A320系列飛行訓練課程：飛行操縱正常操作A

1、飛行操縱MENU作為駕駛艙預準備的一部分，你將檢查：. 襟翼位置與手柄位置一致，. 減速板手柄在收上位。 警告：如果一個操縱面位置和手柄位置不一致，在接通液壓前應同維護人員聯(lián)系。MENU在繞機檢查期間，你必須保證所有操縱面沒有損壞并且沒有任何污染物，例如冰或雪。在飛機的每一側都應作相同的檢查。MENU在駕駛艙準備期間，涉及飛行操縱系統(tǒng)的唯一內容是保證所有飛行控制計算機處于燈滅狀態(tài)。MENU注意，在發(fā)動機啟動前，PFD上的坡度保護指示顯示為琥珀色。由于沒有液壓，側桿不工作，所以移動側桿時操縱面不會偏轉。MENU琥珀色坡度保護指示器在推飛機前，為了使你自己感到舒服，需要調節(jié)座椅和扶手的位置以便能方

2、便地操縱側桿。可以使用座椅電動控制器和扶手控制旋扭來調節(jié)它們的位置。機 長 坐 椅坐椅控制鈕手柄控制鈕MENU出于相同的原因，可能需要使用方向舵腳蹬調節(jié)器來調節(jié)方向舵腳蹬的位置。MENU在發(fā)動機啟動后，通過拉出減速板手柄使地面擾流板待命。請?zhí)崞饻p速板手柄MENU在發(fā)動機啟動后，通過拉出減速板手柄使地面擾流板待命。不，單擊減速板手柄在發(fā)動機啟動后，通過拉出減速板手柄使地面擾流板待命。不，單擊減速板手柄減速板手柄底部的一圈白色標記和E/WD上顯示的綠色的GND SPLRS ARMED（地面擾流板待命）備忘信息說明地面擾流板已待命。MENU下一步，通過壓下復位按扭使方向舵配平復位到零。復位方向舵配平

3、。MENU下一步，通過壓下復位按扭使方向舵配平復位到零。不，單擊復位按扭。下一步，通過壓下復位按扭使方向舵配平復位到零。不，單擊復位按扭?，F(xiàn)在配平已復位到零?？稍诜较蚨媾淦矫姘迳蠙z查。通過ECAM飛行操縱頁面上的方向舵標尺下面顯示的一條藍線也可以看到配平狀況。注意：在飛行中，如果自動駕駛儀接通，方向舵配平旋鈕被隔離。MENU正常情況下，在滑行期間將出現(xiàn)起飛備忘信息。出于訓練的目的，現(xiàn)在我們就把它顯示出來。襟翼必須調定至起飛位置（1+F，2或3），在襟翼伸出期間，我們看一下它們在E/WD上的指示。為了放襟翼，必須把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例如，我們這里選擇襟翼3位。請選擇襟翼3位。

4、MENU正常情況下，在滑行期間將出現(xiàn)起飛備忘信息。出于訓練的目的，現(xiàn)在我們就把它顯示出來。襟翼必須調定至起飛位置（1+F，2或3），在襟翼伸出期間，我們看一下它們在E/WD上的指示。為了放襟翼，必須把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例如，我們這里選擇襟翼3位。不， 請單擊襟翼手柄。正常情況下，在滑行期間將出現(xiàn)起飛備忘信息。出于訓練的目的，現(xiàn)在我們就把它顯示出來。襟翼必須調定至起飛位置（1+F，2或3），在襟翼伸出期間，我們看一下它們在E/WD上的指示。為了放襟翼，必須把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例如，我們這里選擇襟翼3位。不， 請單擊襟翼手柄。MENU一旦選擇了襟翼：在E/W

5、D上出現(xiàn)蘭色的標記以顯示選擇的襟翼和縫翼位置，一個蘭色的數(shù)字說明哪個襟翼位置已被選擇（這里是3），蘭色的FLAP（襟翼）字樣出現(xiàn)。MENU一旦選擇了襟翼：在E/WD上出現(xiàn)蘭色的標記以顯示選擇的襟翼和縫翼位置，一個蘭色的數(shù)字說明哪個襟翼位置已被選擇（這里是3），蘭色的FLAP（襟翼）字樣出現(xiàn)。當襟翼和縫翼到達選擇的位置時：所有的位置指示從蘭色變?yōu)榫G色，F(xiàn)LAP字樣從蘭色變?yōu)榘咨?，E/WD上的 FLAPS T.O （襟翼起飛）備忘信息變?yōu)榫G色。MENU起飛配平通過使用配平手輪人工設定。在配平手輪旁邊的標尺上指示俯仰配平量。起飛配平必須在綠色范圍之內。請選擇任一俯仰配平手輪。MENU起飛配平通過使用

6、配平手輪人工設定。在配平手輪旁邊的標尺上指示俯仰配平量。起飛配平必須在綠色范圍之內。不， 單擊任一俯仰配平手輪。起飛配平通過使用配平手輪人工設定。在配平手輪旁邊的標尺上指示俯仰配平量。起飛配平必須在綠色范圍之內。不， 單擊任一俯仰配平手輪。滑行時在飛行操縱檢查期間，如需要，可在 ECAM飛行操縱頁面上觀察俯仰配平位置。飛行操縱的啟動后程序完成。MENU當襟翼伸出后，為了增加升力，副翼將下垂大約5度。副翼標記現(xiàn)在指向一個白色小方塊，該方塊代表新的中立位置。MENU同傳統(tǒng)的飛機一樣，在滑行期間，方便的時候應實施操縱系統(tǒng)檢查。MENU坡 度 保 護 指 示 器PFD上，綜合的側桿偏轉指示顯示為一個白

7、色的十字符號。此十字符號僅指示側桿的偏轉量而不指示操縱面的偏轉量。當飛機的液壓系統(tǒng)接通后，綠色的坡度保護指示也出現(xiàn)表示正常規(guī)則。綜 合 的 側 桿 偏 轉 指 示 器MENU當?shù)谝慌_發(fā)動機啟動后，一旦液壓系統(tǒng)有效，側桿就可以工作了。在地面，操縱面直接地響應側桿的移動。這是地面方式。MENU由于在駕駛艙里不可能看到飛行操縱面，所以它們對側桿或方向舵腳蹬移動作出的反應在ECAM飛行操縱頁面上監(jiān)控。當任一側桿或方向舵腳蹬移動時，該頁面自動調出。MENU我們通過把側桿后拉到底以檢查升降舵來開始飛行操縱檢查。請移動側桿。MENU請把側桿前推到底 。MENUPNF（不把桿駕駛員）在ECAM頁面上檢查升降舵

8、移動到全上位置?，F(xiàn)在升降舵移動到全下位置。MENU請把側桿移回到中立位當側桿在中立位時，確保升降舵返回至中立位。飛行操縱機構在俯仰軸上工作。MENU下面我們檢查橫滾操縱。請把側桿向左壓到底。MENU在ECAM上你將看到：. 左副翼移到全上位，. 右副翼移到全下位，. 左機翼上的橫滾擾流板伸出。請把側桿向右壓到底。MENU現(xiàn)在，你將看到：. 左副翼移到全下位，. 右副翼移到全上位，. 右機翼上的橫滾擾流板伸出。MENU請把側桿移回到中立位。當側桿在中立位時，確保副翼返回至中立位并且擾流板回到收存位。現(xiàn)在，我們檢查方向舵。MENU在檢查方向舵腳蹬之前，你應壓下并保持前輪轉彎手輪上的方向舵腳蹬脫開（

9、PEDAL DISC）按扭，以防止任何不需要的前輪轉彎輸入信號。請壓下腳蹬脫開按扭。MENU在檢查方向舵腳蹬之前，你應壓下并保持前輪轉彎手輪上的方向舵腳蹬脫開（PEDAL DISC）按扭，以防止任何不需要的前輪轉彎輸入信號。不，單擊腳蹬脫開按扭。在檢查方向舵腳蹬之前，你應壓下并保持前輪轉彎手輪上的方向舵腳蹬脫開（PEDAL DISC）按扭，以防止任何不需要的前輪轉彎輸入信號。不，單擊腳蹬脫開按扭?，F(xiàn)在方向舵腳蹬的移動將不會影響前輪轉彎。現(xiàn)在應蹬右方向舵腳蹬。請蹬右方向舵腳蹬。MENU現(xiàn)在方向舵腳蹬的移動將不會影響前輪轉彎。現(xiàn)在應蹬右方向舵腳蹬。不，單擊右方向舵腳蹬?，F(xiàn)在方向舵腳蹬的移動將不會影

10、響前輪轉彎。現(xiàn)在應蹬右方向舵腳蹬。不，單擊右方向舵腳蹬。方向舵已移動到全右偏轉位，所以你現(xiàn)在應蹬左舵。請蹬左方向舵腳蹬。MENU方向舵已移動到全右偏轉位，所以你現(xiàn)在應蹬左舵。不，單擊左方向舵腳蹬。.方向舵已移動到全右偏轉位，所以你現(xiàn)在應蹬左舵。不，單擊左方向舵腳蹬。方向舵已移動到全左偏轉位，所以現(xiàn)在應使腳蹬回到中立位。請選擇任一方向舵腳蹬。MENU方向舵已移動到全左偏轉位，所以現(xiàn)在應使腳蹬回到中立位。不，單擊任一方向舵腳蹬。方向舵已移動到全左偏轉位，所以現(xiàn)在應使腳蹬回到中立位。不，單擊任一方向舵腳蹬。方向舵已回到中立位，所以現(xiàn)在應松開腳蹬脫開按扭。請松開腳蹬脫開按扭。MENU方向舵已回到中立位，所以現(xiàn)在應松開腳蹬脫開按扭。不，單擊腳蹬脫開按扭。方向舵已回到中立位，所以現(xiàn)在應松開腳蹬脫開按扭。不，單擊腳蹬脫開按扭。現(xiàn)在PNF將檢查他的側桿的全行程移動情況和相應的操縱面反應。由于方向舵腳蹬是