地鐵車輛段大跨度大面積群塔作業(yè)施工管控措施畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結論和結果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術道德和學術規(guī)范，沒有侵權行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：地鐵車輛段大跨度大面積群塔作業(yè)施工管控措施摘 要：地鐵車輛段上蓋平臺下常設聯(lián)合檢修庫、運用聯(lián)合庫、咽喉區(qū)，平臺上部預留后期上蓋物業(yè)開發(fā)條件。本文以天津地鐵5號線梨園頭車輛段工程為依托，其中的聯(lián)合檢修庫為天津地鐵5號線和10號線共用車輛大修車間廠房。文中通過對大跨度、大面積群塔作業(yè)施工進行總結和探討，為今后類似車輛段工程的施工提供技術參考和

4、借鑒。關鍵詞：地鐵車輛段;大跨度;大面積;群塔作業(yè)1工程概況天津地鐵5號線梨園頭車輛段、上蓋結建工程及試車線工程、梨園頭車輛段鋪軌工程。上蓋平臺面積約190 000 m2，最高13.5 m，最大單體跨度27 m，無地下結構工程，本工程擬布置塔吊16臺，其中廠架修庫共計布置7臺塔吊。運用聯(lián)合庫共計布置9臺塔吊。2群塔配置情況（1）運用聯(lián)合庫區(qū)域投入9臺塔吊。其中7臺TC6010塔吊，標準配置，60 m標準吊臂，最大起重量6 t，臂端最大幅度起重量1 t，起重力距為90 tm，配置7塊單重2.8 t配重塊;最大自由高度40 m;2臺TC5610塔吊，標準配置，56 m標準吊臂，最大起重量6 t，臂

5、端最大幅度起重量1 t，起重力距83 tm，配置5塊單重13 t配重塊;最大自由高度40 m。（2）廠架修庫區(qū)域投入7臺塔吊。其中為2臺TC6010塔吊，標準配置，60 m標準吊臂，最大起重量6 t，臂端最大幅度起重量1 t，起重力距為90 tm，配置7塊單重2.8 t配重塊;最大自由高度40 m;4臺TC5610塔吊，標準配置，56 m標準吊臂，最大起重量6 t，臂端最大幅度起重量1 t，起重力距83 tm，配置5塊單重13 t配重塊;最大自由高度40 m1。3塔吊平面布置3.1塔吊信息塔吊信息見表1和表2。3.2塔吊平面布置3.2.1塔吊布置原則（1）在安拆、使用塔吊各環(huán)節(jié)須嚴格遵守建筑施

6、工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程JGJ196-2010。（2）兩相鄰塔吊存在交叉施工時，應保證高低塔相交部分的高塔低點與低塔高點間垂直高度在5 m以上。（3）堅持“誰進度快誰高”原則，就是在施工中哪個塔吊覆蓋區(qū)域的進度越快，則該塔吊需升得高，保證現(xiàn)場施工需求。（4）根據(jù)作業(yè)區(qū)域的工程量、現(xiàn)場實際情況，同時結合各區(qū)域間的關系，鋼材加工及模板放置，裝拆場地等相關因素，保證無死角吊裝，滿足施工要求。（5）確保塔吊作業(yè)過程中各部件距場內(nèi)及四周建筑、施工設施間安全距離不小于1 m。現(xiàn)場內(nèi)任意兩相鄰塔吊中低位塔的塔臂到高位塔吊的塔身的安全間距不小于5 m。3.2.2塔吊平面布置塔吊平面布置如圖1所

7、示。4群塔作業(yè)施工要點因施工現(xiàn)場內(nèi)運用聯(lián)合庫和廠架修庫分別由4個和2個主體隊伍施工，共需16臺塔吊，為了盡可能減少塔吊覆蓋盲區(qū)且保證施工安全，采取以下控制措施。4.1管理組織機構為保證施工安全，項目部成立了由項目經(jīng)理和各相關部門負責人組成的安全領導小組，領導小組負責涉及群塔作業(yè)的材料設備、施工生產(chǎn)、安全管理等具體工作，從而確保群塔施工作業(yè)全流程的安全。群塔作業(yè)安全領導小組職責：（1）負責組織并監(jiān)督塔吊設備運輸進場、安裝、驗收及拆卸工作，同時指派專人對塔吊設備建立管理檔案。（2）負責貫徹落實與塔吊施工相關的安全技術措施及交底。（3）負責對吊裝區(qū)域進行科學合理的劃分，盡量減少或避免出現(xiàn)同一區(qū)域內(nèi)兩

8、臺塔吊同時施工的現(xiàn)象。（4）經(jīng)常對現(xiàn)場操作人員及信號指揮人員進行安全教育，同時對以上人員的作業(yè)過程進行安全監(jiān)督管理。定期對存在的機械隱患進行排查并形成隱患記錄臺賬，明確整改相關人責任并及時消號，相關文字記錄存檔備查。4.2群塔運行控制要點4.2.1運行主要原則2（1）后塔讓先塔：在操作過程中，后啟動作業(yè)的塔吊在運行前要確定前后左右、上下位置塔吊的工作狀態(tài)。如會影響后塔正常工作時，必須停機等待，并要鳴笛告知前塔，提示后塔其所處的位置、狀態(tài)，等前塔駛離妨礙范圍時，后塔才能施工。（2）靜塔優(yōu)先：在施工中，要求操作及指揮人員時刻觀察鄰近塔吊工作狀態(tài)，在回轉塔臂運行小車位置時，對處于停機狀態(tài)的塔吊要進行

9、避讓，除采取暫停作業(yè)的方式外亦可繞開作業(yè)，等靜塔停止工作后，運行到安全區(qū)域后方可進行下一步作業(yè)。（3）重車優(yōu)先：存在交叉作業(yè)的區(qū)域內(nèi)有多臺塔吊同時作業(yè)時，空載塔吊對負載塔吊要進行合理躲避。（4）主塔優(yōu)先：以現(xiàn)場實際施工區(qū)域劃分塔吊施工范圍，如塔吊大臂進入非本塔施工范圍時，客塔應讓主塔先行。（5）若塔吊在施工過程中，以上條件都存在時，則要按照上述排序原則運行。塔吊交叉示意如圖2所示。4.2.2運行過程預防碰撞措施（1）塔吊在水平方向的防碰撞措施。通過科學規(guī)劃各塔吊的空間布置，對塔吊合理定位，防止低位塔吊起重臂端與高位塔吊塔身發(fā)生碰撞。（2）塔吊在垂直方向的防碰撞措施。低塔起重臂與高塔起重鋼絲繩間

10、防碰撞措施。受現(xiàn)場施工需求影響，塔吊間高與低是相對的。6級及以上風速時，現(xiàn)場塔吊停止作業(yè)，塔吊停止作業(yè)或靜止狀態(tài)時，需將吊鉤升起且將起重小車歸位。低塔塔臂頂端與高塔塔臂底端間防碰撞措施。對存在交叉作業(yè)的鄰塔，為避免塔臂相撞。所有塔吊都必須滿足塔式起重機安全規(guī)程（GB5144-2006）中的10.5中規(guī)定，兩塔間最小間距確保低位塔吊最高位置部件與高位塔吊最低位置部件間垂直高度不小于2 m。EC5D3B76-9D97-4A14-9293-8238B8D0C267塔吊與周邊建筑物等設施防碰撞措施。在現(xiàn)場實際施工作業(yè)過程中，要加強作業(yè)區(qū)域外的安全監(jiān)控，首次頂升應超過臨近建筑物的高度，同時加強對現(xiàn)場環(huán)境

11、的觀察，尤其是對施工車輛及人員的安全管理;避開周邊通訊和電力等設施，避免出現(xiàn)破壞及傷害事故。防碰撞安全措施。塔吊在安裝和頂升時保持兩個及以上標準節(jié)高度，堅持高塔優(yōu)先原則。工作期間，兩塔進入交叉區(qū)前，先將小車運行到安全距離內(nèi)，提升吊鉤，此時高塔主動避讓，即可避免各塔相互碰撞。配備的的信號指揮人員及操作人員要求經(jīng)驗豐富且持證上崗，確保塔吊運行安全。（3）運行過程控制。塔吊信號工與操作人員通過對講機溝通，保持頻率一致且固定，對講機與塔吊配套固定，不得用于其他塔吊。塔吊與信號工一一對應，未經(jīng)許可禁止隨意調(diào)整，未經(jīng)批準，信號工不能擅自調(diào)崗。堅持當面換班交接。信號指揮堅持應答制度，即信號工和塔吊司機間要保

12、證應答明確順暢。采用普通話指揮溝通，指揮時語言要求規(guī)范，杜絕出現(xiàn)現(xiàn)場錯誤指揮。信號工要隨時觀察吊鉤及吊件，塔吊運行時時刻關注周邊塔吊運行情況，并發(fā)出簡潔明了、清晰完整的安全指令。信號工在運行前、運行過程中和交接班時，須對鋼絲繩進行細致的檢查和鑒定，確保鋼絲繩的合格與安全。5安全檢查措施（1）加強排查和檢查，項目經(jīng)理部安全領導小組定期組織相關職能部門，包括設備管理人員、安全管理人員，按月檢查塔吊的所有安全裝置，對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患和問題登記備案，落實整改責任人及整改期限并要求相關人員及整改到位。（2）定期檢查檢測塔吊基礎及其垂直度，在安全規(guī)程規(guī)定的作業(yè)工況（如升節(jié)）及異常天氣（如大雨）要加強檢查檢

13、測，如塔基或塔吊垂直度出現(xiàn)異常，要及時上報安全領導小組相關人員，塔吊停止作業(yè)，對以上異常進行分析研究，確定問題所在，明確解決措施，解決到位后方可繼續(xù)作業(yè)。（3）定期檢測塔吊電氣線路及接地保護，接地電阻符合相關規(guī)范要求，若發(fā)現(xiàn)超限，及時排查超限原因，并采取相應的措施進行處理，確保安全。（4）嚴格執(zhí)行塔吊運行日志填寫制度，塔吊司機每天均需真實準確填寫運行日志。6應急管理6.1應急預案工作流程結合本工程的施工工藝及項目特點，識別相關危險源并進行評價，針對可能發(fā)生的緊急情況或安全事故，制定切實可行的應對措施。定期組織與應急相關的教育及培訓，同時結合現(xiàn)場施工安排應急演練活動。6.2重大危險事故分析（1）

14、塔吊運行時，安全限位裝置失去控制，導致對臨近建筑物及設施發(fā)生撞擊、發(fā)生高空墜落物件或者違章作業(yè)，造成重大安全事故。（2）發(fā)生沙塵暴、臺風、雷電、暴雨等自然災害對塔吊及周邊設施造成嚴重破壞。（3）塔吊作業(yè)過程中電氣線路發(fā)生故障、或者設備出現(xiàn)漏電情況。（4）其他工序施工過程中可能出現(xiàn)的物體打擊、高空墜落、觸電等導致的人員傷害或死亡的重大事故及經(jīng)濟損失。6.3突發(fā)事件的風險分析及預防6.3.1緊急和突發(fā)事件的風險分析結合本項目實際情況，充分識別分析相應危險因素以及相關風險，從而明確重大危險源。在實際施工過程中加強機電及安全管理，制定相應配套的安全防范技術措施，除以上工作外，同時制定與塔吊不同危險工況

15、相關的安全事故應急處理方案。6.3.2突發(fā)事件及風險預防措施（1）塔吊基礎的施工要嚴格依據(jù)相關圖紙及設計說明書進行。塔吊安裝前，必須對塔吊基礎進行安全檢驗，符合設計要求后方可安裝塔吊。（2）塔吊在安拆作業(yè)前，必須認真編制安拆方案，方案報批后嚴格按照程序進行，分工明確統(tǒng)一指揮。（3）塔吊安裝過程中必須保證各種狀態(tài)下的安全性及可靠性，嚴禁使用普通螺栓代替塔吊專用螺栓安裝。（4）現(xiàn)場塔吊須依據(jù)國家標準塔式起重機安全規(guī)程GB5144和說明書安裝塔吊起重力矩、起升高度、起重量以及幅度等對應的限制器。7結語大跨度大面積群塔作業(yè)施工管控方法在天津地鐵5號線梨園頭車輛段得到了成功運用，為車輛段上蓋后續(xù)使用及開

16、發(fā)提供了安全保障，并以最快的速度，較低的施工成本，安全、優(yōu)質地完成了地鐵車輛段的建設任務，取得了良好的經(jīng)濟及社會效益，為類似工程提供了參考和借鑒。參考文獻1 湯旭東.建筑塔吊安裝關鍵問題探討J.江西建材，2014（15）：249.2 劉曉泉，高攀，潘天華.行走式塔吊群塔作業(yè)施工技術J.建筑技術，2008，39（10）：763-764.Construction Control Measures for Large-span and Large-area Tower Group Operation in Metro DepotZENG Qiang（China Railway Constructio

17、n Bridge Engineering Bureau Group 4st Engineering Co.， Ltd.， Harbin? Heilongjiang? 150008）Abstract： There are permanent joint maintenance shed， operation shed and throat area under the upper cover platform of metro depot， and the later upper cover property development conditions are reserved on the upper part of the platform. This paper is based on the liyuantou depot project of Tianjin metro line 5， in which the joint maintenance depot is the vehicle overhaul workshop shared by Tianjin metro lines 5 and 10. This paper summarizes and discusses the construction of large-span and la