飛機(jī)維修工作手冊(cè)：5205飛機(jī)航后工作程序

1、PAGE 標(biāo)題：飛機(jī)航后工作程序1目的為及時(shí)完成飛機(jī)航后維修工作，排除故障，確保飛機(jī)維護(hù)質(zhì)量，特制定本程序。2引用文件維修工程管理手冊(cè)5.02 飛機(jī)記錄本。3定義航后維修：指飛機(jī)在當(dāng)日飛行任務(wù)結(jié)束或計(jì)劃停場(chǎng)超過4小時(shí)，在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障工作。4程序4.1航后工作準(zhǔn)備4.1.1車間主管根據(jù)MCC下發(fā)的“工作任務(wù)單”所列航班計(jì)劃以及車間人力情況，確定每架航后飛機(jī)的維護(hù)人員和接飛機(jī)人員，當(dāng)日車間值班員負(fù)責(zé)將這些信息寫在車間準(zhǔn)備室的“航班信息動(dòng)態(tài)板”上。4.1.2各區(qū)域小組人員根據(jù)車間主管以及區(qū)域組長(zhǎng)制定的航后工作安排提前熟悉相關(guān)工作，包括閱讀工卡、手冊(cè)和與技術(shù)支援進(jìn)行技術(shù)

2、研討等。4.1.3根據(jù)計(jì)劃維護(hù)工作或已知的排故項(xiàng)目，提前領(lǐng)取、核對(duì)航材。4.2航后工作實(shí)施4.2.1維修人員在航班計(jì)劃到達(dá)前15分鐘到達(dá)指定位置，做好準(zhǔn)備工作，并及時(shí)指揮飛機(jī)停放。4.2.2飛機(jī)停穩(wěn)后，維修人員積極與機(jī)組交流，主動(dòng)詢問飛機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，了解故障現(xiàn)象及故障特點(diǎn)。4.2.3維修人員接機(jī)時(shí)，應(yīng)先根據(jù)機(jī)組反映故障和航后計(jì)劃工作內(nèi)容，確定有無必須使用APU的工作（需完成其它工作后再使用APU的工作除外）。如有，航后應(yīng)先完成這些工作，完成后及時(shí)關(guān)閉APU，使用地面電源供電；如無，則應(yīng)在乘客和機(jī)組離機(jī)后10分鐘內(nèi)關(guān)閉APU，使用地面電源供電。維修人員通知MCC，聯(lián)系相應(yīng)的地面電源到指

3、定停機(jī)位。注：航后維修供電電源選擇應(yīng)按以下優(yōu)先順序，即廊橋電源電源車電瓶車APU。4.2.4維修人員帶上航后工作單，按工作單逐條進(jìn)行檢查和逐項(xiàng)簽署，完成航后例行維修工作，并將簽署完畢的工作單與飛機(jī)的技術(shù)記錄本放在一起。注：維修人員應(yīng)等空速管完全冷卻后再套上管套。4.2.5維修人員根據(jù)機(jī)組反映以及查看飛機(jī)技術(shù)記錄本和客艙記錄本記載的故障，及時(shí)進(jìn)行排故，并將排故措施及時(shí)記錄在記錄本上。4.2.6維修人員根據(jù)航后工作任務(wù)安排完成其它非例行維修工作并進(jìn)行正確簽署。4.2.7維修人員在執(zhí)行航后例行維修工作以及其它非例行工作時(shí)發(fā)現(xiàn)故障要記錄在飛機(jī)記錄本上，采取并及時(shí)記錄有效的排故措施。4.2.8放行人員檢

4、查飛機(jī)飛行記錄本（FLB）、飛機(jī)技術(shù)維修記錄本（TLB）和客艙記錄本（CLB）在位，如果有使用完畢的記錄本在飛機(jī)上保存日期超過7天，放行人員必需及時(shí)拿下飛機(jī)并交給MCC，同時(shí)從MCC領(lǐng)取新的備用記錄本，放置在飛機(jī)上。4.2.9航后整機(jī)放行人員清點(diǎn)各種工作單卡確認(rèn)已正確簽署、所有故障已排除或正確處理后簽署航后工作單完工簽署。4.2.10航后整機(jī)放行人員核對(duì)隨機(jī)故障保留單與清單是否一致、與各個(gè)小組人員確認(rèn)工具設(shè)備清點(diǎn)無誤后放行飛機(jī)，在發(fā)現(xiàn)工具丟失或不能確認(rèn)丟失工具是否遺留在飛機(jī)上時(shí)不得放行飛機(jī)。4.2.11整機(jī)放行人員負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行斷電，飛機(jī)斷電后整機(jī)放行人員方可在FLB上簽字放行，并確認(rèn)所有其它

5、艙門都關(guān)閉好后，收上登機(jī)梯（如果使用）。航后結(jié)束詳見附錄“結(jié)束飛機(jī)檢查單”。4.2.12航后整機(jī)放行人員在完成上述工作后將FLB，TLB和CLB的副頁(yè)撕下，將FLB和TLB放在飛機(jī)駕駛艙，將CLB放在飛機(jī)客艙。收齊所有工作單卡和記錄本副頁(yè)交給當(dāng)日車間的值班員。4.2.13維護(hù)人員負(fù)責(zé)將登機(jī)梯推離飛機(jī)并放在規(guī)定的地方，或者聯(lián)系MCC通知相關(guān)部門撤離客梯車，將地面電源撤離飛機(jī)。4.3與警衛(wèi)交接飛機(jī)完成航后工作后，維修人員按“8126飛機(jī)停放安全交接工作要求”與警衛(wèi)履行交接手續(xù)。在未完成交接前，維修人員必須按照“5215飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作程序”監(jiān)護(hù)飛機(jī)。4.3飛機(jī)交接完成后，維修人員應(yīng)將工作設(shè)備撤離。5.

6、附錄結(jié)束飛機(jī)檢查單注：各型飛機(jī)最終以維護(hù)手冊(cè)為準(zhǔn)。5.1飛機(jī)斷電前的檢查5.1.1檢查相關(guān)電門以及跳開關(guān)位置正確：A、 APU引氣電門 OFF位B、 空調(diào)組件電門 OFF位E、 所有慣導(dǎo)電門 OFF位F、 所有加溫電門 OFF位G、 EDP泵電門 ON位H、 所有跳開關(guān) 正確位置5.1.2檢查有關(guān)手柄位置正確：A、 起落架手柄 放下位B、 襟翼手柄 收上位C、 減速扳手柄 收上位D、 油門手柄 慢車位E、 起動(dòng)手柄 關(guān)斷位F、 停留剎車 設(shè)置位注：正常情況下，應(yīng)在飛機(jī)落地并停好1小時(shí)后方可設(shè)置停留剎車； 如發(fā)生高能剎車、中斷起飛、無反推/槳著陸和拖胎、爆胎的情況，在檢查剎車正常的情況下，須在飛機(jī)落地并停好2.5小時(shí)后方可設(shè)置停留剎車；5.1.3切斷電源A、 APU起動(dòng)電門 OFF位B、 地面電源電門 OFF位C、 電瓶電門