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)?？爝f服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)2012年5月1日起正式實施實力強的快遞有了前所未有的機遇，實力弱的快遞面臨出局，新的規(guī)則的建立，

14、誰能逐鹿中原？第28頁，共35頁。起步晚，前景好全球經(jīng)濟一體化，國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動亦愈活躍，快速傳遞需求不斷擴大，中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長 利潤前景廣闊 業(yè)內(nèi)競爭激烈 零售商業(yè)跨國采購集團進(jìn)入我國 速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30以上 國際四大快遞巨頭壟斷國際市場 國內(nèi)受到EMS的擠壓，發(fā)展艱難民營中小型快遞公司現(xiàn)狀第29頁，共35頁。民營快遞存在的問題問題第30頁，共35頁。中國快遞行業(yè)問題對策第31頁，共35頁。中美快遞行業(yè)比較：第一、美國的快遞的起步比國內(nèi)民營快遞要早幾十年，他們的分揀全是機械化，而國內(nèi)的快遞公司都是靠最古老的人海戰(zhàn)術(shù)。第二、國內(nèi)快遞基本都是靠加盟式經(jīng)營

15、存在很多弊端，比如總部下達(dá)一個命令要下屬公司執(zhí)行，下屬公司會找很多理由來搪塞總部的政策，所有發(fā)展起來就很慢，而國外的快遞都是直營模式，管理和經(jīng)營起來都很方便，一個制度全公司所有人必須遵守沒有條件，選拔經(jīng)理從員工里面提拔，只要你有能力你就有肯能成為一片區(qū)域的經(jīng)理。第32頁，共35頁。第三、國內(nèi)快遞基本沒有自己的航班和飛機，都是靠租某些航空公司的航班，所有時效沒辦法保證，國際快遞四大巨頭每個公司都有自己的航班和專機，不管你在世界的哪個地方都能看到比如聯(lián)邦、UPS、TNT、DHL這些快遞公司的規(guī)模已經(jīng)成為當(dāng)今中國每個快遞公司奮斗的目標(biāo)。第四、國際快遞注重服務(wù)，快遞就是要快，在第一時間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞，美國聯(lián)邦快遞和其