鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略

1、網(wǎng) 上 信 息PAGE 上海復華保護神電源有限公司 - PAGE 19 - 2006年第3期（總 第7期）2006年3月28日 主辦：蓄電池產(chǎn)品部 上海復華保護神電源有限公司 - PAGE 0 -綜合信息原輔材料 HYPERLINK l a_1 鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略 HYPERLINK l a_2 火箭蓄電池優(yōu)秀經(jīng)銷商韓國考察凱旋歸來 HYPERLINK l d_1 1#鉛錠 27日最新詳細行情 HYPERLINK l d_2 1#錫錠 27日最新詳細行情行業(yè)動態(tài)技術(shù)文獻 HYPERLINK l b_1 2006年鉛市場預測 HYPERLINK l b_2 電動車專用蓄電池修復技術(shù)有

2、了新突破 HYPERLINK l e_1 怎樣預防蓄電池早期損壞并延長使用壽命 HYPERLINK l e_2 鉛酸蓄電池極板硫化失效分析產(chǎn)品技術(shù)行業(yè)標準 HYPERLINK l c_1 閥控式密封鉛酸電池的關(guān)鍵技術(shù) HYPERLINK l f_1 電動汽車用鉛酸蓄電池等三項車用電池標準發(fā)布 HYPERLINK l f_2 電動助力車蓄電池行業(yè)標準要求綜合信息 綜合信息鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略就在一些人不斷質(zhì)疑鉛酸蓄電池存在的長期性和合理性之時，鉛酸蓄電池卻在國家發(fā)展與改革委員會于去年12月公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄中被列入鼓勵發(fā)展類產(chǎn)品，符合國家發(fā)展政策。目前，行業(yè)上下正在推進名牌戰(zhàn)略

3、，以促進全行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。必不可缺的產(chǎn)品鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善，已成為世界上廣泛使用的一種化學電源，具有電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價低廉等優(yōu)點。主要應(yīng)用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域，是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。就拿與我們生活最直接相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，目前全球汽車保有量約8億輛。我國社會保有量約2736萬輛，到2010年汽車年產(chǎn)量將到750萬輛，社會保有量將達到6000萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第三位。而隨著汽車行業(yè)作為國家重點發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，車

4、用鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%。“此外，我國是電池生產(chǎn)大國，在2005年電池銷售額約993.5億元中，鉛酸蓄電池的銷售額就達到350億元，占電池銷售總額的1/3。而且最近國外公司已先后收購我國鉛酸蓄電池骨干企業(yè)，民族電池產(chǎn)業(yè)安全受到嚴峻挑戰(zhàn)。品牌象征著一個行業(yè)的市場競爭力，由此推進和評價中國名牌鉛酸蓄電池產(chǎn)品的工作就顯得尤為必要和緊迫，這對于保護和振興民族產(chǎn)業(yè)意義重大?！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會秘書長曹國慶對記者說，“與此同時，2005年鉛酸蓄電池的出口額為8.33億美元，比2004年增加41%，但這個出口額僅占此產(chǎn)品產(chǎn)值的19%，與鋅猛電池出口貿(mào)易占該產(chǎn)品總產(chǎn)量81%

5、相比，顯然鉛酸蓄電池出口貿(mào)易還有很大的增長空間。那么，擴大貿(mào)易，就需要培育知名品牌，增加出口產(chǎn)品附加值的同時促進行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整?！辈灰蛞瓘U食今年已是電池協(xié)會推薦鉛酸蓄電池行業(yè)評價中國名牌產(chǎn)品的第四個年頭了，之所以至今未果，據(jù)說主要是因為人們對鉛酸蓄電池回收及污染方面的問題還尚有誤解?！笆獠恢U酸蓄電池在使用過程中根本不會有不環(huán)保的問題，因為它是密閉型產(chǎn)品，液體不外漏。其次在生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染是可控制和解決的。不能因為目前鉛酸蓄電池在回收環(huán)節(jié)有一些問題而否定了整個行業(yè)全部產(chǎn)品?！辈車鴳c對記者說。據(jù)悉，目前很多規(guī)模以上鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，對鉛蒸氣、鉛塵、廢酸、酸霧等的處理已經(jīng)具有相當成熟

6、的技術(shù)和設(shè)備，均可達到允許排放的標準，保定的“風帆”就是典型代表之一。在回收方面，因為有經(jīng)濟價值，所以鉛酸蓄電池的回收率很高，幾乎沒有廢舊電池被丟棄?！氨M管回收市場大體已按市場化運作，但仍有一些小規(guī)模不達國家環(huán)保標準的企業(yè)在違規(guī)操作，因此開展鉛酸蓄電池行業(yè)中國名牌產(chǎn)品的評價，有利于企業(yè)優(yōu)勝劣汰，規(guī)范市場，引導消費，促進環(huán)保型產(chǎn)品的發(fā)展、流通，促進鉛酸蓄電池產(chǎn)品清潔生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。電池協(xié)會在今年仍向國家質(zhì)檢局和名推委提交了有關(guān)資料，真的希望能得到重視，因為鉛酸蓄電池產(chǎn)品對于我們國家和人民生活太重要了。”曹國慶說這話時一臉的認真。摘自:蓄電池 中國網(wǎng) 網(wǎng)址: 火箭蓄電池優(yōu)秀經(jīng)銷商韓國考察凱

7、旋歸來2006年3月7日至3月21日，火箭蓄電池中國代理商大連環(huán)球汽車服務(wù)有限公司組織中國地區(qū)2005年十大優(yōu)秀經(jīng)銷商赴韓國世邦電池株式會社參觀、考察、觀光。此次活動取得了圓滿成功并在歸國后召開了2006年銷售研討會。 3月7日各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷商參觀世邦集團總部，并與世邦集團銷售人員進行交流、溝通，參加世邦集團舉行的歡迎宴會。3月8日，各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷商參觀世邦集團光州工廠與廠方工程技術(shù)人員坐談、交流，對火箭電池有了更加深刻的認識和了解。3月9日至10日大連環(huán)球汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋立林先生、副總經(jīng)理梁圣濤先生、進口部孫曄小姐與韓國世邦集團副總裁李揆滿先生、亞洲區(qū)銷售經(jīng)理金允中先生、尹炯善先生舉行會

8、談并簽署中國地區(qū)獨家銷售代理權(quán)合同。3月11日各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷商赴韓參觀、考察凱旋，暢談體會，研討2006年火箭電池推廣。行業(yè)動態(tài)摘自:天天電池網(wǎng) 網(wǎng)址: 行業(yè)動態(tài)2006年鉛市場預測2005年中國產(chǎn)量和消費量繼續(xù)保持快速增長，但精鉛出口增速放緩，這使西方精鉛供應(yīng)緊張局面得不到實質(zhì)性緩解，鉛價也隨之上漲到近年來的高點。盡管長期看礦山產(chǎn)量的增加以及中國再生鉛產(chǎn)量的繼續(xù)增長能使全球供應(yīng)逐漸寬松，但短期內(nèi)中國強勁的消費以及較低的庫存將決定精鉛供應(yīng)不會出現(xiàn)大量過剩，因此，2006年鉛市場將處于一個轉(zhuǎn)型過渡期，牛市氣氛依舊濃重，價格在高位的時間將延長。我們預計2006年三月期貨將保持在800美元噸以上，現(xiàn)貨

9、年平均價在1030美元噸左右。 中國精鉛消費決定全球鉛市場 國際價格方面，2005年三月期貨最高值已經(jīng)超過1990年的最高水平，但現(xiàn)貨價格還沒有觸及當時最高水平。1990年月日，現(xiàn)貨價最高達到1311美元噸，期貨價最高為946美元噸。2005年，現(xiàn)貨最高價是月日的1155美元噸，三月期貨最高的水平是月日的1121美元噸。從2004年底三月期貨突破1996年的水平后，就直指1990年的最高點，2005年初終于突破該點，并在年底創(chuàng)出新高。 和國際價格相比，2005年國內(nèi)價格波動并不大。年初以來保持在9500元噸左右，直到月中旬價格才迅速上漲，年底漲到萬元附近，接近2004年月時的最高水平。去年月日

10、生資市場報價達到10400元噸的歷史新高。 2006年全球精鉛供應(yīng)缺口能不能消失，部分地區(qū)的供應(yīng)緊張局面能不能實質(zhì)性緩解，主要還是看中國精鉛出口量，而這個又和我國精鉛產(chǎn)量和消費有著直接的關(guān)系。2006年我國新投產(chǎn)的鉛產(chǎn)能還有30萬噸，再加上再生鉛產(chǎn)量的不斷擴大，我們有理由相信，我國精鉛產(chǎn)量還將較快增長。預計2006年我國精鉛產(chǎn)量將在261萬噸左右，同比增長19.7。既然產(chǎn)量能有一定保證，那么出口量就要看我國精鉛消費情況。 我們來看一下我國精鉛消費前景，20002004年，在我國增長率保持在以上的情況下，我國精鉛消費年增長率保持在以上。當前我國正處在快速實現(xiàn)工業(yè)化階段，預計今后幾年中，中國經(jīng)濟還

11、將保持快速增長，這就使我們有理由相信，2006年精鉛消費前景也比較樂觀。 再從主要行業(yè)看一下我國精鉛消費。作為鉛酸蓄電池主要消費領(lǐng)域，汽車產(chǎn)量和保有量的大幅度增加，將有力帶動精鉛消費的增長。2004年我國汽車保有量已經(jīng)突破2500萬輛，盡管如此，和發(fā)達國家相比，我國汽車千人占有率還有非常大的差距。2004年我國每千人汽車占有率只有20輛，而主要發(fā)達國家的數(shù)字都在500輛以上。預計隨著國民經(jīng)濟水平的提高，我國每千人汽車占有率將繼續(xù)增長，這勢必拉動精鉛消費。同時，作為后起之秀，電動自行車產(chǎn)量對鉛消費的影響也不容忽視，而且，自2006年月開始，北京對電動自行車解禁，這將刺激其生產(chǎn)和應(yīng)用。 綜上所述，

12、我們預計2006年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量將達到9000萬千伏安時以上，耗鉛量將達到160萬噸以上，全年精鉛消費量將達到213萬噸，同比增長22.4。在內(nèi)需如此強勁的情況下，中國精鉛出口量增幅有限，預計全年在44萬噸左右。我們預計2006年我國鉛市場過剩量在萬噸左右。2006年全球鉛市將過渡轉(zhuǎn)型，牛市氣氛依舊濃重 長期看，隨著中國礦山勘探力度的加強以及新礦山的投產(chǎn)，我國鉛精礦供應(yīng)緊張程度將逐步得到緩解，再加上再生鉛產(chǎn)量的增多，中國精鉛產(chǎn)量將繼續(xù)增長，全球供應(yīng)逐漸寬松。但短期內(nèi)，中國精鉛消費量的旺盛使其對西方供應(yīng)有繼續(xù)減少的可能。因此，2006年鉛市場將處于一個轉(zhuǎn)型過渡期，牛市氣氛依舊濃重，價格在高位

13、的時間將延長。 預計2006年全球精鉛產(chǎn)量在783萬噸左右，而消費量將達到782萬噸，全球鉛市場基本平衡。在基本面變化不大的情況下，短期內(nèi)對價格影響較大的主要有兩方面：一是庫存，二是和其他基本金屬的聯(lián)動。2005年底，庫存為4.4萬噸，還處于歷史較低水平，而每當出現(xiàn)這種局面時，鉛價都會處于較高水平。再看一下其他基本金屬走勢，除錫和鎳創(chuàng)出新高后已經(jīng)回頭，而其他金屬還沒有明顯回調(diào)跡象。鉛在這種大環(huán)境下，表現(xiàn)也將良好。因此，我們預計，2006年鉛價不會大幅回調(diào)，還將處于較高位置，三月期貨將保持在800美元噸以上，現(xiàn)貨平均價將在1030美元噸左右。 國內(nèi)鉛價方面，近幾年我國鉛價和國際鉛價的比值，基本保

14、持在10：1的水平，2005年由于中國鉛價上漲速度較國際上略慢一些，這個比值有所下降。預計2006年國內(nèi)外價格比還將保持在2005年的水平。因此，我們預計2006年國內(nèi)鉛價平均在9600元噸左右。摘自:蓄電池 中國網(wǎng) 網(wǎng)址: 電動車專用蓄電池修復技術(shù)有了新突破歷經(jīng)三年持之以恒的不斷研發(fā)，采用“腐蝕、增效、穩(wěn)定”三步法技術(shù)，對電動車專用蓄電池進行復新的技術(shù)，已經(jīng)在常州市旺池電源有限公司成功面世，為廣大的電動車用戶帶來福音，也為眾多的蓄電池生產(chǎn)廠家提高經(jīng)濟效益帶來了機會。不論您的蓄電池目前的狀況如何，您只要花費新蓄電池費用的1/3，就能享受一次電動車蓄電池復新業(yè)務(wù)（注：特指36V 10AH蓄電池組

15、），復新的蓄電池包用九個月！實際使用時間在一年以上的也并不鮮見！目前市場上存在著各種各樣的“修復儀”、“修復液”等產(chǎn)品，但它們只能夠修復由于“硫化”、“失水”等非物理原因?qū)е碌娜萘肯陆档男铍姵兀菗?jù)我們大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 80%以上的正常使用中蓄電池組的損壞卻是諸如蓄電池內(nèi)部“晶格斷裂”、“鉛膏松動脫落”、“內(nèi)部微短路”、“蓄電池性能一致性差”等物理故障造成的，目前的這些修復產(chǎn)品，卻對這些故障無任何修復效果。由于不是“對癥下藥”，修復的蓄電池“返修率高”，“修復效果不明顯”，也就不足為奇了！新推出的全新的蓄電池復新技術(shù)，采用了國內(nèi)目前完全是一流的蓄電池復新工藝，從原理上講，可以修復以上各種原因

16、所導致?lián)p壞的蓄電池，修復后的容量可以達同等新蓄電池容量的85%以上。該項技術(shù)，特別適用于專業(yè)的蓄電池廠家對銷后服務(wù)中退回的蓄電池的修復，具有“修復成本低”、“修復效果好”、“持續(xù)時間長”等眾多優(yōu)點，從根本上解決了目前困攏蓄電池生產(chǎn)廠家對廢舊蓄電池“食之無味，棄之可惜”的尷尬局面，為這些蓄電池找到了新的出路，也極大地提高了蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益！該項技術(shù)一旦應(yīng)用于社會上使用中的蓄電池修復領(lǐng)域，則可以將蓄電池的使用壽命從目前的一年半提高到三至五年，也為廢舊蓄電池資源的綜合利用開創(chuàng)了一個全新的領(lǐng)域。對于用戶而言，更是極大地降低了電動自行車的使用成本。因此，該技術(shù)的面世，形成了一個對社會對用戶對生產(chǎn)

17、廠家“多贏”的局面。該技術(shù)咨詢熱線EMAIL：摘自：中國蓄電池網(wǎng) 網(wǎng)址：產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)品技術(shù)閥控式密封鉛酸電池的關(guān)鍵技術(shù)1.為O2 創(chuàng)造到負極的氣體通道電池充電后期或過充時產(chǎn)生H2和O2是不可避免的，而兩種氣體的再化合只有在催劑存在的條件下才能進行，50 60年代曾研究過Pt催化的防爆栓,但因結(jié)構(gòu)復雜，價格昂貴，可靠性差而被淘汰。 1938年A.Dassler提出的氣體復合原理對后來制造密封鉛酸電池有重要的指導作用。1971年美國Gates公司提出用玻璃纖維隔板為氧氣復合原理實際應(yīng)用提供了可行性，實現(xiàn)了“密封”的突破。 多孔玻璃棉隔板或帶微裂紋的膠體電解液（孔率90%）

18、在正負極之間為氧氣傳遞提供了良好的通道。正極析出的氧氣在負極以極高的速度被還原。保證氧氣擴散的通道是電池實現(xiàn)密封的首要條件。2電池極群必須緊裝配 緊裝配對提高電池循環(huán)壽命也十分有好處。一般認為裝配壓在4060kPa為宜。3采用過量的負極活性物質(zhì) 目前國內(nèi)外的VRLA電池控制正負極容量比為1：1.11.2，以保證充電時正極板先達到過充析氧，而使負極稍晚些，不會析氫。當正極上析出的氧到達負極還原，使負極去極化，故析氫的可能性和速率都減少了。實際上研究表明，通常正極充電到70時開始析氧，而負極充電到90時才開始析氫，因而現(xiàn)在有減少負極物料的趨勢。4提高析氫過電位，降低氫的析出 為了減少氣體析出，提高

19、原材料純度，采用低銻或無銻板柵合金，如鉛鈣合金，提高析氫過電位，降低氫的析出。5設(shè)置高壓排氣裝置，即安全閥 鉛蓄電池要做到絕對密封是不可能的，當電池過充或工作異常時必然會產(chǎn)生多余氣體，電池的氣體復合效率也不可能達到100，此外雖然采用高析氫過電位板柵合金，負極自放電仍然不可避免，氫氣在電池內(nèi)會逐步積累。安全控制閥是VRLA電池的十分重要的元件。安全閥的開閥壓力要求在1049kPa范圍內(nèi)。當電池內(nèi)氣壓升高1049kPa時，閥門自動開啟而進行排氣，當電池內(nèi)氣壓降至10kPa以下時，閥門自動關(guān)閉。電池內(nèi)保持一定的正壓，有利于氧氣在負極的復合，防止空氣進入電池而增加負極的自放電，同時也防止電池內(nèi)水份的

20、損失。由于這種安全閥的必要性，所以才稱為“閥控式”密封鉛酸電池。6采用恒壓限流方式充電，減少析氣量 充電電壓的選擇要考慮諸多因素，電壓過低，電池充電不足；充電電壓過高，造成O2 、H2 大量析出，電解液過早干涸。不同用途的電池采用的不盡相同，大密電池充電電壓在2.25V2.35V/單格，動力電池的充電電壓在2.45V2.50V/單格。 7.電解液中加入適當?shù)奶砑觿?以提高析氫過電位，改善電池性能。閥控式密封鉛酸電池新進展 鉛酸蓄電池盡管它的性能價格比仍有很大優(yōu)勢，但它的重量比能量、體積比能量不能和Ni-MH，Li-ion，Li聚合物電池相比，這一缺陷限制了VRLA電池的應(yīng)用領(lǐng)域，如動力電源領(lǐng)

21、域。先進鉛酸電池聯(lián)合會（ALABC）組織會員單位，合作開發(fā)先進鉛酸電池，以提高比能量和深循環(huán)壽命。一方面從提高正極活性物質(zhì)利用率研究，另一方面是電池新穎結(jié)構(gòu)的研究，以減輕電池的重量。以下是電池新穎結(jié)構(gòu)方面的最新研究1水平電池美國愛達荷大學的D.B.Edwards開發(fā)了涂膏式電極的水平鉛酸電池,應(yīng)用于EV或HEV。水平電池特點：（1）雙極耳極板，水平放置。（2）采用多孔AGM隔板。（3）正極含30%左右的玻璃微珠添加劑。（4）板柵薄并鍍Pb，電池的比功率提高到155W/kg，比能量最高53-56Wh/kg。Electrosource開發(fā)了鉛布水平電池Horizon，采用玻璃纖維絲上擠壓鍍覆Pb-

22、Sn含量，拉成鉛絲（0.4mm左右），再用鉛絲織成鉛布，用鉛布代替板柵，采用雙極結(jié)構(gòu)，鉛布的一端涂正極鉛膏，另一端涂負極鉛膏，中間留有鉛絲相連，大大縮短了正負極間電子導電途徑，因此電池的內(nèi)阻很小，為了防止兩極中間鉛絲被電解液潤濕后的短路、自放電，表面涂覆了絕緣的高分子涂料。Horizon水平電池的結(jié)構(gòu)如圖所示。 Horizon 水平電池的特點： （1）極高的比功率和比能量比能量高達45-50Wh/kg，80%DOD時的比功率225W/kg。（2）可快速充電，純Pb的高導電性鉛布，允許加速充電，30min可充足電。（3）比普通鉛酸電池重量減少25-50%（4）水平極板，無電解液分層現(xiàn)象和 活性物

23、質(zhì)脫落。2密封雙極性鉛酸電池（SBLA）美國Arias研究伙伴公司開發(fā)了雙極性極板（Bipolar plate），一塊雙面極板，一面是負極活性物質(zhì)，另一面是正極活性物質(zhì)，兩片雙極性極板之間用玻璃棉隔板。電池結(jié)構(gòu)如圖2所示，雙極性結(jié)構(gòu)使電流從一個單體到另一個單體的距離減少到最短，消除了普通電池在匯流排的電位消耗。SBLA電池的優(yōu)點是高比能量，長的深循環(huán)壽命，結(jié)構(gòu)簡單，特別是組合100V以上的高電壓電池時比普通結(jié)構(gòu)更為簡單。3螺旋卷狀電極的園筒式電池1999年美國EXIDE公司在世界上首次推出了采用螺旋卷狀電極的園筒式汽車起動用新型VRLA電池，稱為Orbital Select，這種電池采用了電池

24、單元螺旋卷繞技術(shù)，即將正極板和負極板緊緊地螺旋卷繞成卷，有很大的電極表面積，活性物質(zhì)用機械擠壓到薄板柵上，采用新的連續(xù)制造技術(shù)允許有大的壓縮比，降低了電極的厚度（1.3mm -1.4mm），因此電池有較高的比能量（36Wh/kg）和深循環(huán)壽命達500次以上，這種電池即使放置幾個月不用，車仍可立即啟動。螺旋卷狀電極特點： （1）起動功率大：由于采用了螺旋卷繞結(jié)構(gòu)，使電極反應(yīng)總面積增大，又由于極板間距小，內(nèi)阻極低僅2.8m, 大電流放電性能好,電池的輸出功率大。（2）使用壽命長：深循環(huán)壽命達500次以上，能較好地滿足動力設(shè)備需要。（3）自放電極?。郝菪頎铍姵貎?nèi)阻極低，因而其自放電相當小，放置幾個

25、月不用，車仍可立即啟動。（4）抗震動和沖擊能力強：螺旋卷繞結(jié)構(gòu)決定了它在抗震動和沖擊方面的性能要優(yōu)越于平板式的電池，因此適用于特殊用途。摘自:蓄電池在線 網(wǎng)址: 原輔材料原輔材料1#鉛錠 27日最新詳細行情 最新修改日期： 2006年03月27日 (元/噸)#鉛錠 Pb99.994 最新價格:11100-11500 均價:11300 比上一個交易日漲跌:0 表示當前主要流通品牌的成交價格區(qū)間名稱價格區(qū)間均價漲跌1#豫光牌鉛錠 缺貨 0 1#火炬牌鉛錠 11800 118000 1#水口山牌鉛錠 缺貨 0 1#南華牌鉛錠11300 113000 當前主要流通品牌： 水口山、金沙、金海、滄江、沙甸

26、、云月、南方、成源、宏達上?，F(xiàn)貨鉛價最近30天走勢圖2006年03月27日 上海現(xiàn)貨鉛價近兩年走勢圖1#錫錠 27日最新詳細行情最新修改日期： 2006年03月27日 (元/噸)1#錫錠 Sn99.90最新價格:74000-77000 均價:75500 比上一個交易日漲跌:-250 表示云錫、金海、云山、天梯、云亨成交價格區(qū)間當前主要流通品牌 云錫、金海、云山、天梯、云亨上?，F(xiàn)貨錫價最近30天走勢圖2006年03月27日上海現(xiàn)貨錫價近兩年走勢圖摘自：蓄電池在線 網(wǎng)址： HYPERLINK / /行業(yè)標準技術(shù)文獻怎樣預防蓄電池早期損壞并延長使用壽命蓄電池是工程機械電氣系統(tǒng)中很重要的一個組成部分，

27、如何正確保養(yǎng)使用它，應(yīng)該有一套方法，而且便于理解。徐州裝載機廠 張受能曾有幸讀到一位業(yè)內(nèi)人士的文章，認為很有價值，并把它介紹給同行們，以資借鑒。預防蓄電池早期損壞延長使用壽命 蓄電池是柴油機電啟動的電源設(shè)備，它與發(fā)電機并聯(lián)。發(fā)電機正常工作時，整車用電由發(fā)電機供給，蓄電池起協(xié)調(diào)作用。當發(fā)電機不工作或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，整車所需電能主要由蓄電池供給。和工程機械上其它裝置一樣，蓄電池也有嚴格的使用操作規(guī)范和技術(shù)標準，但在實際應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)部分用戶操作不規(guī)范，造成蓄電池早期損壞，帶來了不必要的損失，筆者列舉數(shù)例，僅供大家參考。 1. 發(fā)動機啟動時間不宜過長。當起動發(fā)動機時，蓄電池要在短時間內(nèi)向起動馬

28、達提供強大電流，其值一般在6001000A以上。盡管起動型鉛酸蓄電池內(nèi)阻小，但其工作時電流大，由公式W=I2Rt可知，在起動瞬間蓄電池會釋放出大量熱量，若起動時間太長，極板將發(fā)熱、變形，造成拱曲，致命正、負極板上活性物資脫落及短路現(xiàn)象發(fā)生。我們認為起動時間不要超過10s，起動時間越短越好；若第一次沒有發(fā)動柴油機，則需間隔2-3分鐘進行第二次起動，間隔時間越長越好，以便蓄電池及起動馬達充分散熱。 2. 保持蓄電池通氣孔暢通。蓄電池在充電過程中，電解電解液中蒸餾水，2H2O電解2H2+O2釋放出大量氣體，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當于一封閉容器，其內(nèi)部壓力會急劇升高，最終脹裂殼體。蓄電池接線應(yīng)牢固

29、可靠不應(yīng)有松動現(xiàn)象，否則在蓄電池充放電時產(chǎn)生電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會發(fā)生爆炸。 3. 蓄電池的液面應(yīng)高出極板1015mm，液面高度降低是因為電解液中蒸餾水蒸發(fā)所致，這種現(xiàn)象在氣溫較高時常易發(fā)生。另外，在充電過程中電液“沸騰”只是其中水份被電解分離出，而H2SO4仍留在電解液中。為此，應(yīng)及時補添蒸餾水，不要加注稀硫酸。這是因為稀硫酸加入后，易使電解液濃度增加而損壞極板。另外還應(yīng)注意一點：蒸餾水的加入應(yīng)在蓄電池處于充電狀態(tài)下（在放電過程中不宜向蓄電池內(nèi)加入蒸餾水），這樣可使電解液混合更加均勻些。 4. 嚴禁不同容量的蓄電池混用及新舊蓄電池串聯(lián)使用。柴油機使用兩只以上蓄電池時，其容量應(yīng)

30、基本一致。以6135柴油機為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯(lián)使用時，由于容量不同，充電時可能小的蓄電池剛好充足，而大的蓄電池還處于半充足狀態(tài)；若大的蓄電池充足電，則小的蓄電池又會發(fā)生過充電的不良狀況，這樣做法顯然會縮短蓄電池的使用壽命。有的用戶為降低成本，盲目地將舊蓄電池與新蓄電池串聯(lián)使用。我們知道，使用過的舊蓄電池其部分活性物質(zhì)已脫落、極板有硫化現(xiàn)象，實際容量肯定會下降。當將它與同容量的新蓄電池串聯(lián)使用時，由于充放電電流大小都相等，勢必導致舊蓄電池老化的加劇，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內(nèi)阻大，整車起動性能及充電性能都會降低，新蓄電池會提前老化。 5. 工程機械閑置不用時，應(yīng)定期對蓄電池充

31、電（次/月）。蓄電池拆裝時，禁止敲擊和撬的方法，以免破壞極柱及極板；充電時應(yīng)把蓄電池抬入充電室，不可蠻力拖拉，以免震動蓄電池，而使活性物質(zhì)脫落。 6. 及時清除蓄電池極柱上氧化物。蓄電池的周圍產(chǎn)生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液，及充電時產(chǎn)生霧酸等，使極柱線夾受到腐蝕造成的。白色物質(zhì)主要是PbSO4綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質(zhì)導電性差，起動時有電壓降，不利于蓄電池正常起動。為避免產(chǎn)生這些氧化物，可用浸過濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池上濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，再加上正確的使用，一只蓄

32、電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會發(fā)生故障。因此，為使蓄電池能較長時間發(fā)揮功能，必須嚴格執(zhí)行蓄電池使用操作規(guī)范。摘自:蓄電池在線 網(wǎng)址: /鉛酸蓄電池極板硫化失效分析鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，一百多年鉛酸蓄電池有著極大的發(fā)展與應(yīng)用。目前市場上應(yīng)用的鉛酸蓄電池有：普通、密封、免維護式等，由于鉛酸蓄電池經(jīng)濟實用等優(yōu)點，至今仍在大量廣泛應(yīng)用，占市場量的70%以上，各行各業(yè)都在應(yīng)用。但由于鉛酸蓄電池的特性、結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)環(huán)境、工藝及使用保養(yǎng)維護等因素，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，鉛酸蓄電池過早失效而報廢的現(xiàn)象，75%以上都是由于鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質(zhì)失效及脫落

33、的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業(yè)難于攻克的頑癥，至今還沒有解決這三大難題的絕對好辦法。如普通鉛酸蓄電池設(shè)計壽命為2-3年，而往往實際使用只一年時間或更短時間，免維護鉛酸蓄電池設(shè)計壽命為7-15年，有的制造出來由于貯存時間過長，未經(jīng)使用就已失效報廢，遠遠短于預期使用壽命，導致能源的浪費及應(yīng)用的經(jīng)濟效益。一、鉛酸蓄電池的基本結(jié)構(gòu)及特性鉛酸蓄電池主要殼體、正負極板、隔板、電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W電能貯存，又將化學電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反復進行數(shù)次充放電循環(huán)的一種裝置，電化學反應(yīng)式為：上式可知鉛酸蓄電池是一個復雜的電化學反應(yīng)體系，鉛酸蓄電池性能壽命長短取決于制造正負極板的材料，工

34、藝環(huán)境、活性物質(zhì)純度組合構(gòu)成及使用環(huán)境和維護等有很重要的影響。二、鉛酸蓄電池正負極板(電極)中活性物質(zhì)與容量重要關(guān)系1、由于鉛酸蓄電池容量的多少與正負極板中能參加電化學反應(yīng)的活性物質(zhì)的數(shù)量面積有重要關(guān)系，這里所講活性物質(zhì)量指的是能參加可逆性電化學反應(yīng)的真實表面積，而不是幾何尺寸的計算面積。當鉛酸蓄電池加入電解液后，正負極板都在電解液(硫酸)的浸泡之中，一部分電解液中的硫酸被正負極板吸收，正負極板表面全是硫酸鉛。而正負極板在電場的作用下，正極板的表現(xiàn)形成致密的二氧化鉛，而負極板的表面形成致密的純鉛，其正極板形成的二氧化鉛越致密鉛酸蓄電池容量就越大。因此，在常規(guī)的充放電過程中，正負極板在充電時得到

35、二氧化鉛和純鉛，放電后正負極板形成硫酸鉛，其活性物質(zhì)應(yīng)是迸性的，可相互換置的離子結(jié)構(gòu)的活性物質(zhì)才對電化學反應(yīng)有效。按規(guī)定規(guī)格標準生產(chǎn)制造的任何一種額定容量的鉛酸蓄電池，在常充電下其鉛酸蓄電池的容量應(yīng)在額定容量的95%以下，說明其鉛酸蓄電池不合標準，其原因有制造材料、生產(chǎn)工藝、環(huán)境、產(chǎn)品貯存時間過長其活性物質(zhì)老化失效等原因。三、極板酸化、自放電、活性物質(zhì)脫落與鉛酸蓄電池失效1、極板硫化所謂硫化是指正負極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結(jié)晶的硫酸鉛而言。這種結(jié)晶體很難在正常的充電時消除，硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關(guān)系，硫化越嚴重，電容量越少，直至報廢，極板硫化的因素很多，主要是

36、鉛酸蓄電池貯存時間過長，因為極板在化成處理時活性物質(zhì)表面存在硫酸，導致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。鉛酸蓄電池帶電擱置時處于放電狀態(tài)，放電后未及時給電池充電，電解液密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質(zhì)的表面形成不可硫化。所以，硫化是導致極板活性物質(zhì)失效報廢的主要原因。2、自放電的原因自放電是指鉛酸蓄電池內(nèi)的電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大于2%，就認為正常，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大于2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產(chǎn)制造中材料不純(如含銻過高或其它有害雜質(zhì))，電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳、砷、銅等離子)，正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致鉛酸蓄電池內(nèi)消耗增大，都有導致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，所以，要求電解液必須是專用硫酸，水必須是蒸餾水或去離子水。3、極板活性物質(zhì)脫落規(guī)范的使用鉛酸蓄電池，正負極板中的活性物質(zhì)是不易脫落的。正極板活性