交通運(yùn)輸方式和布局16人教版課件

1、第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第1頁，共28頁。第2頁，共28頁。第3頁，共28頁。第4頁，共28頁。目錄1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢二、交通運(yùn)輸布局1.案例分析2.影響交通運(yùn)輸布局的因素一、主要交通運(yùn)輸方式第5頁，共28頁。五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1、機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是 （ ）A.航空B.公路C.鐵路D.水路2、下列運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖? )A.速度最快，運(yùn)價最高B.可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動C.速度最慢，運(yùn)價最低D.速度比較快，運(yùn)載量比較大3、運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸是 (

2、 )A.航空B.水路C.鐵路D.管道4、具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低，受季節(jié)影響小，有一定連續(xù)性等優(yōu)點(diǎn)的是（ ） A.航空B.公路C.鐵路D.水路第6頁，共28頁。5、具有歷史悠久、運(yùn)量大、投資少等特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是： （ ）A鐵路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸 C公路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸6、受氣候影響較小的運(yùn)輸方式是： （ ） A.鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸和航空運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)?頁，共28頁。7、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式中按運(yùn)費(fèi)由高到低排列正確的是（ ） A. 公路、鐵路、水運(yùn)、航空B. 鐵路、水運(yùn)、公路、航空C. 水運(yùn)、鐵路、航空、公路D. 航空、公路、鐵路、水運(yùn)8、按運(yùn)速由快

3、到慢的順序排列正確的是： （ ）A飛機(jī)火車汽車船舶 B飛機(jī)汽車火車船舶C飛機(jī)汽車、火車船舶 D飛機(jī)船舶火車、汽車9、按運(yùn)量由大到小的順序依次排列，正確的是：（ ）A火車、汽車輪船飛機(jī) B火車汽車輪船飛機(jī)C輪船火車汽車飛機(jī) D火車、輪船汽車飛機(jī)第8頁，共28頁。1、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)選擇交通運(yùn)輸方式時應(yīng)考慮： 運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 貨物的特點(diǎn) 線路問題第9頁，共28頁。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)

4、速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)飛行速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；損耗??；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長途運(yùn)輸，易死亡變質(zhì)的活物鮮貨急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,易死亡變質(zhì)的活物鮮貨液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等第10頁，共28頁。1、2箱急救藥品，從北京運(yùn)往福建。2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。3、5000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。4、10萬噸原油，從科威特運(yùn)往上海。5、2萬

5、噸煤，從山西大同運(yùn)往上海。空運(yùn)公路運(yùn)輸水運(yùn)巨型油輪先鐵路運(yùn)到秦皇島，再海運(yùn)運(yùn)往上海第11頁，共28頁。第12頁，共28頁。 本報(bào)訊4月26日7點(diǎn)12分，首趟時速250公里的“和諧號”D6201次動車，載著800多名乘客，從福州站緩緩駛出，開往廈門。該車次整個運(yùn)行過程分別?？扛Ｖ菽?、莆田、泉州、廈門北、廈門站(高崎站)，于9點(diǎn)抵達(dá)廈門，比預(yù)計(jì)到達(dá)時間提前了兩分鐘，整個過程用時1小時48分鐘。福廈高速鐵路已開通，福州廈門只需不到2小時鐵路方面高速化第13頁，共28頁。臺胞女老師：應(yīng)該有飛的感覺吧 來自臺灣的江老師，昨日也加入了福廈動車組首趟之旅。不過，她是報(bào)名參與首趟之旅后，被挑選出來的20名市民

6、代表之一。 她說，她在廈門住18年了，從廈門到福州，10多年來可以看得到交通的改變，可謂日新月異，而動車可以說是快速的時代。 “10幾年前，沒有高速，從廈門到福州要10幾個小時，路途漫漫，后來有高速，四五個小時我就很感動了，就很難想象了，現(xiàn)在1個半小時，簡直是不可思議”，江老師連連感嘆，隨后笑著說：“不知道速度會怎樣，應(yīng)該有一點(diǎn)飛的感覺吧？”。第14頁，共28頁。水運(yùn)方面海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬噸。大型化第15頁，共28頁。集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加

7、速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。專業(yè)化第16頁，共28頁。2、當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 大型化 專業(yè)化 高速化目的？第17頁，共28頁。二、交通運(yùn)輸布局 不同的方式不同的層次鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國際級綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化第18頁，共28頁。第19頁，共28頁。案例分析我們現(xiàn)在來看一個案例，主要從以下幾個方面來分析：1、起點(diǎn)和終點(diǎn)，海拔分別是多少2、途徑的地區(qū)情況3、意義第20頁，共28頁。第21頁，共28頁。 南昆鐵路從海拔78

8、米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的31，其中橋梁476座，總長79.8千米，隧道258座，總長194.6千米。 沿途情況第22頁，共28頁。 南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。第23頁，共28頁。經(jīng)濟(jì)方面： 南昆鐵

9、路把資源豐富但無出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于物產(chǎn)輸往世界市場，從而使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。意義第24頁，共28頁。 社會方面: 南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨栴}，從而維護(hù)社會穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時有利于鞏固國防。第25頁，共28頁。第26頁，共28頁。影響交通運(yùn)輸布局的因素交通運(yùn)輸中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素決定性因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)第27頁，共28頁。1有了堅(jiān)定的意志，就等于給雙腳添了一對翅膀。2一個人的價值在于他的才華，而不在他的衣飾。3生活就像海洋，只有意志堅(jiān)強(qiáng)