CRTS+II+型軌道板施工工藝及設(shè)備說明4課件

1、CRTS I I 型板式無砟軌道施工工藝及主要鋪設(shè)設(shè)備技術(shù)說明河北新大地機(jī)電制造有限公司第1頁，共58頁。主要內(nèi)容1 企業(yè)簡介2 鋪板工藝流程3 鋪設(shè)設(shè)備明細(xì)4 鋪設(shè)設(shè)備技術(shù)描述5 結(jié)束語第2頁，共58頁。1 企業(yè)簡介河北新大地機(jī)電制造有限公司為ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證企業(yè)。河北新大地機(jī)電制造有限公司是專業(yè)從事高速鐵路施工機(jī)械、環(huán)保設(shè)備制造和技術(shù)開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)集科研、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、服務(wù)于一體，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)冶金、電力、鐵路等諸多行業(yè)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。無砟軌道平順性好、整體性強(qiáng)、幾何狀態(tài)持久、使用壽命長，已成為世界各國主流軌道之一。多年來，河北新

2、大地機(jī)電制造有限公司積極消化吸收國外成熟、先進(jìn)的技術(shù)并進(jìn)行再創(chuàng)新，研制出了：無砟軌道軌道板、雙塊式軌枕生產(chǎn)與施工等多種無砟軌道施工機(jī)械，包括混凝土布料機(jī)、澆筑機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、多功能運(yùn)輸車、輪胎式門吊、鋪軌機(jī)等。生產(chǎn)的無砟軌道施工設(shè)備已廣泛應(yīng)用于京津城際、京九、鄭西等客運(yùn)專線的鐵路建設(shè)中。第3頁，共58頁。1 企業(yè)簡介生產(chǎn)施工設(shè)備多種鐵路施工設(shè)備（無砟軌道、雙塊式、岔枕） 河北新大地機(jī)電制造有限公司積極消化吸收國內(nèi)外成熟、先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合我國現(xiàn)狀，進(jìn)行再創(chuàng)新，研制出了多種無砟軌道施工機(jī)械。 在無砟軌道軌道板生產(chǎn)與施工中，河北新大地機(jī)電制造有限公司提供有混凝土布料機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、多功能車、覆膜機(jī)、刷毛機(jī)等

3、設(shè)備； 在雙塊式軌枕生產(chǎn)與施工中，河北新大地機(jī)電制造有限公司提供有混凝土布料機(jī)、翻轉(zhuǎn)脫模臺、多功能小車、混凝土澆筑機(jī)等設(shè)備； 在岔枕生產(chǎn)與施工中，河北新大地機(jī)電制造有限公司提供有混凝土布料機(jī)、混凝土吊斗等設(shè)備。第4頁，共58頁。1 企業(yè)簡介 河北新大地機(jī)電制造有限公司秉承“筑就安全壁壘，建設(shè)精品工程”的精神，致力以其專業(yè)知識、可靠信譽(yù)及卓越素質(zhì)服務(wù)于我國的環(huán)境安全和高速鐵路事業(yè)。第5頁，共58頁。1 企業(yè)簡介ISO9001 認(rèn)證證書第6頁，共58頁。 2 典型工藝 無砟軌道鋪設(shè)條件評估單元段內(nèi)分段施工底座板（滑動層、塑料板、綁鋼筋、支模、澆注）至全部完成臨時(shí)端刺范圍內(nèi)臨時(shí)擋塊施工底座板溫測量及

4、后澆帶連接澆注常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺區(qū)設(shè)標(biāo)網(wǎng)修正測量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測量安裝定位錐粗鋪軌道板精調(diào)軌道板、封邊、灌注墊層砂漿布板計(jì)算澆注臨時(shí)端刺中部固定連接軌道板張拉鎖連接、寬接縫澆注側(cè)向擋塊施工軌道板與底座板錨固連接與下一個(gè)單元的連接施工軌道板窄接縫施工CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程分為長橋上和路基上長橋上CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程第7頁，共58頁。2 長橋上工藝流程橋梁上 CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)兩布一膜瀝青水泥砂漿C型擋塊D型擋塊第8頁，共58頁。2.2路基上的工藝流程 路基上CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程 無砟軌道鋪設(shè)條件評估支撐層攤鋪粗鋪軌板精調(diào)軌道板、封邊、灌注砂漿軌道板窄

5、接縫施工軌道板張拉鎖連接、寬接縫澆注軌道板按設(shè)計(jì)錨固連接檢查驗(yàn)收布板計(jì)算第9頁，共58頁。2.2路基上的工藝流程 路基上CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)縱向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件橫向預(yù)應(yīng)力筋灌漿孔高性能瀝青水泥砂漿調(diào)整層水硬性支承層（底座）防凍層無縫長鋼軌第10頁，共58頁。3 鋪設(shè)施工設(shè)備明細(xì)根據(jù)鋪板施工過程時(shí)所需的設(shè)備 底座板施工：鋼筋加工 ：簡易式輪胎吊、鋼筋籠吊具、胎具 鋼筋籠連接 ：鋼板連接器 模板安裝 ：可調(diào)高組合槽鋼模板或特制鋼模、 調(diào)節(jié)桿 澆注混凝土 ：泵車、振搗機(jī)、整平拉毛機(jī) 張拉作業(yè) ：張拉器（扭力桿） 軌道板運(yùn)輸 ：運(yùn)板車、專用吊具 粗鋪軌道板 ：多功能輪胎式門吊

6、、吊具、定位圓錐體 精調(diào)軌道板 ：精調(diào)小車、精調(diào)爪 CE砂漿灌注 ：CE砂漿車、砂漿吊斗、吊斗小車第11頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工4.1底座板鋼筋籠加工安裝設(shè)備 鋼筋籠加工安裝包括鋼筋籠預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝至橋面組裝聯(lián)接的方案。鋼筋籠預(yù)綁扎依托胎具操作。 鋼筋籠吊車通過吊具將鋼筋籠從橋下吊到橋上，同時(shí)可將模板等其他物品吊到橋上。鋼筋籠吊車 ： 起吊重量 ：4T 輪距 ：10m 跨距 ：8.69m 發(fā)電機(jī)功率 ：25kW 轉(zhuǎn)彎角度 ：20鋼筋籠吊具： 起吊重量 ：4T 吊點(diǎn)數(shù)量 ：6個(gè)以上第12頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述鋼筋籠吊具特點(diǎn)：具有多個(gè)吊點(diǎn)，可以保證鋼筋籠在

7、吊裝的過程中不會散架。第13頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述鋼筋籠胎具功能：為鋼筋籠綁扎的過程中提供支撐，準(zhǔn)確的布置鋼筋。第14頁，共58頁。4.1.1鋼筋籠連接鋪設(shè)鋼筋籠過程中要將兩個(gè)鋼筋籠連接在一起就需要上圖中的鋼板連接裝置，包括：連接鋼板、螺母、精軋螺紋鋼。此處屬于后澆筑帶澆注完成后底座板進(jìn)行縱向張拉連接4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第15頁，共58頁。4.1.2模板安裝模板制做。模板應(yīng)采用組合鋼?；蚩烧{(diào)高組合槽鋼，應(yīng)滿足普通地段及超高設(shè)置地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般 20mm左右)，以適應(yīng)梁面平整度情況。 模板安裝。根據(jù)底座板兩側(cè)測量標(biāo)記點(diǎn)位置

8、及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。模板安裝精度為平面(中線位置)5mm，高程3mm。模型采用螺栓支墊調(diào)平，模板與梁面間的縫隙推薦采用 L 型附加模板(12mm 薄鐵板或薄鋼板制成)封堵，此附加模板安于側(cè)模內(nèi)側(cè)，以防止底座板砼“爛根”現(xiàn)象的出現(xiàn)。 底座板側(cè)模內(nèi)側(cè)須保證光滑無銹跡，并涂刷脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯(cuò)臺不超過1mm，接縫嚴(yán)密。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第16頁，共58頁。采用組合鋼模，比底座板高度略低，同時(shí)用作振動搗實(shí)機(jī)、整平拉毛機(jī)的行走軌道 模板高度：按實(shí)際需要 承載能力 ：至少能承載設(shè)備在其上的行走和工作4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第17頁，共

9、58頁。特制鋼模及支撐系統(tǒng)特制鋼模及左右兩線鋼模整體安裝、支撐系統(tǒng)，利用防撞墻、可調(diào)絲桿加固和調(diào)節(jié)模板，解決了鉆孔植筋加固模板造成橋面防水層破壞的問題4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第18頁，共58頁。4.1.3 砼灌注施工 底座板砼灌注施工采用泵車泵送入模。砼入模后，前方砼振搗采 用人工插入式振搗器搗固，后方采用砼攤鋪整平機(jī)攤鋪并整平砼面。 (1)砼的振搗及整平。砼灌注時(shí)，應(yīng)保證砼高出模板頂面少許(一 般為 2cm 左右)，用振搗棒振搗施工時(shí)應(yīng)以沒有氣泡冒出和表面泛漿 為止，然后將振動棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必 須自己封閉。采用50 搗固棒，插入間距不大于50cm（必須從

10、鋼筋的 間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡），振動棒的作用范圍必須交 叉重疊。振動棒不能碰動模板，也不得碰觸梁面滑動層，整個(gè)底座板 范圍不得漏振。 (2)砼灌注工序銜接。砼振搗及整平能力應(yīng)與砼灌注施工能力相 匹配，砼振搗及整平與砼灌注工序間不可拉開過長時(shí)間，在風(fēng)天或炎 熱季節(jié)施工時(shí)，兩工序必須前、后緊跟，防止砼表層假凝后再進(jìn)行振 搗及整平施工。 (3)超高地段底座板施工。此類地段底座板橫坡較大，在砼坍落度較大的情況下，砼攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍砼， 最后用攤鋪機(jī)來回兩遍整平壓實(shí)。待砼表面出現(xiàn)晶瑩光澤時(shí)開始收 面。 4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第19頁，共58頁。 4.1.3

11、.1 振動搗實(shí)機(jī)主要參數(shù) 外形尺寸 ：363021402450mm 振搗棒數(shù)量：6 個(gè) 總功率 ：8.20 Kw 軌距 ：3010mm-3210mm 提升高度 ：600mm 行走速度 ：01.5Km/h特點(diǎn)：自帶發(fā)電設(shè)備，行走在模板上，人站在操作平臺上，通過平衡器可以很輕松的控制均勻分布的振搗棒，可以同時(shí)對同一截面的混凝土振動搗實(shí)，比人工振搗的效率提高很多。 機(jī)械自動振搗機(jī)人工振搗方式4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第20頁，共58頁。4.1.3.2 整平拉毛機(jī)主要參數(shù)： 外形尺寸（mm)：386426691140 振動電機(jī)數(shù)量 ：3臺 總功率 ：10.00 Kw 軌距 ：3010mm-32

12、10mm 整平寬度 ：2850 提升高度 ：100mm 拉毛深度 ：1-2mm 行走速度 ：01.5Km/h特點(diǎn)：此設(shè)備把整平和拉毛兩個(gè)裝置融為一體，本身可帶有發(fā)電設(shè)備，行走在模板上，可以根據(jù)模板的超高情況進(jìn)行必要的跨距調(diào)整，可以適應(yīng)不同路段，整平拉毛后僅需要簡單的修補(bǔ)即可達(dá)到施工要求，降低施工人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。作用：將振搗密實(shí)的混凝土上表面振搗整平，隨機(jī)帶有拉毛裝置，對整平后的混凝土進(jìn)行拉毛處理。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第21頁，共58頁。另一種應(yīng)用的機(jī)械提漿整平機(jī)人工磨平與拉毛4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底座板加工第22頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述軌道板運(yùn)輸4.

13、2軌道板運(yùn)輸設(shè)備 鋪設(shè)軌道板時(shí)先將無渣軌道板用運(yùn)板車運(yùn)輸至鋪設(shè)現(xiàn)場。便道條件不好時(shí)，可將軌道板運(yùn)至橋下相對固定位置，吊車配合吊至橋面運(yùn)板車上，橋上運(yùn)板車再縱向運(yùn)輸并吊裝到位；便道條件較 好(沿橋有縱向貫通便道)時(shí)，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(diǎn)(橋下處)，再由懸臂輪胎吊吊裝鋪設(shè)。 吊車吊裝時(shí)采用軌道板專用吊具，吊具的使用能夠提高軌道板吊裝效率，并能在不損壞軌道板的情況下提高安全性。第23頁，共58頁。4.2.1 采用簡易的平板拖車+汽車車頭組裝成運(yùn)板車，主要用于橋梁、 隧道等線路上的軌道板周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述軌道板運(yùn)輸車第24頁，共58頁。4.2.2軌道板專用吊具： 汽車吊通過軌道板

14、吊具將軌道板從運(yùn)板車上吊下堆放到橋下便道或直接吊到橋上放到專用運(yùn)板車上。 軌道板吊具有4個(gè)卡爪， 每個(gè)卡爪有4個(gè)走行輪。拉動鏈索使夾緊卡爪開合，鎖緊、松開軌道板。 主要參數(shù)： 承載能力： 12T4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述軌道板吊具第25頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述鋪板設(shè)備4.3鋪板設(shè)備在鋪設(shè)時(shí)通過檢測確定定位錐和GRP的基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝定位錐，方便在粗鋪是達(dá)到一定的精度。長橋上鋪板時(shí)采用懸臂式輪胎式門吊，可直接從橋下將軌道板吊裝至橋上鋪設(shè)位置，當(dāng)鋪設(shè)位置有一定距離時(shí)可吊裝到雙向驅(qū)動運(yùn)輸車上，通過運(yùn)輸車達(dá)到軌道板的鋪設(shè)位置，然后通過另一臺輪胎式門吊將軌道板吊起，并鋪設(shè)到路基上的相應(yīng)位置上位置

15、。懸臂式輪胎式門吊可以適應(yīng)在路基和隧道中鋪板需要。第26頁，共58頁。4.3.1定位圓錐體功能：在粗鋪軌道板時(shí)，起到軌道板的定位功效，并可以使軌道板粗鋪達(dá)到一定的精度，為后續(xù)精調(diào)軌道板時(shí)打下基礎(chǔ)。 可控制精度達(dá)到偏差范圍為10mm 4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述鋪板設(shè)備定位圓錐體立體圖定位圓錐體的安裝位置示意圖鋪板示意圖定位圓錐體第27頁，共58頁。4.3.2 懸臂式輪胎式門吊 懸臂式輪胎式門吊是鋪設(shè)高速鐵路無渣軌道板的專用設(shè)備，用于將軌道板廠生產(chǎn)的軌道板放置到指定的鐵路地基位置上。 此設(shè)備可用在路基上，橋上，隧道里，能實(shí)現(xiàn)博格板的傾斜放置，保證鐵路轉(zhuǎn)彎時(shí)的鋪設(shè)。 4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述鋪板設(shè)備第

16、28頁，共58頁。4.3.2.1 懸臂式輪胎式門吊主要技術(shù)參數(shù)提升能力 ： 16T吊具 ： 4點(diǎn)起吊 4個(gè)吊爪吊具調(diào)整 ： 縱坡 10 度 橫坡 10 度 縱向移動 400 mm設(shè)備高 ： 5.00 m凈空高 ： 4.00 m跨距調(diào)整 ：8.00 m 至8.70 m 輪距 ：8.00 m自重 ：約27 T行走機(jī)構(gòu) ：8輪轉(zhuǎn)向（4 + 4輪轉(zhuǎn)向） 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 20 度最大速度 ：0-4 Km/h，坡度為0 %時(shí) 0-2 Km/h，最大坡度為5 %時(shí)高度調(diào)整 ：單側(cè) 350 mm小車行走 ：0-15 m/min，無級起升速度 ： 0-5 m/min（慢速）0-10m(快速）控制方式 ：控制面板遙控

17、4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第29頁，共58頁。4.3.2.2 懸臂式輪胎式門吊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.行走系統(tǒng) 2.設(shè)備架體 3.提升機(jī)構(gòu) 4.小車行走機(jī)構(gòu) 5.液壓系統(tǒng) 6.電氣系統(tǒng)4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第30頁，共58頁。1、行走部分： 主要作為整機(jī)的支撐，驅(qū)動整機(jī)行走，可前進(jìn)后退，可20轉(zhuǎn)向。 結(jié)構(gòu)： 由兩個(gè)實(shí)心輪胎（單個(gè)可承載6OkN）通過均衡梁和連桿連接，輪胎架體有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動的軸固定在均衡梁上，兩個(gè)輪胎架體由連桿連接保證轉(zhuǎn)向時(shí)輪子同步，均衡梁可調(diào)整兩輪受力平衡，轉(zhuǎn)向通過轉(zhuǎn)向油缸施加力，兩輪中間設(shè)有液壓支腿，行走到位后液壓支腿落下，保證輪胎不受到過載壓力4 鋪設(shè)

18、施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第31頁，共58頁。驅(qū)動：減速機(jī)通過鏈輪鏈條驅(qū)動走行輪，減速電機(jī)為變頻制動電機(jī)，速度為0-4km，坡度為5%時(shí)，速度為0-2km。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：通過駕駛室操縱桿控制轉(zhuǎn)向，也可通過遙控手柄控制。所有8個(gè)輪均可轉(zhuǎn)向，但工作中卻總是只轉(zhuǎn)動4個(gè)輪。這就是，每次只有4個(gè)輪可轉(zhuǎn)向，而另兩個(gè)輪設(shè)在不可轉(zhuǎn)向檔且自動回復(fù)中位（依據(jù)行駛方向可切換到不同側(cè)）。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第32頁，共58頁。 架體由2根固定立柱、2根伸縮立柱、2根主橫梁、4根懸臂梁、兩個(gè)C型框架、兩個(gè)下橫梁組成。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊2 、設(shè)備架體第33頁，共58頁。按照標(biāo)準(zhǔn)

19、對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防水焊接。在可能積聚水的地方設(shè)置排水口鉆孔，表面設(shè)置向外排水。在不同部位上設(shè)置吊鉤或吊環(huán)，以抬起吊車。橫梁：牢固的承載平臺小車在橫梁上方，行走在懸臂端可以直接吊橋下的軌道板，在隧道里可以將懸臂放下以滿足隧道的尺寸限界。升降：有兩個(gè)可以伸縮的立柱，在路基超高時(shí)可以上下調(diào)整單側(cè)高度350mm，使上橫梁始終處于水平狀態(tài)，避免側(cè)滑、偏載、附加傾覆力矩。調(diào)跨：立柱和橫梁的一端為活動連接由油缸固定，通過油缸伸縮可以調(diào)節(jié)跨距，當(dāng)線路由直線段到曲線時(shí)就需要調(diào)整跨度以適應(yīng)線路工況4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第34頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊調(diào)整跨度示意圖調(diào)整高度

20、示意圖第35頁，共58頁。 懸臂功能 懸臂式輪胎式門吊懸臂功能在橋上鋪設(shè)軌道板，能直接將運(yùn)輸?shù)綐蛳碌能壍腊宓跹b并鋪設(shè)到指定位置。 懸臂式 輪胎式門吊 懸臂能大大提高橋上鋪板的效率，適應(yīng)橋面運(yùn)輸困難的情況，并且具有很好的適應(yīng)工地的能力。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第36頁，共58頁。結(jié)構(gòu)上可分為行走小車、卷揚(yáng)系統(tǒng)、吊具。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊3、 提升機(jī)構(gòu)第37頁，共58頁。 行走小車： 裝有行走減速機(jī)，變頻制動可以0-15m/s無級調(diào)速，同時(shí)作為卷揚(yáng)系統(tǒng)的安裝平臺。 卷揚(yáng)系統(tǒng)： 四個(gè)卷揚(yáng)機(jī)通過動滑輪與吊架相連，其中一端兩個(gè)卷揚(yáng)鋼絲繩相連，避免其中一個(gè)卷揚(yáng)空載，造成

21、其它卷揚(yáng)機(jī)過載，四個(gè)卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)動，也可單動調(diào)整卷揚(yáng)累計(jì)偏差，同時(shí)也可使吊架兩個(gè)方向角度調(diào)整如圖， 1、卷揚(yáng)機(jī)上裝備了負(fù)作用的盤式制動器 2、在卷揚(yáng)機(jī)下降或提升時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)在不負(fù)荷和最大負(fù)荷下， 其行程差允許最大10 cm。 3、“起重機(jī)小車行走”和“上升/下降”的功能必須能同時(shí)進(jìn)行。 4、卷揚(yáng)機(jī)拉力最為2噸。 5、設(shè)備在所有可能的工作狀態(tài)下的容許最大吊重達(dá)10噸。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第38頁，共58頁。吊具： 吊具有兩種用途，一種可懸掛卸灰倉，一種可直接吊裝博格板。懸掛卸灰倉的吊具有上下兩層組成。下層鋼結(jié)構(gòu)架體通過滑輪由鋼絲繩吊在架體上的小車上，為主承重鋼結(jié)構(gòu)。上層鋼結(jié)構(gòu)壓在下

22、層鋼結(jié)構(gòu)上，作為主動作結(jié)構(gòu)。上層鋼結(jié)構(gòu)上四個(gè)吊掛橫梁，由液壓缸驅(qū)動可伸長縮短而上下層架體之間有一液壓缸，能推動上層架體相對于下層架體移動。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊第39頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊吊具可以做到的姿勢第40頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述懸臂式輪胎式門吊推動吊爪吊裝軌道板上下兩層可通過液壓缸進(jìn)行一定的移動第41頁，共58頁。4.3.3 專用低底盤運(yùn)板車 鋪設(shè)軌道板時(shí)，橋下便道不具備時(shí)，使用低底盤運(yùn)板車在橋上行走運(yùn)輸軌道板。運(yùn)板車參數(shù)總承載力 ： 40T設(shè)備高 ： 1.8 m跨距 ： 1.80m長度 ： 15.00 m自重 ： 約10

23、 T行走機(jī)構(gòu) ： 8輪轉(zhuǎn)向（4 + 4輪轉(zhuǎn)向） 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 20 度最大速度 ： 0-18 Km/h，坡度為0 %時(shí) 0-15 Km/h，最大坡度為5 %時(shí)發(fā)電機(jī)功率： 15kW底盤高度 ： 450mm特點(diǎn)：可以在橋上底座板之間行走；可雙向牽引；自帶發(fā)電裝置、 液壓站；轉(zhuǎn)向用液壓頂推，角度20。底盤低穩(wěn)定性能好4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底盤運(yùn)板車第42頁，共58頁。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底盤運(yùn)板車 運(yùn)板車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：走形機(jī)構(gòu)、架體、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。走形機(jī)構(gòu)： 為運(yùn)板車的主要支撐部分，驅(qū)動整機(jī)前進(jìn)或后退，可以轉(zhuǎn)向20架體： 用來承接軌道板。液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)都安裝在其上。第43頁，共58頁。

24、主要技術(shù)參數(shù)：a、承載能力 30tb、單次 3塊c、運(yùn)行速度 20m/min結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 采用簡易的平板拖車+小型車頭組裝成運(yùn)板車，主要用于橋梁、隧道等線路上短距離的軌道板周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，小型車頭能夠在橋上或隧道內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭，平板拖車具備雙向牽引的功能。4 鋪設(shè)施工設(shè)備技術(shù)描述底盤牽引運(yùn)板車第44頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述軌道板精調(diào)設(shè)備4.4精調(diào)設(shè)備 精調(diào)設(shè)備有調(diào)板小車和精調(diào)爪兩種。 調(diào)板小車在軌道板粗鋪后，兩臺為一組吊一塊板，后進(jìn)行高度和水平方向的調(diào)節(jié)。普遍用于型板的精調(diào)，但該裝置也可用于型板的精調(diào)。 在粗鋪軌道板后進(jìn)行精調(diào)施工，精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行潤滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(

25、縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計(jì)6個(gè)，其中，板前、后部4個(gè)精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個(gè)具高程調(diào)節(jié)能力。前、后部精調(diào)裝置應(yīng)在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足問題。 第45頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述精調(diào)小車4.4.1調(diào)板專用小車 用來粗調(diào)軌道板軌向和高程的專用工具，簡單快捷，效率高，調(diào)整范圍大。起升能力： 20T設(shè)備高： 1.6 m跨距： 2.83.25m軌向調(diào)整范圍：100mm高程調(diào)整范圍：300mm特點(diǎn)：人工推動前進(jìn); 高程調(diào)節(jié)用渦輪絲桿升降機(jī)調(diào)節(jié)精度0.26mm/r ; 軸向調(diào)節(jié)用螺旋絲桿精度0.3mm/r ;第46頁，共5

26、8頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述精調(diào)爪4.4.2精調(diào)爪 精調(diào)爪是高速鐵路無渣軌道施工中對CRTS型軌道板進(jìn)行定位與精調(diào)的專用裝備之一. 精調(diào)軌道板時(shí)，利用測量儀器檢測出誤差后，應(yīng)用精調(diào)爪完成軌道板的調(diào)整，包括對軌道板進(jìn)行高度和水平的調(diào)整等。 精調(diào)爪E可以精確調(diào)整軌道板的軌向和高程；精調(diào)爪M只能調(diào)整軌道板高程。第47頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述4.4.2.1 精調(diào)爪的技術(shù)參數(shù)精調(diào)爪分E型和M型兩種，配套使用： E型 M型最大承載： 6000公斤 6000公斤高度調(diào)整范圍： 050mm 050mm橫向調(diào)整范圍： 033mm 0定位調(diào)整器自重： 6公斤 5.2公斤每塊軌道板使用數(shù)量： 4個(gè) 2個(gè)第48頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述E型精調(diào)爪結(jié)構(gòu)4.4.2.2 精調(diào)爪的結(jié)構(gòu)第49頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述M型精調(diào)爪結(jié)構(gòu)第50頁，共58頁。4 鋪板施工設(shè)備技術(shù)描述在軌道板粗放后，將4個(gè)E型精調(diào)爪安放在每個(gè)軌道板兩側(cè)四角的指定位置，旋動高度調(diào)整螺桿，使所有的支承點(diǎn)高度大致相同，并保持均勻受力，以便提前產(chǎn)生沉降。4.4.2.3 如何使用精調(diào)爪第51頁，共58頁。4 鋪板施工