1：2000地形圖測繪工程技術(shù)總結(jié)

1、中興大街北延測量 1: 2000地形圖測繪工程技術(shù)總結(jié)邯鄲勘察測繪院2017年12月中興大街北延測量 1: 2000地形圖測繪工程技術(shù)總結(jié)編寫單位（蓋章）：編寫人：2017年12月25日審核意見：審核人：年 月 日目錄、概述測區(qū)概況采用基準及已有資料利用情況 采用基準和技術(shù)指標(biāo) 已有資料利用情況 牛產(chǎn)組織、工期及完成工作量 生產(chǎn)組織投入的設(shè)備 所使用白軟件完成工期完成工作量 二、技術(shù)設(shè)計執(zhí)行情況 工程技術(shù)依據(jù)控制測量平面控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)圖根控制測量1: 2000地形圖測量 地形測量基本要求 作歸I式地形圖表示內(nèi)容 中線放樣經(jīng)驗體會三、測繪成果質(zhì)量情況 成果說明質(zhì)量檢查半簿木杳埋石點地形圖控制精

2、度統(tǒng)計四、提交成果和資料一、概述測區(qū)概況中興大街北延位于邯鄲市市區(qū)南部， 起于中興大街與邯鄲市火車 南站場北四路交叉處，沿規(guī)劃中興大街線位向南于梅宅村北跨越在建 黃大鐵路與既有德大鐵路后，繼續(xù)向南跨越四干渠，再與武王村南先 后跨越武家大溝、支脈河，經(jīng)東南坡村北跨越廣北新河，終點止于高 店水庫西北角，與S319廣青路平交，項目道路全長15公里，該工程 的實施將對構(gòu)建城市交通網(wǎng)路，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市文明形 象，帶動沿線土地升值，為邯鄲市市建設(shè)帶來新的發(fā)展機遇，起到至 關(guān)重要的作用。測區(qū)地處中緯度，背陸面海，受亞歐大陸和西太平洋 共同影響，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，基本氣候特征為冬寒夏熱，四

3、季分明。春季，干旱多風(fēng)，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回 暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季，炎熱多雨，溫高濕大，有時受臺風(fēng)侵襲； 秋季，氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季，天氣干冷，寒風(fēng)頻吹， 多刮北風(fēng)、西北風(fēng)，雨雪稀少。多年平均氣溫12.8 C,無霜期206 天，年平均降水量555.9毫米，多集中在夏季，占全年降水量的65% 降水量年際變化大，易形成旱、澇災(zāi)害。邯鄲市市 地處黃河入海口三 角洲地帶，為黃河沖積平原，地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。測區(qū)概況示意圖采用基準及已有資料利用情況平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用1980西安坐標(biāo)系：中央子午線為118 3000。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準，等高距為1米

4、。圖形分幅采用50c$50cm規(guī)格進行分幅，按每幅圖內(nèi)圖廓西南 坐標(biāo)為圖幅編號。測圖寬度為擬定路線中線每側(cè) 300m地形圖的平面精度應(yīng)符合下表的要求，特殊困難地區(qū)可適當(dāng)放寬 0.5 倍。圖上地物點的點位中誤差重要地物(mm)一般地物(mm) 0.60.8地形圖測繪的高程精度應(yīng)符合下表的規(guī)定，特殊困難地區(qū)可適當(dāng)放寬0.5倍,等高線插值的高程中誤差地形類別平原微丘重丘山嶺高程中誤差(1/3)H d (1/2)H d (2/3)H d 1H注：高程注記點的精度按表中0.7倍執(zhí)行。Hd為基本等高距。已掌握邯鄲市市國土局所布設(shè)的邯鄲市市D級GPS空制點成果 表以及邯鄲市市本地坐標(biāo)參數(shù)，另有甲方提供部分測

5、區(qū)控制點。經(jīng) 踏勘檢查，測區(qū)周邊范圍內(nèi)已知控制點保存完好，可以直接利用。生產(chǎn)組織、工期及完成工作量為了保質(zhì)保量完成中興大街南延控制測量與 1 ： 2000地形圖測繪 工程，我公司安排有多年數(shù)字化測圖經(jīng)驗的高級工程師承擔(dān)本次作業(yè) 任務(wù)。公司及項目部精心組織、嚴格管理、優(yōu)質(zhì)高效地完成了測量任 務(wù)。因本項目時間緊、任務(wù)重，本項目我公司共投入5個全站儀組、8個RT儂共計13個外業(yè)作業(yè)組，2個共計6人組成的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)成圖 處理組，2個質(zhì)量管理小組，1個后勤保障小組。累計投入不少于 22人。項目主要技術(shù)人員一覽表廳P姓名職務(wù)工作年限職稱1李天項目負責(zé)人19高級工程師2王建建技術(shù)負責(zé)人19高級工程師3李琳質(zhì)檢

6、負責(zé)人16工程師4李志國外業(yè)組長7工程師5士 g外業(yè)組長8工程師6李振洲外業(yè)組長6助理工程師7袁紹外業(yè)組長6助理工程師8孫偉濤外業(yè)組長6助理工程師9錢甜內(nèi)業(yè)組長8工程師10任瑩瑩內(nèi)業(yè)組長7助理工程師11崔志剛后勤保障11工程師設(shè)備名稱、型號數(shù)量精度及主要性能Topcon GTS-602AF 全站儀3臺日本測距(2mm+2PpmD)測角 土 2南方NTS-362R1:站儀2臺中國測距(2mm+2ppmD)測角 土 2中海達V9型動靜態(tài)GPS2套中國5mm+0.5ppm( D南方銀河8套中國5mm+0.5ppm( D臺式計算機5臺中國4G內(nèi)存，500G硬盤天寶DINI03水準儀2臺美國每公里土 0

7、.3mm筆記本電腦10臺美國4G內(nèi)存，500G硬盤彩色噴墨繪圖儀1臺日本HP5500寬幅1.5米備注：以上所投入的設(shè)備，均經(jīng)過相應(yīng)檢定機構(gòu)檢定合格，并在有效期內(nèi)?；A(chǔ)控制GP睫線處理采用南方測繪公司提供的 GNS激據(jù)處理軟件；水準數(shù)據(jù)處理采用南方公司平差易PA2005軟件；數(shù)字化成圖采用南方CASS 9.1成圖軟件。2017年10月25日一2017年12月31日。測量工作量一覽表廳P工作內(nèi)容工作量單位備注廳P工作內(nèi)容工作量單位備注1D級GPS氐普查普查4個點個已完成2四等GPS空制點13個已完成3地形圖測繪9.24km21:2000地形圖4地形圖斷面測量65km已完成5比較線測量1km已完成6

8、高壓線懸高38處已完成7中線放樣750處已完成8水準測量61km已完成:、技術(shù)設(shè)計執(zhí)行情況嚴格按照設(shè)計書、規(guī)范、圖式的要求作業(yè) 。工程技術(shù)依據(jù).公路勘測規(guī)范JTG C10-2007 ;.城市測量規(guī)范 CJJ/T8-2011 ;.全球定位系統(tǒng)（GPS測量規(guī)范 GB/T 18314-2009 ;.國家三、四等水準測量規(guī)范GB/T 12898-2009 ;.1:500、1:1000、1:2000 地形圖圖式GB/T 20257.1-2007 ;.1:500、1:1000、1:2000外業(yè)數(shù)字測圖技術(shù)規(guī)程GB/T14912-2005;.測繪成果質(zhì)量檢查與驗收 GB/T 24356-2009.全球定位系

9、統(tǒng)實時動態(tài)測量（RT2技術(shù)規(guī)范CH/T2009-2010.技術(shù)設(shè)計書控制測量控制測量工作量包括：沿線高等級控制點資料的收集、踏勘工作， 沿線四等GPS空制網(wǎng)的選點埋石，GPS觀測、計算及四等水準觀測、 計算工作。在整個外業(yè)勘察及內(nèi)業(yè)設(shè)計過程中，嚴格執(zhí)行“三級檢查” ，即 作業(yè)組自檢、項目部互檢、公司專檢，進行項目全過程質(zhì)量管理和控 制。本項目平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用西安80坐標(biāo)系，中央子午線為11830,投影面為參考橢球面。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。平面控制測量采用GP渤態(tài)模式進行觀測，四等 GPS空制網(wǎng)觀 測利用了距離測區(qū)最近的4個D級GPS電，基線解算軟件采用的是南 方測繪公司提供的GNS

10、SF差軟件，采用雙差固定解。本次測量使用6臺南方銀河1S GPSg收機進行觀測，為保證總 體精度、重復(fù)設(shè)站率達到規(guī)范要求，每次遷站時至少保留兩臺儀器不 動。每站均采用三腳架方式架設(shè)天線進行作業(yè)，測量過程中儀器的 氣泡嚴格穩(wěn)定居中。測量前后均量取天線高，在兩次較差不大于3mm時，取平均值為最后結(jié)果。每站保證同時開機，四等 GPS觀測時段均大于1個小時，四等 GPS空制點觀測日t段均大于40分鐘。2.2.2高程控制網(wǎng)外業(yè)觀測由1個水準測量組進行觀測，采用天寶DINI03型水準 儀按先后視-在前視順序，四等水準采用中絲法讀數(shù)法，外業(yè)觀測采用 電子手簿記錄，各項限差均按四等水準的要求進行設(shè)置， 室內(nèi)用

11、微機 打印觀測成果。水準外業(yè)觀測的各項技術(shù)指標(biāo)滿足國家三、四等水 準測量規(guī)范的要求。為滿足地形圖野外數(shù)據(jù)采集的需要，在 D級與四等GPS控制點 的基礎(chǔ)上加密圖根控制點，圖根控制采用 RTK測設(shè)。圖根點的點位采用兩種方法設(shè)置， 位于硬質(zhì)地面（主要指瀝青或 水泥路面）上的點位，采用長 5cm的鋼釘打入路面作為標(biāo)志，為便 于尋找，以鋼釘頂面為中心用紅油漆在地面畫邊長約 5cm的正方形； 位于軟質(zhì)地面上的點位，采用長 25cm的木樁進行標(biāo)設(shè)。圖根點的編號，以英文字母“T”打頭后接順序號，如?T001”， 點號無重號。圖根點密度滿足了碎部點數(shù)據(jù)采集的需要， 每幅圖內(nèi)不少于6個 圖根點，埋石點的數(shù)量每幅圖

12、平均不少 4個（包括各等級控制點）， 埋石點之間相互通視（硬質(zhì)地面上的鋼釘?shù)刃в诼袷c）。RTKM用南方銀河1S,標(biāo)稱精度：平面0.25m士 1ppm,高程0.5m 1ppm觀測時采用腳架精確對中，采用多個高等級 GPS空制點（不 少于4個點）求 WGS84S安80轉(zhuǎn)換參數(shù)，觀測時間均大于 30秒， 當(dāng)水平殘差最大值不大于2cm高程殘差的最大值不大于3cm時，滿 足要求。否則剔除最大值的點，重新選擇其它點，滿足要求后再選擇 1-2個其它高等級GPS空制點進行聯(lián)測檢查，較差平面不大于 2cm, 高程不大于3cm后開始圖根測量，圖根點測量過程中遇到高等級 GPS 控制點，及時進行了聯(lián)測檢查，均達到

13、了精度要求。1: 2000地形圖測量地形測量基本要求基本等高距采用1米等高距。高程點注記至0.01米。成圖比例尺：1:2000。測圖范圍：沿設(shè)計公路中心線兩邊各 300米，對公路中心線兩邊各200米范圍內(nèi)的相關(guān)公路設(shè)計敏感信息， 如電桿、電塔、墳地、獨立樹、文物遺址、地下光纜標(biāo)、路交叉、溝 渠等均按1:1000的精度進行了施測，其它地形特征點如：橋梁起伏地形變換點。河流水涯線、池塘、溝渠等，也進行了應(yīng)仔細測繪。對 于互通補測地形圖，設(shè)計中所給的互通測圖范圍全部測量， 測量的要 求同上所述。細部點采用內(nèi)外業(yè)一體化測量，測圖軟件用南方Cass 9.1測圖軟件，采用“ SDCORS站技術(shù)禾I用GPS

14、-RTKS行碎步測量，高程采用 三角高程。林地、村莊等信號較弱的地方采用 2拓普康全站儀進行 全解析法測量，較困難地方采用量距法與交會法， 所測地形圖均能夠 滿足設(shè)計需要。細部點測量地形圖修測過程中，首先對測區(qū)原有高等級控制點 進行校正，校正后求解測區(qū)七參數(shù)，再根據(jù)其周邊的控制點（第一檢 核點）進行檢核。當(dāng)控制點（第一檢核點）的控制點平面及高程滿足 限差要求時，可以進行地形圖的測繪，相反，地形圖就不能滿足設(shè)計 的需要。在校核過程中，當(dāng)檢核點的較差超過限差時，應(yīng)對其它控制 點（第二檢核點）進行檢核，以便查出事校正點還是第一檢核點出錯。 校正檢核正確之后，即可進行地形圖測繪。地形圖表示內(nèi)容居民地：

15、為滿足施工設(shè)計要求，線路兩邊內(nèi)地形圖按1:500精度進行測量，居民地內(nèi)采用結(jié)構(gòu)材料加層次注記方式。道路區(qū)分公路、大車路、鄉(xiāng)村路、小路四類，對道路交叉及橋梁、涵洞、里程碑、路標(biāo)等附屬設(shè)施，進行了詳細表示和調(diào)注了路河流、河岸詳盡測繪流向、水涯線、徒涉場、滾水壩等附屬 設(shè)施。在道路中間、路交叉、橋頂?shù)扔刑卣?、地形變化、便于判讀 的地方和大的田塊中、居民地內(nèi)部、單位門口等進行了高程注記點測 注。公路中心線300m以內(nèi)散墳都逐個進行了表示。對居民地名、橋名、村名、河流名等名稱進行了調(diào)注。準確測定了電力線、通訊線位置，高壓線35KV（包括35 KV） 調(diào)注了電壓伏數(shù)和實線連接，并且對其懸高進行了測量。中線

16、放樣根據(jù)設(shè)計院提供的中樁坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用已做的基礎(chǔ)控制成果對 BK0+000-BK14+988.345線路段放樣了中樁。在放線時，放樁距離為 20米。在地形變換處、坎上、坎下、坡頂、坡底、渠邊、渠底、一 般鄉(xiāng)村路和大車路的路中、正規(guī)的大車路路兩邊和路中、公路的路兩 邊和路中、高速公路的的路兩邊和路中及隔離帶的兩邊、鐵路的鐵軌兩邊和鐵軌中間、魚塘的兩邊、中線上的房屋兩邊等以上情況均進行 了加樁處理。放樁的同時采集中樁的高程，高程測至地面，鐵路測至 軌頂。經(jīng)驗體會1）產(chǎn)品的質(zhì)量是我們的生命線，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，使整個生 產(chǎn)順利進行，在整個生產(chǎn)剛開始，項目部及時開展了 “第一個點、第 一幅圖”的生產(chǎn)檢

17、查工作，并組織召開了生產(chǎn)碰頭會，統(tǒng)一技術(shù)口徑， 指導(dǎo)全面生產(chǎn)。以“預(yù)防為主，糾正為輔”的質(zhì)量原則指導(dǎo)管理工作， 更加有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量。2）本次測量工程的順利進行得到了甲方各級領(lǐng)導(dǎo)和其他許多同 志的大力支持，經(jīng)常就工作中的許多問題及時協(xié)商，避免走彎路。三、測繪成果質(zhì)量情況成果說明根據(jù)以后工程施工的需要，本次提交的測繪成果為 1980西安坐 標(biāo)系：中央子午線118 30 00。四等GPS空制點的高程均經(jīng)過四 等水準聯(lián)測，高程基準為1985國家高程基準。質(zhì)量檢查對各種觀測，計算手簿進行了 100%的檢查，并予以認真的復(fù)查， 各類成果表均經(jīng)二次校核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，手簿記載齊全，格式 符合規(guī)定，計

18、算方法正確，控制點精度良好。埋石點點位狀況項目部野外100 %的檢查，埋石點密度滿足設(shè)計書要求，且標(biāo)志清楚，易找，埋石點符合規(guī)格，穩(wěn)定且標(biāo)石表面字跡清晰，點位合理，便于以后利用。地形圖由小組作業(yè)完成并進行100%的自查互檢后，上交到項目部，項目部再對每一幅圖進行100%的內(nèi)查和不低于70%的外業(yè)巡查，并對各小組普遍存在的問題進行匯總并及時召開技術(shù)碰頭會，把圖上的差、錯、漏都消滅在作業(yè)過程中，項目部并對作業(yè)員的修改情況進行了認真復(fù)查后再上交到公司復(fù)查，公司再對圖幅進行100 %室內(nèi)檢查和不少于10%的外業(yè)檢查。對全測區(qū)進行外業(yè)精度檢測，統(tǒng)計如下：全測區(qū)地物精度共檢測64個點，點位中誤差為0.181米；高程點共檢測76個點，點位中誤差位0.041米。各項中誤差都在設(shè)計書要求的中誤差一半范圍內(nèi)， 地形圖精度良 好，滿足公路勘測規(guī)范 JTG C10-2007及技術(shù)設(shè)計書的要求，