鐵路樞紐及站場(chǎng)課件及其復(fù)習(xí)3章

1、第1篇站場(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)條件第1章第2章第3章第4章第5章第6章線路種類及線間距線路連接及車場(chǎng) 線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)站場(chǎng)平、縱斷面站場(chǎng)路基及排水16:11第3章線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)車站線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)的規(guī)定警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)的位置坐標(biāo)及線路有效長(zhǎng)計(jì)算16:11車站線路的全長(zhǎng)定義鋪軌長(zhǎng)度=全長(zhǎng)-道岔長(zhǎng)度為什么要確定線路的全長(zhǎng)？正線的規(guī)定基本軌接頭基本軌接頭基本軌接頭基本軌接頭車擋基本軌接頭車擋基本軌接頭PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 16:11車站線路有效長(zhǎng)定義線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。定義欠準(zhǔn)確：鶴、器的位置并不影響鄰線行車定義有效長(zhǎng)的目的線路有效長(zhǎng)的起止范圍

2、由下列各項(xiàng)警沖標(biāo)；確定：軌道電路道岔的尖軌始端（無軌道電路時(shí)）道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時(shí)）出站信號(hào)機(jī)車擋（為盡頭式線路時(shí)）車輛器PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n16:11線路全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)的規(guī)定無軌道電路16:11線路全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)的規(guī)定有軌道電路線路全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)的規(guī)定控制有效長(zhǎng)的確定l效 l列 2l安 2l附客運(yùn)專線車站有效長(zhǎng)計(jì)算：客運(yùn)專線的車站，到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)為700m，條件下，單方向使用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度可采用575m。開行城際客運(yùn)列車的車站，根據(jù)列車編組輛數(shù)計(jì)算確定,到發(fā)線有效長(zhǎng)一般可選用700m、450m。線路全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)的規(guī)定控制有效長(zhǎng)的確定守車

3、是否計(jì)算？ l 守Wl l客貨共線車站有效長(zhǎng)計(jì)算：l附效機(jī)守5.667噸/米30米客貨共線及貨運(yùn)專線的車站，到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)輸送能力的要求、機(jī)車類型及所牽引列車的長(zhǎng)度，結(jié)合地形條件，并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)度的配合等確定。到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)按1050m、850m、750m或650m系列選用；開行組合列車的鐵路，在辦理組合列車接發(fā)作業(yè)的車站上的到發(fā)線設(shè)置，根據(jù)組合列車長(zhǎng)度確定。PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n線路全長(zhǎng)及有效長(zhǎng)的規(guī)定補(bǔ)機(jī)地段或加力牽引區(qū)段有效長(zhǎng)的確定補(bǔ)機(jī)地段或加力牽引區(qū)段的車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度，應(yīng)較規(guī)定的有效長(zhǎng)度另增加加力機(jī)車的長(zhǎng)度。牽引機(jī)車與到發(fā)線有效

4、長(zhǎng)度關(guān)系按下圖辦理。L貨物列車到發(fā)線有 效長(zhǎng)度;d1警沖標(biāo)至出站信號(hào)機(jī)的距離（有軌道電路警沖標(biāo)位置按絕緣節(jié)要求設(shè)置）;d2岔心至警沖標(biāo)的距離;d3加力機(jī)車長(zhǎng)度牽引機(jī)車與到發(fā)線有效長(zhǎng)度關(guān)系圖警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)的位置警沖標(biāo)位置警沖標(biāo)位于兩直線之間時(shí)PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)的位置警沖標(biāo)位置警沖標(biāo)位于直線與曲線（包括道岔導(dǎo)曲線）之間時(shí)注：適用于渡線連接方式PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)的位置警沖標(biāo)位置警沖標(biāo)位于兩曲線之間時(shí)警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)的位置信號(hào)機(jī)位置進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在距最外方進(jìn)站道岔始端基本軌縫不少于50m的地點(diǎn)，如因

5、調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，不宜超過 400m。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（逆向道岔為始端基本軌縫）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n出站信號(hào)機(jī)前為逆向道岔有軌道電路時(shí)S=a無軌道電路時(shí)S=a0SPDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n出站信號(hào)機(jī)前方為順向道岔PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 nl信P1P2出站信號(hào)機(jī)前方為順向道岔-示意圖出站信號(hào)機(jī)距相鄰線路的最小距離影響高柱信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)的基本寬度380mm計(jì)算方法相鄰線路通過超限貨物列車時(shí)： P=建筑物限界+信號(hào)機(jī)基本寬度/2=2440+380/2=263

6、0相鄰線路不通過超限貨物列車時(shí)： P=信號(hào)機(jī)限界+信號(hào)機(jī)基本寬度/2=2150+380/2=2340矮柱信號(hào)機(jī)（基礎(chǔ)高度均不超過1100mm）一機(jī)構(gòu)色燈信號(hào)機(jī)：2029雙機(jī)構(gòu)色燈信號(hào)機(jī)：2199出站信號(hào)機(jī)與相鄰線路的最小距離的計(jì)算方法同警沖標(biāo)出站信號(hào)機(jī)距相鄰線路的最小距離信號(hào)機(jī)類型相鄰線路性質(zhì)及信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)P1(mm)P2(mm)高柱信號(hào)機(jī)兩線均需通過超限貨物列車26302630只有一線通過超限貨物列車26302340兩線均不通過超限貨物列車23402340矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)20292029二、三顯示并列21992199PDF 文件使用 pdctory Pro 試用版本創(chuàng)建 n信號(hào)機(jī)絕緣節(jié)警沖標(biāo)信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣節(jié)與警沖標(biāo)的相互位置信號(hào)機(jī)與鋼軌絕緣節(jié)的關(guān)系原則上應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在同一坐標(biāo)處為了避免在安裝信號(hào)機(jī)時(shí)造成串軌、換軌或鋸軌等，鋼軌絕緣允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)前方1m或后方6.5m的方位內(nèi)警沖標(biāo)與鋼軌絕緣節(jié)的關(guān)系絕緣節(jié)在警沖標(biāo)內(nèi)方34m絕緣節(jié)的安裝（在不影響到發(fā)線有效長(zhǎng)的前提下）確定信號(hào)機(jī)位置按現(xiàn)有的鋼軌接縫安裝絕緣節(jié)可按34m要求移動(dòng)警沖標(biāo)鋼軌接縫要求，可采用短軌拼接方式信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣節(jié)及警沖標(biāo)的關(guān)系信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣節(jié)及警沖標(biāo)的關(guān)系信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣節(jié)及警沖標(biāo)的關(guān)系坐標(biāo)及線路有效長(zhǎng)計(jì)算計(jì)算各有關(guān)點(diǎn)的坐標(biāo)線路及道岔確定各線路路線間距確定各道岔的轍叉號(hào)碼及道岔配列