液壓式卸貨平臺(tái)

1、液壓式卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)手冊一個(gè)設(shè)計(jì)合理并安裝高度調(diào)節(jié)板的裝卸貨平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn) 大大縮短車輛裝卸及等候時(shí)間最高可達(dá)40%以上; 減少裝卸操作人員； 減少叉車的用量（因裝卸周轉(zhuǎn)快)； 大幅提高工作人員及貨物的安全性；提高整個(gè)企業(yè)形象,最終大大提高企業(yè)效益。前言1裝卸貨平臺(tái)用高度調(diào)節(jié)板簡介1地點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮2 裝卸貨平臺(tái)位置的選擇2 廠區(qū)交通流向的設(shè)計(jì)2 平臺(tái)外圍區(qū)域的設(shè)計(jì)3裝卸貨平臺(tái)類型的選擇5穿墻式平臺(tái)5開放式平臺(tái)6其它平臺(tái)布局設(shè)計(jì)7鋸齒形平臺(tái)7碼頭式平臺(tái)8自由式平臺(tái)8平臺(tái)泊車位數(shù)量的計(jì)算8裝卸貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)9 貨車尺寸和重量9 保護(hù)杠.10裝卸貨平臺(tái)高度的確定.10泊車位寬度的確定。11 平臺(tái)門尺寸的確定。

2、.11平臺(tái)內(nèi)部的設(shè)計(jì).。12平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板的選擇。.12 平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板種類的比較.。12鑲?cè)胧狡脚_(tái)高度調(diào)節(jié)板.。12臺(tái)邊式平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板.。14正確選定調(diào)節(jié)板。.14調(diào)節(jié)板長度。14調(diào)節(jié)板寬度。.15搭板長度。15承重量.。16動(dòng)力系統(tǒng).。17環(huán)境適應(yīng)性。17升降平臺(tái)的使用。17防撞膠的選擇.18門封和門罩的選擇。18擠壓式海綿門封。19固定框架貨車門罩。21卡車限動(dòng)器的使用.。22平臺(tái)門的選擇.。23平臺(tái)燈光的配置.23常見貨車的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。.24高度調(diào)節(jié)板坑位圖.。25裝卸運(yùn)作問卷。.26前言本手冊旨在提供設(shè)計(jì)一個(gè)安全、高效的現(xiàn)代化裝卸貨平臺(tái)的守則；重點(diǎn)在于以機(jī)動(dòng)叉車或手動(dòng)搬運(yùn)車為主

3、的托板運(yùn)輸?shù)难b卸貨操作上.典型的現(xiàn)代化托板貨物裝卸平臺(tái)包括一個(gè)高起的裝卸貨站臺(tái)，一個(gè)作為站臺(tái)與運(yùn)輸車輛之間連接浮橋作用的高度調(diào)節(jié)板和將貨物搬運(yùn)進(jìn)出運(yùn)輸車輛的叉車或手動(dòng)搬運(yùn)車。裝卸貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)施流程設(shè)計(jì)的重要組成部分。裝卸貨平臺(tái)是物料在設(shè)施流通程序的起點(diǎn)和終點(diǎn),它將物料在室內(nèi)流通與對外運(yùn)輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個(gè)設(shè)施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個(gè)企業(yè)的高生產(chǎn)力。裝卸貨平臺(tái)亦是隱藏著許多危險(xiǎn)的地方（包括叉車意外掉下平臺(tái)等），故平臺(tái)的安全設(shè)計(jì)必須與該設(shè)施的其它系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)相匹配,重點(diǎn)考慮將這些危險(xiǎn)降至最低,不能掉以輕心，以保障工人安全.裝卸貨平臺(tái)用高度調(diào)節(jié)板簡介一般裝卸貨平臺(tái)與貨車/貨柜

4、車之間高度會(huì)有差距，使裝卸搬運(yùn)車輛（如:鏟車)無法直接進(jìn)出貨車廂/貨柜;逼使要靠人工搬運(yùn)，造成時(shí)間和人力方面的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響工作效率及增加作業(yè)危險(xiǎn)性.高度調(diào)節(jié)板是針對及克服上述情況而設(shè)計(jì)，利用此高度調(diào)節(jié)板可靈活地將卸貨平臺(tái)與貨車/貨柜車搭連一起，使裝卸搬運(yùn)車輛能暢通無阻地直接進(jìn)出貨車廂/貨柜,大大提高裝卸效率及加強(qiáng)作業(yè)安全，成為現(xiàn)代化倉庫及工廠必備的裝卸設(shè)施。高度調(diào)節(jié)板具有電動(dòng)氣袋式、液壓式、機(jī)械式及臺(tái)邊式四種，其中最新設(shè)計(jì)的第三代產(chǎn)品電動(dòng)氣袋式高度調(diào)節(jié)板除具有機(jī)械式、液壓式的全部優(yōu)點(diǎn)外，更有設(shè)計(jì)先進(jìn)，操作簡單，幾乎不需要維護(hù)保養(yǎng)，價(jià)格具競爭力等特點(diǎn).地點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮裝卸貨平臺(tái)位置的選擇為減少物料

5、搬運(yùn)成本，平臺(tái)的位置選擇應(yīng)考率盡量縮短搬運(yùn)工具/車輛在廠內(nèi)的行駛距離。在建筑物外將滿載的運(yùn)輸車輛調(diào)動(dòng)至指定地點(diǎn)遠(yuǎn)比將所載物料逐托板搬運(yùn)至室內(nèi)指定地點(diǎn)容易。平臺(tái)位置的選擇應(yīng)充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺(tái)的布置有以下兩種模式： 合并式:裝貨與卸貨在同一平面（圖1）分離式：裝貨與卸貨在不同平面(圖2）合并式平臺(tái)常用于物流量不大的小型廠房,但因這種平臺(tái)需同時(shí)完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具 / 車輛在長房內(nèi)行駛的距離.物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺(tái)；這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動(dòng)的距離。廠區(qū)交通流向的設(shè)計(jì)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)使司機(jī)駕駛位處

6、于內(nèi)圈位置，使司機(jī)視野良好，便于控制車輛。因此在設(shè)計(jì)廠區(qū)內(nèi)車輛行駛路線時(shí)，應(yīng)使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)位處于內(nèi)圈位置。右行行道國家，司機(jī)位處于駕駛室內(nèi)部，車輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成逆時(shí)針方向(圖3）。相反,左行道國家，司機(jī)位處于駕駛室右部,車輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成順時(shí)針方向（圖4）。設(shè)計(jì)高效的車輛交通流向，應(yīng)考慮下列因素： 進(jìn)出廠主通道應(yīng)寬闊至足以滿足最長貨車 的轉(zhuǎn)彎半徑需要；從效率和安全性方面考率,應(yīng)使貨車向前駛?cè)霃S房，而不是后退進(jìn)廠。 進(jìn)廠通道直角轉(zhuǎn)彎處,內(nèi)半徑應(yīng)至少8米, 外半徑應(yīng)至少16米（圖5）。 單向道路至少應(yīng)4米寬；雙向道路至少8 米寬(圖5) 設(shè)計(jì)與貨車通道分開的員工專用道。 如設(shè)計(jì)的裝卸貨平

7、臺(tái)不能滿足最高貨流量 時(shí)的需要，則應(yīng)考慮設(shè)計(jì)足以容納所有等 侯貨車的等候區(qū).平臺(tái)外圍區(qū)域的設(shè)計(jì)平臺(tái)外圍區(qū)域指的是裝卸貨平臺(tái)前至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時(shí)用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動(dòng)貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動(dòng)區(qū)（圖6、圖7）。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少3.5米,（圖7）如要考慮同時(shí)開啟車門，泊車為之間中心線距離最好為4米。平臺(tái)外圍區(qū)域的大小取決于泊位中以線間距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。同時(shí)，如拖車裝卸貨時(shí)，拖車頭會(huì)暫時(shí)脫離開貨柜（或車廂），則所需平臺(tái)外圍區(qū)域可相應(yīng)減小。下表是40英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜車所需的最小平臺(tái)外圍區(qū)尺寸：中心線距離(米）3。54。04.55.

8、05。5外圍區(qū)長度（米）36.535.534.533.632.8上表是我們建議的最低值,如特長的貨車回經(jīng)常使用裝卸貨平臺(tái),則應(yīng)按比例加長外圍區(qū)，例如：對48英尺（14。6米）長的貨柜拖車,外圍區(qū)需相應(yīng)增加20。如廠區(qū)內(nèi)車輛行駛路線的設(shè)計(jì)使貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)駕駛位不得不處于外圈位置（右行道國家，貨車順時(shí)針轉(zhuǎn)彎)，則外圍區(qū)域應(yīng)額外增加15米.如廠房沒有設(shè)計(jì)平臺(tái)或平臺(tái)不夠高，泊車區(qū)需下挖以使貨車底板與裝卸平臺(tái)接近同高，這時(shí)裝卸區(qū)形成了一個(gè)向平臺(tái)方向傾斜的斜坡（圖8）。理想情況下，這一斜坡的坡度不應(yīng)大于6,但如果場地面積不允許 ，最大限度不能超過10%。陡坡會(huì)使貨車底板傾斜過大，貨物有倒栽的危險(xiǎn)。有坡度

9、的泊車區(qū)應(yīng)設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施。排水區(qū)位于平臺(tái)前，從平臺(tái)墻壁向外應(yīng)有稍許坡度（13CM），距離排水道應(yīng)有0.5至1米（圖9）.排水區(qū)不能太寬，以減少貨車后軸位置影響貨車車廂與平臺(tái)之間的高度差。如泊車區(qū)地面沒有鋪設(shè)混凝土或鋪設(shè)的是瀝青，在平臺(tái)前適當(dāng)?shù)木嚯x，與平臺(tái)墻壁平行處，需鋪設(shè)堅(jiān)固的混凝土支撐臺(tái),在拖車退靠在平臺(tái)前,拖車頭開走后，支撐貨柜(或車廂)前部的重量，（圖10).標(biāo)準(zhǔn)40英尺貨柜車的支撐臺(tái)位距貨柜尾端約10米;20英尺貨柜車，此距離約為3.5米。支撐臺(tái)長度如能一直延伸至平臺(tái)墻壁更佳,且要有足夠?qū)挾纫赃m應(yīng)不同車輛.為支撐滿載的貨車或有叉車開上的貨車，支撐點(diǎn)需有兩個(gè)，相距1。8米，各能承重至

10、少12噸。裝卸貨平臺(tái)類型的選擇保安的需要、交通控制、安全考慮、工人工作環(huán)境、現(xiàn)有空間大小及氣候情況都是決定平臺(tái)類型的因素。從建筑物與貨車的位置關(guān)系定義，最常用的平臺(tái)可分為穿墻式和開放式。穿墻式平臺(tái)這種類型的平臺(tái)，裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)在建筑物內(nèi)，而貨車裝卸貨時(shí)?？吭诮ㄖ锿猓▓D11）.與合適的門封或門罩配合使用，這種設(shè)計(jì)可完全不受天氣影響,保安也更容易；其常見的變異形式是冷庫式平臺(tái).設(shè)計(jì)穿墻式平臺(tái)時(shí)需要將建筑物的墻壁從平臺(tái)邊緣縮進(jìn)一端距離（圖12）。泊車區(qū)地面有坡度時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要，它的作用是： 防止貨車撞到墻壁防止貨車撞到建筑物伸出物（如懸掛物或招牌） 便于按裝門封減少人員受傷的危險(xiǎn)貨車尾端與墻壁

11、之間至少要留有20厘米的空隙（在平臺(tái)平面以上2米處測量），貨車尾端頂部與墻壁之間至少要有15厘米的空間距離（圖12）。冷庫式裝卸貨平臺(tái)在冷藏見與平臺(tái)之間設(shè)置有回籠間（圖13)?；鼗\間在冷藏間與外界之間起到氣塞的作用,它可最大限度地減少熱空氣和潮濕空氣的滲人。這種平臺(tái)如設(shè)計(jì)得當(dāng),可減少制冷能耗達(dá)50%以上;與開放式平臺(tái)相比可減少除霜需求達(dá)96%.開放式平臺(tái)這種設(shè)計(jì)中，裝卸貨平臺(tái)和貨車都處于建筑物外（圖14）。開放式平臺(tái)因受天氣因素影響大，故多用在溫和氣候地區(qū)的普通貨物的倉儲(chǔ)，通常在平臺(tái)上方加雨蓬罩棚或在平臺(tái)周圍加垂簾，以作保護(hù)用（圖15）。設(shè)計(jì)開放式平臺(tái)時(shí)注意在建筑物墻壁與高度調(diào)節(jié)板之間，需有足

12、夠空間深度（至少4。5M)供叉車轉(zhuǎn)彎調(diào)動(dòng)用（須考慮雙向叉車行走情況）。同時(shí)，有必要在平臺(tái)邊緣設(shè)置水泥柱,安全鏈或其它類似障礙物以減少叉車掉下平臺(tái)的危險(xiǎn)（圖16）.其它平臺(tái)布局設(shè)計(jì)建筑物或廠房的某些局限需要設(shè)計(jì)特殊平臺(tái)布局。鋸形平臺(tái)平臺(tái)外圍區(qū)域不足時(shí)，鋸齒形平臺(tái)是最佳選擇（圖17）.它可大大減少卡車靠泊或駛離裝卸區(qū)時(shí)所需的外圍區(qū)域空間.下表所列的是由泊車位中心線間距和鋸齒角度決定的平臺(tái)外圍區(qū)大小(米）:中心線間距（米)鋸齒角度153045603。533。428。923.216.73.7532。928。422.816。44.0032.427。922.416。14.2531.927。522。015。

13、94。531.527.121.715.64。7531。026.721.315.45。0030.626。321.015.25。2530.225.920。715。05。5029。825.620.514。85.7529.425。320。214.6上表適用于標(biāo)準(zhǔn)40英尺貨柜車含拖車頭總長度的情況。如使用更長貨車,則需按比例增加平臺(tái)外圍區(qū)寬度。如裝卸貨過程中，拖車頭暫時(shí)脫離貨柜，則可相應(yīng)減小外圍寬度，15，30，45，60角度分別減少各7。3，6.7，5。6，4.2米。例如,泊車位之間中心線間距為4.25米,鋸齒角度45度，則所需外圍區(qū)長度為16.4米。碼頭式平臺(tái)當(dāng)建筑物墻壁空間不足以設(shè)置足夠平臺(tái)位置或

14、建筑物及周圍通道布局使平臺(tái)不能沿墻壁周圍設(shè)置，則可設(shè)計(jì)碼頭式平臺(tái)解決這一問題（圖18)。自由式平臺(tái)當(dāng)建筑物內(nèi)部空間有限,無法設(shè)置裝卸平臺(tái),而外部環(huán)境非常寬闊，則可在建筑物外設(shè)計(jì)自由式平臺(tái),與建筑物接在一起(圖19）。平臺(tái)泊車位數(shù)量的計(jì)算為計(jì)算平臺(tái)泊車位的計(jì)算需考慮下列因素：使用平臺(tái)的貨車的數(shù)量；裝卸每輛貨車所需平均時(shí)間;貨車到達(dá)及離開的時(shí)間安排。對于有季節(jié)性的操作,無論是每天一個(gè)周期，還是每星期、每月或每年一個(gè)周期。均要設(shè)置足夠的平臺(tái)泊位數(shù)量以應(yīng)付高峰期需要，同時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置一個(gè)廢物處理平臺(tái)泊位。有時(shí)，由于空間及其他因素的局限、設(shè)計(jì)足夠平臺(tái)泊位以應(yīng)付高峰期是很困難的；這種情況下，需留出貨車等候區(qū)

15、.等候時(shí)間和等候區(qū)大小與平臺(tái)泊車位數(shù)量成反比；到達(dá)的貨車多而平臺(tái)泊位較少，則需要較長的等候時(shí)間和較大的等候區(qū)。對于某種容量的貨車裝卸貨,大致所需的平臺(tái)泊車位可用下列方法計(jì)算出來：每小時(shí)貨車數(shù)量乘以每輛貨車?？?、裝卸及離開所需小時(shí)數(shù)獲得。例如，每天8小時(shí)有20輛貨車（208=2.5輛/小時(shí)），裝貨或卸貨需50分鐘（5060=0。833小時(shí)），則所需平臺(tái)泊車位數(shù)量為2.50。833=2。08個(gè)，設(shè)計(jì)3個(gè)泊車位即可滿足要求.如此例中，所有貨車均在上午到達(dá)（4小時(shí))，計(jì)算結(jié)果是4.17，則需5個(gè)泊車位.裝卸貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)高效的裝卸貨臺(tái)，需重點(diǎn)考慮使用平臺(tái)的貨車的類型的數(shù)量、平臺(tái)和門的尺寸，以及內(nèi)部運(yùn)

16、作的特點(diǎn)。進(jìn)而厘定平臺(tái)的高度、泊車位之間的寬度、平臺(tái)門的尺寸及建筑物內(nèi)部近平臺(tái)處的布局和設(shè)置。貨車尺寸和重量貨車的類型和特點(diǎn)通常影響平臺(tái)設(shè)計(jì)的許多參數(shù)。下表列出常見貨車類型的： 總長 底板高度 總高總寬（圖20)是常見貨柜車的樣式及相關(guān)尺寸位置，要注意的是，貨車底板高度在裝卸貨過程中會(huì)有高達(dá)15厘米的變化。氣懸臂系統(tǒng)同樣會(huì)影響這些尺寸.（圖20）作為初始設(shè)計(jì)的參考，最終設(shè)計(jì)應(yīng)以量度及調(diào)查實(shí)際貨車尺寸為準(zhǔn)。貨車類型貨車尺寸（米）總長L底板高 BH總高H總寬W貨柜車（40,貨柜）16.821。31.41.63。74。3 2。4短途半拖車9。110.71.11。23.4-4.0 2.4標(biāo)準(zhǔn)貨車4.6

17、-10.70.91.23。43.72.12.5冷藏車12.2-16。81。31。53。7-4。32.4-2.6平板車16。821.31。21。5 2。4-2。7長途半拖車16.8-21.41。2-1。33。74.32。4-2.8保護(hù)杠貨車通常在尾部設(shè)有保護(hù)杠,在美國稱作ICC杠（圖21）,其位置和強(qiáng)度可供卡車限動(dòng)器勾在上面以保證在裝卸貨過程中貨車不會(huì)意外離開平臺(tái)。故在平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)可考慮是否需裝設(shè)卡車限動(dòng)器。裝卸貨平臺(tái)高度的確定平臺(tái)的高度是平臺(tái)設(shè)計(jì)中最重要的要素，必須與使用平臺(tái)的貨車匹配。確定這一高度時(shí)，應(yīng)盡量使平臺(tái)與貨車車廂底板之間的高度差縮至最小。使用平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形

18、成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤；同時(shí),如坡度增大,影響裝卸貨效率,對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會(huì)增高，更容易造成意外危險(xiǎn)。決定平臺(tái)高度首先應(yīng)確定使用該平臺(tái)的貨車底板高度的范圍，這個(gè)范圍中間高度作為平臺(tái)高度的參考值。通常貨車所需平臺(tái)高度在120和140厘米之間。下表所列是各種貨車對應(yīng)的平臺(tái)高度參考值:貨車類型平臺(tái)高度貨柜車135厘米半拖車120厘米四輪貨車110厘米冷藏車130厘米平板車130厘米注意：進(jìn)貨平臺(tái)，貨車在卸貨過程中，貨車底板會(huì)升高；出貨平臺(tái)，貨車在裝貨過程中，貨車底板會(huì)降低。如平臺(tái)前的裝卸區(qū)有下挖的坡度，則需適當(dāng)降低平臺(tái)高度（圖22）。這一坡度會(huì)使貨車底板高度降低最

19、高達(dá)25厘米。如使用平臺(tái)的貨車經(jīng)常有車廂底板特高或特低，則需考慮設(shè)計(jì)專用泊車位、特殊車道和設(shè)備.典型的解決辦法是設(shè)置“液壓升降平臺(tái)”(圖23）.開放式平臺(tái)通常在貨車?？科脚_(tái)后才打開火車廂門，這時(shí)平臺(tái)高度要低到可使車廂門打開而不會(huì)碰到平臺(tái)的程度，通常這一高度是130厘米（圖24）。裝卸區(qū)地面如有坡度，平臺(tái)高度還應(yīng)再低一些，因?yàn)檐噹T尾端在打開時(shí)會(huì)向下傾斜，通常坡度每增加一個(gè)百分點(diǎn)，平臺(tái)高度需相再降低1厘米。泊車位寬度的確定常用卡車寬度是2。4 2。6米,卡車垂直?？吭谄脚_(tái)前所需泊車位最小3。5米寬，為防止平臺(tái)內(nèi)外交通阻塞，4米寬或以上的泊車位是較佳的設(shè)計(jì)。如車廂門向兩側(cè)開的卡車?？吭谄脚_(tái)后才開門

20、時(shí)，泊車位至少要4米寬（圖25)，否則,車廂門會(huì)互相觸碰或不能盡開。平臺(tái)門尺寸的確定平臺(tái)門的尺寸常與將貨車和建筑物之間空隙密封的系統(tǒng)一起考慮。需控制溫度的平臺(tái)，平臺(tái)門是能量損失的重要區(qū)域，所以在不影響裝卸操作的前提下，平臺(tái)門應(yīng)盡可能小.平臺(tái)門通常寬2。4米,高2.4米、2.7、或3米.如要求平臺(tái)與完全開啟的貨柜車之間的通道無任何障礙，平臺(tái)門高度要設(shè)計(jì)在裝卸區(qū)地面以上3。9至4。2米，寬度要2.6至2。7米（滿足未能停在泊位正中的貨車)。窄于2.4米的平臺(tái)門多用于保溫平臺(tái)的操作以利有效控制環(huán)境的溫度。平臺(tái)內(nèi)部的設(shè)計(jì)平臺(tái)內(nèi)部必須安全高效，為避免危險(xiǎn)和交通阻塞，必須有足夠的空間以利叉車轉(zhuǎn)彎調(diào)動(dòng).由調(diào)

21、節(jié)板后端至墻壁（或大門/電梯）至少需4.5米寬且無阻擋視線的障礙物,可允許兩輛叉車對開。這一寬度（或更寬的通道）還可使叉車不需在平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板上轉(zhuǎn)彎或橫越；而正向直線通過調(diào)節(jié)板,這樣可降低對調(diào)節(jié)板產(chǎn)生的負(fù)荷，提高安全性（圖26）。還需采取限制措施，限制叉車橫越平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板,橫越調(diào)節(jié)板的叉車/搬運(yùn)工具會(huì)對從貨車上退出的叉車產(chǎn)生極大危險(xiǎn)（圖27）。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板的選擇平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺(tái)前端，作用為消除平臺(tái)與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運(yùn)送上貨車或卸下貨物，在裝卸貨過程中，調(diào)節(jié)板可隨貨車底板高度的變化而變化。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板由一塊“斜板”和一塊“搭板”構(gòu)成。斜板通過后部的角鐵與平

22、臺(tái)連在一起,搭板通過斜板前部的活頁與斜板連在一起。平時(shí)不使用時(shí)，斜板水平放置,與平臺(tái)面處于同一平面，是平臺(tái)的一部分；使用時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)抬升起斜板，斜板下落過程中,搭板自動(dòng)伸出搭在貨車底板上，裝卸貨工具即可開上貨車裝卸貨。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板種類的比較平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板常用種類有兩種： 鑲?cè)胧?裝入平臺(tái)上預(yù)留的坑位圖（圖28）臺(tái)邊式：安裝在平臺(tái)邊緣(圖29)鑲?cè)胧狡脚_(tái)高度調(diào)節(jié)板鑲?cè)胧狡脚_(tái)高度調(diào)節(jié)板是最常用的一種調(diào)節(jié)板,調(diào)節(jié)范圍大,承重量高,使用壽命也長。斜板長度可從1.8米到3.6米。鑲?cè)胧秸{(diào)節(jié)板的動(dòng)力系統(tǒng)有電動(dòng)按鈕和手動(dòng)彈簧機(jī)械式.電動(dòng)按鈕式調(diào)節(jié)板操作容易，由空氣動(dòng)力系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)產(chǎn)生推力。低壓空氣動(dòng)力系

23、統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單（圖30）它利用一個(gè)與風(fēng)扇連接在一起的氣袋提升起斜板,斜板靠自身重量在下降時(shí)利用推桿推出搭板,搭在貨車車廂底板上。這種設(shè)計(jì)非?？煽?，絕少需要維修。（氣袋作用只是提升斜板；不起任何承重作用）。液壓式調(diào)節(jié)板（圖31)由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)力，提升起斜板.液壓式調(diào)節(jié)板使用可靠,但價(jià)格較高，而所需保養(yǎng)和調(diào)校較空氣動(dòng)力系統(tǒng)多，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件多，油路和電路并存。手動(dòng)機(jī)械彈簧式調(diào)節(jié)板(圖32）由主動(dòng)力彈簧產(chǎn)生向上的升力,彈起斜板，同時(shí),由天梯扣結(jié)構(gòu)扣住斜板，限制斜板的上升.使用時(shí)，拉起與天梯扣結(jié)構(gòu)連在一起的釋放鏈，斜板彈起，操作人員走上斜板，靠自身重量壓下斜板,斜板下落過程中，搭板自動(dòng)伸出搭在

24、貨車車廂底板上，天梯扣重新扣住斜板，使其不會(huì)重新彈起,即可開始裝卸貨.機(jī)械式調(diào)節(jié)板需定期的保養(yǎng)和調(diào)校，才能保證有效動(dòng)作。機(jī)械式調(diào)節(jié)板特別適合用于有防爆要求的廠房。按鑲?cè)胧秸{(diào)節(jié)板長度的不同，調(diào)節(jié)的范圍最高可達(dá)從平臺(tái)水平面以上45厘米到平臺(tái)平面以下30厘米。最通常的調(diào)節(jié)范圍在平臺(tái)水平面以上30厘米到平臺(tái)平面以下30厘米之間，高度調(diào)節(jié)板的承重量最重可達(dá)40噸。臺(tái)邊式平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板（EOD）成本低,但調(diào)節(jié)范圍小，僅為平臺(tái)平面以上 12.5 厘米至以上 12。5厘米,適用于貨車底板與平臺(tái)高度差距很小的情況且要注意裝卸工具（如叉車）底盤距地面空隙不可過小(圖33）臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板有手動(dòng)和電動(dòng)按鈕兩

25、種設(shè)計(jì)。手動(dòng)式靠反平衡彈簧作動(dòng)力。電動(dòng)按鈕式則與鑲?cè)胧诫妱?dòng)調(diào)節(jié)板原理相似。正確選定調(diào)節(jié)板鑲?cè)胧秸{(diào)節(jié)板因其具有較大的調(diào)節(jié)范圍,而廣泛被采用。除非貨車車底與貨臺(tái)高度差距非常小，否則，不要輕易設(shè)計(jì)或選用臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板。調(diào)節(jié)板的使用壽命很長,且對整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作效率有著極大的影響，所以在選擇調(diào)節(jié)板時(shí)，準(zhǔn)確確定調(diào)節(jié)板的下列要素極其重要： 長度 寬度 搭板長度 承重能力 動(dòng)力系統(tǒng) 環(huán)境適應(yīng)調(diào)節(jié)板長度調(diào)節(jié)板的長度直接影響著使用過程中斜板的坡度.這一坡度要小于裝卸工具所能承受的最大坡度.調(diào)節(jié)板的所需長度由平臺(tái)和貨車底板之間的最大高度差決定。下表是各種條件下所需調(diào)節(jié)板的正確長度，其中機(jī)動(dòng)設(shè)備條件下是指其滿載的情況下

26、爬坡能力極限：單位:厘米貨車底板與平臺(tái)之間的高度差（厘米）調(diào)節(jié)板長度手動(dòng)托板搬運(yùn)車電池托板搬運(yùn)車電池叉車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車518068686810360180756815/2401807520/30018018025/36024018030/30024035/36030040/30045/360下表未列出的高度差或裝卸設(shè)備,調(diào)節(jié)板最小長度可由實(shí)際高度差除以裝卸設(shè)備所能承受的最大坡度獲得。裝卸設(shè)備為在調(diào)節(jié)板上靈活安全地行駛，必須有足夠的距地空隙(Ground Clearance），如圖34和35。在臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板上使用托板搬運(yùn)車時(shí),搬運(yùn)車足夠的距地空隙尤為重要，否則會(huì)發(fā)生裝卸設(shè)備底部與調(diào)節(jié)板表面摩擦情

27、況（圖36）。在鑲?cè)胧秸{(diào)節(jié)板上使用托板搬運(yùn)車,其距地空隙通常已足夠；如有懷疑，請與設(shè)備供應(yīng)商協(xié)商.調(diào)節(jié)板寬度調(diào)節(jié)板有 1。8、 1.95和2。1米三種寬度，最常用的是1.8米,它可適用于大多數(shù)托板貨物運(yùn)輸車輛的裝卸貨。搭板長度調(diào)節(jié)板前端的活頁搭板必須伸進(jìn)貨車內(nèi)部足夠長度以保證牢固可靠的支撐.根據(jù)美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)MH4。1標(biāo)準(zhǔn)，這一長度應(yīng)不短于10厘米(圖37）。多數(shù)情況下,標(biāo)準(zhǔn)搭板可伸出防撞膠外30厘米，可提供足夠支撐力,特殊車廂考慮用較長的搭板。冷藏貨車的車廂底板結(jié)構(gòu)特殊,需35厘米或更長的搭板。承重量如調(diào)節(jié)板的承重量選擇得宜，可大大增加調(diào)節(jié)板的使用壽命。調(diào)節(jié)板承重量的選擇很大程度上取決于使

28、用調(diào)節(jié)板的叉車的總毛重（GVW）.它包含叉車的自重和滿載貨物的重量（連操作者)。電動(dòng)叉車還應(yīng)包含電瓶的重量。通常，丙烷和汽油動(dòng)力的叉車，空車自重量是其承重量的170210。電動(dòng)叉車由于有電瓶，重量要再多500至800千克.（如載重1噸的叉車，自重起碼為1。7噸）。為確定調(diào)節(jié)板的承重量,首先應(yīng)確定叉車的總毛重(GVW）.調(diào)節(jié)板最低承重量為叉車總毛重乘以安全系數(shù)1。5。如果下列情況有一種出現(xiàn),則乘以2。1.如果有兩種或兩種以上情況出現(xiàn)，則乘以2.55。影響承重量的因素： 每日超過8輛貨車使用同一調(diào)節(jié)板 叉車會(huì)在調(diào)節(jié)板上轉(zhuǎn)移方向，而非走直線 使用三輪叉車 叉車在調(diào)節(jié)板上的行駛速度會(huì)高于6千米/小時(shí)

29、叉車前端或兩側(cè)加裝有特殊裝置（如夾桶機(jī)等)動(dòng)力系統(tǒng)從運(yùn)作效率和安全性考慮，電動(dòng)按掣式是調(diào)節(jié)板動(dòng)力系統(tǒng)的總趨勢；手動(dòng)彈簧機(jī)械式只有在裝卸貨平臺(tái)附近不能供應(yīng)電源或廠房有防爆要求時(shí)才采用。電動(dòng)按掣式因具有少維修和少調(diào)校的特點(diǎn)，從長遠(yuǎn)角度看，成本最低.環(huán)境適應(yīng)性滿足環(huán)境及濕度控制需要的穿墻式平臺(tái),要考慮為調(diào)節(jié)板增設(shè)輔助的密封條（Weather Seals），減少空氣通過調(diào)節(jié)板坑位邊隙滲人.冷庫所設(shè)置的調(diào)節(jié)板，其斜背面需隔熱處理；否則，水汽的凝結(jié)會(huì)腐蝕調(diào)節(jié)板背面，造成機(jī)械結(jié)構(gòu)過早損壞，隔熱處理層可阻止熱空氣接觸調(diào)節(jié)板背面，使水汽不會(huì)凝結(jié)在金屬表面上；同時(shí)，隔熱處理層還減少建筑物內(nèi)部冷氣的散失。升降平臺(tái)的

30、使用貨車底板高度超出調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)范圍時(shí)，選用液壓升降平臺(tái)可有效解決叉車進(jìn)出入貨車的問題。升降平臺(tái)還可將叉車從裝卸臺(tái)平面降至地面.升降平臺(tái)采用剪刀式設(shè)計(jì)，兩端設(shè)置有搭板，可使叉車順利通過（圖38）。使用升降平臺(tái)還可從地面裝卸貨（圖39）。1.8米寬，2。4米長, 承重量2.5噸的升降平臺(tái)是最常用的型號。使用企立控制式叉車(Riderforklifts）時(shí)，常用1。8米寬,3。0米長，承重量6噸的型號。升降平臺(tái)用于最大車輛總毛重(GVW)，其承重量是其液壓系統(tǒng)能提升的總重量。標(biāo)準(zhǔn)升降臺(tái)承重量最大為10噸，提升高度1.8米。防撞膠的選擇貨車靠泊在平臺(tái)前時(shí)，防撞膠可保護(hù)建筑物不受撞擊損壞(圖40）。防撞

31、膠減少貨車的沖擊力達(dá)90 95，防止貨車在裝卸貨過程中出現(xiàn)的貨車上下左右的晃動(dòng)對建筑物造成的可能損壞。同時(shí)，防撞膠限制了貨車與平臺(tái)之間的距離，保障調(diào)節(jié)板的活頁搭板和門封、門罩的正常使用.由于防撞膠吸收大量沖擊力，故需與裝卸平臺(tái)牢固安裝在一起。防撞膠有注塑像膠和層壓式橡膠兩種形式。標(biāo)準(zhǔn)厚度為10厘米， 層壓式防撞膠有15厘米的厚度.通常選用10厘米厚度的防撞膠可使貨車底板與平臺(tái)之間的空隙不致過大，防止操作人員將腳或其他物件插入空隙的危險(xiǎn)。門封和門罩的選擇門封和門罩的作用是封閉貨車與建筑物之間的空隙,控制裝卸環(huán)境,保護(hù)貨物（圖41)，還可提高動(dòng)作效率、減少能量損耗、提高動(dòng)作安全性和保安性。門封和海

32、綿外包工業(yè)纖維材料及一邊加底板組成，環(huán)繞平臺(tái)門洞安裝在建筑物墻壁上，作用為密封貨車后部與墻壁間的空隙（圖42)。門罩外圈是一固定的框架，環(huán)繞平臺(tái)門洞安裝在建筑物墻壁上，框架向內(nèi)安裝有軟簾,在貨車退靠平臺(tái)前時(shí)，軟簾可包住貨車的外側(cè)（圖43）。其中門罩比門封更可應(yīng)付不同的車種,但價(jià)格較高。由于貨車在裝卸貨過程中會(huì)上下左右移動(dòng)位置，因此這兩種封閉系統(tǒng)與貨車接觸部位都使用了防擦損工業(yè)纖維材料。選擇封閉系統(tǒng)需考慮以下因素:貨車類型；裝卸區(qū)地面坡度；裝卸平臺(tái)的高度；防撞膠伸出的長度，建筑物墻壁的構(gòu)造；平臺(tái)門的尺寸。擠壓式海綿門封與門罩相比，擠壓式門封更能有效地封閉貨車與平臺(tái)間的空隙，且成本較低，但另一方面

33、,門封會(huì)令貨臺(tái)門洞的寬度減少，有時(shí)會(huì)影響托板流暢地進(jìn)出貨車。比如在另一個(gè)情況下，貨車尾部有伸出的臺(tái)板時(shí)，門封的使用會(huì)受到影響（圖44）。平臺(tái)門寬于2。8米或高于3。0米時(shí)，不能使用門封.門封的封墊內(nèi)間距寬度設(shè)計(jì)成2.2 2。3米寬度為好,門封可適應(yīng)大多數(shù)的貨車（圖45）。平臺(tái)門寬于2。3米時(shí)，需使用斜角封墊（圖46)。門封上部封墊的邊緣底需低于貨車后頂端至少8厘米（圖47）。門封上部封墊可根據(jù)貨車高度的需要而上下調(diào)整。平臺(tái)門較高且貨車高度范圍較大時(shí)，使用固定的垂簾形成蓬式門封代替上部封墊（圖48）。選擇擠壓式海綿門封的注意事項(xiàng)： 封墊對墻壁產(chǎn)生的壓力約為每米12千克.斜角封墊約為一半。 建筑物

34、墻壁到防撞膠平面至少要有10厘米的空隙，以為門封擠壓后的厚度留有余地。 封墊的厚度應(yīng)高出防撞膠平面10到20厘米，高出15厘米最為合適。裝卸區(qū)地面坡度大于2%時(shí)，應(yīng)使用錐壯封墊（圖49）。坡度每增加一個(gè)百分點(diǎn)，封墊頂部厚度比底部厚度應(yīng)小2.5厘米.固定框架貨車門罩使用固定框架貨車門罩，可使貨車尾部車門整個(gè)寬度和高度范圍進(jìn)出貨無任何障礙，但它不能完全封閉貨車門四周的空隙。門罩最外側(cè)是與墻壁固定在一起的框架，外包半透明材料,軟簾安裝在框架上，向內(nèi)伸出.當(dāng)貨車退靠進(jìn)門罩,貨車四周邊緣向里推動(dòng)軟簾彎曲，軟簾即可將貨車四周封閉。平臺(tái)門寬于2。8米，或高于3.0米,或者貨車尾部有伸出物，使貨車門四周邊緣無

35、法壓緊門封封墊時(shí)，則使用門罩封閉系統(tǒng)。選擇固定框架門罩，注意以下事項(xiàng)：常用門罩兩側(cè)外邊緣間最小寬度3.3米，內(nèi)沿間標(biāo)準(zhǔn)寬度2。1米.挨在一起的門罩可共用邊框架. 上部軟簾的下沿應(yīng)低于貨車高度15厘米(圖50）.門罩的厚度應(yīng)空出防撞膠30至40厘米(圖50）。寬于3。6米的門罩，寬度每增加2厘米，門罩厚度應(yīng)比最低要求起碼增加1厘米.門罩兩側(cè)安裝有支撐兩側(cè)部件的鋼支撐架.鋼架應(yīng)牢固安裝在墻壁上， 與裝卸臺(tái)平面平齊，從兩側(cè)框架向外伸出15厘米。 特別情況可考慮彈簧框架門罩和充氣封墊. 上部軟簾最高位要高于最高裝卸卡車頂部45CM。卡車限動(dòng)器的使用在裝卸貨操作完成前，貨車絕對不可離開裝卸貨平臺(tái),否則會(huì)對操作人員、叉車及貨物產(chǎn)生極大危險(xiǎn)?？ㄜ囅迍?dòng)器即是用來固定貨車在平臺(tái)前的位置，使裝卸貨過程中不會(huì)意外移動(dòng)或駛離的餓安全設(shè)備.卡車限動(dòng)器有兩種設(shè)計(jì)：鎖住車輪的Autochock卡車限動(dòng)器(圖51）和鎖住貨車尾部保護(hù)杠的STAR卡車限動(dòng)器（圖52）。 其中Autochock直接作用于車輪，不依賴貨車的其它的部位，