京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施

1、 課程論文題目：京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施一、引言：京東商城由劉強(qiáng)東于2004年初創(chuàng)辦。目前，京東商城是中國垂直B2C市場(chǎng)最大的3C（計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)電子產(chǎn)物）網(wǎng)購專業(yè)平臺(tái)，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。21世紀(jì)的第一個(gè)十年是中國電子商務(wù)發(fā)展十分迅速的十年，在此期間，國內(nèi)誕生了一大批著名的電子商務(wù)企業(yè)，如阿里巴巴、淘寶當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等。阿里巴巴和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都創(chuàng)建于199年9，淘寶網(wǎng)則成立于20年。相比之下，京東商城涉足電子商務(wù)的時(shí)間比較晚。在人們先入為主的意識(shí)下，京東在這一點(diǎn)上并不占優(yōu)勢(shì)。京東商城也面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)者，除了前面提到的淘寶、當(dāng)當(dāng)

2、，還有卓越網(wǎng)、騰訊的拍拍網(wǎng)等。因此，專注于該領(lǐng)域的長足發(fā)展，憑借在領(lǐng)域的深厚積淀，秉承“先人后企”的發(fā)展理念，奉行“合作、誠信、交友”的經(jīng)營理念，先后組建了上海及廣州全資子公司，富有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見地將華北、華東和華南三點(diǎn)連成一線，使全國大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟、硬件設(shè)施和服務(wù)。二：京東商城面臨問題：1、長期虧損經(jīng)營：擴(kuò)張過快，資金鏈可能斷裂。部分產(chǎn)品有違常規(guī)的低價(jià)破壞行業(yè)規(guī)則。上市路崎嶇。2、消費(fèi)者投訴很多：出售假貨、翻新機(jī)，刪除差評(píng)，私自篡改、鎖定或取消用戶訂單。3、售后服務(wù)落后：處理時(shí)間長，

3、退貨條件苛刻，被指購貨容易退貨難。4、內(nèi)部管理漏洞：各種“問題門”事件：“菜刀門”、“負(fù)價(jià)們”。缺乏對(duì)采銷人員有效的監(jiān)督機(jī)制。由此可見京東商城的諸多問題都是由于物流體系的不合理引發(fā)而來的。為此我們首先應(yīng)當(dāng)了解京東商城的物流問題。三：京東商城的物流體系存在問題：1、物流配送脫節(jié)用戶投訴增多。與京東的高速成長相比較，其在物流方面的發(fā)展脫節(jié)就格外顯得“刺眼”。200年8京東商城以驚人的40交%易量成長率，成為目前網(wǎng)絡(luò)中第一網(wǎng)絡(luò)商城。但是，在交易量大幅度提升的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于京東商城的物流配送服務(wù)的滿意度卻在逐漸下降?！芭渌筒患皶r(shí)是家常便飯，隨便取消用戶訂單也是時(shí)有發(fā)生。最麻煩的是送錯(cuò)貨，快遞不肯退，

4、一定要走一遍京東的退貨流程，不只是耽誤時(shí)間的問題，在購物用戶在針對(duì)物流配送問題向京東投訴無果后，便開始尋找其他的途徑進(jìn)行控訴維護(hù)自己的權(quán)益，而其中最為多見的就是在各大論壇發(fā)帖鼓動(dòng)大家不再去京東購物。絕大部分用戶表示若京東無法很好的解決物流問題，則不會(huì)再去京東購物。據(jù)悉，京東商城目前的物流模式主要以自建和外包兩種方式所結(jié)合。針對(duì)訂單量較大的上海、北京、廣州以自建物流為主，提供相對(duì)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而在訂單相對(duì)分散的二、三級(jí)城市則是以外包物流為主，以擴(kuò)大覆蓋范圍。針對(duì)物流配送方面的種種問題，京東在得到第2輪投資時(shí)，便以展開在這方面的投入。根據(jù)劉強(qiáng)東介紹，去年京東新增了100多0名員工到客服、銷售、物流等

5、崗位，但從效果來看仍然不夠?！熬〇|現(xiàn)在還是鼓勵(lì)北京、上海、廣州客戶自提訂單的，我想主要是因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)問題難以得到有效解決的結(jié)果?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，電子商務(wù)平臺(tái)自建物流成本高、難度大、收效少，第三方物流將是未來電商平臺(tái)最佳的物流解決方案。但目前國內(nèi)的物流大環(huán)境不好、發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，物流問題長久存在的后果必將是大量用戶的流失，因此這已然已經(jīng)成為了京東這類商城未來最大的發(fā)展瓶頸。2復(fù)制國美模式資金鏈脆弱隱憂。對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)而言，能夠?qū)ζ浣?jīng)營直接造成影響的無非是產(chǎn)品供應(yīng)鏈以及最終用戶。京東最為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道商的角色，同樣避免不了來自于供應(yīng)商以及最終用戶兩方面的壓力。從近幾年京東

6、的發(fā)展成長過程來看，從前其要向廠商直接拿貨幾乎是相當(dāng)困難的事情，而進(jìn)貨的主要渠道都是通過代理商。而近幾年來得益于京東低價(jià)策略的收效、市場(chǎng)銷量的不斷提升，如今京東大部分商品都實(shí)現(xiàn)了從廠商直接進(jìn)貨?！熬〇|的走的量確實(shí)是相當(dāng)?shù)拇?，?duì)于我們而言，其一個(gè)星期的銷量幾乎等于整個(gè)傳統(tǒng)渠道分銷、零售總量的一半?！蹦持娔X外設(shè)廠商市場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾向記者表示。也正是鑒于廠商對(duì)于京東商城這樣一個(gè)平臺(tái)的過分依賴，為了尋求更大的發(fā)展，京東開始逐步借鑒國美對(duì)于供應(yīng)商的控制方式。京東與國美有著許許多多相似以及共通點(diǎn)，但去年黃光裕被調(diào)查事件后，同樣可以發(fā)現(xiàn)這種操作模式所存在的巨大隱患。在國美動(dòng)搖的期間，部分供應(yīng)商對(duì)于國美的態(tài)度

7、搖擺不定，也正是因?yàn)榭垩贺浛畹脑蚴箛赖馁Y金鏈問題曾經(jīng)一度遭遇危機(jī)。四：如今自建物流利弊：（一）、自建物流的優(yōu)勢(shì)：1.降低物流成本。由于目前國內(nèi)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、物流資源分散，電子商務(wù)企業(yè)采用這種物流模式往往是高成本的。此外，眾多的物流服務(wù)商各自獨(dú)立與電子商務(wù)企業(yè)建立合作關(guān)系，而彼此之間缺少有效的銜接，就像一條脆弱的鏈條，隨時(shí)可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂，因而，貨物發(fā)生丟失和毀損的概率上升。尤其是對(duì)于遠(yuǎn)途投遞的貨物，在跨越省界、城市時(shí)，可能需要經(jīng)由多個(gè)不同的第三方物流服務(wù)商才能最終送到顧客手中，因此，也會(huì)由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送成本。加速資金周轉(zhuǎn)。在當(dāng)前國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境

8、下，盡管通過互聯(lián)網(wǎng)購物的顧客數(shù)量不斷增長，但是，出于對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的考慮，在結(jié)算方式上絕大多數(shù)顧客還是傾向于選擇“貨到付款”。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時(shí)間長。第三方物流公司的配送人員先要將款項(xiàng)送回配送站，然后再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘械目傉?、省總站，直到回到總公司，最后再由總公司將貨款轉(zhuǎn)賬給電子商務(wù)企業(yè)，整個(gè)回款過程往往需要5-7天。.提高對(duì)商品配送的控制力。提高對(duì)配送商品的控制能力，由于多種原因電子商務(wù)企業(yè)無法獲知貨物何時(shí)配送、如何配送、采用什么路線配送，以及貨物在運(yùn)送途中的位置和狀態(tài)。這種情況不僅使貨物丟失率和破損率上升，而且責(zé)任不能清晰判定，造成電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流

9、企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)的顧客三方之間不可避免的糾紛。（二）自己物流的劣勢(shì)：1.面臨巨大的資金投入壓力。自建物流體系并不簡(jiǎn)單。首先在資金投入上，就把絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)攔在了門外。以紅孩子為例。首先是物流管理信息系統(tǒng)的投入。物流管理信息系統(tǒng)是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系的核心，沒有物流管理信息系統(tǒng)的物流體系，就像一臺(tái)沒有CP的電腦。紅孩子在物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方面，選擇與精益化物流軟件領(lǐng)導(dǎo)廠商合作，針對(duì)紅孩子企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，為其量身定做，這意味著大筆的資金投入。其次是物流硬件設(shè)施、設(shè)備的投入。目前紅孩子在全國16個(gè)大中城市都擁有自己的物流設(shè)施、設(shè)備，在其中的每個(gè)城市，紅孩子都設(shè)有倉庫、儲(chǔ)運(yùn)中心和配送站

10、點(diǎn)。再次是物流人力資本的投入。紅孩子擁有一支超過多人的配送隊(duì)伍。上述的這些方面，沒有雄厚的資金投入是無法實(shí)現(xiàn)的。紅孩子之所以能夠支撐這么多方面的巨大投入，源于其先后獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資近2億左右的資金支持。對(duì)于很多規(guī)模小、實(shí)力弱的電子商務(wù)企業(yè)而言，根本沒有能力自建物流，自建物流體系的失敗，不僅會(huì)造成巨大的資金損失，而且可能會(huì)累及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。面臨2管.理的壓力。物流對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，是一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域。建立自己的物流體系并經(jīng)營和管理，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。物流是一個(gè)龐大的體系，企業(yè)的商業(yè)地域擴(kuò)展到哪里，物流服務(wù)就必須跟到哪里，相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和經(jīng)營運(yùn)作團(tuán)隊(duì)也必須配備齊

11、全。經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異是自建物流體系的電子商務(wù)企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊(duì)伍也增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度，管理成百上千的員工要比管理有限的幾家第三方物流公司復(fù)雜和困難得多。五：建議、總結(jié)：凡事都有利弊，一個(gè)企業(yè)若想在激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一個(gè)的生存和發(fā)展機(jī)會(huì)，不僅要科學(xué)的管理，還需要科學(xué)的決策，更重要的是不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，正所謂“問渠那得清如許？為有源頭活水來。要做到適應(yīng)市場(chǎng)需求，要隨機(jī)應(yīng)變，把握發(fā)展的時(shí)機(jī)。因此我覺得京東商城的物流體系若想在激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存乃至贏得發(fā)展機(jī)遇就必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況采取如下建議：1、結(jié)合實(shí)際，引進(jìn)國外先進(jìn)物流管理技術(shù)，和管理理念。2、引

12、進(jìn)和改進(jìn)物流信息系統(tǒng)，健全物流信息化：3、采購管理的改善：有三個(gè)方面的需求來源,分別是生產(chǎn)的建議采購計(jì)劃、庫存量不足的補(bǔ)庫采購計(jì)劃和其他采購需求。這些需求都是通過聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)直接從相關(guān)的部門獲得的,換言之,也就是真實(shí)和準(zhǔn)確的。在確定了這三方面的需求后,通過合并與下達(dá)功能,系統(tǒng)將一段時(shí)期內(nèi)的需求匯總,并按照系統(tǒng)中定義的物料與采購員的關(guān)系,生成責(zé)任到人的采購計(jì)劃。這樣就可以從根本上解決采購計(jì)劃的盲目性問題和采購計(jì)劃編制的復(fù)雜性問題,并且還可以解決采購資金的計(jì)劃問題、采購審批的問題、采購計(jì)劃完成情況的跟蹤問題等。4、庫存管理的改善：5、根據(jù)企業(yè)所下達(dá)的采購、配送、調(diào)撥所采取的出庫與入庫管理和倉庫內(nèi)部的

13、庫存轉(zhuǎn)移，為配貨中心提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的庫存信息，使整個(gè)庫存水平處于較低的狀態(tài)，同時(shí)能滿足各分銷點(diǎn)的需要，保持一種動(dòng)態(tài)平衡。6、改善配送管理。根據(jù)客戶訂單，配送計(jì)劃和商品庫存等信息，對(duì)要貨商品的可配數(shù)額及配送類型進(jìn)行設(shè)置，自動(dòng)生成配送單。可以對(duì)配送單進(jìn)行登錄、查詢、修改、刪除、審核。配送管理模塊包括加工管理和運(yùn)輸管理兩個(gè)子模塊，是本系統(tǒng)的主要模塊之一，執(zhí)行了采購入庫農(nóng)作物和采摘下來的初級(jí)。7、實(shí)行快速反應(yīng)策略，一切以客戶需求和客戶需求為準(zhǔn)，8、可采取虛擬庫存。其實(shí)在這方面我不得不說日本佐川急便的運(yùn)輸配送體制：首先說的是它的車輛管理，他將她旗下的車輛進(jìn)行五種類別的分類，做大限度的利用車輛提高效率，節(jié)約

14、運(yùn)輸成本。其次是配送司機(jī)的管理，它是建立相應(yīng)的司機(jī)配送體制，有基礎(chǔ)信息管理和受處分管理。再次是配配送網(wǎng)絡(luò)的布局，它主要是將全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)分級(jí)管理，主要為據(jù)點(diǎn)、道路網(wǎng)、連接點(diǎn)和信息提送網(wǎng)。我覺得如果京東商城要想在物流方面贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不妨效仿日本佐川的急便配送體制，因?yàn)槲覈且粋€(gè)疆域遼闊的國人口國家，我國的城市有交通樞紐城市和偏遠(yuǎn)城市之分。因此可以好好利用我國的道路交通網(wǎng)，和信息網(wǎng)絡(luò)，建立起和自己企業(yè)情況及消費(fèi)者需求相適應(yīng)的物流體系。除此之外還可以處分利用企業(yè)現(xiàn)在在建的物流體系提高公司的物流效率以提高消費(fèi)者滿意度提升利率。但是我覺得第三方物流畢竟是時(shí)代發(fā)展的潮流因此，我覺得從長期利益而言企業(yè)沒必要花更多的資金去自建物流體系。而應(yīng)該和第三方物流公司通過合