《新能源汽車認(rèn)知》項(xiàng)目1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展1新能源汽車的認(rèn)識(shí)課件

1、單元一 認(rèn)識(shí)新能源汽車新能源汽車應(yīng)用 主講：朱明高級(jí)工程師、高級(jí)技師、國(guó)家經(jīng)濟(jì)師 高級(jí)國(guó)家職業(yè)技能鑒定考評(píng)員 高級(jí)技能專業(yè)教師第1頁(yè)，共45頁(yè)。 知足常樂，歷經(jīng):兵農(nóng)醫(yī)工商學(xué)。歷經(jīng)：兵團(tuán)開車，赤腳醫(yī)生、教師、地方修車， 企業(yè)管理：技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、 物流、安全、保衛(wèi)，職任：客運(yùn)站長(zhǎng)、 公司經(jīng)理， 集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)， 總經(jīng)理及法人代表。學(xué)歷：本科、MBA，專業(yè)：汽車維修與使用、企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)管理。職業(yè)資格與職稱：高級(jí)工程師、高級(jí)技師、國(guó)家經(jīng)濟(jì)師、 高級(jí)技能專業(yè)教師、高級(jí)國(guó)家職業(yè)資格考評(píng)員。 管理科學(xué)研究院特約講師、 管理顧問有限公司高級(jí)講師?？妥谓蹋捍髮W(xué)、 技師學(xué)院、國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)與考評(píng)及 企業(yè)內(nèi)部職

2、業(yè)培訓(xùn)。 朱明-百度個(gè)人主頁(yè) 朱明工作室第2頁(yè)，共45頁(yè)。教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力1、能夠描述新能源與新能源汽車的定義；2、能夠描述新能源汽車誕生與發(fā)展背景； 3、能夠描述發(fā)展新能源汽車的意義；4、能夠描述新能源汽車的類型；5、能夠描述新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。應(yīng)用能力1、養(yǎng)成做事細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)；2、提高合作意識(shí)和創(chuàng)新精神；3、養(yǎng)成良好的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、6S管理意識(shí)，注重節(jié)約、節(jié)能和環(huán)保。第3頁(yè)，共45頁(yè)。學(xué)習(xí)目錄1新能源與新能源汽車2新能源汽車誕生與發(fā)展背景3發(fā)展新能源汽車的意義4新能源汽車的類型5新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別6新能源汽車識(shí)別第4頁(yè)，共45頁(yè)。新能源與新能源汽車 1.什么是新能

3、源 新能源又稱非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式，剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源越來越多的被用到風(fēng)電產(chǎn)業(yè)、地?zé)崂卯a(chǎn)業(yè)、沼氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)。右圖為新能源的產(chǎn)業(yè)示意圖。學(xué)習(xí)內(nèi)容第5頁(yè)，共45頁(yè)。 2.什么是新能源汽車 傳統(tǒng)的汽車通常為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)加注的燃料不同，可分為汽油汽車、柴油汽車等。而新能源汽車是集合上面所述的汽車與利用新能源的雙重含義。我們一般把利用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車稱為傳統(tǒng)汽車，新能源汽車根據(jù)利用能源方式的不同，有油電混合類新能源汽車、替代燃料類新能源汽車以

4、及其他形式的新能源汽車。學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源與新能源汽車第6頁(yè)，共45頁(yè)。根據(jù)2017年7月1日正式實(shí)施的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（工信部第39號(hào)令):新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。增程式電動(dòng)汽車(Extended-Range Electric Vehicles，簡(jiǎn)稱EREV)與純電動(dòng)汽車的區(qū)別是車輛安裝有一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力電池電量不足時(shí)可為動(dòng)力電池充電。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年)的主

5、要政策，新能源汽車分類包括插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，其主要特征是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源與新能源汽車第7頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車誕生與發(fā)展背景 由于傳統(tǒng)汽車需要消耗燃油以及排放廢氣，因此汽車對(duì)氣候變暖、環(huán)境污染以及能源危機(jī)的影響是汽車行業(yè)必須面對(duì)的問題。1.汽車溫室氣體的排放對(duì)全球氣候變暖的影響溫室氣體是指能夠產(chǎn)生溫室效應(yīng)的氣體，包括二氧化碳(CO2)、甲烷（CH4)、氟化合物等。二氧化碳是大氣主要的溫室氣體之一，當(dāng)二氧化碳含量升高時(shí)，會(huì)增強(qiáng)大氣對(duì)太陽(yáng)光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升，這就是

6、所謂的溫室效應(yīng)。學(xué)習(xí)內(nèi)容第8頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車誕生與發(fā)展背景 京都協(xié)議書是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放，規(guī)定了締約國(guó)家完成溫室氣體減排目標(biāo)。京都議定書刺激了太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)公司的股價(jià)大幅上漲，從而“新能源”這一名詞漸漸走入人們的視線。汽車每燃燒1kg汽油排出3.08kg的二氧化碳，因此汽車是排放溫室氣體的主要因素之一，汽車行業(yè)對(duì)全球氣候變暖的影響也無法忽視。學(xué)習(xí)內(nèi)容京都協(xié)議書溫室氣體減排規(guī)定第9頁(yè)，共45頁(yè)。 2.汽車對(duì)環(huán)境污染的影響 伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，大城市大氣環(huán)境污染問題日益突出，北京、廣州、上海、重慶等大城市，導(dǎo)致市區(qū)大氣污染以機(jī)動(dòng)車為重要污染源。 絕大部

7、分汽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力的同時(shí)排放出尾氣。尾氣的主要成分是二氧化碳(C02)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳?xì)浠衔?HC)，還有鉛塵和煙塵等污染物和一些固體細(xì)微顆粒物。學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源汽車誕生與發(fā)展背景第10頁(yè)，共45頁(yè)。 3.汽車對(duì)能源危機(jī)的影響隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推動(dòng)了能源需求快速增長(zhǎng)。根據(jù)美國(guó)能源信息署發(fā)布的2013年度國(guó)際能源展望，以中國(guó)、印度為主的新興市場(chǎng)國(guó)家是世界能源消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素,到2040年，全球石油消費(fèi)量將大增32%。根據(jù)中國(guó)2050年低碳情景和低碳發(fā)展之路預(yù)測(cè)，在基準(zhǔn)情境下，到2050年，我國(guó)一次性能源需求量將增加到66.

8、57億t標(biāo)準(zhǔn)煤。在石油進(jìn)口依存度持續(xù)上升情況下，國(guó)際石油價(jià)格將直接影響到我國(guó)的能源安全、經(jīng)濟(jì)安全乃至國(guó)家安全。學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源汽車誕生與發(fā)展背景第11頁(yè)，共45頁(yè)。發(fā)展新能源汽車的意義 1.降低環(huán)境污染新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，無直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程，其污染物可以采取集中治理的方法加以控制?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車在純電動(dòng)行駛模式下同樣具有零排放的效果，同時(shí)由于減少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，電動(dòng)汽車比同類燃油車輛噪聲也低5dB以上，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪聲。學(xué)習(xí)內(nèi)容第12頁(yè)，

9、共45頁(yè)。 2.節(jié)約能源 傳統(tǒng)燃油從開采到汽車?yán)玫钠骄芰坷寐蕛H14%左右，采用混合動(dòng)力技術(shù)后，能量利用率可以提高30%以上。另外，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車可以利用電網(wǎng)夜間波谷充電，提高了電網(wǎng)的綜合效率。 3.優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)我國(guó)已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H占世界石油儲(chǔ)量的2% 3%，目前，我國(guó)交通運(yùn)輸約占石油總消耗的一半。由于電動(dòng)汽車具有能源來源多元化的特點(diǎn)，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或氫能加以有效利用；同時(shí)，利用電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，減少了對(duì)石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源構(gòu)成。 學(xué)習(xí)內(nèi)容發(fā)展新能源汽車的意義第13頁(yè)，共45頁(yè)。 1.按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式分類按照新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取

10、能源的方式，分為以下兩種類型：類型一：以電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為主的電動(dòng)汽車。類型二：在內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)以替代燃料技術(shù)為主的替代燃料汽車，如氫能源汽車、LPG燃料汽車等。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容第14頁(yè)，共45頁(yè)。（1）電動(dòng)汽車類型電動(dòng)汽車從動(dòng)力結(jié)構(gòu)的角度可以分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，同時(shí)也包括燃料電池汽車及其他類型的電動(dòng)汽車，如太陽(yáng)能汽車和超級(jí)電容汽車等。1）純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車，顧名思義就是全部采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。但目前作為動(dòng)力的蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，而且蓄電池成本高，故購(gòu)買價(jià)格較貴。新能源汽

11、車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容第15頁(yè)，共45頁(yè)。2）混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力汽車第16頁(yè)，共45頁(yè)。3）燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是無污染的汽車類型。燃料

12、電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)角度看，燃料電池汽車是一種理想的汽車類型。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容燃料電池汽車第17頁(yè)，共45頁(yè)。4）太陽(yáng)能電動(dòng)汽車普通的電動(dòng)汽車是一種以電力為能源的車輛，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。太陽(yáng)能電動(dòng)汽車是在此基礎(chǔ)上，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能對(duì)車進(jìn)行供電的,在很大程度上降低了電動(dòng)車的使用成本，而且非常環(huán)保。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容太陽(yáng)能電動(dòng)汽車第18頁(yè)，共45頁(yè)。5）超級(jí)電容汽車超級(jí)電容汽車采用了超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。利用雙電層原理制成的大容量電容稱為超級(jí)電容，利用超級(jí)電容儲(chǔ)能的裝置就稱為超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。超級(jí)電容存儲(chǔ)的電能配合電池的

13、電能，經(jīng)過逆變器加載到電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容超級(jí)電容汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理第19頁(yè)，共45頁(yè)。（2）替代燃料汽車類型1）燃?xì)忸惾剂掀嚾細(xì)忸惾剂掀嚭?jiǎn)稱燃?xì)馄?，是指用壓縮天然氣（CNG)、液化石油氣(LPG）和液化天然氣（LNG)作為燃料的汽車。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容長(zhǎng)安星光4500雙燃料汽車第20頁(yè)，共45頁(yè)。2）醇類燃料汽車乙醇俗稱為酒精，因此使用乙醇為燃料的汽車，也可稱為酒精汽車。如果采用生物乙醇作為燃料，則可以稱為生物燃料汽車或生物乙醇汽車

14、。用乙醇代替石油燃料的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒更完全，從而降低尾氣有害物的排放。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容三菱生物乙醇汽車第21頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車的類型學(xué)習(xí)內(nèi)容“氫程”概念跑車3 ）氫氣汽車也稱為氫動(dòng)力汽車或氫燃料汽車，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。因此，氫氣汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。但是從制造成本而言，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫氣動(dòng)力汽車成本至少高出20%。第22頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車的類型 2.按油、電的分配比例分類CE：純內(nèi)燃

15、機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車HEV：油電混合動(dòng)力汽車PHEV：插電式混合動(dòng)力汽車BEV：純電動(dòng)汽車學(xué)習(xí)內(nèi)容第23頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別 新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車一些系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力，如采用了存儲(chǔ)電能的動(dòng)力蓄電池加電機(jī)，或者是繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī)，但通過增加一套電力驅(qū)動(dòng)來優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)燃燒的混合動(dòng)力。右圖為新能源汽車基本結(jié)構(gòu)特征。學(xué)習(xí)內(nèi)容第24頁(yè)，共45頁(yè)。 1.改變了驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力形式 如果是純電動(dòng)汽車，那么這個(gè)驅(qū)動(dòng)這個(gè)汽車行駛的動(dòng)力就是全部依靠電機(jī)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來自加裝在車上的動(dòng)力電池。與傳統(tǒng)汽車相對(duì)比，新能源汽車具有一些基本的結(jié)構(gòu)特征，這包括：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第

16、25頁(yè)，共45頁(yè)。 如果是混合動(dòng)力汽車，那么它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)看到有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)、變速器等部件，但是在驅(qū)動(dòng)的部件上還會(huì)多一些部件，這就是增加的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第26頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別 2.保留了傳統(tǒng)汽車的大多數(shù)部件 無論是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，從車輛的外觀上是很難區(qū)分出來的，因?yàn)檫@類新能源汽車仍然是汽車，改進(jìn)的只是一些從外表上看不到的地方。傳統(tǒng)版與混合動(dòng)力版豐田卡羅拉外觀傳統(tǒng)版混合動(dòng)力版學(xué)習(xí)內(nèi)容第27頁(yè)，共45頁(yè)。 3.因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)和運(yùn)行模式的改變，整車部分系統(tǒng)也做了升級(jí) 新能源汽車有些系統(tǒng)是不同于傳統(tǒng)汽車的。 1）空調(diào)與暖風(fēng)方面

17、不同 新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)一般直接采用電驅(qū)動(dòng)，這有區(qū)別于傳動(dòng)汽車通過內(nèi)燃機(jī)曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)形式。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別傳統(tǒng)汽車曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)純電動(dòng)車高壓電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)學(xué)習(xí)內(nèi)容第28頁(yè)，共45頁(yè)。 在暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)的形式上，新能源汽車，特別是大多數(shù)的純電動(dòng)汽車通常是利用電加熱的方式來產(chǎn)生暖風(fēng)。 其中，電加熱的方式有兩種，一種是通過高壓電加熱類似傳統(tǒng)空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)中的冷卻液，再經(jīng)過循環(huán)為暖風(fēng)水箱提供熱量；另一種是直接通過高壓電驅(qū)動(dòng)PTC加熱器來加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。高壓加熱冷卻液再制暖方式PTC直接加熱進(jìn)風(fēng)空氣制暖方式純電動(dòng)汽車暖風(fēng)加熱系統(tǒng)新能源汽車與傳統(tǒng)

18、汽車的區(qū)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第29頁(yè)，共45頁(yè)。 2）全車車身電器供電的電源不同新能源汽車通常不再設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)，車載電器設(shè)備供電和12V蓄電池的充電都是由車輛上的動(dòng)力電池來提供的。 純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，動(dòng)力電池通過一個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器，將高電壓轉(zhuǎn)換成12V低壓為蓄電池和車載電器提供12V電源。純電動(dòng)汽車車載12V充電系統(tǒng)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第30頁(yè)，共45頁(yè)。 3）補(bǔ)充能源的形式不同 如果是純電動(dòng)汽車，行駛車輛的能源主要是通過外部電網(wǎng)提供的電能，而如果是混合動(dòng)力汽車，其行駛車輛的能源有來自電網(wǎng)的電能，也有傳統(tǒng)汽車使用的燃油，這就不同于傳統(tǒng)汽車僅僅是依靠燃油來行駛車輛的了。新能源汽車與傳

19、統(tǒng)汽車的區(qū)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第31頁(yè)，共45頁(yè)。 1.新能源汽車外觀特征和類型識(shí)別 通常情況下，從外觀上就能判斷該新能源汽車是傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車或是混合動(dòng)力汽車。 （1）如果是純電動(dòng)汽車，通常車輛上標(biāo)識(shí)有EV等字樣新能源汽車識(shí)別 純電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)學(xué)習(xí)內(nèi)容第32頁(yè)，共45頁(yè)。 （2）如果是混合動(dòng)力汽車，在汽車的尾部標(biāo)識(shí)通常有Hybrid或H類字樣。 （3）針對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，需要通過外部充電的方式來獲取電能，因此可以通過這個(gè)特征進(jìn)行判別。新能源汽車識(shí)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第33頁(yè)，共45頁(yè)。 2.新能源汽車主要部件位置識(shí)別 （1）打開純電動(dòng)汽車前機(jī)艙打開新能源汽車前機(jī)艙蓋，如果是純電動(dòng)汽車，將不再有

20、內(nèi)燃機(jī)的存在，取而代之的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器，以及用于充電或者分配電能的一些控制組件，其中最直觀的應(yīng)該是還有很多橙色的高壓電纜。純電動(dòng)汽車(比亞迪e6)前機(jī)艙特征新能源汽車識(shí)別學(xué)習(xí)內(nèi)容第34頁(yè)，共45頁(yè)。 1）前機(jī)艙右側(cè) 以比亞迪e6為例，前機(jī)艙右側(cè)的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器。主要功能是控制電動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同工況控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速。 2）前機(jī)艙左側(cè)以比亞迪e6為例，前機(jī)艙左側(cè)的是DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器。DC/DC負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池316.8V的高壓電轉(zhuǎn)化成12V的電源供給整車用電器工作，并且在低壓蓄電池虧電時(shí)給低壓電池充電。新能源汽車識(shí)別比亞迪e6驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器比亞迪e6 DC/DC變換器及

21、空調(diào)驅(qū)動(dòng)器學(xué)習(xí)內(nèi)容第35頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車識(shí)別 （2）打開混合動(dòng)力汽車前機(jī)艙 如果是油電混合動(dòng)力汽車，將會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的旁邊還會(huì)有橙色電纜以及用于控制電機(jī)的控制器部件。 1）比亞迪秦前機(jī)艙比亞迪秦混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)前機(jī)艙學(xué)習(xí)內(nèi)容第36頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車識(shí)別 2）豐田普銳斯前機(jī)艙 豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車前機(jī)艙的右側(cè)金屬模塊是變頻器，主要作用是幫助車內(nèi)交流與直流電、高壓與低壓電之間的相互轉(zhuǎn)換。 橙色電纜為接連變頻器的高壓線束，請(qǐng)勿隨便觸摸，防止發(fā)生觸電危險(xiǎn)。豐田第三代普銳斯前機(jī)艙豐田第三代普銳斯高壓線束學(xué)習(xí)內(nèi)容第37頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車識(shí)別 （3）舉升車輛或打開后備箱識(shí)別動(dòng)力電池位置 1）純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池位置 一般情況下，純電動(dòng)汽車由于采用的動(dòng)力電池體積（容量）較大，因此布置在車輛底部的較多，可以在舉升車輛后直接觀察到電池的位置。 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池通常布置在車輛底部學(xué)習(xí)內(nèi)容第38頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車識(shí)別 2）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池位置 對(duì)于混合動(dòng)力汽車，由于搭載的動(dòng)力電池體積（容量）比電動(dòng)汽車小，通常布置在行李艙前部區(qū)域。打開豐田普銳斯行李艙，位于行李艙內(nèi)后排座位下的是全封閉式的鎳氫電池。普銳斯混合汽車的動(dòng)力電池位于行李艙內(nèi)學(xué)習(xí)內(nèi)容第39頁(yè)，共45頁(yè)。新能源汽車識(shí)別 （4）新能源汽車底盤的其他機(jī)構(gòu) 以普銳斯為例，舉