高中地理選擇性必修1第三章 大氣的運動 真題演練卷（人教版2019） (解析版)

1、第三章 大氣的運動 真題演練卷 學(xué)校：_班級：_考號：_姓名：_題號一二總分得分 一、選擇題（共25題，每題2分，共50分）（2021浙江高考真題） 位于鋒面上下的風(fēng)向往往存在明顯差異。下圖為我國東部地區(qū)兩測站位于冷、暖鋒面下方時自下而上垂直方向不同高度測得的風(fēng)向、風(fēng)速變化圖。完成下面小題。1有關(guān)測站上空鋒面類型、鋒面位置、風(fēng)向變化的描述正確的是（ ）A冷鋒距地面1520千米鋒下西北風(fēng)，鋒上東南風(fēng)B冷鋒距地面2025千米鋒下東南風(fēng)，鋒上西北風(fēng)C暖鋒距地面2025千米鋒下西南風(fēng)，鋒上東北風(fēng)D暖鋒距地面1520千米鋒下東南風(fēng)，鋒上西南風(fēng)2與測站周邊近地面等壓線分布最接近的是（ ）ABCD【答案】1

2、D2C【解析】1鋒面位于東部地區(qū)，甲地近地面是東南風(fēng)，鋒面應(yīng)該向西北移動，應(yīng)該是暖鋒；乙地近地面是東北風(fēng)，鋒面向西南移動，東北風(fēng)來自高緯度，氣溫較低，應(yīng)該是冷鋒?！拔挥阡h面上下的風(fēng)向往往存在明顯差異”，甲鋒面風(fēng)向變化最明顯的高度范圍是1.5米-2.0米之間，乙鋒面風(fēng)向變化最明顯的高度范圍是2.0米-2.5米之間。冷鋒距地面1520千米鋒下以東北風(fēng)為主，不是西北風(fēng)，鋒上是西南風(fēng)，A錯誤。冷鋒距地面2025千米鋒下由偏北風(fēng)變?yōu)槲髂巷L(fēng)，鋒上西南風(fēng)，B錯誤。暖鋒距地面2025千米鋒下東南風(fēng)，鋒上西南風(fēng)，C錯誤。暖鋒距地面1520千米鋒下東南風(fēng)，鋒上西南風(fēng)，D正確。故選D。2由上題解析可知，甲地為暖鋒過

3、境，乙地為冷鋒過境。由圖中等壓線abc可知，圖中天氣系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)，甲地位于北半球，且位于該天氣系統(tǒng)的右側(cè)，可知甲地此時為暖鋒過境。C正確；圖中天氣系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)，甲地位于北半球，且位于該天氣系統(tǒng)的左側(cè)，可知甲地此時為冷鋒過境，A錯誤；圖為高壓系統(tǒng)，此時乙地風(fēng)和日麗，與題意不符，B錯誤；由圖可知時乙風(fēng)向為東南風(fēng)，與題意不符，D錯誤；故選C?！军c睛】鋒面氣旋：通常是在中高緯度近地面，在地面上形成的低壓受陸地物理性質(zhì)等因素的影響，其氣壓中心分布并不均勻和規(guī)則，這樣在槽線的兩側(cè)必然出現(xiàn)風(fēng)向并不一致的情況，因此形成鋒面氣旋。鋒面氣旋的識讀方法：1、無論是氣旋還是反氣旋，都是在水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力

4、和摩擦力三力的共同作用下，風(fēng)從高氣壓區(qū)斜穿等壓線吹向低氣壓區(qū)。2、鋒面只形成于氣旋中，因為氣旋的水平氣流是向中心輻合，在槽線（低氣壓等壓線向外彎曲最大處的連線）兩側(cè)冷暖氣流易相遇形成鋒面。而反氣旋的氣流呈輻散狀，在脊線（高氣壓等壓線向外彎曲最大處地方的連線）兩側(cè)氣流不可能相遇，故不能形成鋒面。3、鋒面氣旋前方、后方的確定是看氣流的前進方向，氣流的前進方向為前方，反之為后方。4、鋒面氣旋中冷鋒和暖鋒的判定：以上圖為例，首先確定冷暖氣團，在一個低壓系統(tǒng)中，兩個鋒面將低壓區(qū)分為兩部分，其中北半部分緯度較高，為冷氣團控制，南半部分緯度較低，為暖氣團控制。然后再根據(jù)氣旋中氣流呈逆時針向中心輻合。5、鋒面

5、氣旋中雨區(qū)的確定：冷鋒降雨發(fā)生在鋒后，雨區(qū)比較狹窄；暖鋒降雨發(fā)生在鋒前，雨區(qū)比較大。（2020海南高考真題） 在熱帶氣旋移動過程中，副熱帶高壓是一個重要的牽引力。下圖示意近地面風(fēng)場與氣壓場的關(guān)系，圖中等壓距為5百帕。據(jù)此完成下面小題。3M線的氣壓值、N處的天氣狀況分別為（ ）A1000晴朗B1000陰雨C1010晴朗D1010陰雨4如果P是一個臺風(fēng)，它最有可能的行進方向是（ ）A偏東B偏西C偏南D偏北【答案】3C4B【解析】3根據(jù)材料信息可知，圖中等壓距為5百帕，結(jié)合圖中風(fēng)向可知，圖中1005hPa等壓線以北氣壓值增高（該等壓線以北盛行東北風(fēng)），故M線的氣壓值為1010百帕。由此判斷N處為高壓

6、脊，天氣狀況晴朗。故選C。4根據(jù)材料“在熱帶氣旋移動過程中，副熱帶高壓是一個重要的牽引力”可知，臺風(fēng)的移動受副熱帶高氣壓的牽引。根據(jù)上題分析可知，N為高氣壓中心，應(yīng)隸屬于副熱帶高氣壓，圖中副熱帶高壓的移動方向是偏西方向，因此如果P是一個臺風(fēng)，它最有可能的被牽引的行進方向也是偏西方向，故選B?！军c睛】本題組難度一般，重在加強對圖文材料信息的獲取與解讀。抓住諸如“在熱帶氣旋移動過程中，副熱帶高壓是一個重要的牽引力”、“圖中等壓距為5百帕”以及圖中風(fēng)向等關(guān)鍵信息，結(jié)合所學(xué)地理知識分析判斷即可。（2021浙江高考真題） 飛機飛過暖鋒前緣晴朗的天空時，其排出的水汽常凝結(jié)成白色云帶。這種云帶能較長時間存在

7、，人們常以此來預(yù)報暖鋒的到來。下圖為某時刻某區(qū)域等壓線分布圖。完成下面小題。5飛機尾部凝結(jié)的云帶能較長時間存在的主要原因是（ ）A受強紫外線照射B處在逆溫層之中C處在強烈對流中D受冷鋒云系擠壓6符合甲地沿線剖面天氣系統(tǒng)分布的是（ ）ABCD【答案】5B6C【解析】5由題干“飛機尾部凝結(jié)的云帶能較長時間存在”可知，機尾部凝結(jié)的云不容易擴散，所以處在逆溫層之中，B正確。受強紫外線照射對飛機尾部凝結(jié)的云長時間存在沒有影響，A錯誤。強烈對流運動，加速云的消失，C錯誤。受冷鋒云系擠壓，風(fēng)力較大，云易消失，D錯誤。故選B。6由圖中等壓線圖，甲位于995hpa低氣壓中心附近可知，此處是鋒面氣旋，甲地東側(cè)為暖

8、鋒，西側(cè)為冷鋒。C正確，A、B、D錯誤，故選C?！军c睛】本題主要考查了鋒面逆溫及鋒面氣旋的知識。對學(xué)生的讀圖、析圖能力及知識遷移能力要求較高。（2019天津高考真題）讀圖1和圖2，回答下列小題。7在形成圖1所示降水分布狀況的當(dāng)天，最有可能出現(xiàn)的氣壓場分布形勢是（ ）A甲B乙C丙D丁8圖2中所示的氣壓場分布形勢，最可能出現(xiàn)在我國冬季的是（ ）A甲B乙C丙D丁【答案】7C8B【解析】7從圖中可以了解，當(dāng)天我國東北地區(qū)和長江中下游地區(qū)有較強的降水分布。高壓區(qū)不能形成鋒面，多干燥天氣；只有在低壓區(qū)，或者低壓的低壓槽部位才能形成鋒面，形成陰雨區(qū)。相對應(yīng)的區(qū)域中心應(yīng)該是低壓分布，結(jié)合選項只有丙符合題意。甲

9、處長江中下游附近此時是受高壓控制，晴天無降水，A錯；乙處長江中游處于高壓脊控制，也無降水，B錯；丁此時的高壓中心在海洋上，雖然東北地區(qū)有低壓氣旋分布，存在降水可能，但是長江中下游處于高壓脊控制，無降水，D錯。故本題選擇C。8北半球受海陸熱力性質(zhì)的差異，1月亞歐大陸上形成亞洲高壓，切斷了副極地低壓帶，使低壓保留在海洋上，太平洋上形成阿留申低壓。符合上述氣壓場只有乙符合。故本題選擇B。（2021浙江高考真題） 下圖為非洲西部局部大氣環(huán)流示意圖。完成下面小題。9圖中（ ）A甲風(fēng)帶的風(fēng)向有明顯季節(jié)變化B乙氣流因受動力因素影響而上升C丙風(fēng)向形成受地轉(zhuǎn)偏向力影響D丁風(fēng)帶為大陸西岸帶來充足水汽10圖示季節(jié),

10、最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有（ ）A北印度洋的洋流呈逆時針流動B黃河中游含沙量明顯增加C北半球副極地低氣壓帶被切斷D地中海沿岸地區(qū)溫和多雨【答案】9C10B【解析】9本題考查氣壓帶風(fēng)帶。甲為東北信風(fēng)，風(fēng)向穩(wěn)定，A錯誤。乙為赤道氣壓，受熱力因素影響而上升，B錯誤。丙為南半球東南信風(fēng)越過赤道后受地轉(zhuǎn)偏向力影響形成的西南風(fēng)，C正確。丁為東南信風(fēng)，從較高緯度吹向較低緯度，水汽不易冷凝，且在圖示區(qū)域為離岸風(fēng)，水汽含量少，D錯誤。故選C。10本題考查氣壓帶風(fēng)帶移動。此時氣壓帶風(fēng)帶北移，為北半球夏季。北半球夏季，北印度洋海區(qū)洋流呈順時針流動，A錯誤。夏季為黃河流域雨季，黃河中游含沙量明顯增加，B正確。北半球副極地低氣

11、壓帶被陸地冷高壓切斷是在北半球冬季，C錯誤。地中海沿岸為地中海氣候，夏季炎熱干燥，D錯誤。故選B?！军c睛】本題考查氣壓帶和風(fēng)帶知識，解題時要結(jié)合圖的信息和氣壓帶風(fēng)帶相關(guān)知識進行分析。（2018北京高考真題）下圖為北半球某日02時海平面氣壓分布圖（單位:百帕），讀圖，回答下列小題。11據(jù)圖推斷A北京風(fēng)速大，風(fēng)向偏東南B甲地可能出現(xiàn)強降水天氣C極地氣溫低，氣壓值最高D熱帶太平洋洋面生成臺風(fēng)12依據(jù)氣壓分布，該日最接近A冬至B小滿C夏至D立秋【答案】11B12A【解析】11據(jù)圖可知，此時北京等壓線較稀疏，風(fēng)速小，且風(fēng)向為西北風(fēng)，A錯誤；據(jù)等壓數(shù)值的遞變可知甲地為一低壓中心，盛行上升氣流，可能出現(xiàn)強降

12、水天氣，B正確；據(jù)等壓線數(shù)值的遞變可判斷氣壓高值區(qū)出現(xiàn)在蒙古境內(nèi)，C錯誤；臺風(fēng)中心氣壓值一般在950hPa以下，據(jù)圖可知，180經(jīng)線經(jīng)過太平洋，該處低緯度熱帶洋面沒有形成臺風(fēng)，D錯誤。故選B。127據(jù)圖可知，90E附近形成高壓中心，即亞洲高壓強盛，北太平洋面為低壓中心，即阿留申低壓，可判斷為北半球冬季，故選A?！军c睛】本題組主要考查等壓線圖的判讀和大氣活動中心。在同一幅等壓線圖中，等壓線越密集的地方，水平氣壓梯度力越大，風(fēng)速越大，等壓線越稀疏的地方，風(fēng)速越小。夏季亞歐大陸形成印度低壓，太平洋形成夏威夷高壓，冬季亞歐大陸形成亞洲高壓，太平洋上形成阿留申低壓。根據(jù)大氣活動中心可判斷季節(jié)。（2018

13、浙江高考真題）假定各個氣壓帶的寬度為10個緯度。下圖為某日氣壓帶和風(fēng)帶分布示意圖。完成下列各題。13該日為A春分日B夏至日C秋分日D冬至日14圖中甲地(緯度50)表層海水大規(guī)模運動的方向為A自西南向東北B自西向東C自東北向西南D自東向西【答案】13D14B【解析】13根據(jù)經(jīng)度的分布規(guī)律可知，順時針方向為東經(jīng)經(jīng)度增大的方向，說明地球順時針方向轉(zhuǎn)動，因此所在半球為南半球，由圖中可知，赤道附近的氣壓帶為赤道低氣壓帶，此時所在位置位于赤道以南，說明太陽直射點向南移，此時應(yīng)該為冬至日，故選D項。14讀圖分析可知，甲地所在緯度為南緯50，處在南半球的盛行西風(fēng)帶，受盛行西風(fēng)的影響，海水自西向東形成西風(fēng)漂流，

14、故選B項。（2015四川高考真題）2013年4月5日，我國帆船物駕駛“青島號”帆船榮歸青島港，實現(xiàn)了中國人民首次單人不間斷環(huán)球航行。圖1為此次航行的航線圖，據(jù)材料回答下列各題。15此次航行中，最能利用盛行風(fēng)和洋流的航程是A南美洲以南非洲以南B非洲以南南海C南海臺灣海峽D臺灣海峽青島16帆船返回青島港當(dāng)日，青島A日出東南方向B于地方時6時前日出C晝長較廣州短D正午物影較春分日長【答案】15A16B【解析】考查氣壓帶、風(fēng)帶分布規(guī)律，洋流分布規(guī)律，地球運動基本知識，晝夜長短和正午太陽高度變化規(guī)律。154月5日榮歸，航行時間在此之前。根據(jù)圖中航線位置，南美洲以南非洲以南航段主要在西風(fēng)帶范圍內(nèi)，順風(fēng)順?biāo)?/p>

15、，A對。非洲以南南海之間在南半球是東南信風(fēng)帶，不是順風(fēng)，赤道是無風(fēng)帶，也難利用，B錯。南海臺灣海峽時段，大概在春季，風(fēng)力不明顯，C錯。臺灣海峽青島時段，季風(fēng)不明顯，不是利用風(fēng)最方便的時段，D錯。故選A。16帆船返回青島港當(dāng)日，是4月5日，太陽直射點在北半球，北半球進入夏半年。青島日出東北方向，A錯。晝長大于，于地方時6時前日出，B對。夏半年，緯度越高，晝越長，晝長較廣州長，C錯。太陽直射點在向北移，所以正午物影較春分日短，D錯。故選B。（2021全國高考真題） 相對濕度是空氣中實際水汽壓與同溫度條件下飽和水汽壓的比值，用百分數(shù)表示。下圖示意我國某大城市19752015年城區(qū)和郊區(qū)各月平均相對濕

16、度。據(jù)此完成下面小題。17造成城區(qū)與郊區(qū)相對濕度差異的主要原因是城區(qū)較郊區(qū)（ ）A氣溫高B蒸發(fā)（騰）強C降水量大D綠地面積大18該城市可能是（ ）A烏魯木齊B北京C上海D廣州【答案】17A18B【解析】17由材料可知，該城區(qū)為大城市，大城市熱島效應(yīng)明顯，氣溫高于郊區(qū)，氣溫越高，越不易達到飽和水汽壓，相對濕度越小，A正確；郊區(qū)綠地面積更大，蒸騰更強，BD錯誤；若降水量大，則導(dǎo)致相對濕度大，而城區(qū)相對濕度小于郊區(qū)，C錯誤。故選A。18由圖可知，該城區(qū)與郊區(qū)7-8月相對濕度大，可推測該地7-8月降水多，北京地處溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，7-8月降水多，B正確；烏魯木齊地處西北內(nèi)陸，全年降水稀少，A錯誤；上海、

17、廣州，地處我國南方，雨季開始早，7-8月上海容易出現(xiàn)伏旱天氣，CD錯誤。故選B?！军c睛】城市熱島效應(yīng)主要是指城市地區(qū)的氣溫相對周圍地區(qū)較高，主要與城市的塵埃多，排放的溫室氣體多、排放的廢熱多，而且城市下墊面硬化面積大，植被覆蓋率低有關(guān)，使得城市比周圍地區(qū)溫度高。（2020浙江高考真題） 海陸間常常存在氣溫差異。T1、T2分別為亞歐大陸東、西海岸海陸間平均氣溫差(T1、T2取絕對值)。下圖分別為1月和7月T沿經(jīng)向分布折線圖(圖中T為T1與T2差的絕對值)。完成下面小題。19T1、T2在（ ）7月70N，都較小1月30N，都較小7月40N，都較大1月50N，都較大ABCD201月亞歐大陸45N以北

18、，T較大的主要原因是（ ）亞洲低壓與大洋副熱帶高壓形成熱力差異北大西洋暖流增加西部海岸溫度大陸中部高原的存在縮小了東西沿岸溫差季風(fēng)影響了東部陸地與海洋間溫差A(yù)BCD【答案】19A20C【解析】197月為北半球夏季，北半球普遍高溫，70N晝長時間長，光照時間長，海陸間水循環(huán)活躍，海陸溫差小，因此70N，T1、T2都較小，正確。1月為北半球冬季，南北溫差大，30N大陸西岸冬季受西風(fēng)帶控制，溫和少雨，海陸熱交換較多，海陸溫差小，T2較??；30N大陸東岸冬季受西北季風(fēng)控制，在冬季風(fēng)的推動下，沿岸南下的冷水流較強，降低的海洋水溫，使得海陸溫差變小，T1較小，正確。7月40N大陸西岸是地中海氣候，夏季炎熱

19、少雨，陸地氣溫高，T2較大；大陸東岸是季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，海陸熱交換較多，T1較小，錯誤。1月50N大陸西岸冬季受西風(fēng)帶控制，附近有暖流經(jīng)過，溫和多雨，海陸熱交換較多，海陸溫差小，T2較??；1月50N大陸東岸冬季受西北季風(fēng)控制，寒冷干燥，附近有寒流經(jīng)過，海陸熱交換較少，海陸溫差大，T1較大，錯誤。A正確。201月亞歐大陸形成亞洲高壓（蒙古西伯利亞高壓），錯誤。45N以北亞歐大陸西岸有北大西洋暖流經(jīng)過，可以增加西部海岸溫度，減小海陸溫差，正確。大陸中部青藏高原的存在加大了東岸的冬季陸地的寒冷程度，增加了東岸溫差，錯誤。1月亞歐大陸形成亞洲高壓，東部陸地受西北季風(fēng)影響，寒冷干燥，海陸溫差大，正

20、確。C正確。（2014浙江高考真題）水分盈虧量是降水量減去蒸發(fā)量的差值，反映氣候的干濕狀況。當(dāng)水分盈虧量0時，表示水分有盈余，氣候濕潤；當(dāng)水分盈虧量0時，表示水分有虧缺，氣候干燥。下圖為我國兩地年內(nèi)平均水分盈虧和溫度曲線圖。讀圖，完成下面小題。21某農(nóng)作物喜溫好濕，能夠正常生長和安全結(jié)實的氣溫要求是20，最短生長期為4個月。評價該農(nóng)作物在兩地的生長條件，正確的是A地溫度條件適宜，水分條件不足B地溫度條件適宜，水分條件不足C地水分條件適宜，溫度條件不足D地水分條件適宜，溫度條件不足22、兩地的氣候類型分別是：A亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶季風(fēng)氣候B溫帶大陸性氣候、高原和高山氣候C熱帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)

21、氣候D高原和高山氣候、溫帶大陸性氣候【答案】21B22D【解析】21從圖中來看，地能夠達到連續(xù)4個月氣溫在20以上，溫度條件適宜；但是該地的水分盈虧量均0，表示水分條件不足，B正確，排除D。地最熱月氣溫沒有達到20以上，溫度條件不足，排除A；地只有7、8兩個月較濕潤，而該作物喜濕，且最短生長期為4個月，因此水分也不足，排除C。故選B。22地位于北緯29.7，但最高氣溫在20以下，最低溫度在0以下，說明該地海拔較高，為高原高山氣候；地氣溫年較差大，降水稀少，氣候干燥，為溫帶大陸性氣候，D正確。故選D。（2018全國高考真題）小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示

22、。據(jù)此完成下列各題。23乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段A車流量大B平均坡度大C霧霾天多D兩側(cè)村莊多24小明若從重慶出發(fā)乘長途汽車經(jīng)遵義至畢節(jié)，為免受陽光長時間照射且能欣賞窗外風(fēng)景，以下出發(fā)時間和座位較好的是A6：00出發(fā)，左側(cè)靠窗B8：00出發(fā)，右側(cè)靠窗C10：00出發(fā)，左側(cè)靠窗D12：00出發(fā)，右側(cè)靠窗25避暑是小明此次旅游的目的之一。導(dǎo)致7月畢節(jié)氣溫較重慶低的主導(dǎo)因素是A地形B緯度位置C海陸位置D大氣環(huán)流【答案】23B24B25A【解析】23高速公路一般較少經(jīng)過小的居民點，D錯誤；該高速公路地處我國西南地區(qū)，車流量較小，A錯誤；兩路段霧霾天氣不嚴重，C錯誤；據(jù)圖可知，該

23、高速公路是從重慶到貴州的畢節(jié)，沿途地勢起伏較大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速較低，B正確。故選B。24據(jù)題干知為7月份，太陽直射點在北半球，此時除極晝極夜區(qū)外各地均東北日出西北方日落，四個選項均為上午時段，太陽從東側(cè)照射，且客車向南行駛，題干要求為免受陽光長時間照射且能欣賞窗外風(fēng)景，因此應(yīng)右側(cè)靠窗，AC排除；據(jù)圖可知，從重慶到遵義里程240千米，時速80的話，也需要3個小時，若12:00出發(fā)則下午時段太陽會照射到，B正確D錯誤。故選B。25影響氣溫的因素有緯度、地形、洋流、海陸位置等。重慶地處四川盆地，盆地地形不易散熱，畢節(jié)地處云貴高原，海拔較高，因此氣溫較低。故選A?！军c睛】第1題考查了考

24、生的區(qū)域認知能力，重慶為“山城”，畢節(jié)、遵義屬于貴州省，云貴高原“地?zé)o三尺平”，所以限速的是地形。第2題考查了地球運動的相關(guān)知識，但是需要結(jié)合圖例進行分析，也屬于生活中的地理問題，很好地考查了學(xué)生運用地理問題解決實際問題的能力。首先是要掌握地球運動的相關(guān)知識，即7月份圖示區(qū)域日出東北，日落西北；結(jié)合客車向南行駛，要向欣賞風(fēng)景，需靠右側(cè)坐；其次要結(jié)合圖例信息，從重慶到遵義240km，限速是80，即最少需要3小時，從遵義到畢節(jié)205km，限速100，即最少需要2.05小時，即全程最少需要5.05個小時，即只有8點出發(fā)，才能避免長時間的太陽照射。第3題考查的還是區(qū)域認知能力，即對區(qū)域地形的認知，不難

25、。二、非選擇題（共4大題，共50分）26（2018全國高考真題）閱讀圖文資料，完成下列要求。（12分）如圖為春季T時刻亞洲部分地區(qū)的海平面氣壓分布圖。（1）指出控制圖示區(qū)域的兩個氣壓系統(tǒng)及位置關(guān)系。（2）T時刻該區(qū)域的鋒面數(shù)量發(fā)生了變化。推測T時刻前該區(qū)域鋒面的數(shù)量，并分別說明鋒面形成的原因。（3）預(yù)測P點將要發(fā)生的天氣變化。（4）說明該區(qū)域春季天氣系統(tǒng)活躍的原因?！敬鸢浮浚?）高壓；低壓；高壓位于低壓西北。（2）3個。在低壓（氣旋）中，四周空氣匯集，北上的暖空氣與南下的冷空氣之間形成鋒面，氣旋逆時針旋轉(zhuǎn)，形成冷鋒和暖鋒兩個鋒面。（冷）高壓內(nèi)的冷空氣東移南下，形成冷鋒。（3）暖鋒過境，降水概率

26、高，氣溫升高；暖空氣控制，天氣轉(zhuǎn)好，氣溫較高；冷鋒過境，氣溫下降，可能有降水，風(fēng)力加強；冷空氣控制，晴朗，氣溫低。（4）中低緯度升溫快，（高緯尚未明顯增強，）南北溫差大，氣壓梯度大，大氣運動快（冬季風(fēng)與夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，天氣系統(tǒng)交替控制）?！窘馕觥浚?）讀等壓線圖，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)的變化，可知圖的左上角有個不完整的等壓線部分，其數(shù)據(jù)由外而內(nèi)增大，則為高壓；圖中間有個由外而內(nèi)等壓值減小的部分，則為低壓。高壓位于低壓西北方。（2）根據(jù)圖中鋒面的排列推測鋒面數(shù)量為3個；圖中左、右的冷鋒和暖鋒是因氣旋中氣流水平輻合，導(dǎo)致冷暖氣流相遇而成，北邊的冷鋒是西北側(cè)的高壓（反氣旋）氣流順時針?biāo)捷椛⒍纬?。?）從圖中

27、看，P點位于暖鋒鋒前，西北方較遠處又有冷鋒鋒面，因此其分別受暖鋒過境、暖空氣控制、冷鋒過境、冷空氣控制的影響，結(jié)合所學(xué)知識答出其相應(yīng)的天氣狀況（陰、晴、雨、雪等）和氣溫變化即可。（4）該區(qū)域處于中低緯亞歐大陸東岸，春季時南北溫差較大，產(chǎn)生較大的水平氣壓梯度力，大氣運動快，致使該天氣系統(tǒng)活躍?！军c睛】本題主要考查的是鋒面氣旋這種天氣系統(tǒng)。這組題中最難的是第（2）、（4）題。第（2）題中北部那個冷鋒的形成解釋較難，需要結(jié)合第（1）題得出的圖示西北部的冷高壓作答，即（冷）高壓內(nèi)的冷空氣東移南下形成冷鋒；第（4）題中解釋該區(qū)域春季天氣系統(tǒng)活躍的原因難度較大，需要抓住氣流水平運動的主要動力來自水平氣壓梯

28、度力分析，該區(qū)域春季南北溫差大使得氣壓梯度力大，導(dǎo)致天氣系統(tǒng)活躍。27（2018江蘇高考真題）閱讀材料，回答下列問題。（12分）材料一 下圖為“陜西省一月和七月平均氣溫等溫線分布及部分城市年均降水量圖”。材料二 陜西省可以劃分為陜南、關(guān)中和陜北三大地理單元。下圖為“陜西省沿109E經(jīng)線地形剖面示意圖”。材料三 太白山是秦嶺最高峰，海拔3767米，其南北坡地理環(huán)境差異明顯。下圖為“太白山南北坡氣溫垂直遞減率逐月變化圖”。（1）比較冬、夏季太白山南北坡氣溫垂直遞減率的差異 。（2）七月，在關(guān)中地區(qū)出現(xiàn)高溫中心的主要原因是 ，24等溫線沿晉陜邊界向北凸出的主要影響因素是 。（3）從地形、植被等方面分

29、析陜西省三大地理單元的自然景觀特征 。（4）陜西省三大地理單元的農(nóng)業(yè)發(fā)展方向分別是 。【答案】（1）夏季，北坡大于南坡；冬季，南坡大于北坡（2）海拔較低；處于夏季風(fēng)背風(fēng)坡，有焚風(fēng)效應(yīng)地形（3）陜南：山地、谷地為主亞熱帶常綠闊葉林（垂直分異）關(guān)中：平原（盆地）為主溫帶落葉闊葉林，陜北：黃土高原為主溫帶草原（森林草原）（4）陜南：農(nóng)林結(jié)合（水田農(nóng)業(yè)和林業(yè)結(jié)合）關(guān)中：種植業(yè)為主（旱作為主）陜北：農(nóng)林牧結(jié)合【解析】整體分析：本題以陜西的自然地理環(huán)境特點為載體，考查地理圖表判讀、氣溫的影響因素、中國的地理差異，主要考查考生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識的能力。（1）結(jié)合圖16可以很容易判斷，夏季

30、北坡氣溫垂直遞減率大于南坡，冬季南坡氣溫垂直遞減率大于北坡。（2）關(guān)中地區(qū)北側(cè)是黃土高原，南側(cè)為秦嶺山脈，關(guān)中平原地勢較低；且夏季盛行東南風(fēng)，關(guān)中地區(qū)處于夏季風(fēng)背風(fēng)坡，焚風(fēng)效應(yīng)明顯，所以氣溫較高。晉陜邊界為黃河，黃河河谷地區(qū)由于海拔較低，散熱慢，氣溫較高，所以24等溫線向北凸出，其影響因素為地形。（3）結(jié)合材料二可知，陜南為漢中谷地和大巴山、秦嶺，以山地和平原為主，秦嶺以南為亞熱帶常綠闊葉林，垂直分異明顯。關(guān)中主要為渭河平原（或渭河谷地），主要植被為溫帶落葉闊葉林。陜北為黃土高原，地形以高原為主，由于降水減少，植被為溫帶草原（或森林草原）。（4）陜南地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)氣候，河流谷地適合發(fā)展水稻種

31、植業(yè)，廣大山區(qū)適合發(fā)展林業(yè)，所以陜南的農(nóng)業(yè)發(fā)展方向為農(nóng)林結(jié)合（水田農(nóng)業(yè)和林業(yè)結(jié)合）。漢中地區(qū)地勢平坦，水源充足，適合發(fā)展旱作種植業(yè)。陜北高原降水偏少，植被以森林草原為主，農(nóng)業(yè)發(fā)展方向為農(nóng)牧業(yè)結(jié)合?！军c睛】秦嶺淮河一線的地理意義：中國南方與北方的分界線，一月份0等溫線經(jīng)過的地方，旱作農(nóng)業(yè)區(qū)與水田農(nóng)業(yè)區(qū)的分界線，亞熱帶季風(fēng)氣候與溫帶季風(fēng)氣候的分界線，常綠闊葉林與落葉闊葉林的分界線，河流結(jié)冰與不結(jié)冰的分界線，濕潤區(qū)與半濕潤區(qū)的分界線，800毫米年等降水量線經(jīng)過的地方，暖溫帶與亞熱帶的分界線。28（2013北京高考真題）讀下圖，回答下列問題。（12分）(1）簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運輸方式及其原因。(

32、2）分析南島降水量西多東少的原因。(3）與南島相比，說出北島經(jīng)濟發(fā)展的地理條件優(yōu)勢。(4）新西蘭多火山地震，分析其成因，并概述火山旅游活動的主要內(nèi)容?！敬鸢浮浚?）水路運輸；航空運輸；島國，經(jīng)濟發(fā)達(2）地處西風(fēng)帶，西側(cè)為迎風(fēng)坡降水量多，東側(cè)為背風(fēng)坡降水量少(3）緯度較低，熱量條件好；地勢較平坦（平原面積較大）；機場密度較大（數(shù)量多），路網(wǎng)密度較高；靠近首都，城市密度較大（數(shù)量較多）(4）位于環(huán)太平洋火山地震帶或板塊構(gòu)造邊緣地帶，地殼運動活躍（內(nèi)力作用強烈）。觀賞火山地貌等景觀，利用溫泉等地?zé)豳Y源度假療養(yǎng)【解析】本題以新西蘭區(qū)域圖為背景，考查新西蘭對外聯(lián)系的主要交通運輸方式及其原因、降水區(qū)域差

33、異、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件、多火山地震的原因以及火山旅游活動的內(nèi)容等，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動和運用知識、描述和闡釋事物、論證和探討問題的能力。(1)題新西蘭對外聯(lián)系的主要交通運輸方式應(yīng)從地理位置、交通建設(shè)條件以及運輸需求等方面分析。據(jù)圖中經(jīng)緯度可知，新西蘭是位于南太平洋上的島國，遠離大陸，對外聯(lián)系陸路交通不便，但該國海岸線曲折，良港眾多，所以其對外貨物運輸以海運為主；新西蘭經(jīng)濟發(fā)達，國際機場數(shù)量多，所以其對外客運以航空運輸為主。(2)分析降水量多少主要從地理位置、氣壓帶和風(fēng)帶以及地形因素等方面進行。從圖中可以看出，新西蘭南島受西風(fēng)帶控制，西側(cè)位于西風(fēng)帶的迎風(fēng)坡，降水量多；東側(cè)位于背風(fēng)坡，降水量少。(3)與南島相比，新西蘭北島經(jīng)濟