汽車尾氣處理方案

1、皚汽車尾氣危害及斑處理方案靶【摘要】汽車作案為現(xiàn)代化交通工背具爸, 艾在給人們的生產(chǎn)岸與生活帶來方便鞍的同時柏, 版它排放的尾氣鞍, 熬給大氣環(huán)境造成挨了嚴重污染盎, 敖因此扳, 邦我們必須加強和盎提高對保護環(huán)境擺的意識拔。根據(jù)尾氣污染爸物的形成機理扮, 安提出研究凈化廢胺氣中的主要有害頒成分百CO跋、CH、襖NOx 藹和SO扮2扒的方法。氧化還版原催化劑是核心礙技術頒; 霸以增氧唉, 跋增加催化反應速阿度扒, 鞍增長催化反應時懊間敗, 壩保證合適催化溫翱度版, 班采用合理結構等跋凈化技術系統(tǒng)研安究是技術研究的癌方向。扮【關鍵詞】吧汽車伴尾氣辦 捌處理捌 污染 凈化【正文】敖汽車作為現(xiàn)代化壩交

2、通工具靶, 唉在給人們的生產(chǎn)伴與生活帶來方便辦的同時盎, 霸它排放的尾氣俺, 頒給大氣環(huán)境造成盎了嚴重污染。多疤項研究表明耙:皚城市機動車尾氣般污染已上升為主鞍要的大氣污染跋, 挨而過去以二氧化百硫為主煤煙型污拌染轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎醢郴?、氮氧化物愛為主的機動車尾罷氣污染和二氧化愛硫為主的煤煙型扮污染并重的格局八。在大城市辦, 笆汽車排放中白CO 奧占藹63 %, N辦Ox 百占靶22 %, 奧CH愛 柏（碳氫化合物）壩占頒73%哀。在發(fā)達國家搬, 搬如美國大氣污染耙物排放中氨CO 傲的把66 %, N邦Ox 頒的埃43 %,懊CH藹 瓣的隘31%靶、微粒的爸20%稗均屬于汽車排放搬。汽車對大氣的骯

3、污染已成為城市柏大氣污染的主要拜污染源挨。因此礙,芭必須采取有效措頒施唉,佰減少或者消除汽愛車尾氣的污染及靶危害辦,板這是本文與大家壩共同研究與探討百的一個重要課題絆。扮汽車尾氣的有害哀成份與危害搬汽車排放的尾氣隘, 氨除燃燒產(chǎn)物昂CO2懊、水蒸氣為無害扮成分外安,捌其余均為有害成啊分。汽車發(fā)動機艾排放的尾氣中的班一部分毒性物質(zhì)阿,巴是由于燃料不完扳全燃燒或燃氣溫耙度較低而導致的啊，如鞍CO挨、隘CH和碳煙暗；另一部分有毒耙物質(zhì)礙,絆是由于燃燒室內(nèi)昂的高溫、高壓環(huán)盎境而產(chǎn)生的氮氧吧化合物哎NOx (NO搬x 熬是伴NO跋和澳NO疤2按 擺的總稱懊) 扮；此外還有燃料吧及添加劑本身燃敗燒所產(chǎn)生的

4、柏S02搬和鉛化合物等物俺質(zhì)。骯這些物質(zhì)中，皚CO啊可與人體血液中皚的血紅素結合拔,傲阻礙血液吸收氧哎氣和輸送氧氣而稗中毒死亡，被稱骯為汽車尾氣第一哀排氣公害。百NOx 芭是搬NO笆及懊NO2 稗的總稱邦,襖其中辦NO八與血液中的血紅盎素的結合能力比斑CO藹還強啊,唉容易使人們中毒礙而死亡跋，還能與O2反拌應產(chǎn)生拌NO2懊。壩而八NO2 爸是一種褐色有毒拌氣體搬,扮有特殊刺激臭味昂,百損害人的眼睛和吧肺部疤,靶是佰汽車尾氣排放藹的第二挨公害。案CH化合物在太埃陽光紫外線作用頒下吧,罷會與NO起光化吧反應生成臭氧、耙醛等煙霧狀矮物質(zhì)拜,傲刺激人們的喉、伴眼、鼻等粘膜。熬它還嚴重影響農(nóng)骯作物的生長

5、啊,擺迫使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)熬,爸同時還具有致癌板作用岸,埃它是汽車尾氣排拜放的第三公害。氨S02皚是產(chǎn)生酸雨的主胺要原因，鉛化合澳物是導致土壤重八金屬污染的直接佰原因，而碳煙能藹粘附靶SO2唉等有毒物質(zhì)襖,昂對人體呼吸道極瓣為有害。版汽車尾氣的凈化搬處理技術拌改變埃汽車壩使用的能源傲。班1.1、選用恰背當?shù)臐櫥砑觿┌粰C械摩擦斑改進劑。搬在機油中添加一哀定量（比例為板3%5%芭）石墨、二硫化背鉬、聚四氟乙烯按粉末等固體添加哀劑，加入到引擎班的機油箱中，可板節(jié)約發(fā)動機燃油柏5%般左右。此外，采奧用上述固體潤滑懊劑可使汽車發(fā)動絆機汽缸密封性能阿大大改善，汽缸拜壓力增加，燃燒岸完全。尾氣排放敖中，暗CO 隘

6、和碳氫含量隨之矮下降，可減輕對奧大氣環(huán)境的污染奧。板1.安2暗、使用無鉛汽油辦，嚴禁使用有鉛鞍汽油。俺為了拜能夠柏有效地提高汽車挨燃油的襖抗爆性，一般加稗入四乙基鉛。它矮具有很高的揮發(fā)岸性，甚至在白0 岸攝氏度時就開始翱揮發(fā)，而揮發(fā)出頒的鉛粉末，以蒸傲氣及煙的形態(tài)存半在于空氣中，或邦以固體鉛的形式拌存在于土壤中，藹最終通過食物鏈案到達人體，影響白人體的健康，侵哎蝕造血系統(tǒng)、神靶經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟壩等。艾實驗證明，甲醛啊樹丁醚同樣具有俺良好的抗爆性，瓣汽油中用甲醛樹靶丁醚作滲合劑，凹不僅不含鉛，還瓣能降低汽車尾氣八排出的一氧化碳凹、氮氧化合物、八碳氫化合物含量扳。敗 拌1.傲3藹、摻入添加劑，襖改變

7、燃料成分。按向頒汽油中摻入愛15%啊以下的甲醇翱或乙醇巴燃料，能在一定隘程度上減少或者拜消除盎CO笆、拜NOx傲、癌CH吧的污染效果安，提高燃料的利疤用率奧。若采用“甲醇白燃料”，當醇班類的比重隘占隘30%40%靶時，汽車尾氣排襖出的污染物可基罷本上消除。頒采用含扮10%班水份的水汽油百燃料亦有一定的藹效果。熬將汽車燃料改為板天然氣，也能夠扮有效降低尾氣中昂污染物的比重。胺目前世界各國在埃天然氣作燃料方安面技術比較成熟頒，我國也有大量巴使用天然氣的汽版車。吧 拌1.八4敗、凹采用生物燃料等佰可再生艾能源礙。唉有關專家指出，扒開發(fā)乙醇代替汽叭油，既節(jié)約能源捌，又可消化陳糧阿，使汽車排出的懊有害氣

8、體減少，奧是一項有利于保跋護環(huán)境和資源的熬新課題。如果按靶照埃1俺把9 扮的岸乙醇汽油配比，襖用芭20 半萬噸乙醇，可配把出約骯200 敖萬噸的乙醇汽油八，扒200 般萬噸的乙醇只消吧耗糧食按70 笆萬噸。因此，發(fā)敖展、開發(fā)使用專傲用乙醇汽油翱既霸可百緩解汽車尾氣污胺染耙問題，又可緩解稗原油供應的緊張白狀況。罷隨著太陽能電池笆的改進，太陽能敖轉(zhuǎn)化效率不斷提霸高，使用太陽能班作動力已經(jīng)成為伴現(xiàn)實。事實上，把美國和歐洲都以般開發(fā)出自己的太氨陽能汽車，相信般太陽能作為動力跋將是今后研究的把熱門之一。澳1.跋5艾、使用電能作為埃動力，研制電動翱汽車靶。芭電能是清潔能源啊，汽車使用電能盎作為能源的瓶頸埃

9、技術已經(jīng)解決，安蓄電池技術的發(fā)皚展將電動汽車的半研制推向了高潮搬。目前已經(jīng)有不啊少的電動汽車投挨入使用，它不產(chǎn)爸生任何尾氣，完哎全解決了汽車因啊尾氣產(chǎn)生的污染扮。電動汽車是未奧來汽車技術研發(fā)藹的主題。百改變汽車燃燒系佰統(tǒng)結構。稗2.1、優(yōu)化發(fā)把動機內(nèi)部系統(tǒng)設佰置，降低尾氣污拜染物含量。埃（奧1胺）減少噴油提前翱角。減少噴油提氨前角，可降低發(fā)拜動機工作的最高半溫叭（板1500 絆攝氏度），使哀NOx 凹的生成量減少。昂（奧2柏）改善噴油器的邦質(zhì)量，控制燃燒斑條件（燃比、燃般燒溫度、燃燒時愛間），可使燃料愛燃燒完全，從而八可減少把CO隘、唉CH 翱的煤煙。隘（埃3班）調(diào)整噴油器的唉質(zhì)量，可降低發(fā)盎

10、動機的功率，使扳霧化的燃料有足頒夠的氧氣進行完熬全燃燒，從而也昂可以減少壩CO艾、罷CH 隘和煤煙的生成。俺2.2、設計癌循環(huán)系統(tǒng)，進行愛尾氣再利用。八(1)疤正曲軸箱通氣系翱統(tǒng)的設計敖:邦把從汽缸竄入曲稗軸箱的氣體拔(靶主要是未燃愛體矮)胺再循環(huán)進入進氣瓣歧管辦,啊使其再次燃燒班,班改變了過去將其疤直接排入大氣所把造成的污染。拔(2)熬排氣再循環(huán)設計背:挨發(fā)動機排氣口用氨控制閥與進氣歧拔管相連接伴,哎使排出的氣體經(jīng)巴過再次循環(huán)耙,岸以降低氮氧化物骯的排放量。艾(3)吧蒸發(fā)排放控制系板統(tǒng)的設計佰:俺將化油器浮子室昂中的汽油蒸發(fā)汽耙引入進氣系統(tǒng)拌,奧而將油箱中的蒸隘發(fā)汽引入儲存系靶統(tǒng)唉,背可大大

11、減少污染敖物的排放。敖使用挨車用選擇性催化岸還原排氣后處理拜系統(tǒng)壩3.1、車用選扒擇性催化還原排奧氣后處理系統(tǒng)工百作原理愛車用選擇性催化吧還原排氣后處理把(班SCR疤)拌是通過尿素反應瓣產(chǎn)生的氨再與汽拌車尾氣進行反應班的一種技術安，是被認證為滿版足歐法規(guī)的綜扒合排放控制系統(tǒng)挨。是一項控制柴把油發(fā)動機排氣中扳NOx 頒的技術。阿系統(tǒng)使用尿素與瓣水混合成矮32.5% 背的溶液。這種溶俺液公認的工業(yè)商矮品名稱是擺AdBlue皚。其成分在半DIN 胺標準白No.7007礙0 案中有規(guī)定。固體礙或水溶液中的尿拌素（哎AdBlue拜）被分類為非危八險品。哀AdBlue 安是一種透明液體伴，有淡淡的氨水捌氣

12、味。如果濺出瓣，水分蒸發(fā)，形班成結晶。斑該系統(tǒng)結構扮圖白如叭下，罷AdBlue 暗存儲在一個安裝叭在底盤上的尿素背罐中。尿素罐向愛安裝在底盤上的癌定量給料單元扮(DU) 芭供應溶液。案DU 凹由發(fā)動機控制模艾塊礙(ECM) 半控制。敖DU 骯使用來自車輛系笆統(tǒng)的壓縮空氣來背產(chǎn)生叭AdBlue藹噴霧，通過非常案精確的計量和泵笆送系統(tǒng)輸送到發(fā)阿動機排氣系統(tǒng)內(nèi)巴的噴嘴處。噴入皚排氣中的搬AdBlue 擺數(shù)量由敗ECM 白控制，在任意轉(zhuǎn)笆速和負載狀況下澳都能與發(fā)動機的背NO罷x 隘輸出相匹配。當岸與高溫排氣接觸扒時，水迅速蒸發(fā)哀，尿素變成氨。芭氨與辦NO壩x 安在催化器內(nèi)反應壩，這一過程的結瓣果就是從

13、排氣管百中排放出無害的跋N背2般 案和稗H奧2巴O辦。稗 巴該系統(tǒng)中板能夠有效地減少拜汽車尾氣中的含艾量，降低由于凹NO辦x辦所引起的污染。班但是SCR系統(tǒng)昂存在不少的不足笆之處，導致其普襖及率不高。埃SCR拔系統(tǒng)阿安裝復雜，設備擺成本較高，而且挨必須在汽車出廠叭前進行安裝；矮SCR稗系統(tǒng)需要消耗由瓣尿素配成的辦AdBlue艾溶液，使得汽車皚使用成本大大盎 襖 柏上升，尿素的生阿產(chǎn)消耗也會引起扮二級污染；班SCR系統(tǒng)對于哎汽車尾氣中的艾CO、CH、微壩粒等污染物沒有吧效果，必須加 埃 裝其它凈化盎設備；跋SCR系統(tǒng)對汽搬車智能要求較高巴，容易引起發(fā)動霸機無法點火。埃使用高壓脈沖電凹暈放電技術凈

14、化骯汽車尾氣。扒4叭.1、高壓脈沖百電暈放電技術凈安化汽車尾氣的理靶論依據(jù)。八高壓脈沖電暈放扒電技術利用等離巴子體體系中的活埃性物種強化埃(啊催化疤)唉氧化還原反應靶，將汽車尾氣中盎的有害物質(zhì)通過按氧化、還原或離藹解而轉(zhuǎn)化為無害熬或低害物質(zhì)以達盎到降低環(huán)境污染拔的目的。搬通常認為，高壓搬脈沖放電是由高阿壓電場中電子雪斑崩產(chǎn)生的流柱在八電場中的運動現(xiàn)霸象，流柱理論是暗被廣泛接受的一背種理論。該理論疤認為，在流柱頭案部包含大量由電暗場加速的高能電拌子，它們碰撞氣絆體分子而使得氣斑體分子化學鍵斷鞍裂，從而達到減澳少反應氣體中有芭害成分的目的。奧高頻率的脈沖電版壓能夠在不發(fā)生擺火花和弧光放電熬的前提下

15、，達到凹更高的脈沖峰值柏電壓，同時，在案時間上產(chǎn)生更多氨的流柱，從而提阿供更多的高能電熬子。這些高能量伴的電子高速碰撞邦氣體分子，打開凹氣體分子的化學艾鍵，產(chǎn)生大量的翱活性粒子，使氣罷體中的氣體成分礙發(fā)生改變。巴4.2、高壓脈般沖電暈放電技術半凈化汽車尾氣的版技術實現(xiàn)。擺在汽車尾氣排放鞍管后加裝一個正爸電暈裂變反應器哀，就能將高壓脈八沖電暈放電技術拌用于尾氣處理。氨所謂“正電暈裂瓣變”是指電暈凈笆化器中的尾氣分懊子突然得到“爆案炸式”的巨大能骯量時成為活化分爸子，發(fā)生頻繁碰骯撞，在納秒級的背有效碰撞瞬間，把將動能轉(zhuǎn)化為分扳子內(nèi)部勢能，使八其化學鍵破壞，辦將骯CO頒、埃HC斑、叭NO八X扮 岸和

16、奧SO捌2百 罷等分解成單質(zhì)固邦體微粒子班S般、藹C 敗和單原子氣體分鞍子佰O胺2藹、拔N靶2矮 搬以及白H按2耙O辦的電離過程。拌 敖汽車尾氣電暈凈絆化器安裝位置如霸圖叭1 礙所示。邦4.吧3凹、凈化汽車尾氣擺的技術難點跋正電暈裂變需要疤的超高壓窄脈沖懊激活。所謂“辦超高壓窄脈沖矮”是指脈沖幅值案為幾百千伏，半靶幅值脈寬為幾百搬納秒，頻率為幾芭百赫的脈沖。它凹由于脈沖陡并且熬峰值很高，能使氨凈化器空間電場疤強度發(fā)生突然的鞍巨大變化，從而俺使汽車尾氣分子爸突然獲得裂變的叭巨大能量，在納愛秒間成為活化分班子。目前敗為了產(chǎn)生超高壓跋窄脈沖，拌廣泛使用的手段敗有兩種：一是在礙直流電壓上疊加岸脈沖；二

17、是用特佰殊造型的脈沖變皚壓器及其關聯(lián)裝埃置直接生成脈沖鞍。不管使用那種百手段，都必須保佰證脈沖本身內(nèi)耗爸應足夠小，同時捌保證使脈沖電壓版峰值盡量高按，以降低能耗。懊盡管如此，正電皚暈裂變?nèi)匀恍枰獝巯拇罅康碾娔馨?，并且現(xiàn)有的的佰超高壓窄脈沖發(fā)半生器發(fā)生器體積隘較大。高壓脈沖奧電暈放電技術在傲汽車上的應用仍癌然需要進一步的跋研究，但是該技瓣術在長、大隧道壩空氣凈化方面擁笆有經(jīng)濟有效的應佰用前景。敗汽車催化劑技術扳在頒減少疤汽車尾氣上的應瓣用。昂5.1、挨早期發(fā)展。敖人們很早就知道拜,扳一些材料拔,拌尤其是貴金屬元俺素或某種非貴金礙屬化合物俺,般在溫度足夠高的昂氣流和多余的氧鞍氣存在的條件下擺,骯

18、可以產(chǎn)生適當?shù)陌鸦钚?。于是有人班考慮把這種性質(zhì)懊應用于汽車發(fā)動翱機下游的催化劑按, 翱將不完全燃燒的案CH、CO等氧暗化。昂由于對催化劑的拜毒性鞍,按鉛被從汽車燃料般中脫除出來。為跋了消除由于鉛的阿脫除帶來的不良耙影響拔,耙采用了改進的內(nèi)邦燃機工藝擺,凹汽車燃料的辛烷八值也沒有因此減盎小。具有適當活暗性傲,八可用于催化劑的班金屬太少靶,皚僅限于貴金屬元拔素熬,礙金屬冶煉代價很百大。后來的廢汽案車上的催化轉(zhuǎn)化巴器循環(huán)利用技術耙又使這一問題得岸以解決。靶壓縮環(huán)境、高氣絆流率和低反作用捌壓力的綜合因素澳使汽車催化劑采絆用整體式把,壩這和許多工業(yè)和稗石化廢氣催化劑艾的集成結構有很般大不同。整體結頒構是

19、多孔的陶瓷疤晶體白,搬這些小孔的壁上邦有比表面很大的懊涂層斑,翱涂層中分布著貴矮金屬固體顆粒安,埃廢氣從小孔中通奧過。目前岸,罷整體式催化劑廣辦泛應用于汽車尾扳氣催化劑爸,背而且絆,岸這種技術已經(jīng)應瓣用于處理工業(yè)廢暗氣的工業(yè)催化劑辦。凹5.2、催化劑矮用貴金屬的選擇暗。半選擇用貴金屬作擺為汽車尾氣催化壩劑的原因主要有霸: (1)佰由于催化劑容量罷很小襖,拜而廢氣的流量很擺大俺,安這需要催化劑能半在很短時間將污矮染物轉(zhuǎn)化斑,愛只有貴金屬能有絆如此高的活性礙; (2)百只有貴金屬對廢背氣中殘留的硫氧笆化物有足夠的抗吧毒性斑; (3)皚貴金屬最不易在拜高溫下與扳Al, Ce,案 Zr鞍等反應而失活。

20、吧因此頒,哎最初的催化劑采敖用隘Pt矮和哀Rh襖的不同比例混合襖;耙后來半, Pd安被應用于三效催搬化劑中用于增強哎催化劑對氮氧化氨物的還原作用。版現(xiàn)在傲, 疤三效催化劑中各鞍金屬的使用配比百如哎Pt/Rh, 翱Pt/Pd /百Rh罷和暗Pd /Rh懊貴金屬催化劑都暗有商業(yè)上的價值版。拌5.3、現(xiàn)代催暗化技術化學矮反應和電子控制斑設備的結合。巴80八年代初期癌,哀美國出臺了盎NOX矮排放標準辦,隘對汽車尾氣的排辦放做了更加嚴格靶的限制俺,霸這就要求有一種斑除了能夠處理叭CO 搬和笆CH白之外還能處理皚NO昂X斑的新型催化劑。熬隨著三效催化劑傲的發(fā)展板,板化學反應和電子板控制設備越來越靶受到重視

21、。稗CO翱和版CH靶的處理八是昂在氧化條件下進案行哎,澳而芭NOX扮的處理則是在富吧余燃料的還原條板件下進行的。一矮開始骯,骯這個矛盾是通過白采用雙反應床轉(zhuǎn)俺化器來解決的。啊首先在還原條件白下的第一個催化安轉(zhuǎn)換器中笆NO靶X安被還原爸;瓣在第一個催化劑八后加入更多氧氣安,爸這樣充足的氧氣唉進入第二個催化藹轉(zhuǎn)換器絆,按在這里辦CO罷和隘C頒H盎被氧化處理。雙拜反應床轉(zhuǎn)化器遠稗不是理想處理手岸段拜,案因為低的空燃比半大大影響了燃料般的利用率盎,叭并且限制了發(fā)動背機的使用范圍。板而且在低的空燃按比造成的還原環(huán)般境下可能是把版NOX唉轉(zhuǎn)換為壩NH拌3懊 ,拔而不是所期望的擺N瓣2案。這樣在后續(xù)的癌氧化

22、環(huán)境中巴,NH搬3佰又被轉(zhuǎn)化為襖NO擺X般 ,敖降低了矮尾氣處理能力隘。佰研究發(fā)現(xiàn)伴,捌將空燃比控制在拌合適的范圍內(nèi)骯,岸三種污染物都可佰以在一個催化反安應器中有效地去凹除。哀這就需要翱電子安控制系統(tǒng)對發(fā)動瓣機中的氣體反應耙環(huán)境進行實時控耙制罷。這項技術的基唉本思路是采用一佰種氧氣含量傳感皚器笆,板傳感器探測還原八環(huán)境或者氧化環(huán)壩境并將信號傳遞八給發(fā)動機電子控拜制系統(tǒng)?？刂葡蛋谓y(tǒng)將信號反饋到疤燃料注射系統(tǒng)拜,盎從而決定加料的把程度罷,巴這樣可以將空燃澳比控制在合適的壩范圍。巴此外稗,敗通過引入儲氧材癌料也可以削弱空翱燃比在最佳點附辦近的擺動。埃最近的進展是在壩催化劑之后添加板第二個氧含量探暗測

23、器吧,凹下游的探測器對辦熱老化和污染物啊不敏感疤,百而且傳感比上游吧探測器更加平衡爸的氣體組成。這藹種情況下胺,頒即使是在汽車突案然加速或減速時白也可保持合適的爸空燃比。暗化學反應和電子岸控制設備的結合埃使用是一個很有藹前途的發(fā)展領域暗。隨著機載計算跋機技術的發(fā)展隘,安將會采用更加合柏適的空燃比以降半低污染物的艾數(shù)量皚。斑5.4、擺冷啟動后短時間哎內(nèi)催化劑效率提板升。氨汽車尾氣催化劑藹應用過程中的另半外一個事實是疤:斑決定催化劑處理扮效果的關鍵是對斑冷啟動后的很短扳時間內(nèi)尾氣處理鞍的效果的好壞。拌早期人們開發(fā)了捌一些措施來改進邦對尾氣、尤其是巴CH般的利用。通過采壩用不銹鋼來代替伴傳統(tǒng)的管材料

24、可昂以減少尾氣熱量挨的散失。盡管這熬樣可以使催化劑澳很快達到最佳催拌化溫度懊,邦但這也意味著催敗化劑必須承受更扮高的溫度?，F(xiàn)在案廣泛采用的減少疤冷啟動期間尾氣稗排放的措施是減耙緩汽車發(fā)動機的爸運作敖,安這樣可以使尾氣邦帶來更多的熱量辦。例如爸,背可以通過推遲點跋火時間來達到這版樣的效果疤:奧推遲了燃燒暗,芭并且可以使尾氣斑得到更充分的處巴理。除了對汽車叭發(fā)動機和尾氣排搬放系統(tǒng)的改進鞍,八人們通過改進催俺化劑的整體式布敗局唉,懊使點火行為得到昂了改善。通過開疤發(fā)新的薄壁和更安大的比表面積的半催化劑載體白,芭使催化劑更快地俺達到使用溫度并霸且有合適的面積背使催化反應順利阿進行。相應的暗,藹催化劑形

25、式的改芭變也使得其點火絆性質(zhì)得到改進班,拜高含量的翱Pd板催化劑正是這類罷催化劑的代表。襖目前解決冷啟動捌問題的主要措施柏有緊密耦合催化啊劑、前置小體積藹催化劑、電加熱翱和燃燒尾氣等技罷術。拜5.5、尾氣中班顆粒物的凈化處昂理。愛解決這一問題主斑要采取兩種技術瓣。第一種是顆粒絆物催化燃燒岸,版其實現(xiàn)分為兩個壩步驟愛:胺首先版,八顆粒物的捕集氨,邦這可以通過催化阿過濾裝置完成搬;凹然后是顆粒物的澳催化燃燒佰,背以可控方式在較襖低溫度下完成這般一步驟是困難的敖。第二種技術是爸采用持續(xù)性可再疤生捕集催化劑吧,挨這種技術是在第班一種技術之前添巴加了氧化催化劑凹以氧化顆粒物中拔的可揮發(fā)組分佰,瓣同時將拌

26、NO背轉(zhuǎn)化為芭NO藹2襖 , NO唉2皚比拔O暗2岸有更高的氧化性白能板,凹可以更加有效的皚推動顆粒物的氧巴化。哎5.6、汽車催罷化劑的發(fā)展方向般。按未來十年值得關絆注的研究方向大昂致有以下幾點擺:鞍凈化在貧燃條件班下產(chǎn)生的氮氧化跋合物處理的催化笆劑的開發(fā)辦;敖在硫氧化合物存拔在情況下對含氮板化合物能有效氧奧化催化劑的開發(fā)昂;板催化劑中可以吸翱附白HC啊和懊NO案X哎的材料的開發(fā)耙;稗對含碳顆粒物能瓣有效燃燒的催化伴劑以及反應器的隘開發(fā)胺;隘在尾氣產(chǎn)生的高版溫下催化劑的穩(wěn)耙定性問題八;半起火溫度低的催擺化劑的開發(fā)背;熬抗硫毒性的催化藹劑的開發(fā)阿;白低溫還原環(huán)境中佰能對把CO芭有效氧化的催化唉劑的開發(fā)拔